KITKAT VAI NASTAT? Ammattilaisen vinkit kitkarenkaisiin. Akun pohjan tarkistus kesän kolhuilta.

[@MikkoMertanen-px3qv]

Ajetaan nastoilla, vaikka on sähköauto. Muutama vakituinen käyntipaikka on niin jyrkässä mäessä ja pahimmillaan ei aina pääse uusillakaan nastarenkaillakaan ylös. Ei viitsi kitkoja edes harkita. Muutenkin täällä Itä-Suomessa säästetään aurauksessa, hiekassa ja suolassa, niin pitää olla hyvät renkaat.

[@EmDzei]

Hyvä huomio alipaineisen talvirenkaan meno lyttyyn, jolloin tukkeuttuu/ virtaus vähenee kanavissa ja lamellit menevät kurttuun. Eipä tällaista ole tullut ajatelleeksi. Ajatelllut tietenkin vain sitä pehmeää kulkua.

[@karmakh]

Itsellä Model Y:ssä Kiinavalmisteiset kitkat (245 19", Frigus EV Ice 3). Pito-ominaisuudet ovat olleet yhden talven kokemuksilla hyvät, joten turvallisuus on näissäkin mielestäni ihan ok. Ovat myös suht hiljaiset, mutta eivät sisällä vaimennusvaahtomuovia, eivätkä sen puolesta varmastikaan hiljaisimmat. Pitkäikäisyys jäänee nähtäväksi. Olivat hintansa puolesta niin halvat (alle puolet Nokioihin verrattuna), että päätin kokeilla. Jos näillä kokemuksilla pitäisi nyt uudet renkaat hankkia, niin kallistuisin ehkä kuitenkin A-luokan merkkirenkaisiin rengasmeluvaimennuksen perässä, mutta olen muuten ihan tyytyväinen Friguksiinkin.

[@jarmonev]

Vaimennut kitkat on kyllä Model Y:ssä kotonaan. Saa paikattua pintakovaa alustaa ja keskinkertaista äänieristystä.😄

[@eskosilvennoinen2978]

Nettikoomikoilla on aina hauskoja mielipiteitä renkaista. Nyt on kuitenkin niin, että ainakin minä pääsin molemmilla aivan samalla tavalla. Ei mitään eroa sen suhteen. Ei minkäänlaista ongelmaa oli alla kummat hyvänsä. Mutta kannattaa toki kiistellä turhasta. Se on hauskaa seurattavaa. Ja näkyy näilläkin palstoilla olevan autovinkujia. Heti ruvetaan vänkäämään sähkö bensa sähkö bensa vaikka video on renkaista. Nähtävästi ei älytä sitäkään että sähköauto on auto, jonka moottori on sähkömoottori ja bensatankin tilalla akku. Siinäpä ne erot sitten ovatkin. Ei semmoista kannata pelätä.

[@jarmonev]

Hyvin sanottu👍

[@tommi7554]

Ehdottomasti kelin mukaan. Toisessa kitkat ja toisesaa autossa nastat. Nastoilla jäiselle tielle ja lumelle kitkat parhaat. Näin menty pari kymmentä vuotta. 👍

[@jarmonev]

Toi kuulostaa hyvältä kombolta. Monet vain joutuu tyytymään yhteen autoon😀

[@kalaton]

Laitatin kitkat. Viimeksi oli kitkarenkaat 2001. Mukavuus oli nyt syynä, himpun kaupungissa teiden kuluminen ja pölyisyys. Uskon olevani tarkka kelin mukaiseen ajoon, jospa näin. Oulussa kelipito vaihtelee paljon, on hyvä jo lähikadulla todeta päivän pito.

[@karjalastakajahtaa6231]

Miten himpun verran leveämpi rengas toimii paksussa sohjossa? Itsellä kokemusta että tahtoo nousta sohjon päälle liukuun vaikka renkaan kunto on hyvä.

