Китайский ПЛАСТИЛИН блок двигателя: Чугун или Алюминий. Разбираю как инженер

Разбираем китайские двигатели. А именно по какой технологии они выполнены - чугун или алюминий. Ведь китайские моторы, могут быть как надежными, так и обладать ограниченным ресурсом.
Чугунный и алюминиевый блоки двигателя, сделаны уже давно и существуют много лет, так что же из них лучше и надежнее
Аккумуляторы Prometheus:
Инструменты clck.ru/35fYNp
Ситилинк clck.ru/35oWEj

[@Avto-Blogger]

*Аккумуляторы Prometheus:* *Все Инструменты* clck.ru/35fYNp *Ситилинк* clck.ru/35oWEj

[@user-og4ky1rb9e]

Правильно вы говорите, что это "Китайский пластилин". Только продажные блогеры хвалят китайский пластилин.

[@user-zk9yp1jg1n]

Ссылка битая

[@manatureprofonde4315]

Да, смешно. Особенно когда такое заявляет "инженер-филолог". Кусок свечи. Отломился. И подрал чугунную гильзу!))) В термо нагруженных схемах, чугун-никогда. Как конструктор, точное машиностроение, ответственно заявляю. Вспоминаем. ГБЦ. Конструкционный алюминий магниевый сплав. Седла коренные распредвала, изнашиваются-никогда. Чугунные ГБЦ. Бугель оси толкателей-бронзовая втулка. Интересно почему? Автоспорт, мотоспорт. Спортивное топливо "нитрометан" , температура выхлопа 4500°С .Чугунный блок? Нея! Чугунный никогда. Чем режут сталь, чугун? Вспоминай инженер. Диски на болгарку из чего? Абразив называется "электрокорунд"-оксид алюминия.Та матовая пленка на поверхности, с температурой плавления 2200°С. Чугун, бугели подшипников-только качения. Самоцентрирующиеся, двухрядные-с компенсационной втулкой(бронза). Частая поломка-проворот обоймы в чугуном корпусе. Алюминиевые бугели, десятилетиями работают и с подшипниками качения, и скольжения, и с иглами газовых центрифуг разделения изотопов урана.

[@user-og4ky1rb9e]

@@manatureprofonde4315 Да....а люди слушают этих рекламщиков говна и вспоминаются слова барона Мюнхаузена "Бойтесь серьёзных людей, именно с такими выражениями лиц говорятся все величайшие глупости на земле!

[@user-nd3dg1fm5q]

Чугун+++. Жёсткость, стойкость к перегреву, ремонтопригодность, ресурс.

[@cygnusrus2641]

А если люминь с чугунными гильзами? Вполне себе рабочая конструкция. А вообще мне при средних пробегах менее 20 в год ресурса современных моторов 200-250 выше крыши.

[@user-kq9he4mc2c]

​@@cygnusrus2641у вседорожников использующихся по назначению как правило пробег небольшой,НО,при их объёмах движков люминий можно положить даже зимой

[@warthunderbattl8090]

@@cygnusrus2641 вообще то так и делают, и это не очень

[@fedor1537]

Чугун однозначно. Среди массовой техники чугун лучший по соотношению цена/надежность/долговечность

[@sokol-cool]

А с чего вдруг чугун дешевле стал

[@fedor1537]

@@sokol-cool Кто тебе такое сказал?

[@sultanail84]

Железо плавится при 1600 С, более энергоемкое и сложное производство.

[@upasaupas1331]

Ещё и вредное, поэтому его выносят подальше от города

[@user-jl6wm4sb4i]

Чем лучше чугун,тем что бенза в 2раза больше лить чтобы кататься?Посчитай расходы на бензин за 5 лет на него,проще новый двигатель поставить и дальше ездить лет 5😂

[@user-pv3nj3ex4z]

У алюминия есть один большой недостаток, это очень быстрая поломка резьбовых отверстий.

[@12345gorik]

Не то слово

[@PotaMax]

Так бойцы, сегодня будем таскать луминий! Не луминий, товарищ прапорщик, а алюминий. Хорошо, кто не хочет таскать луминий, будет таскать чугуний!

[@user-cv2ui9vi3w]

+чугун лучше! Чугун лучше для мужчины нет!

[@Avto-Blogger]

:)

[@user-dl8st7bq7m]

Не выгоден))) надо одноразовую алюминьку делать на один раз гильзовки на 150-200 тыщ и харе)

[@user-01user]

Фиг получи пластиковые поршни с пластиной из консервной банки сверху 0.5 мм. 😂

[@beardouble8033]

Важно как технологически собран мотор. Есть и чугунные двигатели с проблемами выше крыши (EA888 ген 2 у Вага), а есть и алюминивые как у всей хонды, проблем с моторами 0. По этому важно как изначально спроектирован мотор.

