Кучу роликов просмотрел, то звук, то не понятно, здесь все кратко, по сути и доходчиво, спасибо.
@rutorrssr6625 Жыл бұрын
Как мало таких вменяемых людей.Спасибо вам!
@Electrovovik6 ай бұрын
Спасибо!
@юрийелизаров-и1к Жыл бұрын
По данной теме, это самое адекватное и доходчивое видео! СПАСИБО!!!
@Electrovovik Жыл бұрын
Спасибо.
@sergeimasimhanov5 ай бұрын
Ну хоть один добрый человек мне объяснил
@sergeybalaev5608 Жыл бұрын
Спасибо добрый человек,разжевал именно те моменты по которым у каждого возникнут вопросы
@Electrovovik Жыл бұрын
Не за что.
@faand4128825 ай бұрын
Давно имею дело с кондеями, но твои ролики приятно смотреть. Смотрю и отдыхаю, отличная подача без всяких выкрутасов. Жаль, что только один лайк можно поставить. Держи пять лайков!
@Electrovovik5 ай бұрын
Спасибо!
@УголоквСЕЛЕнной-ж9ф Жыл бұрын
Выражением: "Эту машину ещё инженеры проектировали", очень ёмко описан современный автопром)))
@ДенисПетров-э6к Жыл бұрын
Все машины всегда проектируют инженеры , но не просто так , а на основании ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ. Какое техзадание будет - такую и спроектируют. Задолбали эти штампы про маркетологов спроетировавших плохие машины
@УголоквСЕЛЕнной-ж9ф Жыл бұрын
@@ДенисПетров-э6к Вы не полностью правы. Есть масса примеров ошибок инженеров. Отсюда напрашивается вывод, что "задолбанные" штампы, возникли не на пустом месте.
@ДенисПетров-э6к Жыл бұрын
@@УголоквСЕЛЕнной-ж9ф попробуй ещё раз прочитать что я написал, вполне доступно для понимания , но до вас не дошло
@khodjaevabduqodir9970 Жыл бұрын
Мужик спасибо огромное ! Очень просто и понятно дай бог тебе здоровья ! Я добавлю чуточку .Временами нужно включать кондёр зима или лето без разницы просто включил поработало минут 3 -5 выключил что происходит ? Все уплотнительные резинки увлажняются маслом а если долго не включать они высушиваются и нарушается герметизация . ездил на эпика Шевроле один раз заправил из-за того что долго не включали кондёр а сейчас 16 год без заправки нормально работает !
@Electrovovik Жыл бұрын
Согласен. Масло разгоняется по системе и смазывает поршни компрессора. При первом старте кондея после зимы, поршни меньше изнашиваются. И еще при выключении кондея его надо просушивать.
@user_gairat Жыл бұрын
Полезное видео. Компрессор заменил на пассат в3 приехал мастеру никакой вакуумизации ни масло заправили фреон . Через месяц заклинил компрессор на ходу ремень задымел.
@Electrovovik Жыл бұрын
Масло в компрессор заливается перед установкой его на машину. Если не залили, то это делается при первой заправке после замены.
@amirdoctor4931 Жыл бұрын
СПАСИБО !!! Братжан !!! Как я понял, кондиционерщиком стал самостоятельно. НО в отличие от большинства, всё по науке, книге !!! Желаю успехов.
@Electrovovik Жыл бұрын
Спасибо. Мы их не ремонтируем. Бывает надо заменить радиатор после аварии или просто снять радик кондея, чтобы поменять радик охлаждения. Вот и пришлось изучать.
@bezzila Жыл бұрын
Самое адекватное видео. Спасибо заправляю как вы показали
@Electrovovik Жыл бұрын
Не за что.
@СергейНечаев-к2ж2 ай бұрын
Спасибо,полезная информация!
@Vlad-zv1vl Жыл бұрын
Респект, не кожний фахівець так розкаже, велике дякую!
@Electrovovik Жыл бұрын
Спасибо!
@дениссергеев-й9д8 ай бұрын
Грамотное видео все по книге все как надо. Столько видео пересмотрел на ютубе и вы оказались грамотным среди всех. Вот вы показываете как дощаправлять по глазку сделайте видео где дозаправить без глазка? Будет очень интересно
@Electrovovik8 ай бұрын
Без глазка тоже самое. только по термометру, как из центральных сопел пойдет +7С так хватит. По крайней мере так кондейщики заправляют, иногда поглядывая на манометры.
@ВиталийКурбатский-х3у10 ай бұрын
Очень доходчиво. Большое спасибо.
@АлександрБаландов-щ3б Жыл бұрын
Огромное спасибо. Все понятно и доступно.
@sergserg33955 ай бұрын
Спасибо огромное, всё очень грамотно и доступно,дай бог тебе здоровья ❤
@Electrovovik5 ай бұрын
Не за что.
@PRK6966 ай бұрын
Благодарю за предоставленную информацию, она оказалась весьма доступной для понимания даже для меня, человека дотошного.
@АлександрБидюк-у5о7 ай бұрын
Я за три недели выучил....и дальше учусь.Красава
@Plotnikkk Жыл бұрын
Красавчик. Спасибо за информацию.
@Izya_Rabinowich2 жыл бұрын
Отличное видео! Спасибо!
@ДмитрийБондарев-к7м6 ай бұрын
Автор молодец без лишней болтавни все четко и понятно разжевал по полочкам.
@Electrovovik6 ай бұрын
Спасибо!
@PBodik2 жыл бұрын
Спасибо, добрый человек. Здоров'я Вам и родным.
@MIAUTOM Жыл бұрын
Привет спасибо , про четвертый шланг нормальная тема, но я сделал проще, на конец желтого шланга поставил кран , произвел вакуумацию перекрыл кран сохранил вакуум переключился на баллон. Видео называется на глазок а как быть если его нет Я заправляю так по манометрам когда нет ни весов ни глазка . Вакуумируем систему начинаем заправку на низком первом манометре будет сначала минус O после запуска авто. потихоньку запускаем газ по низкой стороне как только низкая стрелка начнет расти прикрываем наблюдаем ставим термометр на дефлектор . Добавляем до те пор по чуть чуть, пока температура будет падать, как только пойдет в обратную например было +5 станет +7 прекращаем заправку. Стравливать не нужно сам уйдет за лето .По такому же способу можно и дозаправлять.
@Electrovovik Жыл бұрын
Да. все правильно.
