KITKAT VAI NASTAT? Ammattilaisen vinkit kitkarenkaisiin. Akun pohjan tarkistus kesän kolhuilta.

Рет қаралды 13,386

Күн бұрын

Пікірлер: 145

@MikkoMertanen-px3qv Ай бұрын

Ajetaan nastoilla, vaikka on sähköauto. Muutama vakituinen käyntipaikka on niin jyrkässä mäessä ja pahimmillaan ei aina pääse uusillakaan nastarenkaillakaan ylös. Ei viitsi kitkoja edes harkita. Muutenkin täällä Itä-Suomessa säästetään aurauksessa, hiekassa ja suolassa, niin pitää olla hyvät renkaat.

@TheHerkkoles 21 күн бұрын

Mikä mahtaa olla tuo "vakituinen käyntipaikka", kesämökki talvella? Tiet ovat ihan ok kunnossa, tosin nastarenkailla rouhittu kauheat urat ja suolavellissä ei tee nastoilla mitään. Kitkoilla itse ajellut Itä-Suomessa vasta 15 vuotta ilman ongelmia.

@karmakh Ай бұрын

Itsellä Model Y:ssä Kiinavalmisteiset kitkat (245 19", Frigus EV Ice 3). Pito-ominaisuudet ovat olleet yhden talven kokemuksilla hyvät, joten turvallisuus on näissäkin mielestäni ihan ok. Ovat myös suht hiljaiset, mutta eivät sisällä vaimennusvaahtomuovia, eivätkä sen puolesta varmastikaan hiljaisimmat. Pitkäikäisyys jäänee nähtäväksi. Olivat hintansa puolesta niin halvat (alle puolet Nokioihin verrattuna), että päätin kokeilla. Jos näillä kokemuksilla pitäisi nyt uudet renkaat hankkia, niin kallistuisin ehkä kuitenkin A-luokan merkkirenkaisiin rengasmeluvaimennuksen perässä, mutta olen muuten ihan tyytyväinen Friguksiinkin.

@jarmonev Ай бұрын

Vaimennut kitkat on kyllä Model Y:ssä kotonaan. Saa paikattua pintakovaa alustaa ja keskinkertaista äänieristystä.😄

@erccijohannes Ай бұрын

nastarenkaan hyödyt löytyvät pinttyneistä käsityksistä, ja mielikuvituksesta! olen ajanut yli 1 milj km kitkoilla läpi vuoden, autoina 5volvoa ev/tv, muutama mersu, myös sprinter, muutama citikka jne, kaikenlaisilla väylillä, ja keleillä!, ajallisesti yli 20v! ei ole enää tullut syytä käyttää muunlaisia renkaita!😊

@MikkoRantalainen Ай бұрын

4:15 "Vaatii asennemuutoksen eli pitää ennakoida kun ajaa" Suomeksi siis pitoa on vähemmän ja rengas on arvaamattomampi. Plussana sitten hiljaisuus. Turvallisin ratkaisu olisi tietenkin laittaa nastarenkaat ja silti ajaa niillä kuin ne olisivat kitkarenkaat.

@jarmonev Ай бұрын

Juuri näin👍

@t6pix Ай бұрын

kitkarenkaan pito on paljon lineaarisempi kuin nastarenkaan. Nastarenkaassa on todella hyvä pito esim. kaarreajossa mutta kun se pito häviää niin auto lähtee kerrasta käsistä. Kitkarengas kertoo pidon heikentymisen koko matkan pidon häviämiseen.

@MikkoRantalainen Ай бұрын

@@t6pix Toki, jos sinne kaarteeseen ajetaan nastarenkaiden pidon äärirajoilla. Jos kaarteeseen ajetaan niillä nopeuksilla, joilla kaarre olisi mahdollista ajaa kitkarenkailla, niin mitään ongelmaa ei koskaan tule. Nopeuden noustessa tarvittava reaktionopeus kasvaa dramaattisesti. Aivan vastaavasti kuin kesärenkailla asfaltilla ajettaessa: jos rengas lähtee luistamaan ja ottaa sitten uudestaan pitoa, niin useimmat eivät ehdi reagoimaan ennen kuin auto on jo ojassa asti.

