Škoda Fabia RS v 1.9 TDI s 200 Kw - Recenze / Test - Nehulí, táhne a hrabe do trojky

Рет қаралды 46,704

Күн бұрын

Пікірлер: 126

@lubajs9780 2 ай бұрын

Motor 1,9 Tdi PD, které se kdysi dávaly do Fabií RS kouřil o hodně méně než motory s rotačním vstřikovacím čerpadlem. Jinak znám maníka z Želešic u Brna, který už léta dělá oficiálně chip tuning a ten měl kdysi na běžné ježdění Octavii 1 z roku 1998, starou rotačku 81kw chipnutou na 170 kw. Měl tam taky turbo z Audi, větší spojku aby mu ten výkon vydržela a ještě nějaké úpravy a taky převodovku 6 kvalt. Říkal, že frajeři s luxusními auty se dvěma výfuky vzadu se divili, že jim na dálnici i v kopcích s tou starou plečkou v pohodě stíhal.

@MaxxFucktor 2 ай бұрын

Gratuluji za obohacující info ..

@matyasmazoch97 2 ай бұрын

No on tenhle motor nevydával míň sazí jenom menší že nebyli tolik vidět. Což je ještě horší

@milososmera6330 2 ай бұрын

Pořád to ten pán u toho Brna dělá? Potřeboval bych předělat celej chip. Teď tam mám 440nm a 210hp na rotacce a hulí mi to jako prase, chtěl bych snížit ten kouř co nejvíc půjde ...

@NigellGames 2 ай бұрын

@@milososmera6330 jono ocenil bych kontakt

@lubajs9780 2 ай бұрын

@@milososmera6330 ten pán má i webové stránky, ale KZbin, když tu vložím odkaz, tak mně ho maže a nevím proč.

@kubbes_48 2 ай бұрын

Podľa mňa by bolo super keby urobíš video s Fabiou 2.0MPI,lebo málo videí je o Fabii s týmto motorom a málo ľudí o tom vôbec vie😀🔥

@samueljvolf 2 ай бұрын

Lebo to bol nezmysel 💀

@Karel_Manych Ай бұрын

To je jeste vetsi nuda, sice v serii jeli podobne na plny vykon, ale RS je malinko ostrejsi a zabavnejsi. Ale porad je to nafta no. Ja jsem fanda spis Focuse ST, tam je mnohem zajimavejsi motor s daleko vetsim potencialem a o zvuku ani nemluvim. 200kw ve fabii je nesmysl.

@ForestTDI 2 ай бұрын

V "odvětví TDI tuningu" jsem už bezmála čtvrt století a i když mě recenze potěšila, jak bývá u pana Škardy obvyklé, má tam spoustu nedostatků. 1) 200kW není 300hp/k/PS 2) Aby 1.9TDI PD hrabalo i na trojku, nepotřebuje ani zdaleka tolik práce a to ani na slušných pneu. U FRS byly mě známé tři typy/kódy převodovek a ani na té nejdelší to nevyžaduje moc úsilí. 3) Není mi známo jediné originální turbodmychadlo původem z Audi A3, které by bez zásadních aditiv ("nitro") dokázalo v jakýchkoliv podmínkách zajistit 200kW. Takže pokud je tam turbo z A3, pak hybridní, tedy z původních turba tam zbyl jen upravený obal. Osobně se domnívám, že je tam klasická "mainstreamová" 2260 z nějakého z třílitrů (Audi, BMW, MB). 4) Není to jen o tom, co jste zmínil, takže preventivně: - turbodmychadlo - trysky v repasovaných/nových vstřikovacích protože většina je v tristním stavu - snímač tlaku s širším rozsahem - lamela a přítlačný talíř - sací trakt - výfukový trakt - vačkový hřídel v super kondici podporuje výkon i lehce nad 300 koní ale chiptuner se zapotí daleko více nežli když se použije lepší A vždy jsem doporučoval posílení brzdového systému, podvozku. I když by se někomu podařilo koupit vůz ve skvělém stavu (tyto motory trpí na vačkový hřídel, vstřikovače, hlavu) a dotyčný si vše udělá sám, je nezbytné počítat s investicí rozhodně přes 80 tisíc v kvalitní realizace. Nechat si to postavit je tak 120 tisíc plus bez DPH a člověk si musí pohlídat kvalitu - protože z 💩 nelze uplést bič, natož s ním zapráskat. Upozornění před koupí: změřit kompresní poměr především po zahřátí (což je náročnější) protože když "nejsou komprese", není výkon a o to více je kouře a pak nezbývá nic jiného nežli převrtat na 2.0 a dát písty z motoru 2.0 8V PD, protože nové pístní kroužky opravdu nejsou řešením. Řídil jsem hned několik Fabií s výkonem 200kW+ a musím uznat, že ne absence samosvoru ale zadní vlečná náprava je největší slabinou auta zamezující opravdu sportovnímu zážitku. S o dost těžším Golfem s Haldexem (klidně nefunkčním), který má jinou zadní nápravu tak se dá zažít více srandy. ...ale většina běžných uživatelů si tu zadní nápravu ani neuvědomuje (dokud nesedne do auta s jinou).

