Komputerowa diagnostyka samochodu OBD2 Cz.1 wprowadzenie Vlog#35

[@ziomals19]

Podoba mi się ten widok z kamery , lepiej niż z przodu, czuje się tak jakbym siedział tam z wami :) Pozdrawiam

[@fragles231]

Raz w miesiącu diagnostyka komputerowa dla mnie bomba 💣. Robicie świetna robotę panowie

[@hools997]

pomysł trafiony w 100 %, czekam na kolejne odcinki z tej serii :)

[@TomeczkoPL]

Łysy Ty to umiesz się wstrzelić. Akurat nigdzie nie mogłem znaleźć sensownego poradnika. Już siadam do oglądania.

[@Red_Ford]

najlepszym poradnikiem są fora internetowe traktujące o konkretnej marce samochodów.

[@yodek1846]

4:45 - No co ty?! oO 15:30 - Fajny stół :) Podsumowując: To co zrozumiałem po obejrzeniu tego odcinka to diagnoza poprzez gniazdo OBD nie pokazuje w czym jest problem, a jedynie pomaga zawęzić obszar elementów który należy sprawdzić. Dla przykładu (podanego właśnie w filmie): "Nierówna praca silnika" to ogólny problem, zaś "wypadanie zapłonów" wskazuje zakres elementów który powoduje tą nierówną pracę. Takie detektywistyczne podejście - od ogółu do szczegółu.

[@krmnfc]

z tym modułem komfortu to mnie zaskoczyliście :)

[@CrashJackExtreme]

Klimatyzacja, ogrzewane lusterka, ogrzewane siedzenia, dwu fazowa klimatyzacja, gps, radio, mp3, usb etc.

[@FilmyKaziu]

:D Czekam na poradnik dla Mirków jak cofnąć passata :D

[@Milosnicy4Kolek]

+Przemek Kaziu czemu Mirków :-)

[@ziomus123able]

bo Janusze już potrafią :P

[@GatecrasherKO]

Wyjdź sprawdź czy masz olej w hundzie ;)

[@BartasVAG]

Ha ha .

[@bawaria5bmw907]

Dla mnie spoko, wiedzy nigdy nie za dużo :)

[@HoKcc]

Miło posłuchać człowieka z pasją! Pozdrawiam :)

[@Bonifac-y]

Własnie kupiłem obd2 do fiata stilo na allegro, ciekawe jak będzie hulać. Super film jak zawsze. Pozdrawiam

[@TheRadkov10]

Łysy propozycja z mojej strony. Jako że sam od niedawna zacząłem się bawić w diagnostykę to mam koncepcje na temat tego jak powinna wyglądać ta seria. Bawić to odpowiednie słowo. Ogolniki niewiele dadzą żółtodziobowi a jak wiemy jest nas sporo. W kolejnych odcinkach diagnostyka konkretnych podzespołów z opisem wartości mieszczących się w normie. Naturalnym jest ze dla każdego silnika te wartości będą inne jeżeli takie dane posiadasz należałoby w miarę możliwości udostępnić je najlepiej w formie PDF.

[@janklim6027]

no i great. temat rzeka ale fajnie że się zebrałeś do kupy i zacząłeś drążyć. w końcu niedługo pewnie za pomocą kluczy to się autka nie naprawi. pozdrawiam

[@sylwonsik]

Fajny stolik, proponuje wypolerować tuleje a do środka wstawić ledy, naprawdę doby efekt. Pozdro

[@wujekyahoo]

Spoko odcinek! Fajno się patrzy z tylnej kanapy. Z niecierpliwością czekam na odcinek o EGR, zrób go na przykładzie 1,9 dCi 107/120 ps. czyszczenie /zaślepianie. pozdrawiam

[@djbrema1]

oglądam kazdy was film i spoko robote robicie dla ludzi ktorzy nie czaja za bardzo bazy z autkami, co chodzi o programy to ja bym polecał cos na Autocomie czyli Delphi tani dobry :)

[@damcyk16]

