Сезон на дизельном масле. Странная проблема. Больше не залью

▼Ссылки и другая информация ниже▼
Итоги сезона на дизельном авто-масле. Всё прошло не гладко, в итоге в панике сменил на обычное. Расскажу, что произошло и что буду делать дальше. Мот Yamaha FZ1.
Прошлый видос, отзыв о Лукойле автомобильном и Почему я решил заливать дизельное (мотивация): • Сезон на Лукойле. Зали...
Контакты:
kirill_... (только по делу(никаких вопросов про масло!))
[e-mail]
/ kondrakov.mb (не для связи)
ПОДПИШИСЬ ИЛИ ПРОИГРАЕШЬ

[@user-tv7fx6yw9j]

Следующий ролик. Сезон на растительном масле. Пересел на велосипед

[@vadim2675]

ну или как вариант "Покупаем масло с Ашана на каждый день по красной цене"

[@kondrakov_mb]

Вопрос только один: Рафинированное или нет?

[@krab2863]

Следующее видео - Заказываю новый мотик с мотостил

[@user-np2bb4me5s]

Kondrakov MB эх чайник. В конце сезона льёшь нерафинированное, чтобы обогатить двигатель ненасыщенными аминокислотами, чтобы он набрался сил перед сезоном. В начале сезона льёшь рафинированное, чтобы повысить мощность на 25%, ну и чтоб корочка была золотистой (если ты понял, о чём я)

[@troyinsaneb]

@@user-np2bb4me5s пхааа ,щас масло стоить растительное будет как ядерное топливо.На машинном жарить будем на растительном кататься) А вообще я себе Valvoline выбрал) и замена не 10 как автор а 6 хотя бы но наезжаю)

[@user-ji3yl1dj6y]

На мотоцикле масло умирает от потери вязкости до того, как почернеет. Проявляется это затупами в работе КПП. На некоторым моделях это сильно заметно, на некоторых нет. Автор перекатал масло тысячи на 2,5-3, оно потеряло вязкость, начало плескаться по картеру, как вода - сработал датчик уровня.

[@user-nf8rb1on5o]

Похоже на правду 👌

[@ANTICXLTXRES]

У меня так же было. Тот же фазер, пульный) бывало что стоишь на нейтрали, ждешь зеленый, зеленый загорается а ты стоишь и мастурбируешь рычаг переключения кпп))) а коробка отказывается врубаться😅 Масло Motul , залито было предыдущим владельцем. После замены масла,на другое масло,проблему как рукой сняло. Мотюль не ходит больше 3000км. Далее, всё как ты говоришь) Но только до5000 не ходит. Там уже тупо жижа непонятная, мотюль : это как у дам - ежедневки 😂

[@huko_tuh9590]

А менять масло попробуй на 4/5к пробега, а не на 7

[@TheGrave666Digger]

Вот да, обычно на 5к уже стоит подумать о замене.

[@StemDeath]

@LIG Да да, а лучше 15, ну шо б наверняка больше 100к не проехать...

[@user-si2qx9cn3v]

))))

[@eximuss]

У дизельного регламент по замене 5тыс км

[@feanor171209]

Ну, я даже на машине каждые 5 000км меняю, а тут на мотоциклетном двигателе, где и обороты выше и езда не пенсионерская тем более чем чаще меняешь - тем лучше.

[@KlounAda]

С 90х годов на дизельном масле, от Хонд и Сузуки до Харли-Дэвидсон. Проблем не было вообще никаких. Ну и да, 7000км на мотоцикле - многовато. А "дизельное / не дизельное" на давление масла в системе не влияет.

[@sssssssssssssses]

Какое именно заливаете ?

[@KlounAda]

@@sssssssssssssses В зависимости от мотоцикла и какое масло есть в доступе. Сейчас залито Роснефть Ультра Расинг 10w-60, потому что Харлей и потому что данное масло доступно.

[@vima7353]

Как бы кто ни критиковал - это всё же опыт. Наследовать-нет сами решат. Признателен, что без комплексов и снобизма поделились.

[@hellxen]

5 лет езжу на обычном автомобильном масле. На ямахе так же при разгоне бывало загоралась лампочка не на долго. Последние 2 года спорт 600РР, так же обычное автомобильное масло, все ок, ничего не горит. Много друзей заливает дизельное, никаких проблем. Читаю коменты и понимаю, как же маркетологи хорошо вам промыли голову своей рекламой "мото" масел, просто ужас. И ведь никто даже не удосужился хотя бы вдаться в подробности и почитать немного об этом, посмотреть результаты исследований масел. А те, кто хотели разобраться, уже давно не переплачивают за наклейку мотоцикла на канистре :)

[@justgarage4986]

Переплачивать смысл есть. Автомобильное масло не рассчитано на работу в коробке передач(большинство коробочных масел - это минералка). Если посмотреть в мануал практически на любой мотоцикл, то видно, что интервал замены меньше практически в 2 раза относительно автомобильного. У автомобильного масла при работе в коробке(не в счюцеплении, а именно в коробке из за шестерен) довольно быстро вырабатывается загуститель и вязкость из 10w40 превращается в 10w20. Возможно ничего и не будет, а возможно вкландыши быстро скажут "пока", как повезет, скорее всего хуже будут включаться передачи. На автомобильном масле ездить можно, но интервал замены нужно сокращать практически вдвое от и так вдвое сокращённого относительно автомобильного.В мануале часто пишут, что нельзя использовать энергосберегающие масла (они как правило низковязкие). Поэтому экономия получается крайне сомнительная. Лучше переплатить за мото - масло (оно существует, кто бы что ни говорил) чем потом переплатить за новый мотор.