[@Iliagalinskii]

У сивика есть проблемный мотор не лги

[@user-yv2pq2mu8l]

Нет там проблем выше крыши , три восьмерки ген 2 хороший мотор. И блоком там в отличии от многих вообще никаких проблем.

[@Iliagalinskii]

@@user-yv2pq2mu8l у вага только кпп норм, моторы всегда были в утиль

[@andrewsvetlov2190]

​@@user-yv2pq2mu8lДобавлю что блоки вполне хорошие на А5 Октавии 1,8 tsi

[@lakhtaG64]

​@@Iliagalinskiiу хонды всё зависит от количества девственниц, принесённых на алтарь новой модели мотора😁

[@kvartetmorton2566]

Автору респект. Всегда информативно. Каналу успехов!

[@aszhak8044]

Спасибо что слышите аудиторию, очень понятная схема и познавательное видео, лайк👍

[@user-yt2go8qr3b]

Господи, какой же вы молодец! Так понятно и доходчиво всё объяснили!!! Дай бог вам всего, что вы желаете!!!

[@Avto-Blogger]

Спасибо за добрые слова! :)

[@user-yt2go8qr3b]

@@Avto-Blogger А вам побольше подписчиков и творческих успехов!!!

[@user-xs6sn6sr2s]

Чугун

[@malina99615]

Спасибо!Очень информативно👍

[@user-ev2zm3xn1w]

Супер материал , все доходчиво !!!! Благодарю за Ваш Труд !!!!

[@lisica772]

Серж, спасибо. По делу, и профессионально с душой подошёл к видео. + чугун.

[@Avto-Blogger]

Спасибо за добрые слова!

[@Special6996]

Чугун всегда надёжней,лёгкий метал разрабатывали в основном для авиации и для спортивных гоночных машин для облегчения ДВС.Чугун держит большие нагрузки ну и т.п. история показала на практике,у меня рабочая машина при должном уходе проехала 1.2 миллиона км,но сейчас такие современные машины я называю зажигалки,быстро едут но не долго😉

[@bonjovirmx579]

из алюминия делают броню ,значит она крепче

[@Special6996]

@@bonjovirmx579 при чем тут броня речь идёт о двигателе,точнее о его корпусе из чего применяться по сей день,а если речь идёт что он кребче,то при этом не надо забывать,что в него добавляю другие металлы ,для укрепления блока ДВС,по сравнению в чугун не надо не чего добавлять.

[@bonjovirmx579]

@@Special6996 а при том что алюминий крепче

[@Special6996]

@@bonjovirmx579 пересмотри внимательно ещё раз данное видео и всё поймёшь.

[@user-oq7hh8jn4h]

Нормально всё ходит и ремонтнопригодно

[@user-hh3wl5gn8o]

Серег формат видоса Огонь! Все понятно доступно обьяснил👍😎

[@ramil1812]

Спасибо за видео , успехов Вам и здоровья ! Ждем новые видео .

[@karakhan6968]

Спасибо за урок , смотрю Вас с удовольствием.

[@daurenerdenov6001]

Всегда считал чугун, но сейчас катаюсь на Тойота Королла с алюминиевым блоком и очень рад . Пробег уже под 500

[@user-xv8yi7nx5b]

Алюминий с чугунными гильзами

[@100xsport7]

Большое спасибо автору! Я как человек, который ничего не понимает в авто и двигателях все понял и быстро усвоил. ЛАЙК!

[@andreykaq]

Очень познавательно, больше спасибо!

[@user-pb7xj3cm4l]

Автор,спасибо,прекрасное видео.

[@user-of-the-world]

Чугун очень хорош для коммерческой техники, например для таксистов, которые в день наматывают тысячи километров. А для рядового автолюбителя, который в год проезжает 10 тыс. вообще не важно, что под капотом

[@user-le8my9tt1t]

Господи, как всё просто и понятно объяснили! Спасибо! Интересуют двигатели на китайцах (ваше мнение)geely, chery и GAC GS8 второй генерации (говорят, что он на хондовской основе) Благодарю за науку! Жду новых, полезных видео.

[@user-sh2xs2qd6t]

Везде свои плюсы и минусы отличный ролик спасибо за инфу👍👍👍

[@brunneng1667]

Спасибо, очень познавательно!

