Porsche представил технологию которая спасет ДВС

[@Sar-h8q]

Всё понятно👌шестерня вращается с анусом в планетарном масштабе вселенной....

[@ИванМазепа-ц7т]

😂😂😂

[@Korolev_Pavel]

Лучший 😂

[@Alexander-zw7zi]

Кто бы сомневался в Porsche ❤, умнички, дай Боже долго лет и здоровье инженерам Porsche ❤

[@megaboy2k]

@@Alexander-zw7zi и что они изобрели? Двигатель, который даёт меньше мощности на валу, чем 4-х такник? Больше экологии, но меньше мощности. Так себе изобретение

[@БисланДжанхот-ы2л]

Пусть в ниссане борются с проблемой уродства двухэтажных фар. А китайский лотус для всех умер.

[@Alexvoron2385]

ТОЛЬКО НЕ ДЛЯ МЕНЯ!

[@stanis0504]

Все с точностью до наоборот. Лотос празднует второе рождение. А китайский автопром пришел навсегда. Пора бы уже с этим смириться. И это на самом деле совсем не плохо.

[@АртёмТрофимов-с5м]

​@@stanis0504Аха, навсегда. Ничего вечного не бывает, когда GM и Ford покупал европейские компании тоже тогда казалось, что пришли навсегда, но вот уже Opel, Vauxhall, Volvo, Jaguar, Land Rover, Saab, Aston Martin, Saab давно не американскими стали.

[@stanis0504]

@@АртёмТрофимов-с5м речь не о конкретных брендах и их принадлежности. Речь о глобальном автопроме конкретной страны. Мощной страны. Богатой страны. Высокотехнологичной страны. И китайский автопром будет теперь существовать ровно столько, сколько будет существовать автопром вообще в принципе.

[@rnbv_the_only]

Для тех, кто его никогда не мог себе позволить он умер ещё тогда. А сейчас, так тем более - приобретают те, кто может себе позволить, остальные просто рассуждают

[@Stay_Away_from_the_Voodoo]

каждую неделю новые технологии которые спасут двс, очень верим

[@ИгорьСеменовых-г1ь]

Никак начать спасать не могут начать

[@Sar-h8q]

Только останется решить возросшую на 30% проблему с трением и связанным с этим расходом, износом и нагревом.... Не всегда сложнее значит лучше

[@JAYSON-c6l]

Я только про Порше глянул и всё, остальное не интересно, за Порше респект однозначно👌

[@ProFfeSsoRr]

А лотус красив, зря пропустил

[@Konchebu]

@@ProFfeSsoRrне назвал бы его красивым. Спереди китаец ,сзади недоделанный. У лотуса есть в разы красивее дизайн

[@dzmitryaliaksiyonak4534]

Офигенная у меня способность... Две недели назад я размышлял о том, чтобы добавить еще два такта в ДВС.

[@ВикторГиль-ф2ф]

Там очередная глупость. Топливо и так полностью сгорает, существуют пропорции воздуха и топлива. Если уменьшать количество топлива, то будут гореть сопутствующие газы из воздуха ( в том числе азот). Сгоревший азот это сильнейший яд, даже в малых количествах вызывает рак. Для его обезвреживания используют дорогие катализаторы в выхлопной системе. Катализатор со временем разрушается и его снова надо менять (или дышать ядом). Еще большой вопрос, что дешевле и безопасней, катализатор или лишнее сгоревшее топливо.

[@vaishya929]

​@@ВикторГиль-ф2фНу ужимаются в евро 7

[@vaishya929]

Дизель 6Т будет немного трясти) Два маховика наверное надо. Чтоб один давал пинка другому. Иначе он будет тупо глохнуть на малых оборотах.

[@Dr.GeraldFox]

@@dzmitryaliaksiyonak4534 В Википедии написано про шеститактный ДВС, что последние 2 такта в двигателе происходят за счёт водяного пара. Т.е. это фактически гибрид ДВС и паровой машины. Если так подумать, то... Если Порше разработали шеститактник, не требующий пара, то можно начинать создавать уже восьмитактный ДВС, который будет, по сути своей, тем же гибридом ДВС и паровика.

[@Григорий-Печков]

​@@Dr.GeraldFoxкак это последние два такта за счет пара? Зачем нужен пар в такте рабочего хода и выпуска? Разве что на ум приходит понижение температуры и возможно меньше будет закоксовка ,но так ли оно необходимо?

[@Roman-gk3by]

Автор видео по ходу сам не понимает как и для чего два раза происходит сжатие. Видимо статью из Википедии какой-нибудь пересказал. Понять из этого видео как работает этот двигатель - НЕВОЗМОЖНО!!!

[@romgor76]

Ну мы все знаем. Чем сложнее, тем ненадёжнее.

[@TheKingDrive]

Есть такое))

[@НатальяЗахарова-у1ч]

Передайте Ниссану пусть делают модели 80-90 годов.

[@Odyvan4ik213]

Все звучит не плохо, только избыточное тепло будет из-за задержки горячей смеси. Соответственно износ двигателя и его надёжность будут как у ротора от мазды

[@npo100_mix]

Один из лучших автомобильных каналов!!!жаль что ролики короткие!

[@TheKingDrive]

Спасибо большое))

[@stanis0504]

зато каждый день. 10 минут самый лучший формат. Самая необходимая информация без перегруза.