[@user-lo3ol5jn9j]

@@justgarage4986 нету мотомасел,просто надо уметь подбирать допуски автомобильных масел,для мотоцикла

[@user-gx1tg4yu6z]

​@@justgarage4986 гугли смазку для коробок передач (гитар) металлорежущих станков, токарных, фрезерных.

[@AntonioSierras-tl8md]

@@justgarage4986 спасибо за комментарий 🤗💪

[@user-yd6zc7hf1y]

@@justgarage4986 сказочник хахах) главное допуски и допустимая вязкость мотомасло блин хаха

[@romangs8504]

Лью все время 10w40, от BP, лукойл, зик, газпром, мотюль пробовал, больше нравится зик или газпром

[@anrays]

Вроде где-то видел тесты, что автомасло быстрее окисляется, т.е. его просто чуток раньше нужно менять. 7к пробега - это очень до фига.

[@user-mw5giddy]

Кирилл масло ничего не очищает оно в лучшем случае не даёт отложения. Менять Нужно чаще чем в 10000 однозначно. Лучше всего один раз в четыре - пять тысяч

[@kolibabchuk]

Очищает цилиндр от нагара как минимум а это важно

[@edgardogolazo]

Масло как раз таки очищает! Умник. Для этого там ест спец присадки. И в характеристиках указывается щелочное число, чем оно выше, тем лучше моет масло двигатель

[@crazydizel]

Надо будет попробовать сливочного, кубиками нарезать)))

[@klimkinr-1341]

Сливочным лучше цепь смазывать)

[@eiselengel7707]

@@klimkinr-1341 сливочным лучше хлеб смазывать.

[@klimkinr-1341]

@@eiselengel7707 это слишком просто)

[@tequila0018]

Как то раз когда я сказал что лью лукойл в жигули, мне сказали мол я бы еще сливочного туда закинул, вот думаю, может ради прикола при них закинуть туда пачечку?) По факту ничего не изменится толком.

[@eiselengel7707]

@@tequila0018 плохая идея. по любому в осадок выпадет.

[@romanroute7289]

Было такое на XJ900S, там тоже стоит датчик уровня. Масло было новое Мотюль 5100 10W40 и именно утром. Когда выезжаешь на прямик на непрогретом двигателе (2-3-4 мин работы) и даешь оборотов примерно до 4-5 тыс, масло не успевало стекать в картер и срабатывал датчик уровня. Если до откручивания едешь не спеша минут 10, то масло нагревается, становится жиже и лампа уровня не загорается. Стал держать уровень масла у макс отметки и греть на 3-4 минуты дольше и проблема ушла. Delvac 15W40 гуще Мотыля и проблема проявляется ярче. У автора на холоде это и случилось. Думаю, 10W40 лучше подходит, если ездишь до холодов. Или греть нужно дольше перед выездом. На мотах даже овощной разгон все равно не меньше 4-5 тыс и холодное густое масло 15W40 после начала движения не фонтан.

[@user-jk9xw6cp1b]

Возможно , дизельное масло при большом пробеге изменило свои свойства (а именно плотность ) . И по " закону Архимеда " поплавок датчика уровня масла стал "меньше всплывать" , замыкая контакты датчика и зажигая контрольную лампу . Сам владею Ямахой FJ с такой же лампочкой . Заметил , что при пробеге к 5000 км. и уровне масла посредине , при ускорении загорается лампа . Или меняю масло или доливаю до верхнего уровня , тогда всё норм .

[@eximuss]

РАССКАЗЫВАЮ !! У современных дизельных масел лучше моющие свойства! Во время эксплуатации оно хорошо отмывает двигатель, расщепляет отложения И ТЕМ САМЫМ ЗАБИВАЕТ ФИЛЬТР!!! При нормальном уровне масла , и при загорающейся лампе необходимо заменить масляный фильтр! И можно ехать дальше! Я использовал петроканада дюрон на хонде аккорд, и было все тоже самое как у автора видео! Оказалось мотор отмывался от отложений забивая фильтр!! Отложения были от других "брендовых" масел типа кастрюль, мобиль и даже оригинал типа хонда!!! Так что дизельное масло отлично подходит не только к дизелям, но и остальным моторам! Успехов!

[@felicemiliardario]

День добрый. У меня мопед Suzuki lets 4 50сс, инжектор. Масляного фильтра нет. По мануалу 10W-40. Заливаю motul 5100 полусинтетика, на 7100 синтетику жаба давит. Хочу автомасло подобрать, синтетику. Думаю mobil 1 0W-40, или нужно дизельное брать? Посоветуйте , пожалуйста. А то голова кругом от масел, хочется просто ездить . По мануалу замена масла каждые 3000. Я меняю каждые 2000. Зимой 1000км. Думаю 0W-40 mobil 1 будет как все сезонное, цена такая же, как на 7100 motul. Но и хочется чтоб с движком все было в порядке. Или все таки придерживаться 10W-40 автомасло? Скутер уже отъездил

[@eximuss]

@@felicemiliardarioне зачем тратиться на брендовые масла, когда уже всё производство на стандартном оборудовании и со стандартами допусков! Можно брать любого нормального отечественного производителя и смело лить в свою технику! Техника с новья хорошо дружит с синтетикой 5w30 или 5w40 api SN или SL, мотор который прошел свой ресурс в 50% лучше чувствует себя на всесезонной полусинтетике 10w40 api sj, cf, и движок который уже за 75% выработки прекрасно ему идёт масло полусинтетика 15w40! Масло используется гуще с большим пробегом по причине износа деталей и возникших допусков - за счёт такого подхода компрессия лучше у мотора до самой старости! Если климат жаркий то 10w50 или 5w50 предпочтительней для двигателя! А 0w40 или 50 это больше для резко континентального климата и холодной зимы, но годится больше для нового двигателя или не дошедшего до ресурса в 50%. Лично я выбираю 10w40 полусинтетику от Газпромнефть и меняю его на авто в среднем около 7т/км, такое же лью в мотоблок 4 тактный, но есть похожее масло и для двухтактных движков от Газпромнефть! Для 4т моторов с воздушным охлаждением отлично годится дизельная группа масел полусинтетику!

