Kawasaki Z500 - Essai (2024)

[@dominiquefarabet9043]

Merci Damien pour l'essai de cette Kawa Z 500.🤞🤞

[@alexisgau1]

Merci ! Essais toujours au top, pro et précis :)

[@stanbd9766]

Belle petite moto pour débuter. Sacré effort sur le poids, bien Kawa (pensez y pour vos autres modèles) Merci Damien ✌

[@MOTORCELTIC]

Superbe petite moto 👍 Il y a des années j’ai possédé une 500 GPZ Je ne sais pas si c’est la même base calé à 180° 🤷‍♂️ mais j’ai été très heureux à son guidon !!! J’ai traversé la France 2 fois et (à cette époque 160 de croisières sur autoroute 🤫) Mais à 2 c’était juste sur de petites distances ! Très belle vidéo 😉

[@jmsci7407]

C'était quand même mieux le gpz avec une vraie 500 pas une 450 et 60cv....

[@francoisxavierfabre6515]

Le GPZ sortait presque 60 ch et avait un comportement de moteur 2 temps en poussant d'un coup au delà de 7000 tours. C'était un vrai pousse au crime sur les petites routes cévenoles.

[@fabbri4497]

@@francoisxavierfabre6515 Faudrait essayer un 500 deux temps avant d'affirmer des trucs pareils !

[@francoisxavierfabre6515]

@@fabbri4497 je ne parle pas d'un 500 deux temps, mais du type d'arrivée de la puissance.

[@fabbri4497]

@@francoisxavierfabre6515 Et justement ça n'a rien à voir !

[@DdBeauchamps]

Au Québec elle se vend $8200.00 dollars le modèle SE trop chère pour une 500cc les compagnies vont frappé un mur avec les prix il vende leur produit trop chère et sa deviens un luxe d'avoir une moto et non un moyen de transport et de plaisir abordable il y a des concessions qui vont fermé au Canada environ 30 concessions HARLEY DAVIDSON qui on fermé en 2023 leur prix est complètement débile.

[@okertyplaegis7691]

Oui c'est vrai que ça s'enflamme un peu beaucoup. Pour moi, la faute a yamaha qui testait un peu la tolérance des gens en augmentant de plusieurs centaines d'euros les prix de leur moto chaque année et vu que les gens continuent a acheter bin pourquoi s'arrêter d'augmenter 🤷🏽‍♂️😒

[@ahahah2369]

@@okertyplaegis7691 l'inflation tu connais ? Et c'est pas fini....

[@okertyplaegis7691]

@@ahahah2369 elle a bon dos ...

[@danielroy9743]

Surtout qu'au Québec, elle perd son avantage par rapport à la Z400 qui était moins cher à immatriculer. Rendu là, une Z650 si on veut rester chez Kawa.

[@LinoB-c3r]

En même temps HD, c'est plus proche de l'agricole que de l'univers de la moto !^^

[@pwatooride6093]

Bel essai de qualité 👍✌️

[@pioupiou187]

Autant acheter le z 400 d'occasion , ressenti du train avant lol , freine avec l'arrière avant l'avant 😂😂😂 et pour les pneus ils font largement le taf , je vis dans le jura , je pose le genou tt le temps avec ses pneus . Ca fonctionne tres bien ... Il faut juste rester en 3 et 4 cest la seule chose a faire

[@mat8984]

Super essai comme d'hab' !

[@Blunt33bdx]

Je n'ai pas testé la moto mais j'aimerai bien - moi perso comme je fais que de l'urbain/peri-urbain les petites cylindrées ça peut me suffire. Petite moto certes mais si moteur/boîte sont bien + la légèreté c'est un gros plus. Garantie Kawa 4 ans. Dommage pour les suspensions souples et les freins un peu juste. Mais bon la Honda est 1000 balles plus chère et 20 kg plus lourde. 5999 € avec l'inflation c'est quand même correct je trouve - faudrait voir l'assurance et la conso - à tester cette petite moto.