Oglądam cie już 2 - 3 tygodnie i dalej filmy z przed 4 lat xD ten 2016 był chyba poważnie dobrym rokiem. Miodzio. Byle bys się nie skończył :D cieszy mordo już sie robisz codziennością, jeszcze ci to powtórzę :p

[@WhiteToss]

Świetnie że pokazaliście 2,5tdi. Sam mam takiego :)

[@BartasVAG]

Świetny odcinek .Jak dla mnie mogą być non stop Vagi. Pozdrawiam

[@leberka3912]

Jak dla mnie tez:D jak komuś nie pasuje niech zmieni furę;)

[@Walec016]

Sorry ale nie każdy jeździ rudymi niemcami ;)

[@KazoPL1]

Osobiście rozpierdalają mnie internetowe kłótnie na temat pochodzenia samochodów. Według mnie każdy kupuje to, co jest najlepsze w danej chwili (w sensie dobre egzemplarze). Kiedyś mówiłem, że nigdy nie kupię Audi i nigdy w życiu auta w automacie. Nie chodziło mi o to, że audi to niemiec, a automat to shit, tylko wydawały mi się obie te rzeczy bardzo kosztowne, do czasu aż znalazłem okazję. Tak, jeżdżę audi. Tak, mam je w automacie i... Nie narzekam! :D P.S. Teraz mówię "nigdy więcej manula" i znając życie jak nadarzy się okazja z manualem to i tak kupię manula. :P

[@BartasVAG]

Dawid Ignacok Bardzo dobry wybór.Pozdrawiam

[@lukaszrasterrr]

Jeeeeeeest nareszcie przyciszyliscie intro :)

[@Milosnicy4Kolek]

+Lukasz Mało Jaki hola hola od 3 odc jest git

[@lukaszrasterrr]

+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam A to przepraszam bardzo... Co nie zmienia mojej radości :D Dzięki ;)

[@wojciechkurzeja4366]

Panowie wszystko super, tylko jedna ważna uwaga. Zawsze pamiętajcie: ciśnienie doładowania turbiny mierzymy tylko POD OBCIĄŻENIEM, a nie na postoju z wrzuconym biegiem jałowym. Pozdro!

[@1970kacper]

Naprawdę... znowu ta sama koszula :D I tak materiał wspaniały

[@pawelkosa3875]

Nie przepraszaj za kamerę właśnie fajny motyw można poczuć się jak z wami w aucie ;P hahahahaha końcówka rozjebała :D

[@diskorelaks6330]

Hej, jak nagrywacie ekran do materiałów zainstalujcie Camtasia Studio w danym kompie, będzie już na full profesjonalnie. Będziecie mieli dobrze zgrany ekranik i tylko sprawa montażu. Camtasia nagrywa głos więc jak robicie cięcia na "klapsach" nie będzie problemu z montażem. Super odcinek!

[@MrAsirrekPL]

pozdrawiam ! bardzo ciekawe materialy !

[@grzegorzrybaczek7886]

Bardzo dobry odcinek

[@dawidprzymuszala348]

Bardzo dobrze opowiedziane z związku benzyna tak samo miałem w ibizie 1.4

[@stefan5205]

I akurat mam problem z wypadaniem zaplonu w C5 2.0lpg.Dzieki za odcinek😎👍

[@wacek4001]

Ople z lat 90 mają bardzo fajną rzecz jeśli chodzi o benzynowe silniki, aby odczytać błędy wystarczy to: biuro24.net/wp-content/uploads/2015/05/SPINACZ-BIUROWY.jpg tak spinacz. Co prawda odczytamy tylko błędy silnika, ale zawsze coś. A co do błędów co czasami warto poszukać kombinacji jeżeli mamy więcej błędów, a nie danego problemu dotyczącego błędu.

