Китайские автомобили в России: угроза или спасение?

Рет қаралды 746

Carbrains - cars, technology, transportation

Күн бұрын

Пікірлер: 25

@tishkovconst 9 ай бұрын

4:49 Водородные автомобили - это тоже электрички. Водород не сжигается , а используется в реакторе для получения электроэнергии.

@CarBrains 9 ай бұрын

Да, спору нет. Но там практичность использования теоретически выше, чем у электричек. Но есть та же зависимость от батарей, к сожалению. Про водородные авто отдельный ролик будет, вдобавок к ролику про гибриды 🤝

@sergeymarmo141 9 ай бұрын

Пожалуй, единственный концерн, который интересен из китайцев, это Джили с их zeekr, lynk, polestar Но они и на европейском рынке очень правильно с т.з. бизнеса ведут себя, входят в доли или покупают целиком (как Вольво) автокомпании с именем и всячески пытаются интегрироваться с т.з. инжиниринга и влияния со «старыми» игроками

@CarBrains 9 ай бұрын

Да. Там в целом тоже если еще над чем работать. Но у них наиболее адекватные автомобили выходят пока. В том числе на европейском рынке

@markfilatov6560 9 ай бұрын

Какое мнение было у брата посла тест драйва джили? Монжаро смотрел? Что именно не понравилось. Именно джили интересно

@CarBrains 9 ай бұрын

Атлас Про смотрел. Монжаро по причине цены пришлось исключить. Хотя Монжаро хорош. Не понравились ходовые характеристики, эргономика относительно Кодиака далека от идеала

@markfilatov6560 9 ай бұрын

@@CarBrains Просто когда мы говорим про китайские авто, это не только же весь этот шрот Чери, Джак, Хавал. Да и будем честны за их сумму на домашнем рынке, никто не предложит что-то лучше из европейцев, корейцев. Для меня китайские авто понятие шире, это и NIO, Polstar, Li, Lync-Co и прочий премиум. Вот эти бренды и нужно сравнивать с европейцами. А то это будто сравнение айфон с сяоми за 10 тысяч

@CarBrains 9 ай бұрын

Премиальные китайцы - отдельная тема. Но она не имеет отношения к тому что значительная часть населения может себе позволить. Значительная часть рынка занята хавалами, яками и прочими делами. Даже Джили активнее продают простые Атласы. Хотя Монжаро сейчас хорошо идет. Но Монжаро - это практически чистый Вольво, даже в плане дизайна 😀

@AHotkovo 9 ай бұрын

Работаю в сервисе дилера Инфинити в Москве. Никто из клиентов не собирается пересаживаться на китайцев, даже не смотря на рост цен на запчасти

@CarBrains 9 ай бұрын

У Инфинити еще остались дилеры в России? Чудеса 🙂

@AHotkovo 9 ай бұрын

@@CarBrains Инфинити поставляет запчасти через Ладу. Официальных продаж автомобилей нет, но дилеры дают свою гарантию на серый импорт

@CarBrains 9 ай бұрын

Интересная схема через Ладу 😅

@AHotkovo 9 ай бұрын

@@CarBrains субару вообще прекратила только рекламу и продажи идут тихой сапой

@altis1017 9 ай бұрын

А 20 вариантов Фолькса не смущало? ))

@CarBrains 9 ай бұрын

Условная Шкода с Вагом различались хоть чем-то. Та же Шкода была четко ориентирована на семейный сегмент со своими Simply Clever фишками. И уровень целостности их авто был сильно выше чем то недоделанное сырье которое везут из Китая в схожем сегменте.

@diksmith5345 9 ай бұрын

Больше похоже на фобию автора. Ничего это пройдет.))

@CarBrains 9 ай бұрын

Никаких фобий. Исключительно объективный взгляд на происходящее не через розовые импортозамещательные очки🙂

@СергейВ-з5ч 6 ай бұрын

Про рос.легковой автопром глумиться не надо. Он есть, как атрибут автопрома. Его никто развивать не собирается. Нет такого пункта в стратегии развития РФ. Видимо и не надо. Пока поездим на китайцах. А там видно будет

@CarBrains 6 ай бұрын

Никто не глумится. Простая констатация факта. В стратегии он есть. Но только на бумаге и не теми методами, которыми реально можно создать конкурентоспособную автомобильную промышленность

@СергейДенисов-о6й 9 ай бұрын

Мерседес в Китае то ли уже собирается, то ли будет

@CarBrains 9 ай бұрын

Так. А Мерседес завозит в Германию перелицованные китайские модели, меняя на них шильдики? Или таки это фабрики ради продаж в Китае и принципа «держать врагов поближе»?)

@СергейДенисов-о6й 9 ай бұрын

Mercedes-Benz предлагает C-Class, E-Class и GLC, BMW - X1, X3, X5, 3-Series и 5-Series, Audi - A4, A6 и A7, а Land Rover - уникальный Evoque L. Собираются с увеличенной колесной базой, в отличии от европы. Почти нет полноприводных авто, отсутствует дизель. Моторы ставятся до 2 литров турбо.

@СергейДенисов-о6й 9 ай бұрын

Партнером Mercedes-Benz является BAIC, BMW работает с Brilliance, Cadillac - с SAIC, Jaguar Land Rover - с Chery, а компания Audi собирает машины на заводах FAW и SAIC. В каком виде идет сборка не знаю и информацию не нашел (особо не искал, как то по х…)