@mareknovotny2354 2 ай бұрын

Mal si aspoň ukáž Plný 1,2,3 Aspoň Inak suché video

@davidvitez1992 2 ай бұрын

On asi v ziadnom videu nevytoci auto nad 2000 otacok tak ako aj s tou S6 . Pozerat jeho videa je ako jebat a nezrobit sa ...

@modaboi5239 2 ай бұрын

diky nemusim na to koukat

@mareknovotny2354 2 ай бұрын

@modaboi5239 uvedom sa Ďakujem

@modaboi5239 2 ай бұрын

@ co je vole ja to myslel jako doplneni k tobe e90 je zop

@Daniel-m1m1p 2 ай бұрын

Však celý Škarda je suchý

@ZbynekStekl 2 ай бұрын

Temelín nekouří pouze se odpařuje pára 😂 Jediný plus je že to nehulí, ale ten typ majitelů kteří si tohle kupují a levně upravují tomu úplně zkazili pověst a udělali z toho auto které 90% autíčkářů nesnáší.

@eclesia1817 2 ай бұрын

Amen, nenapsal bych to lépe.Nejhorsi je že majitelé těchto uhulenych dehtometu si myslí jaký nemají klenot.😢

@mirrekku 2 ай бұрын

9:33 jezismarja dobry den panove 😂

@Tejpek1 2 ай бұрын

Když už jsme u těch naft, tak si někdy pujč na recenzi BMW e90/92 335d, myslím, že ti to otočí pohled na "sportovní" nafty ještě o 200% k lepšímu, za mě je to to nejlepší naftové auto, které lze využít pro sportovní i denní ježdění, pokud se na něm udělají ty správné úpravy - série je nic moc. Osobně jsem měl e92 downpipe, cooler, chip, větší brzdy a měla 419hp a 891nm na 1590kg váhy, ale lehčí e90 s menším odlehčením se daly dostat na 1500kg. Auto jezdilo dálku pod 6l na 100km a při hodně svižné jízdě kolem 10. Má výborné řízení ze staré školy a je komunikativní. S nějakým sportovním podvozkem, lepšíma brzdama a facelift pádly pod volatem + chipem převodovky, aby řadila rychleji a měla otevřený krouťák na všech kvaltech je to pecka. Moje teď už bývalé auto jezdilo na této úpravě přes 10 let a 200 000km, dohromady mělo najeto něco jako 300 000km, a vyhrávalo všechny sprinty co po cz/sk jsou a občas hobby závody do vrchu, i nějaký trackday, až po této době se začlo srát. Zároveň je fajn, že díky biturbu a softu byla výkonová křivka lineární od 1300ot a až skoro do omezovače jede stále víc a víc, častokrát i lidi s 335i říkali, že se jim tento průběh výkonu líbí víc jak u benzínu. Na Brněnském okruhu jsem dal čas na kolo 2:28 a to bylo na čínských sjetých gumách, téměř ko brzdách a ještě původním m paket podvozku, který měl najeto skoro 300tis.

@kamilwaloszek7773 2 ай бұрын

Škoda fabia rs mám ji a nedám na ni dopustit mám 112 kw a bavoracky plečky trham s prstem v nose klidně přijedu ti to ukázat 😂😂😂😂 poměr váha výkon 😊 to pelasi jak o život dokázal jsem svištet 220 .......

