Китайская ГБЦ (NOMPARTS\GMP) 4D56 D4BH После пробега 50000 км.

[@user-ki6el8uq5i]

Очень поучительно,спасибо.

[@medved58nah]

На здоровье) Приходите ещё)

[@sergeibeloborodko3455]

16:46 маслосъёмные с завода такие! 17:40 клапана долго и упорно тоже притирал. Подскажи пожалуйста, какой артикул маслонасоса, который ты ставил с более широкой шестернёй и как он по давлению!?

[@-Garage39]

Спасибо, полезное видео, а какое масло порекомендуете?

[@medved58nah]

Привет. Только увидел камент. Масло порекомендую только оригинал хэндай премиум дизель дпф. Синтетика 5-30. Стгимость 2300-2500 за 6 литров,, что весьма недорого.

[@-Garage39]

@@medved58nah спасибо, где можно заказать?

[@medved58nah]

@@-Garage39 оно много где есть в наличии. Так же есть на заказ в любом интернет магазине. Экзист емекс автодок. Я почти все беру в сети юлсан. Они просто к дому мне ближе, да и дешевле экзиста у них многое. И возят они несколько больший ассортимент, чем к примеру тот же экзист.

[@user-pt1fj9rn1p]

Благодарю в помощь .

[@user-eu2cn2xq2r]

здорово сказано про разнесенные мск--- выдает резюме про разнесенные два мск .. а открывает только первый..

[@medved58nah]

Первую часть камента я уловил. Вторую не особо. Мск были поменяны все. Что не так?

[@andreiklinov3228]

Привет,подскажи пожалуйста где покупал китайскую головку? Интересует пустая

[@medved58nah]

Привет. Вот эта www.dvsavto.ru/catalog/golovki_bloka_tsilindrov/hyundai_i_kia/dizelnye_gbts_hyundai_kia/gbts_d4bh_mitsubishi_4d56_tci_22100_42961_pustaya_nomparts_yu_koreya/

[@user-tt1yx6sy4m]

еще вопрос: -- как часто вообще регулировать клапана? чисто по мануалу или можно и реже? это я к чему. регулировал каждые 20.000, и вот уже 2 раза уходит 1-2 клапана на 0,1 а остальные стоят. может их надо реже стомтреть?

[@medved58nah]

Ну, не знаю. Я каждую вторую замену масла открываю. На всякий случай. А по мануалу там вообще цифра какая то внушительная, 30 или 40 тысяч. Если клапан уходит на 0.1 за 20 тыщ км- это вообще-то много. 0.05 это как бы уже 30%, ибо по заводу на холодном 0.15.

[@dmitriyvol9154]

Здраствуйте,ни где не могу найти рокера или винты(без компенсатора)старого образца,не подскажите нового образца винты с компенсатором на конце, подойдут на D4BA,D4BB?(4D56)

[@medved58nah]

Я их в руках никогда не держал, но, как я понимаю, там все отличие в отсутствии на винтах старого образца подвижной пятки. Поэтому если резьба там одинаковая в рокерах под эти винты, то я уверен, что работать будет.

[@dmitriyvol9154]

@@medved58nah большое спасибо за ответ

[@user-gp9xe3pn7q]

Вкладыши, поршня, кольца и дырр каких фирм ставить? Где брать? На ЭкзистаХ разных?

[@medved58nah]

Поршни только оригинал. Артикулы все есть. Если нужна помощь с ними- пиши. Вкладыши или оригинал или kfm (он же лежит в оригинальной коробке). Кольца я ставлю фирмы npr. Кольца нпр и вкладыши кфм на экзисте не купить, а в других интернет магазинах- пожалуйста. Вкладыши и кольца прекрасно живут в нефорсированных штатных двигателях. А вот форсирование держат так себе. Решение пока не нашел.

