Командно-штабная машина КШМ Р-142Н на базе автомобиля ГАЗ-66

[@user-jf8iv4oq6g]

Был начальником такой радиостанции (венгерка). Приятные воспоминания. Развертывал один на соревнованиях, равных не было, т.к все было уложено под себя. Брест 1986-87

[@user-sv6eb1lp5m]

Был командиром кшм в 1981 году в Амурской обл. с Возжаевка. Была задача №6 по развертыванию станции,работали втроем,я водитель и радист.Классное было время!

[@kaifat905]

Стандартный экипаж (по миру) сейчас: 4 человека. Командир экипажа, механик- водитель, радиотелефонист, радиотелеграфист

[@kaifat905]

По войне ещё + 3 человека

[@gedasgold1986]

Я тоже был командиром этой радиостанции в 1973-75 годах на Кавказе. Классная машина, нас было двое и водитель. Ны на ней отрабатывали все нормативы по развёртке, загрузки на платформу доя десантирования. Все нормативы для ВС СССР.

[@user-nj7nn5em2y]

Жаль задний отсек не показали. Там бухать классно было. Тепло, светло и удобно.

[@swln1964]

Особенно в венгерских ваще комфортно.

[@bmv6462]

Офицеры норовили залезть на учениях. А мы доставали секретные журналы с шифрами и ЗАС, ставили флажки по периметру и водилу часовым(ему конечно оставляли потом его порцию). Допуск был, только у нач узла связи, ком взвода, замполит матюкаясь шёл лесом...))) Да, Венгерка, это комфортная вещь!!!

[@user-rm3he1qj9f]

В учебке учился на 125- допотопную. В войсках служил на 142. Классная станция.

[@karolvikt]

Когда я служил экипаж 3чел, а то и 2 плюс старший машины офицер, и решоток на окнах у нас небыло, хотя зас таскали.

[@igorpan2105]

ЗАС отсек только передний, так окно маленькое, в него не пролезешь! А вообще-то, ЗАС комплект сдавался в особый отдел по возвращению в место постоянной дислокации.

[@user-ig8bk4nr9o]

Я пролазил со свистом

[@GeorgeKostalevskiy]

Да, ЗАС- это что-то :) Таскали их по каждой Тревоге :)

[@user-mk3yt7oy7k]

@@igorpan2105 в особый отдел не сдавали. В ружкомнате хранили. Особый отдел к ЗАСу отношения прямого не имел. Скорее уж восьмирики.

[@user-hf6iv9rs6x]

​@@user-mk3yt7oy7k В какую ружкомнату сдавали? К оружейке имеет доступ дежурный по роте и дневальные там убираются, а у них может и не быть... скорее всего и не было соответствующего допуска. Аппаратуру Т-219 и сейф с документацией сдавали в секретную часть. А в ружкомнату аппаратуру можно было сдать только вместе с начальником радиостанции, в данном случае, КШМ-Р142.

[@user-pg1fd2wv6k]

А ваще один такую разворачивал.Моя КШМка заштатная была, резервная. На ней и водилой был и радистом и похуистом. Тогда в СА было "модно" осваивать смежные специальности. Командирам за это ништяки какие то падали. На 3 класс кое-как сдал под дембель. Стучал нормально а вот принимал мало.Радисты поймут о чем я. А венгерки покомфортнее были...

[@user-qr3fs7ew6u]

83_85 стучал не очень а вот цыфры принимал с машинки на полную скорость

[@sergeisol3214]

@@user-qr3fs7ew6u неплохо, я в свое время, в ЗГВ, 89-93,перед выводом, когда кабеля связи рвали, все работы принимали в основном по воздуху. В нашей сети было 3 молодых и 4 контрактника. Мы свою работы принимали за пару минут, потом уже молодняк принимал по пол часа))) Без ошибок принимал 22-25 групп, ( 1 гр = 5 зн) свыше уже парочку знаков мог проепать, ставил пробел, кодеры знали что делать))) ключём слабо работал, в основном на ДКМ...

[@Anton-xu8sp]

Главное в "венгерке" это комфорт на месте радиста - ОКНО. Кто был на многочасовых маршах в летнюю жару точно знает цену окну. А короткая лежанка с левой стороны это просто мелочь. Кто служил на КШМ-ке без окна (советской) помнят как задыхаешься в этой конуре. Служили вдвоём, водила и я - успевали (1984-1986).

[@user-do9ht7od2x]

Четыре человека , плюс водила... Мы её вдвоём развёртывали. Водила только масксеть помогал натягивать. А нормативы я думаю такие же. Год службы 1994-96.

[@user-kg9zz6rc4l]

Мы в двоем с водилой разворачивали все антенны, две телефонных линии по 100 метров генератор АБ 1П 30 + маскировку делали

[@wakcina6296]

Слабеет народ

[@user-qr3fs7ew6u]

в 8385м так же все по нормативам успевали одесская обл

[@rf1nwtkd14]

Работал с такой когда по контракту служил в 1992-1995 в приднестровье.Режим Б зас иногда включали но чисто для проверки связи . Р-130 на частоте 4670 кгц дежурили круглосуточно, но поздней ночью с 22 часов примерно и до 5 утра связи не было ни на 50 ни на 150 км, утром и вечером на 5 баллов -днем 3-4 балла.