[@ph08nyx]

Это мертворожденная технология. Никакого принципиального изменения недостатков ДВС в нем нет, зато это будет существенно дороже. Т.е. это двигатель создан в попытке убежать от накатывающего паровоза "зеленых", которые в дойчленде закручивают гайки промышленникам. В итоге они свои "суперкары" с движками по 500+ сил не смогут продавать. Надо что-то делать, выкручиваться. Этот двигатель в массовый рынок не пойдет никогда. То ли дело Тоётовская e-CVT! Гибрид, которому не нужна розетка и КПП ей не нужна - привод от электромотора или от двс подключаемый в зависимости от условий. С места трогается как на электрике, а по трассе едет напрямую от ДВС. Цена электромотора и генератора приблизительно как у классической АКПП, так что в теории должно быть не дороже обычного движка, так же удобно заправлять, но расход 3-4 литра на сотню и разгон как у электромобиля! Одни плюсы.

[@zucha2000]

поскорее-бы немецкая промышленность к нам переехала, у нас тут про зеленую повестку только по указанию свыше вспоминают, и забывают, это когда надо деньги освоить или заработать

[@НурмагаМагомедов]

Когда-то давно восьмидесятых прошлого века Porsche создали модель 959 которую инженеры всего мира назвали "Лабораторей на колёсах", с того момента я ни разу не усомнился возможностях это компании Браво ребята Король умер Да здравствует король

[@ИванМазепа-ц7т]

Ничего не понятно, но очень интерестно.

[@zlatagoldeneyes5384]

Т.е. ДВС всё-таки остаются актуальными...)) Финита.

[@vikorshunov]

Скрестить оппозит с ротором. Звучит надёжно. Хотя если Порше выкатят какой-нибудь водородный атмосферник пока все будут продавать микроволновки...

[@MamontSVS]

Похожая схема используется уже с 50-х годов на танкерах и сухогрузах,где двигатель работает на МАЗУТЕ (не солярке,а именно мазуте). Только там примерно-всего 40-100 оборотов в минуту и цилиндры размером с бочку,коих штук 16 в ряд.Коленвал весом более 5 тонн и расчётный ресурс работы 24/7 больше чем срок жизни многих здесь "умников" диванных-коментаторов Как-эта конструкция поведёт себя на высоко оборотистом поршаке-х.з. (но чёт подсказывает,что х..ёво)

[@Человек-е9м]

Порше это надёжность, я думаю они лучше знают чем комментаторы

[@Septerrianin]

@@Человек-е9м Порш Кайен - это кусок говна, который через 3 года разваливаться по запчастям начинает. 🤣 Порше - это не надёжность.Это понты для стран третьего мира

[@DominicToretto-h7u]

Так и знал что будет про этот двигатель :)

[@Andrew_Custodes]

Ну да - ну да...1000+ градусов на один цикл это конечно ООООЧЕНЬ эффективно.....

[@TheKingDrive]

Градусы имеется ввиду угол, а не температура

[@manOfPlanetEarth]

Лотус хорош👍🏼

[@VaskaDenisov-m5x]

Ух ты, управление по проводам, всего лишь через 7 лет после американцев, блеск.

[@alexandrlyan1591]

Шляпа, а не рацуха! Из-за конфига и доп деталей ДВС будет стоить дороже, думаю, кратно. Дополнительные детали - соответствующие последствия. Как сумеют распределить такты на шесть горшков или четыре? И что значит это ваше "уникальная кофигурация цилиндров"??? Цилиндр, он и в Африке цилиндр. Другая форма или "конфигурация", уже не цилиндр. Уникальной может оказаться форма камеры сгорания или поршня, но они у всех последних ДВС уникальны, по-своему. ДВС спасёт окончание истерии по поводу глобального потепления. Которая, в свою очередь, закончится, когда туда перестанут понужать зелёные бабки, которые перестанут туда понужать, когда люди поумнеют и поймут, что от коровьего пердежа не может наступить конец света

[@vitters3896]

Патент и серийное производство - это как небо и земля. Не будет этого мотора в производстве. А придумать можно что угодно.

[@ИвановИван-ы5ы]

Нах потребителю эти шесть тактов с каким то там дожиганием и планетарным механизмом? У них с четырех тактами дегродация что мотор не может даже сотку сьездить без проблем из за внедренных подобных экотехнологий с увиличением мощностей.

[@Corwew]

Юзерам насрать. Это все под ЭКО нормы.

[@ekiw99]

Поэтому у вас дети в школах в обморок падают когда ветер со стороны свалки дует, потому что вам насрать

[@xondelxondel3014]

Шляпа 100 летней давности! Попытка оправдать провал продаж электричек(смотрим продажи в штуках)

[@vlad3c]

Ролик: новая технология двигателя от Порш, которая спасёт двс Ютуб: рекомендую посмотреть видео о 6 тактных двигателях, пятилетней давности 😂😂😂 Как там, все новое это хорошо забытое старое

[@СтасБеланов-в6д]

Ну вот а ты смотрел старые видео ? Там речь о том что в одном из тактов подается водород в камеру сгорания

[@zjx9]

@@СтасБеланов-в6д или впрыскивается не водород а просто вода из специальной форсунки сразу после еще одного сжатия уже отработанных газов, а только потом уже выхлоп и водяной пар выпускается наружу из камеры сгорания. Где-то пару лет назад видал такое в видео. Но тут явно другое, да и патент этот (как и очень многие другие) такие большие автогиганты на всякий случай за пазухой прячут, только что бы в дальнейшем, если кто-то начал производить тоже самое или очень похожее можно было бы подать на них в суд. Но точно не для реальной доработки той идеи этот патент существует

[@stanis0504]

Да уж. Лотос впечатлил. Дизайнерская штучка с какой стороны не глянь. Шедевр!