[@user-sd6zq9je3o]

На такой же 80 тысяч отъездил. Распредвал раковинами покрылся. Регулировку клапанов проверял каждые 10 тысяч. А резьбу при затяжке оси коромысел тоже скрывал. По книге тянул, оказывается вон оно что, мануальщики херовы.

[@user-yz3jp6yh7m]

Головка не похожа на Nomparts - со стороны форсунок, справа/сбоку у Nomparts квадратики заметные отлиты. А здесь их нет.

[@user-iz5du7tm8w]

Привет. Подскажи пожалуйста свои мысли на описанную мною проблему ниже. На днях вкинул новую голову в сборе лхпартс. Все собрал, прикрутил, завел. А шестерня распредвала будто в дисбалансе, с нормальным таким отклонением.. сейчас разберу, и проверю правильность усадки шестерни. Согнуть я её наврядли смог бы. Какие ещё могут быть предположения? В мыслях переживания что резцом под посадочные места распредвала зашли с отклонением в лево/право...

[@medved58nah]

Привет. Ну, то есть у шестерни биение появилось? Осевое или радиальное? Ну типа "восьмеркой" Или "яйцом" (Вверх-вниз)?

[@user-iz5du7tm8w]

@@medved58nah оо спасибо за быстрый ответ, жаль поздно увидел. Как восьмеркой ходит осевой получается.

[@konstantinaver8387]

В общем разобрался, шкив чутка кривой, накинул его на старую головку, и там тоже дисбаланс. Но залез в итоге не зря, с динамо ключом намудрил, и крышки распредвала перетянул..

[@konstantinaver8387]

Нет, купил новую шестерню, проблема не ушла.. пока собрал так, будем посмотреть.. Какие у тебя предположения на этот счёт ?

[@medved58nah]

@@konstantinaver8387 я бы попробовал достать из распредвала штифт и покрутить без него

[@EvgeniySuprunov]

Привет! нормальные колпачки на этом двигателе ходят до 500 000+

[@user-sq1ez6bw4h]

Подскажите, притирали ли клапана на новой ном партс в спборе

[@medved58nah]

Неа. Просто проверили крепеж и установили.

[@user-lc4mj1oz1x]

Клапана никто не приитирает там 3 угла сделано в новых ГБЦ смысла в этом нет

[@vecvrn2223]

Здравствуйте. Киа бонго 3 2011г двигатель D4BH 94л.с заклинил. Что посоветуете, перебирать свой или менять на контракт?

[@medved58nah]

Привет. Контрактники почти все отжаты до мощей. Вскрой свой для начала.

[@vecvrn2223]

@@medved58nah своему хана. Колено стояло Китай, лопнул по первой шейке. Трещины в блоке в районе 4 цилиндра, были замазаны холодной сваркой. Ищу контракт. Некоторые двигатели без маховиков и корзин сцепления. Стоит такие рассматривать? Слышал, что нужно балансировать колено и маховик вместе

[@medved58nah]

@@vecvrn2223 постарайся найти совсем голый блок в рф. Колено оригинал будет 30. Попшневая 11. Кольца 4. Шатуны можно или новые по трехе или старых комплект восстановить. Это дешевле сильно. В итоге получится шотблок но он будет новый оригинальный, а не бэушное или китайское говно. Про балансировку колена с маховиком и корзиной для нашего мотора- бред

[@vecvrn2223]

@@medved58nah какая нормальная компрессия у этих двигателей? 29 это норма или на грани уже?

[@medved58nah]

@@vecvrn2223 по книге сервис лимит 25 вроде. 29 норма. У меня после ремонта 32

[@user-bm5xl3db1w]

Доброго времени суток! Скажите, как художник - художнику! После капиталки два раза пробивало прокладку ГБЦ! Сначало между 3-4 потом 1-2 цилиндром. Плоскости ГБЦ и БЦ проверяли ровные, мотор не перегревался. Между пробоями прокладки 1,5-2т.км. Первая прокладка стояла не известного производителя (нет доверия мастерам) , вторая стояла Виктор рейнц. Из-за чего такое происходит?

