Обновленное видео kzbin.info/www/bejne/nZLWqIaJq9l4epI
@romanserba62673 ай бұрын
Здравствуйте, а как и почему образуется остроконечный накат?
@user-zz6we1vw4q5 жыл бұрын
спасибо ты меня спас, ну теперь и на экзамен можно иди со спокойной душой
@byopatasorvinatioronat26214 жыл бұрын
Ну как экзамен
@user-zp9ef3zk8d4 жыл бұрын
@@byopatasorvinatioronat2621 В экзаменаторах не нуждаюсь. Все свободны.
@user-bf4vm4wh8p3 жыл бұрын
ну что, сдал?)
@Nyeon678 ай бұрын
Завтра зачет как раз послушать и возможно что то запишу подучу , вообще супер будет
@Sentyabrev5 жыл бұрын
спасибо за видео.
@PCZox3 жыл бұрын
Благодарю за видео, для сдачи ТС самый раз)
@user-eh1cr3lv4f4 жыл бұрын
Огромное, спасибо!!!!!!
@user-bv4pk2pj6l3 жыл бұрын
Спасибо, понятно даже блондинке!)))
@vagonnik3 жыл бұрын
Спасибо. Посмотрите обновленное видео. Более актуальное )) kzbin.info/www/bejne/nZLWqIaJq9l4epI
@Kit.Dikarev Жыл бұрын
Крутяк так интересно 🙄👍
@user-xy6ip5bi9w4 жыл бұрын
Спасибо.
@user-ty2vq7zz7s11 ай бұрын
Zoʻr rahmat sogʻ boʻling
@user-og5ep1ib1l5 жыл бұрын
Спасибо
@user-oh6no2lk1z5 жыл бұрын
Интересно.
@sanya8789 Жыл бұрын
Заместо похода в кинотеатр лучше покажу девушке качественный фильм про колёсную пару, меня это так завораживает
@maksim.demidenko4 жыл бұрын
Поддерживаю РЖД.
@user-zp9ef3zk8d4 жыл бұрын
По документам МПС.
@mogilsxd28464 жыл бұрын
Оч познавательно. Правда не помню что именно я искал
@user-rz7qv6cl1v3 жыл бұрын
Зачёт... 4+ : нагрузка не статистическая, а статическая... И... Да! Поработайте над склонением числительных...
@Larchevis Жыл бұрын
Я тоже это заметил.
@user-tt1et3yp4z4 жыл бұрын
Как на слух выявить кольцевые выработки?
@nevoobrazimiyАй бұрын
посмотрел как-то видео про сгоревшую буксу и вот я здесь
@vagonnikАй бұрын
Бывает ))
@user-iz5qw6eg2m2 ай бұрын
Я вот заметил что телеги пассажирских и грузовых вагонов отличаются. В пассажирских телегах колесные пары на пружинных амортизаторах, в в грузовых намертво закреплены на телеге. Почему так? Кроме того на пассажирских телегах есть еще гасители вертикального и горизонтального колебания. Как то так в общем Пассажирская телега сложнее грузовой по конструктиву.
@vagonnikАй бұрын
У пассажирских вагонов рессорное подвешивание двойное (буксовое и центральное люлечное), это обеспечивает необходимую плавность хода и комфорт для пассажиров. В тележках грузовых вагонах это излишне)) От этого и конструкция проще и дешевле (используется только центральное рессорное).