@ser_trind66035 ай бұрын
Мне так заправляли самодельную систему с неизвестной нормой заправки. Только ещё просили держать обороты около 2500 так как на холостых кондиционер работает не на всю мощность и можно не угадать.
@realization213 ай бұрын
А почему бы не с вакуумировать. Запустит газ без завода двигателем по весу? Зачем сколько манипуляций лишних.
@ser_trind66033 ай бұрын
@@realization21 Потому что не на все системы есть заводские нормы заправки. Есть системы на универсальных комплектующих где норму нужно искать опытным путём.
@realization213 ай бұрын
@@ser_trind6603 предполагал на авто есть нормы. Если это холодильное оборудование то согласен.
@yevmoro7 ай бұрын
Много полезной информации, 4- тый шланг хорошая задумка, Спасибо
@Electrovovik7 ай бұрын
Здесь нет жестких правил по шлангам. Делайте как вам удобно.
@PashaChert2 жыл бұрын
Невероятно полезная информация, большое спасибо за инструктаж!
@andrk05 Жыл бұрын
Спасибо большое!
@ВасилийВорон-у8м6 ай бұрын
Классный видос, реально помог, мне как начинающему, успехов в делах вам!!!!
@Electrovovik6 ай бұрын
Спасибо!
@betman3917 Жыл бұрын
Спасибо добрый человек!!!
@user-ddt19848 ай бұрын
Красавчик. Все рассказал по делу. В других видео шифруются, не договаривают. Не рассказывают какое давление, как рассчитать. Спасибо тебе добрый человек, от всего сердца.
@Electrovovik8 ай бұрын
Спасибо.
@АлексейСафошкин-ы2й2 жыл бұрын
Спасибо, молодец. Всё грамотно и по уму.
@rn7t573 Жыл бұрын
Добрый день. Иду по Вашему пути. У меня КФХ , сельхозтехника. 15 единиц техники. Условия работы техники тяжёлые. Часто приходится вызывать спецов. Надоело платить. Решил сам освоить заправку. Оборудование купил. Пересмотрел кучу роликов как и Вы. Принцип понятен. Большая сложность в том , что в сельхозтехнике нет бирок с нормой фреона. С завода техника идёт без кондёров. Сами колхозим. В этом случае есть два варианта заправки. Это по давлению , но это где то рядом. Там много факторов влияет. Либо по глазку на осушителе. Недавно заправлял кондёр на тракторе. Перед этим заменил испаритель. Утечка по центру сот радиатора. Заправил по давлению . 2 атм. по низкому и 9 атм. по высокому. Температура из сопла 6 градусов. Но сомнения остались. На компрессоре сильный конденсат. В глазке фреон как молоко. Как я понял из ваших слов , это не достаточно фреона в системе. Подскажите , ещё надо закачивать? В систему закачал где то 1,5 кг. На сельхоз технике длинные шланги . Есть до 2 метров. Поэтому объём не маленький как на авто.
@Electrovovik Жыл бұрын
Здравствуйте! На задней части компрессора обычно есть бирка, на которой указано максимальное давление, которое держит компрессор. Вот его превышать нельзя. В среднем, нормальное давление в высоком контуре 13-15 Атм. В низком контуре обычно болтается от 2 до 2.5 атм. Обычно заправляют по температуре , или по давлению. Главное чтобы трубки не покрывались льдом. Остальное не страшно.
@rn7t573 Жыл бұрын
@@Electrovovik Спасибо. Буду учится.
@ДмитрийМальцев-о2в Жыл бұрын
@@Electrovovikздравствуйте если в низкой давление 9 а в высокой 16. Залить не знаю сколько ( трактор МТЗ крышный вариант)
@ДмитрийМальцев-о2в Жыл бұрын
Здравствуйте не в курсе сколько хладагента в МТЗ 82 крышный вариант
@rn7t573 Жыл бұрын
@@ДмитрийМальцев-о2в Добрый день. Сразу скажу есть проблемы у Вас. В низком контуре не должно быть давление 9. Если система исправна, в низком контуре должно быть 0,5-2,0. Тут вижу две проблемы, либо забит ресивер, либо забит ТКР. Я бы поступил так, медленно спускаешь фреон, что бы с ним не улетело масло из системы. Меняю фильтр , он стоит на крыше, Новый должен быть с колпачками. Что бы сорбент не натянул влаги. Устанавливать фильтр надо так, что бы глазок был хорошо виден. Затем вакуумируешь систему 40-50 мин. И заправляешь систему. Смотришь на манометры, если опять на низком давление растёт выше 2,0 , то тогда не работает ТКР , он стоит на испарителе. В кабине. Тогда его менять , или промыть, продуть. Надо понять причину почему забито. Первое на что обрати внимание, когда будешь стравливать фреон, как выглядит масло. Оно прозрачное. Если оно грязное, такой перламутр в нём, это говорит об износе компрессора. Ему конец. По замену. При этом надо промывать систему, иначе новому тоже придёт конец. Очень быстро. Ну а если давление в норме, тогда надо заправлять полностью. Сколько по весу в МТЗ фреона не скажу. Заправляй по глазку на ресивере. Если интересно можешь баллон поставить на весы. При заправки смотри в глазок, сначала, при малом количестве фреона при работающем компрессоре там будет фреон как молоко, По мере добавления фреона , он будет становиться прозрачным. Норма будет тогда, когда при включении компрессора немного проскочат пузырьки, и потом идёт прозрачный фреон. Когда компрессор выключается, тоже должны пройти пузырьки. А если их нет при выключении, значит ты залил лишнее. немного страви. Ну как то так.
@Stetxem_tot_chto_Jeison5 ай бұрын
Молодец, я так же само работаю!
@andreiovsyannikov6315 Жыл бұрын
Мужик! Ты красавчик, про 4-й шланг класс придумал
@Electrovovik Жыл бұрын
Спасибо!
@ВасилийВорон-у8м6 ай бұрын
Вам спасибо @@Electrovovik
@Е.Г.ВЕГА-б4в Жыл бұрын
МОЛОДЕЦ!!!
@bumer2022 жыл бұрын
Доходчиво объяснил!!! Спасибо большое
@yaroslavlureex29522 жыл бұрын
Владимир, выражаю благодарность за видео-ролик, всё по делу. Книга у вас по машине - толковая. Ярослав, Подольск. P.S. Тролли - про трёхкомпонентный состав - "...идите в ж..."
@Electrovovik2 жыл бұрын
Спасибо!
