Полная заправка кондиционера

[@rn7t573]

Спасибо за видео. Что нашли время . Понятно, доходчиво. Удачи!

[@eugeneboyarskiy7694]

В чем сила, брат? - В волшебном тойотовском колпачке!

[@Electrovovik]

Без него никак.

[@СлавонКоп]

Спасибо за подробное видео 👍

[@Electrovovik]

Не за что.

[@______9152]

Спасибо

[@Electrovovik]

Не за что.

[@EXPERT_SOFA]

Читаю комменты, вроде все по делу... ааа нет, вот она пара плохишей, зарегистрировавшись ТОЛЬКО для того, чтобы нагадить. Я на таких раньше злился, а ведь они развивают канал, так что "мамы всякие нужны, мамы всякие важны". Автору лайк.

[@Electrovovik]

Спасибо. Многие посты кретинов просто трутся, чтобы здесь можно было читать комменты, а не понимать что это клуб идиотов. :)

[@Horse55]

Ну, если не знать сколько фреона надо в систему, то я бы ориентировался плюс еще бы и по температуре перегрева и переохлаждения, для этого надо еще два датчика температуры и тогда уже картина ясная была бы.

[@brichmula]

а если перелив фреона будет от такой заправки на глазок? не проще было бы найти технические данные авто в инете по количеству фреона в системе и закачать точно по весу? или нужно ориентироваться на температуру в салоне и давления в манометре? еще как то по перегреву заправляют. как всё таки лучше и правильнее?

[@Electrovovik]

Если что, то в описании под видео ссылки на заводские инструкции по заправке кондея. Если перелил- попробуй слить.

[@EXPERT_SOFA]

Это не заправка "на глазок", читайте название ролика, - это "Полная заправка кондиционера", а значит, - без недолива.

[@daytonua2997]

Если простоо доззаправлять, масло не нужно? Просто чистый фреон в газооразном виде в нипель низкого даввления заправлять?

[@Electrovovik]

Если делаете самостоятельно, и каждый раз стравливаете остатки давления из шлангов, в шланге высокого давления остается немного масла, грамм 5. не более. Если заправляете раз в несколько лет, ничего страшного. Если часто, то надо считать разы и добавлять масло при очередной заправке.

[@Electrovovik]

да.

[@evgeniywolf2194]

А как правильно отключить шланги что бы фрион из них попал в систему а не в атмосферу?

[@Electrovovik]

На конце шланга быстросьемный коннектор. Защелкиваешь на трубку, и крутишь кругляш. Он давит на нипель, открывая канал. Снимаешь в обратном порядке. Крутишь кругляш, а после снимаешь коннектор с трубки.

[@EXPERT_SOFA]

Так, после заправки в желтом (среднем) шланге присутствует жидкий хладон. В красном шланге ВД после проверочного запуска кондиционера тоже есть хладагент, да еще и под ВД = 10 - 15 bar. Всего в шлангах остается 15 - 20 г.фреона. Что можно сделать: 1. Оба крана на коллекторе закрыты; манометры показывают давление в своих контурах (двигатель запущен, кондиционер включен, краны на сервисных портах открыты). 1.2. ❗❗❗Красный вентиль на порту ВД ЗАКРЫТЬ!!! Ещё лучше, его закрыть и отключить от порта❗❗❗ 2).В контуре НД давление самое низкое (около 2,0 bar). Это мы используем для "высасывания" остатков фреона через синий шланг в контур НД. 3. Для этого (без ажиотажа, по-чуть-чуть, слегка, постепенно) ПРИоткрываем синий кран (красный закрыт). В ревизионном окошке коллектора наблюдаем вскипание хладона, поступающего из желтого шланга. При этом также наблюдаем небольшое повышение давления НД (примерно, с 2,0 bar до 2,2 - 2,3). Резко открывать нельзя, чтобы жидкость не потекла на вход компрессора (хоть её там мало, на всякий случай). 4. Когда давление стабилизировалось и дальнейшее открытие синего вентиля не влияет на манометр НД и в окошке "пусто", ПРИоткрываем красный кран и также остатки хладагента из него перемещаются в зону низкого давления. Ой... Только что понял, что у мастера небольшой недостаточек в оборудовании, - на конце желтого шланга нет сервисного вентиля. Без него жидкий фреон из желтого шланга - только "в песок".

[@EXPERT_SOFA]

@@Electrovovik Мастеру категорически советую на конец желтого шланга установить сервисный кран. У меня его не было, а когда установил, понял, как это удобно.

[@Electrovovik]

@@EXPERT_SOFA Спасибо. Я подумаю.

[@1752216]

а стоимость заправки сколько ?

[@Electrovovik]

У каждого мастера по разному. в среднем от 3000р + фреон.

[@АлександрСергеевич-н9я]

После вакумации не надо закрывать вентиля на манометрах😂

[@EXPERT_SOFA]

А после чего их нужно закрывать?

[@Electrovovik]

Почему? можно по подробнее?

[@FlinderHolider]

Че так всё по колхозному ?

[@Electrovovik]

Прости, фигня вышла!

[@wind6042]

Наобум песня а не сервис.

[@Electrovovik]

Это считать как оскорбление?

[@wind6042]

@@Electrovovik Абсолютно нет примите как критику .Вы же с техникой работаете а там все просто есть конкретные цифры и допуски.Спасибо.

[@Electrovovik]

@@wind6042 Критика должна быть конструктивной. С объяснением косяков. В противном случае это просто словесный понос. Вот вы позвали гостей, приготовили салат, гости его попробовали и сказали что салат гавно. Вы спрашиваете что не понравилось в салате? Гости отвечают, просто примите как критику,салат гавно и все! Там есть конкретные ингридиенты и соусы. Что вы будете делать?

[@wind6042]

@@Electrovovik Понял.Думаю ваши клиенты вам вам объяснят что я хотел вам сказать.Удачи.

[@Electrovovik]

@@wind6042 Спасибо. Нам ребусов на работе хватает. Если есть что сказать по делу - готов выслушать. Если снова загадки - спасибо, не надо.

[@АлександрСергеевич-н9я]

Давление на высокой стороне должно быть 5-6 и это нормально,а не 10-15, мастер рукожоп

[@ВасилийГандошкин]

Покажи как правильно, рукоголовый!

[@Electrovovik]

Советую ознакомиться с заводской документацией. Там указано что идеальное давление в контуре высокого давления- 13,9-15,7 атм. И больше не вводить людей в заблуждение.