Китайский ВАРИАТОР ЛАДА ВЕСТА: днище или можно брать

Подробное видео про китайский вариатор на Лада ВЕСТА. Название CVT 18. Он ставится с двигателем 1,8 литра, VESTA в такой комплектации идет только с вариатором. LADA наладила поставки от китайской компании Wanliyang или сокращенно WLY. Поставки начались в 2024 году, также его будут устанавливать на версию КРОСС

[@denistkachenko3462]

Мне нравятся эти блогеры, которые этой коробки в глаза не видели, не ездили на них, как говорится х... Я в руках не державшие. Начинают оценивать коробку, так как будто они провели сами лично миллион тестов, и проехали сотни тысяч километров.

[@satmod-kosayk]

Длбоящел

[@Avto-Blogger]

Ой, а мне как нравятся такие "диванные" тЫ бы знал. Ну давай разъясню тебе на пальцах "диван" Хорошо, вот человек который держал этот вариатор или другой, ну или JATCO JF015E или CVT18 в руках - что он тебе "дивану" скажет. НУ вот то-то не так, се-то не так. Но он сможет разработать что-то новое, да конечно нет!!! Другой момент - инженер конструктор что сидит за компом. Разрабатывает эти CVT - JATCO. У него есть, все исходные данные - крутящий момент, температура, металл и прочее. Как думаешь "диванный мозг" ему нужно держать вариатор в руках или он и так знает когда, что и где отвалится? 21 век же блин, все считается на КОМПАХ. И тут к инженеру приходит маркетолог, но это уже другой вопрос. Поэтому "диван" многие инженеры могут даже не держать свое творение в руках. Другая задача. тЫ думаешь производители танков, самолетов, ракет (тот же Королев) сидели с металлом в руках в гаражах? Ой "диван", как же мне тебя жать. А ты давай "остри" в комментах ...

[@user-lz4jk1ub4p]

@@Avto-BloggerДоброго времени суток, скажите пожайлуста, Вы сколько проехали на Весте с вариатором? Скажу сразу, научный интерес.

[@Avto-Blogger]

@@user-lz4jk1ub4p На CVT18 нисколько. Но автомобилях с Jatco Jf015e дохера. Пальцы устанете загибать. И такой момент, помню вариатор на Nissan Juke. Когда друг подарил жене машину, а он через 25 000 сдох. Причём она ездила ОЧЕНЬ аккуратно. А мы сейчас осуждаем CVT18. Это так, к слову о качестве Jatco о котором мы забыли

[@petersburgsummerresident2311]

@@Avto-Blogger надо как у нас.. У военных.. Маркетологов на дух близко никто не пустит.. Сначала расчёт, чертежи, опытный образец!! Гоняем в край на диких режимах.. Запас прочности по расчётам ого-го го.. А вот потом уже в серию, если что !!! Это так на пальцах.. И ещё военная приёмка!! Не чета гражданским нормам.. Вот так надо делать!! А не манагерам потакать веками ездить можно бы было.. Что в принципе и происходит.. Как вам моторесурс до капиталки 40 тыс часов??? Впечатляет?? И это отечественная техника!! 😉

[@autorem]

У меня на пежо 4007 вариатор пробежал 265000. На полном приводе , поля ,луга ,грязь , снег , тачки буксировал им , в горы гонял, по платникам носился , ни чего с ним не случилось , так и продал дальше авто. Самая классная коробка ,не пинков не дёрганья как на роботе или классическом автомате, плавность хода просто восхищает . Зато все говорили ,не надёжно , у дураков все ненадежно .

[@video_avvto]

А он там не японский был?

[@user-ul6np1rr2r]

На митсубиси такой же стоит.Все верно.

[@Andrey_Miller]

Там 011 стоит. А не 015

[@video_avvto]

@@user-ul6np1rr2r это видимо все обьясняет... 👍👍👍🤣🤣🤣

[@John_Sm13]

Вариатор самая простая и эффективная коробка, просто пользоваться надо нормально.

[@gorod7904]

Нельзя ехать долго по трассе с одной скоростью не потому что перегреется вариатор. Тут как раз все в порядке - умеренные обороты, минимальная нагрузка, большая скорость, хорошее охлаждение теплообменника встречными потоками воздуха. Просто при постоянной скорости ремень не передвигается по валам и, соответственно набивает выработку на одном месте валов. А потом, в городском цикле, ремешок будет скакать через эту "канавку" на валах, разрушая себя самого об эту ступеньку и одновременно увеличивая износ валов. Поэтому на большой дистанции лучше не держать крейсерскую скорость, а время от времени "изменять обороты"

[@user-ul6np1rr2r]

Дорога ведь разная,подъемы,спуски и т.п.Обороты меняются .ремень на месте не стоит,даже при одной скорости

[@seedanarchious]

Каким образом теплообменник охлаждается встречными потоками?

[@Andreas-ie6kn]

Молодец. Респект тебе . Многие про это даже и не слышали.

[@pervozurg-primatovich]

Гемор) вспомнил как начал дергать варик на моем кашкае, ремень растянулся) как по стиральной доске проехал😅

[@user-rz4ub2kw7t]

Вот как раз таки при +20 у меня по трассе на весте на скорости 130 км/час довольно быстро засвистел бортовой компутер о перегреве вариатора и ораничил мне мощьность...

