Клапан холостого хода КХХ, какое напряжение подаётся, проверяю, сравниваю!

Двигатель b20b, проверяю какое напряжение подаётся на КХХ,сравниваю с тем, что написано в книге. Автомобиль Honda CR-V RD1 1996г.в. В20В. Диагностика своими руками.
Если появиться желание отблагодарить за мои видео и помочь в развитии канала:
Номер карты сбербанк 2202 2004 3500 8022
Кошелёк Яндекс Деньги 4100111034273692
money.yandex.ru/to/4100111034...
Буду благодарен!

[@vinpol6183]

Спасибо Серёжа 🤝 Однозначно 👍 Мне тоже нужно будет так проверить, только пока не знаю когда это сделаю. Думаю скорее всего на выходных.

[@user-gu1pd2xn3g]

все почистил все норма спасибо помогло датчик который вы показали машина не глохнет

[@user-xe8jd5we9l]

очень рад,что видео оказалось полезным!!! Спасибо, что не поленились и написали о результатах!!!

[@kosta2481]

Спасибо, Серёга. А ты попробуй с начало фишку отключить, а потом запустить. Должен тогда не заглохнуть. Так помоему винт на дроселе регулируют.

[@user-xe8jd5we9l]

Не за что! надо будет попробовать. Но я уже задумался))))) во первых в двух книгах написано .что обороты должны просесть,но не пишут что заглохнет. а у меня глохнет и в комменте мне уже написали,что не глохнет, но сильно проседают обороты - возможно это связано с тем,что в дросселе есть специальный канал,который помоему как раз и настраивается этим винтом(на дросселе) ,но его не рекомендуют лишний раз крутить и крутить надо правильно!!!! Я его когда то настраивал,немного обороты снизил. Так вот что я думаю,возможно этот канал забился ,так как я лет 5 -6 дроссель не промывал,поэтому и глохнет. В общем летом планирую дроссель полностью снять , весь его разберу и промою,кроме ДПДЗ его снимать не буду.

[@kosta2481]

@@user-xe8jd5we9l Да. Согласен. Этот винт лучше не крутить. Он даже залит чем то бывает то ли клеем Толи воском...

[@user-xe8jd5we9l]

Я у себя критил)))) но у меня есть электронный тахометр и я скрепку вставлял толи под капотом толи в ногах,точно уже не помню,вроде бы под капотом специальная фишка есть,давно было,забыл уже.

[@user-xg2jw2gb6f]

@@user-xe8jd5we9l Скажите, а вы решили этот вопрос ?

[@user-xe8jd5we9l]

@@user-xg2jw2gb6f пока нет.

[@spaceman6140]

У меня леворулька 1998г. на механике. На дроссельном узле отдельно клапана "быстрых прогревочных оборотов", который снизу, нету. Видимо он реализован внутри дроссельного узла. Потому что входящий и исходящий патрубки антифриза имеются снизу дросселя. Так вот по сути видео: при включенном зажигании на разъеме РХХ у меня 1.9 В. На работающем прогретом двигателе после отключения разъема РХХ движок не глохнет, но обороты сильно падают, примерно до 300-400 об/мин по ощущениям. При этом на фишке разъема 12 В. У меня есть претензии к режиму прогрева двигателя. Зимой прогревочные штатные 1500 об/мин держатся буквально меньше минуты. Потом начинают падать гораздо быстрее, чем раньше прогревался движок. Наблюдаются небольшие плавания оборотов примерно -/+ 50 об/мин. РХХ чистый, промывал. Вчера поменял датчик температуры антифриза, который двухпроводный под трамблером. Движок зимой чем холоднее, тем крутить приходится до заводки дольше. Но никогда не больше 3-4 сек. Чем теплее, тем лучше старт. Внутри датчика температуры воздуха во впускном коллекторе масло имеется. Но я его снимал, замораживал в морозилке, замерял показания. Вроде соответствует правильному графику.

[@user-xe8jd5we9l]

Спасибо за такой подробный комментарий!!! Если не ошибаюсь,то клапан прогревочных,который снизу дросселя(который как термостат работает) он бывает только на машинах с АКПП. А у меня заглох - и я над этим уже думаю!!! возможно дроссель грязный,каналы какие то забиты. А как у вас в минус 25 - 30 запускается? Почему датчик охлаждайки заменили? вопросы к нему были? то что быстро стала обороты снижать? В датчике на впускном коллекторе у меня тоже внутри масло,я его тестировал,вроде бы показания сходятся,но после промывки в бензине мне показалось ,что двигатель стал лучше работать)))) вот сейчас езжу и проверяю!!! раньше бывали какието затупы)))) после промывки пока не пролявляются, не могу понять,какая связь!!!! может и совпадение.

