Заправка автокондиционера. На глазок.

  Рет қаралды 53,307

car repairs

car repairs

2 жыл бұрын

Заправка автокондиционера по глазку. Когда необязательно знать точное количество фреона, которое заливается в систему.
Видео про устройство кондиционера, для общего развития: • Устройство автомобильн...
Ссылка на бумажную документацию:disk.yandex.ru/d/HWnr3wv22Fdraw

Пікірлер: 280
@user-ddt1984
@user-ddt1984 Күн бұрын
Красавчик. Все рассказал по делу. В других видео шифруются, не договаривают. Не рассказывают какое давление, как рассчитать. Спасибо тебе добрый человек, от всего сердца.
@Electrovovik
@Electrovovik Күн бұрын
Спасибо.
@andreiovsyannikov6315
@andreiovsyannikov6315 6 ай бұрын
Мужик! Ты красавчик, про 4-й шланг класс придумал
@Electrovovik
@Electrovovik 6 ай бұрын
Спасибо!
@crisman40
@crisman40 8 ай бұрын
Кучу роликов просмотрел, то звук, то не понятно, здесь все кратко, по сути и доходчиво, спасибо.
@user-lu6fr1mo6t
@user-lu6fr1mo6t 8 ай бұрын
По данной теме, это самое адекватное и доходчивое видео! СПАСИБО!!!
@Electrovovik
@Electrovovik 8 ай бұрын
Спасибо.
@user-bp9ki6hh4n
@user-bp9ki6hh4n 11 ай бұрын
Выражением: "Эту машину ещё инженеры проектировали", очень ёмко описан современный автопром)))
@user-pu4pv6fb7q
@user-pu4pv6fb7q 10 ай бұрын
Все машины всегда проектируют инженеры , но не просто так , а на основании ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ. Какое техзадание будет - такую и спроектируют. Задолбали эти штампы про маркетологов спроетировавших плохие машины
@user-bp9ki6hh4n
@user-bp9ki6hh4n 10 ай бұрын
@@user-pu4pv6fb7q Вы не полностью правы. Есть масса примеров ошибок инженеров. Отсюда напрашивается вывод, что "задолбанные" штампы, возникли не на пустом месте.
@user-pu4pv6fb7q
@user-pu4pv6fb7q 10 ай бұрын
@@user-bp9ki6hh4n попробуй ещё раз прочитать что я написал, вполне доступно для понимания , но до вас не дошло
@rutorrssr6625
@rutorrssr6625 Жыл бұрын
Как мало таких вменяемых людей.Спасибо вам!
@bezzila
@bezzila 8 ай бұрын
Самое адекватное видео. Спасибо заправляю как вы показали
@Electrovovik
@Electrovovik 8 ай бұрын
Не за что.
@antonchpokin
@antonchpokin Жыл бұрын
Грамотно излагаете и хорошая книга отличный помощник 👍
@user-qu6gz4sz8j
@user-qu6gz4sz8j 7 ай бұрын
Огромное спасибо. Все понятно и доступно.
@sergeybalaev5608
@sergeybalaev5608 9 ай бұрын
Спасибо добрый человек,разжевал именно те моменты по которым у каждого возникнут вопросы
@Electrovovik
@Electrovovik 9 ай бұрын
Не за что.
@amirdoctor4931
@amirdoctor4931 10 ай бұрын
СПАСИБО !!! Братжан !!! Как я понял, кондиционерщиком стал самостоятельно. НО в отличие от большинства, всё по науке, книге !!! Желаю успехов.
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
Спасибо. Мы их не ремонтируем. Бывает надо заменить радиатор после аварии или просто снять радик кондея, чтобы поменять радик охлаждения. Вот и пришлось изучать.
@Plotnikkk
@Plotnikkk 8 ай бұрын
Красавчик. Спасибо за информацию.
@khodjaevabduqodir9970
@khodjaevabduqodir9970 9 ай бұрын
Мужик спасибо огромное ! Очень просто и понятно дай бог тебе здоровья ! Я добавлю чуточку .Временами нужно включать кондёр зима или лето без разницы просто включил поработало минут 3 -5 выключил что происходит ? Все уплотнительные резинки увлажняются маслом а если долго не включать они высушиваются и нарушается герметизация . ездил на эпика Шевроле один раз заправил из-за того что долго не включали кондёр а сейчас 16 год без заправки нормально работает !
@Electrovovik
@Electrovovik 9 ай бұрын
Согласен. Масло разгоняется по системе и смазывает поршни компрессора. При первом старте кондея после зимы, поршни меньше изнашиваются. И еще при выключении кондея его надо просушивать.
@Izya_Rabinowich
@Izya_Rabinowich Жыл бұрын
Отличное видео! Спасибо!
@betman3917
@betman3917 Жыл бұрын
Спасибо добрый человек!!!
@nmurano35ify
@nmurano35ify Жыл бұрын
Спасибо за видео
@AtlantisDoK
@AtlantisDoK 10 ай бұрын
Спасибо большое. Очень хорошее видео.
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
Не за что.
@user_gairat
@user_gairat 9 ай бұрын
Полезное видео. Компрессор заменил на пассат в3 приехал мастеру никакой вакуумизации ни масло заправили фреон . Через месяц заклинил компрессор на ходу ремень задымел.
@Electrovovik
@Electrovovik 9 ай бұрын
Масло в компрессор заливается перед установкой его на машину. Если не залили, то это делается при первой заправке после замены.
@user-np8xs9dg4v
@user-np8xs9dg4v 8 ай бұрын
МОЛОДЕЦ!!!
@andrk05
@andrk05 10 ай бұрын
Спасибо большое!
@Vlad-zv1vl
@Vlad-zv1vl 10 ай бұрын
Респект, не кожний фахівець так розкаже, велике дякую!
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
Спасибо!
@okpavel54
@okpavel54 Жыл бұрын
Тоже понравилось видео 📹 🙋‍♂️👍 Успехов!
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Спасибо!
@user-bd6tc6qg3f
@user-bd6tc6qg3f 10 күн бұрын
Класс 👍 Лайк и подпись 💪
@Electrovovik
@Electrovovik 10 күн бұрын
Спасибо!
@user-vn3xf4zr7e
@user-vn3xf4zr7e 2 ай бұрын
Очень доходчиво. Большое спасибо.
@user-xx9dg4ru2h
@user-xx9dg4ru2h 8 ай бұрын
Очень понятно и доступно молодец
@Electrovovik
@Electrovovik 8 ай бұрын
Спасибо
@user-ho6gt5ur9c
@user-ho6gt5ur9c 12 күн бұрын
Грамотное видео все по книге все как надо. Столько видео пересмотрел на ютубе и вы оказались грамотным среди всех. Вот вы показываете как дощаправлять по глазку сделайте видео где дозаправить без глазка? Будет очень интересно
@Electrovovik
@Electrovovik 12 күн бұрын
Без глазка тоже самое. только по термометру, как из центральных сопел пойдет +7С так хватит. По крайней мере так кондейщики заправляют, иногда поглядывая на манометры.