[@petrirantanen8132]

Jos olisi normaali kahdeksasta neljään työ jolloin suolat/hiekat on yleensä keretty levittämään kaduille niin varmasti hankkisin kitkat, mutta kun työ on sen luonteinen että töihin täytyy päästä mihin aikaan tahansa ja kelissä kuin kelissä ja mielellään vielä kohtuuajassa niin ainoa vaihtoehto on nastat. Ja sitten jos eteen tulee jyrkkä ja jäinen mäki niin sitähän et kitkoilla ylös pääse. Siksi typerää tämä kitkailijoiden yleistäminen "jos et kitkoilla pärjää et osaa ajaa". Pyh ja pah.

[@jarmonev]

Hyvin sanottu👍

[@n4go]

Jollain vajaavetoisella autolla saattaa joissain keliolosuhteissa olla ongelmia. Tesla menee kyllä nelivedolla hienosti kitkoilla ihan sama mikä keli. Kertaakaan ei ole ollut ongelmia ja on tullut ajettua talvisin Suomea ympäri ämpäri lappia myöten. Kyllä mä sanoisin, että kuskissa vika jos ei nelivedolla ja kitkarenkailla pärjää.

[@jarmos7247]

Nastat kun pitää ajaa kelissä kun kelissä. Kulutuksesta ja äänestä pitää maksaa hintaa mutta tietyissä keleissä ainut mikä pitää edes vähän.

[@jari626]

Näinkö oikein, onko talvirenkaissa metallinen venttiilinhattu? Kannattaa vaihtaa tavalliseen vaikka se ei niin komia olekaan :) Metallinen nimittäin voi jumahtaa kohtuu tiukkaan kun suolapaska pääsee muhimaan. Aikoinaan mun jostain autosta piti irrottaa särkemällä, kun ei muuten irronnut. Sen jälkeen oon käyttäny normaaleja venttiilinhattuja.

[@jarmonev]

Täytyy vissiin vaihtaa😀

[@MarkoViili]

Itsellä LR Y:ssä Naganin 255-50-19 kitkat ja samalla koskaan ikinä ensinmäiset kitkat. 3,1-3,3 bar paineilla viime talvi ja hyvä oli. Tuo tosiaan ettei ole vaimennusvaahtomuovia nuissakaan on 60-70 paikkeilla terävä humina mutta katoaa jo ennen 80 pois. Tuleva talvi mennään samoilla, alla jo olleet kuukauden lapin reissun takia. Regen-ahdistusta talviolosuhteissa ei ole ollut kun ennakoi ja säätää pedalin asennolla, tosin viime talvena kerran oli juu perä edellä mutta niin sitä vain oppii. SEXYKnob tarvittaessa raaempaan keliin apuun 👍

[@JiiBeee]

Michelinin kitkat alla, toistaiseksi vaikuttaa ihan hyvälle 👍

[@vesav2442]

Että turvallisuudesta ei kannata säästää, olipa ajoneuvo mikätahansa.

[@juhasalminen5884]

Mulle tuli ekat kitkat alle, kun ostin nykyisen autoni farkku MB C 300 e helmikuussa 2023. Sitä ennen oli "sama" auto ilman nykyisen auton 25 kWh akkua hybridijärjestelmineen. Päätin kokeilla siis kitkoilla, kun Turun talvet ovat melko lyhyitä ja pääosin kelit on suht ok eli käytännössä suuriman osan aikaa kuivaa asvalttia. Perusteluna kitkoille oli mm. juuri ajomukavuus ja tuntuu jotenkin "tyhmältä" rouhia sitä kuivaa asvalttia nastoilla. Käyttökokemusta kitkoista on siis vasta 1,5 talvea ja nyt ensi viikon lopulla vaihtuu kitkat alle. En tietenkään jääpidolta mitään ihmeitä odottanut, mutta lievän pettymyksen puolelle se menee. Muuten lumikelillä ei ole kyllä käytännön eroa nastaan. Vanhassa autossa MB C 200 oli nastat ja nyt kun nykyisen auton taka-akselin päällä on iso akkupaketti, niin liikkeellelähdöt ovat kyllä vaivattomia myös kitkoilla. Siihen auttaa myös Mersun hyvin toimiva luistonesto, paitsi monen sentin lumikerros jossain risteyksissä, jossa luistonesto leikkaa tehot tyystin, jolloin kannattaa jo ennakoiden ottaa esp pois päältä. Lopputulos on kuitenkin se, että kyllä mä todennäköisesti jatkossakin tulen valitsemaan kitkat talvirenkaiksi.