[@ConstantynVindeta]

Владею вестой SW как раз на варике. Варик не перегревается и без проблем тянет на 150 на протяжении 4 часов. Больше сказать не могу, всегда останавливаемся на отлить или еще чего.

[@djalexsadr]

ты не путай Джатко с кЕтайской поделкой !

[@user-vv9yj9fn9i]

Летом в жару под 30 градусов поездишь тогда и посмотрим.

[@Kolobud]

@@user-vv9yj9fn9iлегко!

[@lisovskiyevgeniy701]

Ездил летом из Питера на юга и обратно максимальная температура жидкости была 96гр.

[@_1077]

Это где такая дорога что бы 150 ехать 4 часа?

[@timashak8835]

Гениально, переть 140, но потом вставить на обочину для перекура

[@user-ul6np1rr2r]

Все верно,перекур делать надо на 5мин

[@user-bj6os7tq7v]

У меня автомат, 170 без перекуров😆

[@grasavcheg]

А ты где ездишь 140 км/ч в течение часа ?😂

[@timashak8835]

@@grasavcheg Во сне

[@user-bj6os7tq7v]

@@grasavcheg в ставропольский край там нет камер

[@ilnurminnahmetov9430]

Было интересно, жду ролики про коробки и моторы хавал.

[@prometejv3254]

а зачем нужна машина, на которой нельзя ехать 130км/ч долго? чисто по городу в пробках тошнить?

[@user-lk9yv5ky8y]

Проблема в отсутствии альтернативы(вариатор, либо механика, третьего не дано). Есть сервисы кулибины которые ставят автоматы четырёхступенчатые, вместо вариатора. Тоже сомнительная альтернатива. Да и за цену весты на варике, можно китайца на роботе или автомате найти.

[@user-fi5se2yi5j]

Тогда Вам нужно брать BMW или Мерс. Там можно летать и 200. А вообще у нас в стране разрешенная скорость 90 км/ч ( ну до 130 на автострадах).

[@prometejv3254]

@@user-fi5se2yi5j ахинею не пори, любой нормальный автомобиль (даже поло или солярис) спокойно едут вплоть до 200, кто-то чуть меньше, кто-то двести. Мне лично 200 не нужно, но 140-160 нужно, чтобы на дальней трассе не плестись. И те самые автострады 130, а значит ехать пО ПРАВИЛАМ можно около 150, что как раз укладывается в названный мной диапазон. И вообще, с какой стати платить за машину большие деньги, когда рядом в салонах с другими названиями за схожие деньги машины едут свою современную норму. Если себя не уважать, так можно и ниву за лям в салоне купить. Это вершина маразма. НЕ едет, воет, в салоне ничего не слышно от шума, жрёт как трактор.

[@user-yd1lo2un5y]

Ждем про вариатор Чери CVT25

[@Albeharasov]

В последнее время не мало поступает информации о не доливе масла в коробки и трансмиссию китайских авто. И масло льют не качественное. Наверное и в случае с Вестой будет такая же ситуация.

[@user-vp8kw1wf4l]

Нихера взял весту на варике только что. Тачка огонь. Из старого остались только пороги и сидения(внутри авто) если не будет есть масло и вариатор пройдёт тыс. 150-200 то для ваза это будет прогресс! Поглядим посмотрим

[@AlexB-ei5gw]

Классная тачка. Только не топи в пол и будет тебе счастья.

[@shamvil_2002]

Будет ездит и больше,, если вовремя менять масло,,, то 300-350 спокойно,,, у моего знакомого уже 200 тысяч,, хотя он менял масло один раз за это время,,, она ездит до всех пор как новая машина,,, минимум 100-150 тысяч проездит она ещё спокойно,,, не пенсионер,,и не гонщик,,,,

[@sanchofreeman9121]

Так ваз классика до сих пор в ходу. Понятно механика, но тем не менее.

[@user-mo4qy9fx1e]

Не скажешь, подвеска бахает? Дороботали её?

[@user-uh1ot7sq6n]

Почему для ваза будет прогресс? Вариатор то не вазовский)

[@dobriybro8250]

Бро а кем работаешь

[@lisica772]

Сергей спасибо. Всему этому нужно время... Как всегда лайк!

[@Avto-Blogger]

Спасибо за добрые слова

[@Dimon1867]

Вариатор на Весте имеет право быть,но с увеличенной гарантией на этот узел.150 тыс.км было бы вполне приемлимо.

[@MassaPositiva]

не в ту дверь

[@ramiliwaew4917]

Вопрос а вы готовы все это время обслуживать авто у дилера

[@John_Sm13]

​@@ramiliwaew4917ну да, в чем проблема?

[@MassaPositiva]

@@ramiliwaew4917 это навязывание услуг, если экспертиза доказывает отсутствие взаимосвязи ОД/гараж с поломкой агрегата, то ОД идет лесом.

[@gadzhimurad005]

Сергей, сделайте, пожалуйста обзор на вариатор, который ставят на селтосы и элантры.

[@Kot-zi7px]

Расскажи пожалуйста про коробку тойоты приус. Там планетарный редуктор который практически не убиваем.

[@KaspaHodl1year-2024]

Спасибо, очень ждём обзор на CVT25 от чери❤❤❤

[@Avto-Blogger]

Все будет!

[@user-yr2it9lv9x]

Ждёмс,сам на тиго 4 про готяю турбо

[@user-zp7yi1dq5q]

Что ты ждёшь, ещё такого бреда послушать?!