[@felicemiliardario]

@@eximuss спасибо, дельный совет 👍

[@user-ji3yl1dj6y]

Про мануалы на примере KLX250. Для мотоциклов 90-х замена масла указана каждую 1000 км. С нулевых стали указывать каждые 6000 км. На новые мотоциклы сейчас указывают 12000 км. Мотор принципиально не менялся. По факту через 800-1200 км пробега на любом масле начинает тупить КПП.

[@user-hr9zj5vk7m]

Точно, 800-1000

[@mashwash9]

У меня через 60км уже не четко передачи залетают на klx. Пробовал уже разные масла. Одинаково со всеми. Меняю в итоге бюджетные масла каждые 100км, не жалко.

[@tmp-ix5bp]

Присадки и база в маслах 90х были иными, деградировали сравнительно быстрее.

[@user-ji3yl1dj6y]

@@tmp-ix5bp "Иными" ) Сам придумал?

[@icybersun1587]

Спасибо за опыт! (рашнбайкер такой фигни конечно не сделал бы ))))

[@sergeyivanov9975]

У фазеров 6/1 стоит датчик уровне масла, а не датчик давления. Он бывает загорается если долго ехать на высоких оборотах, если масло холодное, либо если уровень масла чуть ниже середины, либо в затяжных поворотах (у меня так было в левых поворотах)

[@ANTICXLTXRES]

Друг, понимаю что звучит «по детски» Расскажу как я попал на замену валов на мотороллере. Ездил на маслах мото/авто. Посоветовали мне масло, автомобильное, к маслу не было претензий, но! Оно было с повышенным щелочным содержанием. Мотор мотороллера я часто перед началом сезона обслуживал, смотрел зазоры пятаков, и состояние цепи грм на вытяжение. Вскрыв шейки распредвалов, я увидел, что сами валы под шейками, стали матовыми! И появился износ постелек. И шеек. Единственный плюс, это то что мотор был на столько чистым, как будто его димексидом или бензином вымывали. У товарища аналогично на мотороллере. Всё было. Так же стали валы матовые, как после пескоструя. После ремонта и замены головки с валами, начали использовать другие масла, со стандартным щелочным содержанием. 6лет эксплуатации, проблем нет Вскрывался мотор пару месяцев назад, зазоры в норме, валы гладкие) Мотороллер Burgman 650 2003.

[@zov9300]

Проезжаю за сезон 2000-2500 км.По весне меняю масло.Лью автомобильную полусинтетику 10W40. BMW K1300S

[@arturnosov]

Полностью поддерживаю, и на таком тоже ездил, мот 180 сил все отлично, по мануалу подходит с запасом, заливаю и не думаю, подделок практически не бывает в отличии от шматюля и других типа нано космических масел, которые по составу как лукойл.

[@vlad55775]

Какой у тебя пробег?

[@0bcoc772]

Семь тысяч не многовато для мотоцикла?

[@kondrakov_mb]

По мануалу 10-ка

[@0bcoc772]

@@kondrakov_mb понял, спасибо

[@user-hu1zd6dg4e]

@@kondrakov_mb меняй через пять, причём всегда.

[@sergey8557]

@@kondrakov_mb у японцев другое масло, меняй раз в 3-4000 км. На 6000 км уже чёрное Мотюль

[@tttit8305]

@@kondrakov_mb вот только уже на 5 тысячах оно чернющее и теряет вязкость) У меня на хорнете старом в мануале замена вообще написана раз в 12 тыс)) Меняю раз в 3-4 тысячи.

[@user-lg9nj9hd1u]

Думаю ты сам ответил на вопрос: щелочное число выше, а учитывая более высокие обороты двигателя в сравнении с дизелями вспенивается сильнее, вот и уровень масла.

[@user-wm5ei2ox5q]

Да кстати дизельное масло не рассчитано на высокие обороты и будет пениться

[@user-xj4jg8so5p]

А в масляном фильтре не могла быть причина?

[@Belyaev1979]

100 % фильтр забился, мобил отмыл предидущий Лукойл который эн заливал

[@mediksX]

@@Belyaev1979 масло пенилось! Оголялся датчик уровня!

[@user-pk7wx4ly9s]

Пять сезонов откатал на китайце 125ка. Заливал то что заливал в свой камаз, 5-40 . Менял через 1000 км . Все норм.продал мот и другой хозяин не жаловался. Мнение-нужно чаще менять масло Масло меняет свои свойства.как то так.

[@user-qf9px1jy8g]

Какое именно дизельное масло заливал

[@user-rs9jv8fw2t]

Ямаха YZ250F, мотокросс. Масло Лукойл 10в40, с заправок.синь- полусинь. Меняем каждые 7,5 часов или 3 гонки. По-сути, раз в неделю. Внутри мотор чист как новый. Поршня на 100 часов хватает, без проблем.

