KIA E-NIRO ➡️ El SUV ELÉCTRICO que cumple en casi todo ⚡ Prueba | Opinión | coches.com

Si estás pensando en comprarte un SUV eléctrico, probablemente ya le estés echando un ojo a diferentes modelos… ¿Listo para que te contemos en nuestra review por qué deberías quedarte, o no, con este KIA E-NIRO, el compacto de 0 emisiones? ⏯
Lo que te dará muchísimas más que 0 alegrías es… ¡SUSCRIBIRTE! 👉 kzbin.info?s...
KIA presentó su nuevo emblema a comienzos de 2021. Y no sin problemas, ya que parte del público leía KN en lugar de KIA. De hecho, desde su llegada, las búsquedas de KN COCHE en Google Trends se dispararon. En España ocurrió sobre todo a finales de 2021, cuando empezaron a llegar nuevos VEHÍCULOS con el nuevo logo. Y lo mismo ocurrió en otros mercados. Eso sí, a medida que el público se ha acostumbrado a su nueva insignia, las búsquedas han remitido.
Si este KIA E-NIRO, SUV eléctrico, tiene algo, es batería para rato. Sin lugar a dudas estamos ante uno de los mejores COCHES con capacidad de batería de este tipo: 100% eléctrico. Y ese es otro detalle que esta versión de la segunda generación del NIRO trae consigo.
Si antes se decía que NIRO significaba algo así como near O, imaginamos que como decir algo así que “cercano a las 0 emisiones”; en esta ocasión, con el KIA E-NIRO literalmente sucede así. Al menos es lo que nos dice esta etiqueta que tenemos aquí del ya clásico COCHE coreano.
Al compartir plataforma con el Hyundai Kona E-V, socio comercial, e incluso casi el capó con el KIA EV6, no os parezca tan singular, pero es que, al margen de su capacidad de batería, no es un COCHE que busque destacar. Pero no en el mal sentido: tenemos más de 200 CV de potencia, unos teóricos 450 km de autonomía y un precio de… ¿caro? ¿Barato? Bueno, juzguemos este KIA E-NIRO directamente.
La primera generación del KIA E-NIRO supuso la llegada al mercado de un crossover eléctrico, que contentaba a quien buscaba un coche SUV y a un VEHÍCULO compacto al mismo tiempo. Ahora ofrece más espacio interior en dimensiones contenidas, más tecnología y un comportamiento sencillo y seguro que contentará a la mayoría.
No le pidas dinamismo a este KIA E-NIRO y no lo elijas tampoco si quieres hacer muchos viajes largos. Porque ahora, cuatro años después del lanzamiento del primer COCHE Niro eléctrico, hay más VEHÍCULOS rivales. Con más batería y mayor potencia de carga.
Es cierto que la marca ofrece el NIRO como COCHE híbrido convencional o híbrido enchufable para moverse mejor en viajes. O el KIA EV6, que carga más rápido. Pero el KIA E-NIRO sería mejor si puliese algunos detalles, como la potencia de recarga rápida, los detalles de acabado en interior o la bomba de calor de serie para ganar autonomía.
Integrar esos elementos encarecería el COCHE que tiene un precio competitivo. Parte de 43.300 euros con el nivel de equipamiento Concept, que se elevan a los 46.900 con el Drive, el que ofrece mejor relación calidad precio. Solamente resulta más económico que este KIA E-NIRO el Mazda MX-30 eléctrico, menos potente, con menor batería y menos práctico.
¿Nos montamos para verlo? ⏯
00:00 Introducción - KIA E-NIRO
01:33 Diseño exterior - KIA E-NIRO
05:28 Diseño interior - KIA E-NIRO
09:42 Plazas traseras - KIA E-NIRO
10:57 Maletero - KIA E-NIRO
11:55 Motor - KIA E-NIRO
14:23 Prueba dinámica - KIA E-NIRO
18:50 Conclusiones - KIA E-NIRO
Más información sobre el KIA E-NIRO: noticias.coches.com/kia-e-nir...
Dónde encontrar un KIA E-NIRO al mejor precio:
Nuevos: www.coches.com/coches-nuevos/...
KM0: www.coches.com/km0/kia-niro.htm
Ocasión: www.coches.com/coches-segunda...
No olvides visitarnos:
www.coches.com
Facebook: / cochescom
Instagram: / cochespuntocom
Twitter: / coches
‪@KiaEspana‬ #ReviewCochescom #Cochescom #KiaNiro

[@emiliogallardo3776]

Un buen coche. Muy buena opción. Una vez más, últimamente, el precio. Muy caro.

[@cochescom]

Lo de los precios se va de madre. Los productos son buenos… pero lo de amortizar las tecnologías nuevas ya debería empezar poco a poco a notarse (spoiler: no lo hará)

[@miguelramirezcavillier2422]

Las dimeniones del nuevo modelo son muy buenas, los consumos de la versión anterior muy contenidas, aunque tenemos pendiente que nos den una solución a los ruidos y desgaste de los rodamientos del motor. De momento pocas soluciones y grave problema si se te acaba la garantía.

