Škoda Enyaq nebo Tesla Model Y? Co bych si právě teď koupil?

[@JanDrahokoupil]

Každý si hájí to svoje, to je jasný. Když jsem si to koupil, tak nejspíš proto, že mi to pravděpodobně vyhovuje. Já jsem např. toužil po Tesle od doby, kdy jsem ji poprvé viděl naživo v roce 2014 na Islandu - byl to jeden z prvních modelů S, ani neměl žádné označení. Ale to auto mělo nadčasový design a působilo to jako zjevení ze Star Treku :-). Dodnes je z Tesel Sko stále asi nejhezčí. Nicméně pro nás bylo cenově vždycky nedostupné. Pak přišel Model 3, který, kdyby neměl tak nepraktický kufr, tak by asi stačil, ale nedostatky 3ky odstranil model Y, kterého jsem spokojeným majitelem již přes rok. Od doby, co jsem se Teslou poprvé svezl v rámci zážitkové jízdy a pak několika půjčení na víc dní, jsem věděl, že nic jiného než EV nebude mé další auto. Ale vlastně mě ani nikdy nenapadlo uvažovat o jiné značce... Proč? V době, kdy se Tesla rozjížděla, tak tu moc na výběr nebylo a navíc koupit elektromobil od automobilky, která této technologii ani pořádně nevěří... to nemůže přinést dobrý produkt. No a teď k tomu srovnání... myslím, že by bylo fér zmínit pár věcí, které nezazněly... furt se hovoří o Tesle Y, že je levnější, protože je oproti Enayqu holátko, ale neřekl bych, že je to pravda. Většina rozdílových věcí, které se zmiňovaly, jsou záležitost pár dolarů, to určitě nedělá rozdíl několika set tisíc. Radar, jak se ukázalo, skutečně potřeba není, na ty kamery to jede velmi dobře a radar umí mít také své slabší chvilky. Odebrání parkovacích senzorů je škoda, ale na druhou stranu Tesla Vision to nahrazuje dostatečně a k dokonalosti k tomu chybí právě jedna kamerka - v předním nárazníku, kam auto nevidí. Jinak při parkování a speciálně při couvání by člověku 3 zrcátka a 3 špičkové kamery měly bohatě stačit. Existuje hromada videí, kde i s parkovacími senzory a 360st. pohledem na auto byli lidi schopní něco odřít. Žádná technika není dokonalá. No dál, to jsem se taky rozkecal :-), ale co je třeba škoda, že se nezmiňuje, je obrovský Hepa filtr... to je naprosto úžasná věc. V autě není cítit z venku vůbec ale vůbec nic. Bez jakéhokoliv nastavování nebo zapínání vnitřní cirkulace. Prostě nic. Které jiné auto to má? To taky nebude věc zadarmo. A tohle je pro mě třeba důležitější než head-up displej, který jsem nikdy neměl a tudíž mi ani neschází. K čemu je dobré mít zobrazené některé informace duplicitně? Ale chápu, někomu se to líbí. Já mám třeba rád čistý výhled a "cokoliv" na skle by mě spíš rozčilovalo. Pak se tu vůbec nezmiňují další funkce - Sentry mód, Dog mód, Kempovací mód, Dash cam. Matrixy hardwarově jsou přítomné... softwarově je snad brzy aktivují... nové 3ce to už zapínají. Pak jsou to takové věci, jako maximální počet airbagů, žádné příplatkové. Veškerá bezpečnost je prostě v základu. U spousty aut se za takové věci doplácí. Úložný prostor, prostor pro posádku... Yko je náklaďák. Co přední kufr? :-) No a pak takové ty elektromobilní věci - špičkové motory, špičkové baterie, termomanagement, tepelné čerpadlo, které je skutečně účinné, ne jako u koncernu, kde ho jeden čas stahovali, když zjistili, že rozdíl s a bez nedělá na účinnosti skoro nic (dneska už je to snad lepší...?). Jinak jo, Y je asi oproti Enyaqu kostitřas, dílenské zpracování určitě není na stejné úrovni, ale zase na druhou stranu použité materiály určitě v Tesle nejsou špatné. Rozhodně to vevnitř nepůsobí lacině, pokud tedy pro někoho není měřítkem počet všelijakých čudlíků a voličů. Mně ten minimalismus vyhovuje. Stejně jako to máme doma... nikde nic zbytečného... Dalo by se hovořit hodiny... ale nebudeme brát Hofymu jeho prostor :-).

[@HofyCZ]

Dik za mega dlouhý komentář, který bude pro všechny přínosný a není to jen výkřik do tmy :)

[@JanDrahokoupil]

@@HofyCZDíky. Nevím, zda to je přínosné. Jen můj uživatelský pohled z "druhého" tábora v tomto případě. A to jsem toho ještě spoustu zapomněl. Ale rád se na věci dívám pokud možno z více úhlů. BTW co mě třeba v Tesle extrémně vyhovuje je jednopedálové ovládání. Brzdu mám jen pro nečekané brždění, což je málokdy, když člověk umí předvídat a získá cit, jak auto brzdí pomocí rekuperace. Když jsem měl možnost krátce řídit Enyaqa nebo třeba i Taycana, tak tohle mi strašně chybělo. Ale zase... někdo je prostě zvyklej na tu brzdu šlapat a potřebuje ji ke svému životu... nebo jiný zase potřebuje páčky pod volantem... nechápu sice proč, ale dejme tomu... Podle mě auto není motorka, ale každý to má nějak... A abych to vyvážil, tak odebrání páček na řazení a blinkry u 3ky Highland je podle mě mega ergonomický přešlap a přiznám se, že pokud tenhle trend bude mít Tesla u všech aut, tak si neumím představit jako další nové auto Teslu. Ale to se bavíme o vzdálené budoucnosti, protože současné rozpoložení ovládání u Yka mi přijde tak akorát. Už bych nic neubíral. Čili ani já, velký fanda Tesly některé jejich kroky nechápu a nelíbí se mi...

[@HofyCZ]

Nejsem prvni a druhy tabor. Jsme jeden EV tabor. Jen ja si vybral Enyaqa, ty Teslu. Takze pohoda. Oba spokojeni. :)

[@HofyCZ]

Pristi Tesla bude mit v predu jiz jen jedno svetlo - uprostred :)

[@majly85]

Hoffy klobouk dolu. Ako pises, sme jeden tabor. Ja sintreba poridim i Cinu ked bude u nas dostupna. Ano, som smutny ze europske automobilky pojdu ku dnu a je to skoda, ale mozu si za to sami. Aj tak drzim volkswqgenu nech sa snazia. Citroen predstavil lacnu e-C3. Ale stale nie tak lacnu ako by mala byt.