[@jarmonev]

Joo, tähän valintaan vaikuttaa kyllä paljon myös missä autolla ajelee ja jopa onko etu- vai takaveto.

[@p1u]

Nastat koska täällä on tiet 24/7 jäässä

[@MikkoRantalainen]

Renkaat ovat ylivoimaisesti tärkein tekijä auton ajo-ominaisuuksissa (olettaen että auto on ehjä eli kaikki tukivarsien puslat ja pallonivelet ovat kunnossa). Jos ajaa 50 tonnin sähköautolla niin on typerää tinkiä renkaiden laadusta. Itselläni on ollut Hakkapeliittaa kiinni jopa autossa, jossa renkaat olivat arvokkaammat kuin auto + siinä oleva polttoaine yhteensä.

[@MikkoRantalainen]

4:15 "Vaatii asennemuutoksen eli pitää ennakoida kun ajaa" Suomeksi siis pitoa on vähemmän ja rengas on arvaamattomampi. Plussana sitten hiljaisuus. Turvallisin ratkaisu olisi tietenkin laittaa nastarenkaat ja silti ajaa niillä kuin ne olisivat kitkarenkaat.

[@jarmonev]

Juuri näin👍

[@Viktor-wp4el]

Kaveri ajoi nastoilla koko viime kesän. Hyvin pelittivät... 🙂

[@jarmonev]

Meitä riittää joka lähtöön.

[@Viktor-wp4el]

@@jarmonev Jep... Nyt ajelee taas ihan laillisilla kumeilla... 🙂

[@pekupeku1]

En ymmärrä sähköautolijoita. Ensin on rahaa laittaa autoon. Lopuksi loppuu vissiinkin rahat kun ostetaan lähes hengenvaarallisia kiinankumeja talveksi. Kiinan kumien ominaisuudet voi lukea puolueettomista testeistä.

[@jarmonev]

Taitaa enemmän löytyä polttiksista kiinankumeja?

[@Viktor-wp4el]

Hah hah..., päivän paras..! 🙂

[@PerttiKostiainen]

Kiinan kitkat ovat aivan hyvät, itse ajellut sellaisilla jo vuosia.

[@pekupeku1]

@@PerttiKostiainen kannattaa kokeilla joskus kunnon kitkakumeja niin ero on järkyttävä. Tästä löytyy ihan puolueettomia testituloksia. Myös videolla oleva henkilö alan ammattilaisena asiasta mainitsi jos videon loppuun katsoit.

[@pekupeku1]

@@jarmonev hyvin päätelty kun polttiksia on autoista 95pros.

[@Timoddffr]

Aina ollu huonot talvirenkaat ku oon työtön niin ei oo varaa,mut ajelen hiljaa niin hyvin pärjätty

[@maxracegarage125]

Kun on Äänieristykseltään LuXus auto... ee nastojen ääni tuu Kajuuttaan... onhan Rengasmelu ongelma monessa nyky Purkissa...😅

[@jarmonev]

Teslassa kun varsin keskinkertainen äänieristys, kitkat taitaa olla selvästi hiljaisemmat😄

[@mattiloytty2644]

Itselläni on ollut aina nastat kaikissa autoissa, niin polttiksissa kuin sähköautossa nykyään.

[@jarmonev]

Taitaa nyky nastatkin olla aika hiljaisia?

[@mattiloytty2644]

​​@@jarmonevKyllä🙂! Sanoisin, että erittäin hiljaisia.

[@UlkosuomalainenFIN]

Vai Good Yearia....no se on ihan ok. Oikeastaan kaikki isot merkit (kalliimmat) on ihan samanlaatuisia.

[@markoala4166]

Kumho on hyvä ostos ainakin verkkokaupasta. Halvempi kuin Hankook , suunnilleen yhtä hyvä.

