Сколько можно стоять на ХОЛОСТОМ ХОДУ, без вреда для двигателя: 10 минут, час, два или вообще полдня

[@TheSanchoys]

1. Можно 2. Сколько угодно, пока бензин есть в баке

[@qwln94]

Вот б*ять лайк 💪👍🤙❤️ правильно потому что правда так и есть!)

[@БаходирАчилов-с1я]

👍

[@Spirik88]

Согласен полностью! Зимой иногда прогазововать,и морду чуток выше ставить.

[@iljagrafija]

Из опыта, правда ненужного: Осенью прошлого года, примерно в конце сентября, приехали с другом, вышли и ушли домой, разговаривая. А я забыл авто на сигналку поставить (для Starline установка на защиту, чтоб потом завести с автозапуска). Так она часов 5-6 работала. Четверть бака съела. Ничего не произошло по итогу, кроме сжигания в пустую топлива...

[@dictor_ap]

По факту, автопроизводители не дураки и рассчитывают на это, единственное что может произойти это перегрев, но тут уже он системы охлаждения зависит, исправная этого не допустит.

[@Ver_Shik]

До 2000 года жил в Норильске, где морозы под 50 градусов и ниже стоят месяцами. Бывало, машины не глушили неделями. Особенно в 80-90х, когда ещё не было никаких обогревов, автозапусков и вебаст. Если глушили двигатель, то чтобы только масло проверить и долить) Сейчас живу на северном Урале, где климат не на много мягче. У наших таксистов глушить двигатель в морозы вообще считается дурным тоном)

[@sava3311]

Где на Сев.Урале?Я из Серова.

[@Ver_Shik]

@@sava3311 о, земляк, я из Волчанска, совсем рядом!

[@sava3311]

@@Ver_Shik А что так занесло из Норильска в Волчанск?А трамваи ещё ходят?

[@Ver_Shik]

@@sava3311 как занесло - слишком долгая история) Да, трамвай еще ходит, говорят, даже новый купили, но я ещё его не видел) В Серове иногда бываю по работе.

[@MrGANJUBAZ]

Здорова земляки)Привет с Краснотурьинска.

[@АндрейМорозов-ш6ы]

Молодец!!! Умница!!! Мудро грамотно!!! ВАМ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ ПОКЛОН!!! ПОБОЛЬШЕ ВАС!!!

[@focus3108]

У меня машина всегда работает, если я в ней нахожусь, с я в ней почти 24/7😁😁😁, зимой печка, летом кондей

[@Алекс.ф-с2ф]

Масло не забываете чаще менять в городском режиме т.к мото часов больше чем по трассе

[@TheSanchoys]

Самый точный учет это не километры, не часы - а количество сожженного топлива. Считай литры и все.

[@васявасин-д1э7д]

​@@TheSanchoysможет лучше число выкуренных сигарет в машине?

[@TheSanchoys]

@@васявасин-д1э7д тогда лучше количество кинутых палок

[@Алексей-е6ч2л]

​@@TheSanchoysвопрос, какое число максимальное должно быть сожженное до замены?

[@АртемБаландин-р7я]

​@@васявасин-д1э7дИ сгрызанных семечек!

[@acvet1286]

Кто-то там упоминал про мнение инженера. Ну вот я, как человек рассчитывающий ДВСы ещё на логарифмической линейке, не вдаваясь в подробности, замечу, что для наших двигателей самые ВРЕДНЫЕ режимы работы это ХОЛОДНЫЙ ПУСК и РЕЗКИЙ ПОДЪЕМ МОЩНОСТИ (т.н. езда "тапок в пол"). Режим ХОЛОСТОГО ХОДА практически идентичен режиму работы с постоянной частичное нагрузкой (то бишь, движение авто по магистрали с равномерной скоростью - круиз контроль в помощь!). Но есть ещё один - самый вредный режим работы двигателя - РЕЖИМ РАБОТЫ НА ПРЕДЕЛЬНОЙ МОЩНОСТИ. Износ на нем возрастает на порядок. Но на этот режим автомобильные моторы у вменяемых водителей выходят весьма кратковременно, даже при динамичной езде....

[@u-007]

То-то я и думаю, почему в СССР все двигатели были "скоммунизжены" у американцев, немцев, французов, итальянцев и японцев! Нихрена-то вы своего придумать не смогли, кроме танкового мотора... 😅

[@РоманСечнов-ы3п]

​@@u-007А вы?

[@Алексей-э8с9э]

​@@u-007а колесо кто у кого слямзил?🤔или каждый сам додумался?🤣🤣

[@acvet1286]

@@u-007 А это вы о чем? Тема здесь совсем другая. А то, что кто-то позаимствовал у кого-то некие конструкции - так это ОБЩЕПРИНЯТАЯ МИРОВАЯ ПРАКТИКА!!! Только вот в те времена МЫ, по вашему мнению, смогли приспособить их конструкции под наши авто, то вот ВЫ сегодня даже этого сделать не способны. Не то что наши друзья из поднебесной...

[@ЮрийРожков-р1б]

​ @u-007 , пф! Этот танковый двигатель (В-2 называется), хоть и был изобретён чуть ли не век назад, но, по технической навороченности, до сих пор даёт прикурить любым современным движкам! ) И скажи, о гений мысли, нафига вообще чего-то "коммуниздить", если ты можешь сам изобрести в разы лучше?!!!

[@VitalikBlogger]

Молодец. вроде очень толковый грамотный человек. объясняет всё понятно, смотреть приятно, поучительно, наверное много времени уделяет всем этим аспектам. потом нам передаёт и этими советами очень можно пользоваться, СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ

[@hakingro]

Согласен с автором, для тех кто не понимает попробуйте представить что вы крутите педали на велосипеде когда катитесь, ваши ноги не испытывают нагрузки и просто болтаются вместе с педалями, вот это холостые для двигателя, а когда начинаете давить ногами, вся система и ноги тоже испытывают нагрузку, от этого растягивается цепь и стачиваются звездочки на велосипедах с скоростями, вот и двигатель под нагрузкой изнашивает пары трения тоже так же имено под нагрузкой. Спасибо, удачи

[@SilverLightMan]

Лол, наконец то хоть где то случайно узнал что такое непосредственный или прямой впрыск топлива😅

[@СергейПопов-щ3б]

Непосредственный и прямой впрыск это одно и тоже

[@МихаилНаумов-о8к]

Чисто схематично это верно, особенно для двигателей старой конструкции не склонных к масложору. Современные турбированные моторы очень теплонагружены, стстема охлаждения мощная и в мороз при работе он тупа начинает на холостом ходу остывать, а это уже ни очень хорошо. К тому же на турбине нагар образуется. На масленых насосах устанавливается редукционный клапан, которыц поддержтвает заданное давление и если мотор уже изношен, он практически перестает работать, давление и так не высокое, на холостых естественно давления не будет хватать. Исправному мотору старой школы вообще по барабану этот холостой ход и даже маслу какого либо вреда он не приносит, расход топлива минимален, давление и температура в камере сгорания минимальна, газы не прорываются в картер, одно плохо поршневые кольца работают не в полную силу и возможно залегание. Которое к слову вполне лечится хорошей нагрузкой. Так что нюансов много, главное чтоб мотор был хорошо спроектирован и был исправен.