[@majly85]

Hoffy, ja ta mam rad. A mam rad aj Enyaq. Ale nesuhlasim s tebou a ak mozem, len sa pre zaujemcov podelim o moj pohlad. Kupujem auto pre rodinu a ja som si uvedomil, ze kde Enyaq konci, Tesla Model Y zacina. Nesuhlasim s tymito bodmi: - Matrix - pretoze LED matrix ma aj Model Y a uz aj aktivovane - Mrtvy uhol ma aj Model Y zapipa to, zavibruje volant a ukaze na displeji, nema iba svetielko pri zrkadle a to je prkotina - Asi 80% proboemov riesi Sexy buttons a Sexy knob (aj so stieracmi aj s autopilotom) - Zadne roletky - to je uplny fail ako to ka Skoda, nech sa pou ia z EV9 a potom tento bod akceptujem - Hluk: sak model Y ma od juna 2023 dvojite skla a lepsie odhlucnenie a fantasticke sedacky aj na dlhe trasy, vraj jedny z najlepsich a zial nie su perforovane ano to je recht - Podvozok je takisto od juna 2023 komfortnejsi Toto su najvacsie problemy Y - sedacky nie su perforovane - headup displej by sa fakt zisiel - niekomu moze vadit sklenena strecha, da sa ale zakryt - naozaj nemotorne tazne zariadenie ale ak tahate nieco raz za rok, tak toto fakt neni klucovy bod Ale teraz podme na pozitiva Modelu Y a tam su pre mna absolutne klucove body. Prechadzam z BMW i3 a Citroenu eC4. - obrovzky batozinovy priestor vzadu - batozinovy priestor vpredu - vacsi priestor na sedenie vpredu aj vzadu, vzdusnejsi interier - obrovske mnoztvo doplnkov na mieru, napriklad organizery a odkladacie priestory pod prednymi sedadlami - fakt rychle a spolahlive nabijanie - bezpecnost, tesla je ovela bezpecnejsia, staci pozriet EuroNcap comu sa tesla dokazala vyhnut aj oproti premiovym znackam - bezkonkurencna spotreba hlavne na dialnici pri 130kmh - batterry management o jednu triedu vyssie - jedny z najlepsich LED svetiel v kategorii - kvalitny infotainment, customizacia, profily, otvaranie auta mobilom, znova profily to je uplna pecka ak zdielate s manzelkou, ovladanie auta mobilom - vykon, kde RS koncia, Model Y najnizsia verzia zacina Po tomto jak som si dal plusy a minusy som si uvedomil, ze enyaq ma navyse len hracicky ktore chcem ale nepotrebujem a ze prave Y da mojej rodine tie najdolezitejsie body a to je batozina, dojazd, nabijanie, velkost. A okrem toho mi aj Tesla da hracicky ktore nepotrebujem a aj take, co Enyaq ani nema.

[@HofyCZ]

Vybral sis Teslu, to je dobre. Ja mam jine priority a tak mam Enyaq. Ani jedno auto neni lepsi nebo horsi. Jde o priority.

[@erik4698]

Si myslím, že Enyaq je na tom lépe se světlou výškou. To pro někoho také může být plusem.

[@matusvolosin4401]

Ja obecne suhlasim so všetkým. Tesla vs Eniaq je vlastne stret kultúr a pohľadov. Chceš SW hračku na kolech ktorá ma brutálny výkon a supercharger? Kup si teslu. Chceš normálne dobré pohodlné auto ktoré ma tie presne serepetičky ktoré boli spomenuté? Kúp si eniaq. Hold škodovka vie vyrobiť dobré auto a nahovno sw, sice tu novu 4.0 na eniaq som neskúšal ale ta stará bola hrozna. Tesla vie vyrobit super SW a horšie celkovo auto :D Ten servis je nanic tesla je len jedna v česku hold krajina tretieho sveta :D každopádne ani u škodovky a vw to nieje tak jednoduché, lebo nie všetky škoda/vw servisne miesta vedia robiť elektro a pošlu ta kľudne 50km do ineho mesta kde to vedia.

[@RadekLanda]

Ale studio dobrý, z toho chlívku sem, je to velký pokrok..

[@vojtechfrait3984]

Si vypůjčil pokoj svého syna 😂

[@RadekLanda]

@@vojtechfrait3984 koukám no

[@janstepan4376]

To není nové studio, ale nové pozadí... 😏😏

[@HofyCZ]

@janstepan4376 konecne to nekdo poznal. 😂 Jsem si rikal, zda si vybavim studio za desitky tisic, ktere bufu muset uklizet a nebo zda si koupim zeleny madr za 500 Kc a za mnou muze byt cokoli 😂👌

[@RadekLanda]

@@HofyCZ na pozadí není potřeba plátno, já to ještě neviděl a psal ti koment když to všude skáče..

[@frantisekkrausko9844]

Viete že čím vedsi vykon motora tym je aj rekuperacia a brzdenie ucinnejsie?

[@mikeadler76]

Vjedshee

[@HofyCZ]

Vime 😉

[@mikeadler76]

@@HofyCZ Veeme.🥴

[@BZE-dt6di]

A víš, že čím větší je auto, tím víc měří?

[@frantisekkrausko9844]

A výkon rekuperácie je dostatočný? Dokáže brzdiť bez bechanyckej brzdy dostatočne?

[@HofyCZ]

Dolaze brzdit rekuperaci prijemne. Enyaq na rozdil od Tesly umi inteligentne davkovat rekuleraci oroti fyzicke brzde. Tesla tuto schopnost nema.

[@TheGarmont]

Neměl jsi možnost porovnat spotřebu co je úspornější?

[@HofyCZ]

Tesla Y. Asi o 5-10%. Nicmene Tesla “podmeruje” a co ukazuje neni realna spotreba.

[@jakubsevcik733]

Enyaq je urcite pohodlnejsi, tissi a hezci. Vyhoda Tesly je predevsim v cene. Tesla je rozhodne inovativni, ale ty sterace a blinkry jsou hodne velka slabina.

[@frenkys2705]

Zdravím, za mě obě auta míří na úplně jiného zákazníka. 🤓

[@DAVIDLEXUS2]

Zdravím Hofy. Mám takový dotaz. Kolik je tvůj roční nájezd na Enyaq a jak moc u něj trpí pneumatiky? Chci kupovat Enyaq a prý by měla být vydrž u něj pneumatik max 2 roky s nájezdech 15tis rok dohromady se zimními. Jaký máš zkušenosti? 🤔🤨🫡

[@martinnnbeno]

Mám na Enyaqu 80x nájazd 40tis a letné sú určite 50+ percent, zimné snáď 60%

[@DAVIDLEXUS2]

@@martinnnbeno Super. Díky moc za rychlou odpověď. Jak dlouho už vlastníš Enyaq?

[@HofyCZ]

Mam najeto 50 tisic. Od 8.2022 do 2.2024. Pneumatiky stale cajk oboje. Letnaky opet nazuji puvodni. Je to hodne o stylu jizdy a muj styl jizdy je hodne ke gumam vlidny.

[@DAVIDLEXUS2]

@@HofyCZ Super. Díky moc za odpověď. Bál jsem se že budu kupovat co 2 roky pneumatiky. Já nejedu od 12tis až 15tis za rok a to denně 60km, takže pro mě ideální. Používáš normální pneumatiky nebo ranflety nebo ještě contiseal. Jde mě o to jak řešit po cestě defekt.