[@howdoesitwork8575]

Я 5 сезонов уже пользуюсь дизельным для турбодизелей! и да они густеют с пробегом но как обычно бензиновые пары разжижают его- но не в движках с малым пробегом. Дизельное масло расчитано на большие нагрузки и обороты. А умники лейте дальше мотюль с соседнего подвала за нереальные деньги.

[@copyvideos6909]

Дизельное масло на большие обороты сам себя слышешь?

[@Kitja_Kitja_]

Слишком много "воды" в рассказах

[@user-qk4io2km7y]

Нужно минуты наговаривать видимо)

[@user-jz8bo3fj7v]

Лукойл Генезис универсал 10w40 и будет всё отлично .

[@KooperativSolnishko]

Это дорого)))

[@shpunt75]

Лью в скутер gilera 200 кубовый 5w40 мобил для дизеля. Есть датчик давления масла. Езжу уже пару лет на этом масле ваобще нет никаких проблем. В этом году пришлось двигатель колоть попалам из за слизанных шлицов под паук вариатора (пришлось восстанавливать ибо колено стоит очень дорого) Так вот когда разобрал двигатель я просто охренел от чистоты внутри двигателя. Двигатель внутри идеально чистый никаких тебе лаковых отложений и кокса, колечки на поршне все живые ни одного не залеглёгшего, даже маслосъёмное кольцо чистое без кокса все отверстия в поршне под маслосъёмным кольцом живые ни одного забитого. Сам картер внутри чистый и продуктов износа двигателя нет. Короче собрал я двигатель опять залил тоже самое масло и докатывал сезон в ноябре до холодов. По поводу 5w30 очень не советую лить такое масло в высоко форсированом и нагруженом двигателе 5w30 даёт не достаточную защитную плёнку на трущихся частях двигателя. Оптимально это вязкость 5w40 Вот честное слово себе бы лукоил точно бы не залил нет у меня доверия к этому брэнду, если бы только в жигули и то на продажу. По поводу вашей проблеме что загорелась лампочка уровня масла это из за недостаточного уровня масла в картере мотоцикла сам картер маленький и при увеличении оборотов двигателя. Маслонасос перекачивает больше масла.И масло просто неуспевает стекать обратно в картер двигателя. Вам нужно просто поднять уровень масла в картере.

[@user-lt6pp4eg5z]

Держите всегда полное окошко масла!!! Я так же испугался когда увидел лампу горящую...пока не подсказали тоже самое...что это уровень а не давление....после того стал держать полное окошко... Тоже так было на физике...в этот сезон залил 10/40 Я меняю 5000...на машине тоже стараюсь Но у меня начало на холодную сцепа пробуксовывать...но я катаю только второй сезон... новичок...грешу на то что может где то не дожал сцепление...никак не масло... Посмотрим....сезон откатаю....там видно будет...

[@Vivaldi1111]

Не нужно придумывать, что уже давно придумали. Заливаете хорошее масло по мануалу и все будет хорошо. Экономия будет грозить капиталкой двигателя!

[@TheGlebSChannel]

вы мануал то хоть раз читали... нигде в мануалах к мотоциклам не пишут что нужно заливать "мото" масла!!!😊

[@Eagle_NN]

Мой личный опыт: Я лью 20w50 газпромнефть. Меняю 2 раза в сезон. Первая замена перед сезоном после зимы, вторая замена в середине сезона. Где-то в районе 4000-5000 пробега получается между заменами. Фильтр меняю только каждую вторую замену. Проблем никаких от слова совсем. Никого ни за что не агитирую. Просто мой личный опыт. На вопрос а зачем - ответ простой. Обычная четырехкратная экономия. 4 литра масла стоит столько же сколько стоит 1 литр того же Мотюля. Этой зимой разбирал движок (зазор клапанов проверял, цепь грм и прочее по мелочи). Повторюсь еще раз - проблем никаких. ПыСы: Мотоцикл Honda CBF600SA инжекторный

[@Eagle_NN]

@Иван Иванов По мануалу просят еще худший стандарт. Кстати только что вернулся с Крыма. Проехал 5200 км в общей сложности за 2 недели. на 20w50. Повторюсь - никаких проблем.

[@feanor171209]

Ничего удивительного. Всё верно. Масло 15в40 у тебя более густое, особенно на холодном двигателе, поэтому они и стекает медленнее в картер и насосу такое масло прокачивать сложнее.

[@grizzlyfpv2010]

Масло 15w гуще, чем 5w только до прогрева.

[@duxahannel4628]

Могла быть проблема в фильтре. Если он есть) Клапан мог не открываться и забиться сильно. Мог быть контрафакт.

[@maxdim3008]

Вспенивание на высоких оборотах? Дизельное для меньших оборотов...

[@alex_sid]

Какая глупость. Масло не зависит от оборотов. Единственный важный критерий - вязкость

[@rider-96]

@@alex_sid в вилке вообще оборотов нет но масло пенится, а у двигателе и подавно.

[@alex_sid]

@@rider-96 в двс масло вспенивается, если только масло взбалтывается, но это не произойдет если не превышен уровень масла, установленный производителем

[@user-gz7rb5up2x]

@@alex_sid цилиндры смазываются разбрызгиванием, вот вам и пена

[@alex_sid]

@@user-gz7rb5up2x цилиндры смазываются маслом, что стекает с башки и разбрызивается,попадая на колено, противовесы, шатун. Только взбитием основной массы масла оно вспенится. Иначе бы во всех движках оно вспенилось,где используется масло.

[@TheSanchesmi]

Дизельное масло имеет повышенное щелочное число,проще говоря имеет более сильное моющее действие,после долгого простоя шлам осел в поддон и могло набросать в редукционник,соответственно могло начать давить в сброс через него и не развивать давление.