[@medved58nah]

Изза того, что надо поставить оригинальную прокладку мицубиши или хендай. Качество виткор-рейнца плавает, у кого то годами работают, а у меня при сборке нового двигателя, при шлифованных плоскостях гбц и блока, она потекла ОЖ наружу. С тех пор и себе и другим ставлю только оригинал. Цены 1.5-2.5 килорублей, в зависимости от толщины. Ну и тянуть в три приёма, в порядке, описанном в мануале.

[@user-bm5xl3db1w]

@@medved58nah понял, спасибо!

[@user-bm5xl3db1w]

@@medved58nah можно ещё один вопрос мучающий мне голову?!) Ситуация такая - прогреваешь машину, стрелка на приборке поднимается на половину, верхний патрубок горячий, нижний холодный, радиатор со стороны верхнего патрубка чуть тёплый, сам радиатор холодный. Даже по трассе едешь не чего не меняется. Термостат опускал в кипяток открывается полностью. Из-за чего это может быть? Мотор d4bf Термостат стоит с права ( по ходу движения) в низу

[@medved58nah]

@@user-bm5xl3db1w Ну вообще это так и работает :) особенно зимой. ОЖ в радике холодная, мотор постепенно нагревается до начала открытия термостата, часть холодной ОЖ из радиатора входит в рубашку мотора по нижнему патрубку, при этом в верхний патрубок отходит горячая ОЖ, температура ОЖ во внутреннем контуре падает, термостат закрывается, и всё по новой, при этом, горячая жидкость вошедшая в радиатор стремительно остывает, в том числе и потому, что вискомуфта, хоть и немного, но всё равно тянет воздух через радик . Дождись лета, гардусов хотя бы 20 тепла, прогрей авто, поднимись в затяжной подъём на трассе и ОСТОРОЖНО потрогай нижний патрубок.

[@user-bm5xl3db1w]

@@medved58nah спасибо за консультацию! Буду дальше воевать! 😃👍👍👍👍

[@EvgeniySuprunov]

Привет! А Ты Случайно Не Сравнивал Детали 4D56 С D4BH? А То Говорят Что У Корейского Аналога Юбка Поршней Короче, И Компресионые Кольца Хуже По Качеству..

[@medved58nah]

В жизни в руках не держал мицубишевский поршень. Только китайское говно и хуйдай. Кольца ставлю только NPR.

[@EvgeniySuprunov]

@@medved58nah Ясно, Так Ты Корейский Собирал?

[@medved58nah]

@@EvgeniySuprunov Конкретно этот- 4д56

[@EvgeniySuprunov]

@@medved58nah А Ты Не Знаешь Что Может Быть, У Меня На D4BH, Такое Ощущение Что Балансиры Не Полностью Справляются Со Своей Задачей, Идёт Не Большая Вибрация Которую Называют Второго Порядка, От 2600 до 2800 Оборотов, Снимал Ремень С Балансиров, Вибрация Становилась Сильнее, Бробывал Момент Впрыска Делать Позже И Раньше, Не Помогает, А Вот При 3000 Работает Мягче, При 3200 Ещё Тише.

[@chaser631]

А можно ссылку на голову для D4BH ? тоже думаю поменять, на 50 000 хватит это мне лет на 5-6 точно....

[@medved58nah]

Брал именно тут. www.dvsavto.ru/catalog/golovki_bloka_tsilindrov/hyundai_i_kia/dizelnye_gbts_hyundai_kia/gbts_d4bh_mitsubishi_4d56_tci_22100_42961_pustaya_nomparts_yu_koreya/

[@user-tt1yx6sy4m]

а сколько на прогретом насосе должно быть давление на х.х. и на оборотах? ну на 2000 скажем?