@user-iz5qw6eg2mАй бұрын
@@vagonnik спасибо за пояснения. 👍👍👍👍
@Fedr4403 жыл бұрын
Музыка из Дженералс :)
@Zritel322 жыл бұрын
точно)
@pahom23 жыл бұрын
На протяжении всего видео на всех иллюстрациях поверхность катания показана как строго горизонтальная, но ведь это не так, она имеет сложную форму больше похожую на конус чтоб повороты проходить
@user-cr1bx1om4m5 ай бұрын
А точнее 1/20,1/7,1/1 профиль от гребня от гребня
@pahom25 ай бұрын
@@user-cr1bx1om4m нагуглил ГОСТ 9036-88 там поверхность катания задана 11 точками, и это 88 год, позднее может ещё больше усложнили её форму
@user-de1yu8tb3t5 жыл бұрын
Не статистические и динамические, а СТАТИЧЕСКИЕ и динамические нагрузки
@user-su3gh7zz8f5 жыл бұрын
А что крепче рельс тоисть твердость или колес?
@user-zp9ef3zk8d4 жыл бұрын
Равно, рельса и колясико
@David-cy5zu3 жыл бұрын
Рельса твердее.
@user-lf4jg9is9p3 жыл бұрын
3:40 - явно не статистические, а статические нагрузки.
@user-uw7ni6pl8h Жыл бұрын
Саламатсыз ба вагон нешеге болынеды?
@andrejkucherenko14785 жыл бұрын
Какой средний пробег у колеса?
@vagonnik5 жыл бұрын
Принято считать, что колесо после обточки ходит 50-70 тысяч до следующей. Также, стоит упомянуть, что износ гребня составляет 1 мм на 10 тысяч пробега. Конечно, при анализе стоит учитывать следующие факторы: условия эксплуатации вагона (профиль пути, терпература окружающей среды и т.д.), род подвижного состава (контейнерные платформы и цистерны для перевозки опасных грузов, как правило, ремонтируются реже), тип колёсной пары (ру-1, ру-1ш, рв-2ш, твёрдое, мягкое и т.д.).
@nebelnoir7 жыл бұрын
3:40 - не статистические, а статические
@naunaru5 жыл бұрын
а как часто проводят замеры используя шаблоны?
@vagonnik5 жыл бұрын
Осмотрщик достаёт шаблон тогда, когда визуально не может определить размеры или степень износа детали (узла). Скажу по опыту, что у многих осмотрщиков абсолютный шаблон постоянно в жилете, а не в подсумке.
@user-cr1bx1om4m5 ай бұрын
Ох.и ответил Вопрос: как часто? Ответ:от тр 2 до тр2 допустим- Раз в 3 месяца
@Jaobosralsya9 жыл бұрын
лол, какие такие статистические нагрузки..вагонник мля
@vagonnik5 жыл бұрын
Бывает))
@user-ku2xr3nh4b3 жыл бұрын
- ☺ - подшиБник - ☺ - статиСтические нагрузки
@odilalimov29822 жыл бұрын
А про подшипники не рассказал
@user-is7mj2gz7n4 жыл бұрын
глубина ползуна 12мм? это же 1 см 2 мм,даже если 1 см глубина,как с таким копытом ехать? даже 10 км час вагон будет так прыгать,разберется по пути пока доедет.
@vagonnik4 жыл бұрын
При ползуне 6-12 скорость движения должна составлять не более 10 км/ч. А вот если более 12 мм, то те же 10 км/ч, но при условии исключения вращения колесной пары (заклинивание тормозным башмаком, вывешивание и т.д.). Хотя по факту, скорость определяется работником следующим рядом и контролирующим состояние пути и вагона и учитывающим некоторые факторы (время года, род вагона, загрузка, состояние пути, профиль и т.д.).
@user-is7mj2gz7n4 жыл бұрын
@@vagonnik жуть,10 мм ползун - колесо считай квадратное уже :)
@Vazare14 жыл бұрын
Самое интересное когда пассажирский поезд навстречу грузовому.....
@user-bf4vm4wh8p3 жыл бұрын
что?
@masterrailway8 жыл бұрын
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА play.google.com/store/apps/details?id=pro.poezda.book.AOVSOFUAXCTBUTZRH
@user-bl6vp6nq4z7 жыл бұрын
высота 18мм гребень
@KAZAKBILSIN7 ай бұрын
Есть точно такое видео для локомотива?
