Кондиционеры. Часть 9. Заправка кондиционера фреоном

Серия роликов о кондиционерах. Заправка кондиционера Ауди а4 б8. Порядок заправки.

[@Aleksandr.o.Saxalin]

Молодец мужик! С юмором!

[@RMY78]

Стараемся!

[@FreakJedi]

Ох. До кондишки я доберусь нескоро, а так хочется )))

[@RMY78]

Кондей в машине - незаменимая штука.

[@FreakJedi]

@@RMY78 , да я в курсе, но есть пару Но : Нет места где. Нет финансов на элементарный сервис.

[@RMY78]

@@FreakJedi Согласен. Главное, проверить герметичность, заправить можно с использованием разовых заправочных баллончиков.

[@user-kn2pc1ww7j]

Да да, про воронку здорово ))) Юрич, СПА СИ БО !!

[@RMY78]

Рад, что понравилось.

[@rinat92]

И кстати, масло в новый компрессор можно залить через шланг, или только напрямую в компрессор можно? Получается 170-200 грамм придётся несколько раз заливать через шланг, а напрямую к компрессору тяжело подобраться

[@RMY78]

Не все так просто. На заводе, кондиционер заправляется только фреоном, без масла. Масло заливают только в компрессор, определенное количество (не до пробки). После запуска кондея, часть масла, порядка 30-50 гр. компрессор посредством внутреннего сепаратора перепускает в систему. Если ставится новый компрессор, то при заправке его маслом необходимо учесть количество масла. оставшееся в самой системе (или не осталось после промывки).

[@rinat92]

@@RMY78 допустим промывка была, по документации 200гр положено, какие дальнейшие действия?

[@RMY78]

@@rinat92 Масло заливается в компрессор, далее заправляется фреон по весу, в жидкой фазе через сервисный порт высокого давления в систему, находящуюся под вакуумом.

[@rinat92]

@@RMY78 спасибо

[@RMY78]

@@rinat92 Ок!

[@pavelpafdady2363]

А можно ли масло добавлять в контур высоко давления, когда заправляться перевёрнутым балоном на не заведенной машине?

[@RMY78]

Да, можно.

[@pavelpafdady2363]

@@RMY78 а при процессе вакуумирования. К примеру, У меня компрессор создал вакуум за 5 минут и давление меньше не опускается. Обязательно ли компрессор держать включенным ещё минут 30. Или можно его выключить на пол часа,, система побудет в вакууме, влага перейдет в газобранзый вид. И потом компрессор запустить ещё на минут 10

[@RMY78]

@@pavelpafdady2363 Переход влаги в пар и извлечение паров процесс длительный. Если система была разгерметизирована длительное время, то советуют заменить масло, та как влагу впитывает и компрессорное масло и осушитель, считается, что в таком случае качественно "продуть" систему трудно. Если система не была разгерметизирована, то достаточно непрерывно вакуумировать до 40 минут.

[@pavelpafdady2363]

@@RMY78 спасибо))

[@RMY78]

@@pavelpafdady2363 Ок!

[@Ivan-nf9kh]

Ауди а4 б6 1.8 т золотки одинаковые? Что в одном что в другой трубки?

[@RMY78]

Одинаковые.

[@rn7t573]

Добрый день. смотрю ваши ролики, очень интересно. Много нового для себя открываю. У меня есть вопрос по ТРВ. Конкретно кондиционеры для сельхозтехники. Там на испарителе стоит ТРВ типа грибка. Можно ли его проверить на исправность. ? Как правило специалисты говорят сразу его под замену. меня интересует исправность капилярной трубки. Я пробовал погружать её и в горячую воду , и в лёд. Игла не поднимается. Провел опыт с тремя ТРВ , включая новый . Потом меня осенило., там же действует ещё одна сила, это давление. Это моя гепотиза. Есть вариант проверки ТРВ? Спасибо.

[@RMY78]

Добрый день! По работе ТРВ возникает много вопросов, я даже хотел снять отдельный ролик по особенностям работы и проверки ТРВ, только сейчас нет свободных ТРВ. Если у Вас есть ненужные б/у ТРВ, поделитесь со мной для экспериментов.