@user-sz9cm2pb4p
@user-sz9cm2pb4p Жыл бұрын
Спасибо, молодец. Всё грамотно и по уму.
@user-bp4gn4eq3l
@user-bp4gn4eq3l 10 ай бұрын
Годный видос! Спасибо!!!
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
И вам спасибо.
@bumer202
@bumer202 Жыл бұрын
Доходчиво объяснил!!! Спасибо большое
@rn7t573
@rn7t573 11 ай бұрын
Добрый день. Иду по Вашему пути. У меня КФХ , сельхозтехника. 15 единиц техники. Условия работы техники тяжёлые. Часто приходится вызывать спецов. Надоело платить. Решил сам освоить заправку. Оборудование купил. Пересмотрел кучу роликов как и Вы. Принцип понятен. Большая сложность в том , что в сельхозтехнике нет бирок с нормой фреона. С завода техника идёт без кондёров. Сами колхозим. В этом случае есть два варианта заправки. Это по давлению , но это где то рядом. Там много факторов влияет. Либо по глазку на осушителе. Недавно заправлял кондёр на тракторе. Перед этим заменил испаритель. Утечка по центру сот радиатора. Заправил по давлению . 2 атм. по низкому и 9 атм. по высокому. Температура из сопла 6 градусов. Но сомнения остались. На компрессоре сильный конденсат. В глазке фреон как молоко. Как я понял из ваших слов , это не достаточно фреона в системе. Подскажите , ещё надо закачивать? В систему закачал где то 1,5 кг. На сельхоз технике длинные шланги . Есть до 2 метров. Поэтому объём не маленький как на авто.
@Electrovovik
@Electrovovik 11 ай бұрын
Здравствуйте! На задней части компрессора обычно есть бирка, на которой указано максимальное давление, которое держит компрессор. Вот его превышать нельзя. В среднем, нормальное давление в высоком контуре 13-15 Атм. В низком контуре обычно болтается от 2 до 2.5 атм. Обычно заправляют по температуре , или по давлению. Главное чтобы трубки не покрывались льдом. Остальное не страшно.
@rn7t573
@rn7t573 11 ай бұрын
@@Electrovovik Спасибо. Буду учится.
@user-ib7mf4hn7e
@user-ib7mf4hn7e 8 ай бұрын
​@@Electrovovikздравствуйте если в низкой давление 9 а в высокой 16. Залить не знаю сколько ( трактор МТЗ крышный вариант)
@user-ib7mf4hn7e
@user-ib7mf4hn7e 8 ай бұрын
Здравствуйте не в курсе сколько хладагента в МТЗ 82 крышный вариант
@rn7t573
@rn7t573 8 ай бұрын
@@user-ib7mf4hn7e Добрый день. Сразу скажу есть проблемы у Вас. В низком контуре не должно быть давление 9. Если система исправна, в низком контуре должно быть 0,5-2,0. Тут вижу две проблемы, либо забит ресивер, либо забит ТКР. Я бы поступил так, медленно спускаешь фреон, что бы с ним не улетело масло из системы. Меняю фильтр , он стоит на крыше, Новый должен быть с колпачками. Что бы сорбент не натянул влаги. Устанавливать фильтр надо так, что бы глазок был хорошо виден. Затем вакуумируешь систему 40-50 мин. И заправляешь систему. Смотришь на манометры, если опять на низком давление растёт выше 2,0 , то тогда не работает ТКР , он стоит на испарителе. В кабине. Тогда его менять , или промыть, продуть. Надо понять причину почему забито. Первое на что обрати внимание, когда будешь стравливать фреон, как выглядит масло. Оно прозрачное. Если оно грязное, такой перламутр в нём, это говорит об износе компрессора. Ему конец. По замену. При этом надо промывать систему, иначе новому тоже придёт конец. Очень быстро. Ну а если давление в норме, тогда надо заправлять полностью. Сколько по весу в МТЗ фреона не скажу. Заправляй по глазку на ресивере. Если интересно можешь баллон поставить на весы. При заправки смотри в глазок, сначала, при малом количестве фреона при работающем компрессоре там будет фреон как молоко, По мере добавления фреона , он будет становиться прозрачным. Норма будет тогда, когда при включении компрессора немного проскочат пузырьки, и потом идёт прозрачный фреон. Когда компрессор выключается, тоже должны пройти пузырьки. А если их нет при выключении, значит ты залил лишнее. немного страви. Ну как то так.
@kompromatov
@kompromatov 10 ай бұрын
Спасибо!
@yaroslavlureex2952
@yaroslavlureex2952 Жыл бұрын
Владимир, выражаю благодарность за видео-ролик, всё по делу. Книга у вас по машине - толковая. Ярослав, Подольск. P.S. Тролли - про трёхкомпонентный состав - "...идите в ж..."
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Спасибо!
@Frombraintoheart
@Frombraintoheart 2 ай бұрын
самый лучший видос!
@Electrovovik
@Electrovovik 2 ай бұрын
Спасибо!
@vladmartinov4137
@vladmartinov4137 11 ай бұрын
Спасибо
@Electrovovik
@Electrovovik 11 ай бұрын
Не за что.
@timasy13
@timasy13 9 ай бұрын
Подписался с первого видео и поставил жЫрнейший Лайк)))! Красавчег)
@Electrovovik
@Electrovovik 9 ай бұрын
Спасибо!
@sergeipshenichnikov6718
@sergeipshenichnikov6718 2 ай бұрын
Спасибо за подробное описание! ,Пока у вас сугробы, у нас +34 и свои трудности. На 19:30 - надевай, пожалуйста, перчатки и очки.
@Electrovovik
@Electrovovik 2 ай бұрын
Хорошо, спасибо.
@PashaChert
@PashaChert Жыл бұрын
Невероятно полезная информация, большое спасибо за инструктаж!
@PBodik
@PBodik Жыл бұрын
Спасибо, добрый человек. Здоров'я Вам и родным.
@AliExpress-uj4pe
@AliExpress-uj4pe 11 ай бұрын
спасибо
@0angara
@0angara Жыл бұрын
Отличный ролик , очень полезная информация.
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Спасибо!
@Aleks-161RUS
@Aleks-161RUS Жыл бұрын
👍👍👍
@user-qc2zy4br3i
@user-qc2zy4br3i Жыл бұрын
Хороший ролик.лайк однозначно.у меня вопрос.когда вы дозаправляли кондиционер газообразной фракцией,в контур низкого давления,вентиль высокого давления не должен ли быть закрыт?спасибо.
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Контур высокого давления закрыт. Манометр стоит после вентиля, по этому и показывает давление
@user-qc2zy4br3i
@user-qc2zy4br3i Жыл бұрын
@@Electrovovik понял,спасибо.
@alekbernasibov4423
@alekbernasibov4423 Жыл бұрын
Отличный ролик , очень полезная информация Красавчик
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Спасибо!
@blizzzzful
@blizzzzful 2 жыл бұрын
Владимир приветствую, а как правильно диагностировать, если в каком-то месте плохо стало прокладке? Я поехал в один автосервис, предупредил что система скорей всего не герметична, т.к. кондей перестал холодить довольно резко. Сервисмены просто закачали фреон, сказали что надо поменять такую-то прокладку и по НОВОЙ закачать фреон, смотреть не выходит ли он ещё где-нибудь. Не уж-то действительно нет способа создать давление и проверить систему на герметичность, ПЕРЕД закачкой фреона?