[@HofyCZ]

Auto koupis s tou "zvejkackou" proti defektu. Doporucuji pak maly kompresorek a nahradni "zvejkacku", kterou tam nafoukas. Na rezervy se uz moc nehraje. Runflaty jsou diky tvrdym bokum nepohodlne.

[@Martin_Ptacek]

Není teď enyag drazsi o polovinu nez Y s podobnou výbavou?

[@HofyCZ]

Neni. Na SKodovku dostanes o proti CFG slevu 10 % automaticky. Nesmis porovnavat auto, kde nic neni, vcetne adaptivniho podzvozku s autem, kde jsou navic cidla, radary, HUD, elektricke tazne, adaptivni podvozek, sledovnai mrtveho uhlu ve zrcatkach, 3 zonove klima, lepsi volant a sedacky, paradni svetla s Matrix, dinamicka zadni svetla, kaplicka, 360 kamery atd atd. Nemuze to stat stejne. Tesla Y je zamerna ocesana na kost a vse se snazi resit jen SW. Nekomu to vyhovuje, nekomu ne. Me NE :)

[@Martin_Ptacek]

@@HofyCZ díky za vyčerpávající odpověď. Spíš jsem myslel, abych v enyaqu neměl švihadla, ale výhřev sedacky, okna, volantu. Ani nevím co se musí dokoupit, ale na podobnej výkon a dojezd je eňouš o 300k dražší. Počítám jen 85 ne rs. Já zvazuju M3H, pro skvělej podvozek a odhlučnění. Kufr to má velkej dost.

[@HofyCZ]

M3H je super, pokud jsi videl me kratke hodnotici video, tak jsem ji i doporucil. Ale vse je otazka priorit. Kdyz se mi nejake auto nelibi a nebo naopak je nejake pro me vhodnejsi, neznamena, ze to druhe je spatne. To jsem nerekl. A co se tyka dojezdu a vykonu. Ten vykon ja nepotrebuji a dojezd 300+ km co ma Enyaq mi staci v 99,5% pripadu. Vem si to tak, ze kazdy si kupuje auto na zaklade X parametru, ktere jsou pro nej dulezite. A podle toho si udela v hlave "tabulku", ze ktere se dobere, jake auto je nejvhodnejsi. Navic u kazdeho parametru ma kazdy jeste parametr "dulezitost" a to hodne vysledek ovlivni. Tzn. ze pokud nekdo chce auto na zabavu a blbnuti, tak bude pro nej parametr "vykon" za 10 bodu. Nekdo ma zase debilni vjezd k baraku, tak bude parametr "cidla a kamery" za 10 bodu. je to o prioritach a dulezitosti bodu. Nehodnotim, co je lepsi, ale CO JE LEPSI PRO ME.

[@baggio3827]

Když vidím Teslu Y na silnicích, tak mi to přijde, že proti mě jede nějaké dětské plastové autíčko z nějakého animovaného filmu...😃 Enyaq správná volba - krásný auto

[@HofyCZ]

Tak hrozna zase neni. Jen nesmi byt bila :)

[@milanj-zd7ym]

Děkuji za informace Hofy. Nemám žádný speciální dotaz k porovnání . Spíše bych se chtěl zeptat na baterky. Co si myslíš o LFP bateriích? Jaké baterky má ENYAQ?

[@HofyCZ]

Ahoj, LFP baterie maji sve PRO i PROTI. PRO je to, ze maji vetsi zivotnost, tzn az 2x vice cyklu, nez "klasicke" baterie. PROTI je zase to, ze ta bateka nema rada zimu a hrozne pomalu se nabiji a auto dloooouuuhoooo nerekuperuje, nez ji zahreje. Jde hlavne o to, k jakym ucelum se auto bude pouzivat. Pokud jde o auto, se kterym ujedes denne max 100 km, tak LFP je vhodnejsi. Take udajne velmi spatne hori. :)

[@milossvoboda6027]

Podle mych dlouhodobych testu je zivotnost LFP průměrně 3 az 4-nasobna proti Li-Ion (při DOD 100%). Ano, zima je horší, chce to garáž v domě. Ale s nájezdem to není zdaleka tak hrozné, třeba Tesla LFP 455 km / Li-Ion 533 a hlavně: LFP není problém nabíjet na 100%. Takže reálně je u LFP dojezd naprosto stejný. Enyaq používá jen Li-Ion, hlavně z toho důvodu asi půjdu do Tesly. Vlastně kdo ví, co bude mít Elroq, LFP má učitě mít až malý elektromobil VW/Škoda...

[@milanj-zd7ym]

Dík Miloši za vyčerpávající odpověď, kterou mi bohužel Hofy neposkytl. Já stále sleduji , jaký je vývoj v oblasti baterií. Mám pocit , že vývoj v této oblasti není taK PŘEVRATNÝ. Nabíjení do 100 procent a rychlost nabíjení jsou hezké ale kilogramová hustota je u LFP baterií zatím malá. Proto být Tebou , bych ještě, jako já, počkal na výsledky vývoje baterií v letošním a příštím roce. Z toho, co vím o platformě MEB od Volkswagenu (Škodovky), používají shodně stejné baterie ve všech nejnovějších vozech. A pak je to jenom o karosérii a některých vlastnostech převážně v softwaru. Proto, ačkoliv jsem fanda elektromobility, ještě čekám. Co se týče Tesly, tam jsem si udělal svůj názor. Jedná se jistě o nejlepší EV z pohledu spotřeby, ale nikdy si ho nekoupím, protože Muskovi moc nevěřím. Na rozdíl od klasických výrobců přece jenom auto musí mít i vlastnosti auta ne ne to být tablet opatřený karosérií. @@milossvoboda6027

[@HofyCZ]

@milanj-zd7ym ahoj, ja ti odpoved napsal preci. :) Ale asi jsi cekal jinou formu odpovedi :) Ale snazil jsem se! :)))

[@milanj-zd7ym]

Hofy, ptal jsem se taky, jakou baterku má Enyaq a na tuto otázku jsi mi neodpověděl. Ale teď vím, že LFP to není. @@HofyCZ

[@pavelblaha5243]

S hodnocením souhlasim;) Bude test ID.7?

[@HofyCZ]

Rad bych si ID.7 zkusil, to auto me velmi zajima.

[@milanj-zd7ym]

Hofy, myslím, že je to škodovka ENYAQ se stejným motorem A550 a baterií, jen ta karosérie je sedan a tak má asi větší dojezd. A taky některé feačury Passata. Takhle to vidím já, i když jsem v tom ještě neseděl. Ale mohu se mýlit a tak určitě uvítám, když ho zrecenzuješ.@@HofyCZ

[@pavelblaha5243]

@@milanj-zd7ym viděl jsem ID.7 na eSalonu a je to podle mě v interiéru vzdušnější a prostornější auto, nežli Enyaq. Podle předběžných recenzi jiných youtuberů je i velmi tiché a komfortní, srovnatelné v tomto s Mercedesem EQS/EQE, BMW iX atp.