[@spaceman6140]

@@user-xe8jd5we9l В минус 25-30 пока не доводилось заводить. В минус 20 заводится с первого раза, но секунд через 5 вращения стартера. Датчик охлаждайки решил заменить из-за поиска причин недогрева. Этот датчик сложнее тестить, в отличие от датчика температуры впуска. Охлаждайку сливать надо.

[@user-xe8jd5we9l]

@@spaceman6140 я до минус 20 с автозапуска запускаю,почти всегда с первого раза стартует,если температура ниже,то уже сам иду,так как надо контроллировать,мало ли что))))) если ниже - 27 шансов уехать со стоянки совсем мало))) крутит но вспышек нет,вот и думаю с чем связано.

[@seregakovaloyv]

Точно так же ковыряю сам всё перепробовал отключил клапан на рабочем двс машина заглохла.У меня на прогреве пилит обороты и после того как проедешь и прогреешь до рабочей пропуски по траевания по пиливания оборотов задрала уже.Менял неделю назад ГРМ на СТО "honda service" до этого на140000 км и 210000 км менял у умельца в гараже он же выставлял зазоры сейчас на 320000км замеряли зазоры сказали что кое-где(судя по тому как стучали раньше на холодную это в районе 1го цилиндра) они были очень большими,но после ихней регулировки клапанов машину как будто держат на разгоне особенно заметно на четвёртой передачи в районе 60 ти 80 ти км/час нет приемистости и тяги как раньше если нажать педаль больше то передача естественно включит 3-ю и вот этот дрочь всю дорогу так как местность холмистая(юг Приморского края) езда вообще ни какая ни обогнать и подняться на четвёртой на небольшой пригорок.Клапан чистил вместе с сеточкой сам только уплотнителтное колечко восмёрочкой не поставил новое небыло в продаже.Вчера произвёл само дигностику и так как до этого выключал все датчики на рабочем ДВС по очерёдно то после проверки вышла ошибка #10 ( Это датчи темпера на дроссельной менял зимой на новый фирмы "TAMA").Стары внутри был в бензомасле.Это когда при проверке при помощи скрепки у меня один раз и с повторами по кругу горит лампа "check engine" длинный сигнал и он значит #10 (есть видео на ютубе про cr-v "Алекс и Барси") обнулил как обычно чере предохранитель "Beck Up/Radio" Завёл порапотала заглушил, вытащил ключ зажигания , вставил скрепку, повернул клуч в замке зажигания "check engine" горит постоянно и не гаснет как и должно быть при отсутствии ошибок в ЭБУ и когда замкнут скрепкой диагностический разъём.

[@user-ho1fn4vx7m]

Сергей добрый день! А подскажите если не идёт питание на эту фишку кхх где его искать?

[@NURIN_KG]

Когда выдергиваем штекр с регулятора холостого хода, машина не должна глохнуть, обороты чуть падает но не глохнеть, если заглох значит и мап сенсор тоже у вас кряк,

[@alexeysmirnov6176]

Добрый вечер. У меня хонда срв рд1 1998года, европейка, появилась такая проблема. Механика. При переключении на вторую передачу двигатель как бы троит потом проходит на третей передаче тоже самое, а дальше вроде нет. Что это может быть?

[@seregakovaloyv]

Этот лапан влияет на стабилизацию оборотов при подключении доплнительной нагрузки привключении потребителей кондей ,фары вентилятор и т.д.

[@user-xe8jd5we9l]

Всё верно!!! Но и холостые от него зависят, он же не спроста КХХ называется.

[@seregakovaloyv]

Да скорее всего что он главный ведь подключен он к ЭБУ , а вот нижний зависит от температуры антифриза и открывается когда он холодный, а если его терморегулирующая пружина подклинивает тогда я думаю он тоже начинает вносить путаницу в холостой ход.После обнуления и прогона около 400 км я опять полез к разъёму и проверил на ошибки таковых лампа чек не показала , но пильба холостых так и продолжается,после 15го мая поеду опять туда где мне меняли ремень ГРМ и регулировали клапона поже зазоры маленькие да и по оборотам на прогреве и на горячую есть к ним вопросы. Судя из прошлых ваших видео Вам по чаще масло менять нужно возмите на лето уневерсальное бензин/дизель если есть то 10w30 ну или 10w40 с таким пробегом пойдёт прогнать с заменой через 3 тыс как только уходит по щупу замена и не доливать.В жару лучше 10w лубую полу синь , минералку ведь фирменное 10w30 или 5w30 honda ultra ltd тоже минерал ведь на канистра даже не написано что это hidro crening или semi synthic а ведь на идумитсу есть надпись что это синтетика а она больше на зиму подходит.Idumitsu только на банках с японии я видел с верху знак I в кружочке и то на гидравлике Z1 для автомата , а вот на банках с маслом нет этого знака да и все ссылки в интернете по фирменному маслу уходят в сторону фирмы JXTG nippon oil co ltd. Так они и занимаются производством первых заливочных масел для хонды.Просто у нас в Приморье есть фирменный магазин где есть масла Eneos из японии это 5w30 SUSTINA и FINE GASOLINE 5W30 остальные корейского производства но под чудким руководством японцев.Эти корейские масла только на 3-5 тыс. и то если с движком всё впоряде.