@kalaton Ай бұрын

Laitatin kitkat. Viimeksi oli kitkarenkaat 2001. Mukavuus oli nyt syynä, himpun kaupungissa teiden kuluminen ja pölyisyys. Uskon olevani tarkka kelin mukaiseen ajoon, jospa näin. Oulussa kelipito vaihtelee paljon, on hyvä jo lähikadulla todeta päivän pito.

@JanneK-ci2sp Ай бұрын

Continental kitka itellä todella hyvät..Auto Hybrid neliveto 👌😊

@vesav2442 Ай бұрын

Että turvallisuudesta ei kannata säästää, olipa ajoneuvo mikätahansa.

@eskosilvennoinen2978 Ай бұрын

Nettikoomikoilla on aina hauskoja mielipiteitä renkaista. Nyt on kuitenkin niin, että ainakin minä pääsin molemmilla aivan samalla tavalla. Ei mitään eroa sen suhteen. Ei minkäänlaista ongelmaa oli alla kummat hyvänsä. Mutta kannattaa toki kiistellä turhasta. Se on hauskaa seurattavaa. Ja näkyy näilläkin palstoilla olevan autovinkujia. Heti ruvetaan vänkäämään sähkö bensa sähkö bensa vaikka video on renkaista. Nähtävästi ei älytä sitäkään että sähköauto on auto, jonka moottori on sähkömoottori ja bensatankin tilalla akku. Siinäpä ne erot sitten ovatkin. Ei semmoista kannata pelätä.

@jarmonev Ай бұрын

Hyvin sanottu👍

@bartajareta Ай бұрын

Joo samaa mieltä. Kyllä kitkat vs. nastat aiheella aina saa klikkauksia ja keskustelua.

@petrirantanen8132 Ай бұрын

Jos olisi normaali kahdeksasta neljään työ jolloin suolat/hiekat on yleensä keretty levittämään kaduille niin varmasti hankkisin kitkat, mutta kun työ on sen luonteinen että töihin täytyy päästä mihin aikaan tahansa ja kelissä kuin kelissä ja mielellään vielä kohtuuajassa niin ainoa vaihtoehto on nastat. Ja sitten jos eteen tulee jyrkkä ja jäinen mäki niin sitähän et kitkoilla ylös pääse. Siksi typerää tämä kitkailijoiden yleistäminen "jos et kitkoilla pärjää et osaa ajaa". Pyh ja pah.

@jarmonev Ай бұрын

Hyvin sanottu👍

@n4go Ай бұрын

Jollain vajaavetoisella autolla saattaa joissain keliolosuhteissa olla ongelmia. Tesla menee kyllä nelivedolla hienosti kitkoilla ihan sama mikä keli. Kertaakaan ei ole ollut ongelmia ja on tullut ajettua talvisin Suomea ympäri ämpäri lappia myöten. Kyllä mä sanoisin, että kuskissa vika jos ei nelivedolla ja kitkarenkailla pärjää.

@Timoddffr Ай бұрын

Aina ollu huonot talvirenkaat ku oon työtön niin ei oo varaa,mut ajelen hiljaa niin hyvin pärjätty

@tommi7554 Ай бұрын

Ehdottomasti kelin mukaan. Toisessa kitkat ja toisesaa autossa nastat. Nastoilla jäiselle tielle ja lumelle kitkat parhaat. Näin menty pari kymmentä vuotta. 👍

@jarmonev Ай бұрын

Toi kuulostaa hyvältä kombolta. Monet vain joutuu tyytymään yhteen autoon😀

@EmDzei Ай бұрын

Hyvä huomio alipaineisen talvirenkaan meno lyttyyn, jolloin tukkeuttuu/ virtaus vähenee kanavissa ja lamellit menevät kurttuun. Eipä tällaista ole tullut ajatelleeksi. Ajatelllut tietenkin vain sitä pehmeää kulkua.