@andrejhrdy 2 ай бұрын

@@kamilwaloszek7773 taky jsem si myslel že nafoukane pdcko je nejvic , borec mluvi o zabijakovy bwm m3 0-100 kolem 5s , ne o nakem 320 d , si ještě pořadny bawo nepotkal , věř mi .

@matejbroz4357 2 ай бұрын

@@andrejhrdyporovnávat 4 válec 1.9tdi a 335d 6 válec, jako sorry, ale to je úplně mimo 😅

@kamilwaloszek7773 2 ай бұрын

@@andrejhrdy jasný nebudu se hádat :) hele já jsem s fabii spokojený a každý at si koupi co chce ne ? Žere mi to okolo 5,5 l jezdí přes 200 km co si víc přát levný náhradní díly v rámci možností ....na to ježdění a blbnutí super autíčko....:)at se daří....:)

@Tejpek1 2 ай бұрын

@@andrejhrdy Hele časy dle dragy 0-100 za 3,9s na semislicku, 100-200 za 10s a maximálka okolo 310, až kam tě pustí převodovka. Takže je to zabiják i fkové řady m3, e90 m3 se nikdy na žádných závodech nechytala :D

@bt-powerproduction8293 2 ай бұрын

ibiza cupra 1.9 tdi 118kw základ je dobrý úlet tiež

@mirre83ify 2 ай бұрын

je to uplně stejnej motor jako ve fabii je tam rozdíl v turbu

@macolaiden 2 ай бұрын

@@mirre83ify turbo a velky medzichladič 😇

@AdrianFX65 2 ай бұрын

Nevíte někdo název toho turba?

@jiriflax5121 2 ай бұрын

To jsou ty s očuzenou půlkou pátých vrat? 😂

@marekpelikan9873 2 ай бұрын

Garrett GT1749VB@@AdrianFX65

@marekpelikan9873 2 ай бұрын

Jediná výhoda je, že Fabia může naštvat a překvapit řidiče dražších aut. Jinak v tom nevidím nic extra. S kdejakým BMW bude příjemnější svezení, ty podvozky jsou prostě jinde, o rozložení hmotnosti ani nemluvě.

@marianpokorny7042 2 ай бұрын

Jak turbo z trojkové audiny ? 🤔

@VValecka 2 ай бұрын

asi myslel z 3.0 TDI :D

@danielherejk9660 2 ай бұрын

Pravděpodobně 2260

@tomaskutilek5165 2 ай бұрын

Promo video, které je nudné , zajímavé info je jen na placené platformě, ztráta času na to koukat.

@jankeizlar6180 2 ай бұрын

Jak to zvládá převodovka? Používají se nějaká aditiva do převodovky?

@ondrejkulhanek 2 ай бұрын

Kdo ladil software?

@tomasm6889 2 ай бұрын

zajimalo by mě porovnaní 4 aut s motor 1.9 tdi asz který z nich bude "nejlepší" škoda fabia rs, vw golf 4, škoda octavia 1, vw bora. Myslím si že fabia a golf 4 super akorát lepší rozložení váhy a torzní tuhost může nabídnou zase octavia nebo bora a zas nevaží o tolik víc

@davidvacek462 2 ай бұрын

Golf 4 ARL by mě mezi tímto také zajímal a Ibiza 118kw

@eclesia1817 2 ай бұрын

Óda na naftovou Fobii Sorry nic jiného to není :D

@_michaelghost_ 2 ай бұрын

Já jsem taky petrolhead a když jsem si hledal daily auto, tak s tím, že najedu cca 50k ročně jsem usoudil, že půjdu do nafty. Časem se koupí něco benzínového na zábavu nebo úpravu.

@StandartenführerPeiper 2 ай бұрын

Když si zmínil to Volvo, tak já budu kupovat svojí první naftu - Volvo S60 D5. Jsem zvyklej na benzíny, tak jsem zvědavej, jak se mi s tím bude jezdit.