[@vladkrementcov8709]

Спасибо Олег, я бы китайцам запретил вообще всё, а Порше радует))

[@MrKossdp]

Настольный теннис можно не запрещать?!

[@vladkrementcov8709]

@@MrKossdp при чём тут китайцы? Не люблю когда лезут не в ту степь

[@АрунАрзыкулов]

когда то и Порше были посмешищем просто канторой где на базе жука строили тип спортивный автомобиль а сейчас они уже закрепились на рынке спортивных автомобилей как одни из мастодонтов и завоевали сердца миллионов автолюбителей

[@vladkrementcov8709]

@@АрунАрзыкулов это было около 100 лет назад, сейчас такое время, если ты не профи, то ты не интересен.

[@islambaichorov]

​@@vladkrementcov8709 Они просто узкоглазые, а мы тут вроде как авторасисты, если ты не знал. А Олег наш вождь.

[@mick071]

Есть такая поговорка- сложное придумать просто, сложно придумать простое. Порше хочет чуть дольше проехать на дохлой лошади.

[@Grey376]

единицы электро могут догнать эту дохлую лошадь

[@mixas77]

Ничего не понятно, но очень интересно😅

[@plahovvladimir6633]

Такой венигрет в словах, что 5 й такт вращает дважды уже сгоревшей топливо,тему изучил сначала.

[@TheKingDrive]

🙈

[@anatolybityukov329]

Пп им нем м

[@AGARCHEK]

Бредовая разработка Порше, которая никогда не увидит жизнь. Слишком сложно и не рентабельно.

[@murzik_cat]

Лотус конечно очень крутой )))) Вау )))

[@marcushammer4744]

КАК. РАБОТАЕТ. ГРМ. В ЭТОМ ДВИГАТЕЛЕ? Для совершения второго рабочего хода поршень должен продавить все это давление над ним?

[@urastarcov7890]

Там электромагнитные клапана могут быть

[@ozzah424]

Точно так же. Колено как вращалось, так и будет вращатся, сделают лишь другое соотношение между шестернями и более сложный распредвал. Я бы не сказал что поршень додавливает, скорее мотор получает зону большего расширения, которую благодаря изменению вектора приложения сил можно с большей эффективностью использовать.

[@ЯрославЛукьянчиков-у9ы]

Куплю пожалуй москвич, на всякий случай 2140 или 21412

[@ErnestocheGuevara-d4n]

Интересно, а лотус будет иметь такую, просто незаменимую функцию прыжка, как и некоторые другие китайцы 😂😂😂

[@avdpeac]

Китайцы не конкурируют с европейцами или японцами, они используют другие технологии, не двс, а электро!

[@stanis0504]

еще как конкурируют. В 2023 году во всем мире было продано около 30 млн автомобилей китайского производства. Каждый проданный "китаец" это не купленный Мерседес, БМВ, Ниссан или Тойота. И с этим не поспоришь.

[@zucha2000]

у меня китайская бензиновая машина, и она лучше отечественной. будут хорошие деньги - куплю японскую бензиновую. будет еще больше денег - куплю дизельный грузовичек корейский.

[@vasilypechersky2529]

Батенька случайно в Партийной номенклатуре не работал ? Много умных слов, а тема совершенно не раскрывается.

[@Zalechi]

Рабочий такт смешивания и сгорания смеси происходит в два цикла, а открывают и закрываю так подачи смеси и выхлопа. Так я понял эту шесть ступаху)так можно масштабировать, собирать выхлопы в какой-нибудь отстойник, но раз в пять десять секунд его опорожнять. Это дает меньше пауз в процессе генерации момента силы

[@Zalechi]

На счет Ниссан и его плохих времен - это да. Железо надо продать, а дилерам придется затянуть пояса. Такое бывает. Говорят глобальный кризис рядом

[@WERWOLION]

Нельзя там идет детонация. Технология дерьмо потому что нужно открывать клапан чтобы газы уходили. А так у тебя не рабочий ход, а ход через пороховой взрыв. При этом энергию ты не получаешь, у взрыва слишком высокаое ускорение и поршень не сможет аккумулировать энергию взрыва. Т.е ты портишь металл а на выходе получаешь 10-20%. Поэтому сделанны роторные двигатели с центробежной силой. Там даже при детонации смеси происходит центробежная аккумуляция. Но все этот шляпа тк 50% ты теряешь на трансмиссии. Т.е двигатель должен только вращать генератор. А генератор после двигателя только экектроматоры колёс. Тогда есть офигенный профит.

[@zucha2000]

может вообще отстойник использовать далее для привода вспомогательных узлов, генератор или гур? генератор неслабо отбирает мощность от двс, особенно на маломощных заметно и без обгонной муфты генератора.