[@skodakodiaqhockeyedition4417]

@@Avto-Blogger АВТОВАЗ ещё будет устанавливать в 2024 году Lada Vesta наконец-то получит не только новый вариатор, но и новую 6-ти ступенчатую МКПП. И то, и другое АвтоВАЗу предоставят дорогие китайские партнёры - фирма WanLiYang (дочерняя фирма Chery. Ваши мнение какие будут

[@user-sp8no5up5t]

Классический автомат нужен.Вариаторы как и роботы так себе варианты.

[@Avto-Blogger]

1000% с вами согласен. Если бы ВЕСТА была бы с классической АКПП, и камерами 360. Сам бы взял Кросс версию

[@user-sp8no5up5t]

@@Avto-Blogger согласен с Вами тоже.Ещё лучше было бы,если машинка была на класс выше,размером с Октавию и можно 1,6 или 1,8 Турбо для разнообразия линейки движков. Вроде как говорят про Лада Аура,та должна быть как раз больше.Посмотрим.Вот такую тоже бы рассмотрел к покупке,автоматом☝️

[@MrAterik]

​@@user-sp8no5up5tтурбо не рассматривают для Весты, т. к. нет большого спроса. 😊

[@EvgeniyYagodkin]

мне понравилось, нельзя таскать нельзя буксовать нельзя ездить нельзя заводить авто да купил и хрен с ним стоит гниет хотя быстро сгниет))

[@PkayPave]

Сомневаюсь насчет ваших слов. Был уже тест, как и на ютубе так и пресса. Таскать можно, но осторожно. Буксует легко, это уже все проверили.

[@user-zz7xq6yx7u]

СМОТРИТЕ новый вариатор патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 проще и надёжней МКП и всё можно .

[@DocIgor1980]

Можно лошадь спереди прицепить и таскать, как гужевую повозку!

[@andrew0642]

у Весты кузов оцинкован. Вариатор для городских поездок в спокойном режиме.

[@KAce888]

вариатор нельзя перегревать - это при пробуксовке, при тапку в пол, при перенагрузке. Это городской автомат. Надо своевременно менять масло. Аккуратно надо с ним. Другое дело - это чей, какой вариатор! Вот возьмём передовиков автопрома планеты - японцев праворуких. У них есть три кита - тойота, хонда и ниссан. Ниссан у них если недорогие - это бюджетка государственная, народная как у нас хранта. Вот у таких ниссанов вариатор не очень, а конкретно ниссан ноут, может крякнуть и на сотне и на 40-ка пробега. Авто дешевое и соотвественно качество. Хонда - вопросов нет к варикам, НО необходима жидкость в варике своевременно и оригинальная и будет кататься все 400 , как ресурс двигателя если не насиловать тачку. К Тойоте чисто японской вообще вопросов с вариками нет, они менее привередливые чем Хондовские, но чуть дороже. Вот в ролике и говорит автор , что вооот мол Ниссановские плохие варики были. ДА !!! Т..к. самые дишманские. А вот КИТАЁЗОВСКОЕ изделие аналогичное самому неудачному варику японцев вообще не понять какое будет и говорить о том , что будет рано, НО по логике вещей понятно же , что на лучшее не стоит надеяться.

[@BSzerg]

Своевременная замена масла, это на каком пробеге?

[@byxlobot]

На Хонда фит пробег 437. Менял подшипник в вариаторе, гудел на скорости выше 60. Не развалился ни разу просто гудел, я с гудением тысяч 50 проехал.

[@pervozurg-primatovich]

Распрастраненная тема на кашкаях и жуках раньше была

[@habibullinayrat]

Хонда топ по варикам. Она сама делает и они самые надёжные.

[@alexey9900]

Отличное видео с разъяснениями.Полезно в качестве информации знать для себя.Я никогда не ездил на вариаторе,но полезно знать про их болячки и как они вообще устроены.Может в жизни пригодится информация.

[@Andrey_Miller]

То, что Джатко 015 родился мёртвым, это все знают, кто шарит в теме. Некоторые блогеры, особенно любитель "честных БМВ" - Авторевизоро, взял денег у ТАЗов и так рекламировал этот ВАЗ. Я думал он его лизать будет вчера. Типо 400 000 пробег " сверхнадежного" вариатора. Мотора. Только болты на нём - СВиТи - сорваны. Он менялся. Может раза 2-3.

[@user-zz7xq6yx7u]

СМОТРИТЕ новый вариатор патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП .

[@pervozurg-primatovich]

Ну там косяк с жижей и подшипниками был, говорят исправили

[@truend]

И при всём при этом, не забываем, вариатор - это самый дешёвый способ получить "две педали" в автомобиле. Если нужна надёжность, то это к другим агрегатам/автомобилям.

[@user-xy4ir2ly6s]

Отличный, интересный и полезный обзор.

[@Avto-Blogger]

Спасибо за добрые слова

[@petersburgsummerresident2311]

Я не пойму.. АКПП сто лет делают.. Надёжно и просто.. Нахрена эти варики с пластилиновым ремнём...!?! Пусть скутеры на них ездят.. По задаче и трансмиссия..!! Дык нет.. Давайте агрегат с ограниченной возможностью передачи КМ будем пихать куда попало... Давайте её ещё на карьерный самосвал поставим!!))))