[@NVK85]

Следующему хозяину байка повезло)))

[@JohnDoe_777]

Сто процентов

[@KooperativSolnishko]

Да, что ему минералку галимую раз в 10000км меняют))).

[@NVK85]

@@KooperativSolnishko Ага, потом все удивляются почему в Японии все мотоциклы такие идеальные. Да потому, что они не экспериментируют вот так))))

[@KooperativSolnishko]

@@NVK85 А что за эксперимент? Я на лукойле генезис сто лет уже езжу. Идеальное масло. Не вижу проблем. Проблема лишь в редкой замене его.

[@brestrs357]

лью 5ый год PETRO-CANADA DURON UHP 10W-40. Дизель/бензин есть даже допуск МА2. Всё супер. Пользуйтесь. Мотик Варадеро инжекторный, пробег 100к+

[@мудрыййожык]

Не реклама ....Хонда Шедоу Фантом пятый сезон катаю на масле ZIC 10w40 дизель синтетика....полёт нормальный....отличный полёт

[@speed._freak]

Езжу на дизельном уже 7 лет gsxr 1000, 1000rr honda,cbr 600f4

[@user-jz8ke9xu6x]

И как норм все а то я уже 3 день на нем на венто рива2

[@EXbadwolf1]

15w40 просто густовато для байка твоего , особенно в прохладую погоду

[@DvooLikiy]

Тоже думаю что вязкость надо правильно по погоде подбирать или проблемы будут

[@Aen_sithe]

@@DvooLikiy вязкость нужно не по погоже пожбирать, а брать ту что рекомендует производитель. Температура двигателя к примеру 90-100 градусов. И она постоянная(когда прогрет). И пофиг на улице плюс 30 или плюс 15. Температура двигателя постоянная будет. Для этого там есть антифриз с датчиком температуры, который держит температуру в нужном диапазонет если , антифриза не хватает вкл вентилятор. Если наоборот не нагревается, уменьшается подача антифриза в радиатор или вообще идет в обход него. Имеет смысл первую цифру понижать, если ездиешь зимой например, чтоб движок при запуске не стпадал. А верхнее число желательно строго по рекомендации производителя.

[@user-is3lz5jt5l]

В этом сезоне после твоего видео про дизельное масло, проехал на хонде нц700 х 22 т.км и 3 раза на этом пробеге меня масло зик для дизеля. проблем не было, так и продал

[@mementomori5280]

Почему просто не лить авто масло ? Зачем дизель?

[@kondrakov_mb]

Вся мотивация в прошлом видео была: kzbin.info/www/bejne/aJyqfIOgjpl_prs

[@mementomori5280]

@@kondrakov_mb да я смотрю ) ну мне кажется, на таком хорошем мотоцикле не стоит экспериментировать.лишь бы двигло не убил 👍

[@kondrakov_mb]

@@mementomori5280 Ты такой не один, судя по комментам под каждым "масляным" видосом моим) Но пока не убил вот)

[@Olala_Dobav]

@@kondrakov_mb вопрос времени

[@kolibabchuk]

@@kondrakov_mb и не убьёшь, могу поспорить)

[@ExpZerg]

Рашн байкер, это на фазере такая система. Короче уровень норм, заводишь уровень падает и переодически на подъемах / кочках загорается лампа. У меня так же, решение заливать чуть больше. Лампа на фаз сигнализирует о уровне, а не о давление.

[@ExpZerg]

Смотри уровень на заведённом моте, он слишком низко уходит. Я лью масло всегда выше уровня, до края очка. Такое и на мотюле только залитом бывает и на эни и вообще на всем

[@olegua2772]

Главный вопрос, зачем такие эксперименты с маслом?

[@paradiseoffreedom6396]

Чтобы говно поддельное по цене нереальной не покупать.

[@kolibabchuk]

Как думаешь? Лучше рас в 10тис. Поменять на дорогое или рас в 5 тис. На дешёвое?

[@olegua2772]

@@paradiseoffreedom6396 ну да, двигатель же дешевле стоит чем масло...

[@paradiseoffreedom6396]

Oleg UA Нет, просто если ты зальёшь Лукойл или Роснефть, то оно 100% будет не поддельное и это качественное масло, соответствующее международным допускам. А мотюль или ликви моли 99% палёнка будет.

[@olegua2772]

@@paradiseoffreedom6396 Ну так купи на 200 рублей дороже у официальных представителей, чтоб была не подделка, а не на рынке за 3 копейки. У автомобилей совсем другие обороты и температурный режим. Зачем вообще покупать мот если ты не в состоянии его нормально обслужить? В любом случае, скупой платит дважды.

[@moto-hobby]

На Yamaha V-Max 1200 тоже штатно установлен только датчик уровня масла в двс,а датчика аварийного давления масла нет...Ставят выносные манометры для измерения давления в масляной системе,либо можно как вариант установить датчик давления масла от ВАЗ...тоже отлично подходит) Светодиод выводится на приборную панель, минус берется с датчика а плюс с подсветки приборной панели) У меня так сделано,все отлично работает)

[@AESimpleLife]

Автор, ты красавчик, вини масло, не себя, ни в коем случае не вини себя, меняй масло раз в 15 тысяч, а вообще - ты гений, сам сказал что лампа говорит об уровне, а не о давлении, а потом выдал теорию о закупорке каналов - логика вышла в открытый визор, красавчик😂

[@arrrbrrr9490]

М8 Заливай оно дешевле! Я на цепь в пилу добавляю, смазывает на отлично! Тебе точно подойдёт !