[@sergiikorniev200]

Интересно

[@ИльшатИбатуллин]

Браво Порше.😊

[@SHMONDERSS]

ресурс подобных кшм маленький и надёжность тоже. Болезнь ДВС Ванкеля.

[@СергейКоломиец-э7т]

Я тоже подумал что это оппозитный

[@user-malexx]

Лотус огонь!

[@eugen2408]

Если бы не китайцы то Lotus сейчас был бы в большой опе!

[@ГеоргийЭ-й4ч]

Подожди чуток, там он и будет. Пока выкатывают и осваивают китайские бабки, что-то демонстрируя, но продажи то где?

[@Rosttt1]

Электро гавно 🤮 ДВС это лучшее что может быть👏☝

[@lesnoymen]

Свою шаху иди прогревай...

[@Armango93]

​@@lesnoymen а ты иди шушлайку свою на 8 часов на зарядку поставь за 3 квартала от дома.

[@НикитаМихайлов-е7б]

Меня беспокоит лишь то Какой должен быть материал цпг чтобы выдержать повторное сжатие уже расширенного газа

[@---hp8er]

Покажите 5 и 6 такт как показываете 4 такта , вы что тупые что ли если показываете четыре такта покажите продолжая остальные 5 и 6 такты , объясняете как для себя и сами не понимаете .

[@megaboy2k]

Не понял, для чего нужная вторая фаза сжатия без выпуска? Топливо догорает второй раз что ли?

[@zucha2000]

да, дает второй шанс догореть несгоревшему остатку, если(?) там еще остается достаточно энергии, чтобы возросшее трение и потерю времени компенсировать, то почему нет

[@TheKingDrive]

Да, именно так. Тем самым повышая КПД

[@megaboy2k]

@@TheKingDrive Так ведь в 4-х тактниках специально расчитывается стехиометрия, чтобы топливао максимально сгорало при рабочем такте. В 6-ти такнике имхо мощность на валу будет ниже

[@123-ic4ef]

​@@megaboy2kВроде бы из- за меняющихся размеров камеры сгорания ( поршень идёт вниз, увеличивая объем) полностью сгорает около 75%процентов топлива. Поэтому ставят систему ЕГР, возвращая часть несгоревшего топлива в выхлопных газах или дожигают остатки топлива в катализаторах

[@megaboy2k]

@@123-ic4ef но здесь нет стадии впуска на втором цикле сгорания 😉

[@NikitaZub]

Когда все перейдут на электротягу , единствеенным авто с двс , который останется и за который буду платить- это порше

[@alexsurname5512]

У электро автомобилей нет будущего.

[@igorgap911]

Не факт, так как порше, возможно, продаст эту разработку другим автопроизводителем и будет у нас не только Порше с двс

[@zucha2000]

это будет Автоваз, который знать не знает и не желает знать про все эти движения

[@LEON229122]

5:08 Скорее дух Lada Rven

[@Валерий-г4и1г]

Такое решение - но намного проще -в 4 Т цикле я придумал еще 30 лет назад - но КПД вырастет - главное здесь увеличение крутящего момента - и простота - что в двс в ролике все наоборот. Судя по комментам -народ ничего не понял в силу особого интеллекта и знаний времен взятия Очакова и покорения крыма.

[@ИльяБерезовский-щ3е]

Lotus ты ли это? В профиль чем то напоминает концепт Ford GT90 Concept!

[@ИльяКалининский-ъ3ж]

Полный анулюс😅

[@hp4440]

Порше на два шага впереди, хвхвх

[@pavel-ts3vq]

Круче ДВС со встречным движением поршней нечего нет

[@александрОльховенко-й5я]

Любой ДВС с циклом ОТТО это худшее из возможного! Читайте термодинамику без аксиом КАРНО!

[@Elimeik55]

Почему бы просто не использовать биоэтанол E85? Практически нулевой выброс со2, так как спирт производится из зерна, опилок и другого органического материала). Перевод бензинового мотора на этанол делается элементарно и не требует почти никаких вложений, прибавка мощности до 20 процентов, использование дорогостоящих катализаторов не требуется, выхлоп и так намного чище чем у бензина. Недостатки тоже есть: резиновые детали могут быть не совместимы с этанолом, но по моему опыту такие проблемы бывают крайне редко. Проблема запуска в холодное время года решается также как на дизеле, свечами накала например. Я так понимаю этанол называет Порше синтетическим топливом будущего). Кстати детонация на этаноле в реальных условиях эксплуатации практически не достижима, при слишком раннем угле зажигания, например, мощность просто начинает падать, детонация отсутствует. Хоть и расход на 30 процентов выше чем на бензине, цена этанола Е85 в США 0.60$, во Франции 0.90 € за 1л. Во многих странах правительство обложило этанол налогом, например в так яро борющейся за экологию, Германии он стоит дороже бензина и потому на заправках не продается. Транспортный налог зависит от количества выбросов со2 на 1 км, вот и получается, что при переводе на этанол всех транспортных средств собираемость налога упадет на 85 процентов)

[@lollypopka7129]

предлагаешь спирт на разлив в любом количестве продавать? ))))

[@Nikita_Andreyev]

Скорее всего власть придержащие идут именно к этой технологии, а электромобили и прочую лабуду подсовывают в качестве отвлекающего маневра. Совершенно ясно, что спирт, он же биоэтанол, может заменить ископаемое топливо, бензин, одним днем, так как цистерны для бензина это те же самые цистерны в которых можно перевозить и хранить спирт. Разливать спирт можно теми же автоматами, что и бензин. Один ньюанс, спирта надо столько, что что бы всем перейти на не него, всему человечеству, нужно очень много пахотной земли засеять под тот же картофель. Настолько много, что людям еды хватать не будет. Теоретически. Однако японцы делали эксперименты с получением спирта из водорослей на океанских мини платформах-оранжереях. Так что будущее где-то там.