[@video_on3470]

Сделай видео про чистку радиатора снаружи, как часто надо делать? Что будет если не делать ? Поддержите лайком парни👍

[@АлексейХон-п7ь]

А что там чистить? Только механическая чистка либо лупить с кершера. Многие рекомендуют по лету разок мыть. Сколько машин не было - ни на одной не чистил. Первая машина 91гв и проездила 10 лет почти у меня. Лучше за крышкой радиатора смотреть и за жижей внутри. И то от плохой жижи дохнет помпа, а не радик ....

[@mrkakainka]

чего бл...? 😂 а зачем его чистить?😮

[@АлексейХон-п7ь]

@@mrkakainka если у вас за всю жизнь была 1 машина с хорошо защищенным радиком от грязи и листьев это не значит что все машины такие. Есть авто у который решетка с такими ячейками , что туда и кирпичи пролазят. Забитый радик - эффективность охлаждения. А в пробке так вообще аминь. Не просто так вентиль стоит с обратной стороны и дует в другую сторону от движения......

[@mrkakainka]

@@АлексейХон-п7ь сделай себе тюнинх 😁 на авторынках прлбаётся сеточка специальная. и прикрути её что б через решётку не летели кирпичи. ну или на автомойке, удили чуть больше месту морде авто и пройдись там кёрхером. из ничего проблему создаём

[@ВладимирОрлюк-л2г]

​@@АлексейХон-п7ь 😂😂😂 Для чего стоит вентилятор с другой стороны и дует навстречу потоку😂😂😂 я валяюсь😂😂😂

[@alexey22rus79]

Грею всегда зимой и летом в течение пяти минут и начинаю движение. Стою иногда по часу с работающим ДВС. Раз в неделю даю обороты по трассе до шести тысяч, на протяжении пяти десяти км. И ДВС всегда работает нормально.

[@pointman879]

Летом достаточно 1-2 мин и то….ну запустите вы мотор при температуре на улице 25-30 градусов, ну максимум минуту и можно ехать понемногу.

[@pointman879]

@@ualhamdulillahi Ну вы же газуете и сжигаете топливо просто в никуда….

[@ЮрийРожков-р1б]

Газовать на нейтрали не только бессмысленно, но и вредно для двигателя. Нагар не сожжёте, а кольца спалить легко можно.

[@alexey22rus79]

@@ualhamdulillahi Непросто газовать, а именно под нагрузкой.

[@МихаилНаумов-о8к]

​@@ualhamdulillahi Газовать на нейтрали деньги на ветер, нужна именно нагрузка, когда поступает максимальное количество топлива, максимальная температура сгорания и максимальное давление. Это хорошо делать на тяжёлых дорогах, высокие обороты, максимальный газ, на трассе теперь с нашим колличеством камер сложно сделать, по трассе это должно быть максимальная скорость, что выходит на современных авто на лишение прав😁

[@НормуродТеловов]

Молодец 👍 да обязательно надо прогрет авто, и в бак можно присадки для очистки заливать я каждый ТО 7500 км меняю масло и присадку заливаю и очень хорошо чувствует мотор!!! Данный момент у моего авто 230000 км пробег все в порядке

[@Ленивый-ф4д]

"Присадки для очистки" растворят грязь в топливных фильтрах и перенесут её в форсунки - вот и весь смысл... :)

[@user-py8ug9416]

Рабочая машина Тойота Камри. Всю свою 5 жизнь она не видела гаража, только улица. Пробег приближается к 145 тыс. Зимой греюсь и сплю в машине пока жду шефа, летом при очень сильной жаре машину вообще не включаю, молотит на холостых по 2 часа с промежутками. Масло меняю на 5 тыс. Ввод один, при моей практике работа на холостых при 12 - 14 часовом графике работы, на холостом ходу машина работает 4- 6 часов каждый день. Работаем со сменщиком. Двигатель работает отлично,как новый.

[@elshatkanatov6772]

Камри это исключение, её можно не глушить😂

[@DieselCat222]

Сейчас уже стало много пробега это 145000км,мда,печально живём.

[@Semen_Ivanov]

Ты так двигатель запорешь. Тебе масло надо не через 5000км менять, а 2 раза в месяц

[@DieselCat222]

@@Semen_Ivanov ему шеф,зависая в сауне с девочками доплачивает.Так что на машину ему ровно.

[@МАТЮКЛИВЫЙТАКСИСТ]

Всем привет. Я таксист , в небольшом городке. Бывает и по три часа ночью ,(с2:00 до 5:00) в лютый мороз не глушу машину. Работаю почти каждый день. Если посчитать зимние и летние моточасы ( летом кондиционер) выйдет очень много. Пробег на гранте 280 000. А по моточасам наверное за 350. И все нормально.

[@КириллРычков-й3д]

согласен, у меня реноха 2001 года с родным двиглом k7j и 950 000 пробега, уж скока в пробках стояла и автозапуске уж умолчу и ему похеру)

[@Дмитрий-к5ч3е]

Работаю в такси, часами бывает стоишь на холостых, 450000 пробег, полёт нормальный.

[@МихаилНаумов-о8к]

В такси большинство машин по многу ходит, у вас нет проблемы холодного пуска минимум два раза в день. Даже корейские моторы себя неплохо чуствуют.

[@zvervu]

Таксистам конечно верю..

[@СергейКобринский-ш1в]

Полность согласен. Не экономьте на хороших маслах и фильтрах. Меняйте вовремя, и будет вам счастье! 😊

[@mikman7219]

Весь вопрос только в том, что считать хорошим маслом и фильтром.