[@medved58nah]

Разговор про масляный или топливный? )

[@user-tt1yx6sy4m]

@@medved58nah а... ну вообще про масляный. не точно спросил...

[@medved58nah]

@@user-tt1yx6sy4m зависит от многих факторов. Минимальное на холостых написано в книге, и я его не помню. И 70 и 110 - это прогретое масло в обеих случаях, а вот давление на этих температурах отличается в полтора раза. Поэтому могу поделиться лишь своим. При 110+ градусах на х.х. 1.5 атм. На 2000обмин 3 атм. На 2750 4 атм. Масло оригинал хендай лизель дпф. При +5:после запуска давит 7 :)

[@user-tt1yx6sy4m]

@@medved58nah понял. т.е. мое 1,7 при 90 градусах типа норм.

[@medved58nah]

@@user-tt1yx6sy4m на 750-800 да. Вполне. Только температура масла не имеет ничего общего с температурой ож. Если вдруг ты по ней ориентируешься.

[@Babushkiny_kudri]

Можно болты бугелей на шпильки вазовские заменить.

[@medved58nah]

Можно. Только зачем?

[@EvgeniySuprunov]

Надо Брать Тайваньские ГБЦ, Они Лучше.

[@user-es2em5ms8g]

Скажите кто знает если ремень грм проскочила и сломал один рокер клапана гнутся

[@medved58nah]

Как повезёт. У многих не гнёт и они ездят дальше. Но вот сколько они ездят- вопрос. Я бы при таких раскладах снял бы голову и заменил бы все клапана, от которых на поршнях окажутся следы.

[@user-es2em5ms8g]

Спосибо придётся снимать

[@delovoidelovoi8876]

На торце клапана , видно что рокер давит с края ! Потому ! И выработка , и прижимание клапана как в седле , так и ножки с одной стороны .и колпачки хорошие стоят не копейки! А так нормальные деньги , минимум один , 260 руб.

[@medved58nah]

Ваще так то у этого мотора конструктивная такая особенность, что пятакы корамысел не попадают в стержень клапана, если чо. Оригинальные колпачки 80р\штука, держу в курсе...

[@varyag058]

Так и должен быть контакт коромысла с клапаном к краю это для того чтобы клапан прокручивался во время работы

[@sten_x]

Добрый день. подскажите номер китайской головы за 250$? Это же 4d56 c l200 4 поколения?

[@medved58nah]

Привет. Нет, это от 3 поколения с механическим насосом и 8 клапанной головой.

[@user-yt4hv1iz7i]

Привет.фарсунки вприск скока атмасвер.4D56.99л.с

[@medved58nah]

Здаров! Зависит от модели установленных распылителей. Если DN0PDN130, то 130 атм. Если DN10PDN130, то 150 атм. На 99 сильном, по идее, должны быть установлены DN10PDN130, но лучше перепроверить.

[@user-yt4hv1iz7i]

@@medved58nah фарсунки.ziekzel.

[@user-yt4hv1iz7i]

@@medved58nah распилители ZEXEL

[@medved58nah]

@@user-yt4hv1iz7i я понимаю. Но их два вида бывает. На них самих маркировка есть. На распылителях. Но конда они вставлены в форсунку- ты ее не увидишь.

[@user-yt4hv1iz7i]

@@medved58nah как прислат фото

[@detailing_sim_company]

Весом взять такую башку . Перекинуть все со своей оригинальной , как будет по вашему

[@detailing_sim_company]

На пафике 1 и 4 цилиндр приговорили на опресовке . Не знаю какую брать

[@detailing_sim_company]

Думал nomparts

[@detailing_sim_company]

Подскажите 🥺

[@medved58nah]

@@detailing_sim_company ну Я так и сделал в своё время. Работает пока)

[@medved58nah]

@@detailing_sim_company и тоже номпатс. И у приятеля номпатс в сборе вообще. За писят тыщ км у него только маслосъемные осыпалтсь три штуки. В остальным живо