[@milanj-zd7ym]

Já jsem si na Esalonu moc ID.7 nevšiml. Je možná vzdušnější (má to být náhrada Passatu) ale je to nízký sedan. Já, protože jsem malý, potřebuju vyšší auto. Jinak myslím má stejnou platformu podvozku (MEB) a stejnou baterii. A kapacitu baterie 77 kWh. To nemluvím o Toureru, který má také větší baterii. @@pavelblaha5243

[@civil2495]

Ahoj, dost často slyším od petrolparty, že baterka v EV nic nevydrží, brzo ti to zdegraduje a výměna stojí majlant, kdežto nám nikdo nádrž nezmenší. Jak se musí u EV pořád řešit jak nabíjet, do kolika procent , teplota atd. Zajímalo by mě, jak to vidíš ty s tou degradací baterie. Když se o ni člověk bude trochu starat, jak rychle to zdegraduje, tak aby to člověk už zaznamenal třeba na ztrátě výkonu atd? Jak to máš s degradací baterky u Tesly ev. u Enyaqu? Díky.

[@HofyCZ]

Ahoj. Degradace baterie, to je věčné téma. Je to nejdražší součástka ve voze, tak není divu, že se toho lidé nejvíce obávají. Má zkušenost je taková, že na "jednu baterku" ujedeš úplně v pohodě 400-500 tisíc km. Degradace postupně postupuje. V prvním roce je to 5-10% a každý další rok by to nemělo být více jak 1-2%. Záruka 150 000 Km a 8 let je dostatečnou jistotou, že auto něco vydrží. A majitelé fosilů nemluví pravdu, když tvrdí, že jim nádrž nikdo nezmenší. Technicky to je pravda, ale prakticky nikoliv. Jednak benzin je stále dražší, takže během 5-10 let za 1000 Kč ujedou kratší vzdálenost a navíc za 400 tisíc km musí zhruba 15-20 x na výměnu oleje a to stojí také pořádný ranec, včetně filtrů a práce. Mě používání EVčka naučilo jediné. JEZDIT A NEŘEŠIT!

[@ayronnehned]

Mám Nissan Leaf s 24 kWh baterií . 10 let starý , najeto přes 256 tisíc km . Baterie má cca 75 % kapacity oproti novému . Oproti dnešním novějším autům je Nissan Leaf znám špatnou chemií trakční baterie ,absencí termo managementu , kdy v létě se baterie přehřívá , v zimě mrzne , malou trakční baterií a s tím spojený násobně vyšším počtem nabíjecích cyklů . A i takto v uvozovkách špatný elektromobil je i po 10 letech a najetém čtvrt miliónu kilometru stále funkční a bez problémů , jen mu o čtvrtinu klesl dojezd . Jako první a hlavní auto bych si ho nevybral , ale jako druhé pro manželku na popojížděčky kolem komína je v pohodě . Její předchozí benzínové auto s automatem bylo pořád v servisu . Na většině těch krátkých jízdách se nestačilo ani ohřát. Jezdilo neustále se studeným motorem a tak trpělo .

[@tomasjaydee]

Hele degradace u enyaqu je asi 3x větší než u Tesly.. Ale i tak počítej že když Tesla dá přes milion km ten enyaq dá tak 300 do 80% původní kapacity

[@rh3635]

Já jezdím 2x ročně dlouhou cestu, tam a zpátky 4200km..... cca 11 hod strávím nabíjením. EVéčkem jsem to jel 2x a je to katastróóófe. Na toto je spalovák nedostižný. Zkus něco podobného, a pak o tom možná budeš přemýšlet jinak . Za mě EV na běžný popojíždění do práce, obchodu, na úřady, s dětmi a pod. dobrý, ale na dlouhou cestu fakt nee.

[@jpilarr]

proč nekoukaš po NIO ES6 ?

[@HofyCZ]

Servis

[@Sabejno]

Servis, Čína, kdo ví, jak dlouho tu bude...

[@HofyCZ]

@@Sabejno auto bez dostupneho servisu pro me neexistuje

[@jpilarr]

@@Sabejno podle me skvelej pomer cena vikon, servis u nas resi cario.cz, rozhodne to neni spatne auto

[@mikeadler76]

​@HofyCZ To nepotřebuje servis, vždyť to má jen elektromotor.

[@BZE-dt6di]

U Enyakvu se mi nelíbí čumák. Nechápu, nač je tam ta zasklená maska vypadající jako chladič ropáku. Další důvod, spíš osobní, je ten, že bych jej nechtěl proto, že je moc velký. Malé děti už nemáme. Pro mne je ideální velikost ev něco jako Golf6, a do města e-UP. Stejně tak bych nekoupil Číňana ani Korejce. Teslu také ne, z více důvodů. Možná konečně někoho z auto škouda napadne udělat něco menšího, mohlo by se to jmenovat třeba Škoda Maniakv....nebo Miniakv?

[@janm778]

Ale fakt je, ze ma pravdu. Ja nechapem, preco sa Tesla tvrdohlavo drzi tych najnepraktickejsich veci, a dokonca, pridava dalsie. Ved naco su cloveku packy na smerovky, alebo smer jazdy...vsakze

[@stanislavsuchy1920]

Kdyby sis kupoval eňouše, bral bys zadokolku nebo opět 4x4? Protože čtyřkola je vlastně u RSa v ceně, ten 4x2 být nemůže. Jakou vlastně variantu bys bral. LaK? RS? 😃

[@HofyCZ]

Ahoj. Bral bych Sportline s klasickou karoserii 4x2 210 kW. Protoze zere nejmin, ma asi i lepsi rejd a je levnejsi, nez RS. 😉

[@stanislavsuchy1920]

@@HofyCZ já bych měl asi úplně tu stejnou volbu. Opět, co člověk víc potřebuje? Mě osobně by to auto přineslo mnohem víc, než potřebuju. Mě by to rozmazlovalo 😄😄

[@milanj-zd7ym]

Já zase L&K a taky 4x2. Ale ještě počkám na skutečný facelift. Jaké máš zkušenosti Hofy s tou mřížkou na přední kapotě. Dle mého je to hrůza. A otevírání přední kapoty bez teleskopických vzpěr. To jsem měl naposledy u starého Tiguanu z konce 10.let. Mé ženě se přední mřížka crystal face vůbec nelíbí. A otázka baterií je dle mého názoru také důležitá. K čemu je mi dojezd s plně nabitou baterií přes 500 km ale mám ji kvůli degradaci nabíjet jen na 80 procent. To mi připadá úplně schizoidní. @@HofyCZ

[@matusrichter404]

Zdravim Hofy. Nad Volvom si nepremyslal? popripade len otestovat. dik

[@HofyCZ]

Zatim ne.

[@patrickf3846]

Hofy, díky za tvoje videá, som majiteľom Eniaq LK od piatku, to je úplne iný level (oproti diesel Karoq)...:) I vďaka tebe som sa k tomu kroku odhodlal, a moje dojmy sú viac ako COOOL :) Ďakujem ešte raz :)

[@LukasLJ.]