[@Tata78-80]

​@@mikman7219, у которых название красивей😅

[@ИванИван-ь8д]

На мой взгляд ты единственный граматный блогер, который реально разбирается во всех узлах автомобиля, мыслишь глобально и в то же время просто, и умеешь хорошо донести информацию до обывателя, не используя всякие брошюры, а используя свой опыт и банально логическое мышление

[@aleksej3012]

Независимо от времени года грею, пока обороты не упадут чуть ниже 1000. В мороз за 25 температура охлаждайки при этом 55-60, а в автомате лишь 17-20 градусов. Потом зимой тихонько сперва еду, чтобы ещё и резинки в подвеске разогрелись.

[@ОлегПостный]

Бережная эксплуатация 👍

[@ridergt5304]

Также прогреваю 5-10мин макс, а не грею по 20 мин. Легкий прогрев и поехали потихоньку. На ходу быстрее прогревается!

[@Человек-с3э]

в мороз когда прогреете немного движ-прогревайте автомат.на некоторое время включаете реверс,потом нейтраль,потом паркинг.пары тройки минут достаточно,чтобы масло хорошо прошло всё.

[@aleksej3012]

@@Человек-с3э это большое заблуждение снижающее ресурс акпп, т.к. он напрямую зависит от количества переключений. Для прогрева акпп нужно включить драйв и стоять на нём несколько минут - вот так температура растёт, а при переключениях роста температуры нет. Проверил при помощи сканера.

[@ridergt5304]

@@Человек-с3э Ни к чему эти манипуляции. Достаточно даже постоять на месте в режиме D и масло само прогреется. Но это долго. Поэтому просто катимся потихоньку.

[@shamanj2127]

Видел очень много авто из организаций, когда водитель ждёт начальника, летом ему жарко, зимой холодно и машина постоянно молотит) так вот у этих машин лично часто и быстро до 100к умирали двигатели! И шкоды были и вольво причём даже дизельные) ну что-то мне подсказывает, что связи в этом есть)

[@ILya_K979]

Есть. Машины организаций обслуживают по регламенту. А с такой эксплуатацией необходимо сокращать интервалы замены масла. Менять по моточасам, а не попробегу. Ну и общий ресурс двс конечно сокращается, износ никуда не денется.

[@ИгорьБакунов-к8ж]

Шкоды и Вольво без кондея ? В каком году старьевщик ?

[@ФедорБорзов-ъ3с]

​@@ILya_K979ресурс не сокращается . Сокращаться может пробег до капремонта . .

[@МихаилНаумов-о8к]

Конечно есть, это современные моторы с наддувом, склонные к масложору. Нагар на поршнях, залегание колец. На холостом ходу нет такой высокой температуры в цилиндрах, чтоб масло могло сгорать, давление горения тоже минимальное, кольца не работают, чем выше давление тем лучше кольца прилегают, плюс в канавках колёц нагар скапливается.

[@АлександрСафрыгин-р6щ]

Спасибо все коротко и понятно .удачи на дороге

[@Standart1967]

Круто, сказал А, говори и Б. Владельцам обычных, некоммерческих авто, не такси как пример, менять масло по пробегу и не страдать ерундой. Накатываю за год немного, около 10 тыс плюс минус, меняю весной и осенью.

[@DenHromov]

Зависит от того где авто больше всего эксплуатируется город или трасса. Японские инженеры для своих авто в своё время рекомендовали. Смешанный режим 5000 трасса 8000-10000 но это атмосферник, турбо пополам сразу убавлять надо. Там правда расчёты в мото-часах были но в принципе если замерить среднюю скорость в городе 30 км в час и на трассе 95 то так оно и выходит.

[@Standart1967]

@@DenHromov Автомаслами торгуете? Сокращая пробег вдвое, около 7,5 тыс, вы уже заложили в сроки замены, тяжёлые условия эксплуатации, городской режим, пробки и т. д. Зачем считать моточасы? Хотите менять ещё чаще это ваш выбор. Часто пишут, что после 5 тыс это не масло, на Японцев ссылаются с их 5000. Люди ездят долго и счастливо и с бльшими интервалами. Качество масла, вот основное.

[@roma6631]

Я всегда прогреваю двигатель летом,а зимой 10 минут мотор,потом включаю D и ещё жду 5 минут,чтобы разогнать масло в АКПП.Машине BMW 5 F10 -11 лет,за всё время потратил на запчасти 80.000₽.Правильная эксплуатация-залог долговечности машины.

[@Semen_Ivanov]

Ты попробуй вместо салидола, заливать в двигатель зимнее масло. Только обязательно машинное, а не растительное. Тогда зимой, вместо 10 минут, можно будет греть 10 секунд

[@РенатСафин-х3и]

Есть такие двигателя как например caxa 1.4 (VAG), который установлен в моём авто, так вот конкретно этот двигатель на холостом греется очень долго. Путём не хитрых манипуляций выяснил что при -20гр температура масла достигает 0гр примерно через 7 минут. То есть даже на таком "долгогреющимся" ДВС 5-10 минут хватает для того что бы можно было спокойно ехать и греть авто в движении.

[@АндрейКостюхин-г4о]

Спасибо за информативное видео. Но не стоит забывать, что, если постоянно гонять двигатель, то не только масло будет быстрее загрязняться, но и общий ресурс двигателя и всех задействованных будет потихоньку убывать, так что тут каждый пусть сам выбирает. Лично сам не люблю просто так стоять тарабанить, если знаю, что больше 3-5 минут простою - глушу двигатель.

[@Немецказахстана]

Корейским авто , с проблемными катализаторами , проблема будет если прожаривать :) С остальным согласен полностью!

[@Ivanych_46]

Всё правильно сказал. В инструкции по эксплуатации нигде не написано, что нужно греть какое то определённое время.

[@olegphilonenco6486]

По Европе ездят бусики холодильники , например Mercedes Sprinter или Renault Master, естественно дизельные и у них холодильная установка работает от двигателя автомобиля, и на этих бусиках не глушат двигатели неделями, а то и месяцами и ездят по 500 тысяч

[@s.gilgenberg5565]

Ну это ты загнул

[@ВладимирПетропавлов-ф1р]

Первый человек который знает, что такое масленый клин, уровень инженера механика, а не моториста. Слушайте люди специалиста, а не моториста, все правильно рассказал.

[@СергейВдовин-я8э]

Грел, грею и буду греть. Завёл с автозапуска. Сел в машину, через 10, 20, 30 минут. Поехал в тепле. Диалог 92 очень большой респект. Работает и не подводит уже как 11 лет. На брелке ещё можно посмотреть какая температура в салоне, заряд АКБ и многое другое. Всем удачи!

