KIA EV3 - am găsit mașina de familie aproape perfectă și am testat-o împreună cu

[@Eduard.Popa.]

Un video excelent ! Ca de fiecare dată aproape !! FOARTE BINE PUNCTAT 1) faptul că mulţi pun la dispoziţie doar versiunea top top cea mai scumpă, dar vând masiv doar cele de bază 2) un mare bravo KIA că au oferit şi cea de bază 3) Kia Soul deja la apariţie a bătut Nissan Leaf cu prisosinţă. Nici Leaf azi, încă nu are ce avea Soul. 4) este o maşină foarte bună pentru spaţiile, parcările şi străzile din România, Europa în general.

[@serebanalex5276]

Multumim! Se vede ca ceea ce oferi pe acest canal este pasiune pura. Bravo!

[@tibilosudeme]

Felicitari Ciprian.

[@duduloi]

Incarcarea pe type2 la puterea de 22kW este esentiala pentru cei care vor EV dar stau la bloc si nu au priza dedicata. O sesiune de cumparaturi dureaza 30-50 minute maxim (durata ideala sa incarci masina), nu vrei ca masina sa se incarce prea repede la 100% si sa platesti penalitate. O incarcare la 11kW (asa cum are masina din prezentare) e prea lenta, 22 ar fi perfect. Plus ca pretul incarcarii pe AC e mai mic decat la DC. Cumparaturi de 2 ori pe saptamana la market, timp in care iti si incarci masina. Asta ar trebui sa fie rutina in oras, zic eu. Daca ar fi dupa mine as pune ZECI de incarcatoare de 22kW langa fiecare Kaufland/Auchan/Cora/Carrefour/Dedeman/Lidl/etc si statii de peste 150-300kW la iesirea din orase sau pe autostrazi. Nu cred ca ar trebui sa existe masina in 2024 fara incarcare 22kW pe AC. aaa, inca ceva. Romania e o tara fara drumuri bune, o garda la sol (masina incarcata) de 16cm ar fi "ce trebuie". Restul ("dizain", "senzatii la volan" si alte povesti comerciale) nu prea sunt relevante la masini "pentru toata lumea".

[@ECODRIVE]

Din 2026 o sa aibă 22kW pe AC. Garda la sol este suficientă pentru drumurile din România 👍 In plus, suspensia este foarte bună si super confortabilă.

[@duduloi]

@ Nu, garda la sol nu e suficienta. Se vede in trafic cum fiecare masina joasa face slalom printre gurile de canal. Nu zic de zonele limitrofe unde asfaltul nu s-a inventat inca. Din pacate in materia de EV totul e despre viiitor.22kW in viitor, plata la statii foarte simpla “in viitor”.. E chiar asa de greu sa ai o aplicatie unica pe care sa vezi toate statiile ? Pe fiecare statie sa ai un cod QR? Iti cumperi credit in aplicatie, mergi la statie si scanezi codul, dai ok din aplicatie. Incarci in limita banilor disponibili in cont sau pana opresti incarcarea. Simplu, rapid, fara batai de cap. Asa ceva trebuie la nivel European, fara sa ai de instalat zeci de aplicatii…. Ps. Nu sunt hater EV, dar nu e totul lapte si miere. Mai ales daca stai la bloc.

[@ECODRIVE]

@@duduloi garda la sol chiar este ok, atâta timp cat nu dai peste bordura nu vad cum ar fi o problema in alte situații. Si eu mai ocolesc gurile de canal ca sa nu dau in articulații, nu pentru ca nu as avea garda la sol. La bloc este clar ca nu ai aceleași avantaje daca nu ai loc de parcare dedicat unde sa poți monta o priza simpla. Daca nu parcurgi mai mult de 300 km/săptămână este suficientă o încărcare de jumătate de ora/saptamana. Cu aplicațiile este deranjant la inceput. Acum am 2-3 aplicații pe care le folosesc frecvent si este suficient sa ajung oriunde. Rareori îmi bat capul cu alte rețele de incarcare. Nu este totul lapte si miere dar este ok.

[@andreimocanu5144]

🔥🔥🔥🔥

[@sebastianstoica578]

Designul interior este chiar fain. Daca gaseau un mod sa puna si controalele pentru climatizare, era si mai fain.

[@lucidarabus9650]

i-Pedal/regenerarea/nivelele sunt la fel ca si la Ioniq 5/6.