[@081019781]

Блин я служил командиром такой машинки :)

[@user-tn6tb9rl6c]

отопитель включаешь жара, хоть баню принимай. ни как не регулируется, выключаешь через пять минут замерзаешь. но соляру отопитель расходует, только успевай наливать. в 95 зиму в этом кшм ке пережил. а осенью того же года после как я сменился, эта же кшм ка приехала как дуршлаг, и сгоревшая, вернее ее привезли, а она была почти новая.

[@user-wb4ze9sf4c]

Привет от командира КШМ!

[@user-ub2xs5rt8q]

Пол года в школе СС изучал этот аппарат, но в итоге был направлен на заставу нач связи и работали на 130 станции.

[@user-by8up8oc6z]

Начальник ЗГТ: Привет,привет я посылаю тебе привет

[@user-ik2rl6jm6w]

спасибо. урок супер.

[@user-zp1dm4gy7e]

Такие машины на Авито продавались . Спасибо Сердюкову . Но их судьба была грустная . В радиостанции было много серебра и золота . И их всех разьебашили на драгМеталы. Единици уцелели . Теперь они в ДНР используются . Да и те обречены . Аналоговые рации легко прослушиваются .

[@igorpan2105]

Мы всегда вдоем ее раззворачивали, а тут целая шобла. И где делись АЗИ? Любимое развлечение солдата было дать высокое на антенну, когда твой боевой товарищ с этой антенной возится на крыше.

[@user-zh6op4bh4i]

Было такое

[@user-zh6op4bh4i]

Бьёт неплохо

[@user-zh6op4bh4i]

Ази это дуги 2? Антенны зенитного излучения

[@user-hf6iv9rs6x]

Меня этим не проймёшь. По приходу в часть я своему водите, прослужившему на год больше меня, показывал жесть: станцию ставил на передачу и подносил палец к антенным клеммам - за пальцем тянется искра и воняет шашлыком. Он меня счёл за шамана... речи о "дедовщине" не было. Но он нашёл, как использовать мою способность: при регулировке зажигания я засовывал палец в насвечник первого цилиндра, а он проворачивал рукояткой коленвал до момента искрообразования.

[@user-dv1mh2fc1d]

Бегают 4 духа и не знают что делать.Я с водителем в доем не спеша в три раза быстрей разворачивались и входил в эфир. показуха ПОЗОР

[@bmv6462]

Нач Р/С Р-140, 1982-84. На этой тоже работал. Венгерка 142 ( Венгрия делала для СССР), была шикарно отделанная внутри удобно с гамаком у водилы.

[@user-hf6iv9rs6x]

Кто бы ещё мне показал, как на тот водительский гамак в ГАЗ-66 забраться... а также и выбираться оттуда?..

[@user-dp3uw6rq7c]

Молодцы бойцы

[@oleksandrkyreiev5438]

экипаж 3 чел. офицер не входит, у нас так было, у офицеров не было допусков. Водитель , командир и радист. Показуха. Подрезанная, нет АЗУ, танковые где, генератора нет. Это не полноценная КШМ.

[@user-vn4gn9yp3v]

Многовато бойцов, достаточно водителя и радиста.

[@user-ip5uf3zl9y]

настольгия однако! 3месяца службы гонял на р142, расчет был 2 человека при мне, вод. мех. и нач радиостанции, ну и комбат, справлялись я скажу, а сдесь показана показуха

[@bmv6462]

Я бы пендалями гонял, за такое развёртывание! Ходят, кок лом проглотили.

[@user-js8od4ug7f]

Это венгерский вариант Р-142Н, второму человеку неудобно отдыхать из-за отсека бензоагрегата. При отказе регулятора напряжения бензоагрегата могли выйти электронные ключи в Р-111-были случаи. Для радиосвязи в мирное время отличная машина.

[@user-hf6iv9rs6x]

Видал такую станцию, у которой ниша для бензоагрегата была в переднем отсеке, а у меня на станции эта ниша была в торце заднего отсека. А если в переднем отсеке, то на лежак надо было кидать больше матрасов. Один фиг ноги свисаяют у дверей.

[@armengalayan9336]

Когда я служил розварачивл за 15 минут трем

[@user-hf6iv9rs6x]

Моя родная станция. Почему здесь экипаж 5 человек? У нас, включая водителя, а у него при развёртывании тоже есть функции... экипаж был 4 человека. Мне приходилось развёртывать станцию даже с водителем.

[@user-te5ek9dq2s]

Нет,рубку того,кто обеспечивал связь ,которая впереди справа,там ещё такая посуда с вилками,ложками и ножиками.

[@user-fj4yq8dc8g]

Задний отсек заебись, а передний говно полное. В десантном варианте всё наоборот. Плюс ещё в том что отопитель в наземке дизельный. Я думал что она давно снята с вооружения. И наземка и дэшка ещё в восеьдесят четвёртом были.