Mám ho v konfigurátoru 😂 Sportline s balíčkem za kilo je dražší, než více vybavený LaK. Uvidíme, jak to skloubím: Našetřit, něco půjčit, něco vydotovat od EU a přesvědčit manželku, že to chceme oba 😂 Je to poměrně složité 😂

[@Mikoho1975]

Veľmi múdre slová ! Mali by si to vypočuť tesláci lebo nedajú dopustiť na teslu ako keby lepšieho nebolo. Ty si to mal, máš najlepší pohľad na to zo všetkých. Iné je mať auto na test na týždeň a iné ak to máš rok a vymeníš.

[@Sabejno]

Super práce, Xichte.

[@michalnovak4153]

OK ... čus Hofy. Celkem v poho. Vlastně říkáš, už rok a půl to samé. Za mě je ještě docela podstatnej důvod vzhled. Prostě TMY je za mě vážně hnusná, zatímco Enyaq je myslím vážně hezčí auto. Mno a auto se mě osobně musí hlavně líbit. P.S.: Hezká změna interiéru kde natáčíš 👍

[@LukasLJ.]

Za mě TM3H je už hezké auto, ale stará 3 a tudíž současná Y je podprůměr. Zároveň si uvědomuji, že design je silně subjektivní a dá se na cokoliv zvyknout. Kdysi dávno jsem se zbláznil po svezení do starého Forda Scorpio 2,9. R Interiéru jsem přezdíval mé osobní kupé ve vlaku. Když jsem ho koupil, bylo to pro mě hnusný auto. Po roce a vlastně dodnes se mi už líbí i z venku. Takže tak.

[@mojetesla]

Tvůj enyaq současný má sw s Nokie 3310

[@tomasjaydee]

Přesně.. Navíc ty auta trpí degradaci baterii atd.. Chudáci lidi které takhle zblbne

[@tomasvelecky181]

s Nokie 3310? ach ten češtin...

[@HofyCZ]

Ale to vis ze jo. Jenze ja nejezdim na mobilu, ale v aute. A pokdu nekdo tvrdi, ze Tesla je jako Apple, tak vubec nevi o cem mluvi. Apple ma velmi kvalitni telefony a vse co vyrabi. Tesla je spise nizky podprumer.

[@minibosscz]

Z mého pohledu má Tesla několi výhod, které jednoznačně pro mě posouvají auto na jinou úroveň: - Sentry - automaticky se zapnou kamery a natočí chudáka, který bude chtít auto vykrást nebo třeba jen objet klíčem - palubní kamera - v případě nouze automaticky uloží video. Absolutně nechápu, že takovou věc už dávno nenabízí jiné automobilky v základu a nutí lidi kupovat kamery na sklo a tahat kabely - kempovací mód - zadní lavici složím a celou noc mi auto udržuje teplotu. Na divoké kempování geniální věc. - HEPA filtr - audio - v základu má TMY geniální audio za které bych připlácel nesmysl - jednopedálové řízení je hodně návykové a už jiné nechci - HW infotainmentu je prostě super rychlej - čistota designu není pro všechny, mě hrozně baví - zpracování a materiály jsou skvělé. Je to strohé, ale všude jsou měkčené materiály a hlavně jsou příjemné na dotek. Nejsou tam žádná levné plasty, klavírní lak atd. Díky, díky! - obě sedadla vepředu jsou elektricky nastavitelná v základu - všechny sedačky vyhřívané v základu - prostoru je fakt hodně Enyaq je super kára, jen je dražší a prostě ten old school přístup automobilky k SW a vylepšování mě sere. Aktualizace nejsou, kvalita spojení auta a aplikace je zatím nic moc a celkově se tak nějak v MB čeká až je asi převálcuje konkurence. Korporátní rozhodování je pomalé a manažeři se bojí a drží se svého zažitého postupu a čísel. Takže se na EV tak nějak zapomíná a je to takové nutné zlo. Zapomínají, že 100 let vývoje spalováků jsou jim k ničemu když bariéra vstupu na trh s EV není tak velká a v řádu let je konkurence dohnala a v mnohém předehnala.

[@Bebirek]

Já stále čekám na radar ale mám teď půjčenýho Enyaqa 80x a musím říct, že super. Klidně by mi stačil i ten starší, stejně to vyhřívání nepoužívám ...

[@HofyCZ]

Tak Enyaq je fajn ve vsech podobach. 😉

[@LukasLJ.]

Zase 210kw se zadohrabem a to i při nižší úrovni nabití, to je výzva 🤔

[@martinnnbeno]

Teraz som šiel 650km a pri nabíjaní z 5-10% nabíja cca 150kW. Model 80x 195kw

[@martkawa]

Enyaq v te kratsi verzi vypada moc pekne a v te LK verzi s 4.0 softem je hodne krok kupredu. Problem je furt cena a spotreba. Cokoliv nad 20kw/h na 100km je fakt hodne. To pak dava ekonomickej smysl jenom tem nam co mame garaz, zahradu, zasuvku a FVE. Ja furt dumam nad Teslou S. Ze bych nahradil sveho supa 3 LK. Tam mi vychazi 2kc/km bez omezovani.

[@HofyCZ]

Mam “stary Enyaq” a jezdim celorocne kolem 18,9.

[@martkawa]

Jj, ale ve videu si rikal, ze si mel s tim LK 23? Hele snazim se premluvit rodice, aby vymenili XC90 za Enyaqa. Ale aby to davalo smysl, tak by to bylo max 1mil a za to jsou jenom ty jety 21/22. A ten soft je fakt bahno, hlavne ta aplikace 🤦‍♂️ Vykonove ma smysl jenom RS. T by zase splnovala Tesla Y, ale to zase rodice nedaj. Moc softu, malo auta. V tom je chapu. Takze zatim asi neresitelny. Pockat na ojety LK 🤷‍♂️. Co by si doporucil ty ?

[@miroslavhruby8775]

Enyaq se mi (hlavně díky Tobě) líbí a do budoucna o něm hodně uvažuji. Hlavně ta modrá je fakt dobrá. Už jen přesvědčit manželku, aby ho vyměnila za Sharana. Máme teď necelý rok eGolfa, najeto cca 20tis, který má dluhodobě 14KWh/100 a přibližně 50% nabito z fve. Kromě aplikace a přístupu autorizáků jsem s ním naprosto spokojen. Uvidím co přijde za novinky tak za rok až dva. Momentálně váhám mezi Enyaqem ID3 možná ID4. Záleží jestli vyměním e-golfa nebo Sharana, čímž se staneme fosilně "skoro" nezávislí 🙂🤔.

[@RadekLanda]

Nový téma ❤ super!

[@feylll]

pockej, pristi video bude zase novy enyaq exkluzivni info a pak tesla vs skodovka, aby se to trochu obmenilo 😂 furt mele to samy dokola, ano, vyhovuje mu to, ale uz je to nuuda to furt poslouchat 🥱

[@petrsmihula8861]

Nikomu bych elektroauto nevnucoval a ani ho nikomu neberu. Diskuse na toto téma je pro mě ztrátou času. Jdu se raději projet na elektrokoloběžce a zítra na elektrokole. A za 10 let budou elektroauta na úplně jiné úrovni, zejména co se týká baterií. Hezké dny všem.