[@Баркас-л1ь]

Главное сначала прогреть, а потом двигатель запускать, а не как некоторые дятлы тарахтят безтолку

[@ДанилПогорелов-т9о]

Стою бывает по часу и по два. Раз в 10-20 минут чуть газую до ~1500 оборотов, чтобы смазка цпг разбрызгиванием осуществлялась более интенсивно. Все остальное фигня, потому что нагрузки на холостых нет, а давление масла вполне себе избыточное Желательно естественно чаще менять масло в таком случае, но в целом даже если не менять интервал, всё что вы получите это засранный мотор внутри. От этого не ляжет мотор

[@nemocap2958]

Можно если нужно. Никакой проблемы. Авто должен служить тебе, а не ты авто. Остальное все экология.

[@Avto-Blogger]

Согласен

[@ремонтстроительство-ъ8с]

Вы это расскажите жителям оймякона и других районов крайнего севера о том сколько нужно греть и на холостом ходу держать автомобиль

[@oxotnik26]

@@ремонтстроительство-ъ8с насколько я слышал зимой глушить вообще нельзя, а то сможешь завести только летом.

[@neveraskforthis]

У меня скорее вопрос можно ли не греть, если не нужно. И насколько большая разница если вообще не греть/ прогреть 5 минут на холостых / 10 минут / 15 минут. Или может лучше 5 минут прогреть на холостых и потом 5 минут на оборотах до трёх тысяч поехать. По опыту не на холостых на рабочую температуру выходит намного быстрее, а во дворе в -20 можно очень долго греть.

[@МаксРасшифровщик]

​@@neveraskforthisПо длительным наблюдениям за япчкими авто зимой нашёл алгоритм. Прогреваю мотор до момента когда двигатель нагревается до 50-градусов. Потом осторожно начинаю движение. И еду аккуратно пока не согреется трансмиссия. Дальше в нормальном режиме. Прогрев до 50 градусов это обычно включение печки в режиме авто. Ну и заодно отслеживаю положение стрелки температуры в каком она положением при 50 градусах.. Трансмиссия прогревается примерно за 5-20 минут равномерной спокойной езды. Хотя иногда бывает и дольше. Если сильно ниже 25 градусов.

[@ЮрийЛезин-к6н]

Для современных авто АКБ нормально Заряжается уже на холостом ходу. Поэтому если нет регулярных поездок умная книжка рекомендует каждые 3 недели заводить ДВС на 30 минут

[@Grigory_999]

Привет с Республики Саха :) мы зимой утром заводим в гараже и вечером глушим в гараже и так каждый день :)

[@МаксимЖердев-м2ю]

То есть машина стоит с утра до вечера заведёная в гараже)

[@РенатСафин-х3и]

​@@МаксимЖердев-м2юс гаража выехал и пока обратно не заехал не глушишь.

[@АртемБаландин-р7я]

​@@МаксимЖердев-м2ю😂😂😂

[@НачынТюлюш-б5я]

​@@МаксимЖердев-м2ю ахах, я оценил сарказм))

[@wellzebabe]

@@НачынТюлюш-б5я Да не он имел ввиду вообще на ночь не глушат )

[@Ispitatel18]

В инструкции к Тоете Королле 2007 г.в. указано время работы на холостом ходу - не более 20 минут. Из-за каталитического нейтрализатора. Видимо, из-за его недогрева соты могут забиться. Не считаю себя умнее японских автомобильных инженеров, поэтому следую инструкции.

[@woodycollins888]

Для промывки форсунок отлично подходит DOT 3 или DOT 4. Чистая синтетика, не горит, не дымит, высокие моющие свойства 😊 Добавляем в соотношении 1:1000. Например - залили 20 литров топлива - добавили 20 граммов трансмиссионки. Бензин или дизель - не важно. Расход топлива за счёт лучшего распыления чистой форсункой (туман) снизится, тяга лучше от того же. На дизеле звук мотора станет мягче. Не благодарите 😊 Самого канадцы научили 🎉 лет уж 15 наверное назад. У меня VOLVO VLH670 с D-12 мотором на протяжении 10 лет была.. так, о да, топливо экономить умеем ибо это из своего дохода 😊

[@pervozurg-primatovich]

Ого, поуйду в прадо добавлю

[@woodycollins888]

@@pervozurg-primatovich Пойди пойди ☺️ Соотношение 1:1000 Например 100 граммов на 100 литров... Очень недорого.. годами в Штатах лил.. покупал в Walmart.

[@pervozurg-primatovich]

@@woodycollins888 но дот 3 и 4 не трансмиссионка, а тормозуха))

[@АлександрБелогузов-щ2ч]

Наконец то Сергей поставил для меня точку в этом вопросе. Спасибо.

[@gavrik3191]

В такси работал, бомбилой. Стояли на вокзале в провинциальном городке. Между заказами интервал по 30мин иногда по часу. Неделю были морозы - 34. - 36.мАшину оставлял у друга на ночь в кирпичном гараже не отапливается. Запускал двигатель в 7.00 утра. И не глушил до вечера. И так неделю. Ничего с машиной не будет😅

[@mbt7060]

Прогрев это обязательно потому что это металл а его тепловое расширение никто не отменял

[@БорисБорисов-г6у]

Что конкретно прогревать, ОЖ или поршневую ?

[@Medun93]

Поршневую, весь цирк между компресионным и цилиндром​@@БорисБорисов-г6у

[@Semen_Ivanov]

@@БорисБорисов-г6у Для секты "прогревателей" эти понятия не разделимы!! Двигатель един и не делим!!))) Среди них есть даже свои радикальные верующие, ну или "ультрапрогреватели" они 15 минут прогревают, чтоб лямбда, "кислородный датчик", наверняка прогрелась!))

[@михаилКозенков-й9э]

Однажды в 1987г. стоял в мороз всю ночь на Ваз 21013 . Мороз был под 30гр. Были втроем в машине , проспали всю ночь, временами приходилось разворачивать машину из за ветра. Ничего не случилось Машине было три года , пробег примерно 65 т.км. На машине ничего не менялось , до 105 т.км, впервые пришлось поменять наконечник правого колеса на пробеге 105 т.км. общий пробег прошла машинка около 280 т.км. и была продана. За этот пробег на 160 т. км кап. ремонт двигателя , замена распредвала , замена редуктора заднего моста ,и самого моста, конечно полуоси обе. Ну и все наконечники, амортизаторы( возил по 7 мешков картошки , в салоне и в багажнике), ну еще менял поддон, вдавил малость. .Перед продажей машину перекрасили в камере . Качество машинки было отличное.

[@ЕгорМакаров-р8е]

В Якутске автовладельцы, у которых нет теплого гаража, с ноября по март не глушат машины, и ничего не ломается.