@Electrovovik
@Electrovovik 2 жыл бұрын
Обычно делают вакуумизацию, она дает представление об относительной герметичности системы. Если разряжение падает - значит есть дыра. Или используют азот, закачивают в систему и смотрят где утекает и шипит. Также можно закачать фреон с красителем и смотреть в специальных очках, или "свистком" который реагирует на фреон и свистит при наличии его утечек, когда подносишь к месту утечки. Очки не помогают когда утечка в испарителе, его просто не видно. А свисток суется в слив кондея и может указать есть утечка или нет.
@blizzzzful
@blizzzzful 2 жыл бұрын
@@Electrovovik Благодарю
@user-uv9xj7wf2p
@user-uv9xj7wf2p 5 күн бұрын
А я воздух не травлю, я заканчиваю его побольше, из шин. Всё работает!
@Electrovovik
@Electrovovik 4 күн бұрын
Воздух из шин желательно профильтровать через нестиранные носки. Они уберут кусочки резины и тальк, и добавят дополнительные антикоррозийные свойства воздуху.
@user-zn1pg5gz9e
@user-zn1pg5gz9e Жыл бұрын
🤣🤣🤣👍 начало прям как и я... Но там даже по бытовым кондеям каша полная. Мне помог испанский институт климата, там много интересного чтиво, на английском, различные доклады от ученых-разрабов.
@ROK11000
@ROK11000 11 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@user-pd3nz3qp5q
@user-pd3nz3qp5q 8 ай бұрын
Про инет и спецов это правда.
@MIAUTOM
@MIAUTOM 10 ай бұрын
Привет спасибо , про четвертый шланг нормальная тема, но я сделал проще, на конец желтого шланга поставил кран , произвел вакуумацию перекрыл кран сохранил вакуум переключился на баллон. Видео называется на глазок а как быть если его нет Я заправляю так по манометрам когда нет ни весов ни глазка . Вакуумируем систему начинаем заправку на низком первом манометре будет сначала минус O после запуска авто. потихоньку запускаем газ по низкой стороне как только низкая стрелка начнет расти прикрываем наблюдаем ставим термометр на дефлектор . Добавляем до те пор по чуть чуть, пока температура будет падать, как только пойдет в обратную например было +5 станет +7 прекращаем заправку. Стравливать не нужно сам уйдет за лето .По такому же способу можно и дозаправлять.
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
Да. все правильно.
@Horse55
@Horse55 9 ай бұрын
А если замерить давление в системе при не работающем двигателе на следующий день при той же температуре, но уже дозаправленного фреона, каково оно будет???
@Vladimir_o_UAZ
@Vladimir_o_UAZ 8 ай бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуста. На УАЗ Патриот 17 года. Компрессор включается , работает минуту, а потом то включается то выключается, причём выключается на секунду, две, машина новая пробег 40тысяч.вчем неисправность, раньше так часто он не включался.
@Electrovovik
@Electrovovik 8 ай бұрын
Здравствуйте! Сложно сказать что случилось. Может глючить выключатель по давлению или дросселирующий клапан, может быть забит фильтр осушитель. Надо подключать манометр и смотреть как нарастает давление в высоком контуре, и вообще какое оно есть. Или проверять всю систему. Я не занимаюсь ремонтом кондиционеров, так сказать не могу.
@Vladimir_o_UAZ
@Vladimir_o_UAZ 8 ай бұрын
@@Electrovovik закрылся в гараже, температура в окружайки 30 , на низком контуре 2 на высоком максимум доходит до 16 , температура с рециркуляцией падает до 8,6 и тогда компрессор отключается, без рециркуляции на полный вентилятор , температура 16 град. Компрессор не выключается. Убавляю вентилятор на половину, температура падает до 12 и компрессор опять выключается.потом начинает как реле поворота щёлкать,особенно на оборотах.двигателя .Может эта информация поможет Вам, подсказать, что накрылось.?
@Electrovovik
@Electrovovik 8 ай бұрын
@@Vladimir_o_UAZ в контуре высокого давления стрелка падает к 10-11 атм? или четко стоит на 16ти? Вот когда начнет щелкать как реле, посмотрите что будет на высоком давлении.
@Vladimir_o_UAZ
@Vladimir_o_UAZ 8 ай бұрын
@@Electrovovik плавает на пару атмосфер от 16до 14
@user-mu7vx5tj3f
@user-mu7vx5tj3f Жыл бұрын
Спасибо очень доходчиво. Подскажите решил тоже этим делом заняться. Купил все необходимое попробовал на своей. Заправил маленько по другому. Сделал вакумизацию. Залил 300 грамм жидкого фреон через высокий контур на заглушенном. Потом завёл и начал добавлять через низкий контур в газообразном. Высокий контур при этом полностью закрыл. Проблемма была в том что чем больше добавлял фрион тем больше расло давление в высоком контуре. Подымалось до 30 бар я закачал ещё грам 100 и больше побоялся. Почему так?
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Здравствуйте! Для быстрой заправки в пустую систему вы сделали все правильно. Жидкий фреон в контур высокого давления, газообразный в низкого. В среднем, при работе системы давление в высоком контуре должно быть 15-17 атм. Если у вас 30 атм. Это говорит о двух вещах- хорошо качает компрессор, и непроходимость контура высокого давления. В контуре низкого давления должно болтаться 2-2.5 атм. В зависимости от того качает компрессор или нет, показания манометров могут изменяться. Вообще, для каждого автомобиля есть данные по объему заправки кондиционера. В среднем для одноконтурных систем примерно 450-650г фреона. В зависимости от объема салона. Поищите данные объема заправки по своей машине, и сравните с тем что вы закачали в систему
@user-mu7vx5tj3f
@user-mu7vx5tj3f Жыл бұрын
@@Electrovovik 520 на капоте. Самое интересное когда я приоткрыл контур высокого давление оно немного упало. В контуре низкого так и есть подымаеться только когда фреон подаешь
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
@@user-mu7vx5tj3f Коллектор имеет один вход, с баллона, и два выхода к системе кондея перекрываемые вентилями. Манометры стоят после вентилей, и показывают давление в системе. Точное давление показывается когда вентили закрыты. Когда ты открыл вентиль высокого давления, то сбросил высокое давление в коллектор. Заливать в систему надо было как раз эти 520г
@user-mu7vx5tj3f
@user-mu7vx5tj3f Жыл бұрын
​​@@Electrovovik Есть уменя подозрение что много налил. По тем ссылкам что вы давали про устройство компрессора объясняют. Я когда первый раз заправлял забыл шланг продуть и бахнул воздуха с фреоном грамм 100-150.потом после этого провокумировал минут 5.и уже потом начал заправлять может мало провокумировал осталось фреон в системе и перелил потом. В любом случае спасибо. Много полезной информации дали, попробую по вашему способу перезаправить
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
@@user-mu7vx5tj3f если после того как запустили воздух , систему вакуумировали, то потом залили фреон. то можно просто подключить коллектор и сбросить давление до 15 атм. Необязательно все делать с нуля, опустошать систему и заново ее заполнять.