@vagonnik3 ай бұрын
Нет. Я по вагонам
@JingoBo7 жыл бұрын
Что я здесь делаю?
@timkill58134 жыл бұрын
Да, иди с детьми возись)
@SaintVoron2 жыл бұрын
А музыка сопровождения зачем такая серьезно-траурная?
@digimaks3 жыл бұрын
Видел сколько видео трейнхоперов - порой в вагонах с такими едрёными ползунами едут аш шатает весь вагон на ходу! Похоже определённые вагонники филонят!
@fkxhdkfutdkydznfxkyfbfzcgkjcbx11 ай бұрын
Не знаю
@user-qx6qd8rp1f5 жыл бұрын
Сложно (
@-_48032 ай бұрын
Ещё не допускается в эксплуатацию колёсные пары залитые битумом при транспортировке данного груза
@vagonnikАй бұрын
Верно )
@user-em8wc3xn5b5 жыл бұрын
все да не все, сколько весит не сказал..
@KhurshidRasulov3 жыл бұрын
Мне всегда было интересно почему дяди молотком стучат по колесам
@vagonnik3 жыл бұрын
Звонкий звук - все в порядке. Глухой и быстрозатухающий - посмотри диск, возможна трещина. Пример: kzbin.info/www/bejne/gKm3d6R6icikprs
@user-cr1bx1om4m5 ай бұрын
А если колесная пара не забандажированая?🤣
@relax32054 жыл бұрын
Музыка как на войне
@Fedr4403 жыл бұрын
Из стратегии Генералы
@ILoveAddex5 жыл бұрын
Хорошая подача материала... Только с дикцией поработать надо ))) Буквы в словах проглатываешь, и окончания тоже... )) А так всё объёмно, не считая "статистики" ;-)
@vagonnik4 жыл бұрын
Спасибо. Работаю над этим ))
@MadeSoul10 ай бұрын
у тя музыка из танков
@vagonnik9 ай бұрын
Понял
@user-oq6zj1ft5y4 жыл бұрын
А под каким углом соединяются рельсы? Если их соединять под углом 45 градусов, то перестука не будет.
@David-cy5zu3 жыл бұрын
Это было бы тупо. Ибо тогда рельсы будет давить в сторону.
@user-oq6zj1ft5y3 жыл бұрын
@@David-cy5zu почему Вы так решили?
@David-cy5zu3 жыл бұрын
@@user-oq6zj1ft5y ну подумай... колесо будет климом в разные стороны. а при 90 градусах тоько вперёд и назад.
@user-oq6zj1ft5y3 жыл бұрын
@@David-cy5zu пиши понятно.
@David-cy5zu3 жыл бұрын
@@user-oq6zj1ft5y чё тебе не ясно ? положи два бруска на пол с зазором. потом твёрдый шар клади на щель. что произходит с брусками ?
@user-qp4sg1lb8l5 жыл бұрын
Ниодин движенец даже с высшим образованием не может объяснить почему колеса в паре не делают отдельных подшипниках позволяющих отказаться от конусности на поверхности катания.
@user-db5fb9su1m4 жыл бұрын
Раз сам не додумался - тебе объяснять бесполезно. Это не для гуманитариев материал
@Fedr4403 жыл бұрын
Рудничный подземный ж/д транспорт на таком принципе работает. Но у нас там размеры смешные. Вагон 1.5 тонны вмещает. И с рельс всё может сходить (буриться) через каждые 200 метров. Надёжности никакой это не добавляет.
@user-qp4sg1lb8l3 жыл бұрын
@@Fedr440 "бурится " из того что колеса не связанны механически или рельсы матом стоят?
@Performer_sm Жыл бұрын
У скоростных поездов Talgo каждое колесо на своих подшипниках,там они не связаны общей осью,но конусность обязательна для облегчения прохождения кривых.