[@alexstein8649]

A как они оберегают заведенную машину от воров? Любой может сесть и уехать.

[@ЕгорМакаров-р8е]

@@alexstein8649 в Якутске смысла нет уводить машину. Город маленький, п единственная дороге только на юг, где найти машину раз плюнуть.

[@Tata78-80]

​@@alexstein8649, там местные оленеводы накинут аркан на шею и протащат по всему Якутску.

[@AlexAlex-jk2tn]

А как они масло каждые 300 моточасов (~2 недели) меняют?!

[@serjiokhomko1474]

Пиздеж... живу в Якутии... машина под окном... электрокотел... надо ехать нагрел... с сигналки завел... минут 30 и можно ехать...

[@ВладимирПетров-ж4н]

Грею всегда и зимой и летом до 55- 60 , и не парюсь

[@Nas-Rat18126]

Есть Опель Агила,можешь хоть 2 часа греть до 60 не нагреешь))

[@ВладимирТкачёв-ж2п]

Я всегда грею, пока обороты не упадут до нормальных.

[@Lexey_36]

​@@ВладимирТкачёв-ж2пТак они через 2 минуты падают при -20 на улице.А по факту антифриз вообще не прогреется за это время

[@garfield1804]

@@Lexey_36 точно не через 2 минуты. Разница большая между зимой и летом

[@МонетыРоссии-е5ъ]

Вы моетесь в бане, почему не паритесь, причем тут прогрев???

[@kreslo777]

У меня авто Chevrolet Aveo Т250 1.5, двигатель F15S3 и долго стоять на холостом нельзя из-за особенностей коробки. На холостом ходу первичный вал КПП не получает достаточное количество смазки, из-за этого, от долгой работы на холостом ходу на валу образовывается выработка от игольчатого подшипника. Достаточное давление масла в этой КПП происходит только во время движения. Это касается и Ланос'ов и Опелей с подобной КПП.

[@goldbergt697]

на 1,4 турбо такие же приколы? а то я рассматривал такое авто к покупке(2018г), но чет нюансов у этой тачки видимо слишком много)

[@RussRuss]

а что за кпп? автомат или механика? маркировка какая? год машины какой?

[@DenHromov]

Многие судя по комментариям путают прогрев ДВС и просто работу на холостом. ДВС греть или не греть это личное дело каждого. Я лично грею до 50 и поехал. Но при прогреве я переодически поднимаю обороты для лучшей смазки поршневой. А для остальных узлов это уже не критично там давления масла хватае на любых оборотах.

[@Баркас-л1ь]

Только лучше запускать двигатель уже после прогрева

[@DenHromov]

​@@Баркас-л1ь точно

[@ВиталийТарасенко-ы3ж]

То есть если стоят форсунки охл поршней то на холодную можно не газовать, все равно масло будет поливать с форсунок т.к. давление большое

[@Баркас-л1ь]

@@ВиталийТарасенко-ы3ж а зачем поливать холодные поршни?

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Вы периодически поднимаете обороты при прогреве для лучшей смазки поршневой . Почему вы считаете что при прогреве она смазывается плохо ?

[@РусланКасимов-ы4в]

Работаю в автошколе , езда на ХХ 50% времени. Средняя скорость 9-11км/ч. У коллег Рио проезжают в таком режиме больше 300тыс без ремонта. Это при том, что замена масло каждые 8-10тыс.км то есть моточасов на одном масле чуть ли не около 1000

[@Ярослав-ь2р3д]

Про нагар. Если двигатель исправный и масло не жрет, то никакого нагара на поршнях не будет. В камеру сгорания топливно-воздушная смесь подается в оптимальном соотношении и сгорает при большом давлении и температуре (до 2000 градусов Цельсия). Понятное дело, что при таких условиях там все прореагирует и ничего коптить не будет. Бензин - это чистое топливо, при достаточном количестве кислорода он очень чисто горит. Черные поршни только у водятлов, которые экономят на замене масла и допускают закоксовывание поршневых колец. После чего двигатель начинает жрать масло. Чистое масло не коксуется. Риск залегания колец практически исключен. Коксуется грязное масло. Поэтому через 5 тыс км, когда масло станет достаточно черным, я настоятельно рекомендую заменить масло и фильтр. Не надо покупать дорогое масло и ездить на нем очень долго. Покупайте недорогое, с нужными допусками, или спецификациями и меняйте его почаще. Чистота масла - это чистота двигателя.

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Все верно, но одна ремарка: бензин не очень чистое топливо . Элементарно попробуйте поджечь его на улице . Он будет гореть с выделением черного дыма . Цвет дыма обуславливается немалым количеством присадок в современном товарном бензине на АЗС .

[@ЮрийРожков-р1б]

А топливо-воздушная смесь перемешивается в камере сгорания на ХХ не очень равномерно. Поэтому и сгорает по разному. чистое масло тоже коксуется. посмотрите где-нибудь результаты их прожарки.

[@ФедорБорзов-ъ3с]

@@ЮрийРожков-р1б Да масло коксуется даже чистое , но только при условии запредельных температур ( более 200 градусов) что никоим образом не относится к маслу в двигателе . И да катализаторы умирают и забиваются именно продуктами сгорания масла ( белый порошок) Это не спекшиеся соты нейтрализатора как утверждают многие , а именно продукты сгорания масла . В этой связи результаты тестов прожарок масла ни коим образом не относятся к реальной жизни масла и не могут служить показателем качества его потребительских свойств .

[@ЮрийРожков-р1б]

@@ФедорБорзов-ъ3с, 200 градусов элементарно может быть на днище поршня и на кольцах.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@ФедорБорзов-ъ3с, на поршне легко могут быть температуры в 200 градусов.

[@liklal]

забыл добавить что, я и в "БМВ УНИВЕРСАЛЕ" и тоже дизельном в мороз, спал всю ночь не глуша мотор и ничего. правда за машинами я сам слежу и не допускаю ни одной, даже маленькой поломки, будь то даже лампочка в пепелке хотя не курю уже давно. до мелочевки сам все делаю.если что то очень сложно для меня, то, тогда уже могу обратится к спецу, к хорошему знакомому спецу и всегда плачу столько, сколько спец скажет, чтобы потом мне самому легче было с ним разговаривать

[@pointman879]

А другим людям ремонтируете авто если обратятся за помощью?

[@northwind393]

Пох вобще, дизель это другая тема, он априори холодный агрегат, там не воспламенение в горшках

[@ВикторМатвеев-ю4ш]

А в моей машине лампочки в пепелке нет ваще. Блиннн!!! Как так-то?!!