[@user-kw6gh1xu2b]

дешевле себе стоимость робот тоже

[@petersburgsummerresident2311]

@@user-kw6gh1xu2b ага.. Маааленькая коробка и куча мехатроники глючной🤗

[@user-zz7xq6yx7u]

Смотрите новый вариатор патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП .

[@user-zz7xq6yx7u]

@@petersburgsummerresident2311 Смотрите м комм .

[@petersburgsummerresident2311]

@@user-zz7xq6yx7u будет время гляну!!

[@VITEKKMILLER]

Интересный человек я думал будет обзор про Веста 1.8 вариатор, а он просто в интернете картинки нашел и снимает обзор😂😂😂

[@olex5270]

Ох и попили моей крови эти cvt18, на чери, не берите...автор не имел с ними дел видимо.

[@shishkin3267]

Как владелец авто на вариаторе со стажем могу сказать вот что: Jeep Compass 2006 года, трансмиссия - Jatco JF011e, полный привод, пробег почти 250К при круглогодичной эксплуатации по городу и трассе с соотношением примерно 60\40. Регионально - Сибирь, морозы 35-40 - не редкость. Пока полёт нормальный. Рвать с места и долго буксовать, конечно, нельзя, но в целом я как-то не заморачиваюсь, просто аккуратно езжу всегда. Жидкость меняю раз в 40-50К, вместе с фильтрами грубой и тонкой очистки - про последний почему-то многие забывают и очень зря. Не советую никаких мутных схем с"частичными заменами" - это прям худшее, что можно придумать, ибо кроилово приводит к попадалову. Кстати, аналогичный вариатор ставился на аутлэндеры, но есть различия: крайслер заморочился и добавил теплообменник, а митсубиши этого делать не стали, возможно поэтому джип прощает мне небольшие перегревы и буксование в снегу. В общем, любую технику можно убить, если постараться, поэтому советую включать голову. А ещё лучше - никогда её не выключать :) P.S. И да - где-то на 230К пробега появился лёгкий гул, поэтому я перебрал коробку, не обнаружив в ней ничего критичного, кроме двух начавших помирать подшипников. Заменил их, попутно поставив новый ремень, пакет фрикционов, редукционный клапан и что-то ещё по мелочи - делать это было необязательно, но раз уж полез глобально, решил сделать один раз и не возвращаться к этому вопросу.

[@Vladimir66658]

250 тысяч км это разве пробег?😂😂😂

[@pervozurg-primatovich]

О jf 010-011 надежные вартаторы и дешевые в ремонте! Не понимаю чего ниссан их не оставил в кашкаях и хтрейлах следующего поколения, а поставили более ломучие jf 015-016-017

[@MrAterik]

​@@pervozurg-primatovichродственник проехал на Кашкае 2го поколения уже 300к и только сейчас начались трудности с вариатором. Хотя ещё ездит. 😊

[@pervozurg-primatovich]

@@MrAterik да норм. Но в ремонте дешевле и проще jf 010

[@shishkin3267]

@@Vladimir66658 ну а почему бы и нет? Учитывая, что огромное количество людей думает, что вариатора не хватит и на 100К :) А я на нём и гружёный под верх езжу частенько, и в снегу, было дело, застревал, и машины вытаскивал (знаю, что нельзя, но вариантов особо не было, да и я аккуратненько) - и таки жив варик.

[@michaelgolut7001]

Очень негативное впечатление от Jatco ниссановских, в частности имел опыт "вождения" с жук, теана и кашкай, все страдали перегревом, замучали, редкостная пакость, никогда в жизни себе не куплю ни один даже самый надёжный вариатор

[@pervozurg-primatovich]

Тоже попал на кашкае на ремонт на 45 тыс) начитался потом форумом про жуки😅 там дебилы из джатко жижу лили не для нашего климата) потом вроде исправили

[@user-hm2qu8kb9g]

В вариаторе Весты с самого начала стоял роликовый подшипник, не надо вводить людей в заблуждение и рассказывать, как это было на других авто.

[@user-yc8cc8xn6g]

Вот что я думаю,надо годика 2-3 подождать чтобы они себя показали,а потом можно посмотреть брать или не брать.

[@user-sg2pk3rt7e]

Вы правы!!! Я ждал мотор 1.8 в паре с вариатором!!! Но буду ждать год, и наблюдать!! Если все норм то возьму Весту с вариатором!!!

[@user-gn1uw4in8j]

😂ждите ждите lada за 3 ляма Вас дождется

[@user-hy7qd7cg9y]

Днище, днище..... Даже не сомневайся.... Вариаторы "любят" именно производители, потому что их дешевле всего производить, дороже всего обслуживать, и физически они живут не долго! Да производители просто обожают вариаторы, а вот пользователи чисто страдают на них особенно по вторичке после лихача, или потребленца... Маркетинг и ничего больше....

[@_1077]

Капец у тебя мозгов как у корюшки 😂😂😂

[@user-tt7ng1hj3i]

О механике тишина, просто работает, работает и работает. А вариатором все мозги закрутили. 🤕

[@user-fw3dp3bb6q]

Только шум никак победить не могут, позорники, приходится шумить бутербродами.

[@user-tu9fs3ou3h]

Всё понятно и доступно объяснил молодец

[@KaspaHodl1year-2024]

Серёга спасибо за труды ❤

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста, стараюсь для вас!

