KOEAJO: Audi Q8 e-tron sportback quattro - Edelleen mukavaa kyytiä

[@karik8590]

Kiitos näistä hyvistä jutuista. Analyyttistä ja selkeää puhetta.

[@MarkoSiintomaa]

Kiitos 👍🙂

[@JoniAskola]

Kiitos paljon näistä hienoista videoista!

[@PasiAndrejeff]

E-tronissa on 2 x 5 kW lämmitin + lämpöpumppu. Ei tule kylmä ja lämpenee nopeasti, vaikka vastukset lämmittääkin ensin lämmönvaihtimen nestettä (ei siis suoraan sisäilmaa). Lyhyessä ajossa tämä tietää sitä, että talvella kulutus / 100 km pomppaa rumaksi. Tuollaisessa -10 asteen kelissä mulla menee 18 km työmatkalla enemmän energiaa auton lämmitykseen, kuin siihen ajoon eli liike-energiaan. Mukavuudella on siis hintansa. Lämppäriä pienemmälle tai kokonaan pois. Sitten menee 20 kWh / 100 km.

[@Apexium]

Kiitos taas hyvästä koeajovideosta. Itse inhoan autojen ohjaamossa kosketusnäyttöjä ja hipaisukytkimiä - joita valitettavasti tämäkin Audi on täynnä. Näytöt ovat hemmetin rumassa kunnossa, kun vähän rasvaisilla sormilla näplitään. Tokihan näytöt ovat edullisempia toteuttaa, kuin mekaaniset kytkimet.Tämähän on selvää, mennään trendin mukaan, mutta ei käytettävyyden. Onneksi suuntaus on taas takaisin päin, missä ainakin tärkeimpien toiminnallisuuksien osalta suositaan oikeita kytkimiä, niin ratissa kuin keskikonsolissa.

[@MarkoSiintomaa]

Jep, näytöt heijastaa auringonpaisteessa selvästi ja sormenjäljet myös näkyy niistä hyvin.

[@jukkasundberg]

@@MarkoSiintomaa Mattapintainen näytönsuojus ratkaisee nuo ongelmat.

[@Oterlin88]

Kiitos videosta, kiva kun sait näin nopeasti koeajoon. Hieman tuo kulutus jännittää vs nykyinen id5 gtx. Toki jos tuo mainitsemasi latauskäyrä pitää paikkansa niin todella iso plussa. 55 mallissa olisi myös 100km parempi range, mutta hinta pomppaa järkevien lisävarusteiden kanssa aikalailla. Pakko tuo on silti mennä koeistumaan.

[@MarkoSiintomaa]

Suosittelen. Tykkäsin 🙂

[@henrijsutinen]

Olisi mielenkiintoista jos voisit tehdä rangetestin tällä uudemmalla. Onko isommat WLTP:t tulleet ihan reaalimaailman puolelle vaiko vain teorian puolelle. Vaikutti siltä mittariston perusteella, että joku 150 km oli tullut lisää trippiin kun puolet akusta kulunut?

[@MarkoSiintomaa]

Mittarissa oli 16 km, kun kävin auton. Akku täynnä. Auto oli yön ulkona, noin -5°C pakkasta. En ladannut autoa välillä. Palauttaessa 216 km mittarissa ja akkua 39% jäljellä. Ramgetesti: todennäköisesti ei, mutta eihän sitä ikinä tiedä.

[@ollinikkanen9119]

Kiitos taas hyvästä koeajosta. Sellainen kehitysidea tuli mieleen, että takakonttia kun esitellään, olisi kiinnostavaa saada tietää kontin tärkeimmät mitat. Mittanauha siis ensi kerralla mukaan! Perustavaratilan pituus, leveys ja korkeus sekä penkit käännettynä tavaratilan pituus. Siihen tietysti hivenen vaikuttaa kuljettajan pituus, mutta senhän me aktiiviset seuraajat jo tiedämme!