[@ericandeva]

Cred ca au pus regenerare si pe (oprirea la) mersul inapoi , in premiera

[@ECODRIVE]

Corec dar am uitat sa spun 👍

[@popescugeorgebogdan2506]

Wow.. detaliile fac diferenta

[@inspirationro]

18:15 Mini Cooper SE(2022) are franare regenerativa cu oprire completa, one pedal merge fantastic

[@alexandruilea915]

Idea este să îl aibă pe toate treptele de regenerare. Tesla spre exemplu are one pedal driving, dar dacă iei cumplet piciorul de pe accelerație te frânează de nu ști ce problemă ai până te înveți cu idea.

[@marianilie7321]

Pt 2024 Ev3 este preferata mea, pe locul 2 Scenic - o depunctez la pret exagerat, pe 3 KGM Torres, pe locul 4 mult mai departe este ex30 pt ineficienta trenului de rulare si greutate exagerata. Trebuie mutat concursul anului in decembrie ca sa fie fair

[@ericandeva]

Tores si volvo au range mic Kia ev3 o depunctez la faptul ca daca iau full (gt line s) vine cu jante mari si scade rangeul cu 20-30 mile...

[@sorin3532]

Tot cu zoe-le te plimbi Mariane?

[@marianilie7321]

@ Tot calare pe oita 😂

[@Ursulalb]

@@ericandeva Asta-i cea mai mare problema 😁 Parca nu poti sa-ti schimbi jantele !

[@ericandeva]

@Ursulalb la kona "le schimbi" gratuit cu unele mai mici (cele de pe versiuni inferioare). La tesla nu mai platesti 1500 ca sa iei unele mai mari, deci tot gratis. Numai la ev3 ti le baga la japca (pe bani) si te mai costa dupa o caruta de bani sa le schimbi cu altele....

[@4real.i0ana]

Puteti face review si la allview cityzen…

[@Volta24]

Este la nivel de Tesla 3 LR dual m , Tesla Y din punct de vedere al autonomiei și din punct de vedere al zgomotului la interior?

[@ECODRIVE]

Ca nivel de zgomot mi se par apropiate, as spune ceva mai confortabil la EV3 datorită suspensiei. La autonomie nu pot sa ma pronunț pentru ca nu am avut ocazia sa fac un test mai amplu. Model 3 LR cu siguranță are autonomie mai mare pentru ca este sedan si este foarte aerodinamic. Model Y este mai mare si ar putea fi similar cu EV3 dar pana nu testez masina presupun doar ca sunt apropiate.

[@silviupintilie79]

Ne așteaptă un duel interesant între EV3 și ELROQ

[@ECODRIVE]

Asta nu poate fi decat un lucru bun 👍

[@silviupintilie79]

@ECODRIVE Clar!

[@florincocos2142]

Elroq-ul va fi cu 5k mai scump. Am făcut deja o configurare, și versiunea cu baterie mare, cu ceva optiuni, ajunge 49000€

[@_snb]

O masina si pe placul meu, potrivita pentru nevoile mele. M-am uitat la versiunea de baza si scrie "Sistem cârlig remorcare - preechipare mufă conectare instalaţie electrică priză 7 pini". Asta inseamna ca are deja carlig inclus sau e o optiune?

[@bestofalllife]

M-am uitat special la lansarea din Coreea pentru optiunea de "tilt" la bancheta spate.Eu cred ca este vorba de un pachet full sau o dotare superioare(GT line) din moment ce avea si posibilitatea de a muta electric scaunul față dreapta+ erau doar piele nu și material 🎉 Numai bine!

[@ECODRIVE]

M-am uitat cu atenție și forma portbagajului nu permite miscare pentru bancheta din spate. Cred că modelul 2026 va avea portbagajul cu o forma putin diferita fata de ce este acum.

[@pauldorneanu5366]

Seamănă destul de mult cu Hyundai Kona 23+... e aceeași platformă?

[@krizalid1984]

gusturile nu se discuta, dar kona chiar e frumoasa :))

[@aureliancozma251]

@@krizalid1984 hiundai si kia aceiasi firma numai ca masa lui kia e hiundai

[@costasan2906]

Comanda vocala te ajuta sa descoperi

[@vladdorel9081]

care sunt dif intre nivelurile de echipare de la baza la gt line.....respectiv ce inseamna earth 1 , 2...care sunt dif?

[@ECODRIVE]

Sunt multe diferențe intre versiuni și destul de multe pachete de optiuni. Cel mai bine le vezi pe site-ul kia.ro Au pus deja configurator pe site pentru EV3.

[@misterc3835]

Observ ca pretul e apropiat de ID3 si Model3.

[@DorinGrigoraș-z6j]

O întrebare off topic,îmi cer iertare Am posibilitate să închiriez o Tesla model 3 standard range pentru 2 săptămâni de la sfârșitul lui ianuarie Ce părere aveți? E echitabil ? Adică e și standard range și sigur va fi și ceva zăpadă mă gândesc..ce părere aveți?