@nmurano35ify2 жыл бұрын
Спасибо за видео
@antonchpokin2 жыл бұрын
Грамотно излагаете и хорошая книга отличный помощник 👍
@igor92832 жыл бұрын
Спасибо большое. Очень хорошее видео.
@Electrovovik2 жыл бұрын
Спасибо за оценку.
@ROK11000 Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@Frombraintoheart10 ай бұрын
самый лучший видос!
@Electrovovik10 ай бұрын
Спасибо!
@ifreename15106 ай бұрын
Спасибо за ценную информацию!
@Electrovovik6 ай бұрын
не за что.
@alexzorg12087 ай бұрын
Спасибо за рассказ, полезно. Хорошая книжечка, для каждого авто бы такую книжечку. Кстати третий/четвертый кран не обязательно нужен. Если заправляем полностью жидкой фракцией, то синюю трубку можно к вакуумному насосу, желтую к баллону, через красную заливать. Если до заправляем и есть вакуумный насос, что можно его подключить к красной трубке, а заливать через синюю. Вот если вакуумного насоса нет, тогда да - придется стравливать чуть фреон. о опять же можно это делать через противоположный канал и не пользоваться ниппелем посередине.
@Electrovovik7 ай бұрын
Вариантов на самом деле много. Это как котлету съесть. Важен результат.
@Меаник-ь9ч Жыл бұрын
Годный видос! Спасибо!!!
@Electrovovik Жыл бұрын
И вам спасибо.
@sergeipshenichnikov671810 ай бұрын
Спасибо за подробное описание! ,Пока у вас сугробы, у нас +34 и свои трудности. На 19:30 - надевай, пожалуйста, перчатки и очки.
@Electrovovik10 ай бұрын
Хорошо, спасибо.
@timasy13 Жыл бұрын
Подписался с первого видео и поставил жЫрнейший Лайк)))! Красавчег)
@Electrovovik Жыл бұрын
Спасибо!
@okpavel542 жыл бұрын
Тоже понравилось видео 📹 🙋♂️👍 Успехов!
@Electrovovik2 жыл бұрын
Спасибо!
@alekbernasibov44232 жыл бұрын
Отличный ролик , очень полезная информация Красавчик
@Electrovovik2 жыл бұрын
Спасибо!
@temurrukhaya30587 ай бұрын
Спасибо Вам. добрый человек!
@Electrovovik7 ай бұрын
Не за что.
@kompromatov Жыл бұрын
Спасибо!
@ГеннадийА-ю8ы7 ай бұрын
Ты молодец
@Electrovovik7 ай бұрын
Спасибо!
@МаксимМершилов8 ай бұрын
Класс 👍 Лайк и подпись 💪
@Electrovovik8 ай бұрын
Спасибо!
@AleksejKomarov7 ай бұрын
Спасибо огромное за этот ролик!
@Electrovovik7 ай бұрын
Не за что.
@ЭлектроМех Жыл бұрын
Про инет и спецов это правда.
@vladmartinov4137 Жыл бұрын
Спасибо
@Electrovovik Жыл бұрын
Не за что.
@ЮраМолговский7 ай бұрын
Отличное видео.Спасибо
@Electrovovik7 ай бұрын
Не за что.
@seriy-12323 ай бұрын
Красавчик !!!
@Electrovovik3 ай бұрын
Спасибо!
@E-uh5ov5 ай бұрын
Московская область старая Купавна Горьковской шоссе, шахман 340самосвал 2012заправлятьконд.
@vladsh66207 ай бұрын
1. 15 лет заправлял газом, наблюдал за давлением по мере заправки. Теперь заправляю в основном жидкостью с определёнными предосторожностью. 2. Вентиль на центр манометров я бы поставил между шлангом и баллоном 3. Без глазка, дозаправить до нормы, без эвакуации фреона, не получится, особенно при низких температурах 4. Давление второстепенный фактор, определять норму по нему крайне неправильно, особенно на не включенном кондиционере. По перегреву/переохлаждению заправлять занятие так себе. (Нет не одной машины в одинаковом состоянии загрязнения и т.д. Наоборот правильная заправка поможет определить неисправности авто связанные с кондиционированием) 5. Я бы настороженно относился к заправщикам которые лезут термометром в рефлекторы. 6. Если опрессовка системы производится компрессором- спасайте автомобиль бегством.
@Electrovovik7 ай бұрын
Вообще изначально заправка идет по весу. Выкачиваются остатки, и заправляется все по весам. Я сравнивал вес и состояние глазка. Все как в книге, Пузырьки пропали, +100г фреона, и ты выходишь на вес указанный на капоте.
@vladsh66207 ай бұрын
@@Electrovovik никаких претензий к Вам, просто некоторые тезисы для пользователей. Жидкостью удобнее, быстрее и иногда единственный без аппаратный метод, при условии опыта. Из Вашего видео я узнал на каком режиме вентилятора нужно заправлять по глазку, раньше микс минимума и максимума. До сих пор учусь чуть ли не каждый день. И это самое приятное. Удачи
@Electrovovik7 ай бұрын
@@vladsh6620 Когда ты знаешь основы, то можешь делать по вторичным признакам. Когда не знаешь основ- вот тут беда и косяки. И не первичные и не вторичные, и не третичные признаки не помогут. :)
@vladsh66207 ай бұрын
@@Electrovovikзнание физических процессов очень помогает в моделирование неисправности в голове. Ты буквально представляешь что должно случиться в системе чтобы появилась определенная неисправность. И когда твои представления подтверждаются чувствуешь выброс серотонина.)
@Electrovovik7 ай бұрын
@@vladsh6620 Когда ты знаешь все "От " и "До" , то находятся обходные пути, которые со стороны смотрятся "грубым нарушением". :)
@Horse55 Жыл бұрын
А если замерить давление в системе при не работающем двигателе на следующий день при той же температуре, но уже дозаправленного фреона, каково оно будет???
@ДмитрийКарпов-б9ь2 жыл бұрын
🤣🤣🤣👍 начало прям как и я... Но там даже по бытовым кондеям каша полная. Мне помог испанский институт климата, там много интересного чтиво, на английском, различные доклады от ученых-разрабов.
@ROK11000 Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@winfrid2 жыл бұрын
Это самый информативный ролик по кондиционерам которые мне попадались! Огромное спасибо👍👍👍
@ДмитрийМихайлов-д1в8 ай бұрын
А я воздух не травлю, я заканчиваю его побольше, из шин. Всё работает!