[@user-lo7rz1ol8z]

Добрый вечер все понятно вопрос в другом откуда такая цена на Весту с вариатором

[@user_cat29]

Так там же иностранщина везде. Все комплектующие - иностранные. И хорошо жить все хотят.

[@andrew0642]

в хороших комплектациях примерно под 2 ляма цена.

[@user-fw3dp3bb6q]

Всего на 75 тысяч дороже, чем 1.6 МКПП

[@Anton_Noname]

Рыночная стоимость рубля упала, вот и цены такие.

[@Dulth]

Автоваз говорит на 30 тыс поменять масло и больше ненадо.

[@nnlukichev1]

Это чтобы он до конца гарантии доработал... до 100.000 У меня был фокус с гарантией 100.000, так мне офицалы сказали что масло на весь срок службы... Но я менял каждые 50.000 До 200.000 акпп дошла без проблем. Потом скинул. Друг послушал офицалов и коробка на 110.000 накрылась)

[@KAce888]

каждые 30 к менять надо

[@safonovrv84]

Так же и в моторе нужно делать☝️

[@user-wy5ll3be2n]

Был ниссан сентра с 15 вариком проехал 197 тыс без ремонта каждая замена масла 40 тыч км

[@fly5808]

Я на вариаторе и буксую и дрифчу и ралли выиграл париж-дакар вчера, вот катер притащил 5 тон на Ладе , держится Лада, всё ништяк берите народ...масло масло менял каждые 20.000 правда.... В двигателе)))

[@garik7570]

Приветствую. Благодарствую за обзор. Конечно лайк.

[@artur450]

Интересно что скажет Сослан TSD PRO

[@MassaPositiva]

китаянки его без перевода поняли ))

[@alaneee1994]

Нет информации в интернете, но этот блогер знает все😅

[@13thGb]

6 ступенчатая механика с 1.8 evo в кузове универсал кросс - идеальный вариант! Но брать не буду, катаю дальше солик, купленный за 400тр новым 10 лет назад 😀

[@user-wg8oy8de9f]

Мне бы шестиступку на шеснарь 1.6 😁

[@pervozurg-primatovich]

Да конечно, мотор обновленный и пока нет истории

[@Rustam9977]

У кого то будет ходить, кто то сломает. Тут вопрос в другом если нужно будет его обслужить, запчасти будут или нет.

[@andrew0642]

Это условно "одноразовый" узел в случае поломки ставишь новый или контрактный с пробегом.

[@user-uj6gp6ve9q]

В интервью Бурцева представитель АвтоВАЗа сказал что используется ремень китайский,а не БОШ!

[@user-pd2em8ei6b]

Когда АКПП поставят ...будем брать ...

[@user-oh3yq9ml4o]

только на грантах появится скоро

[@Avto-Blogger]

Согласен на все 100%

[@user-to8jv3le2p]

Никогда не поставят классическую АКПП!! Так как не выгодно автовазу им нужно очень дешёвые комплектующие, чтобы зарабатывать на дураках наших больше и больше !!! Не берите вы эти Весты!!! ВАЗ это не машина!!!!

[@user-zz7xq6yx7u]

СМОТРИТЕ новый вариатор патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП .

[@user-zz7xq6yx7u]

@@Avto-Blogger Смотрите м комм .

[@user-zz7xq6yx7u]

СМОТРИТЕ нового принципа ВАРИАТОР патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП .

[@PulsarT336ET]

Ну не знаю, на весте с этой связкой ( 1.8 EVO CVT18) АвтоВАЗ проводил тест с прицепом в горах, проехали уже 150 т.км., пишут что варик живой, ничего не крякнуло 🤷‍♂️

[@pervozurg-primatovich]

Думаю исправили косяки, но рулетка может случиться) просто ремонт дороговат и сложен

[@Mangyst]

На Весте в вариаторе qf15e уже с завода стоит роликовый подшипник

[@user-iq2ng1vr5e]

Приветствую, классно поясняешь, всё зависит как эксплуатируешь! И будет счастье. 13:22

[@user-rb7qp9zh8s]

Всем привет . Так во сколько тогда нужно менять масло в вариаторе .

[@MrAterik]

1й раз через 30 тысяч. Дальше не меняется. Это официальное заявление АвтоВАЗа.

[@user-um5qo3lu7g]

В пять десять пятого утра 😂

[@Talish-Lerikskiy]

Благодарочка за видео лукас поставил! Но это все не моя тема спасибо

[@user-lv9pt8wh5c]

А почему нельзя сделать как в моторе термостат и доп мини радиатор и всё проблем не будет

[@pervozurg-primatovich]

К вариаторам новым отношусь с недоверием, просто на кашкае j11 крякнул вариатор на 45 тыс - кашкац еще англичанский вариатор jf 016. Возможно дело в жиже и подшипнике. Были проблемы с этим повальная на жуках как раз там был jf 015, возможно косяки исправили. И кашкай на вариаторе был холодильником долго грелся зимой, это не комфортно. А автозапуск надо мин 20 мин для прогрева Кстати даже задумывался свапнуть автомат японский вместо вариатора! Бнтр красноярск научились свапать и свапают хтрейлы, кашкаи, жуки, аурис, короллы. Загуглите.