[@ECODRIVE]

Salut! Din cate stiu Autonom inchiriaza Tesla. Nu stiu exact conditiile dar poti verifica la ei. www.autonom.ro/electric/

[@florincocos2142]

V2G, o să aibă?

[@ECODRIVE]

Are V2L si V2G dar pentru V2G încă nu este stația de incarcare care sa poată prelua 11 kW sau protocolul de comunicație. Masina are invertor bi-direcțional de 11 kW dar mai durează pana cand ca putea fi folosit.

[@AlukarD2706]

V2G mi se pare cea mai tare, să ai un sintem de 15 kw trifazic acasă și mașina să o folosești când nu ai soare sau vânt ...

[@alexandrub6412]

Am vrut sa imi iau e-C3, stau la bloc, si am monitorizat pe aplicatie sa vad statile de incarcare din zona(4 la numar~3km/patrati), si sunt mereu pline, sau foarte putin disponibile, din pacate nu pot sa iau electric....apreciez tot ce faceti pe acest canal, dar nu este optiune pt mine in acest moment.

[@ECODRIVE]

Îți mulțumesc pentru feedback. La bloc este ceva mai complicat și depinde foarte mult de zona în care locuiești. Sper să apară cât mai multe stații type2 pe locurile de parcare. Asta ar rezolva majoritatea problemelor pentru cei care stau la bloc.

[@marianilie7321]

in cosntanta nu mai este springul cel mai rapid. aia au benzina si motorina gratis probabil

[@ECODRIVE]

😂😂😂

[@guenoleadamantu8939]

Nimic despre VTL și bucșile hidraulice?

[@ECODRIVE]

Am uitat sa menționez ca are V2L de 3,6 kW dar si V2G de 11 kW. Problema este ca pentru V2G nu exista momentan un protocol sau o stație type 2 cu care sa poți extrage energia din baterie. Important este faptul ca masina are invertor bi-direcțional de 11 kW.

[@mirceavis]

Salut, de problemele in service cu piesele lipsa in stoc, ce stii despre asta? Am auzit ca stai o grămadă și după plăcuțele de frână.

[@ECODRIVE]

La Soul am avut doua intervenții pe garanție si piesele au venit foarte repede, câteva zile. Nu am auzit despre probleme la service.

[@florinmanea3031]

Salut! am o kia sportage gt line cu interior complet negru, EV3 are asa ceva? Multumesc!

[@ECODRIVE]

Nu cred ca poți configura cu interior complet negru, nu am văzut in configurator.

[@Ursulalb]

@@ECODRIVE 😁 , se poate vopsi cu sprayul

[@ECODRIVE]

@@Ursulalb 😂😂😂

[@andreicd]

E mai buna suspensia decat la e-c3 ?

[@ECODRIVE]

Deocamdată nu am mers cu e-C3

[@danpaun2279]

Versiunea de bază e cu reducere Kia vreo 37000Eur ? Că dacă da atunci ducă-se

[@ECODRIVE]

Versiunea de baza, cu dotări ca cea pe care am testat-o este 35.900€ (fără Rabla)

[@stefanconstantinescu1576]

​@@ECODRIVEmie îmi e clar că în afară de Tesla și de chinezi, TOȚI producătorii tradiționali nu sunt în stare să își controleze eficient costurile . Cel mai probabil vor intra in faliment cu toți și vor fi cumpărați de chinezi

[@aureliancozma251]

@@stefanconstantinescu1576 da au o problema de eficienta si asta ii o sa ii bage in faliment daca nu fac ceva - trebuie facut cam tot in the house - daca piesele sunt facute de alte firme si tu doar le asambelzi esti cam pa ))))

[@alinsimion3630]

Mi am luat benzinara, acum 6 luni, mai astept cativa ani, poate se mai ieftinesc si devin di mai eficiente.

[@ninelsolomon3163]

35900 EU versiune de baza , FARA pompa de căldură, cu baterie 55Kwh NMC, 😮. Rāman la Spring + o termica , e o varianta mai buna având în vedere preț pe kWh ce va veni.

[@amurg92]

Nu am inteles ce ai vrut sa zici cu regenerarea aia. Deci care e chestia cu level 1 2 3 ? Mie mi se pare ca ai zis ca masina se opreste si la lvl 1. Atunci de ce mai exista lvl 3?