[@lapierre28]

Łysy co ty pieprzysz, jakie zanudzi? Jeden z najciekawszych odcinków który nagraliscie. Czekam na dalsze części :)

[@RSBANDPL]

mogę dodać, że w BMW 318 e46 z silnikiem n42b20a jest problem z wypadającym zapłonem na trzecim cylindrze na zimnym silniku, a spowodowane jest to uszkodzeniem wałka regulacji odchylenia zaworów valvetronic gdzie sam wałek nie nosi śladów zużycia. pozdrawiam interesujący vlog

[@kubawodzu]

kolejny extra odcinek :)

[@sebsonexrexflex]

kamera dobrze jest usawiona mi sie wydaje jak bym tam siedział :D

[@emsi5948]

Nagraj coś o BMW, Lexusie czy Nissanie :) No i najlepiej, aby były to benzyniaki :) pozdrawiam

[@marcinratajczak4411]

Mam taką życiową radę na kody błędów silnika. Trzeba kupić prosty skaner z przyciskiem kasowania błędów. Jest tego dużo w necie. Przycisk kasowania podłączyć pod światła stopu. Zapomnieć o czekendżin.

[@dbbuzz]

Czekałem na JTD i się nie doczekałem ;-), czyli są silniki wybitnie bezawaryjne :). Jak zwykle odcinek spoko. PZDR dla Wszystkich

[@robertluzeczyk4418]

przydatny materiał :)

[@pawepaka1906]

Mega edukacja !!

[@malwinagodzisz7590]

jak zwykle goooooooood

[@andrzejszymczyk281]

to jest zaje fajny pomysł . dzięki i pozdrawiam.

[@mateuszkopacz1361]

Takich filmów więcej. Pozdrawiam

[@tarcinkiels1565]

Kozak :D i fajna informacja o tym urządzeniu polskim za ~7.000... Czekam na więcej soczystych odcinków

[@michakasprzak6869]

Nie zanudzi, ja oglądam z zaciekawieniem

[@JjJj-xi2sr]

dzięki za te filmy ;)

[@mateusz2767]

elm327 powodzenia w włączaniu funkcji, konfiguracji hehehehe :)

[@MartinXCV]

Kamerzysta przy następnych odcinkach zbliżenie na ekran laptopa. Wiemy jak wyglądają Michu i Leszek, a laptop pokazuje ważne dane o których obaj mówią choć zbliżenia nie ma !!

[@wujekradzi]

Stolik sztos.

[@czajam]

super odcinek ; ) zróbcie coś o logach dynamicznych

[@BIMBER911]

nieprawidłowa wartość ciśnienia doładowania i od razu teza, że turbo do regeneracji, jakież to popularne..., fajnie że uświadamiacie ludzi w kwestiach związanych z podstawami mechaniki i o tym jak działają dzisiaj warsztaty, szkoda że coraz więcej jest naciągaczy, a coraz mniej rzetelnych i przy tym niezdzierających kasy z człowieka mechaników, ps. w moim przypadku było zwarcie w czujniku, dobrze że pokusiłem się o dalszą analizę i nie uwierzyłem w proroctwo gościa, któremu się nawet maski otworzyć nie chciało pt. "turbo do regeneracji za 2300zł..." btw. szkoda, że nie ma artykułu, który zmuszałby do oddania klientowi pięniedzy z tytułu fałszywej diagnozy i świadomego wprowadzania w błąd...

[@iryda22]

z modułem silnika to się można łopatą nawet połączyć, z Hondą spróbuj jak Ci się uda to szacun

[@mr.muzzleloader]

To jest bardzo dobry temat na cykl programów ;)

[@malykrzys4]

marewel miło że jesteś😋

[@Narciacz]

Kurde, no i wszystko jasne, Leszek to Chwytak!

[@krystianp5602]

wiecej takich odcinkow !!

[@krystianp5602]

moglibyscie tez robiuc odcinki przykladowo samochud nie chce odpalic gdize zajrzec najpierw.

[@ArdKeeN244]

Konkret! kciuk leci :)

[@BeyerBrown]

Michu, te bliżej nieopisane opcje o których mówisz, że można je samemu aktywować najtańszym interfejsem (które to opcje rzekomo kosztują w konfiguratorach jakiś gruby hajs - 5:12 ) mogą nam też włączyć w ASO za cenę jednej roboczogodziny, czasem mniej. Np. takie duperelki jak domykanie szyb z kluczyka. Z tym, że cudów niestety nie ma i jeśli coś kosztuje jakąś sporą kwotę w cenniku to z pewnością kryje się też za tym jakieś konkretne rozwiązanie hardware'owe w które trzeba auto doposażyć. Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę.