[@user-xe8jd5we9l]

@@seregakovaloyv всё верно!!! нижний за прогревочные обороты отвечает и мне встречались комментарии,что он иногда может подклинивать,так что если у вас проблемы с оборотами.то его тоже надо проверить! На счёт масла вы тоже верно подметили!!! мне уже в комментах об этом писали,да я и сам вижу что у меня там сильно жёлтое всё,на идемитсу накатал уже 5,5 тКм, скоро буду менять! и в дальнейшем буду через 7 т км менять,вот только пока не определился какое лить, шелл или кастролл.

[@seregakovaloyv]

Здравствуйте.Как то поробывал отключить IACV(клапан абсолютного давления или клапан ХХ.) машина заглохла как пишут в мануале по настройке ХХ нужно засунуть в диагностический двух пиновый разъём перемычку и выставить стробоскопо ,а не глядя на иахометр на панели 800 об/мин винтом подачи воздушной смеси слева на заслонке и затем заглушить.Потом вытащить ключ вытащить перемычку обнулить через предохранитель "радио или бек апп" под капотом.И по необходимости после запуска ещё отрегулировать обороты.Ни где ни нашёл должен ли двс глохнуть когда прогретый при отключении этого дюклапана или не должен .Я думаю обороты должны на короткое время просесть ноглохнуть машина не должна.(Может я ошибаюсь).

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте.Вы так написали что с первого раза ничего понять невозможно))) я в своё время регулировал обороты ХХ , по электронному тахометру(есть у меня такой,совмещённый со стробоскопом). В книге написано что глохнуть вроде бы не должна. Так что мне есть над чем задуматься))))

[@seregakovaloyv]

@@user-xe8jd5we9l Так и уменя заглохла после того как выдернул фишку.Не знаю куда копать.Куплю и поставлю новый клапан на вентеляции картерных газов.А потом уже и контрактный клапан IAC.Так как на прогретом при подключении доп.нагрузки при работающем кондее всё стабильно на какое то время затем на светафоре или при переводе на парковку стремится к 300 об/мин и постепенно выравнивается но работает с пропусками.Сегодня проверял компрессию и свечи.Свечи в идеале после 3000 пробега.Компрессия 13 13 12,5 12,5.

[@user-xe8jd5we9l]

если у вас на прогретой,после включения нагрузки(кондей к примеру) обороты снизились и не выровнялись через 2 -3 секунды,то проблемы с этим клапаном. Но не торопитесь его менять,там есть сеточка её промыть надо!!! ещё бывает гофра,которая внутри может порваться(на форумах видел) и в итоге он начинает пропускать и в итоге плохо работает.

[@user-ic9ek5yy8g]

У меня такой же год и двигатель ,первый запуск с утра -завёл обороты поднялись и падают сразу ,почти глохнет ,чуть газу поддашь сразу в норму приходят обороты и дальше никаких проблем ,думаю клапан тоже почистить 🤔что скажете ?

[@user-xe8jd5we9l]

Конечно, снимите и прочистите,в этом нет ничего сложного!!!!!

[@qawaed3737]

Срв 98 г. Механика. На первой и второй скорости как только убираю ногу с газа,начинает подёргивать,как буд то топлива не хватает. Насос новый,все фильтра поменяны. Не могу найти причину.

[@user-xe8jd5we9l]

по вашему описанию, у вас двигатель не держит обороты. Во время дёргания какие обороты двигателя?

[@user-mx5dq1gs5g]

Двигатель вроде работал точно не помню, но вроде работать должен, там как-то стробоском и у да да рядом болт регулировать холостой и угол опережение а пот ом что-то вроде опять фишку одевают и как-то всё это корректируют, что то было такое, знаю что вроде можно добиться 9 литров на сотню как-то,

[@user-xe8jd5we9l]

это вы о чём и про что? 9 литров это на какой машине и где? Если по трассе,то я как то в 8,9 литров уложился. Если на RD2 и на механике ,то тем более.

[@sayatsuraganov1411]

Здравствуйте! Подскажите, такая ситуация, начал тупить при нажатии газа, слышна хлопки, при сильном нажатии, сперва подтапливает потом резко стартует, и не давно начал глохнуть на ходу, все горит просто внезапно глохнет, но заведётся сразу! Заранее благодарю

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. Сложно сказать однозначно, но когда у меня начала глохнуть на ходу,то причина оказалась в коммутаторе.На канале есть видео.посмотрите,я там всё подробно показывал!!! кстати там так же показал,как считывал ошибки с компа, вам тоже надо попробовать считать,вдруг есть ошибки.