[@vldmrvslv]

Я считаю неважно какой блок, главное чтоб движок ходил 500+ без капиталки и кушал 92

[@user-on2zu1db1p]

А ещё лучше 1000000 и бензин 76.

[@vldmrvslv]

@@user-on2zu1db1p лучшее враг хорошего, поэтому остановимся на моем варианте

[@sultanail84]

на скрепах, питался святым духом.

[@user-bl4kj6zg9f]

Это как раз то , что вам расскажут продавцы китайских авто сейчас в салоне. Пройдет 500тыс и на 92 бензине. Остаётся поверить купить и испытать так это или нет.

[@vldmrvslv]

@@user-bl4kj6zg9f или купить старого американца, откапиталить и наслаждаться комфортом

[@denisnazarov724]

+ чугун. закипел, радиатор подвёл. бошку не повело. поменял радиатор. всё норм.

[@fortuna_7777]

Благодарю Вас!! Сделал репост😊

[@user-lo7pg6zk5s]

Спасибо, полезное видео

[@qwertas101]

Из алюминия тоже можно делать отличные движки, даже большие. У меня 4.0 V6 от Крайслер 2009года 260 л/с атмосферник, достаточно экономичный. Так они 500 тыс ходят, если масло менять, как положено.

[@user-kq9he4mc2c]

Можно,если делать как описано у автора в первом случае,последний вычёркиваем по причине его дороговизны,такой для малой авиации хорош

[@vovka21150]

Первый комент + чугун. Он не плывёт и зазоры не уходят

[@Avto-Blogger]

Засчитан! :)

[@thegodssneakerfree4179]

Прекрасное видео!

[@user-wx9cu8jh6v]

Интересный контент. Спасибо

[@U_electrika]

Огромное спасибо! Респект! Большую ясность сжато внес. Ждём дальше видео. Ну очевидно, что открытый тип алюминиевого блока выгоден щас производителям, но потребителю меньше всего хотелось бы ездить на таком моторе. Кованый тип алюминия - да. Но увы, скоро будущее электричек станет явью, наверное (уже становится)

[@user-dj4te5ix9s]

Однозначно подписка!!! Очень хорошая подача материала, все информативно и полезно. 👍👍👍 Теперь жду подробное видео про моторы, которые сейчас устанавливают Geely и Exeed. Автору огромная благодарность за труд 🤝.

[@KaspaHodl1year-2024]

Спасибо! 😊

[@user-cc5pg9fl3m]

Очень интересно!

[@user-up6js8sr7n]

Отличное видео спасибо! 👍💯 Получается чугун надёжней 🤔

[@user-ml8wg2bk4y]

Я не понял про то что чугун охлаждать нужно сильнее.😂 Это что за новшества в физике? Греется медленнее, остывает медленнее. Да. А вот сильнее или слабее его охлаждать нужно, зависит совсем от других факторов. Чугун, кстати, равномернее нагревается. Не зря, чугунная посуда лучше алюминиевой. Ни разу не видел деформированных от перегрева чугунных сковородок, за то алюминиевых полно. Алюминиевые блоки это зло. Там чугунная толстостенная гильза должна быть обязательно. Вес, скорость прогрева это все х..ня. И зимой нет проблем с температурой в салоне, на ходу мотор греется быстро. На ХХ все современные двигатели прогреваются очень медленно.

[@user-iu2ng7dz8p]

Теперь понял. Vr38 ковка алюминий😉спасибо за пояснения

[@stanislavsh1324]

Классный экскурс, спасибо, я думаю с разпростраением 3д печати, чпу блоки станут намного дешевле.

[@user-ix6kt9yz6m]

+Титан. Всего в 100 раз дороже, но на века!!! А, чтобы подвести итог, скажу ещё раз, + ЧУГУН!

[@user-yb1ig9pl3w]

На мой взгляд ,оба блока хорошо . И видимо они устанавливаются на разные типы моторов ,например ,я бы чугунный блок устанавливал бы на мощные двигатели «тяговитых « моторов ,а на все остальные алюминиевый.

[@israelnash7150]

Все Жигули были с чугунными блоками и это им не мешало . 30 лишних кило для утилитарного авто это мелочь.

[@Kuznec31]

Спасибо!

[@user-sq3os8en7h]

Интересно, спасибо.

[@user-bh5fp4ol5e]

Я всё таки жду обзора на двигатели Haval. В частности меня интересует двигатель их 1.5 турбо 150 л.с.