[@MarkoSiintomaa]

👍🙂 Koeajovideoissa on pakko vetää joku raja mitä esitellään ja mitä ei. Google on onneksi aika hyvä löytämään sitten lisäinfoa, jos jostain asiasta kaipaa lisäinfoa 😉 www.audi.fi/fi/web/fi/models/q8-e-tron/q8-e-tron-2023.html#layer=/fi/web/fi/models/q8-e-tron/q8-e-tron-2023/layer/dimensions-layer.html

[@ollikarjalainen6973]

E-tronin osalta kannattaa huomioida myös lastauskorkeus. Helposti saa ainakin naisihminen housut ja takinhelman likaiseksi ostoskasseja kurotellessaan.

[@MarkoSiintomaa]

@@ollikarjalainen6973 Ovet sen sijaan onneksi aukeavat koko korkeudeltaan eli "kynnys" liikkuu oven mukana. Ei sotkeennu housut niin herkästi.

[@tkt557]

Hyvä arvostelu ja hieno auto! 👍

[@Kimppikoo]

Pari tärkeää asiaa jäi askarruttamaan: 1) onko yhden polkimen ajoa? 2) millainen kännykkäsovellus ja etähallinta on?

[@MarkoSiintomaa]

1) Ei ole harmittavasti yhdellä polkimella ajoa. Ratin läpysköillä voi vaikuttaa jarrutusenergian talteenottoon, mutta se ei ole toki sama asia. Auto tosin yrittää tietää/arvata risteykset ja se tuntui tällöin jarruttavan rullauksen aikana automaattisesti. Tuntui toimivan vaihtelevasti eli ei aina. Samaten jonossa ajaen auto tuntui hidastavan automaattisesti, kun edellä oleva auto hidastaa. Tämä on siis eri asia kuin adaptiivinen vakionopeussäädin. 2) Puhelinsovellusta ei ollut mahdollista testata. Sen verran kävin myAudi apin toimintoja vakoilemassa netistä, että siellä näkyy latauksen tila, akun tila ja esilämmityksen saa myös sieltä kytkettyä päälle. Samaten kohde pitäisi olla mahdollista lähettää apilla auton navigaattoriin.

[@paraiah630]

Kiva taas nauttia ohjelmasta 🙂👍

[@janneKuivakangas]

Hieno peli Tykkään 🙂✌️Molemmista E-Tron

[@mattilempa446]

Millä perusteella jumi Android on paras??? Olis kiva kuulla perusteluja? Onko Q8 akun lämmitystä Q4 ei ole ja sen virran vastaanotto ihan nollakelillä on surkea vaikka autolla olis ajettu 100km, itsellä just tällä viikolla 120km ajon jälkeen Kempowerin 150kw laturilla otti vastaan 40-60 kW/h ei oo talvi auto etron. Q4 ja Q8 hintaero pieni jos miettii mitä Q8 tulee vakiona.

[@MarkoSiintomaa]

Android vs iPhone, Windows vs Mac. Tämä on ikuisuuskysymys 😄 Ymmärrän hyvin, että tämä jakaa mielipiteitä. Yritin joskus käyttää iPhonea viikon ja meinasin hulluksi sinä aikana 🤣 Android -maailma on toki hyvin fragmentoitunut ja hintaluokkaa ja valinnanvaraa riittää. Tästä johtuen varsinkin aiemmin tarjolla oli myös täyttä kuraa, mikä on varmasti pilannut monen mielestä Androidin. Tätä ei voi kieltää. Itse kun olen aina käyttänyt Android-maailmassa "parasta mitä rahalla saa" luureja (= lue: sama hintaluokka kuin huippu-iPhonessa), niin olen kokenut ne täysin toimiviksi ja sitä myöten omaksi. Toki iPhoneen on tullut viimeisissä versioissa samoja ominaisuuksia mitä huippu-Androideissa on ollut jo pitkään. Ehkä vielä joku päivä kokeilen 😉 Silti on se vaan kätevä ladata reissun päällä puhelimesta langattomasti virtaa jakaen älykelloa, jos siitä meinaa virta loppua. Olen myös joskus antanut virtaa kaverille langattomasti iPhoneen. Toiseen suuntaan apu ei tietenkään toimi, koska Apple 😅 Mutta se siitä. Q8 e-tronissa ei ole akunlämmitystä, koska sitä kuulemma tarvita akkukemian takia. Sen verran on kokemusta vuodelta 2020 e-tronin latauksesta, että lataus alkoi 2% akulla 92-95 kW teholla ja lataustehon huiput olivat noin 125 kW n. 52 % kohdilla. Silloin lopetin latauksen. Lämpötila oli muutaman asteen plussalla (pääsiäinen aikoja vuonna 2020). Siinä mielessä e-tron latautuu selkeästi paremmin tienpäällä kuin MEB-perusrakenteen jakava Q4 e-tron. Se on kyllä harmittavaa ettei MEB-autoihin ole vieläkään saatu akun esilämmitystä laturille. Q8 e-tron on kyllä mielestäni hyvin hinnoiteltu auto.