[@ECODRIVE]

Pana acum pe level 1 si 2 (regenerare mai redusa) masina nu se oprea complet. Doar pe nivelul 3 masina avea si “one pedal” adica se oprea complet. Acum, chiar si pe level 1, masina are one-pedal. Adică reduce viteza mai încet dar se oprește complet fara sa atingi frana.

[@amurg92]

@ aaa fain. Multumesc de explicatie. Cred ca voi considera masina asta

[@Eduard.Popa.]

81,5 kwh, 10%-80% însemană 70% din 81,5 kwh, adică un 57 kwh care pe autostradă, la 130-140 km/h vin vreo 230 km !! La viteze de 100 km ai o autonomie de 330 km. Mai mult decât îndeajuns pentru 95% din cei care folosesc maşina.

[@luismiralles9649]

Para que sirve el hueco entre los asientos traseros y el cubre maletero

[@ECODRIVE]

El espacio entre los asientos traseros y el maletero es para los asientos que se reclinan hacia atrás. En la versión para Corea, los asientos se reclinan mucho. Dijeron que probablemente será igual para el modelo europeo de 2026. En viajes largos, es muy agradable poder reclinar los asientos más hacia atrás... lamentablemente, por ahora solo es un espacio vacío.

[@LordZMD1]

Pacat ca nu e pe 800V

[@Ursulalb]

La ce foloseste ? Vezi ca cele cu incarcare pe 800 v si amperaj mai mic, nu rup inima targului ! Important este sa ai o curba buna cum a zis Popa , eu ma descurc foarte bine la drum lung cu 74 kwh putere maxima de incarcare si-o curba buna

[@pescaruionut]

Unde o incarci? Dormi langa ea.

[@ECODRIVE]

Dacă vrei să dormi lângă ea nu este ilegal, la fel poți să dormi și lângă un diesel.

[@bbogdanmircea]

Doar mie nu îmi place designul exterior nici la asta nici la EV9. Oare de ce nu e tracțiune spate? În față arată decent dar în spate e plastic fantastic. 😅 Consumul foarte bun, cred că mă duc în weekend să arunc o privire.

[@ECODRIVE]

Mie îmi place foarte mult EV9 :))) dar nu am buget pentru masina asta. Ar fi o masina senzaționala sa faci un road trip prin Europa. EV3 îmi place ca mașină de familie și este la un buget mai rezonabil 😉 Eu recunosc că am o slăbiciune pentru KIA datorită experienței cu Soul-ul si cu ultima mea mașină pe combustie (Kia Sportage). Au fost două mașini foarte fiabile care încă merg pe stradă fără probleme.

[@bbogdanmircea]

@ECODRIVE Mda am configurat una cu baterie mare și a doua echipare că în aia de bază nu ai scaune încălzite am mai pus și pachetul cu V2L și pompă de căldură și am ajuns la 45k :D aici în DE.

[@ECODRIVE]

@ eu am configurat una Earth2 cu pompa de caldura, V2L, V2G, scaune încălzite fata/spate si volan încălzit, culoare, led cubic si este la noi 44.500€

[@iancuadrian7603]

Bună ziua. Greșesc dacă spun ca se aseamănă cu ford Explorer ev prezentat de Vlăduț de la atelierul de detailing? Succes pe viitor în achiziționare.

[@ECODRIVE]

Ambele sunt mai "pătrățoase" dar sunt mult diferite :) Explorer este considerabil mai mare.

[@iancuadrian7603]

Multumesc pt.precizare. pe curind​@@ECODRIVE

[@bogdan6872]

Intre un review Tesla neplatit si unul la care ziaristii sunt tinuti in puf voi, cumparatorii de masini, pe care il alegeti?

[@ECODRIVE]

Te-ai găsit să comentezi pe un canal unde am promovat Tesla in mod constant. Nu cred că vei găsi un loc cu mai multe materiale despre Tesla. Le mulțumesc producătorilor care mă invită la astfel de evenimente. Am ocazia sa discut cu cei care au lucrat la realizarea mașinilor. Pentru informarea ta, aceste deplasări NU sunt plătite, adică nu încasez nimic. Ti se pare normal ca eu sa plătesc cheltuielile de deplasare?

[@bogdan6872]

@ECODRIVE nu te supăra, am pus o întrebare. Vreau să știu când e marketing. Așa e, ai mult conținut EV de calitate și îți mulțumesc.