@Electrovovik8 ай бұрын
Воздух из шин желательно профильтровать через нестиранные носки. Они уберут кусочки резины и тальк, и добавят дополнительные антикоррозийные свойства воздуху.
@0angara2 жыл бұрын
Отличный ролик , очень полезная информация.
@Electrovovik2 жыл бұрын
Спасибо!
@dan_cento Жыл бұрын
Спасибо, все понятно, внимательность к выпуску воздуха из трубок обрадовала...
@Electrovovik Жыл бұрын
Не за что.
@ДемидовАлексей-ь8ы5 ай бұрын
Где кран переходник такой найти Подскажите пожалуйста ?
@Electrovovik5 ай бұрын
На озоне продаются, в магазинах для холодильщиков и кондейщиков.
@МихаилПрохоров-ь2е3 ай бұрын
к моему папилацу в инструкции написано погрузить баллон в воду с температурой 40°, думаю чтоб веселей фреон из баллона бежал. а вот про дозаправку, про давление в низком контуре указано давление при температуре воздуха +30-35°. как на более низкую температуру пересчитать, нет уже на улице +30?
@Electrovovik3 ай бұрын
Что за машина, и на какой планете она ездит?
@МихаилПрохоров-ь2е3 ай бұрын
@@Electrovovik hyundai santa fe. тагаз. в рукводстве по ремонту так написано.
@Electrovovik3 ай бұрын
@@МихаилПрохоров-ь2е Ну это наши клоуны напридумывали. Не читайте их. В жизни все намного проще. Заправляйте по весу или по температуре на выходе из центрального сопла.
@Aleks-161RUS2 жыл бұрын
👍👍👍
@romankovalev41465 ай бұрын
Расскажите как в гаражных условиях искать утечку фреона ???
@Electrovovik5 ай бұрын
Это достаточно сложно. Покупаете "свисток", заливаете немного фреона, и слушаете где свистит- там и утечка. Если нигде не свистит, а все равно уходит фреон - проверяете испаритель в печке. А в целом: Замена нипелей, Замена всех резинок в соединениях. Визуальный осмотр на наличие коррозии и подтеков масла. Или едете к холодильщикам и они находят место утечки. Так быстрее, если ситуация разовая.
@romankovalev41465 ай бұрын
@@Electrovovik что такое свисток ???
@Electrovovik5 ай бұрын
@@romankovalev4146 Электронный течеискатель фреона . Типа такого megamarket.ru/catalog/details/elektronnyy-techeiskatel-freona-car-tool-ct-m200-600003733486/?adjust_tracker=4a3jxi1_j6n0ehs&adjust_campaign=yandex&adjust_adgroup=cpc&adjust_creative=mm_ya_tov_0506-006_na_avtotovary_na_msk-mo&adjust_ya_click_id=%7Blogid&D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&yclid=4881357766937018367
@ivanevseenko5313 Жыл бұрын
R134 - смессевой хладагент, т.е. он состоит из 3-х видов химии веществ, такие хладагент в заправлять нужно только в Жидкой фазе, перевернув баллон вентилем вниз.. Если заправлять газовой фазой, то идёт разделение хладагента на составляющие.. т.е. в контуре будет смесь в неизвестной пропорции. Чтобы не залить компрессор, гидроудара чтобы не было, нужно понемногу подавать фреон в жидкой фазе, не открывать на полную вентиль на манометрический станции. И ещё вы путаете понятия Фаза и фракция.. Фаза - состояние вещества, жидкое, твердое или газообразное.. Фракция - разные составляющие хладагента, например. Или продуктов перегонки нефти: бензин, керосин итд.
@Electrovovik Жыл бұрын
хладон 134 - 62,9%; • хладон 218 - 32,6%; • H-бутан - 4,5%. Это состав фреона R134A Бесцветный газ имеет химическое наименование - тетрафторэтан. Фреон R134a - однокомпонентный газ. При утечке не требует полной перезаправки. Если что внизу в описании, есть ссылка на заводской мануал по заправке кондея. На русском языке. Изучайте.
@ivanevseenko5313 Жыл бұрын
@@Electrovovik Вы приводите состав R134a состоит из 3-х хим веществ и далее пишите, что это однокомпонентный газ!? Погуглил, поизучал вопрос, да действительно, R134a, может использоваться как однокомпонентный, но на практике, поставляется, в основном смесь, состав вы привели. Сам я, профессионально занимаюсь обслуживанием холодильного оборудования, промышленного и торгового, и кондиционеры, тоже на нас. Заправлять автокондиционнеры, приходилось неоднократно. Мануал я читал из книжки, по обслуживанию авто. Залить компрессор до гидроудара - сильно постараться нужно... Попадание фреона в жидкой фазе, легко может случиться не только при заправке, а чаще, при отсутствии теплосъема с испарителя. По причине загрязнения, обмерзания итд.. Фреон не выкипает и летит парожидкостной смесью или вообще, в жидкой фазе в компрессор.
@Electrovovik Жыл бұрын
@@ivanevseenko5313 Я рад что вы занимаетесь кондиционированием. Но под видосом есть ссылка на мануал, в котором все по русски написано. И мне по барабану что вы говорите, потому что это все на свой страх и риск. До первого гидроудара, и покупки клиенту другого компрессора.
@Михаил-ь4б6е7 ай бұрын
Всё верно , 134 й заправляется только газообразной фазой , никакого жидкаря . Газ компонентный , но эти хим вещества находятся в единой форме и трясти баллон , или переворачивать жидкарём , совсем не нужно .
@Sky-ph7kt5 ай бұрын
Привет, вопрос по поводу приложения Дантес , он показывает давление на фрионе 134А при температуре 29 градусов 7.68 бар, это в каком контуре должно быть?
@Electrovovik5 ай бұрын
При нормальной работе в низком контуре 2-2,5 В высоком 13.9- 15.9 Все описано под видео по ссылкам.
@Sky-ph7kt4 ай бұрын
@@Electrovovik в приложении я выставляю 34 градуса , мне показывает что давление должно быть в системе 8.63 бара, это в контуре низкого давления? Я выбрал r-134A, установил температуру которая у меня почти 7 месяцев в году. Не совсем понятно это приложение реф тоолс.
@Electrovovik4 ай бұрын
@@Sky-ph7kt Приложение больше для того, чтобы измерять давление фреона, которого нет на шкале имеющегося манометра. Проще купить манометр на 134 френон.