[@cochescom]

Una faena, sí... 🙄 Gracias por el comentario y por compartirlo con el resto de la comunidad y esperamos que la marca os dé alguna solución pronto... ¡saludos! 🙋‍♂️

[@yoyoigo8102]

El modelo actual es mas silencioso, mas eficiente, con peores acabados ( aunque suficientes) pero mejor tecnologia y sobre todo un software que ha mejorado muchísimo lo que había. El navegador te planifica las rutas solo introduciendo el destino, y te indica las paradas necesarias, en los cargadores que necesitas, así como cuanto tiempo, y disponibilidad del cargador. Casi, casi como el mejor planificador de rutas, llamado ABRP. En cuanto a los problemas de rodamientos del motor, salieron algunas unidades afectadas, y en todas, la marca se hizo responsable y sustituyó rodamientos e incluso motores. Algún modelo ( muy pocos) pese a la sustitución, el problema no acababa de resolverse. En su momento se estimó un 6% de unidades afectadas, y todas habían tenido el problema antes de los 50.000 kms. Del modelo nuevo no se han oído problemas del rodamiento. Del modelo.anterior (2019-2020) hay ya muchas unidades con mas de 250.000 kms sin problemas de rodamientos y con la bateria al 100%. El tema de la recarga máxima a 80kw puede parecer un atraso respecto a otras marcas, pero es la fórmula que ha encontrado kia-Hyundai para proteger eficazmente la batería de 400v en cargas rápidas. Desde mi punto de vista es una decisión acertada, a no ser que estés viajando todos los días y necesites cargar siempre en 10 minutos en lugar de 25 minutos que es lo que se suele tardar en cargar del 25 al 80%. Las cargas rapidas se suelen aprovechar en momentos de descanso, de estirar las piernas, tomar un cafe, ir al baño, comer o cenar. Por lo que estar cargando durante 25 minutos es irrelevante, ya que lo que tu estas haciendo te va a llevar mas tiempo. En cuanto al comentario de que con este coche no es muy apto para viajar, pues discrepo. Tuve el anterior modelo, y ahora tengo este, y es un coche ideal para viajar. Cómodo, silencioso, muy, muy confortable, el control de crucero adaptativo, y las levas lo hacen muy, muy superior al de otras marcas. El gran espacio interior y el del maletero no tiene rival en ese segmento. Personalmente, realizo uno o dos viajes al mes de mas de 1.000 kms , y nunca he tenido problema con la velocidad de carga, ya que aprovecho los momentos mencionados antes, y normalmente el coche esta antes cargado que yo estoy listo para continuar. Todo es mejorable, pero desde mi punto de vista este modelo en eléctrico, es de los mas equilibrados que hay, por ese segmento y precio. Saludos.

[@cochescom]

Gran comentario. El Niro es ideal… menos si viajas mucho. A ver si esos problemas que nos reportaron algunos usuarios se han resuelto. Gracias

[@talleresalvarez2806]

Que buena intro ✌️✌️✌️✌️

[@cochescom]

Gracias! A ver si Robert se anima a venir otro día 🤣

[@aitorcp6888]

Un muy buen producto en todos los aspectos pero por ese dinero habría que ver que otras opciones hay

[@cochescom]

Cierto. Porque cuesta recomendarlo como único coche familiar debido a esa poca potencia de carga. Las paradas en viajes son muy largas en comparación con otros modelos

[@miguelramirezcavillier2422]

Quedaría pendiente comentar que las revisiones cada 15.000km, mientras que otras marcas son cada 30.000km e incluso 60.000km. Al final solo quieren que pasemos por caja, ya que este tipo de vehículos no necesitan pasar cada 15.000km

[@cochescom]

Gracias por el aporte, Miguel 🙋‍♂️ Son comentarios que complementan el vídeo, en el sentido que hay aspectos que se nos pueden pasar por alto (al fin y al cabo, solo los conducimos unos cuantos días...) 🤔 Entonces, ¿tienes uno en tu garaje? ¿Cumple en (casi) todo lo demás?

[@yoyoigo8102]

En este modelo del 2023, las revisiones son cada 30.000 kms

[@luisbelenguer124]

seguramente con todos esos problemas que comentaís están vendiendo pocos y están haciendo una oferta hasta el 23 de octubre de toda la gama , que por ejemplo un e-niro modelo drive , que hace 6 meses un precio de 42000 € por 29.000 € . No incluye Moves III en el precio y se tiene que financiar , el secreto es que se tiene que matricular antes de final de año , es decir que los de stocks se les estan acabando. El modelo de entrada 26.000 € , con esos precios se ajustan a que realmente haya un cambio ala movilidad electrica

[@cochescom]

Ese sí es un precio interesante para ese coche. ¿Son buenas las condiciones de la financiación?

[@lbg-kiaev6599]

@@cochescom pues las de siempre , caras pues el TAE está cerca del 9 %, pero eso estaba ya así, pues el moves para la financiación y un poco más. Realmente eso es el precio que debía de tener no sólo este coche , sino los similares de otras marcas

[@davidtrabajo8694]

Y que me dices de los problemas de los rodamientos que tenía el modelo anterior y que te cambiaban motor y transmision? Yo tengo este modelo y con 7 meses haciendo un ruido raro que kia no tiene ni idea y cuando le digo lo del problema del modelo anterior nadie sabe nada, en fin ... queremos vender eléctricos pero los concesionarios no se preparan para ello una pena

[@cochescom]

Habíamos oído algo de ese problema en algunas unidades del antiguo. No de este nuevo. ¿Y en el concesionario dices que no saben cómo solucionarlo? 🤦🏻‍♂️

[@davidtrabajo8694]

@@cochescom pues efectivamente el concesionario no ha oído hablar de eso. Te dicen que se arregla con una actualización o te remiten a kia España ( y está al concesionario así que nadie te dice nada). Pues eso actualizado y sigue soñando así que otra vez tengo q llevarlo a ve con que me salen ahora. Pena que las marcas vendan eléctricos y luego no sepan nada sobre ellos y si te he visto no me acuerdo.

[@xavierandreumas2332]

@@davidtrabajo8694se te arreglo?