[@flaviandd]

Este hatchback clar. Sa ne intelegem, pentru a mia oara. Orice pisoi care se vede in oglinda leu, nu e nici SUV, nici crossover, doar pentru ca producatorii arunca cu etichete aiurea fara numar, fara numar, doar-doar s-o lipi vreuna. Tot ce este cu garda la sol de logan sau sandero, adica maxim 15-16 cm si fara AWD este clar hatchback, ca nu poate sa "cross over" nimic mai mult decat vreun limitator de viteza prost instalat. Daca vrei sa urci macar o bordura sau sa o scoti pe un drum mai de tara la iarba verde, barem un 17-18 cm si un minim AWD sa aiba, ca sa o poti numi crossover. Iar de SUV, cu care poti incerca deja un pic de off-road mai lejer, discutam pe la 20 cm garda la sol, un AWD capabil sa miste masina chiar si cu vreo doua roti in aer, niste unghiuri de atac, degajare si rampa decente, cam ca un RAV4 de exemplu. Si da, astea sunt doar asa, de incalzire, masini civilizate, ca pentru off road mai serios si 4x4 adevarat, cu diferentiale blocabile si alte nebunii de genul, discutam de la Rubicon sau G class incolo.

[@flaviandd]

In rest, simpatica masinuta celor de la Kia, dar este practic un inlocuitor de Niro cu design mai actualizat, nimic deosebit. Platforma e pe arhitectura veche din pacate, daca puneau macar un LFP era binisor, ca tot e tehnologia low cost de 400V a celor de la Kia/Hyundai, pentru cei care joaca pe zona de buget. Se va bate cu MG4, Megane, BYD atto, Kona si alte hatchback-uri mai inaltute de genul asta. Daca pretul este decent, tehnologia Kia cu padele regen, V2L si alte n optiuni o va scoate probabil in fata altor masini de buget, mai ales cele europene si americane, ca la chinezi in afara de MG nu prea exista nimic cu retea de reprezentante cat de cat. Dar adevarata concurenta si-o fac singuri, la 35.000 EUR gasesti acum un Ioniq 5 sau EV6 SH cu km putini si garantie ramasa mai multa decat are un reno nou, platforma 800V cu baterii modulare si tehnologie V2L, incarcare in 16 minute si chiar optiune AWD pentru minime pretentii de crossover, oferta imbatabila in acest moment.

[@ECODRIVE]

Sunt de acord cu clasificarea mașinilor făcută de tine. Toți producători folosesc termenul de SUV dar nu mă deranjează prea tare. Tehnologia lor de 400V nu este low cost si Tesla folosește 400V. O sa vedem la testul de consum dar presupun ca EV3 va fi foarte eficient. Probabil ca au una dintre cele mai eficiente pompe de caldura si ma astept ca ansamblul motor sa fie la fel. Eu vad EV3 ca o masina cu tehnologie matura, fiabila si eficientă. O sa avem timp sa testăm toate lucrurile astea.

[@ECODRIVE]

Legat de LFP, nu mai sunt atât de încântat cum eram la început. Este o tehnologie ok pt masini mai ieftine dar chimia de la NMC-urile de acum cred că va demonstra că sunt foarte rezistente în timp. Am văzut câteva materiale pe tema asta. Probabil ca in următorii 2-3 ani vom avea acele baterii cu densitate peste 500Wh/kg si care nu mai necesita preconditionare pentru incarcare rapida. EV3 face primul pas in direcția asta, incarcare rapida la 5 grade fara preconditionare.

[@flaviandd]

@@ECODRIVE Platformele de 400V sunt low cost clar, cel mult mediocre, indiferent de producator, the "big" tesla included. Pe alea nici nu le-am bagat in comparatie, ca hatchback-ul lor model y e nitzel mai lung decat EV3, se apropie de EV6 ca dimensiuni. Dar nu se compara nici cu aia, ca este cam zero barat pe tot ce tine de optiuni. Nu au chestii de baza, gen semnalizatoare, butoane climatizare ergonomice, senzori de parcare, tehnologie V2L, regen braking, navigatie cu android auto si waze, instrumentar de bord, selector de directie, retea de piese si service, pe care si orice amarat de spring le are. Nu mai vorbim de chestii "avansate" gen parasolar la panoramic, padele regen, radar pentru ACC si evitarea ghost braking, head up display, tehnologii 800V, baterii modulare si alte sf-uri din astea. S-au zgarcit rau de tot, sunt mai proaste decat cele low cost, barem vechiul model s avea vreo 14 module cat de cat servisabile in baterie si un instrumentar de bord cu semnalizatoare, noile modele deja tind spre inutilizabile si chiar periculoase. Da, stiu ca ai model 3 si tu incerci sa te obisnuiesti asa cu ea, dar nu ala e raspunsul, nici viitorul.