@Kolpi_tv2 жыл бұрын
Спасибо очень доходчиво. Подскажите решил тоже этим делом заняться. Купил все необходимое попробовал на своей. Заправил маленько по другому. Сделал вакумизацию. Залил 300 грамм жидкого фреон через высокий контур на заглушенном. Потом завёл и начал добавлять через низкий контур в газообразном. Высокий контур при этом полностью закрыл. Проблемма была в том что чем больше добавлял фрион тем больше расло давление в высоком контуре. Подымалось до 30 бар я закачал ещё грам 100 и больше побоялся. Почему так?
@Electrovovik2 жыл бұрын
Здравствуйте! Для быстрой заправки в пустую систему вы сделали все правильно. Жидкий фреон в контур высокого давления, газообразный в низкого. В среднем, при работе системы давление в высоком контуре должно быть 15-17 атм. Если у вас 30 атм. Это говорит о двух вещах- хорошо качает компрессор, и непроходимость контура высокого давления. В контуре низкого давления должно болтаться 2-2.5 атм. В зависимости от того качает компрессор или нет, показания манометров могут изменяться. Вообще, для каждого автомобиля есть данные по объему заправки кондиционера. В среднем для одноконтурных систем примерно 450-650г фреона. В зависимости от объема салона. Поищите данные объема заправки по своей машине, и сравните с тем что вы закачали в систему
@Kolpi_tv2 жыл бұрын
@@Electrovovik 520 на капоте. Самое интересное когда я приоткрыл контур высокого давление оно немного упало. В контуре низкого так и есть подымаеться только когда фреон подаешь
@Electrovovik2 жыл бұрын
@@Kolpi_tv Коллектор имеет один вход, с баллона, и два выхода к системе кондея перекрываемые вентилями. Манометры стоят после вентилей, и показывают давление в системе. Точное давление показывается когда вентили закрыты. Когда ты открыл вентиль высокого давления, то сбросил высокое давление в коллектор. Заливать в систему надо было как раз эти 520г
@Kolpi_tv2 жыл бұрын
@@Electrovovik Есть уменя подозрение что много налил. По тем ссылкам что вы давали про устройство компрессора объясняют. Я когда первый раз заправлял забыл шланг продуть и бахнул воздуха с фреоном грамм 100-150.потом после этого провокумировал минут 5.и уже потом начал заправлять может мало провокумировал осталось фреон в системе и перелил потом. В любом случае спасибо. Много полезной информации дали, попробую по вашему способу перезаправить
@Electrovovik2 жыл бұрын
@@Kolpi_tv если после того как запустили воздух , систему вакуумировали, то потом залили фреон. то можно просто подключить коллектор и сбросить давление до 15 атм. Необязательно все делать с нуля, опустошать систему и заново ее заполнять.
@natigguliyev10152 жыл бұрын
Здравствуйте...Спасибо за единственно нормальное объяснение (роликов 30 пересмотрел), а скажите пожалуйста как вы относитесь к изоляции трубок кондиционера ...
@Electrovovik2 жыл бұрын
Здравствуйте! В принципе нормально. "Вау" эффекта не будет , но немного уменьшит разницу в производительности кондея на скорости и в пробке в городе. И в принципе на этом все. Из минусов. Утеплитель надо приклеивать на трубку так, чтобы не было воздуха между ним и трубкой. На машине это сделать невозможно. Просто обмотать - между утеплителем и трубкой будет прослойка воздуха, и там будет постоянно сыро в период работы кондея. Потому что не будет проветриваться. Трубка должна быть новой, гладкой и не поеденной коррозией. А главное, на ней не должно быть дорожных реагентов, которые очень любят грызть алюминий. В противном случае вы просто ускорите сгнивание самой трубки. По причине постоянной сырости и растворенной в ней соли с дороги.
@natigguliyev10152 жыл бұрын
@@Electrovovik Вы правы сделал шубку и сегодня увидел сырость скопившуюся между трубкой и изоляцией...убрал от греха подальше ...
@natigguliyev10152 жыл бұрын
Ещё один вопрос с вашего позволения ...на заправке газа , в красной линии стрелка дрыгала на 2-3 деления , так вот , мастер на станции сказал что это признак усталости компрессора ... Согласны ли вы с этим ?...
@Electrovovik2 жыл бұрын
@@natigguliyev1015 Дергание стрелки понятие растяжимое. Если она плавно двигалась это одно. Если резко - это другое. На манометре высокого давления разные цены деления шкалы. 1 деление может быть 1 атм, а может быть 0.2 атм. Резкие скачки в 2-3 атм - это достаточно для беспокойства.
@natigguliyev10152 жыл бұрын
@@Electrovovik Стрелка ползла вверх как бы трясясь ... подергиваясь ...никаких резких движений стрелки , во время заполнения , не было...я видел только шкалу,и стрелка от 200 к 250 шла ( но не знаю что это означает) по моему одно деление , это было 0,2 атм
@nmurano35ify2 жыл бұрын
Какое предельно возможное давление может быть в контуре высокого давления?
@Electrovovik2 жыл бұрын
Обычно фирма Денсо указывает минимальное и максимальное давление на задней части компрессора. При заправке, самое большое я видел 23 атм. Обычно 16-17 атм, если компрессор исправен.
@ROK11000 Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@дениссергеев-й9д8 ай бұрын
И это кстати правильно когда щаливаешь в контур высокого давления жидкую фракцию а в контур низкого давления газовую фракцию. По сути так кондер и работает так же и запрвлять надо его жилкую фракцию в высокое давление а газовую в низкую.
@Electrovovik8 ай бұрын
Так это в инструкции производителя написано.
@Sky-ph7kt4 ай бұрын
Привет, есть вопрос, кондиционер в машине заправлен, менялся конденсатор, через две недели перестал дуть холодным, компрессор работает, толстая трубка около ТРВ немного холодная , тонкая еле теплая, конденсатор еле темлпый, давление в низком контуре 2.9, в высоком 7 бар, в чем проблема, не подскажешь?
@Electrovovik4 ай бұрын
Здравствуйте! Скорее всего у вас не хватает фреона. Резинки заменили на новые, когда меняли радиатор? Проверьте утечку в местах соединений. если ее там нет - смотрите в других местах.
@Sky-ph7kt4 ай бұрын
@@Electrovovik Фриона достаточно, попробовал закачать на низком давление было в момент закачаки 4 бара, на высоком начало подниматься , но даже до 10 не поднялось, когда было 5 на низком , перекрыл подачу упало до 3.5 бара, на высоком только 8.5. трубка толстая начало холодеть но чуть чуть.