[@mattilempa446]

@@MarkoSiintomaa Androidia käyttäneenä Nokioiden jälkeen noin 7-8v ja sen jälkeen Applen laitteisiin siirtyneenä. Voin todeta että toimivuus eri laitteiden kesken ,sekä itse puhelimen sujuva toiminta (ei tarvitse sammuttaa vko,n välein) on pitänyt minut tyytyväisenä Apple käyttäjänä. Myönnän että laitteet on kalliita ja osittain myös vanhanaikaisia , mutta ne asiat jotka puhelimeen on laitettu toimivat aina moitteettomasti. Lisäksi 6-7 vuotta vanhoihin laitteisiin saa päivitys tuen joka Androidin verrattuna on paremmalla tolalla. Minäkin olin aikoinaan todellinen Apple vastustaja ja olen saanut siitä kuulla että miten se takki on kääntynyt. Kyllästyin mm Samsungin lagaamiseen ja sen hitaaseen toimintaan vuoden käytön jälkeen. Mitä Audiin tulee niin Q8 saisi muutaman tonnin kalliimmalla mitä maksaa Q4 50 4 veto, Q8 mm ilma-alusta ja hiljaisempi jo vakiona. Mutta en kyllä taida toista VW konsernin tuotetta ostaa ,koska vähän ovat täys-sähköisenä käyttöliittymän mobiili ohjauksen sekä akku tekniikan osalta kaukana kehityksen kärjestä. Seuraavassa täyssähkö autossa pitää olla akun lämmitys sekä 22kw sisäinen laturi ja toimiva käyttöliittymä ja mobiili sovellus. Q4 on hyvä auto ajaa mutta keskeneräinen ohjelmisto heikentää asiakas kokemusta. Autoon on julkaistu päivitys ja omanikin sen saa 16.3 kovasti luvataan että auto paranee paljon kaikki 39 ohjausyksikköä päivitetään kesto 7,5h. Sen jälkeen Audin pitäisi päivittyä over the air. Hyviä videoita teet ja hyvillä kommenteilla jatka samaan malliin👍👍

[@henrijsutinen]

Isompi möhkö e-tron ei lämmitä laturille ajettaessa mutta lämmittää laturilla. Eli aika nopeasti teho nousee yli 100 kW ja lopulta sinne 150 kW kun laturin kytkee.

[@tareeetv695]

q8 ei ole esilämmitystä mutta lämmitys energiaa hyödynetään moottorista. Moottorista otetaan ilmastointi kombesoriin laiteeseen esi lämpö.

[@ollikarjalainen6973]

Kiitos videosta. Pari kuukautta vanhan e-tron 55:n tyytyväisenä omistajana ei tunnu, että faceliftin myötä olisi mitään merkittävää menettänyt.

[@heikkih8091]

Hyvä katsaus ja upea auto! Aika huikea tuo, jos tosiaan lataa 0-100% lähes koko ajan täysillä 150kW tehoilla. Mikähän siellä akkukemiassa ja/tai muussa on erityistä mikä tuon mahdollistaa? Kyllä kannattaisi muidenkin sähköautojen matkia.