[@rn7t573]

Добрый день. К сожалению у меня нет лишнего или неисправного ТРВ . Эти ТРВ сняты для промывки и для выявления повреждений.@@RMY78

[@RMY78]

@@rn7t573 понятно

[@RMY78]

Давление в системе на работу ТРВ влияния не оказывает. Работу клапана я проверяю с помощью приспособлений. В ролике, который готовлю я постараюсь показать.@@rn7t573

[@rn7t573]

@@RMY78 Если давление в системе не влияет на открытие иглы, то тогда ме не понятно Когда игла вообще открывается. Буду ждать Ваш ролик , очень хочется увидеть как работает игла. У меня эксперимент закончился ни чем. Даже на новом ТРВ.

[@sergeymorzhanov5515]

После 17:32 у всех видео остановилось, а звук остался?

[@BorisBritvaHrenPopadesh]

Здравствуйте. Возникла необходимость заправить кондиционер сейчас. На улице 0. После вакуумирования залетело в систему около 100 грамм. Компоессор не включается. И так ну двух авто. : надо подогреть фоеон? Как ылить нужное количество фреона?

[@RMY78]

Наиболее простой способ, проставить баллон выше двигателя, подключить без коллектора, напрямую и залить остаток по весам.

[@BorisBritvaHrenPopadesh]

@@RMY78 попробовал, как вы говорили. не потекло совсем. подал в ручную питание на электромуфту и закачал остаток фреона.

[@RMY78]

@@BorisBritvaHrenPopadesh хор, сделаю ролик, как это правильно делать.

[@BorisBritvaHrenPopadesh]

Жду с нетерпением. По вашим видео только и научился заправлять

[@RMY78]

@@BorisBritvaHrenPopadesh Оч. хор!

[@user-jo2xw4xh7d]

Здравствуйте! Можно график по-ближе? А то плохо видно. Или таблицу соответствующую.

[@RMY78]

Все графики для Ауди можно найти в программе ElsaWin.

[@BorisBritvaHrenPopadesh]

видео не работает с момента, когда перевернули баллон чтобы докачать фреон. вы дальше запускаете хладогент через зону низкого давления? но в шланге жидкий фреон. как с ним быть? и еще, когда вакуумируете колбу с маслом, оно не убегает через вакуумный насос? сколько времени вы это делаете?

[@mw8music365]

подскажите после заправки высокое давления в норме а низкое в два раза больше что ето значит??

[@RMY78]

Наиболее часто-перелив хладагента.

[@Rus1977]

здравствуйте. у меня Ауди а6с6 2010года. 11 лет кондей работал отлично, фреон не доливал и вот этим летом чувствую стал холодить хуже. Пора доливать фреон?

[@RMY78]

Хуже работать кондиционер может по многим причинам. Следует вначале проверить работу по давлению в контурах в зависимости от температуры. Очистить конденсатор, проверить салонный фильтр. Если давление по контре высокого давления ниже нормы то, это свидетельствует о недостаточности фреона (как правило). Долить фреон процедура сложная, проще перезаправить кондиционер.

[@Rus1977]

@@RMY78 спасибо🤝

[@Rus1977]

@@RMY78 я думал что долить фреон это и есть заправить кондиционер😁... а в чем разница ? извините пожалуйста за назойливость, просто чувствую что скоро мне предстоит связаться с кондеем.

[@RMY78]

@@Rus1977 Разница существенная. Исправная работа кондея зависит от определенного объема жидкого фреона в кондиционере (зависит от марки авто). Со временем фреон улетучивается через сальник вала компрессора и уплотнения и его объем уменьшается, работа кондея ухудшается, сначала на максимальном режиме, потом и в средних режимах, что становится заметно. Проблема в том, что определить сколько осталось фреона и сколько дозалить сложно. Проще опустошить систему и заново заправить нужный объем. На СТО есть автоматические станции заправки кондиционеров, все произойдет в автоматическом режиме легко и просто.

[@Rus1977]

@@RMY78 спасибо огромное, дай Бог здоровья !!! найти бы ещё у меня в Н.Новгороде таких спецов как вы!!!