@Electrovovik4 ай бұрын
Писать долго посмотри неисправности вот тут kzbin.info/www/bejne/m6aTo5pufZ2sp9k
@Sky-ph7kt4 ай бұрын
@@Electrovovik я вспомнил что когда заправлял с килограмового баллона 250 грамм зашло норм , а остальные 300 грам он затягивал в себя почти два часа, очень медленно, я вот подумал что возможно компрессор умирает, не накачивает нужного давления либо ТРВ забился, на заглушенном двигателе давление в низком контуре 5 в высоком 3, заводу машину , в низком 3 в высоком 7, когда заправлял через контур низкого давления стрелка поднялась до 5, а высокое только до 8 и выше не растет.
@Sky-ph7kt4 ай бұрын
И конденсатор не нагревается, вентилятор на минимальной скорости работает.
@RISHUS174 Жыл бұрын
А как же автоматическая станция различает дозаправку и новую заправку? Как станция переварачивает баллон с газом??? Что то в обучающих видео к суперсовременным станциям нет про то как баллон переворачивать...🤔
@Electrovovik Жыл бұрын
Читайте инструкцию к автоматической станции. Зная устройство станции - в ней нет дозаправки. Она откачивает то что есть в системе кондея, и задувает указанное количество. Если мы говорим про автоматический режим.
@ВладимирК-ф4ы5 ай бұрын
Там (в станции) свой балон с двумя трубками, берёт с низу, а скачивает в верхнюю. Краны всё в ручную крутим, можем и до заправить(хоть в инструкции нет) Высокую на коллекторе закрыть и по низкой по чуть чуть в жидкой дозаправить уже на заведëнной. Станция ещё не автомат.
@raneL5107 ай бұрын
Здравствуйте, спасибо за информацию! Лайк 👍. У меня вопрос а трубку узнать низкого давления, она по диаметру больше?
@Electrovovik7 ай бұрын
Здравствуйте! Низкое давление - большая, высокое давление - маленькая.
@raneL5107 ай бұрын
@@Electrovovik спасибо 🙏
@Electrovovik7 ай бұрын
@@raneL510 Не за что.
@Петр-й2ъ2и5 ай бұрын
По высокому давлению Вы ничего незаправите,только скачать назад в балон можно.Нужно заправлять в низкое давление.. Жидкой фракцией особенно если фреон многокомпанентный но потихоничку чтоб жидкость не попала в компрессор...
@Electrovovik4 ай бұрын
134 фреон однокомпонентный. Его без разницы как заправлять. В высокий контур заливается после вакуумизации.
@artemnvrsk12 жыл бұрын
"откручиваетете нипель..." ведь кто-нибудь открутит!))) но в целом огромное спасибо
@Electrovovik2 жыл бұрын
Естественный отбор плюс платное обучение, очень быстро приводят мозг в рабочее состояние.
@Александр-п4ы8г5 ай бұрын
Как проверить климат с помощью термометра? При какой скорости обдува салона и какой внешней температуре я получу 6градусов на выходе?
@Electrovovik5 ай бұрын
Открываете передние двери, забор воздуха из салона, температуру на минимум, вентилятор на максимум.
@Александр-п4ы8г5 ай бұрын
@@Electrovovik для чего открыть двери и забор воздуха из салона при+30грд.? И какую температуру я получу в воздуховоде?
@Electrovovik5 ай бұрын
@@Александр-п4ы8г Так написано в инструкции завода изготовителя. Температура зависит от многих факторов, от давления в системе, от чистоты салонного фильтра, от загрязнения радиаторов, внешнего и внутреннего....
@Александр-п4ы8г5 ай бұрын
@@Electrovovik в идеале на максимальной скорости отопителя при плюс 30грд. на улице, какая температура из воздуховода плюс минус? Когда стоит беспокоиться?
@Electrovovik5 ай бұрын
@@Александр-п4ы8г В идеале проверить состояние глазка, или проверить давление по манометру. Все остальное это условные измерения.
@Vladimir_o_UAZ Жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуста. На УАЗ Патриот 17 года. Компрессор включается , работает минуту, а потом то включается то выключается, причём выключается на секунду, две, машина новая пробег 40тысяч.вчем неисправность, раньше так часто он не включался.
@Electrovovik Жыл бұрын
Здравствуйте! Сложно сказать что случилось. Может глючить выключатель по давлению или дросселирующий клапан, может быть забит фильтр осушитель. Надо подключать манометр и смотреть как нарастает давление в высоком контуре, и вообще какое оно есть. Или проверять всю систему. Я не занимаюсь ремонтом кондиционеров, так сказать не могу.
@Vladimir_o_UAZ Жыл бұрын
@@Electrovovik закрылся в гараже, температура в окружайки 30 , на низком контуре 2 на высоком максимум доходит до 16 , температура с рециркуляцией падает до 8,6 и тогда компрессор отключается, без рециркуляции на полный вентилятор , температура 16 град. Компрессор не выключается. Убавляю вентилятор на половину, температура падает до 12 и компрессор опять выключается.потом начинает как реле поворота щёлкать,особенно на оборотах.двигателя .Может эта информация поможет Вам, подсказать, что накрылось.?
@Electrovovik Жыл бұрын
@@Vladimir_o_UAZ в контуре высокого давления стрелка падает к 10-11 атм? или четко стоит на 16ти? Вот когда начнет щелкать как реле, посмотрите что будет на высоком давлении.
@Vladimir_o_UAZ Жыл бұрын
@@Electrovovik плавает на пару атмосфер от 16до 14
@Андриано-г7м2 жыл бұрын
Хороший ролик. У меня вопрос .разбирал компрессор и залил масло 90г.а нужно 100г .нужна ли доливать эти 10г или так пойдет.работает кандишен нормально ходит хорошо.машина фордфокус2 . Что посоветуете задания спосибо за ответ.
@Electrovovik2 жыл бұрын
В принципе не критично. 10г особой роли не сыграют. Главное чтобы масло соответствовало
@Андриано-г7м2 жыл бұрын
@@Electrovovik спасибо большое за информацию. Масло соответствует по допуску.