[@user-jc9vb9cq3v]

Есть такая контора Tsb pro занимаются ремонтом коробок было бы интересно если бы вы совместный видос запили с разбором коробки

[@user-yf3zz7xz5z]

Давай cvt 25 от чери пожалуйста😊

[@user-qf5mb1qr6v]

Добрый день! Как по мне, очень много зависит от режимов эксплуатации и своевременном то. Если не превышать его возможности, то и ходить будет долго

[@pervozurg-primatovich]

Да конечно! Я берег. Как повезет, у меня крякнул на кашкае на 45 тыс, правда там более усиленный jf 016 стоял

[@alexborisov7516]

Раньше гранта за 800к имела автомат jatco, навесное halla, bosch, continental, gates. А сейчас веста за 2.5м имеет вариатор с призрачным ресурсом и навесное балаково резина и китай no name. И поверьте гарантийщики сделают все что бы отказать в ремонте - знаем проходили. За 1.5м можно найти гранту целку с автоматом jatco и бед не знать

[@leonkastus7448]

Спасибо за видео. Не думаю, что у Весты будут проблемы, только странно слышать, что вариатор нежный и он перегревается, на нём что-то нельзя, у меня кошак 2.0 полный привод, я летом гнал 900 км (908 до точки? Точнее) так вот я продубасил весь путь за 7 часов, жара была градусов 50 на солнце, на трассе 45-47 показывала тачка, из 7 часов я заправлялся минут этак 40 т, к был ещё поход за кофейком, путём не хитрых вычислений можно понять, что я не тошнил) прицем, у кореша мурано, он строил дом, таска прицем 2х остный, мотор там ты знаешь 3,5 будка 2011 года, короче коробка легка в октябре на пробеге 240 тыс, нежная коробка? Не могу такого сказать масло просто меняй и всё. Я зимой не то, что бы буксовал, но снег выпал как никогда я аж противотуманки забивал им когда со двора выезжал. Менял вот масло на 90 тыс недели 2 назад на магнитах считай не было стружки. Вариаторы на 1,2 и 1,6 Ниссана более стремные это знаю

[@leonkastus7448]

Забыл добавить звонок прошёл) короче вариаторы на ниссане ходят 250-300 реально у нас (у нас тепло ниже-10 зимой редкость, обычно 0-5 поэтому возможно, но те что от 2 литров моторы, мелкие ломаются. Всё на вариаторы можно делать как на автомате, вот тебе ещё пример, камри 70 2021 года у Кента, коробка легла на 130 тыс в январе, ну чего надёжно? Он менял масло, прицепа у него нет, это бизнес класс, возил свою 5ую точку. Тойота автомат, надела, ну да нуда, что то там разворотило, он особо не понял и мне не смог объяснить но цена ремонта моё почтение сильно больше капиталки варика. Дальше погнали на пробеге в сотку у приятеля лёг мотор на кия лптима, починил и на пробеге 150 померла коробка, надёжно) короче я пришёл к выводу, что это всё лотерея, но вариатор как показывает моя практика не хуже по надеге любого автомата. Кроме камри 40 там я видел и точнее знаю типа который с 2007 года намотал 760 тыс пробеге и всё работает) но это тоже исключения. Вариатор хорошая коробка в любом случае если посчитать то по расходу топлива ремонт варика в сравнении с автоматом просто бесплатно. У меня на кошке расход 10 литров. Это город, трасса меньше. Киа оптима на 2,4 жрёт как не в себя на двушке киа спортейдж это 15 литров город по крайней мере будка 2012 года. Ну вот и посчитаем) в общем берите не ссыте, гарантийный проебет, потом капиталка либо если не повезло на сотке либо на 250-300 как и у всех. Да и я когда писал про буксы не имел ввиду офроуд, чисто гор цикл, но офроуд бывает прямо у дома иногда.

[@pervozurg-primatovich]

Смотря какой кашкай. Если j10, то там надежный старый jf 010-011. А если j11 то там уже надежность подупала

[@leonkastus7448]

@@pervozurg-primatovich ну вообще на j11 и J10 стоят одинаковые коробки. Разница в моторах, на 2.0 стоит покрепче на 1.2 и 1.6 послабже, но это логично, там момента меньше в моторах.

[@user-pi9uc9ze5o]

Неплохой обзор данного изделия ,но как-то мягковато всё сказано. Это коробка разорвала мозг и нервы огромному количеству автолюбителей и если она проходит при должном обслуживании 120-130 тыщ, это достижение, потом всё равно кап. ремонт или вообще замена. У меня автосервис, поэтому знаю о чём говорю, хоть и не делаем их, но люди обращаются и рассказывают об этом проблемном изделии

[@mishazam1]

На новом машине всё хорошо есть гарантия! Вот второму хозяину информация к размышлению!

