Коленвал и балансировка

[@randomguyjustpassingby]

Спасибо за ролик! Да уж, пришлось помучиться, но главное что всё получилось! От себя хочу добавить, что формула по которой набирают грузы на шатунные шейки на самом деле очень простая, просто в пространстве СНГ все обленились и похерили литературу, а выяснять что либо западло и "лучше спецам отдать". В штатах формула эта намного более известна, по крайней мере петролхедам и мотористам. Поясняю - масса груза складывается из "вращательной массы" (два вкладыша, вес НГШ в сборе с крышкой и крепежом, а также порция масла внутри канала это около 6 г) И половины "возвратно-поступательной" массы (ВГШ с втулкой, палец, стопоры, поршень, кольца) То есть формула: Мгр = Мвр + 0,5•Мвп Так как на шатунной шейке у нас два комплекта на два цилиндра ("одна V-шка"), то все массы кроме порции масла в канале шейки нужно удвоить. Мвп и так нужно умножать на 0,5, так что удваивать не обязательно. Конечная формула массы груза для балансировки крестообразного коленвала V-образника: Мгр = 2(Мвклад + Мнгш) + Ммасла + Мвгш + Мпальца + Мпоршня + Мстоп.колец + Мпоршн.колец На банасировку отдавать только ПОСЛЕ "развешивания" всех деталей - и поршни и шатуны нужно привести к одному весу (с шатунами также уравнять все ВГШ или НГШ соответственно). Если этого не сделать, то чтобы ИДЕАЛЬНО отбалансировать коленвал, придётся на каждую шатунную шейку делать свои грузы с рассчитанными под конкретные поршни/шатуны массами. И при сборке нужно будет не перепутать их местами. Очевидно, нужно этого избежать, и сделать все массы насколько возможно идентичными. В том месте где будет проводиться балансировка ДОБИВАЙТЕСЬ того чтобы отбалансировали с грузами вашей массы. Потому что я почти уверен что захотят отбалансировать со стандартным грузом на отъ$бись чтобы не заморачиваться не делать ничего. Либо чтобы лично вам доказали что масса нужна другая (а она нужна именно такая как вы рассчитаете по своей поршневой, и никакая другая). И в глаза смотрите :) Лучше уж так. Я на этом уже обжигался Вот и вся загадка, мистику сложных формул как ветром унесло 😅 Желаю успехов!!!

[@kotborka]

При 0,5•Мвп мы получаем коэффициент уравновешенности равный 0,5.Что не всегда есть самым подходящим.Чаще всего он от 0,4 до 0,65 или типа того,зависимо от нужных нам оборотов,где хотим снизить вибрации и конструктивных особенностей машины или рамы.А так да,само уравновешивание и расчет не представляют особых сложностей.

[@АлександрФилатов-с4ю]

Мужики, ну что там с газзилой? уже все заждались новостей.

[@vdasm]

по ходу затухли ребята

[@eabd1408]

Ещё большой плюс балансировки коленчатого вала отдельно от шкива и маховика, в том что увеличивает простор для облегчения самого шкива и маховика не зависимо от коленчатого вала, в пользу высоких оборотов и мощности соответственно👍 вытащите максимум сил из этого V8

[@Vova-q3b]

Все четко без воды

[@Anatoly_Dorofeev]

я не понимаю в автомобилях но подписан и смотрю вас ) это тот момент когда ни хуя не понимаешь но очень интересно )

[@ДОКАЗАТЕЛЬСТВОШКВОРНЯ]

самая основная разница между этими коленвалами это то коленвал от 5.5 имеет полости что упрочняет его конструкцию , так что они совсем не одинаковые , плюсом он лучше закален . я ставил это колено в низкий блок лет 5 назад. На некоторых поршнях юбки задевали противовесы , это надо учитывать что бы не стало сюрпризом , после устранения этого момента все балансировать естественно, а еще на низком блоке придется протачивать маховик от змз 41 под венец от газ 53. Мне колено досталось за 1.5 тыс и все заморочки с ним стоили с учетом этой стоймости, а так проще купить от змз 523

[@cobragold4286]

Им хочется автомат приделать удобно...