[@milankubat1382]

Hofy, stává se z tebe prostě uživatel, který se přibližuje myšlením více běžnému provozu auta, než ti experimentátoři s károu s drastickým zrychlením a s fotkou Elona na nočním stolku... PS: Pro mě ale EV zatím rozhodně NE, Ne. Není to u nás v rodině o financích, ale o způsobu používání klasického auta. Ale každého volba. Ať se daří!!

[@xmessenjah]

Nehejtim,ale přijde mi,že srovnáváš vybavenej Enyaq za 2 mega v top výbavě s Y za půlku

[@HofyCZ]

Muj plne vybaveny Enyaq stal 1,6 M s DPH. Tesla LR stoji 1,35 M s DPH. Je to tak Enyaq ma lepsi vybavu a logicky je drazsi. Proto jsem si ho vybral, protoze Tesla momentalne neumi to, co je pro me dulezite.

[@romanmalek8725]

Výkon, SW, efektivitu nenahradíš. Na to se vždy těším. Na kola a tahání mám kodiaq a to je Mega opruz s ním jezdit. A to jsem taky 47 lety dědek. Prostě každý to máme jinak...

[@HofyCZ]

Video se jmenuje "Co bych si prave ted koupil" Nikoliv "Co je nejlepsi na svete a proc" :)

[@schinkansen1658]

Je mi skoro 50 a nevim proc bych mel jezdit jako ,, duchodce”. Chci auto s kvalitou řekněme Enyaqu a vykony Tesly. A proto mým EV nebude ANI jedno z posuzovaných aut. Tím směřuji k NIO ET5 apod.

[@HofyCZ]

To, jak jezdis neni otazka veku, ale co ti dela dobre. Hlavni je jezdit vzdy bezpecne a nikoho neohrozovat.

[@jurajglosik9225]

Kasne shrnure prakticke poznatky o EVs s rozumnymi komentarmi. Ano casto drobnosti potesia, alebo irituju a to moze mat vplyv na celkovy dojem. Kupit auto je jednoduche. Ale ovela dolezitejsia je dostupnost servisu. No jo, kdyz si nekoupis Teslu budes neslobodny ako to deklaruju majitelia nietorych Tesiel. Pretoze ini vyrobcovia aut nas obmedzuju a nutia k pravidelnym servisnym prehliadkam. Zaujimave, ze ked tu jazdili iba fosily, skoro nikoho nenapadla uvaha o neslobode. Tesla si ani nemoze dovolit mat povinny servis, ved az kam by za tym museli cestovat jednotlivi majitelia Tesiel. Servisna siet Tesiel je zatial prilis skromna. A OTA su dobre iba sw problemom. Ale realne bezne hw-ove problemy OTA nevyriesi.

[@HofyCZ]

Majitele Tesel nemusi po 2 letech na garancni prohlidku, protoze tam musi podstatne driv. To je vtipek, ale v podstate vzdy se neco najde. Nemam problem jednou za 2 roky si nechat otestovat a proverit auto. Mam obytne auto a s nim jezdim pred sezonou kazdy rok DOBROVOLNE na prohlidku i kdyz uz nemusim.

[@jurajglosik9225]

@@HofyCZ presne, suhlasim. Radsej pojdem na servisnu prehliadku (aj to cosi stoji). Zadarmo nic neni a auto som si kupoval s vedomim, ze veci sa opotrebuju a vyzaduju udrzbu aby sa predislo vacsim skodam). Po prehliadke mam.vacsi pokoj v dusi, ze som nic nepodcenil o com som ani netusil. Hlavne pred STK absolvovat prehliadku sa vzdy oplatilo, nez byt prekvapeny po neuspesnej STK.

[@woodypwx]

Souhlas! Mozna bych se rozhodl spis pro ID.7 (ted ve verzi People je levnejsi o 200.000, kazda barva je zdarma a vetsi kola za par Kc)), protoze je v max vybave o chlup lepsi, levnejsi, uspornejsi (lehci a sedan) a rychlejsi. Enyaq ma ale lepsi volant a ovladani

[@HofyCZ]

Ano, ID7 bude a je vazne dobre auto, ale me se VW nelibi ten interier, je to takove moc leskle a ty tlacitka na volantu jsou zlo. Enyaq ma zaplat panbuh fyzicka tlacitka :)

[@andybrezina]

Kúp si radšej na Slovensku v akcií Limited a ušetríš 5-7 tis. eur

[@palusisko]

Moc fajn povídání! Za mě bez radaru a parkovacích senzorů je Tesla nebezpečná hračka a ne rodinné auto. Tesla Vision je spíše UNvision :-)

[@rh3635]

Díky, fajn povídání a s tvým názorem, že je Enyaq lepší, souhlasím. Navíc nové ovládání Tesly považuju za nebezpečné.

[@jardasuchanek]

Videa tohoto člověka se vážně sledovat nedají, to jsem zjistil už dávno, ale baví mě číst komentáře některých lidí IQ "tykve", jako např. děkuji Hofy za super video, fajn povídání, super informace atd. To mě fakt baví, jak ty lidi Tě žerou...rád se zasměji. 🙂🙂Toto je přesný příklad toho, že lidská hloupost a jednoduchost nezná mezí....

[@HofyCZ]

Kazdopadne ti dekuji za fajn komentar. Pomaha mi ve sledovanosti. Take mam oblibene autory. A neoblibene nemam zadne. Kdyz me nebavi, ignoruji je a ani nemam potrebu se k tomu vyjadrovat.

[@lukasbaader8522]

Nejsi uz trochu stary na takovy YT pokojicek?😂

[@zdenekhanak1657]

Hofi, Hofi... mám tvé videa rád, ikdyž jsi týpek.. Ale toto video nebylo objektivní. Se vším se dá souhlasit! Neříkal jsi nic, co není pravda! ALE... Bohužel jednoduché shrnutí technologických výhod Tesly do displeje není fér. Natoč samotné video o technologických výhodách Tesly.... Pokud nevíš, co bys tam uváděl, tak je neznáš. Pokud je neznáš, tak není fér dělat srovnání Tesly s čímkoliv jiným. Obě auta mají své přednosti. Enyaq je pro ty, co nemají rádi změnu a chtějí stále auto, na jaké jsou zvyklí. Jen to nejezdí na fosil, ale na ele. Tesla je zcela jiné vnímání. Tesla je především systém. Protože si nekupujete auto, ale celý Tesla system. Proto plánuji koupit druhou. Škoda lidi, kteří se rozhodují a neví, co si pořídit. Toto video není pro všechny!!!! Moje rada: Enyaq pro ty, co jezdí kolem domu průměr 200km a zároveň nemáte rádi změny. Budete spokojeni. Tesla pro ty, co prebujete vyrazit "přes pole", občas jezdít přes celou ČR a Evropu. Tam je Tesla k nezaplacení. Je pro ty, co chtějí mít něco jiného než mají všichni. Pěkný den všem.