[@GianGiacomo06]

Top l'essai. La bécane bof. Petit bras Kawa sur ce coup là. 😢

[@Lullaby999999999]

Surtout appeler ça une 500 alors qu'elle fait 451cc... pfff

[@freddeschryver9192]

le fameux crapaud sur boite d'allumette !! Tout le monde à le droit de conduire sur ce qu'il a envie. Mais les critiques sont toujours là. je fais 1,95 et je devrais rouler sur un trail. Aprés 10k dessus, je me suis décidé à le revendre simplement parcequ'il ne me fait ressentir absolument rien, il m'ennuie. A contratrio, un petit conducteur ne se fera jamais critiquer sur son choix, on lui dira pas de prendre des échasses ou un chopper ultra-bas. Tout comme la cylindré qui semble désigné par défaut une moto pour débutant. Je roule depuis 36 et je préfere ces petites motos ou je peux exploiter toutes la puissances, payer moins de taxes, payer moins d'assurances, payer moins d'essence, MAIS je n'impose pas ma façon de voir les choses contrairement à une majorité de motoards qui sont plutôt m'as-tu-vu et qui font un concours de la plus grosses (moto!). Désolé, je me suis ennervé, mais j'en peux plus de ces étiquettes que l'on colle sur tout et n'importe quoi. Je suis vieux et c.. et j'ai pas peur de le dire.

[@emmanuel29letourneur]

Les GPR 300 Dunlop, c'est vraiment l'entrée de gamme. A changer impérativement pour avoir un sympathique feeling

[@Rackamlebleu]

Kawa a toujours su faire de bons moteurs, mais au tarif, cette moto fait très basique. Quelques centaines d'euros de plus, et une 500 CBF autrement plus classe et très sympa à conduire, y a pas photo.

[@marc6652]

Merci pour l'essai. Il manque malheureusement des impressions en duo. On est parfois souvent de temps en temps à l'occasion en duo.

[@sebmth6068]

Vu le bout de selle passager, autant ne pas en parler. C’est malheureux cette tendance à supprimer l’espace pour un sds.

[@Paris-Brest]

Faire du duo avec cette chose aux roues de 17 et au débattement de misère et munie d'un strapontin ? Inutile de faire l'essai du duo. Peut-être même qu'il n'a trouvé personne pour l'essai. (lol)

[@Paris-Brest]

(j'ai oublié de parler des repose-pieds hyper hauts qui obligent le passager à adopter la position "pipi dans les bois")

[@LinoB-c3r]

Les testeurs utilisent des termes que personne ne comprend "la fourche manque d'hydrolique". Avec ça, démerde toi. Je vous remercie quand même de cet essai qui permet de découvrir superficiellement cette moto mais il serait judicieux d'employer des termes compréhensibles par le plus grand nombre.

[@cricrititi4810]

Elle a été faite pour ceux qui ont un problème de taille et veulent juste voir écrit 500, la fameuse barrière psychologique des 500....elle fait juste 50 cm3 de plus que la z400, 451 cm3 exactement, pour la même puissances...par contre la z650 ne sert plus à grand chose du coup

[@sagecastor8786]

Si elle est moins chère et plus grande ça va.

[@emileclement492]

Et puis c'est une moto bridé elle trouveras son publique en full la z650

[@decroixolivier]

pourquoi signaler qu'il n'y a pas de contrôle de traction vu les chevaux et le couple il n'y en a pas besoin et ça limite l'explosion des prix

[@damselinea]

Peut être parce que la concurrence en a...? 🤔

[@valentinnounours1710]

Le traction contrôle est utile en perte d'adhérence sur l'accélération. Tache d'huile pluie etc comme l ABS sur le freinage mais sur l'accélération

[@babarsport276]

C'est utile dans la jungle patinoire urbaine, même avec 47 poneys, surtout pour les débutants auxquels elle plaira. Et c'est regrettable parce que concrètement c'est quasiment que du logiciel, les capteurs (abs) étant déjà présents.

[@geralddubreucq1883]

J’ai eu une 500 gpz à l’époque où Kawasaki faisait encore des vraies motos

[@SaHuGsx]

Vmax ?

[@lerepairedesmotards]

Aux environs de 180 km/h sur autoroute allemande : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-z500.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.

[@Matthew97two]

Les Gpr 300 à changer dès que vous prenez la moto !!

[@guillaumemartins952]

D'apres le test jai plutot compris... durcir la fourche (huile plus epaisse) voir mettre des cales sous les ressorts si elle talonne toujours, raffermir l'amorto arriere pour etre en phase avec l'avant qui sera plus "dur" (augmenter la precharge cest gratuit 😸), mettre des plaquettes en metal fritté au lieu des organiques de base , et changer le liquide de frein pour un plus performant, voir durite aviation (meme si cest un peu chiant sur certaines becanes qui ont l'abs / passage en durite caoutchouc vers rigide type voiture). Ca coutera surement moins cher que changer les pneus pour les modifs, sans compter les durites avias, bien que certains garages fassent des prix tres contenus sur ce genre de modifs 👍(ca peut varier du simple au quadruple suivant le garage, et la moto 😏), car de ce que jai vu/testé, y'a des pneus bien plus mauvais en monte d'origine sur certaines ptites meules, genre... CST , mitas, maxxis michelin pilot street (des savonettes sous la flotte 😨) , voir plus exotiques 🥲.