@rn7t573
@rn7t573 10 ай бұрын
Добрый день. Сделай пожалуйста видео с полным циклом заправки. Начиная с вакуумирования , и с добавлением масла в систему, предположим при замене испарителя. Что то не понятно , при полной заправки масло тоже надо загонять в магистраль высокого давления вмести с жидкой фракцией?
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
Здравствуйте! Станет посвободнее с работой - запишу. В ближайшую неделю, полторы не обещаю работы много.
@rn7t573
@rn7t573 10 ай бұрын
@@Electrovovik Буду ждать. У Вас самое отличное видео из всего что я пересмотрел. Добавите по маслу будет ещё и самое полное. Успехов!
@aliaksandrwincheba7716
@aliaksandrwincheba7716 10 ай бұрын
@@rn7t573 через высокую ,так как мы боимся гидроудара. Я всегда делал через низкую когда мы дозаправляем,теперь мир не будет прежним.Извините мой сарказм но автор прав по поводу гидроудара,но на практике вероятность минимальная я все делал наоборот.
@winfrid
@winfrid Жыл бұрын
Это самый информативный ролик по кондиционерам которые мне попадались! Огромное спасибо👍👍👍
@kanatmaksatuli6043
@kanatmaksatuli6043 Жыл бұрын
Скажите пожалуйста у всех марок авто должно быть равный давление на манометре при работающим кондере и при одинаковых температур воздуха на улице?
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
На одной марке фреона оно должно быть примерно одинаковым. Это обусловлено физическими свойствами фреонов. Разница может быть из-за износа поршневой группы компрессора. Обычно производитель автомобиля указывает дельту давления газов в инструкции по ремонту .
@kanatmaksatuli6043
@kanatmaksatuli6043 Жыл бұрын
@@Electrovovik Спасибо большое
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
@@kanatmaksatuli6043 Не за что.
@user-pc1ce3ng1x
@user-pc1ce3ng1x Жыл бұрын
заливаешь в контур высокого давления при заглушенном движке?потом высокий перекрываешь открываешь низкий?сколько недобираешь грамм в в ысокий контур?
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Да, при заглушенном. Объем всегда по разному. Полный объем как написано в табличке не влезает. 100-150 г приходится доливать газом. К нам в большинстве случаев приезжает старый парк авто, а у него есть глазок.
@user-pc1ce3ng1x
@user-pc1ce3ng1x Жыл бұрын
@@Electrovovik спасибо.я так и думал.
@dan_cento
@dan_cento 10 ай бұрын
Спасибо, все понятно, внимательность к выпуску воздуха из трубок обрадовала...
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
Не за что.
@garygarik4472
@garygarik4472 11 ай бұрын
😊👌👍👍👍
@elenabogatova2441
@elenabogatova2441 Жыл бұрын
А можно ссылку на книгу? Благодарю!
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Ссылка на книгу в описании видео.
@ROK11000
@ROK11000 11 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@natigguliyev1015
@natigguliyev1015 Жыл бұрын
Здравствуйте...Спасибо за единственно нормальное объяснение (роликов 30 пересмотрел), а скажите пожалуйста как вы относитесь к изоляции трубок кондиционера ...
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Здравствуйте! В принципе нормально. "Вау" эффекта не будет , но немного уменьшит разницу в производительности кондея на скорости и в пробке в городе. И в принципе на этом все. Из минусов. Утеплитель надо приклеивать на трубку так, чтобы не было воздуха между ним и трубкой. На машине это сделать невозможно. Просто обмотать - между утеплителем и трубкой будет прослойка воздуха, и там будет постоянно сыро в период работы кондея. Потому что не будет проветриваться. Трубка должна быть новой, гладкой и не поеденной коррозией. А главное, на ней не должно быть дорожных реагентов, которые очень любят грызть алюминий. В противном случае вы просто ускорите сгнивание самой трубки. По причине постоянной сырости и растворенной в ней соли с дороги.
@natigguliyev1015
@natigguliyev1015 Жыл бұрын
@@Electrovovik Вы правы сделал шубку и сегодня увидел сырость скопившуюся между трубкой и изоляцией...убрал от греха подальше ...
@natigguliyev1015
@natigguliyev1015 Жыл бұрын
Ещё один вопрос с вашего позволения ...на заправке газа , в красной линии стрелка дрыгала на 2-3 деления , так вот , мастер на станции сказал что это признак усталости компрессора ... Согласны ли вы с этим ?...
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
@@natigguliyev1015 Дергание стрелки понятие растяжимое. Если она плавно двигалась это одно. Если резко - это другое. На манометре высокого давления разные цены деления шкалы. 1 деление может быть 1 атм, а может быть 0.2 атм. Резкие скачки в 2-3 атм - это достаточно для беспокойства.
@natigguliyev1015
@natigguliyev1015 Жыл бұрын
@@Electrovovik Стрелка ползла вверх как бы трясясь ... подергиваясь ...никаких резких движений стрелки , во время заполнения , не было...я видел только шкалу,и стрелка от 200 к 250 шла ( но не знаю что это означает) по моему одно деление , это было 0,2 атм
@Vadik11111
@Vadik11111 Жыл бұрын
👍
@user-ts2vr9zo9o
@user-ts2vr9zo9o Жыл бұрын
Хороший ролик. У меня вопрос .разбирал компрессор и залил масло 90г.а нужно 100г .нужна ли доливать эти 10г или так пойдет.работает кандишен нормально ходит хорошо.машина фордфокус2 . Что посоветуете задания спосибо за ответ.
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
В принципе не критично. 10г особой роли не сыграют. Главное чтобы масло соответствовало
@user-ts2vr9zo9o
@user-ts2vr9zo9o Жыл бұрын
@@Electrovovik спасибо большое за информацию. Масло соответствует по допуску.
@ivanivanov1875
@ivanivanov1875 Жыл бұрын
В компрессоре % 70 масла от общего количества остальное размазано по системе... перелив масла тоже плохо... от снижения производительности до гидро удара. На сам деле, количество масла в системе самый сложный вопрос в обслуживании кондея
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
@@ivanivanov1875 Да. вычислить сколько масла сложно. Это надо полностью промывать систему, и заливать заново. Но это дорого, обычно доливают компрессор 70% радиатор 20% фильтр осушитель 10% . Если фильтр с радиатором вместе. то складывают проценты.
@mu1min579
@mu1min579 Жыл бұрын
@@Electrovovik скажите пожалуйста это масло уже присутствует в балоне и оно закачивается когда переворачивается балон вверх дном или надо закачивать отдельно?
@HADZHOH
@HADZHOH 10 ай бұрын
Возможно ли заправить авто кондиционер вместо 134 другой фреон, например 22 или 410 без смешивания в пустую систему.
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
В систему можно задуть что угодно, и 22 и 410 и 600й. Главное чтобы работало. :)
@aliaksandrwincheba7716
@aliaksandrwincheba7716 10 ай бұрын
Вопрос будет ли он смешиваться с маслом.