[@user-ml8wg2bk4y]

Что может интересовать в одноразовом моторе? Можете привести пример хотя бы одного удачного двигателя такого формата? Блок это ещё не мотор. Помимо алюминия, современные моторы имеют ещё массу проблем. Низкие поршни, тоненькие кольца, узенькие шейки и крайне слабую мех.обработку, читай пластилин... И турба как вишенка на торте. Одно дело такой движок поставить на что-то типа Поло, другое дело на Хавал. Разница в массе раза в полтора. Он там работать будет на пределе и сдохнет ещё быстрее. Вообще, атмо 2.0 лучше турбо 1.5 при одинаковой мощности. Ни какой экономии и экологии 1.5 турбо не даёт.

[@user-pe6st4zq8e]

​@@user-ml8wg2bk4yи как это они по 400 ходят...

[@user-yw7mb9vd6s]

На каких автомобилях применяется литой алюминиевый блок? И где почитать информацию об этом блоке?

[@user-zk2er9hl3e]

Спасибо очень познавательно а в каких авто сейчас блоки из коварного алюминия или они делаются под заказ ответьте кто знает

[@russellcrowe3135]

Информативно...

[@seregasl1525]

конечно чугунина лучше, просто помотрите на туссаны и спортейджи с G4GC которые катают на дорогах до сих пор без капитальных ремонтов и еще проедут много после первой капиталки, ну и далее смортим на следующее поколение тех же моделей авто на G4KD и т.д

[@user-qw7gy2sb5r]

Однозначно чугун. Если у авто не большой вес, то это плюс для лучшего сцепления с дорожным покрытием на скоростях выше ста .

[@user-qk7mc8ex9x]

Спортивные авто изготавливаются с алюминиевым блоком, чтобы уменьшить вес автомобиля и улучшить развеску, а у вас почему то наоборот получается)

[@user-zf7ym7oq9c]

@@user-qk7mc8ex9x у спортивных и гоночных машин прижимная сила генерируется аэродинамикой а массу снижают для повышения динамики разгона/торможения и маневренности так как они предназначены для движения на высоких скоростях как можно большее время у простых машин для города и поездок на дачу основной режим движения будет от 30 до 100км/ч на таких скоростях и формах корпуса аэродинамической прижимной силы недостаточно а вот вредная подъемная сила создаваемая экранным эффектом между дорогой и днищем присутствует поэтому для них для обеспечения устойчивости лишние 50-100кг массы будут даже в плюс

[@demon07077]

Самое главное что не сказанно почему многие производители перешли на алюминий 1. Им не интересно что бы машина долго ходила 2. Подстраивает под экологию. Пункт номер один в приоритете у производителей.

[@user-lv7hb4cp7b]

Спасибо за видео, чугун+

[@user-wy3oi2hq6h]

Например, при моих пробегах в 50-60 тыс за 5 лет, мне в принципе пофигу что там под капотом)))) Автору спасибо! Как всегда интересно! 5+

[@romasssr6551]

При продаже посмотрю как ты будешь бить себя в грудь доказывая, что пробег не скручен 😂

[@user-vf3mt2nh1s]

У меня где то 6-7 тыс в год выходит. Благо старый хозяин накатал 120 😂 за 7 лет.

[@user-py7rm5zw9y]

Всё правильно. У меня приус 2013 года, с нуля брал, пробег 73 тыс., масло лью корейское, меняю раз в 5 тыс. Двигатель внутри сияет. И по фиг, что блок алюминий.

[@alexstomper4327]

​@@romasssr6551у него его с руками оторвут...олух

[@user-pd4ll8ew8m]

Тебе и масло можно раза 3-4 менять 😀

[@GeN2077_]

Алюминиевый со стальными/чугунными гильзами, на мой дилетантский взгляд, самый универсальный вариант. И лёгкий, и ремонтопригодный

[@pointman879]

Но только не корейский

[@user-xv8yi7nx5b]

​@@pointman879там напыление

[@audi1005]

Спасибо за познавательное видео.+Чугун -не дорогой и ремонто пригоден.

[@user-pj1of1pj2x]

А в каких магазинах используется кованный блок? Очень интересно

[@user-ve8sx5xp3v]

Чугун +. Написал в начале видоса и абсолютно правильно ! Реальных минусов не увидел , развесовка , тяжелее , зимой дольше греется , ну простите , это детский лепет . Надёжный , и долговечный , дешёвый и ремонтопригодный !!! Что ещё надо ?! А тот который сто миллионов стоит , ну блин , тут же не клуб миллиардеров , давайте на землю опустимся !!! За видос конечно лайк , лишний раз убедился в своём мнении . Спасибо .