@urbanemtb Ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/i4O4Ynuai5lsiZo Tämä testi ei tue tuota väitettä.

@pekupeku1 Ай бұрын

En ymmärrä sähköautolijoita. Ensin on rahaa laittaa autoon. Lopuksi loppuu vissiinkin rahat kun ostetaan lähes hengenvaarallisia kiinankumeja talveksi. Kiinan kumien ominaisuudet voi lukea puolueettomista testeistä.

@jarmonev Ай бұрын

Taitaa enemmän löytyä polttiksista kiinankumeja?

@Viktor-wp4el Ай бұрын

Hah hah..., päivän paras..! 🙂

@PerttiKostiainen Ай бұрын

Kiinan kitkat ovat aivan hyvät, itse ajellut sellaisilla jo vuosia.

@pekupeku1 Ай бұрын

@@PerttiKostiainen kannattaa kokeilla joskus kunnon kitkakumeja niin ero on järkyttävä. Tästä löytyy ihan puolueettomia testituloksia. Myös videolla oleva henkilö alan ammattilaisena asiasta mainitsi jos videon loppuun katsoit.

@pekupeku1 Ай бұрын

@@jarmonev hyvin päätelty kun polttiksia on autoista 95pros.

@kkranger705 Ай бұрын

Asia on niin, että ajoneuvokohtaisen rengaspaineen alittaminen johtaa renkaiden tavallista nopeampaan kulumiseen reunoilta ja ylittäminen johtaa renkaiden tavallista nopeampaan kulumiseen keskeltä. Joissain tilanteissa, ehkä voidaan puhua ääriolosuhteista, renkaan paineen suhteellisen suuri alentaminen parantaa pitoa mutta tietenkin samalla rasittaa rengasta. Ei tarvitse mennä Islantiin asti, jossa ajetaan lumikentillä, meilläkin käytetään maastoajossa mm lukitusta, jolla estetään renkaan pyörähtäminen vanteella tilanteessa, jossa rengaspaineet pidon takia ovat hyvin alhaiset. Miten tämä liittyy akkuautoon ja liikenteeseen, no vain siten, että se osoittaa suunnan sille, miten rengaspaine vaikuttaa renkaan pitoon. Yhteenvetona voidaan pitäytyä ohjeessa, jonka auton valmistaja on antanut. Tästä poikkeava ohjeistus sataa enemmän renkaan myyjän kuin ostajan laariin

@p1u Ай бұрын

Nastat koska täällä on tiet 24/7 jäässä

@MikkoRantalainen Ай бұрын

Renkaat ovat ylivoimaisesti tärkein tekijä auton ajo-ominaisuuksissa (olettaen että auto on ehjä eli kaikki tukivarsien puslat ja pallonivelet ovat kunnossa). Jos ajaa 50 tonnin sähköautolla niin on typerää tinkiä renkaiden laadusta. Itselläni on ollut Hakkapeliittaa kiinni jopa autossa, jossa renkaat olivat arvokkaammat kuin auto + siinä oleva polttoaine yhteensä.