[@flaviandd]

@@ECODRIVE LFP trece de 3000 cicluri fata de 1000 la NMC, iar la strapungere se comporta safe, nu sar artificii instant. Vezi mai ales testele pe LFP blade, cum are BYD si mai nou short blade, cum are Zeekr 7x sau Mix. Alea da masini, rachete fata de id4 sau Buzz si ce mai avem noi pe aici. Iar densitatile LFP la nivel de pack se apropie de 160wh/kg ca au impachetare buna, chiar daca la nivel de celula sunt doar pe la 190wh/kg. NMC-urile uzuale ating uneori peste 250wh/kg la celula, dar cu impachetare scad sub vreo 200wh/kg la nivel de pack, deci diferenta nu mai este asa de mare. Grija cand faci comparatiile sa iei in calcul si impachetarea, ca difera mult la bateriile structurale vs cele modulare. Nu sunt fan BYD blade, ca sunt elementii lipiti si mai greu de servisat, cel putin la alea vechi gen atto3, dar daca ma tine 1 milion de km ca la Torres si stiu ca nu risc artificii la un impact, tind sa le mai iert totusi lipsa modularitatii. Barem nu sunt complet turnate in spuma ca la alea horror 4680 tesla gen. Tot despre baterii, se lauda reno zilele trecute cu niste modele noi in 2028, care or sa sara chipurile o generatie. Intrebarea este la care generatie se refera? Ca "noul" lor scenic face 40min pe 10-80%, este de generatie Niro sau Kona 2019, doar spring, leaf sau zoe erau mai slabe. Chiar si cele mediocre, pe 400v, gen vw sau tesla sau EV3 ca tot vorbim de el, incarca in 30 min. Daca sar generatia asta, ajung la nivelul kia/hyundai sau audi/porsche cu 800v si 10-80% in 15-20min. Intre timp, chinezii gen Zeekr au trecut la LFP pe 800v cu 10-80% in 10-15min. Astea sunt vreo 3 generatii in fata de scenic, LFP e mult mai sigur si fiabil si vitezele se apropie de NMC deja. Iar chinezii nu se opresc aici, urmeaza solid state, chiar mai sigure decat LFP, mai rapide la incarcare si de vreo 1,5-2 ori mai usoare ca NMC. Idealul ar fi o baterie cat mai modulara pe 800v, cu incarcari 10-80% in sub 10min, fiabilitate peste 3000 cicluri, solid state cu zero risc de foc la impact si strapungere, densitati spre 500wh/kg la nivel de celula si peste 400wh/kg la nivel de pack. Cam ala ar fi tinta in vreo 5 ani, dar ma indoiesc ca la asta se refera renault, cel mai probabil tot chinezii gen CATL su BYD vor ajunge acolo primii. Momentan europenii si americanii sunt cu 400v si modularitate slaba sau deloc, 10-80% peste 30min, cam 1000 cicluri pe NMC, cu risc ridicat de incendiu la impact si strapungere, cam 250wh/kg celule si aproape 200wh/kg pack level. Oricat nu ne-ar place sa recunoastem, au ramas de caruta, zi-i low cost, zi-i platforma mediocra sau tehnologie depasita sau cum vrei. Dar sa nu ne mai ascundem dupa deget, sunt cam in buda europenii si americanii din pacate.

[@ericandeva]

Kia ev3 mai ușoară, mai aerodinamic (0.26), tracțiune fata si range 375 mile Polestar 2 mai greu , mai putin aero (0.279) tractiune spate si range 408 mile De ce? Ambele au aceeași cpacitate de baterie (79 kwh utili)

[@ECODRIVE]

Din experiența mea cu KIA, estimările lor de autonomie au fost cele mai apropiate de realitate. In testele de autonomie făcute de CarWow, KIA a avut cea mai mica diferența intre autonomia WLTP si cea reala.

[@ericandeva]

@@ECODRIVE corect (eu la hyundai depasesc rangeul oficial cu usurinta) Dar totusi pe ev database polestar are cu 10 mile mai mult la real range fata de ev3

[@habu2010]

Chiar dacă două baterii au aceeași capacitate, nu înseamnă că sunt la fel, depinde mult și de optimizările ansamblului, BMS, motor/motoare etc.

[@ingerasulffs]

Prezentarea portbagajului a fost superficiala dind o impresie vizuala gresita de "portbagaj mic". Asta pentru ca pozitia podelei portbagajului prezentata a fost in pozitie "superioara". As fi vrut sa vad spatiul de sub podea, probabil ca v-a scapat de data asta.

[@ECODRIVE]

Corect! Trebuia sa mut placa mai jos. Am vazut ieri in showroom un EV3 si avea placa pusa jos. Deja este in Romania in showroom 👍

[@Cooper345]

@@ECODRIVE in ce showroom ?