[@sokol-cool]

Так и реальных плюсов нет Дешевый? На 3000 рублей дешевле? Ремонтопригодный? Давно капиталку делал? Контрактный двигатель дешевле любой капиталки Долговечный? А как часто у двигателя выходит из строя именно блок? Как чугун поможет от задранных вкладышей или перегрева гбц?

[@romasssr6551]

​@@sokol-coolИнтересно где ты возьмёшь "контрактный двигатель" на китайца?

[@user-kq9he4mc2c]

​@@romasssr6551вот,вот,да ещё на фиговый контрактник попасть можно

[@user-wu6sw3sv5c]

В обществе потребления для нового авто вообще пофиг, один фиг сейчас многие машины продают в диапазоне 3 - 6 лет и за это время оба движка не должны доставлять проблем владельцу. Кроме такси, конечно, там другие пробеги. А вот для того, кто покупает бу-шечку, наверное лучше все же чугунок.

[@Nediaaidengmail]

в вашем сообщении зарыта половина правды, просто вы логически не докрутили мысль. вот вы говорите "пофиг" но ведь даже в случае когда вы первый владелец в случае одноразового движка, через шесть лет владения вы продаете авто по цене с учётом проведения безусловной капиталки новым владельцем, а при продаже чугунины - двигатель будет с большей степенью вероятности живым, это выливается в другую цену продажи. таким образом даже будучи первым владельцем выгодно покупать чугунину, поскольку авто не так быстро теряет собственную стоимость, и при продаже не придется делать скидку за убитый движок.

[@andrew0642]

@@Nediaaidengmail в трейд ин сдал и проблем нет разве что только получиться в итоге дешевле. А думать о следующем владельце при покупке машины это как то глупо покупаешь ведь покупаешь для себя и то что нравиться, а не для последующей продажи.

[@Nediaaidengmail]

@andrew0642 вы невнимательно прочитали то что я написал. какая вообще разница: трейдин/не трейдин. покупая машину с неубиваемым движком ты покупаешь её не для следующего владельца, а для себя же через 5 лет, который за свою старую машину сможет выручить больше денег, и таким образом тебе придется потратить меньше денег на новую машину при её покупке= прямая экономия и выгода. мне нравятся выгодные покупки, мне нравятся выгодные автомобили, потому мне важно сколько будет стоить мой автомобиль через 5 лет.

[@sultanail84]

С такими ценами и ломом на рынке мало кто будет менять машины так часто.

[@xeonpc6348]

Что новое даже узнал изролика, хотя многое известно. 👍

[@vortex-ke6cf]

Спасибо.

[@smartoff4417]

Естественно проще и быстрее залить в форму, чем долго и упорно вытачивать. Еще и контроль качества должен быть выше. Смещение фрезы и вуаля.

[@sergey161]

Спасибо автору! Можно ли сделать сюжет, где сразу подробно будет рассказ по Всем новым китайским машинам. А именно:двигатель, коробка, кузов. И конечный итог, какая из моделей производителя наиболее долговечней прослужит в Российских условиях работы машины.

[@andrew0642]

из современных никакая т.к они все одноразовые и рассчитаны на срок гарантии. Да и з/ч на них проблема найти не говоря о каталогах в свободном доступе.

[@Iliagalinskii]

Итоги никакие авто

[@kor5334]

Никакие современные китайские машины не являются долговечными и ремотнтопригодными. Они все 100% машины одного хозяина на срок эксплуатации 5 лет и то не факт к сожалению!

[@user-ej9fs1rb2t]

Здравствуйте. Перечислите пожалуйста марки и модели автомобилей ,на которые ставят алюминиевые кованые даигатели ЧПУ

[@Gekatonheir95]

Спасибо

[@mcfulllalca9830]

Конечно же чугун, даже при условии высокого веса, и долгой тепловой энерции, и прочего обслуживания, это серавно лучше чем убить алюминий за 200000км, а потом либо конские деньги за капиталку, либо новый авто

[@user-hh3wl5gn8o]

Если ухаживать за автомобилем не наваливать с каждого светофора и менять масла раз в 8-10 тыс км , то и алюминевый блок вполне хорош,много плюсов

[@user-fg7tg8if3l]

5-6т.км, 10 это много, два Синтека 10W40 по цене 1 дорогого, зато будет двигатель чистым, я склонился к этому варианту, фильтр можно поменять 1 раз в 10т.км.))

