KE-Jetronic - Kaltstartventil prüfen beim Mercedes R107 560SL

[@thomasreuder2697]

Hallo, Jochen wieder ein super Video und toll erklärt. Habe deine Paypal Adresse jetzt echt gesucht weil ich hätte da schon was gespendet für deine Reparatur, damit wir ganz schnell wieder in den Genuß von informativen Videos kommen. Mit deinen Videos haben sich mancher Schrauber hier bestimmt schon viele Euros gespart, weil er viele Reparaturen so selber machen konnte und sein Auto nicht für teueres Geld in eine Werkstatt geben musste. Also finde das mit dem Spenden, für die große Operation, gar nicht so falsch. Du hilfst so vielen Schraubern hier mit deinen Tipps, da kann man eigentlich auch mal was zurück geben.

[@R107Schrauber]

😀Vielen Dank Thomas!

[@ralfliebich8244]

Danke!

[@R107Schrauber]

Vielen Dank

[@arno2666]

Sehr gutes Video. Gut erklärt! Wieder was gelernt.

[@Marinko_Mandaric]

Super Jochen, wie einfach doch manche Sachen sind. Einfach sind sie aber nur, wenn man weiß wie es funktioniert! Sehr gut rübergebracht, verständlich. Werd ich dann mal auch so testen, dank Deinem Video.

[@R107Schrauber]

Vielen Dank

[@kalfoogaltmimi5043]

Hello, what is the cause of the engine vibration while the developer is running?

[@R107Schrauber]

This can have many causes

[@amkkunst]

Hallo Jochen super Video! Ich habe ein Problem beim Kaltstart... nach mehrerem Orgeln geht er an, aber er hält dann nicht mehr den Leerlauf wenn ich auf D oder R schalte und stirbt ab. Gewechsel habe ich Benzinpumpe und ÜSR. Geprüft habe ich den Druckspeicher und das Kaltstartventiel. Beides ok. Ich weiß nicht weiter... hast du einen Tipp? Fahrzeug c124 Bj88 230e Automat. Vielen lieben Dank im Voraus.

[@R107Schrauber]

Wie ist den die Auslenkung der Stauscheibe? Wurde das EHS überprüft? Hier die Links zu den Videos: kzbin.info/www/bejne/l3vMq5SAfrSWhMksi=_xPmAalUrp0WT2nP kzbin.info/www/bejne/fGGxZpWDqs-nkKssi=07fANjL_bVh2t6Nk

[@R107Schrauber]

Prüfanleitungen als EBook zur KE-Jetronic: amzn.to/3OKKK7J

[@PabloOlpaP]

Hallo, kamm es vorkommen das daa Ventil auch hängt und permanent nebelt? Falks ja, wie prüfe ich das? Mein M 103 läuft viel zu fett. MfG

[@R107Schrauber]

Hallo, M103 mit KE-JETRONIC, für zu fettes Gemisch ist in erster Linie das EHS zuständig, hier das passende Video: kzbin.info/www/bejne/l3vMq5SAfrSWhMk

[@PabloOlpaP]

@@R107Schrauber Dankeschön für die schnelle Antwort. Das ehs habe ich schon gegen ein funktionierendes getauscht, leider keine Veränderung. Ist es sinnvoll trotzdem den Strom vom ehs wie im Video beschrieben zu messen?

[@R107Schrauber]

Ja auf alle Fälle und auch die Einstellung der Madenschraube

[@th4nd0r2]

Das funktioniert aber nur, wenn der Thermozeitschalter funktioniert oder?

[@R107Schrauber]

Hallo Harun, ja somit kann man die Funktion vom Ventil und den Thermoschalter prüfen

[@th4nd0r2]

@@R107Schrauber Viele Dank!

[@uwehehn3371]

Was mach ich denn wenn KEIN Sprühnebel aus dem Kaltstartventil kommt?

[@R107Schrauber]

Mit einem Multimeter schauen ob beim Starten (Motortemperatur unter 35°C) das Ventil angesteuert wird, wenn ja Ventil ausbauen und in einem Ultraschallbad reinigen

[@th4nd0r2]

Noch eine Frage, funktioniert das Kaltstartventil auch bei Warmer Bedingung? Jetzt bei 35 Grad Außentemperatur? Oder erst unter 15 Grad aktiv?

[@R107Schrauber]

Bei einer Motortemperatur unter 35° C wird das Kaltstartventil zugeschaltet. Viele Grüße

[@dragondenusodegen4335]

Hallo, ich weiß nicht ob ich es einfach überhört habe oder es nicht erwähnt wurde, aber soll das Ventil durchgängig einspritzen bis der Motor warm genug ist oder nur in kurzen stößen? LG

[@R107Schrauber]

Das Ventil sprüht nur kurz ein, der Thermoschalter gibt die Temperatur und die Einspritzdauer vor

[@TheSlowDude]

Ist bei abgezogenen Stecker das Ventil zu? Oder offen? Wollte bei meinem w124 230e prüfen weswegen ich "stotternde Motorbremse mit Pops and bang's" habe. Leerlaufschalter funktioniert und KE regelt. Danke im voraus

[@R107Schrauber]

@@TheSlowDude hallo ich glaube nicht das dein Problem am Kaltstartventil liegt, aber um deine Frage zu beantworten...das Ventil ist zu bei abgezogenen Stecker

[@TheSlowDude]

@@R107Schrauber vielen Dank für die schnelle Antwort :-) Falschluft bleibt mir nur noch LMM Gummi :-/ wollte nicht gleich das ganze Teil ausbauen (zum begutachten)

[@Denjo60]

Bei welcher Temperatur spritzt das Ventil ein? Bei jedem Kaltstart egal ob Sommer oder Winter? Meins Sprüht nicht sobald aber mit 12V überbrückt funktioniert es

[@R107Schrauber]

Es sollte bei unter 35°C einspritzen

[@Denjo60]

@@R107Schrauber ich danke dir. Meins Spritz gar nicht an. Wie beschrieben erst mit Überbrückung. Temperatursensoren sind alle neu. Hast du eine Idee wo ich suchen kann? Soll ja eine Ansteuerung geben wo das Ventil aktiviert. KPR ist ebenfalls getauscht.

[@R107Schrauber]

Hast du das Kabel zum Kaltstartventil mal gemessen? Also abziehen, Multimeter auf Volt und Motor starten

[@Denjo60]

@@R107Schrauber haben wir gemessen den Stecker, es kommt eine Spannung von unter 1V an

[@R107Schrauber]

Das ist zu wenig, kabelbruch?

[@runnerhoss]

You videos are excellent but I wish you would have translations. 🙂

[@R107Schrauber]

thank you, many videos are already dubbed in english, here is the playlist of the english videos: kzbin.info/aero/PL64yNhTG24sZl4WMhb-hdYbcbiIAxW0IT

[@runnerhoss]

@@R107Schrauber thank you. Looking forward to seeing them. Cheers!