[@ВасилийКузьминых-д8р]

Полностью согласен. Если бензин моющий то возможно даже мыть не придётся. Проехал 200 000 ничего не делал. Масло хорошая синтетика. Бензин моющий. Камера сгорания, форсунка полностью чистая. Смотрел эндаскопопом.

[@МихаилНаумов-о8к]

Конструкция мотора хорошая и ГСМ качественный, а если поршня облегчëнные по максимуму и кольца сделаны из лезвий для бритья, то там ни чего не поможет.

[@ВасилийКузьминых-д8р]

@@МихаилНаумов-о8к Мотор ваг группы. С турбонаддувом и непосредственным впрыском. Хорошие г.с.м решают!

[@petrovichsolopekin4123]

Доброго дня. Так как на машинах нет счётчика часов определять когда надо менять масло можно по учёту израсходованного топлива. Берёте норму смешенного расхода топлива и считаете на тот пробег при достижении которого вы меняете масло и ваш двигатель только будет доволен.

[@alexxzyatkov7832]

Очень убедительный и логически верный ответ некоторым блогерам утверждающим обратное.

[@Zver-gsxs1000f]

А я люблю посидеть в тачке 😅 и сижу бывает часа по 2-3 не глушу ( зима ) а в машине тепло и хорошо особенно пока дом на даче не прогреется - солярис - стойте 😊 но не забывайте немного прогазовывать раз в полчасика чтоб в глушителе конденсат выплевывать иначе замерзнет в сосульку при температурах от -15

[@red0007s]

Просверленое отверстие в глушителе решает данную проблему

[@adeptex]

Правильно - стойте! Машину для того и покупают, чтобы часами на ней стоять.

[@ViacheslavX]

​@@red0007sиногда оно там с завода есть.

[@андрейновицкий-й1г]

От куда вы столько конденсата берёте что бы он замёрз так что глушак наглухо замерзает? Такое ощущение что люди специально заливают туда воду и затыкают выхлоп

[@red0007s]

@@андрейновицкий-й1г поизучайте что образуется при сгорании бензина.

[@ГеоргийШипилов-ж8ц]

Был ипсум21... 2аз-фе....три года таксовал и жил и спал там.... эндоскопом смотрел и башку снимал в пандемию до Кемерова пер киксанул до талого.... бошку подняло но остальное чистенько приятненько....

[@АндрейСмирнов-к5ю8о]

При СССР работал на икарусе автобусы стояли на улице и по шесть месяцев работали всю ночь,глушили только чтобы масло проверить.И двигателя высаживали 500000- 800000 без ремонта

[@u-007]

А я помню, как в СССР наматывали пробег при помощи тросика спидометра, подключенного к электромоточику... 😅 Если советский мотор каким-то чудом умудрялся пройти 100000 км без капитального ремонта, то на кабине рисовали звёздочку с цифрой 100 внутри... 😅

[@Ленивый-ф4д]

@@Timurazz Именно так! У меня родственник работал на Газели-микроавтобусе с 402 двигателем, лил импортное масло, двигатель прошел пол миллиона (и был, в принципе, на ходу...) Если учесть, что на том масле, на котором советские движки ходили по сто тысяч, современный мотор клинит уже через пару часов - делайте выводы, господа... :)

[@МихаилНаумов-о8к]

​@@u-007Сам лично видел ЯМЗ 238 которому было 28 лет, установлен был на Кразе ППУ, запускался в октябре, глушится апреле, в ноябре снимали лопасти вентилятора охлаждения двигателя.

[@Dmitri84reg96]

Что полгода с места не двигался? Тогда зачем работал?

[@МихаилНаумов-о8к]

@@Dmitri84reg96 ППУ это паропроизводящая установка, по месторождению он двигается, но даже если не нужен пар, с установки надо будет воду сливать.

[@АнтонГерасимов-т1з]

Так то да!, НО масляная пленка в цилиндрах смывается бензином при долгой работе на холостых, поэтому надо искать золотую середину

[@ЕвгенияЧувашов]

Ппц... в Якутске сутками могут не глушить и ничего

[@Avto-Blogger]

Какой автомобиль?

[@Bigimot3279]

Только не кореец)

[@ремонтстроительство-ъ8с]

​@@Avto-Bloggerлюбой

[@u-007]

​@@ремонтстроительство-ъ8сИ сколько лет реально "живёт" без ремонта такой круглосуточно работающий мотор? Только не говори, что 10... 😅

[@natigguliyev1015]

​@@u-007А вот как раз когда мы включаем и выключаем двигатель , мы сокращаем его жизнь то бишь ресурс ...

[@biserplusMotor]

От конструкции двигателя зависит. На некоторых двигателях на ХХ часами лучше не стоять.

[@nikolajkirsch6163]

Единственная проблема долгих холостых оборотов это двухмассовый маховик, который от малых оборотов быстрее разбивается.

[@WOLF666HIM]

Не обязательно на трассе. Можно в ручную,если АКПП,на типтронике,по городу на первой или второй крутить 4т и выше обороты двигателя. Всегда полностью прогреваю двигатель и АКПП,а потом уже еду. G4gc двигатель,на Хендай Тибурон

[@arhipok]

Имхо! на холостом ходу масленный туман не такой эффективный как на оборотах,ктторый обволакивает цилиндры.стоять то можно нечего не будет,это может как то скажется после многих лет эксплуатации

[@arhipok]

@@Timurazz я про него и говорю,на оборотах лучше брызжет)

[@ДмитрийДавыдов-з6й]

Не путайте ДВС и картер мех.коробки передач.где может не быть насоса и шестерёнки разбрызгивают маслотуман.Я за 37 лет не разу моточасы не считал Просто берегу машину.

[@kdbejxwhxusm1384]

@@Timurazzустройство двигателя хоть изучи, коленвал у него разбрызгивает там)

[@Gifanx]

Масло меняю по моточасам. При моём использовании автомобиля и пробеге в среднем 10000 км пробега в год (80% город) получается, что за летний сезон меняю масло около 8000 км пробега (средняя скорость 30 км/ч), а за зиму около 4000 км (средняя скорость 15 км/ч).

[@АлександрКучин-м8с]

Ну в норме перепускной клапан масляного фильтра на прогретом двигателе не должен открываться хоть на каких оборотах. А ограничение давления осуществляется редукционным клапаном на маслонасосе.

[@АлексейГубко-ъ5в]

Катаюсь на беговых лыжах. Уже много лет не глушу двигатель пока катаюсь - чтобы после катания переодеваться в тепле. Это по два-три часа. Лет 5 лью G-drive.