[@GutMor-ye2wz]

Прибавки мощности быть не может - теплотворная способность спирта ниже чем бензина - отсюда и повышенный расход топлива. Еще минус - закипание топлива в топливной рампе - тоже ведет к снижению мощности и повышению расхода. На моторах с непосредственным впрыском наверное это гораздо менее выражено из-за повышения давления в топливной магистрали.

[@rodomirasov9811]

Нефтянники против

[@Septerrianin]

Если снести город, в котором ты живёшь, вместе со всеми жителями, и распахать на этом месте поле - то можно и на биоэтанол перейти попробовать. Чтобы биоэтанол заменил бензин - все существующие поля на планете должны будут выращивать сырьё только для его производства. Жрать-то ты что будешь, эколог? 😅

[@exest5420]

какой ресурс и стоимость кап ремонта этого чуда?) 150 т км?)

[@Septerrianin]

150км, скореевсего

[@СергейСкорняков-ф8й]

Абсолютно долбонатская конструкция. Слышали как на трассах гудят за 100 метров карьерные самосвалы? Это у них планетарные передачи в мостах стоят. А тут двигатель так будет выть помимо своего собственно шума😂😂😂. Да ещё и выписывающий кренделя коленвал, ахаха, у обычного-то рядного формула балансировки на полстраницы, а тут вообще в приципе адекватно отбалансировать будет невозможно. В общем, такую херню разве что на дрезины ставить или судовые буксиры.

[@ИльяСологуб-к1р]

В АКПП планетарная передача момента, ничего не гудит)

[@daymon9854]

Во первых акпп тоже на планетарных шесттернях и не гудит Во вторых в классическом двс не до конца сгоревшая смесь которая может воспламениться второй раз и соответственно из за этого у классики меньший кпд

[@criticism_humilis_ortus]

​@@daymon9854а как Вы думаете, КПД работы "не до конца сгоревшей смеси" перекроет издержки повышенного трения и как следствие, более быстрого износа пар трения??? Или всё это лишь реверансы, в сторону экологии сгорания?

[@urastarcov7890]

​@@criticism_humilis_ortus купи у Порше расчеты 😅узнаешь

[@ozzah424]

Колено не выписывает кренделя, оно как вращалось в своей пастели так и будет вращатся, а вот шатун будет уже иметь другой более интересный ход.

[@timmietz]

Идиотам из лотуса видимо никто ещё не рассказал о том что электрические суперкары никому не нужны вообще. Или китайцы всё-таки покупают?

[@НикитаБольшаков-б9ь]

Китайцы покупают, причем с появлением электричек у Лотуса продажи до 12к машин поднялись. До этого были ±4

[@Shurik1985]

Лотус шустрая машина и быстрая

[@stanis0504]

их много кто покупает. Не только китайцы.

[@Konchebu]

С учетом того,что это типо аналог неверы (условно) - римак нихера не продается и чего-то Матье Римак начал делать машины с 8 литровым мотором , а не электродудку

[@kristinemander3830]

Руль по проводам Лотус скомуниздил у Атома?

[@mgermelckumyn3688]

Порше , конечно молодцы,😊😅 что то нереальное хотят сделать , если это не реклама,,а Лотус ,это пи ,как бы я не любил электронку,но всё же очень необычная хрень

[@Shurik1985]

Лотус шустрая машина и быстрая

[@taras_dankov36]

X-Trail стал куском говна, когда перевёл свои двигатели в режим генератора. Абсолютно бесполезная, сложная и тяжёлая хрень.

[@flex3065]

Тоже не понял их инженеров, нафуя такое надо?

[@макспехота-ь6б]

эх , ниссан , да еще со скидками в россию бы в противовес китайскому .....их склады опустели бы .

[@olegonsamyj5640]

Да вы там на запорожци вернетесь)

[@anatoli4872]

@@olegonsamyj5640 Это только твои фантазии...

[@islambaichorov]

У Китайцев беда, они лепят непонятную оптику и загромождают панели, им просто нужно залезть в нишу классического дизайна Аля вот как это Лотус, только до 15к баксов и 4 двери или хотя бы 4 места, плевать что там по характеристикам, они смогут если не будут пытаться лепить на кузов страшные вещи.

[@stanis0504]

@@olegonsamyj5640 не дождетесь

[@stanis0504]

не-е-е-е, пусть теперь бамбук курят. Их дебилов никто не выгонял. А попросятся назад, 100 раз подумать надо, нужны ли они нам теперь.

[@ivangovnov7700]

Бред какой!😮 очередная мертворожденная ерунда типа двигателя Ванкеля, двигателя со встречным ходом поршней, бесшатунного двигателя и прочей лабуды, знаем, проходили!😂

[@РикМакрей-к8г]

@@ivangovnov7700 обломаешься!