[@kiler530]

Cześć panie ważne jest to to kiedyś mówiłeś żeby pare razy podpiąć bo klienta się na poczatku załamie jak ja pewne audi 40 błędów 1 kasowanie zostało się 20 pare i jazda testowa i znów skasowanie 15 błedów haha. Witam pana marewel coś nie nagrywamy ostatnio jak to tak

[@norbertkaczmarek3834]

Tu Jordan , Zajmuje się mechatronika na codzień i polecam byś pokazał ludzia nie KTS bo to gówno a np Autocom który na licencji robi super robotę. Pozdrawiam

ELM-em programować? No proszę Was. ELM się nadaje tylko i wyłącznie do odczytania błędów DTC i odczytu pewnych parametrów. W większości przypadków nie odczytamy nim błędów innych modułów niż silnik (a modułów jest znacznie więcej). ELM jest zbyt prosty i uniwersalny. Do bardziej zaawansowanych operacji trzeba albo dedykowanego interfejsu (ewentualnie zamiennika) albo bardzo drogiego obsługującego wiele typów samochodów. Przykład: dla Opla OP-COM, dla Forda - VIAKEN. Druga sprawa - apki na BT dla Androida zazwyczaj służą tylko do odczytywania błędów i parametrów a nawet te dedykowane rzadko mają możliwość programowania. A nawet jeśli już mają to wszyscy to odradzają bo jednak komunikacja poprzez BT jest zawodna w przeciwieństwie do kabla z komputera. Reszta ok - łapka w górę :) BTW. Znacznie lepszy gość niż ten cwaniak z Tune-Up :)

[@kubimmer6207]

ELM- szkoda pieniędzy i bardziej zabawka niż narzędzie, napewno nie zakodujemy modułu komfortu, i innych sterowników do tego jest potrzebny program obsługujący kodowania długie. Więc lepiej odpuścić jeśli się nie znamy :)

Piszesz o ELM 327? Jakoś trudno mi uwierzyć, że da się tym wgrać mapę. Powód? Ten interfejs nie obsługuje żadnych zaawansowanych i specyficznych poleceń a jedynie te ogólne i uniwersalne dla wszystkich typów samochodów wyposażonych w złącze ODB2.

[@Shark2PL]

dzieki leszek ;)

[@michalsiemiradzki]

Nie zapominajcie o Japończykach:) Warto wspomnieć, że elm327, po drobnej modyfikacji, pozwala się podłączyć do Mazdy w dwóch trybach - ms_can i hs_can, czyli dodatkowych czujników. Do tego program forscan i JECHANE.

[@MariuszGuch]

WINCYYYYJ DIAGNOSTYKI!

[@entuzjastapc1932]

Ważne pytanie będe wdzięczny za jakieś krótkie rady. Otóż mam 3 błędy w Audi A6 C5 1.8T AWT Quattro 2000r oto one: 17939 - czujnik położenia wału korbowego CMP actuator - otwarty obwód 17545 - długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1 - mieszanka bogata - b.jałowy 16396 - czujnik pozycji wału rozrządu CMP, dolot/lewy/przedni, Bank 1 - opóźniony Kupiłem Audike 2 miesiące temu, zrobiłem rozrząd i błędy nadal te same, w warsztacie powiedzieli mi, że nie są czarodziejami i trzeba wszystko po kolei wymieniać, a ja wiem, że oni mają gdzieś szukanie przyczyny, bo łatwiej jest wymieniać wszystko na nowe części. Zacząłbym szukać przyczyny sam, lecz ciężki jest dostęp pod maską, mój poprzedni Passat b4 2.0 był o wiele łatwiejszy w obsłudze :) Odczyty z programu VCDS, interfejs Viaken OBD II. Prosiłbym o jakieś wskazówki, może akurat Panowie mieliście do czynienia z tymi silnikami i możecie mieć jakieś przypuszczenia. Z góry dziękuje i pozdrawiam. Piona Łysy !