[@ss-wh9lj]

У меня обороты плавают и расход топлива большой что может быть ?

[@user-tz7ct6zg6c]

Сергей, приветствую!Расскажите пожалуйста про подтяжку рулевой рейки на РД1

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. А что там рассказывать?)))) , я делал так,ослаблял контрагайку и немного подтягивал,при этом руль должен быть лёгким,главное не пережать!!!! и ещё чтобы оставался ход пружины,это важно!!! так как от старости возможно пружина уже плохо прижимает и в результате можно совсем её сжать,а так делать нельзя!!!! иначе может руль заклинить в самый неподходящий момент где нибудь на повороте(на крайних положениях рейки выработки меньше) Я кстати хочу пружину заменить у меня она устала от времени!!! Вот тогда и видео небольшое запишу.

[@user-tz7ct6zg6c]

@@user-xe8jd5we9l Понял, ну вот важна информация для меня, спасибо, пробую подтянуть

[@user-tz7ct6zg6c]

А контрагайка это большая которая получается?

[@user-xe8jd5we9l]

да, я кстати купил ключ в магазине автоваз, но его необходимо доработать и тогда он легко контрогайку откручивает. Метод бить в грань отвёрткой или зубилом я не очень уважаю)))) поэтому купил ключ.

[@Sega-vn1kx]

У меня все тоже самое было 1 в 1.глох двигатель. Втыкаешь штекер поднимает обороты. Короче плюнул. Как мне в сервисе сказали Не МЕШАЙ работать машине.

[@user-xe8jd5we9l]

ну это значит что в книге не правильно про этот клапан написано))))))))))

[@zaurmemmedov7656]

Здравствуйте! Пишу Вам из Баку. На моей машине ХОНДА СРВ 1998 года, обороты двигателя держутся на 1,5 1,7. Убавляю с заслонки потом глохнет.

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. Можете подробней описать утренний запуск,и какая температура на улице.

[@zaurmemmedov7656]

@@user-xe8jd5we9l Добрый вечер! Прошу 1000-чу извинений что так поздно пишу. С утра завожу, обороты уже на 1,7. Температура на улице 20-22. Если я убавляю оборот с заслонки, тогда через некоторое время на холостых глохнет.

[@user-xe8jd5we9l]

@@zaurmemmedov7656 Здравствуйте. "так поздно " - ничего страшного,я же всё равно буду читать,тогда когда мне удобно)))) С утра обороты обороты и должны быть большими,двигатель же холодный. Я не пойму - вы как обороты убавляете заслонкой? заслонка зависит от положения педали газа,вы газулькой газуете в это время? А вообще я бы рекомендовал проверить КХХ - снять его и посмотреть в каком состоянии сеточка.

[@user-gu1pd2xn3g]

спасибо привет с Казакстана

[@user-xe8jd5we9l]

Не за что!!!

[@user-gu1pd2xn3g]

@@user-xe8jd5we9l им вам спасибо за видео как можно заднею подушку двигателя поменять

[@user-xe8jd5we9l]

@@user-gu1pd2xn3g у меня нет такого видео. подушка меняется по моему легко.

[@alexzzd]

Этот клапан управляется ШИМом а не напряжением, поэтому мерять его бесполезно Подключайте осциллограф и смотрите скважность импульсов

[@user-xe8jd5we9l]

То что вы написали это понятно вам и мне допустим!!! но остальные даже не знают что такое осциллограф и уж темболее, что такое скважность или период!!! Поэтому и в книге об этом не сказано!!!! а написаны элементарные проверки,которые можно сделать обычной цешкой,верней мультиметром!!! но можно и цешкой если у кого то она ещё осталась))) Поэтому в данном видео показаны элементарные измерения,по которым можно хоть какие то выводы сделать,сравнить! Кстати в книге напряжение рекомендую проверить))))

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте Алексей. Этот клапан это обычный соленойд? только открытие зависит от длительности импульсов,так?

[@ridergt5304]

100%

[@user-jw7su2vb5m]

Здравствуйте может ли у меня из за этого клапана обороты проседают, газанешь восстановятся, ток на горячию так,?

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. этот клапан и нужен,чтобы поддерживать обороты на одном уровне,допустим машина работает обороты 850,если включить нагрузку(кондиционер к примеру) обороты просядут,то этот клапан их подредактирует до уровня 850. Если потом выключить кондиционер,то обороты немного приподнимутся.то клапан опять их вернёт на место.Как то так.

[@horse7562]

Ого просели, совсем уснули:)))

[@user-xe8jd5we9l]

ага)))) вот я сейчас и думаю,почему так, в дроссельной заслонке по идее есть канал, чтобы были минимальные обороты и поидее двигатель за счёт этого наверное должен работать,а у меня заглох,возможно канал забит,я лет 5 дроссельную не промывал. Летом планирую этим заняться.

[@horse7562]

@@user-xe8jd5we9l ну не знаю....