[@rantpe]

Hyvin ajoitettu renkaidenvaihto 👍

[@kkranger705]

Jäännästi muuttuu kaikki akkuautoista kun puhutaan. Polttomoottori autoilla jopa ralleissa käytetään kapeampia renkaita talviralleissa. Paineista myös oli uutta mielipidettä kun kova paine parantaa pitoa. No ite pitäydyin vanhoissa dieselautoni säädöissa.

[@jukkaairaksinen8417]

Nokian hakka 10EV nastat (ja paljon nastoja). Tuntureissa kun pyörii niin voi ajaa kuin kesäkelillä. Regenin peräluisu... olen kuullut en ole kokenut.

[@jarmonev]

Eikö sielä tuntureissa ole lumikelit. Luulisi että kitkat tarjoaisivat parhaan pidon ja mukavuuden? Varmasti nastatkin pitää erinomaisesti.👍

[@jukkaairaksinen8417]

@jarmonev syötteen huipulle kun vetää kerran viikossa vähintään. 3km ja 230m ylös. Niin liian monesti ollut poikittain nastoillakin. Kitkat on samassa mäessä järkiään jumissa. Sanotaan että pekassa nähty kitkoja ihan liikaa ei voi edes harkita.

[@nils-heikkinakkalajarvi8170]

@@jarmonev kyllä se on juurikin näin. Ite olen ajanut vuoteen 2021 nastoilla 1998 lähtien. Sitten ostin nelivetopakun jossa olivat nokian uudehkot kitkat. Mietin että näillä ei kyllä tehe mithän. Ajoin niillä sen talven ja ihastuin. Pito on parempi lumella ko nastakumeilla. Jäällä vähän huonompi,mutta ei paljon. Ostin toiset ja pari päivää aikaa kolmamnne nokian kitkat. Erittäin hyvin pärjää täällä ihan pohjoisimmassa lapissa 👍

[@jukkaairaksinen8417]

@@nils-heikkinakkalajarvi8170 ps katso tubesta video:> TM Talvirengas 2024: Huono nastarengas vai paras kitkarengas?

[@nils-heikkinakkalajarvi8170]

@@jukkaairaksinen8417 olen ajanut -98 lähtien paljon lumella ja toisinaan menty reippaastikin. Osaan kyllä tuntea milloin rengas pitää ,on pidon ja luisun rajoille ja milloin menettää pitonsa täydellisesti. Minusta tuo nokian cr4 vain pitää lumella parhaiten. En tiiä mitä tuossa mainitsemassasi linkissä on eikä se kiinnosta koska jokainen valitsee itse renkaansa jokaiseen autoonsa. Takapotku S204 minulla on nastarenkaat,ne ovat siihen hyvät.

[@maxracegarage125]

Riippuu Enstes vetääkö 4 jällä ?? Jne... Itte MaXimoinu pidon Huippu Kotimaisilla Nastoilla...

[@markkuh242]

Kitkarenkailla voi ajaa läpi vuoden, nastarenkailla ei🤔

[@zimbacattius1171]

kesällä jos ajat kitkoilla niin eipä niillä tee sit talvella enään mitään ja kesälläkään ne ei ole kovin hyvät.

[@markkuh242]

@ ei uusia kannatakkaan pilata kesällä mutta kun on aika uusia niin vanhat voi kesällä ajaa loppuun.

[@zimbacattius1171]

@@markkuh242 eipä kannata sitäkään tehdä jos haluaa ajaa turvallisesti.

[@jpuu123]

En ole tainnut koskaan suorittaa jälkikiristystä. Meinaako joku että oikeaan momenttiin kiristetyt pultit tai mutterit löystyvät.

[@pekupeku1]

@@jpuu123 kannattaa kyllä oikeasti tsekata jälkikiristys. Harvemmin ongelmia tulee mutta se on mahdollista.

[@jormaparnanen2896]

Mulla jostain syystä vasen etu löystyy, nyt vedän sen pari kiloa tiukempaan.

[@jari626]

Kyl ne aluvanteissa varsinkin voi löystyä. Kokemusta on, 120 Nm momenttiin kiristän.