@martinbejbl2547 2 ай бұрын

Budete spokojenej. Jestli se o to předchozí majitel trochu staral, tak to bude jezdit navždy. Taky to byla moje první nafta. Ten pětiválec má úplně super projev. Oproti 4 válcům je to nebe a dudy. A hlavně bude spokojený s kvalitou zpracování. Tam Volvu, žádná audi, WV, škoda nebo seat nešahá ani po kotníky. Hrozně kvalitně postavené, ošetřené auto. Něco na tom autě dělat je slast. Všude super přístupnost. Je vidět že u toho někdo přemýšlel. Jediné dvě věci co doporučím je tankovat kvalitní naftu a přejít na jiný olej než 0w30. Pro ten motor to není ideální. Po zahřátí je s tímhle olejem motor hlučnější. Já tám leju třeba mobil 1 5w50. Vyzkoušeno na víc d5kách s různými najezdy a motor se vždy uklidnil.Motor s ním beží milionkrát lépe. Mám s80 d5 136kw najeto 430k.

@StandartenführerPeiper 2 ай бұрын

@martinbejbl2547 Budu to vybírat se 3 kámošema, kteří všichni mají Volvo, takže jsem si jist, že vybereme dobrej kousek. Právě prodávám E46 a chci něco spolehlivého, co jako student uživím a S60 snad bude dobrá volba. Díky za rady.

@miloshak5592 2 ай бұрын

Kde jsi to vzal že by tyhle auta měli žrát 4 litry? Při svižné jízdě 6,5-7 úplně normální

@Karel_Manych Ай бұрын

a pri nesvizne? 😂 dement ses

@miloshak5592 29 күн бұрын

@@Karel_Manych klidná jízda 5.5-5.7 a dementa si nech pro svoje děti.Tohle miluju jak každý jezdí s 20 let starýmTDi za 3 litry možná tak z kopce na motorovku.Jsou namakaný super krouťák ale v těhlech letech se ještě tak úsporný auta jako dnes nedělali

@josefhofman3481 2 ай бұрын

ano wrc nám moc nešlo, ale škoda před tim měla skušenosti pouze s předokolky( octavia kit car, felicia kit car, favorit Grp A) a zadokolky (130LR a rs), takže byych řekl že to byl obrovský pokrok a otevřeli tím dveře úspěšné fabii S2000 a ještě úspěšnější fabii R5, R5 (rally2) evo a rs rally2

@Jahodos_ 2 ай бұрын

ja mam teda 115 KW ale mam všechno origo, mam to udělané vše přes jednotku a taky krásně táhne a nehulí, jenom jede :D

@martindrotar9037 2 ай бұрын

Minule som sa pod jedným videom na kanály Erbos hádal s jedným blbom o tom že naftové chipnuté auto nemá čo huliť a robil zo mňa debila že to huliť musí že nafta chladí motor a podobné nezmysli splietal :-D :-D

@liborkratochvil5834 2 ай бұрын

200 kW=272 koní. Do 300 jich ještě trochu chybí.

@Hladka.Atmosfera 2 ай бұрын

Zase oničom video....

@kristihid1720 2 ай бұрын

A čo tak hot hatch seat ibiza 1.9 tdi cupra ktora sa vyrabala aj 118 kw ciže viac ako sa davalo do fabii sice sa nevyrabali len dieslove ale mali vyssi vykon

@Lampajpg 2 ай бұрын

Výborné auto

@brabi8 2 ай бұрын

RS a nemá xenony? 🙄 ... ta je snad měla v základu každá

@titanirael9966 2 ай бұрын

Je to taková zpatlanina typického, vesnického technika. Lepší už je koupit Seat Leon 1.8t 4x4 154kw v základu a motor přestavět na forged, jelikož se na tento motor forged díly vyrábí sériově takže to není darda. Jinak dieselová "sportovnost" je doména pacientů. Vidím to kolem sebe, černý oblak se mění téměř v noc...

@tomasgti8153 2 ай бұрын

1.8t 154kw byl jen s předním náhonem pro model Cupra R, stejně jako verze 165kw.

@davidvitez1992 2 ай бұрын

4x4 boli iba 132kw v zakladu top sport alebo klasika , 154/165kw boli predokolky cupra R . A potom 2.8vr6 4x4 .