[@АндрейПорубаймех]

Красавчики что занимаетесь этим но над текстом надо работать некоторые термины и определения режут ухо. Сам поршень и верхняя часть шатуна не оказывает особого влияния по скольку не участвует во вращятелном движении совершает только поступательное движение а вот нижняя часть шатуна влияет серьезно. Вы как бы сказали об этом но не особо на этом заострили внимание . Но в общем молодцы

[@metalheartgarage4689]

Спасибо!

[@ggg-eq3nr]

Наконец-то полноценный выпуск!

[@Николай-ь6х4ж]

А что если применить для ЗМЗ v8 так называемый плоский коленвал, который применяют на гоночных двигателях. Конструктивно его изготовить даже проще.

[@BMW_fun_custom]

Расскажите пожалуйста про гбц Танаки. Стоит ли их брать или нет. Их плюсы и минусы

[@pavelmankovskyi9808]

Подскажите, где облегчат и отбалансируют коленвал?

[@СССРВНУТРИ]

Здравствуйте хотел поинтересоваться с чего начать свап змз v 8 в Волгу?

[@Judas666Rus]

в Нижнем Новгороде нет балансировочного станка вообще, завод есть, люди есть, а станка нет. В Заволжье вожу каждый раз.

[@АлексейМишенков-ш5ч]

Во докатились

[@user-Vadimych]

До Заволжья доехать недалеко. На Федосеенко у мотористов разве нет станка?

[@Pro_Zapchast]

Землякам привет 🤝 Тоже про моторный цех не Федосеенко подумал, разве там не балансируют?

[@LmL7im]

Можно купить прибор проверки закалки металла и развеить миф о каленвалах, либо у кого то найти для проверки.

[@ieatzl1319]

Подскажите, в какую Волгу проще всего установить газоновский v8, в какой из них самое большое подкапотное пространство?

[@cherokez4suzukovich615]

От 24 разницы нет, база одна и та же. С коллекторами серьёзный гемор. Идеально не получится сделать радиусы, будет адский колхоз, с этим придется смириться

[@sadson1205]

Мужики, подскажите где газоновский диск под волговские шлицы взять, давным давно видел, сейчас найти не могу

[@metalheartgarage4689]

Моника Гараж

[@dormidont128]

Приветствую! Можете дать данные ребят из тюмени?

[@ИгорьКузнецов-ц1и]

Интересно а почему детали который отбалансированы по отдельности,при соединении снова разболансируются,хотя находятся на одной оси

[@МарияКонохова-н3ы]

все вращающиеся детали балансируются отдельно, потомучто все детали взаимозаменяемые, сначала балансируется в статике а потом в динамике, по последним стандартам колено балансируют на 20 000 оборотах. что такое балансировка, у вращающихся деталей есть геометрический центр вращения, центр центростремительных и центр центробежных ускорений, эти два центра нужно свести к геометрическому центру вращения детали. у буржуинов это делает станок чпу с лазером, на этой операции людей нет вообщем.

[@ИгорьКузнецов-ц1и]

@@МарияКонохова-н3ы я имел ввиду что отбалансированый маховик,отбалансированый коленвал,отбалансированый шкив,но когда это всё собирается,балансируется ещё раз в сборе

[@МарияКонохова-н3ы]

то есть если меняешь сцепу надо все балансировать этоже моразм.

[@ДмитрийШиляев-х4г]

Да прикол сначала срезали вес потом обратно нарастили тот же , кпд близкое к нулю , смотрю на вас молодцы чем то занимаетесь .

[@jaloliddinhujamberdiev6533]

Вопрос ? Можнали поставит турбину на ЗМЗ v8

[@paradoxshow1625]

Нужно

[@КонстантинХмельницкий-е2р]

Какой автомат, от какой машины?