[@user-ee1qf1dh3o]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как повысить обороты? Где какой регулятор стоит?

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. Надо нажать педаль газа))))))))))))) Обороты разные бывают,о каких речь?

[@horse7562]

У меня дизель, и в электрике я полный ноль.... Взаимно!

[@vinpol6183]

Доброго времени суток Серёжа. Подниму комментом ролик🙂 А вообще, я здесь по другому поводу. Подчистил КХХ, дроссельную заслонку. Было достаточно сильно загажено. Стало лучше, но проблема с оборотами только частично ушла. Думаю в недалёком будущем проверить подсос воздуха. Но для проверки, дымогенератор нужно сделать нормальный (на сигаретах делать не хочу)... Я до покупки авто, обратил внимание на заднее левое колесо, оно было в небольшом минусе. Остальные колёса нормально. Многие говорили, что сайлентблок нужно менять, но на днях случайно обнаружил, что задний стабилизатор поперечной устойчивости обломан и нет левой стойки стабилизатора. Все были удивлены, как можно было обломать стабилизатор... Приобрёл б/у стабилизатор диаметром на 17мм (родной на 13мм.), втулки стабилизатора, и полиуретановые стойки стабилизатора. Как появится возможность, буду менять... С нетерпением жду новых роликов. Удачи вам и самого наилучшего!!👍

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. У данных машин в этом кузове.есть такая особенность.задние колёса становятся домиком! частенько бывает ,что одно колесо сильней чем другое. У меня тоже левое было сильней завалено исправил подкладыванием шайб под маленький ушастый сайлентблок,он самый верхний в задней подвеске,заглянув под арку его можно увидеть. Ну и само собой,если сайленты рваные то надо менять! А тот который на 17 мм он по геометрии подойдёт? только диаметр больше? Спасибо! и вам всего доброго. на ролики времени нет)))) у меня есть материал отснятый больше месяца назад,лампочку в переднем габарите менял, а там хитрая замена)))))) поэтому записал,но отредактировать нет времени!

[@vinpol6183]

@@user-xe8jd5we9l По геометрии да, подойдёт. С этой *хитрой через подкрылок заменой* габаритов и поворотников, я познакомился на второй день после покупки авто:)) Тогда пришлось немного помучиться с освещением, ведь проблема была не только в лампочках, но и в разъёмах. А с *задним левым поворотником,* вообще полный *п.* Я у бывшего хозяина спрашивал, как давно у него этот поворотник не горит? Так он сказал, что у него всё горело. А я ему, давно ли у тебя на щитке приборов лампочка быстро стала моргать? Так он ответил, что наверное года три:)))) Пришлось вскрывать обшибку в багажнике и вызванивать проводку. В итоге выяснил, что повреждён провод идущий на поворотник перед основным разъёмом (на стойке за задним сиденьем). Я так понял, что его повредили, когда ставили твиттеры. Ещё мне скоро задние колодки менять (на следующей неделе придут). Взял TEXTAR. Как раз ваш ролик по замене мне пригодится:)

[@vinpol6183]

@@user-xe8jd5we9l Здравствуйте Сергей. Вчера поставил задний стабилизатор поперечной устойчивости (встал как родной) и стойки стабилизатора (полиуретановые). О чём писал выше. Теперь *домика* нет. Скоро буду менять задние колодки по вашему ролику. Хорошего вам выходного🤝

[@user-xe8jd5we9l]

@@vinpol6183 Здравствуйте. Немогу понять,какая связь домика задних колёс и стабилизатора? Стабилизатор отвечает за перекосы всего кузова, на домик влияют просевшие пружины и рваные сайлентблоки,которые ушастые большие. А старый стабилизатор у вас не гнутый? Спасибо что написали,взял на вооружение!

[@vinpol6183]

@@user-xe8jd5we9l Здравствуйте. Нет, не гнутый. Какая связь, не знаю. С момента покупки, на моем авто одной стойки стабилизатора вообще не было, так как сам стабилизатор был обломан, а вторая стойка стабилизатора была мёртвая. Может по этой причине. Больше я пока ничего не менял.

[@user-qr3cx6dv9q]

Здравствуйте, такая проблема, загорается чек и обороты скачут от 2000 до 1000, на прогретом двигателе, что может быть? Так же когда двигатель прогрет, выключаешь зажигание, потом пытаешься завестись и не получается, стартер крутит, а машина не заводится, поменял бензонасос и топливный фильтр, такая же ерунда, не знаете что может быть? Хонда црв 98г рд1

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. Если чек загорается, то значит надо считать ошибки и узнать на что мозги жалуются. Возможно подсос воздуха. Вспоминайте,после чего это началось,может что то меняли,ремонтировали?