@JiiBeee Ай бұрын

Michelinin kitkat alla, toistaiseksi vaikuttaa ihan hyvälle 👍

@juhasalminen5884 Ай бұрын

Mulle tuli ekat kitkat alle, kun ostin nykyisen autoni farkku MB C 300 e helmikuussa 2023. Sitä ennen oli "sama" auto ilman nykyisen auton 25 kWh akkua hybridijärjestelmineen. Päätin kokeilla siis kitkoilla, kun Turun talvet ovat melko lyhyitä ja pääosin kelit on suht ok eli käytännössä suuriman osan aikaa kuivaa asvalttia. Perusteluna kitkoille oli mm. juuri ajomukavuus ja tuntuu jotenkin "tyhmältä" rouhia sitä kuivaa asvalttia nastoilla. Käyttökokemusta kitkoista on siis vasta 1,5 talvea ja nyt ensi viikon lopulla vaihtuu kitkat alle. En tietenkään jääpidolta mitään ihmeitä odottanut, mutta lievän pettymyksen puolelle se menee. Muuten lumikelillä ei ole kyllä käytännön eroa nastaan. Vanhassa autossa MB C 200 oli nastat ja nyt kun nykyisen auton taka-akselin päällä on iso akkupaketti, niin liikkeellelähdöt ovat kyllä vaivattomia myös kitkoilla. Siihen auttaa myös Mersun hyvin toimiva luistonesto, paitsi monen sentin lumikerros jossain risteyksissä, jossa luistonesto leikkaa tehot tyystin, jolloin kannattaa jo ennakoiden ottaa esp pois päältä. Lopputulos on kuitenkin se, että kyllä mä todennäköisesti jatkossakin tulen valitsemaan kitkat talvirenkaiksi.

@jarmonev Ай бұрын

Joo, tähän valintaan vaikuttaa kyllä paljon myös missä autolla ajelee ja jopa onko etu- vai takaveto.

@jari626 Ай бұрын

Näinkö oikein, onko talvirenkaissa metallinen venttiilinhattu? Kannattaa vaihtaa tavalliseen vaikka se ei niin komia olekaan :) Metallinen nimittäin voi jumahtaa kohtuu tiukkaan kun suolapaska pääsee muhimaan. Aikoinaan mun jostain autosta piti irrottaa särkemällä, kun ei muuten irronnut. Sen jälkeen oon käyttäny normaaleja venttiilinhattuja.

@jarmonev Ай бұрын

Täytyy vissiin vaihtaa😀

@jarmos7247 Ай бұрын

Nastat kun pitää ajaa kelissä kun kelissä. Kulutuksesta ja äänestä pitää maksaa hintaa mutta tietyissä keleissä ainut mikä pitää edes vähän.

@Ppetsku96 21 күн бұрын

Nastarenkaille myös vero sen mukaan, että paljonko niillä ajelee. Alkais ehkä tiestön kunto pysymään paremmassa kunnossa ja ei tule noin pahoja uria tiehen. Suurin osa ihmisistä ei edes nastarenkaita tarvitse kun ajetaan naurettavan vähän ja hyvillä tieosuuksilla. "Otetaan ne nastarenkaat ku aina on ollut ja sit voi ajella lappu lattiassa niinkuin kesällä.." Ei se nastarengas kesäkeliä tee. Vesijää on se oikeastaan ainoa ongelma ja siinä ei tahdo pitää ei nasta eikä tielle heitetty hiekka.. Jos on jtn jäisiä kinttupolkuja niin ymmärrän nastarenkaat vielä silloin oikein hyvin.

@kkranger705 Ай бұрын

Jäännästi muuttuu kaikki akkuautoista kun puhutaan. Polttomoottori autoilla jopa ralleissa käytetään kapeampia renkaita talviralleissa. Paineista myös oli uutta mielipidettä kun kova paine parantaa pitoa. No ite pitäydyin vanhoissa dieselautoni säädöissa.

@markkumalinen6551 Ай бұрын

nastat tuli auton mukana vaihtaessa, mutta kitkat tulee taas seuraaksi, varmaanki kuudennet .....

@MarkoViili Ай бұрын

Itsellä LR Y:ssä Naganin 255-50-19 kitkat ja samalla koskaan ikinä ensinmäiset kitkat. 3,1-3,3 bar paineilla viime talvi ja hyvä oli. Tuo tosiaan ettei ole vaimennusvaahtomuovia nuissakaan on 60-70 paikkeilla terävä humina mutta katoaa jo ennen 80 pois. Tuleva talvi mennään samoilla, alla jo olleet kuukauden lapin reissun takia. Regen-ahdistusta talviolosuhteissa ei ole ollut kun ennakoi ja säätää pedalin asennolla, tosin viime talvena kerran oli juu perä edellä mutta niin sitä vain oppii. SEXYKnob tarvittaessa raaempaan keliin apuun 👍