[@atari_gold]

Тот что для 3UZ!

[@АлександрСмирнов-с6л]

Привет, ребят как у вас заказать выпускные калектара 4-1 и что по деньгам нержа и черный?

[@metalheartgarage4689]

Пишите в ВКонтакте или телеграмм Ссылки в описании к каналу

[@АндрейНусс-я1в]

А кто в Тюмени балансирует? Это чисто для себя я почти тюменский. А необходимость подобных процедур переодически возникает

[@МаксимГоловенькин]

Здравствуйте сколько стоит ваш двигатель на 200 лошадей?

[@ВикторЛемдясов]

Во во вообще хотел узнать что по чем у вас пригнать к вам машину и сделать конфету

[@Toni-ch]

@@ВикторЛемдясов от 250-350 мотор. Т.е. под ключь Волгу 500? ))

[@nesnimaybratan2010]

​@@ВикторЛемдясовот 700 они говорили машина выходит

[@ВикторЛемдясов]

@@Toni-ch Да. Смотрел ваши ролики очень нравиться и хотел бы узнать полностью отреставрировать (сварка,покраска,сборка) в общем все

[@АндрейОрех-ю4я]

Вопрос? А зачем ставить 13 КВ если проще поставить 523 КВ?

[@metalheartgarage4689]

Мы это объясняли в видео

[@dimaeremenko4951]

Когда волга на зил?)

[@firefrog4000]

День добрый, всегда задавался вопросом, почему ставят только двигатель ЗМЗ, почему ЯМЗ пытаются установить к примеру. Он больших размеров или что? ЯМЗ 238 считается лучшим двигателем СССР (так я слышал краем уха)

[@evgeniywolf2194]

Ты на приколе? Посмотри вес ЯМЗ и размеры.

[@firefrog4000]

@@evgeniywolf2194 именно по тому я и спрашиваю, потому что не разбираюсь в этом

[@user-arbuzer12]

А чё не ямз 240 тогда? А да хер ли мелочиться, давай сразу Д-49!

[@firefrog4000]

@@user-arbuzer12 В двигателях не разбираюсь, вот и спросил что к чему

[@FAU740]

​@@firefrog4000привет, ямз 238 очень большой и супер тяжёлый мотор, который ставят на грузовики Урал, если в легковую и можно его поставить, то наверно только в салон

[@БелаяМолния-н5ч]

Интересно какая АКПП?

[@randomguyjustpassingby]

Тойота от дизеля та что безмозглая старая, либо ZF те что без блоков раньше были, например 4hp22. Ну это лично что я сам встречал, чаще всего с ними делают. От Чайки и трудно найти и обслужить и по ходовым качествам она не самая лучшая всё-таки (пинается и зависает на передачах, как говорят)

[@БелаяМолния-н5ч]

@@randomguyjustpassingby Благодарю за развернутый ответ!

[@cobragold4286]

@@randomguyjustpassingby ничего не пинается когда новая или обслуженная...

[@winteross4973]

а 6ти литровый низкий блок покажут?

[@metalheartgarage4689]

Да

[@Варлон]

а не проще было пересверлить отверстия на флянце чем подбирать колено от чайки

[@cobragold4286]

Не проще и размер разный...

[@akeksandrmigranov5097]

Неужели разродились)))?

[@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx]

У вас подача (верхняя труба) не правильно врезана в регистор отопления

[@ArtNaumov]

А что именно там не правильно? интересно стало)

[@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx]

@@ArtNaumov подача врезана вниз трубы, так что воздух из неё не может выйти, при работе отопления скорее всего слышны посторонние звуки, нужно перерезать трубу в верхнюю часть торца, или установить кран Маевского в Верхней точки регистра

[@МаксимМаксимов-л4щ]

Как с вами связаться

[@metalheartgarage4689]

@@МаксимМаксимов-л4щ пишите в ВКонтакте