[@user-ug5tn4eg6q]

Кирил здравствуйте, нашли причину поломки? У меня такая же проблема. Искал по Ютуб, пишут может быть "термостат" тот что к дросселю с низу прикручивается. Но сам пока не лазил туда

[@ayline1222]

Серый, регулируй винт на дроселе. Сверху на дроселе, под плоскую отвертку. Прогревай двиг, открути винт, неполностью. Отключай разъем КХХ И начинай закручивать винт, до тех пор, пока обороты не упадут до почти вот-вот заглохнет. Ты в прошлый раз сам накрутил его.

[@user-xe8jd5we9l]

Я для начала сниму и промою дроссельную заслонку! если после этого будет глохнуть,то прийдётся добавить обороты винтом(несколько лет назад я их снизил на 50 примерно. Кстати там ещё скрепку обязательно вставлять надо,во время регулировки,это видимо чтобы мозги запомнили изминения.

[@ayline1222]

Куда скрепку?

[@user-xe8jd5we9l]

в двух проводной разъём(который диагностический в ногах у пассажира.)

[@CapitanJakson]

Скрепка не для памяти, а для отключения корректировок вносимых мозгом (во всяком случае угла зажигания точно)

[@user-ek5rj1ub4b]

Привет, а у меня плавают обороты когда прогреется, скидываю фишку с клапана работает практически ровно - ставлю фишку обратно и опять понеслась скачка. Вопрос :сдох клапан?

[@Nick-on8jh]

У меня глохнет при отключении, это норма?

[@andreyivanov4976]

Появилась проблема с оборотами после замены прокладки головы, на холодную плавают, когда начинает прогреваться двиг и обороты снижаются может заглохнуть, после прогрева неустойчиво работает, снимали клапан грязь на сетке была, почистили, нет изменений, хз что дальше копать?

[@user-xe8jd5we9l]

я бы проверил подсос воздуха во впускном тракте.

[@andreyivanov4976]

@@user-xe8jd5we9l будем проверять

[@user-xe8jd5we9l]

@@andreyivanov4976 если не затруднит,то напишите о результатах. Удачи. Кстати во сколько обошлась замена прокладки? и почему решили её заменить? головку шлифовали или только прокладку заменили?

[@andreyivanov4976]

@@user-xe8jd5we9l антифриз выдавливало в расширительный бачок, поменяли прокладку, шлифанули голову и проверили на герметичность, проверили поверхность блока цилиндров, в норме, поршневая в отличном состоянии, поменяли кольца, пробег 400т км, все отлично работает, только с оборотами проблема появилась, как найдем причину, отпишусь

[@andreyivanov4976]

Запчасти и работа в 10тр обошлось, делали друзья, поэтому скидка на работу

[@alexreepley3833]

Глянул....

[@moskal-]

Этот клапан проверяется очень просто. На холостом ходу 700 оборотов просто включаем электро потребителя, например кондиционер. И смотрим на тахометр, если обороты увеличиваются то все в порядке, а если обороты падают при включении кондиционера, или любого другого потребителя, то есть проблема именно этого датчика. По сути он предназначен для поддержания оборотов холостого хода, при нагрузки на двигатель, которые создают например генератор, гидроусилитель, кондиционер. При нагрузки на генератор двигателю становится тяжело, и обороты падают, чтобы этого не происходило открывается клапан за счет магнитного поля, клапан подает больше воздуха, обороты увеличиваются. Происходит компенсация нагрузки. А если есть проблема, подключаете тестер, только без обрыва разъема. Я бы проверил его так, на разъеме сзади под резинку вставлю две иголки убеждаюсь что есть контакт, и на крокодильчики подключаю щупы тестера, и включал потребителя, если вольтаж поднялся, а обороты не увеличились. То проблема в соленоиде, или его механической части. Если напряжение не увеличилось, то проверил бы на обрыв провода, до ЭБУ.если провода целы, то проблема с ЭБУ.

[@user-xe8jd5we9l]

человек в комментариях попросил замерить какое напряжение подаётся, вот я напряжение и замерил)))))) в идеале там надо осциллографом смотреть,так как это соленойд который импульсами управляется.

[@moskal-]

@@user-xe8jd5we9l Зачем такие сложности в проверке, просто включив кондиционер и вы поймете работает он или нет)).

[@user-xe8jd5we9l]

@@moskal- я на этой машине катаюсь с декабря 2009г. накатал больше 216тКм только моих. все ремонты делаю сам!! в том числе замена ремня грм и все сальники (уже дважды это менял) сам торпеду снимал,радиатор шомполил,так что поверьте всё о чём вы пишите я знаю)))))))))) Я же сказал в видео,меня попросили замерить напряжение!!!!!!!

[@moskal-]

@@user-xe8jd5we9l Это хорошо когда у человека есть интерес к ремонту, и именно поэтому вы можете это делать сами.))