@timomannila7 Ай бұрын

Täällä etelässä pärjää vallan hyvin kitkoilla(Sähköautolla)huolehtii et paineet on kohdalla ,Ite teen 3-vuorotyötä et liikkuminen on yöaikaan,aikaisin klo 05.00 aamulla ja iltaisin 00.00 jälkeen.Kaikenkaikkiaan ennakoiva ajo on paras ja ajotapa ,turvaväit jne.En ymmärrä niitä perässä roikkujia 3-5m päässä Enkä ole huolissani mistää jyrkistä mäistä tms.Harvoin sellasia tulee,kun pääasia ajo on työmatka ajoa .Peuroja jne kyllä näkyy

@ErikMälkki Ай бұрын

Viimeisin softapäivitys ei tue kolmannen osapuolen TPM antureita. Uudet talvirenkaat Vianorilta alla 2 vko ja auto muuttui yhtäkkiä laittomaksi!

@jarmonev Ай бұрын

Sama vika🙁

@mattiloytty2644 Ай бұрын

Itselläni on ollut aina nastat kaikissa autoissa, niin polttiksissa kuin sähköautossa nykyään.

@jarmonev Ай бұрын

Taitaa nyky nastatkin olla aika hiljaisia?

@mattiloytty2644 Ай бұрын

@@jarmonevKyllä🙂! Sanoisin, että erittäin hiljaisia.

@waldemarii Ай бұрын

Oho, varmaan ensimmäinen kerta kun näen rengasliikkeessä momenttiavaimen ja vielä käytössä! Yleensä paukutetaan pulttipyssyllä kiinni niin kauan kunnes kompurasta loppuu ilma.

@UlkosuomalainenFIN Ай бұрын

Vai Good Yearia....no se on ihan ok. Oikeastaan kaikki isot merkit (kalliimmat) on ihan samanlaatuisia.

@skyfoxfi Ай бұрын

Olen ajanut sekä kitkoilla että nastarenkailla, niin etu kuin nelivetoisella. Nyt myös nelivetoisessa asuntoautossa on kitkat. En kovin helposti nastarenkaita enää ostais, koska jos ei nykykitkoilla pärjää, on ongelmia ajotyylissä. On eri asia hakea maksimaalista pitoa ralliautossa kuin yleisellä tiellä ajettaessa. Mielummin ne muutama päivä hieman haastavan liukkaalla varovasti kuin koko muu talvi nastoilla, joilla on hieman epämukavaa asvaltilla niin pidon, melun kuin pölyn takia.

@jansaviahde Ай бұрын

Ääni kitkoille

@Viktor-wp4el Ай бұрын

Kaveri ajoi nastoilla koko viime kesän. Hyvin pelittivät... 🙂

@jarmonev Ай бұрын

Meitä riittää joka lähtöön.

@Viktor-wp4el Ай бұрын

@@jarmonev Jep... Nyt ajelee taas ihan laillisilla kumeilla... 🙂

@jukkaairaksinen8417 Ай бұрын

Nokian hakka 10EV nastat (ja paljon nastoja). Tuntureissa kun pyörii niin voi ajaa kuin kesäkelillä. Regenin peräluisu... olen kuullut en ole kokenut.

@jarmonev Ай бұрын

Eikö sielä tuntureissa ole lumikelit. Luulisi että kitkat tarjoaisivat parhaan pidon ja mukavuuden? Varmasti nastatkin pitää erinomaisesti.👍

@jukkaairaksinen8417 Ай бұрын

@jarmonev syötteen huipulle kun vetää kerran viikossa vähintään. 3km ja 230m ylös. Niin liian monesti ollut poikittain nastoillakin. Kitkat on samassa mäessä järkiään jumissa. Sanotaan että pekassa nähty kitkoja ihan liikaa ei voi edes harkita.