[@АндрейЛенин-п2у]

можно просто замедлить распредвал в 2 раза

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Шесть тактов!?😂 Ну это смотря относительно какой части этого мудреного колена считать. И чего такого нового изобрели!? Этот ход с коленом можно и у роторного двигателя увидеть, там тоже не на прямую работает, а как раз через подобную шестерню! И с какой радости, более длинный цикл стал более эффективным !? В сгорании топлива может, а в КПД сомнительно. Вот Ванкель, там "лишних" движений /, механизмов и тактов минимум, разве что двухтактик фору даст в простоте .А начинает повторения подробных движений поршня и без этого лишнего экспериментального конструктива, можно это повторить на Ниссановском движке с изменяемой степенью сжатия!

[@ГеоргийЭ-й4ч]

Странно, я то подумал что дополнительные такты будут для продувки и охлаждения двигателя

[@nonameTRAKTORIST]

Что-то не понятно, откуда на 5 такте берётся энергия? Знаю что были эксперименты с 6-тактными двс с впрыском воды на 5-ом такте, но здесь откуда энергия не понятно

[@Центурион-о7ц]

Я не сильный моторист , но ... Разве выпуск четвёртый такт ?

[@nonameTRAKTORIST]

@@Центурион-о7ц в 4х тактном 4й такт - выпуск

[@MamontSVS]

КОНКРЕТНОЕ КПД-этого конструктора не озвучено.Надёжность и ресурс под большим вопросом. Помню сколько было восторженных воплей про роторные.И-ЧЁ.Для широкого распространения не зашло т.к. ресурс и ремонтопригодность-ДНИЩЕ

[@Javelin-cg6tm]

Несгоревшее топливо догорает, которое в старой схеме выходило в атмосферу. + Маленькое количество впрыскивается свежего топлива, меньшее чем в 3-м цикле. Получается "чище" выхлоп" без остатков старого недогоревшего топлива и выше КПД

[@tituspullo808]

Принцип работы 6 тактного мотора как у 4 тактного, конструктивно там особо ничего такого сверхъестественного нет, только клапан выпуска там открывается дважды, если в 4х тактном моторе сначала происходит 1) впуск 2) сжатие 3) рабочий ход 4) выпуск, то в 6 тактном добавляется: 5) рабочий ход №2 и 6) выпуск №2, у такого ДВС на распредвале два кулачка, чтобы дважды открывать клапан выпуска то бишь на 4 и 6 такте, плюс у такого двигла есть дополнительная форсунка в каждом цилиндре, которая будет дополнительно впрыскивать топливо на 5 такте.

[@Миша-с8з9ж]

Лотус крутой

[@ihorp2828]

Батарея 70 кВчасов, Моторы 1000 Ps (735 кВат), 400 км пути. Китайские сказки.

[@ВалентинБогонос]

Погоня за уменьшение выброса CO2. Вот и мутят всякую хрень.

[@ToliRude]

Отвратительно. С пустого в порожнее.

[@thissaddomit9595]

На низких оборотах такой мотор будет не эффективен, поскольку смесь будет сгорать еще на первом такте, а потом он будет просто тратить энергию на сжатие газа, а как известно понижение рабочих оборотов это главный тренд автопроизводителей поскольку снижаются насосные потери и потери на трение. Такой мотор можно рассматривать как мотор для генератора, но никак не привод колёс.

[@МихаилСоболев-й7б]

Конечно же инженеры Порше дебилы а ты тут такой гений почему еще не на АвтоВазе?!?! )))))))))))) Они миллионы долларов тратят на разработку не по карманам раскидывают а именно вкладываются в новые технологии и наверное они точно в курсе что они делают и для чего.

[@borisau8203]

Лотус еже почти догнал Citroën XM, ещё малость и DS догонит.

[@АлексейНадвиков-л2я]

Есть проще способ. 6 тактов. 3 такта стандартных, а 4 сжатие отработавших газов, и 5 впрыск воды. 6 выхлоп бензола. Но нужно снижать степень сжатия.

[@GutMor-ye2wz]

4-й такт - это выпуск, как может быть сжатие? Впрыск воды куда и зачем? Что даст вода кроме ржавчины и загрязнения масла? Что значит выпуск бензола? Бензол откуда? Что вообще за миф здесь написан?

[@Septerrianin]

@@GutMor-ye2wz Он всё правильно пишет. Вода, испаряясь, расширяется в 1440 раз. И 6-тактный двигатель, работающий по вышеописанному принципу - вполне себе существует и даже преспокойно ездит по дорогам. Последние два такта работают по принципу парового двигателя. Можешь погуглить. Почему у тебя от сжигания бензина движок не ржавеет и масло не загрязняется? Ведь при сжигании 1 литра бензина образуется больше 1 литра воды.

[@АлексейНадвиков-л2я]

@@GutMor-ye2wz мифа нету тут. Когда в горячую среду в нашем случае СО-СН 1200*С впрыскивается вода. Она разлагается на водород и кислород. Часть этих веществ вступают в реакцию с СО-СН и происходит обратное горение (восстановление) бензина. На выходе из трубы выходит бензол. Можно этот день бензол пустить и по второму кругу подавая во впускной коллектор. Химия она отностительна того что с чем смешивать.