[@serganikiev5523]

лил дизельное себе, зик 10W40, мопед VFR800, без нареканий, у меня таких проблем, как у тебя, не было. сейчас лью шелл HX8 10W40, главное чтоб по допускам подходило, вязкость по паспорту, и лить можно что угодно, главное чтоб не палёнка. Может ты нарвался как раз на некачественное?

[@user-zi7gd1fl8g]

Полнозольное w40 в средних широтах на юге w50. Тип sg или sh но это неточно. Менят когда движок начинает шумновато работать а это где-то на 3 - 4 к

[@user-wh5jx3ry9e]

Следующее видео -поломка кпп и дефиктовка кпп....

[@Zver-gsxs1000f]

7 т.км вот и проблема , а не в масле , и да у знакомого тоже постоянно глючил этот датчик , после снятия и промывки работает нормально , а дизельное масло отмыло двигатель и грязь стала оседать на датчике , вывод ... Чаще масло менять надо

[@Kingkosha]

Было такое на yamaha xsr900, 2 раза за сезон, пробег на масле ликвимоли около 5к. Заметил особенность благодаря тебе. 1 раз после заезда в горку и 1 раз после съезда с горы.

[@evgeni2002]

Я лью золотая самечка !!!!! Проблем нет ! Рекомендуется

[@klimkinr-1341]

С запахом или без? Где берешь , в магните или в пятерочки, чтоб на паленку не нарваться?)

[@evgeni2002]

@@klimkinr-1341 рафинированое и полёт нормальный

[@hasoriginal452]

Как по мне, лучше менять масло раз в 3-5 тысяч километров

[@MrJerson1987]

Лучше раз в 1тыс км. 3-5 слишком много.

[@aleksios2]

Часто анализы масла с моциков показывают сильное падение вязкости из-за большого содержания бензина в отработке.

[@maomit]

По этому надо менять до 4тыс и заливать w50

[@RUSYA1000RR]

Ты когда мот будешь продавать новому владельцу скажи что ты в него трансформаторное масло лил

[@uglyworkshop]

Без обид, сосед. Ты ездишь на дорогом и быстром мотоцикле, неужели Eni/Ipone настолько дороже, что можно рискнуть мотоциклом?

[@hellxen]

Маркетологи хорошо промыли вам голову, оооочень хорошо.

[@rid6alone69]

@@hellxen бле, эни стоит грубо говоря, как любое средненькое автомасло, это ж не священный мотюль.

[@user-rf9se9yw3d]

Когда коту делать нечего он яйца лижет. Так и ты с этим маслом. Ладно ты бы жил в глубинке где с выбором масла проблема. Но в Москве то зачем эти эксперименты??? Выбора море. Или ты решил мот на выносливость проверить???

[@RUSxe]

Была таже хрень. Но меняю как на мото так и на авто каждые 5 т.км. Сейчас лью eni 10w40

[@FJ-xy5ti]

на эни нейтраль терялась постоянно и недовтыки,перешел на лукойл генезис коробас как с магазина заработал

[@PavelLiq]

Видос конечно старый, но вроде уже давно смотрю, а этого не видел. На чем нынче ездит Ямаха? и в конце видоса это оговорка про синтетику? или всетаки это не люкс лукоил?

[@Kingston1942]

Пипец. Ты в городе 100 летаешь) как для меня это дико выглядит

[@user-us1wr6wo6o]

Пропало после этого сцепление, также загоралась лампочка. Буду разбираться что мого пойти не так ) Мот Априлия пегас 600 ( Продам ))

[@yamatotamer1277]

Хештег-Кондраков не тупой!

[@alexanderzhurbitsky8617]

А зачем вообще нужно эти эксперименты? С дизельным маслом или с автомобильным лукойлом? Почему нельзя залить мотоциклетное масло для 4-х тактных двигателей с допусками конкретно для этого двигателя и все? Неужели это для того, чтобы сэкономить какие-то жалкие 2-3 тысячи рублей? Ты же вроде бы не увляешься экспертом в области нефтехимической промышленности или экспертом в производстве масел, тогда зачем изобретать что-то? В двигателе от состава и вязкозти масла зависит, будут ли вкладыши держать масляную плёнку, или они будут тереть насухую, достаточная ли толщина масляной плёнки на подшипниках скольжения, к примеру, и если даже всё работает нормально на первый взгляд и едет, не значит, что двигатель работает правильно. И там ещё много может быть подобных нюансов. Для чего такие экспериментыт для чего обсирать себе штаны при загорании масленки?

[@kondrakov_mb]

Вся мотивация в прошлом видео была: kzbin.info/www/bejne/aJyqfIOgjpl_prs

[@HRUNDELAZ]

10w40 которое льют в Камаз, минералка скорей всего, замена каждую субботу )) 7000 для Вашего масла скорей всего предел оказался...

[@TheLuckySlav]

"Ну" в этом видео зашкалило!

[@user-zi3er1ro8u]

Слил всю грязь со старым маслом вот и перестала лампа загораться.

[@allanon]

Дизель не дизель, пофигу сейчас. Гидрокрекинговые масла одинаково нормально работают, что в бензине, что в дизеле. Может на тех, где написано чисто дизель, моющих присадок больше.

[@mot0mot055]

Меняй фильтр. Дизельное масло подмыло грязь и забила фильтр как вариант. Ездий не парься.