@ivanivanov18752 жыл бұрын
В компрессоре % 70 масла от общего количества остальное размазано по системе... перелив масла тоже плохо... от снижения производительности до гидро удара. На сам деле, количество масла в системе самый сложный вопрос в обслуживании кондея
@Electrovovik2 жыл бұрын
@@ivanivanov1875 Да. вычислить сколько масла сложно. Это надо полностью промывать систему, и заливать заново. Но это дорого, обычно доливают компрессор 70% радиатор 20% фильтр осушитель 10% . Если фильтр с радиатором вместе. то складывают проценты.
@mu1min5792 жыл бұрын
@@Electrovovik скажите пожалуйста это масло уже присутствует в балоне и оно закачивается когда переворачивается балон вверх дном или надо закачивать отдельно?
@Аук-п5ц6 ай бұрын
Здравствуйте вы уже всё знаете хорошо, книжку отправьте пожалуйста, почитаю верну
@Electrovovik6 ай бұрын
Книжка лежит по ссылке в описании видео. Прочтете- можете не возвращать.
@HADZHOH Жыл бұрын
Возможно ли заправить авто кондиционер вместо 134 другой фреон, например 22 или 410 без смешивания в пустую систему.
@Electrovovik Жыл бұрын
В систему можно задуть что угодно, и 22 и 410 и 600й. Главное чтобы работало. :)
@aliaksandrwincheba7716 Жыл бұрын
Вопрос будет ли он смешиваться с маслом.
@Electrovovik Жыл бұрын
@@aliaksandrwincheba7716 будет, если использовать правильные масла, для своего фреона.
@михаил-э9р9ъ6 ай бұрын
можно и пропан задуть)))
@yuriihunko4132 Жыл бұрын
Лайк однозначно всё по полочкам разложил. У меня есть вопрос, заехал к одному спецу на дороге кондиционер работал холодил не сильно в меру, но я решил дозаправить у них, он мне подключил на монометре который у него было на середине синего,(шкала вроде была зелёная-синяя-желтая-красная) так вот начал заправлять что я точно заметил болотном в низ, на монометре на ночале жолтой, кондиционер начал лучше холодить, но начал выключается и в итоге он включается на секунду две, и выключается, через секунд пять муфта включает, и выулючает его. Я так понял он мне много залил, а где его искать этого спеца уже там нет, вопрос что мне делать, нажать на нипель и попробовать стравить его?
@Electrovovik Жыл бұрын
Тут сложно сказать. в идеале подключить манометр и посмотреть что с давлением, и привести его в норму. Если его нет, попробовать спустить немного фреона.
@algystanpopov74786 ай бұрын
Здравствуйте. Проблема такая включаю кондиционер трубка высоком контуре очень горячая а на низком еле прохладная. В салоне дует с стороны пассажира холодом а со стороны водителя теплым авто форд эксплорер. Причина
@Electrovovik6 ай бұрын
Здравствуйте ! Если климат двухзонный - то причина в водительской заслонке климата. Если климат общий- скорее всего проблема в непроходимости радиатора испарителя, или он забит грязью снаружи с этой стороны.
@ИванПетров-ц9и8ч2 жыл бұрын
заливаешь в контур высокого давления при заглушенном движке?потом высокий перекрываешь открываешь низкий?сколько недобираешь грамм в в ысокий контур?
@Electrovovik2 жыл бұрын
Да, при заглушенном. Объем всегда по разному. Полный объем как написано в табличке не влезает. 100-150 г приходится доливать газом. К нам в большинстве случаев приезжает старый парк авто, а у него есть глазок.
@ИванПетров-ц9и8ч2 жыл бұрын
@@Electrovovik спасибо.я так и думал.
@andrey66292 ай бұрын
В пик сезона обслуживаю до 30 авто в день. Баллон стоит изначально вверх дном. Если заешь как работает система и что делаешь, то нет проблем. В жидкой фазе заходит в разы быстрее, а время это деньги. Заправляю таким образом и ланос и панамеру)) по стеклу не всегда корректно, бывают расхождения в весе. Работаю только через recovery, на глазок - под ответственность владельца.
@ElectrovovikАй бұрын
Да, когда поют деньги- музыка не слышна.
@zlodeynn2 жыл бұрын
Все очень доходчиво! Но есть моменты. В системе мы видем пузырьки фотона, а не воздуха. Не рассказал, как правильно отключить заправочный коллектор. За книжку благодарю.
@Electrovovik2 жыл бұрын
Возможно мне так кажется, но воздух все таки намного ближе к фреону чем фотон. :)
@zlodeynn2 жыл бұрын
@@Electrovovik исправлялка подвела :) Разумеется фрион, а не фотон :)
@ROK11000 Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@АлексейРегион75рус6 ай бұрын
Привет. Где приобрести такую станцию
@Electrovovik6 ай бұрын
Здравствуйте! Можно на Озоне( это филиал Алиэкспресса) . Можно на самом Алиэкспресс
@EvgeniyYagodkin Жыл бұрын
сколько слышал про гидроудар но на практике его не кто не когда не ловил и не видел))) пример едите вы в авто скорость сотка и решили включить кондей и что то не какого гидроудара не происходит это как так то ась?)) без претензий к вам вопрос ко всем заправщикам как так то? ведь в спокойном состоянии фреон находится под давлением в жидком состоянии..конечно же правильно заправлять в газообразном состоянии но после переворота баллона много жидкого остается в шлангах и его так же по тихоньку загоняют в систему низкого давления..
@Electrovovik Жыл бұрын
Дебилов много. Он заправляет кондей жидкой фазой в низкий контур. Давление появляется, срабатывает датчик давления и включается муфта. А жидкости очень плохо сжимаются, вот и подарок. При походе через небольшое отверстие в бОльший объем, фреон переходит из жижи в газ. По этому если не открывать кран на полную, остатки жижи в шлангах не приносят вреда.
@EvgeniyYagodkin Жыл бұрын
@@Electrovovik вы проявили интерес но не ответили на мой вопрос
@Electrovovik Жыл бұрын
@@EvgeniyYagodkin В контуре низкого давления фреон в газообразном состоянии. В контуре высокого - в жидком. Откуда быть гидроудару? Гидроудар хватают при заправке, а не во время работы кондея.
@EvgeniyYagodkin Жыл бұрын
@@Electrovovik ай ай яй если же вы не поняли мой вопрос то за чем писать всякую не суразицу я же подробно задал свой вопрос и по сей час не смог получить на него ответ... простая переписка меня не интересует . меня очень интересует ответ повторю ещё раз --- пример едите вы в авто скорость сотка и решили включить кондей и что то не какого гидроудара не происходит это как так то ? поясню на всякий случай что бы не поступил не понятный мне ответ. в спокойном состоянии газ находится практически в равных частях а так же одинаковое давление в обеих трубках вот и сам вопрос и почти на не го ответил а вы что то пытаетесь до меня до нести я не понимаю даже для чего? просто ответьте почему нет гидроудара?