[@rinat92]

Тоже занимаюсь заправкой, и я заправляю так как мне первый раз показали. Перевёрнутый балон 200гр в контур низкого давления на не заведённую, потом балон переворачивается и доливается уже в газообразном виде на заведённую машину. Этот способ правилен? Сегодня попробовал по вашей методике перевёрнутый балон на заглушенную через контур высокого давления, все нормально. Даже удобнее и быстрее

[@RMY78]

Все очень просто, все, что попадает в контур низкого давления собирается в компрессоре, все, что попадает в контур высокого давления попадает в нижний отсек конденсатора, место для хранения фреона в жидкой фазе. Если заливать фреон в контур низкого давления, то далее дело случая и конкретных факторов. Если в компрессор попадет большое количество жидкости, (фреона или масла), то возможны повреждения клапанных пластин на цилиндрах компрессора, что может привести к выходу компрессора из строя.

[@rinat92]

@@RMY78 просто мне как объясняли, когда заливаем 200гр жидкой фазы в контур низкого давления, на заглушенную, то мы уже можем заводить машину и не бояться гидроудара. А потом уже газообразный так же в контур низкого. Теперь буду жидкий только в контур высокого заливать, это же безопасно? Просто мне нужен способ, который будет лучше для людей

[@RMY78]

@@rinat92 Лить жидкую фазу в контур низкого давления очень опасно (для компрессора) и не оправдано, необходимо учесть много факторов, тип контура кондиционера (ТРВ или жиклер, с доиспарителем или без и т.д.), объем контура, а также внешнюю температуру. При заправке по Мануалу, все эти факторы не оказывают влияния.

[@user-vy6kw6gs3l]

а через какой шланг вы вакумируете?

[@RMY78]

Это доработанный коллектор имеющий 4 штуцера. Вакуумирование производится через четвертый, боковой штуцер.

[@Ivan-nf9kh]

Здравствуйте, залотничок такой же как в колёсах?

[@RMY78]

Очень похож и даже закручивается, только рассчитан на более высокое давление.

[@Ivan-nf9kh]

@@RMY78 а чем можно их крутить?

[@RMY78]

@@Ivan-nf9kh применяется специальный ключик с длинным жалом.

[@Ivan-nf9kh]

@@RMY78 это наверное есть кто заправляет кондиционер

[@RMY78]

@@Ivan-nf9kh в том числе.

[@rinat92]

Не подскажете в чем может быть дело, у одного клиента интересный случай был, после заправки в контуре высокого давления создавалось 20атм, а в контуре низкого 0.5-1, изза чего такая разница может быть?

[@RMY78]

Физика происходящего - плохое (недостаточное) испарение фреона в испарителе. Причины: обмерзание ТРВ (плохой обдув испарителя, недостаток фреона), заедание иглы ТРВ (недостаток масла в контуре, грязь), переизбыток неиспаряемой жидкости (перелив масла, герметика). Неисправности в трубках, соединениях, шарнирах контура низкого давления, включая испаритель (забитость от коррозии, шлама). Это то, с чем я сталкивался.

[@rinat92]

@@RMY78 кстати была бы круто, если бы вы сделали видео, где описаны разные неисправности, например сегодня был клиент, фреон в системе есть, недавно заправлял, муфта включается, но давление еле еле поднимается на одну шкалу, ну я сказал ему, либо датчик на компрессоре мёртвый, либо компрессор изношен. Верно же? Вот эти моменты все узнать бы, так то пересмотрел видео, но было бы классно видеть все в одном видео, а не пересматривать много разных

[@rinat92]

@@RMY78 обычно в случаях, когда я не понимаю проблему, я сразу отправляю людей в сервис, но бывает полезно, если понимаешь что неисправно, и клиент уже перед тем как поехать в сервис, уже будет знать, к чему готовиться, и не тратить деньги на диагностику

[@RMY78]

@@rinat92 Хор, подумаем.

[@RMY78]

@@rinat92 Все правильно, желательно понимать физику процесса, ведь кондиционеры это очень просто.

[@user-pv7fx6ho3p]

Здраствуйте сколько грамм масла вы залили?

[@RMY78]

25 грамм

[@RomanAg...]

Здравствуйте ,а краску флуоресцентную добавляете ?

[@RMY78]

Краску добавляю только если есть микротечь, обнаружить которую, другими способами не удаётся.

[@Ivan-nf9kh]

Я сегодня ездил заправить кондиционер на ауди а4 б6 1.8 т станции забили 500 грамм фреона и 20 грамм масла всё работает кондиционер. А 20 грамм масла это правильно что заправили? А в интернете написана 170-190 грамм масла на мою?