[@sokol-cool]

@@user-fg7tg8if3l синтек к сожалению помои а не масло, лучше хотя бы газпром взять, а еще лучше корейское

[@user-sp8no5up5t]

​@@sokol-coolа как же лукойл?

[@Andrew-gi9yn]

​@@user-sp8no5up5tу лукойла после санкций присадки китайские, меньше ресурс

[@user-sp8no5up5t]

@@Andrew-gi9yn тесты смотрел,да,немного слабее на китайских,но вполне нормальные.Просто немного срок замены сократить и ничего страшного.

[@user-qf9ft1mi6i]

Интересно, а что скажете о двигателе Рено-Мерседес 1,3 турбо. Там тоже напыление на алюминиевом блоке, но какое то новое. Интересно, как оно ходит

[@user-jy7bq6gl5p]

Ну очень интересно!!!

[@SiberianMeerkat]

+ чугун и + алюминь с чугунными вставками 😉👌

[@Avto-Blogger]

Чугун с чугунными вставками? :)

[@SiberianMeerkat]

@@Avto-Blogger Чугунный блок - соотношение цены и качества ☝️ А так конечно кованный, один раз взял и на всю жизнь 😌

[@user-we7jq6wx1s]

Раньше думал, что чугунный блок самый надёжный. Хотя сам не понимаю почему. Может из-за того, что отцы и деды так считали и передали. Но технологии не стоят на месте😊 Спасибо Сергей за обзор. Очень интересно и познавательно. 👍

[@larisdolin]

Задиры образуются в алюминиевых, поэтому делают алюминиевые с чугунными гильзами.

[@user-pd4ll8ew8m]

😀😀😀так обычно думает офисный планктон, не работающий с материалами .

[@user-qr1gf1xq5s]

Оно в технологии верит😅

[@user-pd4ll8ew8m]

Я тоже раньше думал алюминиевые диски это крутые технологии. Пока не начал их чинить

[@user-lz2nk6nr8s]

Технологии так не стоят на месте что теперь пробег 500000 это что то из сказок, в среднем сейчас движки расчитаны 250000 км

[@user-sn2gb2nj1s]

Видео очень полезное, если перечислить бы какие блоки на каких авто вставили вообще лучше было бы, или сделайте так отденое видео. Заранее спасибо 🙏 👍

[@user-sn2gb2nj1s]

Отдельное

[@olegrychin8847]

Качественный сплав!

[@user-en2um6xs9c]

Новаю машину я бы брал с алюминием. Это современно и заметно легче. На свои +/-5 лет этого мотора за глаза хватит. А бу однозначно чугун, потому что его легче капиталить в случае ремонта (который будет с бОльшей вероятностью)

[@maximkainov2501]

С другой стороны, дешевле контрактный купить

[@user-kl9mx6jv2s]

👍всё так! При своевременной замене расходных материалов....

[@alexeihudyakov6939]

Сергей может список составите, где алюминиевый блок ходит 250к и какие машины могут 500к проходить

[@KonDi-uh4nx]

Тойоты алюминевые двс по 400 ходят .

[@user-xv8yi7nx5b]

​@@KonDi-uh4nx с чугунными гильзами

[@KonDi-uh4nx]

@@user-xv8yi7nx5b ПОЧТИ ВСЕ

[@user-de5cm9qh5o]

Спасибо за видос. Однозначно +чугуний.

[@user-iv8ry4hx9v]

Смол блок,биг блог,крайслеровский настоящий Хеми 60-70 х.фордовские восьмёрки чугун. Миллион миль ходили

[@_RemPG_]

Конечно чугун! В него можно дуть турбиной или компрессором. Он весьма легко точится, он долго держит хон, он не так подвержен раздуванию цилиндров как люминька. За примером далеко ходить не буду EA888 gen3 с 2 литров снимает до 310 л.с с завода.

[@Avto-Blogger]

Так у EA888, если не ошибаюсь идет алюминий!

[@_RemPG_]

@@Avto-Blogger насколько гугл говорит - чугун

[@denisg10]

Еще бы привели реальные примеры авто на которых хорошие двигатели и которые вы рекомендуете

[@user-zv1bu5py4m]

Люди нынешнего поколения как-то забывают, что до "Фиат-124" и на "ГАЗе" и на "АЗЛК" ставили именно алюминиевые блоки со стальными гильзами и чугунный блок, появившийся на ВАЗ-2101 поначалу вызывал у людей большое недоверие (гильзованный ведь капиталить гораздо проще, буквально "на коленке", ему расточка цилиндров ни к чему!). Так что не надо делать выводы о долговечности и надёжности ВСЕЙ машины только исходя из материала блока цилиндров. Есть ещё материал и конструкция кузова, трансмиссии, подвески и т.д. Но, как говорится, "при прочих равных", (я эксплуатировал и "Волгу", и "Москвич", и "Жигули"), мой голос - за чугун.