[@entuzjastapc1932]

Dodam, że w samochodzie dokucza brak elastyczności od 800rpm - 2500rpm ciężko się kręci w tym przedziale tak jakby brakowało momentu obrotowego, powyżej jest wszystko okay. Spalanie w mieście minimum 13l, przy agresywnej jezdzie 18l. Oczywiście Piona Leszek!

[@motomajster]

Więc masz już 2 czujniki do wymiany. 17545 może być pochodną tych czujników bo rozrząd wg ECU jest w "dupie".

[@jacekfidos454]

pomijając jakość cdif 3 to doucz się troszkę.wypadania zapłonu nie wykrywa czujnik spalania stukowego.

[@maciek11111199]

przy diagnostyce komputerowej warto uwzględnić samochody mitsubishi , które mają wejście OBD2 ale żadnym zwykłym komputerem nie połączycie się oprócz MUT II. chyba że o czymś nie wiem :)

[@sysunieksisi5746]

siema łysy możesz zrobić materiał odnośnie zaworu egr i objaśnia jak go usunąć bądź zaślepić i jakie są konsekwencje a i czy po usunięcia tego ustrojstwa potrzebne jest zestrojenie i hamownia i te.

[@laserovsky]

zamiast czyszczenia egr chętnie bym zobaczył zaślepianie egr :3 HDI 2.0 W C5 jak tak francuzów brakuje, a taki mi się przyda :D

[@yetigogo9557]

Kiedys widzialem jak gosciu zczytywal bledy dioda-podpiol do lacza diagnostycznego(nawet jeszcze nie OBD) takie pudelko z czerwona dioda,wlaczyl zaplon i dioda migala-ilosc migniec i odstep czasowy to byl jakis tam blad(np.5 migniec po 5s i 3 po 2s to brak zaplonu na 3 cylindrze) Dignozowane auto to chyba byl Opel Corsa A

[@yetigogo9557]

Dobry patent:) I kolmu taka prostota przeszkadzala?

[@SP9KSlawek]

Jeśli EGR się nie domyka to jak można sprawdzać czy turbina daje pełne doładowanie .

[@wedkarstwopomorskie6224]

Są ludzie którzy nie polecą odrazu po nową częsc,oczywiscie mówię o włascicielach aut którzy lubią się pobawic w mechaników , a co lepsze dają radę czasami lepiej jak mechanicy. Wystarczy trochę pomyślunku :)

[@active_trucker]

Mam identyczne audi jak na filmie (nawet kiera ta sama od eski). Diagnostyka kablem od Viakena (55 peelenów na alledrogo) + vcds. Vag-com nie loguje mi się do ECU. Tym kablem od Viakena zaprogramujesz nawet immo w kluczyku.

[@MrKingBiker]

dużo o tych dieslach już było, dajcie coś o 1.8 turbo

[@wojtek9561]

Te odchyły tez mogą być ja dziura w przewodzie za turbiną ale bez auta to ciężko zweryfikować hahaha

[@hromek12]

Czy tylko dla mnie lewa reka leszka wygląda dziwnie chodzi o nadgarstek

[@arturczajka461]

Nie

[@robertaleksanderdudek8597]

chlopak co sie wypowiada to fuul profesionakista

[@fabianm9148]

Michu mam kilka pytań takich dość nurtujących jeśli chodzi o poliuretany napisałem komentarz tam pod filmikiem z nimi. Potrzebowałbym szybkiej porady co i jak pomożesz z góry dzięki.

[@cycucycu9664]

facebook.com/groups/174628579628872/ powinien odpisać.

[@bubsonmoto7423]

mam cdif/3 jest zajebisty polecam 😉

[@ukaszgreda7264]

może jakiś odcinek o omówieniu poszczególnych bloków pomiarowych w vagu

[@AndrzejIwaniuk]

darmowy kod github.com/pires/android-obd-reader w Java samemu można napisać aplikację na androida, a tutaj przykład inny na przykładzie kodów github.com/brendan-w/python-OBD/blob/master/obd/codes.py w Python pozdro.