@nils-heikkinakkalajarvi8170 Ай бұрын

@@jarmonev kyllä se on juurikin näin. Ite olen ajanut vuoteen 2021 nastoilla 1998 lähtien. Sitten ostin nelivetopakun jossa olivat nokian uudehkot kitkat. Mietin että näillä ei kyllä tehe mithän. Ajoin niillä sen talven ja ihastuin. Pito on parempi lumella ko nastakumeilla. Jäällä vähän huonompi,mutta ei paljon. Ostin toiset ja pari päivää aikaa kolmamnne nokian kitkat. Erittäin hyvin pärjää täällä ihan pohjoisimmassa lapissa 👍

@jukkaairaksinen8417 Ай бұрын

@@nils-heikkinakkalajarvi8170 ps katso tubesta video:> TM Talvirengas 2024: Huono nastarengas vai paras kitkarengas?

@nils-heikkinakkalajarvi8170 Ай бұрын

@@jukkaairaksinen8417 olen ajanut -98 lähtien paljon lumella ja toisinaan menty reippaastikin. Osaan kyllä tuntea milloin rengas pitää ,on pidon ja luisun rajoille ja milloin menettää pitonsa täydellisesti. Minusta tuo nokian cr4 vain pitää lumella parhaiten. En tiiä mitä tuossa mainitsemassasi linkissä on eikä se kiinnosta koska jokainen valitsee itse renkaansa jokaiseen autoonsa. Takapotku S204 minulla on nastarenkaat,ne ovat siihen hyvät.

@karjalastakajahtaa6231 Ай бұрын

Miten himpun verran leveämpi rengas toimii paksussa sohjossa? Itsellä kokemusta että tahtoo nousta sohjon päälle liukuun vaikka renkaan kunto on hyvä.

@jarmonev Ай бұрын

Sohjossa varmaan kapeampi parempi. Jäisellä ja lumisella tiellä leveämpi tarjoaa enemmän kitkapitaa ja paremman pidon.

@markoala4166 Ай бұрын

Kumho on hyvä ostos ainakin verkkokaupasta. Halvempi kuin Hankook , suunnilleen yhtä hyvä.

@jpuu123 Ай бұрын

En ole tainnut koskaan suorittaa jälkikiristystä. Meinaako joku että oikeaan momenttiin kiristetyt pultit tai mutterit löystyvät.

@pekupeku1 Ай бұрын

@@jpuu123 kannattaa kyllä oikeasti tsekata jälkikiristys. Harvemmin ongelmia tulee mutta se on mahdollista.

@jormaparnanen2896 Ай бұрын

Mulla jostain syystä vasen etu löystyy, nyt vedän sen pari kiloa tiukempaan.

@jari626 Ай бұрын

Kyl ne aluvanteissa varsinkin voi löystyä. Kokemusta on, 120 Nm momenttiin kiristän.

@maxracegarage125 Ай бұрын

Kun on Äänieristykseltään LuXus auto... ee nastojen ääni tuu Kajuuttaan... onhan Rengasmelu ongelma monessa nyky Purkissa...😅

@jarmonev Ай бұрын

Teslassa kun varsin keskinkertainen äänieristys, kitkat taitaa olla selvästi hiljaisemmat😄

@vil88h Ай бұрын

Nastat taakse ja kitkat eteen 😅

@MrJabinho Ай бұрын

Nastat speedway radalle tai jääralliin

@jarmonev Ай бұрын

Entäs katuliikenteeseen?

@Jone911T Ай бұрын

Kitkat eivät myöskään irrota tuota katupölyä.

@rantpe Ай бұрын

Hyvin ajoitettu renkaidenvaihto 👍

@maxracegarage125 Ай бұрын

Riippuu Enstes vetääkö 4 jällä ?? Jne... Itte MaXimoinu pidon Huippu Kotimaisilla Nastoilla...

@VeijoKareinen Ай бұрын

Nastat, nastat ja nastat jos ei halua ketjukolareihin. Kitkarenkailla täytyy ajoneuvojen etäisyyden olla ainakin 50 metriä myös kaupungissa! Aikoinaan muistaakseni Ensio Itkonen mainitsi, että kitkat käyvät Lapissa noin -30 asteen pakkasen tienoilla LUMISELLA TIELLÄ! Hän mainitsi myös, että Etelä-Suomessa ei saisi käyttää kitkarenkaita ollenkaan, mutta viherpiipertäjät vääristivät täysin asian.