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
@@aliaksandrwincheba7716 будет, если использовать правильные масла, для своего фреона.
@nmurano35ify
@nmurano35ify Жыл бұрын
Какое предельно возможное давление может быть в контуре высокого давления?
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Обычно фирма Денсо указывает минимальное и максимальное давление на задней части компрессора. При заправке, самое большое я видел 23 атм. Обычно 16-17 атм, если компрессор исправен.
@ROK11000
@ROK11000 11 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@yuriihunko4132
@yuriihunko4132 9 ай бұрын
Лайк однозначно всё по полочкам разложил. У меня есть вопрос, заехал к одному спецу на дороге кондиционер работал холодил не сильно в меру, но я решил дозаправить у них, он мне подключил на монометре который у него было на середине синего,(шкала вроде была зелёная-синяя-желтая-красная) так вот начал заправлять что я точно заметил болотном в низ, на монометре на ночале жолтой, кондиционер начал лучше холодить, но начал выключается и в итоге он включается на секунду две, и выключается, через секунд пять муфта включает, и выулючает его. Я так понял он мне много залил, а где его искать этого спеца уже там нет, вопрос что мне делать, нажать на нипель и попробовать стравить его?
@Electrovovik
@Electrovovik 9 ай бұрын
Тут сложно сказать. в идеале подключить манометр и посмотреть что с давлением, и привести его в норму. Если его нет, попробовать спустить немного фреона.
@zlodeynn
@zlodeynn Жыл бұрын
Все очень доходчиво! Но есть моменты. В системе мы видем пузырьки фотона, а не воздуха. Не рассказал, как правильно отключить заправочный коллектор. За книжку благодарю.
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Возможно мне так кажется, но воздух все таки намного ближе к фреону чем фотон. :)
@zlodeynn
@zlodeynn Жыл бұрын
@@Electrovovik исправлялка подвела :) Разумеется фрион, а не фотон :)
@ROK11000
@ROK11000 11 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@artemnvrsk1
@artemnvrsk1 Жыл бұрын
"откручиваетете нипель..." ведь кто-нибудь открутит!))) но в целом огромное спасибо
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Естественный отбор плюс платное обучение, очень быстро приводят мозг в рабочее состояние.
@ugryumiy100
@ugryumiy100 Жыл бұрын
👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝
@user-de2rb6ou8u
@user-de2rb6ou8u 10 ай бұрын
Мы грузовые заправляем, а если глазка нет, то наверное можно закрыть балон и по глазку в коллекторе так попробовать,Как? Ну соответственно открыть краны выс. И низ давл. Надо попробовать..
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
Если глазка нет, то можно заправлять по давлению, или по температуре.
@user-os5ty4rg5h
@user-os5ty4rg5h Жыл бұрын
Видео очень полезное, но если не сложно можете отправить материал из книги. Буду благодарен.
@user-ci2nr6lg1q
@user-ci2nr6lg1q Жыл бұрын
Ссылка на материал в подписи к видео
@ROK11000
@ROK11000 11 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@RISHUS174
@RISHUS174 9 ай бұрын
А как же автоматическая станция различает дозаправку и новую заправку? Как станция переварачивает баллон с газом??? Что то в обучающих видео к суперсовременным станциям нет про то как баллон переворачивать...🤔
@Electrovovik
@Electrovovik 9 ай бұрын
Читайте инструкцию к автоматической станции. Зная устройство станции - в ней нет дозаправки. Она откачивает то что есть в системе кондея, и задувает указанное количество. Если мы говорим про автоматический режим.
@user-id5jt6jl9i
@user-id5jt6jl9i 11 ай бұрын
Удобные весы. Вводим цену за кило фреона, после заправки сразу высчитывается стоимость заправки😂
@Electrovovik
@Electrovovik 11 ай бұрын
Можно еще к ним пакет приклеить, чтобы 200-300 г прибавляло автоматически. :)
@user-gn2tx2sr1q
@user-gn2tx2sr1q Жыл бұрын
а низкое давление это тонкая или толстая трубка ?
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Обычно толстая.
@colporteursamzal
@colporteursamzal Жыл бұрын
Спасибо, добрый человек. Это самое грамотное видео на эту тему. А если на авто нет глазка на что ориентироваться?
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Если нет- то дозаправка по давлению. Но тут сложности с износом компрессора. У одних он качает до 15 атм, у других до 25 атм. Оптимально по температуре выхода испарителя. Но это тоже не так просто, добраться до трубок. Обычно бывалые кондейщики заправляют по температуре на выходе центрального сопла. В него поглубже суют термометр, и смотрят на температуру. при небольших оборотах вентилятора. добиваются температуры 7-8 градусов, и на этом заправка закончена. Это в случае дозаправки. Если система пустая, то смотришь данные по заправке.
@user-ho6gt5ur9c
@user-ho6gt5ur9c 12 күн бұрын
И это кстати правильно когда щаливаешь в контур высокого давления жидкую фракцию а в контур низкого давления газовую фракцию. По сути так кондер и работает так же и запрвлять надо его жилкую фракцию в высокое давление а газовую в низкую.
@Electrovovik
@Electrovovik 12 күн бұрын
Так это в инструкции производителя написано.
@user-ml6yu9ze3v
@user-ml6yu9ze3v Жыл бұрын
Как приложение называется
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Линейка холодильщика или кондиционерщика.
@ivanevseenko5313
@ivanevseenko5313 11 ай бұрын
R134 - смессевой хладагент, т.е. он состоит из 3-х видов химии веществ, такие хладагент в заправлять нужно только в Жидкой фазе, перевернув баллон вентилем вниз.. Если заправлять газовой фазой, то идёт разделение хладагента на составляющие.. т.е. в контуре будет смесь в неизвестной пропорции. Чтобы не залить компрессор, гидроудара чтобы не было, нужно понемногу подавать фреон в жидкой фазе, не открывать на полную вентиль на манометрический станции. И ещё вы путаете понятия Фаза и фракция.. Фаза - состояние вещества, жидкое, твердое или газообразное.. Фракция - разные составляющие хладагента, например. Или продуктов перегонки нефти: бензин, керосин итд.
@Electrovovik
@Electrovovik 11 ай бұрын
хладон 134 - 62,9%; • хладон 218 - 32,6%; • H-бутан - 4,5%. Это состав фреона R134A Бесцветный газ имеет химическое наименование - тетрафторэтан. Фреон R134a - однокомпонентный газ. При утечке не требует полной перезаправки. Если что внизу в описании, есть ссылка на заводской мануал по заправке кондея. На русском языке. Изучайте.
@ivanevseenko5313
@ivanevseenko5313 11 ай бұрын
​​@@Electrovovik Вы приводите состав R134a состоит из 3-х хим веществ и далее пишите, что это однокомпонентный газ!? Погуглил, поизучал вопрос, да действительно, R134a, может использоваться как однокомпонентный, но на практике, поставляется, в основном смесь, состав вы привели. Сам я, профессионально занимаюсь обслуживанием холодильного оборудования, промышленного и торгового, и кондиционеры, тоже на нас. Заправлять автокондиционнеры, приходилось неоднократно. Мануал я читал из книжки, по обслуживанию авто. Залить компрессор до гидроудара - сильно постараться нужно... Попадание фреона в жидкой фазе, легко может случиться не только при заправке, а чаще, при отсутствии теплосъема с испарителя. По причине загрязнения, обмерзания итд.. Фреон не выкипает и летит парожидкостной смесью или вообще, в жидкой фазе в компрессор.