[@metamorf6666]

Что может быть лучше по утру, чем немного(много) маслобесия в комментах? С удовольствием почитал)

[@mrgreen193]

Эти масла больше 3-5к неходят.. а ты его в 7 укатал.. прежде чем такой фигнёй страдать , надо изучать как оно выгорает и прочее

[@Dmitriy.mak777]

Типа межгород на тачке прокатился и менять?

[@VChen1000]

В машине коробка и двиг. отдельно. В мото вместе. Из за этого автомасло в мото ходит меньше. 5 т. и нужно менять. Да и авто масел с допуском МА2 полно.

[@makiavel88]

Подтверждаю проблему. В конце этого сезона поменял байк, приобрёл Mt09 2020 года, 4 тыс пробег (т.е. о том, что проблема только со старыми байками не канает). Владелец был крайне бережен. При постановке на учёт, на подъеме по Северянинскому мосту, загорелась лампа масла. Я перепуганный сразу набрал владельцу, а перед этим механику, который его обслуживал. Он сказал, что масло в байке заменили на какое-то дорогое итальянское. Видимо, как ты правильно говоришь, масло свойства свои поменяло и конкретно к Яме не подходит. Уверен, что надо лить по мануалу то масло, которое указано, чтобы не рисковать. В новом сезоне сразу это сделаю, посмотрю, что получится.

[@user-bm8km9fp3b]

Вспенивается масло, по этому датчик уровня проваливается. Как пишут ниже - интервал смены уменьшить.

[@user-dl7oh4zg3p]

Следующее видево: "ПРОДАЛ фазер, ЧТО дальше?"

[@Alex_Maslov]

Как это лампа ИМЕННО УРОВНЯ масла, если она как и все - ГОРИТ до пуска мотора, и гаснет сразу после стартера? Значит нормальная лампа НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ в масляной магистрали. Иначе она бы загоралась только при наклоне и пр. "осушении" картера.

[@ivanuppercube931]

я как авто и мото механик со стажем более 10ти лет и соответствующим образованием механика, могу посоветовать годами проверенный метод, конечно, кто-то может сказать что у него есть и недостатки, но практика показала, что это лучший вариант проверенный не одним любителем техники, просто выковыриваешь датчик и все, ну или заклеиваешь лампочку изолентой.

[@user-ri8io8cv5i]

Вас не смущает, что картер ДВС и коробки у мотоцикла общий? А в КПП цвет.мет. не бывает дизельного масла. Щелочные и прочие свойства масла под бензиновые моторы делают другими принципами. Дизельные масла агресивны к цвет. мету.

[@valery6324]

Фигею с комментов конечно. А у мотоцикла какие то космические двигатели? Это всё ДВС(двигатель внутреннего сгорания), т.е. бензиновый двигатель. Какие нибудь инженеры точно уржались с таких комментов. У меня по мануалу sg 10/40 , лью лукойл. До этого пробовал роснефть. Тысяч 20км и всё окей. Оно и будет всё нормально. Неучи...😂✌

[@Hardcore633]

До 5 ткм нормально будет,но уже наверное перекатал,а тем более объем картера наверное маленький

[@custom05]

Всё нормально начальника нормально работать нормально 😅

[@user-vl8is1my5t]

Фильтр масленый тоже заменил. Проблемка могла быть там. Если лампа гаснет после запуска ДВС, это лампа давления.(и пох что написано где -то там, непонятно кем переведёно)

[@kondrakov_mb]

Фильтр заменил, конечно. Да нет, это лампа уровня, я верю мануалу.

[@user-vl8is1my5t]

Включи зажигание, если лампа (масла) гаснет через 5-10сек сама, то это уровень, если после запуска - давления. А вришь ты не мануалу, а переводчику этого мануала. Поищи казусы перводов таких "мануалов" в нете.

[@user-fd8gg4sg8g]

@@user-vl8is1my5t как владелец ямахи, могу сказать что это лампа уровня, ямаховцы любят комплектовать свои мотоциклы подобной штукой, а вот датчик лампы давления упорно отказываются ставить, что куда важнее я думаю

[@user-vl8is1my5t]

Ок, значит и проблема была с уровнем масла.

[@vlvdy]

Мне кажется, оно слишком вязкое, вместо 15W40 лучше стоило брать как бензиновое, 5W40 или 5W30

[@pavela9258]

Не понимаю, мото масло стоит на сегодня 2023г. 600-2000₽+ Вопрос Автору, неужели нет вариантов выбрать по цене то что нужно и положенно? Где экономия? Зачем?

[@alexkam228]

минералку надо менять раз в 3-4 тысячи, слил и залил, никаких проблем. на мотоцикле выезжать более 4х тысяч на масле- не очень умно, у меня на 5 т. км. 300в срабатывался, поэтому более 3 т. км не катаю на любом масле на мотоцикле, лью минералку судовую мобилгард в мотоцикл, никаких проблем.

[@ilyaseed]

Кирилл, чтобы хоть как-то приблизиться к причинам срабатывания контрольной лампы, нужно узнать, по какому именно принципу работает этот самый датчик уровня на этом моторе, и от этого уже отталкиваться.

[@ilyaseed]

Раньше работал на ФВ и была массовая проблема на Джеттах - загоралась лампа уровня омывайки при полном бачке. Причина была в том, что там датчик представляет собой два штыря, которые измеряют электрическую проводимость среды между ними. Типа, воздух - проводимости нет, лампа горит, вода - проводимость есть, лампа не горит. И если залить омывайку с недостаточной проводимостью, то лампа будет гореть при полном бачке. Такие дела. Может и у масла изменились какие-то свойства, которые влияют на срабатывание этого конкретного датчика.