[@GutMor-ye2wz]

@@АлексейНадвиков-л2я ухх ! Как мощно сказано! Я не химик, но кое-какие знания есть, но все вами написанное мне кажется сильно притянутым за уши ! Изучу этот вопрос внимательно. Современные бензины имеют очень разный химический и фракционный состав, различную температуру горения, скорость горения, и поэтому добавка воды будет давать всегда разный результат. К тому же добавляют воду только в 6-ти тактных моторах Кроуэра - а существуют и другие конструкции

[@GutMor-ye2wz]

@@Septerrianin ездит прототип - и слава Богу. Впрыск воды гораздо более эффективен при работе не на бензине, а на мазуте - поэтому эта технология считается перспективной в судовых двигателях. На серийных автомобилях впрыска воды не будет никогда - нет единого стандарта бензина, и невозможно рассчитать количество впрыскиваемой воды для обеспечения равномерной работы двигателя. Прототипы есть и будут, но дальше экспериментов эта технология не пройдет

[@ИсламМагомедов-я9ц]

Японцы керамический двигатель тоже придумали и где он

[@anr2005]

Что-то в 2 половина года , для все автопроизводителей становится раковым временем 😅

[@avkaz]

Можно уточнить пожалуйста? 😃 Роковым временем или они все раком стоят? 😂

[@Alexvoron2385]

Porsche интересная технология,но только с водородным топливом,с синтетическим не интересно!)) Lotus АБАЖАЮ ФУТУРИЗМ,вот бы его к себе в гараж!))Олег спасибо за очень интересные новости!))

[@DominicToretto-h7u]

А где твой музыкальный канал 🧐

[@SuperRolsen]

Где в лотусе 70 года ?

[@antonuskov4376]

У меня тачка с 8ми тактным двиглом

[@abaikurmanbekuulu3655]

Лотус невось больше 600К стоит, а характеристики как у 911 турбо S

[@АлексейГорецкий-д4ф]

Дичь. Куда мир катится? Раньше , в период развития автомобилестроения, автоиобили делали с запасом прочночти в 40 лет, сейчас 2 часа. Это жопа.😅

[@juryfilatov4520]

Ъм, а что нового в электрокарах за 1000ЛС?! их уже кажется делают все, кому не лень

[@ekiw99]

Вам наверное лень, или уже делаете?

[@juryfilatov4520]

@@ekiw99 нам их лень, ибо в них толку ноль. Разве что налоговую радовать будут.

[@tvsettv]

Очередная тупость: усложнени5 и так сложной конструкции. От Карбоносодержащего топлива надо отказаться.

[@Stay_Away_from_the_Voodoo]

карбона?

[@tvsettv]

@@Stay_Away_from_the_Voodoo карбон это уголь, углеводородные топлива все карбонные, потому что создают выхлоп карбонового диоксида, то есть, углекислого газа

[@Stay_Away_from_the_Voodoo]

@@tvsettv вот теперь вообще ты всех запутал со своим "картоном"😅

[@tvsettv]

@@Stay_Away_from_the_Voodoo автокорректор тупит, как всегда

[@XEIM90]

Отказаться в угоду чему?

[@Luster_1705]

Лотус.Перед очень красивый салон тоже а зад так себе кто согласен ставь лайк

[@vsratko_ebich]

у немцев традиционно есть желание, технологии и деньги чтобы изобретать и новаторствовать, в отличие от русских например

[@ИгорьСеменовых-г1ь]

Атомные технологии, космос и самолеты, напомни как там у немцев дела?

[@vsratko_ebich]

@@ИгорьСеменовых-г1ь практически все современные ракетные, ядерные и авиационные технологии появились в третьем рейхе и позже были вывезены оттуда ссср и американцами для своих нужд. а германии искусственно запретили развивать свои военные технологии на десятилетия. хотя первые реактивные самолеты, баллистические ракеты, кумулятивные боеприпасы и многое другое изобрели и построили именно немцы

[@ИгорьСеменовых-г1ь]

@@vsratko_ebich ну тогда они пользовались таблицей Менделеева и достижениями русских ученых математиков и физиков. Если так все просто, почему Россия все еще лидер?

[@vsratko_ebich]

@@ИгорьСеменовых-г1ь в россию физика, математика, химия, медицина, архитектура и инженерное дело пришли именно из европы. некоторые свои ученые появились уже позднее. мы не видим где россия сейчас лидер. запад по всем параметрам всегда был и остается локомотивом нашего мира во всех отраслях

[@ИгорьСеменовых-г1ь]

@@vsratko_ebich пишите название страны с большой буквы - Россия, это культурно. Не понял, тогда пусть не пользуются таблицей Менделеева) и достижениями Ландау) Бред то не пишите, пожалуйста)) Мир развивается с участием умных людей, которые есть в каждой стране. Есть в Китае, Индии, Шотландии и тд Европа локомотив - это видимо лгбтня, смена полов, проблемы отопления в домах и горячей воды. Такие прям локомотивщики, мое почтение)

[@Ден-РУС]

ЭТО ППЦ!!!1600 кг!!!! такая маненькая а весит как танк)) в поворотах на вылет идёт?))