[@pajamieshp]

Minä oon 34v autoilun aikana ostanut kolmet nastarenkaat. Viimeisimmät sierraan vuonna 2001 ja viikon sisään vaihdatin päittäin ihan pikkusen käytettyihin kitkoihin vianorilla. Nokian hkp 2 set oli ne nastarenkaat. Sen jälkeen on ajeltu pelkästään goodyearin ja contin kitkoilla, yhdet nokiat oli pakussa mutta kului nopeasti ja siihen tuli kiinan goodride kitkat jotka kesti hyvin. Tuo paine on tärkee ja itse aattelen niin että kovalla paineella on pintapaine isompi ja siksi ei lössöttävän renkaan pito parane yhtään matalilla paineilla, lumessa. Vedessä ihan selvä juttu kuten tää herra videolla sanoikin. Kevyessä polttiksessa oon huomannu isot erot leveyden tuomista vaikeuksista sohjossa.

[@jarmonev]

Mä olen ajellut kitkoilla parikymmentä vuotta. On kyllä renkaat kehittyneet jo tänä aikana paljon.

[@MrJabinho]

Nastat speedway radalle tai jääralliin

[@jarmonev]

Entäs katuliikenteeseen?

[@skyfoxfi]

Olen ajanut sekä kitkoilla että nastarenkailla, niin etu kuin nelivetoisella. Nyt myös nelivetoisessa asuntoautossa on kitkat. En kovin helposti nastarenkaita enää ostais, koska jos ei nykykitkoilla pärjää, on ongelmia ajotyylissä. On eri asia hakea maksimaalista pitoa ralliautossa kuin yleisellä tiellä ajettaessa. Mielummin ne muutama päivä hieman haastavan liukkaalla varovasti kuin koko muu talvi nastoilla, joilla on hieman epämukavaa asvaltilla niin pidon, melun kuin pölyn takia.

[@jansaviahde]

Ääni kitkoille

[@frspp]

Hyi, renkaan kesto vain 2-3v 😢

[@markkumalinen6551]

nastat tuli auton mukana vaihtaessa, mutta kitkat tulee taas seuraaksi, varmaanki kuudennet .....

[@VeijoKareinen]

Nastat, nastat ja nastat jos ei halua ketjukolareihin. Kitkarenkailla täytyy ajoneuvojen etäisyyden olla ainakin 50 metriä myös kaupungissa! Aikoinaan muistaakseni Ensio Itkonen mainitsi, että kitkat käyvät Lapissa noin -30 asteen pakkasen tienoilla LUMISELLA TIELLÄ! Hän mainitsi myös, että Etelä-Suomessa ei saisi käyttää kitkarenkaita ollenkaan, mutta viherpiipertäjät vääristivät täysin asian.

[@n4go]

Höpö höpö. Kitkarenkailla pärjää aivan hyvin. Tilanne on voinut olla toisin joskus 80-luvulla kun Ensio on opetuksiaan jaellut. 80-luvusta on muuten yli 40 vuotta aikaa ja siinä ajassa tuotekehitystä on tapahtunut valtavasti sekä nasta, että kitkarenkaissa. Olen nyt neljä vuotta ajanut tehokkailla sähköautoilla (nykyisessä yli 1000 hevosvoimaa ja aiemmassa noin 800) ja pidon kanssa ei ole mitään ongelmia kitkoilla. On tullut käytyä myös siellä pahamaineisessa Lapissa (sekä Itä-Suomessa) - kummassakaan ei kuulemma pärjää ilman nastarenkaita. 😂 Nastat pitäisi kieltää lailla koska pilaavat tiet sekä ilmanlaadun taajamissa.

[@markkumalinen6551]

ralliautoilia Timo Mäkinen oli aikoinaan jäädyttänyt pihalle 10 x10 metriä alueen, ajanut Mininsä sinne yöksi, mennyt aamulla katsomaan, onko liukas keli aihettanut onnettomuuden? Mini oli ollut aivan samassa kunnossa kuin illalla sinne ajaessaan. Keli ei aiheuta kolaria, vaan kuljettaja, ajaessaan, mahdollisesti väärä nopeutta suhteessa keliin ja kitkaan😊

[@TappioLopullinen-us8dx]

Kannattaa myydä patteriauto pois kun niille on vielä ostajia. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€. Joihinkin kia ja hyundai malleihin 55.000€, ja porsche taycaniin 85.000€

[@jarmonev]

@@TappioLopullinen-us8dx Patteriautolla niin kiva ajella että siitä voi vähän maksaakin 😁

[@aziaar55]

"Vähän" 😂

[@JuSa172]

Mielestäni kitkat sopivat sellaisille, joilla on realistinen kuva omasta kyvystä ja taidosta hallita autoa. Silloin ei ongelmia, jos näitä ei ole, on hyvä pysyä nastoissa.