[@user-cb2vr6mg1t]

Сейчас во всё вносится запланированный износ... Поэтому сейчас могут делать хорошо, но делают меньше на прочность, пять лет и тачка должна ломаться..

[@user-zv1bu5py4m]

@@user-cb2vr6mg1t Не просто ломаться, а необратимо, чтобы купить новую машину было дешевле, чем ремонтировать старую!

[@Amorfius]

Подписка однозначно!!! А ну и лайк!!!

[@user-tv7sy9xl5e]

Чугун+

[@user-hp4fo7vz5s]

В 2008году получили автобусы с китайским чугунным камминзом,который через два года,гдето 100тыс.км стал корродировать со страшой силой,заглушки стали выпадать,там их 64 штуки,вытащили помпу,посмотрели внутри а там всё очень плачевно было,антифриз стал как коричневая половая краска,посовещавшись с коллегамт пришли к выводу,что это не чугун,а китайский чугуний😂😂😂!

[@user-bl4kj6zg9f]

Может это виноват хреновый антифриз. Просто видел это не раз на вазовских блоках , когда владельцы заливали туда всякую дрянь вместо хорошего антифриза или не меняли его по 10 лет.

[@user-hp4fo7vz5s]

@@user-bl4kj6zg9f конечно,мы об этом начальству говорили,но 150 автобусов,по 90литров антифриза в каждом,хотя в сервисной книжке было написано,что была замена антифриза,на самом деле неменяли,вот и произошло окисление и коррозия.

[@tonystark4070]

Автор ролика значит пи..т что чугун хорошо переносит плохой антифриз

[@ludmilnikolov7009]

Двигатель создан от ИНЖИНЕРНЫ а не от маркетологи и бухгалтера. Вот такая машина хочу найти. В прошлому ЧЕЛОВЕКИ было по больше по сколько в настоящее время. Ето моё мнение я из Болгарии

[@urapetrovskiy6913]

Чпу блок идеальный вариант❤

[@Aleksandr-ne7rw]

Двигатель Москвича 412 был алюминивый с мокрыми гильзами, которые можно было расточить либо заменить. Так что дело в толщине гильз, а не в алюминии. Какой бы алюминивый блок не был, литой, кованный в них всеравно есть гильзы. Вопрос в толщине этих гильз. Головки блоков как правило алюминивые и ни кто не парится.

[@user-bl4kj6zg9f]

На примере ГБЦ жигули - лады : на старых Жигулях ГБЦ были более массивные и из более крепкого сплава , чем на современных приорах , грантах и вестах. А ГБЦ последнего восьмиклапанника ещё облегчили. Как это будет ходить - будем посмотреть.

[@Anatoliy1985]

Многое ещё и от конструктива шпг зависит. Много очень нюансов, тот же вазовский 1.8 тоже из чугуна и что? Проблемы у него от этого не куда не девались, сколько об этом говорят до сих пор? А те их 1.6 и 1.5 с так называемой "тяжёлой шпг" ходят дольше. Если поршня как таблетки, а ход их приличный, тут хоть из титана блок делай один хрен если цилиндр не разобъет так кольца сотруться и все равно ремонт. Лично мне, нравится идея когда в алюминиевый блок запрессовывались сменный чугунные гильзы, вот там ремонт был действительно недорогой. Помню, в 2000х, когда был студентом, некоторые старожилы много хвалили старые нижневальные моторы от рефрижераторов Шкода, они же ставились на заднемоторные их легковушки и в версии 1.3 ставились на Фелиции и даже мой знакомый, который занимался ремонтом моторов со своим отцом, сильно нахваливал их, единственное говорил что запчасти некоторые очень дорогие, особенно гидрокомпенсаторы по моему, а ходили они очень прилично, хоть и алюминиевые.

[@user-pb5eo4fk8i]

+чугун надёжный,термоустойчивый.

[@GABBER27]

Акцент ТагАЗ аккп покупал в салоне в 2007 году, 16 лет езжу тапкой в пол. пробег 196000км, недавно поменял МСК, расход масла 0. пороги и арки целые, буду ездить дальше.

[@BY_6reg]

УЗАМ 412...алюминий и чугунные гильзы...просто и надёжно.