[@Marek_k123]

Kolego, podstawowym parametrem na podstawie ktorego centralka silnika stwierdza brakujace zaplony jest predkosc obrotowa silnka ( a nie czujnik detonacyjny) . To teraz pytanie dodatkowe dla eksperow. .. Przy jakich zakresach predkosci obrotowej silnika centralka stwierdza brakujace zaplony dla silnika bezynowego i diesla. Dlaczego tak jest? .Pozdrawiam Marek

[@motofanmateusz440]

Michu zrób odcinek jak wyczyścić EGR w 2.0 Hdi

[@wyuczony194]

Kurcze super kanał ale strasznie chciał bym zobaczyć odcinek o Mitsubishi Eclipse II, mam tam do wyjęcia czujnik położenia wału a nawet nie wiem jak się do niego dostać :/

[@marekmarecki7182]

Moglibyscie dopowiedziec jak dobrac do auta tani interfejs typu inpa dla bmw czy f-super dla forda.

[@xmonastyrx]

mi w oplu wystarczył dla przykładu elm za 20 złoty do odczytu i kasowania błędów bo tylko o to chodziło, nie chciało już mi się krzątać z kablami w laptopie przy padniętej baterii.. : ) tak dodam jeszcze że paliło mi się esp i abs, okazało się że to była wina przepływki, tak przepływki!! bo waliła napięcie i świrowało, była podmianka ze znajomym o tym samym silniku

[@Red_Ford]

przepływka powodem błędów ABS/ESP? prędzej kiepski akumulator ;)

[@xmonastyrx]

kaalaafior123​ przepływka ;) ale to jest opel, tu się dzieją takie cuda

[@michafilipek5444]

elm 327 na bluetooth podejdzie do programu opisanego w materiale

[@Red_Ford]

moduły bluetooth (a zwłaszcza te chińskie) nie nadają się do profesjonalnych zastosowań. tylko kabel.

[@radoslawszydlowski8689]

Powiem tak, super chce wiecej! Aczkolwiek mam pytanie odnosnie kabla od wejscia obd do laptopa, czy tam idzie sam kabel ? Czy wlasnie po drodze jest to podelko za pare kafli? I jak tak od czego ono jest i czemu sluzy, no i czy by nie wystarczyl sam kabel?

[@r0bertito]

Chciałbym samodzielnie odczytać, ewentualnie skasować błędy w moim w BMW e60 530D, fajnie by było gdyby była opcja podglądu parametrów silnika, turbo,wtrysków. Jaki interfejs i jaki program bym potrzebował? Taki ELM by wystarczył ? Pozdro łysy świetny odcinek ✌️

[@pawelpierz]

Leszek jest OK słychać, że gościu wie o czym mówi i go to jara ;-)

[@kwiateg]

czego potrzebuje do diagnostyki elektroniki w samochodzie a nie samej diagnostyki silnika? Bo BSI mi nawala coś, centralny zamek i wyświetlacz.

[@przemysawkarpiel5373]

Poruszony został wątek EGR - warto w następych programach omówić kwestię "zaślepiania"egr'u. pozdrawiam

[@wojciechzyczkowski1321]

Takich programów nam trzeba! Brawo chłopaki😉

[@FilmyKaziu]

jest na kanale film o tym

[@koloodidi4872]

Witam. Posiada Renault Kadjar 2016 1.5dci. Samochód jest od nowości, nie był bity, płyn hamulcowy stan max. Ostatnio na desce rozdzielczej wyświetlił się komunikat "usterka układu hamulcowego". Po podpięciu interfejsu iCar odb2, doszło do połączenia z samochodem, jednak nie wyświetlały się żadne błędy. Komunikat pojawił się po zaparkowaniu na stromym wzniesieniu, doszło do obrócenia się koła, a hamulec parkingowy nie został jeszcze zwolniony. Czy istnieje możliwość, usunięcia tego błędu w domowych warunkach przy użyciu jakiegoś konkretniejszego sprzętu, czy należy udać się do serwisu?