[@AlexandrLinux]

в былы годысутками машина работала, иногда спали в ней зимой или летом в холодную погоду. 10 литров за ночь и никаких проблем с двигателями не было никогда. Непосредственный впрыск это зло, как и коробка робот. те кто их создали и продают будут гореть в отдельно специальном котле .

[@Avto-Blogger]

:) Жестко вы про котлы и роботы :)

[@СергейПрисада-р8ь]

Грамотный обзор, спасибо ❤

[@autogbo]

На ГБО если проехаться по трассе хотя бы час при 3000 об - поршни блестят без всяких раскоксовок !

[@pointman879]

Так ГБО практически не оставляет нагара на поршнях….

[@sasky_pw9813]

Особенно мне понравился миф про смазку. Типа насос работает слабее... так живите в отсечке, там насос будет работать на максимуме 😅 Насос работает прямо пропорционально нужде в масле. На холостых нагрузка ни какая

[@Tamhik]

Все правильно,и по делу 👍

[@БорисСадовский-ъ3д]

Перепускной клапан в фильтре нужен на случай загрязнения бумажного элемента.

[@Ринат-п7у3в]

У знакомого стоял на автозапуске поло хеч в морозы, так у него глушак самовар лопнул, пришлось искать другой.

[@user-disi]

Понятие моточас из сферы спецтехники и дизельного двигателя, где расчет идет рабочих оборотов к примеру 1700-2300 оборотов в минуту. Такой режим считается моточас. Так что не путайте с легковушкой на холостых оборотах.

[@AndrejGavriluk]

В тракторе , счётчик моточасов . На малых оборотах , один моточас растягивается во времени . А на больших оборотах один моточас сжимается .

[@user-disi]

@@AndrejGavriluk Можно ли этот подсчет применить к бензиновой легковушке?

[@ВладимирТкачёв-ж2п]

Диванные эксперты и маркетологи, вам что хочешь напишут!!! А я верю инженерам!!!

[@андрейновицкий-й1г]

Маркетологи утверждают,инженеры рекомендуют, я же смотрю по факту

[@ВладимирТкачёв-ж2п]

@@андрейновицкий-й1г сейчас нет инженеров!!!

[@ВасилийПупкин-ю8ы]

Вы двигатели когда-нибудь разбирали? Мы когда обслуживали чоповские машины, в которых дежурили зимой с печкой, летом с кондеем. это Солярисы были. Моторы с пробегом до 100 тыс. можно было выбрасывать, они не отмывались от нагара ничем. А первичная неисправность проявлялась в засирании обычных эндукционных датчиков, замена и промывка которых помогала на 15 мин...

[@ГеоргийШипилов-ж8ц]

Эндукция, это что?

[@wellzebabe]

@@ГеоргийШипилов-ж8ц бредит чтоли, веретенку из бочки лили вот и черные

[@АлександрЛебедев-ь7э]

На серверах машины не глушат после минус 35, это примерно с ноября по апрель, иначе потом холодную машину не завести. Вредно наверное для двигателя, а иначе никак.

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

а на клиентах?

[@АлександрЛебедев-ь7э]

@@МуслимКобзон-ъ7ж не понял вопрос.

[@ВолгскийУшкуйник]

Форд Фокус 2, из Н Новнорода, в Волгоград, ехал, в Моршанске, все вырубался, остановился и 2,5-3 часа спал, дело было в октябре, у нас в Волгограде было тепло, а вот в Моршанске холодно, стоял, движ работал, печка грела и ничего, все нормально.

[@ВолгскийУшкуйник]

@user-tq7hn9jq9t сгинь фрик

[@ВолгскийУшкуйник]

@user-tq7hn9jq9t умер твой мозг, единственная извилина

[@ВолгскийУшкуйник]

@user-tq7hn9jq9tсдрисни фрик

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

а что через Магадан не ехал?

[@ВолгскийУшкуйник]

@@МуслимКобзон-ъ7ж не отвечаю, на такой вопрос, граничащий с полетом мысли.....из единственной, тухлой извилины🤣🤣🤣, от муслима да еще кобзона, шизофрение - раздвоение личности. Уахахахаха🤣🤣🤣

[@НиколайТихомиров-д9й]

И по поводу топливных форсунок - 190 т.км и никаких промывок. Расход норма и всё остальное тоже.

[@АлексейЛузин-щ3г]

Молодец, что сразу все сказал, а не что-то типа "в конце ролика вы узнаете". Лайк.

[@АлександрНикифоров-й8у]

Тут самое главное не забыть воду "слить" с глушителя если на улице -20 и ниже😂 А то потом точно с бубном плясать будешь. У меня при такой температуре после часа на холостых по ощущениям литр минимум вылетает😂

[@XiaomiNote-cu3by]

Просверлил глушитель и всё.

[@АлександрНикифоров-й8у]

@@XiaomiNote-cu3by конденсат скапливается не только в определенном месте, не будешь же всю систему дырявить)))

[@ГеоргийШипилов-ж8ц]

Дык прогазовывать, просерать надо

[@ЕгорБойков-г6и]

Минут 10-15 вполне хватает для прогрева даже в серьезный мороз. Конечно немного затратнее , но я предпочитаю хорошо прогреть , мне так спокойнее.

[@StopTheDictator]

На низких оборотах масло неэффективно разбрызгивается - не создается достаточный масляный туман, особенно в верхней точке хода поршня. На длительном холостом ходу периодически необходимо подгазовывать до 2т оборотов. А на холодную - лучше греть на ходу, чтобы быстрее вывести двигатель на рабочие температуры, минуя образование задиров длительным "копчением" на стоянке.

[@ДинВинчестер-б1д]

Согласен полностью 👍

[@ДаниилОрлов-и8ш]

Согласен! Описал мой стиль эксплуатации.

[@Sergio-kleine]

Летом электричество вырубили на даче. Через 3 часа завел машину, подключил преобразователь и к нему холодильник. Так 7 часов работал.

[@XACAH700]

*По моточасам масло менять? На холостом ходу 800 об\мин или при 3-4к об\мин считаем моточасы?😅 Да, да, моточасы будут разные!*

[@Carplay992]

Вот это кстати интересный вопрос, как можно рассчитать мото часы относительно нагрузок мотора ? По идее если дубасить по треку, то там и 100м/ч много наверное

[@Semen_Ivanov]

Маслу все равно на каких оборотах работает двигатель. Важно время воздействия температуры, на присадки содержащиеся в масле.