[@user-iv8ry4hx9v]

Не освещены мокрые гильзы чугунина в алюминий блоке

[@rakot3902]

+ чугун. спасибо за видео!

[@el_turista]

вууаау как крутооо !!! я люблю алюминиевые блоки AMG 😮😮😮😮😮😮😮 , как круто ты всё расказал ! здорово !!😮😮🎉🎉🎉

[@KAce888]

У японцев движки с внутреннего рынка (прули) алюминиевые отличные - ресурсные и дешёвые, но любят хорошее масло + замену почаще. Всё это нас-рать, т.к. они дешевые и можно пренебречь оригинальным маслом и заменой каждые 6-7 тыс. пробега.

[@Avto-Blogger]

У старых моторов, алюминиевых, строение другое! Не такое как на современных. Посмотрите видео до конца! :)

[@KAce888]

@@Avto-Blogger До конца - то посмотрю, но я и так знаю, что на данный момент пока что у большинства прулей , что нам поставляются (3-5 лет) имеют именно такие алюминиевые движки, как я выше описал. А вот совсем недавно появились еще более современные люминиевые - это например у Короллы чисто японской 1.2 турбо - вот это уже да ...., когда авто достаточно тяжёлое, а там 1.2 с турбиной. Но надо еще посмотреть а их цену замены с разборки и ресурсность. Заводом заявлено 200 тыс и обычно японцы "за базар отвечают".

[@user-cn6xo9uh6n]

+ чугун 100%

[@azamatgipo2080]

+ комент для поднятия рейтинга!!!

[@user-tb1uk7je3x]

у меня Субару Форестер - 4, я не знаю какой у него материал двигателя, но на 96-ой тысяче вышли из строя передние сайлентблоки и это первый случай ремонта за время эксплуатации моего автомобиля, до этого только расходники менялись. поэтому затрудняюсь какому блоку + поставить. да по большому счету пофигу. желаю всем больших беспроблемных пробегов и полный бак бензина!

[@user-rd5qo6oq3r]

Наверное за чугун.Кстати,возьмем двигатель Тигго7 про допустим,я так понимаю это единственный сейчас 🇨🇳 двигатель у нас на рынке,да еще и с простым распределительным впрыском,что большой плюс этому двигателю.Единственный вопрос по ним ,что идет он с вариатором только ….Т.е.с одной стороны надежный даигатель а с другой не такой надежный вариатор.

[@DMV-svet]

Вариатор там тоже надёжный заявляют он даже больше мощность переварит с запасом и 350 тыс км пройдет спокойно

[@user-og4ky1rb9e]

Правильно вы говорите, что это "Китайский пластилин". Только продажные блогеры хвалят китайский пластилин. Спасибо за вашу неподкупную честность. Потому и смотрим ваш канал.

[@user-og4ky1rb9e]

Китайцы, они же как роботы, но живые. Сами придумать ничего не могут, но могут ошибиться, отвлечься ,украсть какую-нибудь маловажную, с их точки зрения деталь, или легирующую добавку, или сократить время закалки или плавки, в общем сэкономить. Лучше бы они были японцы, те хоть просто роботы.

[@edparkoff5743]

Это политическая фигня, типа они союзники, значит заказ нахваливать все китайское. Пропаганда идет мощная. Главное у китайцев они любят удешевлять нарушая технологию.

[@user-og4ky1rb9e]

@@edparkoff5743 А эти "союзники", когда увидели, что они теперь монополисты на российском рынке, смотри как на свои "ржавые консервные банки" цены подняли!

[@user-pe6st4zq8e]

​@@edparkoff5743остальные не любят удешевлять?

[@user-lh4pz5lj7k]

Моему м 2140 исполнилось 43года Весной поставил новую ГБЦ Блок двигателя выглядел как будто с завода, никаких дефектов не выявил Всё лето откатал на море и на дачу практически ежедневно Качество алюминия тех лет подтверждаю!

[@user-bl4kj6zg9f]

Это заслуга конструкции. Там у вас чугунные съёмные гильзы в палец толщиной , в отличии от современных где гильза 3 мм + 5 мм алюминия и снимаемая нагрузка в 200л/с.

[@Madmaxxx1982]

В этих двигателях шатуны стоят такие, которые выдерживают нагрузку на растяжение выше даже, чем у БМВ М5, есть видео с тестами на ютубе. Современный хлам впаривают людям под видом высокотехнологичной продукции… но никто не задумывается, что в такой продукции толщина вкладыша с туалетную бумагу))