[@user-fd3tk4jx7l]

При желание убивается и механика и классический автомат. Они наверное все же надёжнее при грамотном использовании, но и вариатор имеет место быть. Тем более современные уже не те что были в самом начале

[@podonok1983]

В целом хорошая коробка для Весты . Буду брать года через 2 ))

[@user-ow8hc3nb5y]

На вариаторе нельзя, ездить на большие расстояния (к примеру летом на юг). Варик перегревается, износ происходит быстрее+ езда по горной местности тоже износ. У весты у вариатора очень маленький запас прочности почти впритык (автоваз как всегда сэкономил всего 10Нм это ничтожно мало) можно было поставить на более высокий крутящий момент как было у Кашкаев 2.0. ставился GF 016E который рассчитывался на 250 Нм при выдаваемом мотором 200Нм крутящего (запас 50 Нм). Причет двигатель Кашкая 2.0. развивал максимальный крутящий момент 200 Нм на 4000 оборотов (в большинстве своем мало кто постоянно крутит двигатель до 4000 оборотов). У весты двигатель не турбовый, а следовательно максимальный крутящий 170 Нм достигается при 3700, что может положительно сказаться на ресурсе вариатора така как в основном многие не будут его так раскручивать. А вот китайские турбо движки набирают максимальный крутящий от 1800-2100 оборотов что постоянно дает на вариатор максимальный крутящий момент авто, что негативно сказывается на его ресурсе. В итоге: у Вестовского вариатора маленький запас прочности, но если не сильно крутить двигатель вариатор поживет (ну и масло конечно)

[@user-wb1ue9br6u]

Стою на асфальте я в лыжи обутый-то ли лыжи не едут .то ли снег ещё не выпал

[@user-oo6bo5ov6t]

Считаю что нужно на 1.6 106 л.с. СВ НГ тоже поставить АКПП от Ниссан Тиида 1.6 4 ступ.пусть даже это будет китайская копия а cvt это для богатых европейцев, японцев, китайцев а нам можно дёшево и сердито без вот этой уйни.....

[@user-ko1lq6xu8p]

Был обладателем Ниссан Х-Trail рестайлинг, откатал 160 тысяч км проблем с вариатором не было .

[@user-ul6np1rr2r]

Я и масло еще не менял,84т.км пробег(т32)

[@Zikfree1]

1. Рабочая температура масла вариатора 120 градусов 2. И масло по уверениям завода менять один раз после 30000, и потом на весь срок службы агрегата, но лучше конечно же раз в 40000 его менять.

[@user_cat29]

Алексей Субботин из программы "минтранс" как то на себе одежду срывал когда сидел за рулем москвича-6 что на вариаторе. В общем в процессе езды он очень усердно оговаривал все проблемы автомобиля и то что вариатор не пройдет и 100 тысяч, от силы 80 тысяч.

[@user-yg5wb2dh3i]

Субботина зовут Вячеслав, а вариатор - это дерьмо.

[@user_cat29]

@@user-yg5wb2dh3i по поводу вариатора - спора нет.

[@user-lz4jk1ub4p]

Уважаемый автор, у Вас какой автомобиль и какая кпп стоит?

[@eduardx452]

В джатко 015 нет передачи крутящего момента минуя ремень с конусами. Соответственно и первая и вторая передача идут сначала через планетарку и вариаторную часть. Переключение происходит в диапазоне скоростей 50-60 в зависимости от нагрузки и явно ощущается. За китайский вариатор этот момент пока что никто не отметил. Так что я не думаю что это копия 015.

[@asker6333]

Вариатор ненужн мне это точно ждём 1.8 на механике

[@user-rj4vn8dq5z]

И ещё: при остановке и работе двигателя на ХХ наоборот коробка греется, И греет её ГДТ

[@igorserov1523]

Друган на ФФ 3 упустил масло в МКПП она завизжала сняли заменили подшипники на SKF сальники установили и дальше поехал

[@pervozurg-primatovich]

Главное не пауэр шифт взял😅 тоже гемор

[@igorserov1523]

@@pervozurg-primatovich Точно видел я этих людей с пауэром шрифтом 90 тыс км и кранты

[@IvanShatalov3473]

Есть ролик на канале авто ревизорро, очень хвалят коробку. И говорят что пытались перегреть, не получалось) типо надежный

[@Avto-Blogger]

Возможно. Но по трассе все вариаторы греются

[@Andrey_Miller]

IvanShatalov3473 обратил внимание на болты на колоколе вариатора? А вот Авторевизоро не увидел. За деньги и не такое не увидишь. Там его меняли. И судя по болтам не один раз.

[@fanilgubaidullin2728]

Скоро услышим и увидим в сервисах

[@TheDominik8602]

Самый удачный вариатор от Jatco это JF011E так же ставился много где

[@Avto-Blogger]

Согласен. Это самая удачная модель из JATCO вариаторов

[@Andrey_Miller]

010 и 011.

[@user-ul6np1rr2r]

​@Avto-Bloggerна ниссан икстрел т32 она стоит?

[@Andrey_Miller]

@@user-ul6np1rr2r Да. Или 010

[@user-md2jt4gk6j]

​@@user-ul6np1rr2r на т32 016.

[@sergeiivanov6245]

Весте нужно поставить хорошую мкпп 6 и не парить мозг !

[@Yan2023geely]

Про Джили Эмгранд 2023 122л расскажи.

[@aleksfaustov]

Самые надёжные вариаторы это на Субару и Ауди, китайские вариаторы на чери тиго4 в Москве таксисты плюются на них , сервисы завалены ими.

[@user-lo7fo1us1h]

Про субару моему другу расскажи эту сказочку, когда на его новом xv на 3 году и чуть более 40 тысяч км вариатор приказал долго жить....😂

[@user-fg6rq9xd1n]

​@user-lo7fo1us1h я тебе про автомат могу историй накидать😂😂😂и про 10 ткм, на субарях годные варики, а убить можно что угодно

[@MassaPositiva]

на ауди тоже не айс были по надежности

[@user-lo7fo1us1h]

@@user-fg6rq9xd1n у него стоял самый слабый мотор и он не гонял на нем и не буксовал, обычная городская эксплуатация, так что прекращай сказочки рассказывать

[@Tpu555ku]

субари на вариаторах с 300 сильными моторами есть

[@user-lw1nq9ll5n]

спс за инфу он еще хуже чем я думал

[@user-gu8ub8eq3e]

Как потом продать такую Весту на вторичном рынке, после 150тыс. км ???? ( Минус стоимость коробки наверное)

[@user-rz4ub2kw7t]

А как аутлендеры и все субару продают?