@Electrovovik Жыл бұрын
@@EvgeniyYagodkin Я ответил на ваш вопрос. Если вы не услышали то что хотели, рекомендую озадачиться принципом работы кондиционера. P.S. можете ехать хоть 250 кмч. Ничего не изменится. Здесь зависимость не от скорости авто, а от оборотов двигателя. На этом переписку считаю завершенной.
@elenabogatova24412 жыл бұрын
А можно ссылку на книгу? Благодарю!
@Electrovovik2 жыл бұрын
Ссылка на книгу в описании видео.
@ROK11000 Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/pnXKe2yVnsSsZq8
@СергейПетров-г9ъ6 ай бұрын
У меня такой глазок с уплотнителем стал травить . Пришлось его эпоксидкой заклеить.
@blizzzzful3 жыл бұрын
Владимир приветствую, а как правильно диагностировать, если в каком-то месте плохо стало прокладке? Я поехал в один автосервис, предупредил что система скорей всего не герметична, т.к. кондей перестал холодить довольно резко. Сервисмены просто закачали фреон, сказали что надо поменять такую-то прокладку и по НОВОЙ закачать фреон, смотреть не выходит ли он ещё где-нибудь. Не уж-то действительно нет способа создать давление и проверить систему на герметичность, ПЕРЕД закачкой фреона?
@Electrovovik3 жыл бұрын
Обычно делают вакуумизацию, она дает представление об относительной герметичности системы. Если разряжение падает - значит есть дыра. Или используют азот, закачивают в систему и смотрят где утекает и шипит. Также можно закачать фреон с красителем и смотреть в специальных очках, или "свистком" который реагирует на фреон и свистит при наличии его утечек, когда подносишь к месту утечки. Очки не помогают когда утечка в испарителе, его просто не видно. А свисток суется в слив кондея и может указать есть утечка или нет.
@blizzzzful3 жыл бұрын
@@Electrovovik Благодарю
@kanatmaksatuli60432 жыл бұрын
Скажите пожалуйста у всех марок авто должно быть равный давление на манометре при работающим кондере и при одинаковых температур воздуха на улице?
@Electrovovik2 жыл бұрын
На одной марке фреона оно должно быть примерно одинаковым. Это обусловлено физическими свойствами фреонов. Разница может быть из-за износа поршневой группы компрессора. Обычно производитель автомобиля указывает дельту давления газов в инструкции по ремонту .
@kanatmaksatuli60432 жыл бұрын
@@Electrovovik Спасибо большое
@Electrovovik2 жыл бұрын
@@kanatmaksatuli6043 Не за что.
@algystanpopov74786 ай бұрын
Здравствуйте авто форд эксплорер 3 не работает кондиционер. Компрессор включается и через секунду выключается. По монометру высокий контур уходит резко вверх а низкий медленно опускается. В чем проблема? Отключается наверное по датчику давления. Куда смотреть
@Electrovovik6 ай бұрын
Здравствуйте! У вас непроходимость контура высокого давления. Скорее всего забит фильтр-осушитель, или неисправен клапан ТРВ
@algystanpopov74786 ай бұрын
@@Electrovovik спасибо
@algystanpopov74786 ай бұрын
@@Electrovovik вопрос если холодогена много то что будет
@Electrovovik6 ай бұрын
@@algystanpopov7478 Будет перегруз системы. и хуже охлаждать. И трубка под капотом будет покрываться снежной шубой.
@algystanpopov74786 ай бұрын
@@Electrovovik Подскажите сколько должны заправлять холодоген. Форд эксплорер 3 поколение
@Brodyga-h2c2 жыл бұрын
Хороший ролик.лайк однозначно.у меня вопрос.когда вы дозаправляли кондиционер газообразной фракцией,в контур низкого давления,вентиль высокого давления не должен ли быть закрыт?спасибо.
@Electrovovik2 жыл бұрын
Контур высокого давления закрыт. Манометр стоит после вентиля, по этому и показывает давление
@Brodyga-h2c2 жыл бұрын
@@Electrovovik понял,спасибо.
@rn7t573 Жыл бұрын
Добрый день. Сделай пожалуйста видео с полным циклом заправки. Начиная с вакуумирования , и с добавлением масла в систему, предположим при замене испарителя. Что то не понятно , при полной заправки масло тоже надо загонять в магистраль высокого давления вмести с жидкой фракцией?
@Electrovovik Жыл бұрын
Здравствуйте! Станет посвободнее с работой - запишу. В ближайшую неделю, полторы не обещаю работы много.
@rn7t573 Жыл бұрын
@@Electrovovik Буду ждать. У Вас самое отличное видео из всего что я пересмотрел. Добавите по маслу будет ещё и самое полное. Успехов!
@aliaksandrwincheba7716 Жыл бұрын
@@rn7t573 через высокую ,так как мы боимся гидроудара. Я всегда делал через низкую когда мы дозаправляем,теперь мир не будет прежним.Извините мой сарказм но автор прав по поводу гидроудара,но на практике вероятность минимальная я все делал наоборот.
@АрунасБаракаускис-у7м7 ай бұрын
Здравствуйте, когда исполняеться полная заправка,обязательно нужно с начало заливать в жидком состоянии, или модно насать заправлять сразу в газообразном состоянии?
@Electrovovik7 ай бұрын
Здравствуйте! Без разницы. Просто жидкое в высокий контур заходит быстрее, чем газообразное в низкий. А так можно сразу газом в низкий заливать. ПРосто дольше процесс идти будет
@АрунасБаракаускис-у7м6 ай бұрын
@@Electrovovik да,быстрей, но просто когда переварачиваеш балон,чтобы до конца заправить,вес сбивается из-за того что шланг по разному давит.А так спасибо.
@Electrovovik6 ай бұрын
@@АрунасБаракаускис-у7м Если вы посмотрите на подкапотную табличку, где указан вес фреона. То там будет выглядеть так: 450 + - 50гр. Т.е. должно быть от 400 до 500гр фреона. Я не думаю что положение шланга превысит эту дельту. Тем более, что никто не запрещает записать вес жидкого фреона, перевернуть баллон, обнулить весы, и добавить вес газа.