@VeteranGuitar 2 ай бұрын

Proč zpatlanina ? 300 koní a praktický nekouří vůbec , a to u 1.9 TDI prakticky neuvidíš bys musel dlooouho hledat , takže za mě naopak perfektní práce a jde vidět že to jde udělat dobře

@Jahodos_ 2 ай бұрын

kde ma xenony ? xd

@jayjake 2 ай бұрын

policejní auto bylo placenej herec

@matrigos7 2 ай бұрын

Seat ibiza 1.9 tdi je nižší a o něco málo lehčí díky tomu by mohla mít o něco málo sportovnější nádech

@martindolezal3799 2 ай бұрын

hele vy znalci, podvozkove totozna auta na nakup

@fixer456 2 ай бұрын

@@martindolezal3799Ne asi fabie/Ibiza/polo úplně totožná platforma co se týče podvozku a motorů u tdi pd jen prostě jiná kasa😂

@Lampajpg 2 ай бұрын

@@michalmichal6537až na to že má 118kw od výroby 😉

@mirre83ify 2 ай бұрын

já mám koplet kovanej spodek lepší ojnice písty na bázi ASZ ostrá vačka turbo gtv 2260 ostrá vačka v6X remap a po zajetí jsem na 265 koních a 500 Nm chci jít na 280 samosvor torsen převodovka ERF s keramickou spojkou na dvouhmotě silnější pružiny

@andrejkostecky2967 2 ай бұрын

PPC fabca najkrajšia. Ktorú vyrobili

@ondrejsranko3320 2 ай бұрын

Mega ❤🎉veľmi sa mi páči ak ma niekto tak odsudzovaní motoristami 1.9tdi a búšia sa do pŕs za benzín dizel ma úžasný krutak nemá zaujímavý zvuk ale dobre upravený dizel je skrita hrozba pre ľudí čo si myslia že majú 300-400hp autá a potom ich náter nejaká dobre urobená 1.9tdi to asi zaskočí tich ľudu čo majú športové auta z fabriky zamna je úžase ak si niekto robí svoj sen urobiť z nenápadného autá adepta a potrápi aj drahšie a lepšie autá úžase ❤

@Andrej-cp9dp 2 ай бұрын

No pochybujem ze 1.9 tdi je rychlejsia ako taka M3 :D

@FakeEvo_92 2 ай бұрын

Pred 8 lety jsem mel A4 s naftovou V6, kde bylo silnejsi cerpadlo, vetsi turbo, silnejsi vstriky, vetsi ic.. proste takovy ten starter pack naftovyho zavodnika. Nalazeny to bylo na nejakych 180 kw a muzu rict, ze zabava s tim byla asi takova, jako kdyz vas nekdo mlati po hlave a reze nohu. Po tote zkusenosti do dnes nechapu, proc nekdo obhajuje naftaka na sportovni vyuziti. Jo, jede to rovne.. a? Ze auto umi jenom zrychlovat v primce a nedokaze nic jinyho je k nicemu..

@Zuckler455 2 ай бұрын

To ale není chyba nafty…

@FakeEvo_92 2 ай бұрын

@@Zuckler455 Jn, naftvych aut obecne, hlavne starych koncernu. Priserne podvozky, vlecka, tezke motory a mohl bych pokracovat.

@Firade80 2 ай бұрын

@@FakeEvo_92tak samozřejmě si musíš udělat ten podvozek když už zvysujes výkon. Ono by ses divil jak to potom krásné drží když se to dobře udělá

@FakeEvo_92 2 ай бұрын

@@Firade80 Na ty moji Audi byl KW podvozek, vetsi trmeny aj kotouce, obute na novych ventus evo 225/40r18. Stejne to nefungovalo a nebyla s tim zabava. Jen to rychle predjizdelo. Plus ten podvozek mel novy ramena, stabiky a takovy ty zakladni veci a ne 20 let vylagrovany.

@marteniuz605 Ай бұрын

Tiez mam upravené 2.0 tdi leon 2 , je tam 312 koni 606 Nm a da sa na tom aj jazdiť celkom na spotrebu 😂

@Karel_Manych Ай бұрын

Kdyby tam byl normalni motor 1.8T 132kw, tak tech 200kw by nebyl skoro zadny problem. Tady vidim jedinou vyhodu spotreba, jinak je to porad nuda, ikdyby v tom bylo 300kw Fucus ST 2.5T Volvo ma vetsi smysl.

@Ospi_95 2 ай бұрын

200 kw to má možná na papíru 😵‍💫 a možná ani to ne. Ve výsledku tomu ujede každé auto s podobnou váhou které má kolem 140 kw v základu.

@Lampajpg 2 ай бұрын

😂😂

@VeteranGuitar 2 ай бұрын

A ty jsi v tom jel že to tvrdíš ?