@n4go Ай бұрын

Höpö höpö. Kitkarenkailla pärjää aivan hyvin. Tilanne on voinut olla toisin joskus 80-luvulla kun Ensio on opetuksiaan jaellut. 80-luvusta on muuten yli 40 vuotta aikaa ja siinä ajassa tuotekehitystä on tapahtunut valtavasti sekä nasta, että kitkarenkaissa. Olen nyt neljä vuotta ajanut tehokkailla sähköautoilla (nykyisessä yli 1000 hevosvoimaa ja aiemmassa noin 800) ja pidon kanssa ei ole mitään ongelmia kitkoilla. On tullut käytyä myös siellä pahamaineisessa Lapissa (sekä Itä-Suomessa) - kummassakaan ei kuulemma pärjää ilman nastarenkaita. 😂 Nastat pitäisi kieltää lailla koska pilaavat tiet sekä ilmanlaadun taajamissa.

@markkumalinen6551 Ай бұрын

ralliautoilia Timo Mäkinen oli aikoinaan jäädyttänyt pihalle 10 x10 metriä alueen, ajanut Mininsä sinne yöksi, mennyt aamulla katsomaan, onko liukas keli aihettanut onnettomuuden? Mini oli ollut aivan samassa kunnossa kuin illalla sinne ajaessaan. Keli ei aiheuta kolaria, vaan kuljettaja, ajaessaan, mahdollisesti väärä nopeutta suhteessa keliin ja kitkaan😊

@markkumalinen6551 Ай бұрын

@@VeijoKareinen itkonen myös käveli shotseissa katsastusmiehen suikka päässä kesäisin Helsingun Marjaniemessä - 90/00, että puhua ja tehdä voi, aika hiihtää monista asiosta ohi...

@lilliwastimo3311 Ай бұрын

Tuo haastattelu myös vaikka Lieksaan jossa ei suolata katuja eikä hiekoteta muuta kuin liikenneympyrät. Lunta korviin saakka koko talven jne.

@jarmonev Ай бұрын

Onhan ne oikeat rengaspaineet hyvä olla myös Lieksassa. Toisaalta tämä video kyllä katsottavissa koko Suomessa.

@lilliwastimo3311 Ай бұрын

@@jarmonev Tuossahan mainittiin, että muutaman päivän on kitkoilla jännempää ajoa. Tuskin siinä rengaspaineisiin viitattiin?

@pajamieshp Ай бұрын

Minä oon 34v autoilun aikana ostanut kolmet nastarenkaat. Viimeisimmät sierraan vuonna 2001 ja viikon sisään vaihdatin päittäin ihan pikkusen käytettyihin kitkoihin vianorilla. Nokian hkp 2 set oli ne nastarenkaat. Sen jälkeen on ajeltu pelkästään goodyearin ja contin kitkoilla, yhdet nokiat oli pakussa mutta kului nopeasti ja siihen tuli kiinan goodride kitkat jotka kesti hyvin. Tuo paine on tärkee ja itse aattelen niin että kovalla paineella on pintapaine isompi ja siksi ei lössöttävän renkaan pito parane yhtään matalilla paineilla, lumessa. Vedessä ihan selvä juttu kuten tää herra videolla sanoikin. Kevyessä polttiksessa oon huomannu isot erot leveyden tuomista vaikeuksista sohjossa.

@jarmonev Ай бұрын

Mä olen ajellut kitkoilla parikymmentä vuotta. On kyllä renkaat kehittyneet jo tänä aikana paljon.