@Electrovovik
@Electrovovik 11 ай бұрын
@@ivanevseenko5313 Я рад что вы занимаетесь кондиционированием. Но под видосом есть ссылка на мануал, в котором все по русски написано. И мне по барабану что вы говорите, потому что это все на свой страх и риск. До первого гидроудара, и покупки клиенту другого компрессора.
@user-hc3gz8bf4q
@user-hc3gz8bf4q Жыл бұрын
А он правильно все делает,курить надо меньше))
@ROK11000
@ROK11000 11 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@zhekich92
@zhekich92 8 ай бұрын
Есть одна ошибка. 9:50 не сказал что нипель нужно выкручивать обязательно.
@Electrovovik
@Electrovovik 8 ай бұрын
В переходнике есть центральная часть, она давит на нипель. И выкручивать ничего не надо.
@user-bo1fc1gb2g
@user-bo1fc1gb2g Жыл бұрын
Только что говорил что не должно быть пузырьков....а до дела дошло и небольшое количество это нормально 😂
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
В описании есть ссылки на заводской мануал. Там есть все ответы на все вопросы.
@ROK11000
@ROK11000 Жыл бұрын
чем больше таких видео будит на ютубе тем лучше не останусь без работы в верх часто смотришь методичка висит 🤣 Перед началом работ по заправке следует выявить причину утечки и устранить ее. Для этого нужно осмотреть контур, чтобы понять, где именно это происходит. + забитый салонный фильтр тоже может показывать неправильную работу хладагента в контуре прочти основы термодинамики 😉хладагент всегда заправляют в жидкой фазе для этого на коллекторе и стоит вентиль регулировать подачу газа хотя да с дуру можно и хрен сломать в газовой фазе допускалось заправлять раньше R-12 ну конечно если взять что R-134 это тоже не смесь газов как R-410 то да можно и гланды через зад удалить😄
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Дружище, для особо продвинутых в описании есть ссылки, на заводскую инструкцию по заправке кондиционера. Именно тойоты, именно той что на видео. В жидкой фазе заправляются многокомпонентные фреоны.
@EvgeniyYagodkin
@EvgeniyYagodkin 9 ай бұрын
сколько слышал про гидроудар но на практике его не кто не когда не ловил и не видел))) пример едите вы в авто скорость сотка и решили включить кондей и что то не какого гидроудара не происходит это как так то ась?)) без претензий к вам вопрос ко всем заправщикам как так то? ведь в спокойном состоянии фреон находится под давлением в жидком состоянии..конечно же правильно заправлять в газообразном состоянии но после переворота баллона много жидкого остается в шлангах и его так же по тихоньку загоняют в систему низкого давления..
@Electrovovik
@Electrovovik 9 ай бұрын
Дебилов много. Он заправляет кондей жидкой фазой в низкий контур. Давление появляется, срабатывает датчик давления и включается муфта. А жидкости очень плохо сжимаются, вот и подарок. При походе через небольшое отверстие в бОльший объем, фреон переходит из жижи в газ. По этому если не открывать кран на полную, остатки жижи в шлангах не приносят вреда.
@EvgeniyYagodkin
@EvgeniyYagodkin 9 ай бұрын
@@Electrovovik вы проявили интерес но не ответили на мой вопрос
@Electrovovik
@Electrovovik 9 ай бұрын
@@EvgeniyYagodkin В контуре низкого давления фреон в газообразном состоянии. В контуре высокого - в жидком. Откуда быть гидроудару? Гидроудар хватают при заправке, а не во время работы кондея.
@EvgeniyYagodkin
@EvgeniyYagodkin 9 ай бұрын
@@Electrovovik ай ай яй если же вы не поняли мой вопрос то за чем писать всякую не суразицу я же подробно задал свой вопрос и по сей час не смог получить на него ответ... простая переписка меня не интересует . меня очень интересует ответ повторю ещё раз --- пример едите вы в авто скорость сотка и решили включить кондей и что то не какого гидроудара не происходит это как так то ? поясню на всякий случай что бы не поступил не понятный мне ответ. в спокойном состоянии газ находится практически в равных частях а так же одинаковое давление в обеих трубках вот и сам вопрос и почти на не го ответил а вы что то пытаетесь до меня до нести я не понимаю даже для чего? просто ответьте почему нет гидроудара?
@Electrovovik
@Electrovovik 9 ай бұрын
@@EvgeniyYagodkin Я ответил на ваш вопрос. Если вы не услышали то что хотели, рекомендую озадачиться принципом работы кондиционера. P.S. можете ехать хоть 250 кмч. Ничего не изменится. Здесь зависимость не от скорости авто, а от оборотов двигателя. На этом переписку считаю завершенной.
@user-mw4kk8oq2y
@user-mw4kk8oq2y Жыл бұрын
А давайте такое понятие как дозаправка забудем от слова совсем !!! Ибо если требуется дозаправка система не герметична и фреон уходит. Давайте разберемся что же делать?!!! 1. Опресовать стстему азотом 20-25 бар , найти место утечки и устранить. 2. Свакуумировать систему , при помощи спец электронных весов заправить требуемый объем газа, либо на табличке указан либов инет лезем. 3. Следим за чистотой радиаторов ( конденсатор) под камотом, (испаритель) под торпедой и вовремя меняем салонный фильтр. И всё !!!! Всем удачи и прохлы в салоне.
@user-ci2nr6lg1q
@user-ci2nr6lg1q Жыл бұрын
Давайте начнём со стоимости опрессовки, вакуумизации, и полной заправки. И сравним её со стоимостью до заправки. Я кондей 9 лет не заправлял, он работает, холодит, но не так эффективно как раньше. Мне стоит делать опрессовку? Или стоит просто доза править?
@niknik6171
@niknik6171 8 ай бұрын
И будет сервису счастье😂
@ilgizzz72
@ilgizzz72 10 ай бұрын
Меняли компрессор влили 250 гр в компрессор , закачал мастер газ , ничего не работает , при этом меняли радиатор и осушитель тоже , давление накачивают , запускают мотор и включаем кондиционер , давление было но при нажатии кнопки -давление уходит на ноль , предположили что кондиционер вращается в другую сторону .
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
После замены радиатора систему вакуумировали? Она герметична?
@ilgizzz72
@ilgizzz72 10 ай бұрын
@@Electrovovik да , вакоумиповали , закачивали , выкачивали , снова закачивали , потом всё выкачивали и масло в том числе , после первого мастера , выкачали всё масло и весь газ , газа оказалось 1,100 кг , говорят очень много как и масла . Масло было тёмное , хотя заливали прозрачное . Последний раз закачали -давление накачали , включаю кнопку -бац и давление уходит в ноль , они предположили что компрессор крутится не в тут сторону , типа от другой машины и направление вращения у него не в ту сторону , никто ничего не понимает , может причина вообще не компрессор была .