[@MarkoSiintomaa]

Siis noin 80% asti lataa "täysillä", mutta on se silti hyvin. Hyundai Ioniq 28 kWh on toinen, joka latautuu yhtä hyvin. Harvinaista herkkua. Tarkemmin en tiedä mistä tämä johtuu.

[@jukkasundberg]

@@MarkoSiintomaa Joo sataan asti ei uskalla yksikään valmistaja antaa tuutata kovilla tehoilla.

[@mr.wizeguy8995]

Kyllä sähköautot on hyviä ne vaikuttaa jopa polttisautojen kulutukseen, kun kommentteja lukee sähköautoihin liittyvissä jutuissa.

[@villho]

Olen itse ajanut parisen vuotta 2020-mallisella e-tron 55:llä ja tämä on kyllä niin (pelkkä) facelift kuin facelift voi vaan olla. Ainoa, mitä tästä uutuudesta jäin kaipaamaan omaani oli tuo alanäytön pikakuvakepainike, millä pääsee suoraan akun lataustason säätämiseen. Lisäksi kertoo hyvin siitä, kuinka jäykkää tuo Audin softakehitys on, koska eivät ole ilmeisesti tähänkään vielä saaneet akun varaustason tarkkaa %-näkymää mittaristoon. Eipä sillä, ajan omallani erittäin mieluusti Markon esillenostamien asioiden vuoksi (mukavuus, hiljaisuus yms.) korkeasta kulutuksesta huolimatta.

[@sundflux]

Olisin kyllä ihan hukassa ton nappimeren ja näyttöjen sekamelskassa 😂 Tuo käyttöliittymä on kyllä ihan no go, tulee oikein back to 2007 windows vista- vibat.

[@MarkoSiintomaa]

Näkymä ja "käyttöliittymä" ei ainakaan pelota toisesta Audista tähän siirtyvää. Kai siinä on se ajatus 😉

[@jarmoleppanen6765]

Näköjään tässä Q8 e-tronissa on kaikki fyysiset näppäimet korvattu kosketusnäytöllä. Näyttöjä nykytyyliin sitten useita mistä voi toimintoja etsiä 🤔. Q4 e-tron ilmeisesti suunnattu vanhemmille autoilijoille kun siinä käyttöliittymässä paljon fyysisiä nappeja, siten vähän perinteisempi Audi versio.

[@patteriautoilija]

Omassa käytössä Q4 ja talvikuukausien kulutus on tuota 22-23kwh luokkaa kans.

[@terokoivu]

Samoin, omani Q4 50 vie helposti tuon 22kwh talvella

[@paraiah630]

Minkä auton Marko ottaisit, jos ei olisi rahasta kiinni ?

[@MarkoSiintomaa]

Paha kysymys. Tätä pitänee hieman tuumia.

[@paraiah630]

@@MarkoSiintomaa kerro ku tiiät...🙂

[@tareeetv695]

kzbin.info/www/bejne/hqCtqJepaJ1lepI Jatkuva neliveto on kylläkin kokoajan mutta vetosuhde vaihtuu tilanteen mukaan kurveissa ja vesilammikoihin ajataessa!

[@seppoturpeinen7977]

Kaikki dieselit ,pensat ja vedyt tuottamaan sähköä ,että tulevaisuudessa riittää sähköä kaikille sähköautoille. Ettei käy niin kuin tänä talvena ,että sähkön hinta pilvissä.

[@MarkoSiintomaa]

Onneksi meillä oli jo Olkiluoto 3 tuottamassa sähköä talvena 2022/2023. Eiku... 🙄 Ehkä jo kuitenkin vihdoin ja viimein ensi talvena? 🤔

[@sepposiira3739]

Siinä kun paikallinen Reiska kurkkaa konepellin alle "katsotaas mitä muovin alla on" ja löytää johdon sekä lokeron voi vaan todeta että tervetuloa 2020 luvulle 😁 Kuskin paikalle hypätessä saattaa kuulla kommentin " Minä en hiplaa autoa, puhelinta tai vaimoa" Se on matopeli näppäimillä" 😂

[@MarkoSiintomaa]

😄😄