[@XACAH700]

@@Semen_Ivanov Хорошо. И всё равно езжу ли я в день от дома до работы и обратно? Потом от дома до магазина и обратно и тд. И двигатель дай бог прогревается до рабочей температуры. Или завёл и проехал 300км без остановки раз в день. Разница будет? Как это всё суммировать так сказать?😅

[@Semen_Ivanov]

@@XACAH700 Расстояние ни как не суммируется. Маслу в двс вообще все равно, на какое расстояние переместился двигатель. Значение имеет исключительно время работы масла. При повышении температуры, присадки содержащиеся в масле начинают распадаться и масло теряет свои свойства. Гуманитариям и прочим блондинкам трудно воспринимать подобные вещи, для них придумали способ проще. Взяли усредненные значения и получили примерно 5000км на 200 часов. Вот циферки на одометре, следи за ними))

[@ВасилийКиричек-к8щ]

Всё сказано правильно, подтверждено практикой. У автомобиля запорожец ( ездили когда то по дорогам такие) в инструкции по эксплуатации было написано что после такого то пробега необходимо выехать на прямой участок и проехать с скоростью сто км.час. (может сто двадцать, могу ошибаться) . Сейчас на автомобилях стоят тахометры поэтому сильно разгоняться не обязательно.

[@dddnnn888]

Серега,поздравляю с 🍋🍋 🍋

[@Juri_km]

Изнашивается не только масло, но и движок. Нет масленного тумана, рекомендуется подгазовывать. Форсунки масленные работают от 1800 об/мин. В цилиндры попадает масло только разбрызгиванием, так что я не сторонник этого, лучше 0/20 залить или обогрев от 220 вольт через удлинитель.

[@PRND-cj6nw]

Гоню машины с Владивостока в Красноярск, как машину завел во владике так заглушил только когда приехал в Красноярск. Машина 4-5 дней торохтит. Несколько лет назад у нас стояли морозы неделю, я таксовал и машину неделю не глушил. Но это все непочем только если вы ездите на Японцах. Те кто ездят на всех остальных марках вы бойтесь и переживайте)))

[@DieselCat222]

Поражённый японофилией мозг у тебя.На деле рядовые рисовозки со своими проблемами,обычно выставляют на продажу,пока что-то конкретно не отвалилось,ведь денег нет,дорого.

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

а у нас смотрят на кривой руль как на овно

[@mitsubishilancer5563]

Ролик в тему актуально в зиму молодец умный человек 😊

[@ИгорьМаклауд-э3м]

При прогреве в сильные морозы нужно следить за выхлопной трубой, зарастает льдом и мотор может заглохнуть.

[@user_cat29]

Это что еще за байка ? Никогда не слышал о такой. Сами придумали ?

[@cecimak6014]

@@user_cat29 Влажность, Сэр!

[@БариабафТашгузаров]

​@@user_cat29Вы видно не в курсе, что такое сильные морозы.

[@ВильЗиятдинов]

Недаром на севере глушаки сверлят !

[@ДмитрийДавыдов-з6й]

​@@ВильЗиятдиновво многих машинах есть дырочка в банке.Но что бы труба замёрзла....фантазии

[@theananimus2948]

Как купил в 2021 глушил ток при замене масла а то на заведеном не удобно😅

[@EvgeniyYagodkin]

все верно и по делу лайкос!

[@Evgeney001]

Постоянно на объектах по 5-10 часов стоял и зимой и летом на всех авто. Никаких проблем.

[@JohnSmith-ch6ig]

Не рассказал про воду в выхлопной трубе. Что по этому поводу?

[@андрейновицкий-й1г]

Она испаряется

[@виталийвиталий-р5д]

В Якутии многие не жили, там смазка играет роль.😂 Яб Вам разказал как нужно заводить авто в -50. Бензин с присадками😂😂😂

[@andycha7]

Вроде был Volkswagen Polo, те кто долго прогревал, что-то случалось с двигателем, а те кто прогревал на ходу, двигатель долго находился в хорошем состоянии.

[@loginov20101975]

Здравствуйте!вот 11 лет этим поликом владею и норм с авто!!всегда прогреваю!!!единственное у меня стоит газовое оборудование!оно включается на температуре 50°даже удобно !!!переключился движок на газ и алга!!!

[@driving._hhhhsss]

Сергей снова по классике канала на бумажке это топ👍👍 так скоро 2 ляма подписчиков будет!

[@ZMihei]

Форсунки в пластиковом коллекторе... да ещё вместе с клапанами. Это шедевр.

[@pointman879]

Это маркетологи моторы проектируют такие)

[@ZMihei]

@@pointman879 Это автор, так досконально знает конструкцию мотора.

[@NordTerra]

Посмотрел до 50 секунд и я с автором согласен. В Якутии, когда я там был, машины 24 часа, 7 дней в неделю не глушат. И ничего, лучше всех эти японки катают... Так что, идите вы, тайгой, те кто грит, что греть это "смерть движку"!)))

[@МаксимМаврин-й2у]

Таксисты часами стоят и пробеги по 500. 000т.км

[@511room]

Про конденсат в выхлопной трубе ничего не сказал. А люди на следующий день могут и не завестись из-за этого.

[@андрейновицкий-й1г]

Из- за конденсата? Вам про это дядя Вова из соседнего гаража сказал? Впервые такое слышу

[@СергейМакаров-ю5ж]

​@@андрейновицкий-й1гпосмотрите ролики на эту тему, для северных районов актуально

[@aleksej3012]

​@@андрейновицкий-й1г ну и зря такой скептицизм. У меня было такое, когда приехал в мороз под 35 и сразу заглушил, на следующий день, пока именно глушитель не отогрели, не смог завестись. Поэтому сейчас перед остановкой двигателя в сильный мороз даю газку, чтобы выкинуло воду/пар из глушака.

[@DieselCat222]

@@aleksej3012 по городу потому что ездите,на трассе такого не бывает,там мотор живёт во всех смыслах,как и вся машина в принципе.

[@aleksej3012]

@@DieselCat222 как раз после 70 км по трассе такое было. Хотя, может, на холостом тогда ещё постояла, пока в гараж ставил. Уже подробностей не помню, давненько это было.

[@Kirll358]

На работе водилы на тойотах и ниссанах приезжают в 9.00 и до 20.00 спят в машинах и не глушат весь день зимой, да и летом с кондеем стоят. Все норм у них, ни один не жаловался.

[@Rinat78]

Прогревал, прогреваю и буду прогревать даже летом

[@Баркас-л1ь]

Главное двигатель запускайте только после того как он прогреется