[@cat_caster]

что с тобой чел? это норм масса для заряженных хэтчбэков группы Б

[@rendemonender]

Какое "как танк"? Онтос весил 8,6 тонн, а это чихуахуа от мира танков)

[@ВикторМитерскопф]

Что придумал Порше, хуйня полная, работать нормально не будет, а если будет, то не долго, как ротор, может даже меньше...

[@ВалераКузнецов-й6б]

Согласен

[@TheKingDrive]

Так Porsche и не делает эту технологию для масс маркета

[@TheKingDrive]

Вы мыслите категориями семейный человек, нужно чтобы мотор ходил пол миллиона и ел на сотню 0,75 л. Здесь другие цели

[@ruslazy4409]

Порше может и не хуйня, а вот Порше и молдаване это шляпа 💯 процентов

[@zjx9]

как можно спасти то что отлично себя чувствует?

[@vsratko_ebich]

вам же сказали, идет уменьшение ресурсоемкости и улучшение экологичности. как раньще жечь топливо уже нельзя в странах заботящихся об экологии. правительства будут сильно повышать налоги на тех кто не заботится об экологии. а еще скоро натуральное мясо перестанут производить для широкого потребления, тоже из-за экологии. мясо будет только для богатых

[@x3mallnnova903]

Не заботящихся об экологии , а ахуевающих от це на топливо ​@@vsratko_ebich

[@GagasGagausy]

шо, опять?

[@арс-1979]

АНУлюСА 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@Alex-o1d1j]

Непонимаю с чем они борются. С повесткой в калифорнии. Ну может электрички побережье Калифорнии и приживутся , если это только произойдет вообще.99 процентов мира это двс. Лол этим технологиям 100 а двс везде от гор пустынь. экоактивизм головы это все) вот когда это будет не маркетинг а для людей удобство использования, ну тогда посмотрим. а так это чушь все.

[@meight8mate48]

Вся Франция на электричках уже😢

[@МихаилСоболев-й7б]

Китайцы хорошо придумали заезжаешь на станцию там в течении 10мин тебе меняют акб на полностью заряженную и ты едешь дальше

[@ЕвгенийКоренсков]

Ну да, сто лет назад тоже самое водители лошадёв говорили: "В этом вашем Детройте может тарахтелки и приживутся... повесточка, говно на мостовой им видите-ли не нарвиться..." - и всё в таком духе.

[@vaiper2023]

Бред сивой кобылы, похоже и в Порше нормальные инженеры закончились...

[@alexnew8297]

Руководство Ниссан в Америке не знают как решить проблему продаж .... К нам пусть везут, здесь купят. 😉

[@ВасилийПупкин-г1п2о]

Здесь как обычно в 3-5 раз дороже будет😢

[@alexnew8297]

@@ВасилийПупкин-г1п2о, вопрос цены возможно решить, но жадность часто побеждает.

[@stanis0504]

@@ВасилийПупкин-г1п2о не надо преувеличивать. Не более 2-х.

[@elvinkerimli8380]

Porşhe🤙двигитель всегда супер и мощ у 😅Китайцы всё астоой и смартфрны и автомобили

[@firefeniks5583]

ты тупой. тебе тут по ушам проехали. скажи просто зачем 2 лишних такта? то есть мощность будет тратится на сжатие отработавших газов. это бред. тупо этим лишним тактом они на 30% теряют в мощности но уменьшают выбросы в единицу времени на 30%. и еще для тебя дятла. твои айфоны делают в китае. половина запчастей мира делают в китае. твои брендовые джинсы которые тебе в европе впаривают за 5000 евро сделаны в китае. тебе европейцы впаривают сумочки за 20.000 евро. но это оработа китайцев.интернет 5G в европе сделан на китайских комплектующих. просто съезди в китай и поживи.твои мерседесы S класа стоят 200 тысяч евро. в китае то же самое за 60.000 евро.китайский аналог рав-4 стоит милион триста тысяч рублей. скажи нахрена тебе наежность? это тоже самое что ты будешь сейчас ездить на камри -20. когда можно каждые 5 лет выкидывать китайский авто и покупать новый.ты же неходишь с айфоном 5 сейчас? камри в китае стоит 25.000 потому что за 18.000 можно взять китайца отделаного кожей и опциями. а твоя камри в остальном мире стоит 43.000 доларов и без кожи и голая

[@gregorteodor]

@@firefeniks5583как же путиноботы отрабатывают хозяйскую миску риса, аж блевать тянет

[@stanis0504]

@@gregorteodor блевать тебя тянет от своей же глупости. Не желание принять реальность фантастическая тупость. Иди блевани, может действительно поумнеешь.

[@Konchebu]

@@gregorteodorа что он не так написал? Лишние механические крутящиеся детали всегда приводят к потери в мощности ,если простыми словами

[@Nikita_Andreyev]

ДВС спасет борщевик сосновского. Мы этому растению все молиться будем, как новому богу.

[@SecondtoN0NE]

Чем же он его спасет?

[@КПД100ка]

Бобёр, выдыхай уже!(с)😅

[@Nikita_Andreyev]

@@SecondtoN0NE Самый большой выход биоэтанола с массы растения в мире.

[@Rogue_2000]

А за счет увеличение мощности, если лишний такт сжатия происходит? Сжатия отработанного говна