[@user-zp7yi1dq5q]

Автор путает планетарку в этом вариаторе с вариком Хонда Тойота где при старте сделана как раз жёсткая передача через шестерню при старте и дальше уже работают конуса. Это совсем другое.

[@Andreas-ie6kn]

Изучи матчасть. Ничего он не путает

[@idgrasp]

Только что был на тест-драйве Лады весты св кросс с этим вариатором. Это ужас ужаснейщий. Постоянно дёргается при старте и торможении. Абсолютно не налажена работа вместе с этим двигателем. У меня jatco jf015e с двигателем h4m, работает очень приятно по сравнению с новой коробкой.

[@user-mu6qr1nm6v]

Сергей с лямом тебя.

[@user-mo7me1hj6l]

Я правильно понял, что это конченая копия конченой коробки?

[@user-up1ji1pg6p]

Автомат хотя бы 5 ступка нужен! Не надо никаких вариаторов , роботов

[@EvgeniyYagodkin]

вернулись в каменный век)) инновации ептать))

[@user_cat29]

Идиоты потому что. Они дальше механики и знать то не хотят, хотя на дворе 21 век и много автомобилей производят на АКПП, а механику уже в музей сдали. Сейчас АКПП ставят куда только можно, даже автобусы, грузовики и мотоциклы, и те на АКПП производят. По что бы на ниву-шевроле 6-ти ступку от АСИН не ставить и мотор, к примеру, TU5JP4. Такую бы можно было брать.

[@user-lz6nu7ot7w]

хорошая машина. жду есп для покупки.

[@user-kh1jf5pr2q]

Вариатор дергается, особенно при понижении скорости и видимо при переходе на другой режим работы, при 40км/ч +/- дергается прям очень ощутимо...на новой машине🤦‍♂️

[@boricovich]

Это какое авто и какой вариатор?

[@lighterl8210]

Как говорится люди ващьмут. Пройдет гарантийный период. И патом уже модно почитать о машине и о вариатора в целом. Т.к не нужно спешить с покупкой чего-то нового, дилер и завод будет собирать информацию о проблемах машины за этот период. Подождем.. посмотрим посмотрим... Тоже присматриваюсь с сегодняшними ценами и доступными автомобилями в нашей стране. Езжу на Киа Рио икслайне 19 года.

[@user-ed4vs4mf2w]

В Вестовской коробке и двс я вполне уверен, а вот в новой электронике не совсем🙁

[@user-fw3dp3bb6q]

Неделю катали Весту в максималке 1.6, да, не много, но глюков никаких вообще не было, только положительные эмоции, приборка с навигацией супер тема, Алиса то же кайф, короче, хорошие впечатления оставил автомобиль, сиденья отличные, шумка не плохая, 120 комфортно едет, единственный шум от стёкол боковых, но это лечится плёнкой

[@user-ed4vs4mf2w]

@@user-fw3dp3bb6q Какой плëнкой лечится шум стëкол ?

[@user-fw3dp3bb6q]

@@user-ed4vs4mf2w атермальной, прозрачная плёнка для защиты от ультрафиолета, передние стекла и лобовик оклеиваются, шум уменьшается и солнце не так жарит через стекло

[@seedanarchious]

Ничего хорошего не думаю. Вариатор тоже стоит без запаса по моменту, если ездить не как древний дед то умрет очень скоро. Редукционный каким образом влит в корпус? Продемонстрируйте конструктив. Принцип работы такого клапана подразумевает его движение, он или механический с пружиной, настроенный на определенное давление или электронный. Но движущиеся части там все равно есть

[@negodyai1]

Это как запор с воздушным охлаждением, помню с батей ехали в Крыму по жаре. Проехали 30 км, остановились, остыли и поехали дальше на море))) Нах@р эти вариаторы. Почему нельзя обычные надежные автоматы ставить?🤔

[@Kombat347]

Какая цена нового вариатора можно узнать

[@YaheiBLYA]

проблема не с вариатором, а с наездниками на этих автомобилях. Как говориться, и рыбку съесть и на х... сесть хотят, еще бы и бесплатно

[@Avto-Blogger]

Есть такое :)

[@antonputevyj3903]

Времена не те, чтобы тратить деньги на сомнительные решения типа такой вот варик или такой вот вазик, никто потом не компенсирует и останешься сам на сам с этим хламом и без денег.

[@tarwash]

От слово черри тошнит))! Этим все сказано !))))

[@user-fn3hm7dm4c]

А где 2х кратный прирост запаса по моменту, АКПП на тоненького, максимум на 8клоп ставить. Не кормите нас новостным хламом. Берите на ручке пока CVT 300+ на этот мотор не установят, вы эту экономиюв топливе не отложите на замену этой АКПП

[@vadimKiriy]

АвтоВАЗ сказал нужно заменить в нем масло на 30тысячах и больше можно не менять