[@RMY78]

Количество масла в кондиционере определяется не автомобилем, а типом компрессора. Изначально, на заводе масло заливают только в компрессор, количество и тип написаны на компрессоре. В процессе эксплуатации, количество масло добавляют столько, сколько потеряно при разных условиях.

[@Ivan-nf9kh]

@@RMY78 почему написано 170-190 грамм масла на мою это целый стакан, разве столько заливается?

[@Ivan-nf9kh]

@@RMY78 от куда можно узнать сколько добавить масла?

[@RMY78]

@@Ivan-nf9kh это количество масла, которое заливается в новый компрессор, применяемые в автомобилях данной марки.

[@Ivan-nf9kh]

@@RMY78 ааа понял. Значит мне правильно заправили 20 грамм масла и 500 грамм фреона

[@StenaProvas]

Благодарю за видео. Пересмотрел много специалистов по заправке автокондиционеров, где почти все загоняют воздух в систему при добавлении масла в инжектор. Вы показали одну из лучших заправок, однозначно - ЛАЙК!

[@RMY78]

Большое спасибо! У меня на канале есть много видео, посвященные теме кондиционеров, предлагаю к просмотру.

[@obuchalki]

@@RMY78 скажите каким образом вы слили остаток фреона в балон? Видео с того момента повисло.

[@RMY78]

@@obuchalki в системе не было жидкой фракции фреона. Для проверки давал фреон в газе, стравил в атмосферу. Планирую сделать видео по откачке фреона без станции рекуперации. Следите за выпусками.

[@obuchalki]

@@RMY78 у меня система манометров с 3 шлпггами. Вот и думаю как праельнее переключить с насоса на балон без завоздушивания. Раз ве что ставить вентиль на желтый со стороны балона

[@RMY78]

@@obuchalki я дополнительно приобрёл шланги с вентилями, на все случаи.

[@BorisBritvaHrenPopadesh]

Как вы слили фреон в балон?

[@RMY78]

Фреон слил рекуператором. Есть еще простой способ, о котором расскажу в ближайшем видео.

[@user-wl5yr9kk4j]

👍👍👍👍👍

[@user-mi7th3nj1p]

7:15 Вакуумный насос подключен к коллектору через фильтр. - что это за фильтр? - когда-нибудь там что-нибудь отфильтровывалось? была ли когда-нибудь там грязь или масло?

[@RMY78]

Это многофункциональная установка, в фильтре предполагалось скапливание масла при сливе (эвакуации) фреона.

[@user-mi7th3nj1p]

@@RMY78 "Предполагалось?, - значит не получилось? Почему не скапливается? По идее должно бы.

[@RMY78]

@@user-mi7th3nj1p предполагаемым способом фреон еще не сливал. Применял установки рекуперации.

[@nexx6899]

Помогите, пжл, определить причину дёргающейся стрелки манометра по высокому давлению? kzbin.info/www/bejne/mIOoZql_dsRjh8k

[@RMY78]

Добрый день! Обратите внимание, у Вас поднимается давление по магистрали низкого давления. Следовательно, нет движения фреона после контрольного штуцера ( с подключенным манометром) далее в компрессор. Компрессор выкачивает остатки фреона из магистрали и "осушается". Смотрите магистраль низкого давления до компрессора, штуцер компрессора на предмет залома, попадания грязи и т.п.

[@nexx6899]

@@RMY78 Вы видимо смотрели без звука, низкое поднимается в момент отключения компрессора. Это как раз свидетельствует о хорошей проходимости.

[@RMY78]

@@nexx6899 Давление в низкой магистрали выравнивается как через компрессор, так и через терморегулирующий клапан, то есть с двух сторон. В Вашем случае, вероятно, не хватает компрессору объема входящего газа. Возможно из-за нарушения проходимости магистрали, возможно, из-за "нерабочих" нескольких цилиндров внутри самого компрессора.

[@andrewtrubayenko1841]

Какая модель течеискателя у Вас ?