[@leopard1844]

A teraz bądźmy realistami :) Może filmik o aplikacjach i obsłudze eml 327? Pozdrawiam

[@Jadeczougi3m]

Nasuwa się pytanie " Co się stało Leszkowi w nadgarstek lewej dłoni ? :D " pozdro :D

[@CrashJackExtreme]

Nalezy wlaczyc zaplon czy silnik? Bo zauwazylem, ze na włączonym silniku nie da sie przeprowadzic pewnych modyfikacji, a na włączonym zapłonie juz to można wykonac.

[@piorun4426]

Nagracie coś na temat remontu samochodów??

[@3xxibmw]

ELM łączy się TYLKO z modułem silnika, nic więcej, wiec nic nim nie zaprogramujesz, nie połączysz się z ABS, poduszkami tip. W zasadzie ogranicza się tylko do podglądów parametrów silnika i odczytywania/kasowania błędów zawartych w sterowniku silnika. Nie ma to nic wspólnego z kodowaniem, czy też łączeniem się z jakimkolwiek innym modułem... Z tego co wiem, nawet nie odczytasz błędów silnika jeśli nie świeci się check.

[@patryksiema]

podepnijcie lagune 2 1.9dci 120km, może wam windowsa zaktualizuje

[@przemysawwozniak9320]

jeszcze troche i producenci beda produkowali samochody w jednej kascie i zjednym sinikiem. klient przychodzi mowi co potrzebuje deler wsiada wbija oznaczniki na komputrze i jeden bedize mial full wypas i mega mocny silnik 1.2 a inny ten sam silnik o mocy 60km i hu nie wyposazenie do czego ten swiat dazy

[@smwv8]

Do Opla jest takie dobrodziejstwo jak chiński interfejs OP-COM - ogarnie wszystkie Ople do 2014r. Za 80 zł każdy kowalski może sobie sprawić, a możliwości ma to masę. Jest to w pełni funkcjonalny fejs, którym wejdziemy we wszystkie moduły tj. skrzynia biegów, poduszki, nadwozie, ESP/TC/ABS itd.. Jest możliwość odczytu błędów, testowania podzespołów, parametrów livedata, programowania i logowania sterowników. Oczywiście TECH2 ma więcej możliwości, ale OP-COM większość ogarnia :) Należy zapoznać się z poradnikami, bo nieumiejętne używanie OP-COM może uszkodzić bezpowrotnie dany moduł... Mam Vectrę C 1.9 CDTI 150KM AT i daje radę. Ostatnio sprawdzałem sobie dawki korekcyjne wtryskiwaczy i działanie zaworu N75. :)

[@smwv8]

Jak się nie umie go obsługiwać to tak.

[@Zjawa93]

op comem skalibruje czujnik kąta skrętu kierownicy w astrze g ?

[@tazdrift3r]

Zjawa93 w astrze h jak juz, skalibrujesz, sa poradniki zwiazane z CIM. Dokladniej steering angle sensor (SAS), tech bedzie lepszy bo auta po k-line ogarnie bez problemu, rzeczy typu MID/BID, po can na opcomie mamy spoooro możliwości

[@Red_Ford]

Pytanie do Leszka. Do jakich wartości korekt na wtryskach na zimnym silniku można być spokojnym? Chodzi o silnik mJTD na common railu.

[@motomajster]

Max +- 1. Ale z autopsji wynika, że do +-3 jeszcze da się żyć pod warunkiem że motor chodzi OK, ale trzeba wykonać próbę przelewową.

[@vincent83PL]

Hej. W kwestii tego co mowiliscie o tym, ze mozna sobie elmem wlaczyc jakies tam opcje, za ktore dealer kasuje kupe kasy to nie do konca jest tak latwo. W wielu przypadkach wiaze sie to np z wymiana sterownika, poniewaz ten zamontowany tej funkcji nie obsluguje. Np w vagu, zeby wlaczyc doswietlanie zakretow musialem wymienic bordnetza, poniewaz moj nie mial takiej funkcji, zeby zalozyc nowsze radio musialem zmienic gateweya, zeby nie rozladowywal sie akumulator...