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
@@ilgizzz72 А где давление в ноль уходит? В контуре высокого или низкого давления? Куда заливали фреон и в каком виде, в жидком или газообразном? В большинстве случаев моторы вращаются в одну сторону. Наврядли компрессор будет перепутан со стороной вращения. А вот перепутать всасывающую и выходную трубку- могли. Хотя обычно там стоит защита от идиотов.
@user-li7yl9ge9o
@user-li7yl9ge9o 9 ай бұрын
Интересно, но не понятно сколько зашло в граммах всего?
@Electrovovik
@Electrovovik 9 ай бұрын
В каждой машине по разному. От 300 до 1000г.
@user-id5jt6jl9i
@user-id5jt6jl9i 11 ай бұрын
Пузырьки газа, а не воздуха😊
@Electrovovik
@Electrovovik 11 ай бұрын
Это не лекция в институте. :)
@user-og7wn4vl7j
@user-og7wn4vl7j Жыл бұрын
Желтый вакуум . Красный балон. Синий кондиционер. Не на всех машинах есть подключение к контуру высокого давления. А так вполне понятно и правильно
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Мы не рассматриваем все автомобили. Тут конкретно идет речь о японских автомобилях.
@vladimir8244
@vladimir8244 9 ай бұрын
А можно без станции
@Electrovovik
@Electrovovik 9 ай бұрын
Можно. Есть и такие комплекты.
@user-is8qh7ue7e
@user-is8qh7ue7e Жыл бұрын
Что там с боку...? Слева...
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
на какой минуте?
@RomanAg...
@RomanAg... 3 ай бұрын
19:42 - а с красного шланга не стравили получается .
@Electrovovik
@Electrovovik 3 ай бұрын
Фреон более тяжелый газ, а красный канал не используется, он просто для контроля давления в высоком контуре. По этому стравливать остатки воздуха не обязательно. Вот если будете заливать жидкую фракцию, через красный шланг, вот тогда обязательно стравливать. Тем более что такое количество воздух,. если и попадет в систему, то рояля никакого не сыграет.
@RomanAg...
@RomanAg... 3 ай бұрын
@@Electrovovik Понятно.Спасибо !
@mihailnikolaev8746
@mihailnikolaev8746 Жыл бұрын
Не понравилось как он изобразил вакуумный насос ,а Делиях шланг он засунул в себе энное место изображая подачу хладагента)))
@user-qt8fc1jn1w
@user-qt8fc1jn1w Жыл бұрын
Сам заправляю всегда верно как на видео, но вот на днях встретил мастера с 15 летним стажем мой же опыт 4 года, так вот он при мне заправил комбайн там было 1500 грамм жидким в магистраль низкого давления, я ему говорю нельзя!! гидроудар может быть ! Он посмотрел на меня как на ненормального и говорит я так 15 лет заправляю по всей стране езжу по всяким агрохолдингам и ниразу никогда проблем не было а все потому что попадая в линию низкого давления хладагент успевает превратится в пар (то есть в газ) и не может ударить по компрессору потому как капли быстро испаряются! единственное что давать наверное надо не большими порциями Честно я был в шоке от увиденного при том что это правда дорогой и хороший мастер и вот вопрос как теперь быть?? я понимаю что правильно так как показываете вы на видео и сама теория так гласит.
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Давайте рассмотрим несколько моментов. 1- длина и объем магистрали низкого давления у комбайна и легкового автомобиля. Я думаю что у комбайна они больше и длиннее, а проходное сечение заправочного штуцера стандартное. 2- Вопрос мы дозаправляем или делаем полную заправку с вакуумизацией. Если дозаправка - "можно" добавлять жидкую фракцию, она погоды не сыграет, так как разница давления не очень большая. и бывает что надо добавить оборотов двигателя, чтобы процесс всасывания фреона не растягивался на "несколько часов". В этом случае жидкость, подаваемая маленькими объемами успевает переходить в газ. Если мы после вакуумизации закатим в низкий контур половину объема фреона в жидкой фазе, и сразу запустим компрессор - вот тут может и не повезти. Обучение платное, после того. как вы за свой счет замените запоротый компрессор, часть вопросов, как делать, у вас отпадет сама собой. :)
@user-qt8fc1jn1w
@user-qt8fc1jn1w Жыл бұрын
@@Electrovovik на комбайнах штуцера обычно рядом с компрессором в сантиметрах 20 от него, заправка была полной после вакуума, заправил грамм 300 в горячую что б на заведённом двигателе запустилась система и потом долил 1200 жидким в холодную уже после запуска на холостом ходу, да вы правы оно может выручить если день холодный к примеру а заправить нужно и что б не ждать не греть баллон а просто жидким плавно закачать нужный вес. На автомобилях кстати эти штуцеры как правило дальше стоят от компрессора что даёт больше времени на преобразования жидкого в газ.
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
@@user-qt8fc1jn1w Для газа не важно на каком расстоянии стоит штуцер. Газ заполняет весь объем . А вот для жижи - есть разница. Личный опыт это достаточно большая сила. По этому спорить с ним бесполезно. Как делать - решать вам, но один гидроудар расставит все точки над И . И желательно чтобы он случился не в ваших руках. :)
@user-qt8fc1jn1w
@user-qt8fc1jn1w Жыл бұрын
@@Electrovovik Да думаю так и есть, может мы все через 15 лет начнём так заправлять, но пока что не обросли достаточным опытом и поставщиками компрессоров )))
@user-gv8se9bg7e
@user-gv8se9bg7e 11 ай бұрын
Доброго времени суток. А что вы скажите про 404 фрион. Он заправлятся только в жидкой фазе как и 134 он много компонентный
@user-ky5wp1my6z
@user-ky5wp1my6z 10 ай бұрын
"Если не хватает после полной заправке перевернули балон и долили газом.." ребят так тоже не гут по сколько в шланге ещё житкарь и надо его в начале убрать. С краном тоже лишняя муть. Прижал шредор стравил воздух что между баллоном и монаметричкой и всё.
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
Каждый делает так, как ему удобно. То количество жидкого фреона, которое остается в шланге вреда не нанесет. Народ вообще жижу льет в низкий контур и все работает. Так что эти 20-30 мл вообще ниочем.
@user-ky5wp1my6z
@user-ky5wp1my6z 10 ай бұрын
@@Electrovovik в хоу Мицубиси дай столько житкоря и на 240к в пападосе. Так что не везде не несёт.) аккуратнее.
@Electrovovik
@Electrovovik 10 ай бұрын
@@user-ky5wp1my6z Мне это не грозит. А вот остальные пусть думают. :)
@user-zy6ww4rg2m
@user-zy6ww4rg2m Жыл бұрын
Куда ты постоянно поглядываешь на потолке?
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
На суфлерский монитор. Я не блохер, столько словесного поноса в голове не умещается. :)
@ROK11000
@ROK11000 11 ай бұрын
там методичка😃
@user-bo1fc1gb2g
@user-bo1fc1gb2g Жыл бұрын
Ээээ... Ты же краник показывал... А до дела дошло и давай тыкать в золотник
@TV-lg2og
@TV-lg2og Жыл бұрын
Про линейку холодильщика ни кто не когда не рассказывает(как пользоватся)
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
ДА это особо и не надо.