[@RMY78]

Подробно о течеискателе kzbin.info/www/bejne/mWqchHluorJqoNE

[@user-ss7wq9nx8z]

Самая дешманская

[@denispainter1218]

Почему 30 гр масла? Почему не 20 или 10 например? Представим что следующий заправщик тоже 30 нальёт…. Ну и представим из-за какой-то неисправности через какое-то время пришлось ещё заправлять и 3й заправщик ещё 20 нальет …. И что тогда ?

[@RMY78]

Правильный вопрос. Масло добавляют в различных ситуациях, в том числе при разрыве системы.

[@denispainter1218]

@@RMY78 вопрос был в том как решить сколько нужно грамм масла? И нужно ли его добавлять вообще при заправке ..

[@RMY78]

@@denispainter1218 ответ простой, масла нужно добавлять столько, сколько покинуло систему при различных ситуациях. Следовательно, весь вопрос в ситуациях.

[@denispainter1218]

@@RMY78 полностью согласен с вами! Я делаю так, если он просто спустил и я не вижу подтеков масла то я не добавляю вообще при заправке. Но вот кода есть повреждения и т.д. тут не понятно сколько его нужно 🤷‍♂️, сколько его вышло из системы 🤷‍♂️

[@user-nk7vy7hd1y]

Есть специальные устройства для замены золотников без выкачивания газа из системы.

[@RMY78]

Такие приспособления действительно есть. Однако, не всегда их применение оправдано. Если травление происходило через золотник, то неизвестно, сколько потеряно фреона с маслом. В таких ситуациях лучше систему разрядить и заправить заново.

[@user-uw1yt5lk9t]

Это как?? С Божей помощью??

[@RMY78]

@@user-uw1yt5lk9t Не совсем понятен вопрос?

[@user-uw1yt5lk9t]

@@RMY78 золотник-это такая мелочь и он такой надёжный : два раза колпачком нажал на него и вверх подковырнул-он и заперся. Просто "по-правильному" кондеи НЕДОЗАПРАВЛЯЮТ по любой причине, а сразу вакуумируют(после ремонта или без) и по-новому заправляют. Так меня учили.

[@RMY78]

@@user-uw1yt5lk9t Если золотник сам не запирается, значит он засорен или нарушено уплотнение. Такой золотник лучше заменить. Дозаправка кондиционера процесс сложный и кропотливый, требует понимания физики процесса и доступен только в ручном режиме. Далеко не в каждом СТО на такое способны. Заправка - процесс простой и денежный. При наличии автоматической станции - доступен любому, Всё, что нужно знать - марку авто.

[@aaaalexey4265]

Ваууу в комментах прям как будто он читал книги и мудрец. А не эти ишь мищь слыш

[@RMY78]

Ваше мнение обязательно учтём

[@user-so9gs4it6v]

Масло добавляется в высокое давление, или словит компррессор гидроудар!

[@RMY78]

В целом, верное утверждение.

[@user-so9gs4it6v]

@@RMY78 это не утверждение! Напишите видео для начинающих!

[@user-mi7th3nj1p]

Ну, вот у Юрича не ударяет же. Попробую обосновать: 1) Если со всей дури залить масло на вход компрессора, - удар с большой вероятностью случиться. 2) Если на работающем кондиционере "слегонца" (по чуть-чуть)(вот же придумал научные термины) добавлять маслица в магистраль низкого давления, то ничего не случиться. В магистрале НД и так циркулирует фреон в смеси с маслом, - масло присутствует в любой детали кондиционера.

[@Gospodin.459]

Автомобиль стоял у вас на сервисе несколько суток под контрольным давлением (якобы) Не думаю что найдутся желающие расстаться с авто на несколько дней ради того чтобы убедиться в герметичности системы. 🤔

[@RMY78]

Поиск утечек дело сложное и дорогостоящее. Многие СТО, при обнаружении разгерметизации кондиционера, отказываются искать и устранять утечки.

[@user-sd7yy7kc9g]

@@RMY78 Если СТО отказываются,то это не СТО,а ,,мастерские,,!

[@RMY78]

@@user-sd7yy7kc9g Думаю, что дело не в мастерских или СТО, а в мастерах.

[@aaaalexey4265]

Пхааа расплескать

[@yurayurabro3483]

Ужас

[@RMY78]

Ужас в чем?

[@FlinderHolider]

Ну и колхоз, скоч, баночки ....

[@RMY78]

Да, наглядно и понятно.