[@sebmth6068]

Tu as repris le tic verbal de Lunaris. 😅

[@fredericberton4634]

Peut être voir l'essai de la z 650 2024. Sinon ce sera une hornet.

[@damselinea]

La gsx 8S serait mon choix...

[@liberty-prod]

Maintenant la question qui me taraude Z500 ou Hornet 500 🤔

[@aminerouane5551]

La honda est mieux équipée; fourche inversée...deux disques de freins etccc...mais la kawa est plus légère..

[@claudemonet2650]

La Honda CB500 est vraiment top dans cette catégorie : agilité stabilité légèreté bruit moteur,, freinage excellent sur les modèles >= 2022 et surtout la consommation entre 3,2 et 4L/100.. imbattable chez les 500 récentes

[@guillaumemartins952]

la cb500 hornet est mieux equipée mais plus lourde avec un moteur qui a largement moins d'allonge, donc pas vraiment comparable, on va dire que la kawa vend cherement sa peau , meme si, ayant testé la z400, et de la cb 500 et X chez honda, le moulin kawa est bcp plus rageur, donc pas évident, soit on a une machine qui freine mieux, mieux amortie, stable passé les 130km/h mais au moulin plus "sage" /coupleux , soit une qui est plus vive et rageuse dans les tours...mais qui risque d'etre limitée par son chassis/suspension/ergonomie/finition, le mieux ca reste d'essayer mais perso je ne saurais pas repondre a ta question 🤔 suivant tes attentes ou experience ou ce que tu recherches sur une moto (polyvalence/motoplaisir ou mototaff etc), la conso annoncée dans l'essai de 5.3l ne pencherait pas en la faveur de la kawa , mais bon, en exploitant le moteur en continu , ca parait pas deconnant, surtout apres etre passé de 250,à 300 et 400, puis 500 faut pas quelle meurt de soif la mécanique 😎 ✌

[@sonkigalianndp]

la srk400 est aussi une bonne concurrente et presque personne n'en parle, surement un manque de distributeurs en france

[@yamusha]

Je garde ma Z300

[@JjjjMmmm-hg2yt]

Ça ressemble davantage à du Taïwannais qu'à du Nippon cette Kawa....

[@luckydarwin403]

5 litres au cent pour la kawasaki alors que la Cb500x Hornet consomme 3,5 litres au cent. 😮

[@douds0013]

Une version trail serait super.

[@galianaify]

Honda est au dessus dans ce niveau de cylindree , desole .

[@akoguillaume6855]

Merci pour l'info

[@sudopatisserie7292]

cest pour quan la version trail

[@rolanddiaz-y6s]

how much fokking top speed, better thru to garbage if u cannot beat nk450 haaay

[@JT-fl1wr]

elle est mal fini pour le prix!!!!! auraient pu au moins lui coller une fourche inversée et un bras oscillant un peu plus sculter que du tube carré.....bref a chier.....kawa n'est plus ce qu il etaient .....les chinois motomorini,benelli ....etc.... vont les bouffer tout cru a force!

[@fabbri4497]

Déjà vieille dès sa sortie...

[@venerintintin454]

On dirait une mob…

[@Blunt33bdx]

Une mob qui monte à 170/180 km/h, faut comparer ce qui est comparable... c'est une petite moto mais ça à l'air d'être une bonne petite moto.

[@elhadjidiop9348]

5l/100😂😂😂😂 3,5 l chez Honda Suivez mon 👀

[@pwrtreize2818]

Pas adaptée du tout au duo, dommage

[@Blunt33bdx]

Les petites cylindrées le sont rarement, ce sont des motos : - soit pour débuter et se faire la main - soit pour ceux (comme moi) qui font de l'urbain/peri-urbain et qui veulent tracer avec + de watts qu'une simple 125cc

[@raphaeldukhan]

@@Blunt33bdx Je dirais que cela dépend. Le Xmax 300 est pas mal pour le duo!! Ma femme trouve le siège très confortable!!

[@lou-arnbzh4713]

Affreux