[@HofyCZ]

Chápu tvůj pohled. Proto sis vybral Teslu. Pro mě vše, co jsi vyjmenoval není důležité a je to pro mě "postradatelné". Proto je pro mě Enyaq zajímavější. A proto ty chceš Teslu. :)

[@HofyCZ]

A proč bych s Enyaqem nemohl jet dál, jak 200 km? To by mě zajímalo. :) Každopádně se těš na mé nové video, které tu již je pro předplatitele. Je celé o Tesle :)

[@zdenekhanak1657]

Ano Hofy. Máš pravdu, že vše ve videu je tvůj názor. Nemám nic proti jemu. Dokonce s tebou souhlasím. Ale jak jsem napsal... Jak je nebezpečné říkat svůj názor, když je jednostranný. To co se rozhodovali pro Teslu, teď jsou na vážkách. To mě měří. Protože nebylo ve videu ve stejné váze proč ano Enyaq a proč ano Teslu. Proto mě to mrzí za ty další lidi... Já znám Enyaq (má jej můj kamarád) , doma mám Teslu Y. Každé auto má výhody a každé má nevýhody.

[@zdenekhanak1657]

Jejda... Špatně jsem se vyjádřil. Samozřejmě se dá s Enyaqem jet i více jak 200km... Jde spíše o pocit nováčka v EV. Což já po 3/4 roku s Teslou se pořád ještě považuji... Relativně hodně jezdím ven, mimo ČR. Chorvadsko, Belgie, Německo, teď naposledy v zimě hory Rakousko... Při těchto cestách přes 1500km jedna cesta se musí nabíjet vícekrát. Určitě to mi nevadí. Ale vzpomínám si, jaké to bylo, když jsem v obavách přemýšlel, jaké to bude na nabíječkách (bude plno, budou fungovat, budu to umět,...). No není to nic příjemného, když mi v tom nikdo neporadí. Nemám zas tak nadšené lidi kolem sebe aby mi pomohli, poradili. Já se učím jen tady na KZbin. Takže obavy poprvé jsou fakt nemalé. A to mám Teslu, kde vlastně tyto obavy jsou nulové. Vždy to jede, nemusím nic řešit dopředu, Superchargeru bývá i 20 stojanů, které dopředu v autě vidím, žádné přihlašování, vím jak stojany vypadají, zasunu a nabíjím, neplatím, ... Je to prostě pro Teslisty výhoda obrovská, velmi podceňovaná. Nehledě na velmi fajn ceny za nabíjení. Vím, že Enyaq také umí plánovat cesty, ale k pocitům nováčka Teslisty přibívají ještě další... Co to bude za stojan, jaká firma, kolik nabíjecích míst, bude můj čip fungovat, jaký bude postup (první kabel do auta nebo první čip - každý to má jinak), nehledě, že cena je vždy vyšší... Proto můj názor je, že pro začátečníky v EV je Tesla nejvhodnější. Vše se naučíte a pak není problém přesedat do jiných značek. Tak jsem to myslel, že Enyaq je vhodný pro ty, co nejezdí dálky přes celou Evropu. To auto to umí, ale nováčkům bych doporučil menší stres = Teslu.

[@iveco1236]

Za mňa jednoznačne Enyaq. Neviem si predstaviť sám seba v tom ocmúlanom bombóne(v Tesle).

[@vladkoky278]

Toto su auta pre ludi ktori zarabaju mesacne 30.000a viac ,ked zarabas 1500 a platíš uvery na taketo auta rychlo zabudni.

[@HofyCZ]

U mas berou 30 000 a vice skoro vsichni! Ale KORUN! 😂👍

[@davcafastrac5754]

Hofy udělal jsi mi velkou radost za Enyaqa a Tesla matrix a další výbavy kopíruje z Enyaqu i mercedesů atd

[@HofyCZ]

Svetla v Enyaqu jsou prave jeden z duvodu, proc jsem "zahodil" Teslu X a poridil si Enyaq.

[@pavlos11121]

Když už máš nové studio, tak si kup i novou židli

[@HofyCZ]

S novou zidli, to je jako s botama. Nez bych si ji svou prdeli “vyslapal”, to by to trvalo 😉

[@PavolLigocky]

Ja som spokojný s Kiou. Tesla mi vôbec nevyhovuje, rozmerovo, výbavou a daaaaleko prípadný servis.

[@davcafastrac5754]

Hofy vy jste zrušil prodej a objednávku Tesly model 3 že ?

[@HofyCZ]

Ja toho jiz zrusil. Jednu TMY, protoze se mi ta visnova na zivo nelibila. Pak jedno TMX, protoze mi prislo bez LED MATRIX svetel a to je vse.

[@vladimirkysela6144]

Souhlasím s tebou Hofy. Já bych si už asi taky koupil novy enyaq,. Mám X z důvodu tahání karavanu ale to je asi jedině proč mám teslu. Nevidím tam nic tak úžasnýho jak se píše.

[@lukasrodan9294]

Netroufnu si hodnotit co je lepší, protože Eniaqa jsem viděl jen z venku, ale minimálně v jedné věci nemáš pravdu a to je hlídání mrtvýho úhlu. Tesla mrtvý úhel hlídá, jen to nezobrazuje v zrcátku. Mě už to jednou zachránilo před bouračkou.

[@HofyCZ]

Ano, hlida, ale nevidis to periferne. Tesla to jzi pochopila a proto nova TM3 to jiz ma v podobe led svetylka u zrcatka.

[@lukasrodan9294]

@@HofyCZ periferně to nevidíš, respektive to vidíš na displayi. Samozřejmě když přejíždíš do leva, tak to moc ergonomický neni, ale když tam něco jede a chceš odbočit, tak začne řvát a když vyhodnotí že by došlo ke střetu tak sáhne do řízení.

[@mikeadler76]

Já bych si koupil Porsche 911 Turbo.

[@HofyCZ]

Kazdy si muze koupit to, co chce. O tom zadna. 😉

[@LukasLJ.]

Letos chci moje první EV. Moje preference k dnešnímu dni: 1) Eniaq před FL (skladovka za super cenu) 2) Eniaq po FL 3) BMW iX1 4) Y (myslím Teslu, ne Lancii 😂) Sám jsem zvědav, až si to po sobě přečtu za půl roku 👍

[@HofyCZ]

A nakonec z toho bude ID.7 :)

[@LukasLJ.]

@@HofyCZ Nebo Renault 5 😂

[@rh3635]

chybí ti ve výběru Volvo C40, než půjdeš kupovat zkus se s tím svézt, možná změníš názor....

[@5OKa-c9e]

⁠​⁠​⁠hele xichte tuhle id 7 bys měl hned také otestovat a to pořádně prosím. Už se těším.

[@Tomasfightexpert]

@ nemá třeba ventilované sedadla, 3 zónovou klimu, atd. OK, ne každý vyžaduje, ale u auta v této cenovce by to mělo jít aspoň doobjednat (výjimečný případ, ale na přání má ty sedačky i Hujda i30...).