[@arlekino99]

какой-то кошмар /сравниваю с 1973 г/ - нет антенн АЗУ, не вижу выносного генератора... натягивают какую-то позорную антенну /а не выдвижной телескоп на 6 метров/.... возможно пропустил - но и регулируемых стандартных танковых антенн при движении тоже не вижу

[@softwaresmit726]

не АЗУ, а АЗИ (антенна зенитного излучения)

[@rottenswamp]

там в корпусе с тех времён ничего и не менялось, только спутники добавили- а так вся таже аппаратура

[@user-ke6gn4ps4v]

arlekino99 , помнитц-ца мне в году 1812-м мы с мушкетами француза гнали , да у каждого есчо и сабля была

[@user-kg9zz6rc4l]

Две штыривые антенны с приводом и АЗИ только на марше включали. АЗИ лучше работала.

[@user-tn6tb9rl6c]

как нету, на заставке видно .,просто не подняли,

[@user-lh5vt2op7q]

Много отписалось.. а норматив-то помните? 81-83 125..потом 142 и 145. Щлк5 -))

[@user-uz8cb4ju7j]

а что,взводом или ротой слабо? три человека оптимальный вариант!

[@user-qr3fs7ew6u]

вдвоем все делали с водилой

[@user-ro4ji9gy8n]

А де підключення зас

[@leonlew1883]

Слишком медленно, а проверяли землю?

[@user-uq9ud5ml6w]

А где АБ шка?

[@user-is6ld7hy2e]

А почему колготятся 5 человек ? Там экипаж - 3 человека.

[@softwaresmit726]

даже два, я бы сказал

[@rottenswamp]

3 человека по старым нормативам, сейчас на 2013 водитель,механик, командир расчёта, линейщик, техник.... вот 5 и получается,

[@rottenswamp]

какие?

[@rottenswamp]

два офицера?

[@user-in7sj4pw6v]

Ronni Jam по сути - это машина управления боем , главный недостаток - отсутствие брони

[@user-kw9ob7li8e]

Нас было трое чё так много из

[@gansfranz1984]

А кто знает,в этом кунге в полный рост не станешь,если рост 186?

[@user-tn6tb9rl6c]

не помню чтобы я ходил там согнутый, рост у меня 182

[@user-yu6rt1wr4b]

Рост 187 ходил нормально Служил в Баку 85 87 г

[@user-py1sq9oh9y]

У Нашей КШМ агрегат питания с левого борта находится

[@user-fj4yq8dc8g]

Денис Голевской Ну так с этой стороны для него люка нет, он с другой стороны, с зади.

[@GeorgeKostalevskiy]

1.5 года на такой отслужил :) Первые пол-года бала Р-125 «Алфавит»

[@user-ge5xn4re4l]

Задача 41

[@wertgertu2128]

я это говно в мороз один разворачивал ,генератор заебался заводить рук не чувствовал от холода

[@user-fj4yq8dc8g]

Дмитрий Соловьев А кто его этот генератор ремонтировал хоть раз за два года?

[@user-nj7nn5em2y]

Его и по 20 раз можно было ремонтировать, всё равно, зараза, заводился плохо.

[@user-ww5xe5cf9o]

У меня АБ-4 заводился рукой

[@igorpan2105]

А меня на ура заводился, хотя я не любил его вытаскивать туда-сюда из отсека, больше нравилось двигателем заряжаться, но за это начмех люто е#бал личный состав в лице меня )

[@user-tn6tb9rl6c]

не знаю как у тебя заводилось, но моя с пол круга с ручки заводилась хотя была как гавно мамонта старая в любой мороз. я его сам перебрал, так как я в этом движке спец. ну еще может быть у меня дома была мотопомпа с таким движком.

[@user-py1sq9oh9y]

Венгерка. экипаж 3 человека а не 4.

[@GeorgeKostalevskiy]

Денис Голевской Да, по штату в 1989 году в мирное время: начальник радиостанции (он же командир отделения), водитель-электрик и механик-радиотелефонист. В военное время по штату добавлялся радиотелеграфист. Как сейчас- не знаю.

[@alexreg78]

ПРИБЫВШАМУ ФЫФЫЦЕРУ КОЖАННЫЕ ШТАНЫ))

[@alexreg78]

С ДОЧАЙ НЕ СПУТАЙ

[@alexblinoff5241]

Самая комфортабельная по части поспать и пожрать машина. А аппаратура - морально и физически устаревшее говно и ёбань. 2 р/ст Р-111, 1 р/ст Р-123 или Р-174, 1 р/ст Р-130 с ВСУ и по мелочи аппаратура каналообразования, Р-859 для авианаводчика. Единственные "ловкие детали" это парочка 8 метровых мачт - "телескопов". А так - говнище, место которому давно в музее, а не в войсках.

[@igorpan2105]

Не совсем понятно что подразумевается под говнищем. Аппаратная для оперативной закрытой связи и свои задачи в те времена она выполняла. В чем говнистость?

[@alexblinoff5241]

@@igorpan2105 Аппаратура эта типа Т-217 давным-давно устарела в виду своей примитивности.

[@denvas9551]

Антиквариат