@bloodymoon1374 2 ай бұрын

Moje 1,9 TDI 81kw chip 100 jedničkový oktávce papá 7,2:/ dlouhodobě 😁🤣🤣

@lubajs9780 2 ай бұрын

Potom je něco špatně. Mně na jedničkové oktávce po chipu z 81 kw na 110 kw spotřeba ještě klesla o půl litru z 5,6 na 5,1. Silnější motor má s váhou auta méně práce a tak i méně žere.

@bloodymoon1374 2 ай бұрын

@lubajs9780 jenže ne když jezdíš jak... Podle předpisů samozřejmě mrk mrk

@JmenoPrijmeni-s3e 2 ай бұрын

me uz to bez koure nebaví

@MAXEL123 2 ай бұрын

Neni realně vidět jak to jede,takže nevěřím.

@aartezz4212 2 ай бұрын

Pfff k čemu mít fabii v RS???

@martinbejbl2547 2 ай бұрын

Nevím jak se to někomu může líbit. Z exteriéru naprosto odporné, interiér katastrofa, náprava naprosto zastaralá. Že se v tom videu vůbec zmínilo Volvo mě pobavilo😂 Fabia viděla kvalitu zpracování Volva možná tak z vlaku. Za mě symbolem hot-hatch auta je lehké, super ovladatelné, zábavné auto, s živým točivým motorem. Prostě taková hračka do zatáček. A to tenhle odpornej inženýrskej přešlap fakt není 😂 Stačí se kouknout jak to vypadalo v top gearu. Ano fabia vyhrála, ale ne proti sportovní verzi mini, ale proti té nejzákladnější. Bylo vidět jak ta fabia nemohla ujet ani té základní verzi, protože prostě moc nebrzdí a zatáčí úplně nahovno. Kdyby tam byl cooper S, tak fabia nemá sebemenší šanci.

@marekpelikan9873 2 ай бұрын

Porovnávali papírově podobně silná auta, ty odborníku. To by byl fakt hrozný div, kdyby silnější auto pobilo slabší... Omg Doufám, že víš co je to ironie.

@martinbejbl2547 2 ай бұрын

@marekpelikan9873 V tom případě byl fakt hrozný div že auto s větším motorem ,turbem, kroťákem a označené jako sportovní pobilo nesportovní auto s malým atmosférickým motorem 😂

@martinbejbl2547 2 ай бұрын

@@marekpelikan9873 1.9l vs. 1.6l Turbo vs. Atmosféra 96kw vs. 85kw 310nm vs. 149nm sportovní verze vs. nejzákladnější model Který údaj ti přijde podobný odborníku?😂 Jediné co jsem viděl je že škodovka s označením rádoby sport nemohla ujet nejzákladnějšímu modelu co mini vyrábělo 😂

@marekpelikan9873 2 ай бұрын

@@martinbejbl2547 Víš co znamená, když má auto při stejným výkonu vyšší točivý moment? Že má ten výkon položený do nižších otáček. Takže to, že má nafta vyšší točivý moment znamená jen to, že líp jede ve nižších otáčkách. To je celé. Porovnávat hodnoty točivého momentu nemá u motorů, které pracují v úplně jiném spektru otáček valný význam. Hlavní údaj pro sportovní jízdu je hodnota výkonu. Nafta má nevýhodu v tom, že má nejvyšší výkon naprosto běžně v necelých 4000 RPM. Běžný atmosférický benzín, jako je v tom mini bude mít nejvyšší výkon někdo kolem 6000RPM. To je pro něj jistá výhoda díky zpřevodování směrem ke kolům (má lehčí převod více do pomala a dohání to otáčkami). Takže teoreticky to srovnání dávalo smysl. Říká se, že naftové koně jsou líné koně, stejně výkonné motory nafta vs benzín se na silnici jeví tak, že benzín má většinou navrch. Já osobně si myslím, že Fabie byla rychlejší kvůli tomu, že VW dost často uvádí výrazně menší hodnoty výkonu, než jaké jsou skutečné. Reálně to pak mohlo vypadat tak, že Fábie měla třeba 105-110kW a mini třeba 87kW. To už je prostě rozdíl, který nezachrání ani ty vyšší využitelné otáčky u benzínu.