[@ECODRIVE]

@ Mit Motors din Baneasa - Bucuresti

[@adrianhrusca4067]

Va salut! Cum.comentati scumpirea kw-ului pe autostrazile din Germania? Am auzit ca e peste 1 euro! Adica consum echivalent 15-20 l la suta de km. Miroase a sabotaj de la petrolisti.

[@dangradinescu8042]

E superioara lui Ford sau Renault ?

[@lucianoiarca2961]

Bădiță cu 37.000 € prefer o Tesla Y cât despre Koreani hai să….ce să mai până mai ieri unicul mijloc de locomoție era bicicleta și drișcă cu propulsie umană. Mașină electrică este Tesla ea este mămică la toate nivelurile!

[@victorbadanau5056]

Nu vă grăbiți să cumpărați, vine în curind BYD

[@ECODRIVE]

Am văzut prețurile de la BYD din Germania și nu prea văd mare concurență....

[@danielbis]

E frumoasa si interesanta, dar este cam scumpa in comparatia cu rubedeniile de la Hyundai: in varianta de top GT Line full-full e mai scumpa cu vreo 10k Euro decat Kona Luxury si cu 4k Euro mai ieftina decat Ioniq 5 Luxury 2WD (care e cu totul alta masina, mult mai mare si mult mai dotata) La pretul asta nu reprezinta o optiune pentru mine, mai degraba pun ceva in plus si iau Ioniq 5 Luxury 2WD. E pacat ca la GT Line cam totul e optional: scaune incalzite/ventilate,/„Premium Relax“, V2L (impartita in 2 la exterior si la interior ca sa platesti de 2 ori), pompa de caldura, camere 360, sisteme de parcare si siguranta, faruri LED, sistem audio premium HARMAN/KARDON, Head-up display etc Atunci de ce mai este GT Line daca in aceasta versiune vine cheala, cand ar fi trebuit sa fie dotata full cu toate optionalele incluse?!

[@ericandeva]

Daca compari cu kona compara si bateriile 65 vs 82 (78)

[@raduianasi28]

Degeaba dacă nu o compari cu ev6:)) Mașina asta cred că dacă apărea acu câteva luni putea lua lejer mașina anului=)))

[@ECODRIVE]

:))) Participă la competiția mașina anului din 2025 😉

[@raduianasi28]

Dar ev5 nu mai vine?=))))

[@ECODRIVE]

@@raduianasi28 este pe drum si EV5, probabil la începutul anului viitor.

[@Ursulalb]

@@raduianasi28 Vezi in Rusia si in China

[@florinhaisan3274]

Cred ca Renault Scenic ramane top pana acum!

[@ECODRIVE]

Scenic este ceva mai scump dar este si mai mare.

[@bYzi70000]

Sistemul propulsor motor invertor reductor planetar, 1.3k€

[@aureliancozma251]

Super masina daca ar fi coborat aia cheala sub 30 000 euro si cea full la 35 000 euro ar vinde ok pe piata - dar se apropie de Tesla si nah ))))

[@ECODRIVE]

Daca ar fi 30.000€ cheală nu cred că ar avea capacitate să producă câte s-ar vinde :)

[@Ursulalb]

@@ECODRIVE Normal ,asa ca trebuie sa tragem pe fraieri cat se mai poate !

[@ECODRIVE]

@ probabil cu Rabla va fi 30k sau mai putin

[@vladdorel9081]

la cat plastic detin aceste masinute pe baterii si la ce infracstructura avem si la cat ne ajuta statul, pretul lor ar trebui sa fie intre 15-20k euro....abia atunci o sa iau in considerare sa cumpar una.....pana atunci.....la mult sub pretul acestei electrice gasesti: ford Kuga 27500, golf 1.5 etsi 29k, cupra leon 1.5 etsi 31k, ford focus st 280 cai si 27k euro imbatabil, mini cooper 1.5 benzina 156 cai, 28k euro, mg ha 29 k full trapa , 360grade si multilink spate, si lista poate continua

[@ECODRIVE]

Ford Kuga are doar 150CP… aș spune că este modest. Ford ST-Line începe de la 27.000€ si are 115CP. Acum este promoție pt ST-X la 27.000€ pt 280 CP dar este o masina care consuma de cel putin doua ori mai mult decât EV3 (asta dacă incarci la cel mai scump curent). Mini Cooper este o masina mult mai mică. MG am văzut că au prețuri foarte bune la mașinile pe combustie. EV3 nu are mai mult plastic decât mașinile pe care le-ai enumerat.