[@user-xe8jd5we9l]

@@moskal- несколько причин, 1. хочешь сделать хорошо,сделай сам!!! имеется плохой опыт с сервисами. там же простые люди работают иногда делают спустя рукова. 2.у меня есть возможность,гараж ,стараюсь лучше на инструмент тратить деньги а не не сервис. 3. делая ремонт своей машины.я получаю бесплатный опыт в ремонте, а это в жизни ещё неоднократно пригодится!!!! 4. ещё экономия средств!!!! тем более лишних у меня нет))))

[@User-yy9xq]

Доброго времени суток! У меня маленькие прогревочные обороты. Всего 1000, на улице - 20. Горит чек, ошибка 14 IAC и 41 лямбда. Может быть из за iac маленькие прогревочрые обороты?

[@user-xe8jd5we9l]

Добрый вечер! За прогревочные отвечает термоклапан,который снизу дроссельной заслонки ,НО!!! надо для начала устранить то, что создаёт ошибки в мозгах,а уже потом дальше решать проблемы. А как раньше было? Возможно надо подкрутить шайбу пластиковую,которая находится за крышкой.крышка крепится двумя винтиками.

[@User-yy9xq]

@@user-xe8jd5we9l здравствуйте! Как бвло раньше не знаю. Купио недавно машину. Канешно в первую очередь исправлю ошибки.

[@User-yy9xq]

@@user-xe8jd5we9l с что за крышка? За термоклапаном?

[@user-xe8jd5we9l]

Клапан FITV (Fast Idle Thermo Valve), если у вас машина с АКПП,то он должен быть. Через него ОЖ протекает, работает по принципу термостата,пока ОЖ холодная он открыт и поступает доп. воздух в коллектор,за счёт этого и идут повышенные обороты,прогревочные. На горячую он закрывается. Со стороны лобового стекла,снизу дроссельной есть крышка,прикручена двумя винтиками,за ней пластиковая шайба, её можно крутить, но запоминайте на сколько оборотов крутите!!!,вам возможно надо немного выкрутить. Но ещё раз пишу,сначала устраните то что выдаёт ошибки!

[@User-yy9xq]

@@user-xe8jd5we9l спасибо

[@ridergt5304]

Данные замеры полная лажа. Как вам сказали, тут приходи ШИМ сигнал. Только осциллограф в помощь.

[@user-xe8jd5we9l]

осциллограф ,ага)))))))))) у каждого в гараже по три штуки лежат. и каждый им умеет пользоваться))))))) Не все знают что такое период,не говоря уже про скважность. Данные измерения это всё условно, тем более меня попросили измерить - я измерил.

[@user-di8hw1ui9z]

Здравствуйте. После промывки начали скакать обороты на нейтрале как включаеш D обороты выравниваются до 900, 1000. Все уже перекопал, може подскажите чего нибуть.

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте.Что мыли? машину промывали)))) ,а то сейчас мода мыть движки)))) Подробней напишите,а то я гадать и догадываться не хочу.

[@user-di8hw1ui9z]

@@user-xe8jd5we9l добоый ! Мыл дросельную заслонку и клапан(РХХ) который на колекторе стоит. Клему" +" снимал , не помогло. Сначала когда только заведеш обороты 900 , включаю D а потом нейтраль начинают опять плавать. Подсоса вздуха нигде нет. Вот такая беда.

[@user-xe8jd5we9l]

@@user-di8hw1ui9z мыли как? снимали дроссель? или так пшикали во внутрь?

[@user-xe8jd5we9l]

Я когда запускаю двигатель ,утром ,у меня больше 1000 даже сейчас,когда тепло!!! а у вас 900,это маловато на мой взгляд.

[@user-di8hw1ui9z]

@@user-xe8jd5we9l все снимал и дросель и рхх. Это на прогретом двигателе 900.

[@grigoriyn156]

если машина глохнет без клапана хх то забит или неправильно отрегулирован винт хх

[@user-xe8jd5we9l]

возможно,я сейчас вспоминаю,что лет 10 назад регулировал ХХ и снизил его примерно на 50 об. А что такое абит?

[@grigoriyn156]

@@user-xe8jd5we9l это - забит нагаром

[@user-xe8jd5we9l]

@@grigoriyn156 )))))))) ясно

[@zakirgairbiyev4872]

Подскажите пожалуйста какое напряжение должно быть на обоих пинах фишки кхх. У меня на одном 12,27, и на другой идёт напряжение 10 с лишним?? Вроде один должен минусовым быть

[@user-xe8jd5we9l]

на одном всегда должно быть +12 вольт(напряжение бортовой сети) относительно массы!!! на втором должен быть "отрицательный" импульс (ШИМ) Управляется минусом,так же как на форсунках. По идее надо смотреть осциллографом,но он не у каждого радиолюбителя есть!!! а у простых автолюбителей тем более))))))), соответственно простой(не совсем правильный способ проверки сигнала) это измерение напряжения на пинах разъёма. Что позволит сделать вывод,живой ли ключ управления.