[@edus]

Фиг знает, дружище, на моем моте нет лампочки, а значит и проблем нет таких. Езжу не парюсь.

[@badhabit8912]

Лампочка загорается когда хана вкладышам пришла !! 🤪

[@user-rj5ee4pq2d]

По инструкции от производителя CBR 600 f4 и других японских мотоциклов сказано что замена масла производится каждые 6000 км а замена масляного фильтра каждые 12 км. А также через два года если мотоцикл просто стоит если на нём не ездишь. Так что дизильное масло отлично отработало даже с запасом.

[@Logowazz]

Это был масляный фильтр.!!!!!!!!!!!!!!!масло тут не причем!!!!!!!!!!

[@user-vl8is1my5t]

Склоняюсь к этой версии.

[@rid6alone69]

Вот это уже больше похоже на правду.

[@user-vl8is1my5t]

@@rid6alone69 На YAmaha R1 устанавливается датчик уровня масла, принцип -поплавок. Киррил уточнял, что уровень масла в ДВС, на тот момент, был: (полуровня). При разгоне масло интенсивно забиралось в систему, снижая уровень, + ускорение смещало итак пониженный объём к задней стенке, оголяя датчик. Результат- включение лампы контроля масла.

[@user-bn4ot7km9m]

У ямахи бывает такое часто,так как лампа показывает не давление масла,а уровень, часто при ускорении масло отливает назад и лампа горит.

[@Densais]

Второй Бажаж Боксер 150 на дизельном ходит и ничего плохого не случилось. 14000км пробег последнего. Из них 600км заводское было. 10в40 из-за бугра. Почему оно? Выпросил у наших механиков перед своим увольнением из фирмы.

[@user-xc3lm5xl7v]

Все гораздо проще =) некачественный фильтр=накрылся клапан фильтра.поменял масло+поменял фильтр=исчезла проблема.у меня такое было на автомобиле.теперь беру только хорошие фильтры

[@user-pm5jl7qr2j]

Тоже попробовал дизельное масло в этом сезоне как советовали американцы !!!). Итог :- да оно не такое скользкое и пробуксовка сцепления ушла !! Но мотор начал весь греметь . Клапана гремят !!! Хотя зазоры внорме . ,,😭 Минералка тоже подходит для сцепления но цилиндр гремит на оборотах . Полусинтетика хорошо для цилиндра но ужасно для сцепления . Выбор непонятен снова .

[@user-bobreshov]

Масло то поменял вместе с фильтром ) если фильтр забит, лампочка так и будет себя вести. Для эксперимента поменял бы только масло без фильтра, нашел бы виновника) хотя фильтр мог забиться из-за присадок в дизельном масле. И кстати в мануале для Хонды менять масло 5т.км

[@user-nc8tb9ju6q]

Мой тебе совет, с твоим познанием теории- не экспериментируй. Просто залей как все 99 процентов мотюль и езди.

[@rider81uz]

Попробуй оливковое масло, или кукурузное на полном газу из глушителя будет выстреливать попкорн.

[@MashOf]

Маслоприемник глянь , будет время

[@KooperativSolnishko]

5:40 а масляный фильтр как часто меняется? Предполагаю, что вместе с маслом заменён масляный фильтр и проблема соответственно ушла. А датчик давления стоит после фильтра.

[@alrum1]

почему нельзя лить именно мотоциклетное масло? - экономия на спичках. Нахрена такие эксперименты?

[@KKotaushi]

потому что мотоциклетного нет, это развод маркетологов. лью Лукойл Стандарт, если что. мот Кавасаки ZL400.

[@ielefterov]

kzbin.info/www/bejne/ap3GiY2ga7mgprc

[@Alex-gr4ns]

@@KKotaushi Правильно , есть моторные масла, качество и бренд выбираете сами , главное жижу не лить 0 или 5 , 10 40 стандарт на все мото двигатели. И главное не лить выше уровня асеа а4 в4 , зальете энергоэфективное дорогое а5 в5 будет сцепа буксовать. 80 тыс км на лукоиле, сначала полусинтетика , сейчас люкс или генезис 10 40.

[@alrum1]

@@KKotaushi лейте хоть подсолнечное, дело ваше. Я лью с допусками по мануалу SAE 5W-40, API SJ / JASO MA2 и вот что удивительно - с такими допусками существуют только мотоциклетные масла. И что еще более удивительно его стоимость такая же +/- что и у автомобильного (близкого по допускам), посмотрите линейку масел Castrol. Кого вы пытаетесь обмануть?, систему?

[@KKotaushi]

@@alrum1 очередная жертва маркетинга. для начала стоит изучить, что такое стандарт jaso и когда он появился, что тоже немаловажно. как раньше ездили скоростные, мощные мотоциклы? неужто каждый сезон их капиталили? научитесь думать логически, прежде чем выводить умозаключения, а то так и будете всю жизнь покупать то, на что важные дяди пальцем покажут.

[@user-tz2hv1mv8q]

Не зря же немцы мотоциклетные масла разливают, сам на немецкую синтетику Motorbike HD Synth Street 20W-50 перешёл, сразу разницу заметил.

[@user-ss7sm1ll5p]

Приветствую всех мотолюбов. Сразу кинулось на слух,что автор катал 7тыс.км на одном масле,это бред столько накатывать на моторном масле,если машине 10тыс.дают всего и то оно за этот срок в говно превращаеться. А пять же вязкость надо подбирать,по уму,а то че-то автор сказал что хочет залить 5w30,но это ваще с дубу рухнул,если это средняя полоса хватит 15w40 или 10w40,на югах будет лучше 20w50,и накатывать 2000т.км не больше