[@vladdorel9081]

@ECODRIVE ford kuga are 186 cai

[@vladdorel9081]

@ECODRIVE în Germania, la anumite stații de încărcare electrica a ajuns 4+ lei pe KW.......curentul a a ajuns scump

[@ECODRIVE]

@@vladdorel9081 astea sunt niște prostii. Prețul pentru incarcare in Europa este intre 0,4 - 0,5€/kWh. Faptul ca sunt niște stații de incarcare care pot cere si 10€/ kWh asta nu afectează pe nimeni. Stațiile la prețuri normale sunt peste tot. Cu masina electrica ai ocazia sa încarci si mult mai ieftin de 0,4-0,5€ (acasa, la multe hoteluri, din panouri, etc). Cu o masina pe combustie încarci mereu la preț mare si ești 100% dependent de benzinari.

[@ECODRIVE]

@ versiunea de baza la Kuga cu 6 trepte manuala are 150CP

[@stefanconstantinescu1576]

Tehnologia de pe Kia / Hyundai = soft, baterii, motoare etc sunt 2 generații în urma Tesla

[@ECODRIVE]

@@stefanconstantinescu1576 nu sunt convins de asta. Densitatea bateriilor nu este mai mare la Tesla iar Kia are inclusiv V2L si V2G. Kia Soul avea pompa de caldura pe Soul in 2017 iar Tesla a introdus in 2022. Sunt multe diferențe si nu toate in favoarea Tesla. După ce am deținut 2 Tesla iti spun ca la fiabilitate si service nu stau deloc bine…au si ei multe de îmbunătățit.

[@raduianasi28]

Tesla și restul mașinilor electrice sunt precum iphone și samsung. Nu zic că tesla nu are și ea avantajele ei, dar până la urmă tesla este o companie axata pe soft. La capitolul calitatea asamblarii și calitatea materialelor mai are mult de muncă.

[@danezu791]

daca nu era cat Autobuzul 331 era super, oare cat dureaza ca producatorii sa inteleaga ca lumea de rand nu va da mai mult de 25 mii euro pe o masina. Solutia: taierea masinilor in jumatate, vreau sa imi schimb Hatch-ul meu de 11 ani si nu am cu ce, vreau o masina agila, sprintena, zvangnoasa, nu baboseniile astea. 😭

[@ericandeva]

Am ioniq ev si nu am cu ce sa il schimb caut un hatchback lung gen ,civic, solenza, ioniq (liftback) nu inalt gen golf. Cel mai apropiat e polestar 2 2024....

[@ECODRIVE]

EV3 are dimensiunile exterioare ale unui Golf dar pare mai mare. Are mai mult spațiu la interior pentru că distanța dintre roti este mai mare (avantajul electricelor). Si eu cred ca un hatch de 25.000€ s-ar vinde foarte bine. Aici ai Renault 5 care ajunge cu Rabla+ pe la 25.000€.

[@NistorCatalin-w5c]

Pana nu apar bateriile solide cu autonomii de 1000km ,ne invartim in jurul cozii cu autonomii penibile pe autostrada adica 300km.

[@ECODRIVE]

Autonomia de 1000km este inutila….

[@alexandruilea915]

​@@ECODRIVEdepinde de gândire și de modul de utilizare. Dacă la o electrică pe care o încărcați acasă zilnic ce este peste 300 km este deja bine la una clasică pe benzină sau motorină 300 km de autonomie m-ar scoate din sărite. De ce? Simplu, pentru că ai fi dependent de stațiile de alimentare în fiecare săptămână. Așa la mașina mea actuală îi fac plinul (72 litri de combustibil) și n-am treabă aproximativ o lună cu benzinăria. Dacă era electrică aveam și mai puțin stres pentru că stau la casă, dar sunt conștient de ce ăia care stau la bloc fără acces la încărcător nu vor nici să se gândească la electrică cu 300km autonomie. Pai ai fi dependent de mers la încărcătoare publice mereu și acolo ai și pret mai mare și pierzi și km de dus întors până la ele. Dacă ai posibilitatea de încărcare la locuință electrica este superioară din aproape toate punctele de vedere. Singurul motiv pentru care nu mi-am luat încă este faptul că nu prea fac km (lucrez de acasă) și momentan diferența de preț nu se justifică.

[@Ursulalb]

@@alexandruilea915 Cat km faci cu 72 de litri ?

[@alexandruilea915]

@@Ursulalb aproximativ 1000 km la consumul de 7% la viteză de autostradă, chiar 140-150km. Dacă merg pe naționale fac și 1200 pentru că scade consumul la 5.5-6%, dar realist pentru că în 1000 de km mai și stau pe loc, consumul mediu este de 7.5% pe termen lung.