[@zakirgairbiyev4872]

У меня на одном есть плюс 12 вольт(на желтом), но и на втором при включении зажигания плюс 10 с лишним. Вопрос: там должен быть постоянный плюс или он моментами подаётся, моментами уменьшается ??

[@zakirgairbiyev4872]

Это при проверке со снятой фишкой и включённым зажиганием.

[@user-xe8jd5we9l]

@@zakirgairbiyev4872 у вас 10 ,это наверное с одетой фишкой? я один раз всего там замерял,всё это есть на видео. Сейчас уже точно не помню.

[@user-xe8jd5we9l]

@@zakirgairbiyev4872 конечно с включенным зажиганием.

[@user-re3fy3hq8u]

У меня не заглохла, но почти...до минимума просели обороты

[@user-xe8jd5we9l]

Спасибо большое Николай!!! Значит мне есть над чем задуматься,верней я уже думаю об этом)))))) подозреваю что дроссель пора промывать)))) лет 5 - 6 не мыл,а может и больше.

[@marvmarv6519]

у меня тоже движок заглох

[@zakirgairbiyev4872]

Серёжа ???

[@bakutovuz8801]

У меня такая проблема Хонда машина глохнить

[@user-xe8jd5we9l]

Вот это видео внимательно посмотрите kzbin.info/www/bejne/mmKwdqSYqJ2BgsU если симптомы все совпадают,то возможно проблема в коммутаторе.

[@user-fs6xn6zq1m]

Я думаю, что причина в КХХ.

[@user-xe8jd5we9l]

Альбатрос 48 причина чего?

[@user-mx5dq1gs5g]

Может там перевод неправильный с мануала иностранного, скорей всего

[@user-xe8jd5we9l]

Может быть. А вы о чём? честно, не помню уже подробно видео.

[@user-bk6ps3ll6n]

там ШИМ 😁

[@user-xe8jd5we9l]

а разве кто то утверждал, что нет?)))))) и что мы не можем замерить напряжение? хотя бы примерно понять,жив ли он или нет? Давайте порассуждаем на эту тему)))) ,интересно там транзисторный ключ стоит? скорей всего открытый коллектор? ваше мнение?

[@user-yp1pu4pv8t]

Я сделал у меня мотор заглох

[@user-xe8jd5we9l]

что сделал?

[@user-gz3ce6mv9s]

Глохнет так же.

[@user-gx8kj6jr3b]

Мужики не мешайте машине ездить)

[@user-xe8jd5we9l]

это понятно))), но я в самом начале объяснил, почему я туда полез))))) , и тоже обнаружил не соответствие с книгой!!!! поэтому и решил проэкспериментировать и записать такое видео,вдруг кому то пригодится.

[@vinpol6183]

Василий привет. После вашего комментария, у меня создаётся впечатление, что вы просто наездник на своём авто:))) Не в обиду... Я себе купил сервант три недели назад. Так старый хозяин просто на нём ездил, а мне к сожалению, теперь буду все проблемы после него разгребать:(

[@user-xe8jd5we9l]

@@vinpol6183 Есть люди которые реально ездят до последнего и не меняют своевременно детали,а потом продают такую машину и это будет как выжатый лимон!!! Тот кто потом купит такую машину начнёт в ней разачаровываться,так как менять прийдётся много и сразу))) Если ваша CR-V не сильно убитая,то ремонтируйте и будите радоваться ей!!!! я уже 12 год на ней катаюсь и накатал уже наверное 185 т Км и продавать не планирую!!!

[@vinpol6183]

@@user-xe8jd5we9l Ну тысяч в 100 с ремонтом думаю уложиться. Ещё мне предстоит самому делать арки и пороги в будущем. А в целом, мне очень нравится данный авто. Даже в таком состоянии, в котором он мне достался. Только нужно приложить руки.

[@user-gx8kj6jr3b]

@@vinpol6183 привет. У меня тоже Хонда 95 год состояние не хуже а может и лучше. За машиной слежу и меняю всё вовремя. Но в каждый датчик не лезу чтоб просто посмотреть)

[@moto4man]

Он не должен глохнуть

[@user-xe8jd5we9l]

у меня скорей всего глохнет потому, (это я уже позже вспомнил) что я несколько лет назад,регулировал холостые обороты,винтом на дросселе,который сверху.я обороты снизил на 50 примерно(по цифровому тахометру),почему то посчитал,что они у меня высокие. Я думаю это и есть причина. Надо будет этим летом обратно их повысить.

[@user-hz2pt9ey9g]

привет. Это все фуфло а не инструкции. Нормальное описание есть в англ. сервис мануале. Надо понимать, что регулировки ХХ и УОЗ тесно связанны. www.drive2.ru/l/502601884415035007/

[@user-xe8jd5we9l]

Привет. я согласен что ошибок много,но всё равно они полезные и помогают в ремонте.