@petlek1 Ай бұрын

Kitkat jo 24 talven kokemuksella

@TappioLopullinen-us8dx Ай бұрын

Kannattaa myydä patteriauto pois kun niille on vielä ostajia. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€. Joihinkin kia ja hyundai malleihin 55.000€, ja porsche taycaniin 85.000€

@jarmonev Ай бұрын

@@TappioLopullinen-us8dx Patteriautolla niin kiva ajella että siitä voi vähän maksaakin 😁

@aziaar55 Ай бұрын

"Vähän" 😂

@nosopuli7049 Ай бұрын

Kohta alkaa teoreetikoiden itkeminen, että olisi pitänyt nostaa pyöreilllä tyynyillä, eikä neliöillä, koska Tesla.

@jarmonev Ай бұрын

Sitä odotellessa😅

@frspp Ай бұрын

Hyi, renkaan kesto vain 2-3v 😢

@jarmonev Ай бұрын

Kilometrit ratkaisee.

@JuSa172 Ай бұрын

Mielestäni kitkat sopivat sellaisille, joilla on realistinen kuva omasta kyvystä ja taidosta hallita autoa. Silloin ei ongelmia, jos näitä ei ole, on hyvä pysyä nastoissa.

@markkukontio9406 Ай бұрын

Entisenä bussikuskina olen käyttänyt kitkarenkaita 80 luvulta asti. Nyt myös jo kolmannessa sähköautossa kitkat. Riippuu ajokäytöksestä/ tavasta pärjääkö kitkoilla.

@laatu1234 Ай бұрын

En laittaisi kitkoja sähköautoon, en sitten minkäänlaisia…

@jarmonev Ай бұрын

Miksi?

@laatu1234 Ай бұрын

@jarmonev regenerointi takavetoisessa painavassa sähköautossa on vaarallinen yhdistelmä alamäessä talviaikaan. Ensin lähtee perä alta sitten mennään kylki edellä alamäkeä. Sutiva pyörä kuluu aina enemmän kun sutimaton. Kitkarengas saa laiskan vaihtajan ajelemaan kitkoilla kesäkuulle saakka ja ilma on täynnä kumipölyä. Yleisesti ottaen turvallisuus.

@jarmonev Ай бұрын

Millä sähköautolla sun kokemus mahtaa olla? Mulla ainakaan Teslalla ei ole tätä ongelmaa ollut. Nyt kolme talvea takana kitkoilla. Ajonhallinta pelittänyt hyvin alamäessä ja regen jarrutuksissa. Testasin aihetta myös jääradalla. Ei ongelmaa regenin kanssa. kzbin.info/www/bejne/g2O1fH-gjrt5e9E

@laatu1234 Ай бұрын

@@jarmonev Ajelen ID.5:llä. Ja nastat tulee olemaan aina. Kitkoihin en koske. Edessä 235 leveet ja takana 255 leveet. Nokian Hakkapeliitta 10 SUV. Keskisuomeen kun lähtee tai Ikaalisen mäkiin niin tulee äkkiä nastoja ikävä. Vantaalla varmaan pärjää vaikka kesärenkailla koko vuoden. Samoin kun tulee hirvi tai peura eteen on hyvä saada auto pysähtymään tai kääntymään. Peuran väistin viime vuonna ja senkin alamäessä ja jäisellä tiellä. Auto jarrutteli jo tovin ennen kun itse ehdin jarrua painamaan ja rattia kääntämään.

@teslooja Ай бұрын

Kitkat alla.❤

@Vauvasuu Ай бұрын

18:24😬

@mr.wizeguy8995 Ай бұрын

Hetken googletuksella niin löytyy tukmiuksia joissa kuolonkolareita on tapahtunut enemmän autoilijoille jotka ajavat nastarenkailla suhteutettuna niiden määrään. Viime talvi oli ensimmäinen talvi kitkoilla ja ei ongelmaa, toki auto on neliveto, että ei se ainakaan menoa hunonna. Videolla oli hyvä huomio testien painoarvosta miten se vaikuttaa lopputulokseen. Joskus TV testissä oli painotettu äänenlaatua ja siksi voittaja oli eri, kuin se jonka kuvanlaatu oli paras.

@jarmonev Ай бұрын

Joo, toi testien ominaisuuksien painoarvo määrittelee voittajan. Aina se ei ole pito ja turvallisuus.