[@ondrejmazanek]

Opět racionální pohled 👍

[@jangostik]

Je vidět že jste v Y dlouho nejel. Dešťový senzor se velmi upravil, mrtvý úhel má taky (ukazuje se na display) má i 3D vykreslování okolí. “Matrix” funkce je u 3 a co nevidět bude v Y. A jinak Tesla má nejefektivnější výrobu, nikdo na ni v tomhle nemá. Doporučuji si o tom něco zjistit… trochu jen plkáte

[@HofyCZ]

Destovy senzor Y nema. Mrtvy uhel ma na monitoru a kdo se periferne na to kouka? Svetylko ve zrcatku vypada znacne primitivne, ale periferne genialni. Matrix zatim Y neumi a ma mensi rastr. Nejefektivnejsi vyroba nikoho pri jezdeni nezajima.

[@jangostik]

Tak definice deštivého senzoru je že auto pozná že prší a začne stírat. A to Y má (nebo jsem asi blazen když to vidím). Ja se periferně dívám na mrtvý úhel. Matrix funkci tedy jinak řečeno vykreslování objektu Y také má (auta od roku 2021) ale není zatím zapnuté, uznávám. Ta výroba vás nezajímá při řízení ale při ceně. A ten rozdíl je 350-400 tis. Nabíjení je cca stejně ?? Tesla Y SR má 170 kw. Long range a Performance má 250 kw. Mě to třeba na cestě do Alp (před 3mi týdny) zajímalo. Síť Superchargerů s cenou 9,50 Kč je taky dost podstatný rozdíl. Ja vám nevymlouvam Enyaq, je to krásné auto ale nalijte si čistého vina prosím… kdyby jste měl pravdu a ten rozdíl byl tak nicotný bylo by nejprodávanější auto světa z koncernu VW.

[@jangostik]

Zde ještě odkaz ohledně výroby kde to pan Bačina vysvětluje lépe než Ja kzbin.infoy788DMhXlSs?si=MBHfDKr1N3GNRaNk

[@lubost5092]

Pod nosom si lepšie ohoľ 😂😊

[@HofyCZ]

Dekuji ale to se jen zda. :)

[@mtm6326]

3/4 argumentů proti Tesle je demagogie, ale to nevadí, lidem stačí ČT a jsou happy.

[@HofyCZ]

Ahoj, budu rád, když mi bude oponovat konkrétně.

[@klikar1982]

​@@HofyCZnapriklad tesla ma sledovanie mrtveho uhla uz od zaciatku

[@mtm6326]

@@HofyCZ např.že není výhoda velký display ? při nabíjení můžu koukat na filmy, Netflix, KZbin, děti hrát hry, naprostá výhoda Tesly

[@mtm6326]

@@HofyCZ Ty stěrače od posledních update z konce roku 2023 považuju za vyřešeno.

[@mtm6326]

@@HofyCZ LED Matrix světla už přišly updatem do TM3HL, takže lze čekat, že je dají brzy i na staré TMY, pokud ne, budou určitě v nové TMY, souhlas, asi nebudou tak dokonalé jako u Enyaqu

[@1kolaCZek]

Ale nejdulezitejsi otazka je... Umi Enyaq prdet? Protoze auto bez zvuku neni auto! :D Ona ta otazka je hlavne vtip, ale kdyz se nad tim clovek zamysli, tak to docela dost prozradi o tom, jak ktera automobilka k vyvoji pristupuje. Je to trochu takove korporat vs startup. A kazdemu sedi neco trochu jineho. ;)

[@HofyCZ]

Tak zrovna PRDICI funkci dokazu ja velmi slusne napodobit. :)

[@zdenekhonig6323]

A proto je Tesla model Y nejprodávanějším autem. Všichni jsou blbci, jenom Hofy je chytrák. Plno blábolů od člověka, který ničemu nerozumí a podává zavádějící informace. Zkreslené a zavádějící informace nejsou dobrou vizitkou rádoby "sranda" youtubera. Hofy, nedáte se poslouchat. Zbytečných slov, které používáte ve větě a zbytečných významem opakujících se vět je obrovské množství. Pozitivně kvituji nové studio a lepší zvuk, gratuluji, jinak kýbl sra..k. Bohužel.

[@HofyCZ]

Neposuzoval jsem, co je lepsi, ale co je lepsi pro me. Proto nerozumim tomu, co jsi napsal. Ale asi to bylo pro tebe dulezite.

[@zdenekhonig6323]

@@HofyCZ Prosím netykejte mi. Děkuji. Bylo to shrnutí Vaší poslední tvorby a důvod k tomu, abych zrušil odběr. Bohužel jste mi dnes vyskočil v nabídce, budu muset promazat cookies. Jak jsem pochopil i z Vašich ostatních reakcí, nemáte rád zpětné negativní reakce a začnete být jizlivý, ačkoliv i takové reakce pro Vás mohou být ve výsledku pozitivní a důvodem k nějakému posunu. Zkuste se nad tím zamyslet.

[@RomanStarzyk]

Jen Váš názor, poslouchám toho hodně, ale Hofy je můj nejvíc nejlepší... :)

[@rh3635]

inteligence tesla fanoušku evidentně pokulhává, že. Video se jmenuje Co bych si právě teď koupil? Ne, co je na světě nejlepší!!

[@mareksvestka6539]

Souhlasím. V každým videu kňourání že jeho Šáde nemá předehřev, ale on to vlastně nepotřebuje že nabíjí na rychlé 10x za rok. A elektrický tažný je dobrý když tahá každý den vozík no. Koně taky nepotřebuje, na co. Takovej kec jsem ještě neslyšel. Koně tam nejsou proto že ta baterka ten výkon prostě nedá. Ty motory by to zvládli. A benefity od Škodovky? Nula. Nic. A koupil by si zase Enjak. Na něm je vidět že je nešťastný a nemá prachy na toho novýho Enjaka a milá Škodovka mu ho půjčila na test. Je to neprodejný hrob. Škodovka jde celá do kopru a už to nikdo nezastaví. Jo a Enjak není dražší než Y Performance 1 358 900 a Enjak RS 1 704 900 tak že za 346 900 rozdíl je Enjak lepší. Hmm. Tady někdo bere koks. Y max 250 km/h a Enjak 180 km/h. Není ten Enjak trochu želva? 180 jsem jezdil se Žigulíkem před 30 ti lety. Koukejte radši na Electrodeda. Ten je sice kapku přihřátej ale dá se na to dívat.

[@lubomirkohus344]

No konečně další osoba co pochopila, že cinkrlátka jsou v autě k ničemu Auto má hlavně pořádně jezdit včetně výkonu !!!

[@petrnovak3833]

Další rádoby chytré video 😂 dnes má každý potřebu točit chytrá videa , místo toho kecá nesmysly 🤦

[@HofyCZ]

To, ze s mym nazorem nesouhlasis jeste neznamena, ze nazor druheho je nesmysl.

[@petrnovak3833]

@@HofyCZ ano neznamená , rozhodně tvoje video je nesmysl , vlastně jako všechny ☝️