[@nosopuli7049]

Kohta alkaa teoreetikoiden itkeminen, että olisi pitänyt nostaa pyöreilllä tyynyillä, eikä neliöillä, koska Tesla.

[@jarmonev]

Sitä odotellessa😅

[@Jone911T]

Kitkat eivät myöskään irrota tuota katupölyä.

[@mr.wizeguy8995]

Hetken googletuksella niin löytyy tukmiuksia joissa kuolonkolareita on tapahtunut enemmän autoilijoille jotka ajavat nastarenkailla suhteutettuna niiden määrään. Viime talvi oli ensimmäinen talvi kitkoilla ja ei ongelmaa, toki auto on neliveto, että ei se ainakaan menoa hunonna. Videolla oli hyvä huomio testien painoarvosta miten se vaikuttaa lopputulokseen. Joskus TV testissä oli painotettu äänenlaatua ja siksi voittaja oli eri, kuin se jonka kuvanlaatu oli paras.

[@jarmonev]

Joo, toi testien ominaisuuksien painoarvo määrittelee voittajan. Aina se ei ole pito ja turvallisuus.

[@Vauvasuu]

18:24😬

[@teslooja]

Kitkat alla.❤

[@HeikkiLähteinen]

Kitkoilla mennään 👍

[@laatu1234]

En laittaisi kitkoja sähköautoon, en sitten minkäänlaisia…

[@jarmonev]

Miksi?

[@laatu1234]

@jarmonev regenerointi takavetoisessa painavassa sähköautossa on vaarallinen yhdistelmä alamäessä talviaikaan. Ensin lähtee perä alta sitten mennään kylki edellä alamäkeä. Sutiva pyörä kuluu aina enemmän kun sutimaton. Kitkarengas saa laiskan vaihtajan ajelemaan kitkoilla kesäkuulle saakka ja ilma on täynnä kumipölyä. Yleisesti ottaen turvallisuus.

[@roimikko]

Toinen talvi lähtee kitkarenkailla liikkeelle. Oon ollut todella tyytyväinen renkaisiin

[@HEAVYMETAL523]

Sitä saa mitä tilaa😊

[@jarmonev]

Joko pistit tilaukseen?😐

[@HEAVYMETAL523]

@@jarmonev olin vaan kuulevani että tilasit lunta sinne.😋

[@jarmonev]

@@HEAVYMETAL523 Kyllä, vähän jäi vielä vajaaksi 😁

[@markkukontio9406]

Entisenä bussikuskina olen käyttänyt kitkarenkaita 80 luvulta asti. Nyt myös jo kolmannessa sähköautossa kitkat. Riippuu ajokäytöksestä/ tavasta pärjääkö kitkoilla.

[@jjv2554]

Aina kitkaa

[@kimmosainisto309]

Ehdottomasti kitkat ollut viimeiset 15 vuotta jo

[@jarmonev]

Ilmeisesti pito riittää?

[@jpuu123]

Riippuu tienpinnasta. Jäinen niin nastat. Luminen tai sula sitten kitkat. Sula tai kuiva tienpinta ainakin taajamissa on nykyään hyvinkin yleinen.

[@kimmosainisto309]

@@jarmonev kyllä on pärjännyt jäiselläkin tiellä hyvin

[@veke6050]

Kitkoilla olen ajanut talvet 90 luvulta alkaen!👍

[@zimbacattius1171]

@@jarmonev kyllähän se pito riittää kitkoilla jos ajelee normaalisti. Aika harvoinpa täällä nyt on täysin peilijäisiä teitä talvisin.

[@AnttiKouvo]

Kitkoilla olen ajellut, vuodesta 2014: sta.nastoihin en vaihda!