@GM-ny9uc
@GM-ny9uc Жыл бұрын
Меня удивляют такие вопросы... Вам нужна инструкция к такому простому приложению как линейка? Почему людям всё так сложно? Но в инстаграме лазить скачать игру на телефон и т. д. У людей не возникает вопросов... Поразительно!
@TV-lg2og
@TV-lg2og Жыл бұрын
@@GM-ny9uc Я больше чем уверен что Вы не умеете ей пользоваться в полном объёме,раз приводите в пример инстаграмм.
@user-yi2me9vo4x
@user-yi2me9vo4x Жыл бұрын
Про ниппеля, чуток не прав. Колеса почему зимой не спускаются ? Про дозаправку. По глазку всем понятно, попробуй без глазка дозаправить. Про " дед морозов" тоже не совсем прав. Половина спецы получше чем в автосервисах.
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Спорить не буду. Но попробуй открутить заправочный колпачок в тихом месте, и послушай, будет звук типа"пшик" или нет. Это к вопросу о нипелях. Когда у меня машина с глазком, зачем мне пляска с термометрами? По поводу дедморозов. С этим тоже не спорю, но когда он заливает жидкую фазу в контур низкого давления, причем не потихонечку, а так нормально откручивая вентиль, на работающем двигателе , простите. удача - его второе имя. И он не смотрит на глазок, он заливает просто по давлению.
@GM-ny9uc
@GM-ny9uc Жыл бұрын
Я сам тот самый дед мороз и скажу вам что не заправляю в жидкой фазе вообще, только прямо, только газ, только в зону низкого давления... Почему? Потому что когда вы переворачиваете баллон шланг которым он подключается к манометру висит по разному и это влияет на показания весов +-30гр в холодную погоду когда шланг по твёрже разница ещё больше. Получается смысл весов если такой разброс? Я за точность, поэтому делаю так как делаю.
@ROK11000
@ROK11000 11 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@user-cz7si5if2n
@user-cz7si5if2n 8 ай бұрын
гозообразно или жидкарь - это все фигня! все зависит от температуры! Фреон в системе всегда есть жидкий и газообразный и если радиатор перегрет а в салоне холодно - то жидкарь полностью заполняет контур низкого давления! Вот почему нельзя включать кондей в морозы! Станция на видео - говно! купив такую - переплатите потом за нормальные шланги с кранами! Грубейшая ошибка - стравливать воздух из шлангов! В шлангах всегда должен быть только фреон! Воздух убирается только ваккуматором без подключения станции к машине!!
@Electrovovik
@Electrovovik 8 ай бұрын
В любой сказке есть доля правды. А по поводу воздуха - у меня смутные сомнения. Точно также втирали про парциальное давление.
@anatolyr2284
@anatolyr2284 Жыл бұрын
Это прикол ??)
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Ответ в видео. :)
@viacheslavnaumenko9415
@viacheslavnaumenko9415 Жыл бұрын
А что 134 фреон состоит из трех фракций, это ничего? Ну и дальше заправляй парами, спец.
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
Откуда такая ценная информация?
@viacheslavnaumenko9415
@viacheslavnaumenko9415 Жыл бұрын
(массовый состав, %: хладон-134 - 62,9; хладон 218-32,6; н-бутан -4,5), который близок к хладону-12 (дифтордихлорметану) по теплофизическим характеристикам и хорошо растворяется в минеральном масле.
@Electrovovik
@Electrovovik Жыл бұрын
@@viacheslavnaumenko9415 Фреон R134a - однокомпонентный газ. При утечке не требует полной перезаправки. Оборудование, работающее на этом хладагенте можно дозаправлять без потери эффективности работы. Это большое преимущество по сравнению с системами кондиционирования и охлаждения на R410a, R407c, R404. Вода имеет формулу Н2О, и при нагреве превращается в водяной пар, а не два газа.
@user-zn1pg5gz9e
@user-zn1pg5gz9e Жыл бұрын
@@Electrovovik есть просто разные 134, есть душманский и прочие авито и есть дорогой, обычно только в морене встречается, с оч не демократичной ценой... Ну в общем дешевый бавленый, дорогой нет, а дорогой он тк это патентный хладон...🤷‍♂️ От сюда и 2 разных мнения, просто есть те, кто прочитал в говнонете состав от китайского или индийского производителя, а есть те, кто помнит первоисточник, Славик просто либо недавно в теме, либо это диванный эксперт. И кстати, если он вам сломал мозг этим, то гляньте че у этой барматухи с температурным глайдом, если 134 кипит раньше, то вообще можно болт забить, это только у смеси 410 есть траблы, тк 32 кипит раньше, а он хуже растворяется в масле, грубо, если 410 смесь нормально работает вплоть до минус 42 градусов в нижней точке с маслом пое68, то 32 в чистом виде требует снижения вязкости в двое, чтобы возврат масла в длинных контурах происходил, так у него еще и точка кипения по памяти около минус 50 +-2... Эта тема из бытовухи, сабж в общем, почему низя залить 32 вместо 410 просто так, даже если все масло достать и залить низковязкостное, то все равно условно +- через время умрет механика компрессора, тк зазоры другие, под более высокую вязкость. Как то так я его распял или расшесть🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@user-zn1pg5gz9e
@user-zn1pg5gz9e Жыл бұрын
@@viacheslavnaumenko9415 Славик, надо читать умные статьи от разработчиков на английском, а не муть по рунету с рекламных сайтов-мурзилок собирать....
@user-je7zf2gs1v
@user-je7zf2gs1v 9 күн бұрын
Порожняк...
@Electrovovik
@Electrovovik 9 күн бұрын
Я гляжу ваш то канальчик переполнен, видосики уже складывать некуда.
Money Vs Knowledge , Help Huggy🤑😢
00:27
FANTOM Pro
Рет қаралды 51 МЛН
NO NO NO YES! (40 MLN SUBSCRIBERS CHALLENGE!) #shorts
00:27
PANDA BOI
Рет қаралды 20 МЛН
Как правильно заправлять кондиционер фреоном
16:48
Дозаправка кондиционера по перегреву
8:28
Кондиционер изнутри
Рет қаралды 42 М.
Датчики давления фреона, способы проверки с примерами
28:10
Данила_Автодиагностика
Рет қаралды 311 М.
заправка кондиционера
15:06
ГАРАЖ 67_66
Рет қаралды 10 М.
НОВОЕ АВТО НА РЫНКЕ 🇰🇿
1:01
Travelove 100
Рет қаралды 4,3 МЛН
Машина провалилась в текстуры ниже асфальта
0:12
Короче, новости
Рет қаралды 324 М.
You’ve Never Seen A Race Like This 🚀
0:21
Red Bull
Рет қаралды 7 МЛН
Он приковывает взгляды 😲 Voge CU525 🏍️
0:18
СТАНТ ДАША
Рет қаралды 3,1 МЛН