Экономичная беспровальная работа карбюратора и холостой ход

Холостой ход, имеет не только значительное влияние на беспровальную работу карбюратора, но и существенно влияет на экономичность карбюратора.

[@user-ct3sm6ow9d]

Какой же вы грамотный специалист Сергей, каждый раз смотрю ваши видосы и больше в этом убеждаюсь!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Надеюсь вам помогает )))

[@vitalykor5497]

Спасибо вам огромное за грамотное и понятное объяснение .снимаю шляпу перед вами , как перед грамотным специалистом своего дела. Удачи вам в вашем нужном для людей деле. Спасибо вам за ваши знания которыми вы делитесь. Я вижу у вас любовь не земная с Порошиным друг к другу. Шучу конечно. Меньше обращайте на Него внимания. Порошин работает на публику показать какой он великий специалист и не больше того. Как говорится понты поколотить, не объясняя ничего, для чего он делает и зачем. Саму физику процесса, чтобы было понятно. Как у вас .А вы действительно специалист высокого класса , который не боится поделиться своими знаниями и научить людей разбираться и понимать все процессы которые происходят . И как их устранить. Хвала вам и почёт. Спасибо вам огромное. Пишу вам с благодарностью. Удачи вам и здоровья в вашем деле. И в вашем преподавании. Как говорится долой безграмотность.

[@user-mz5mp1rg4t]

Большое спасибо за высокую оценку моего канала. Наглядный пример в определении замысла исполненного устройства, есть путь к определению своего отношения к процессам и в технике, и в жизни общества. Человек всегда должен действовать осознанно и согласно своих интересов, а не ьыть ведомым за ноздри. )))

[@vitalykor5497]

@@user-mz5mp1rg4t плотностью с вами согласен. Даже Добавить нечего. С удовольствием смотрю ваши уроки - ролики. Сразу видно человек со знанием дела и интеллектуал , а не балабол как Порошин. Не хочу его конечно обидеть , да и не к чему. Не красиво будет выглядеть с моей стороны. Может он и хороший специалист по сравнению с другими. Особенно с теми кто в этом ничего не понимает. Но по сравнению с вами. Ему до вас не просто далеко , а очень далеко. Поэтому он и злится и собачится, что не дотягивает до вас. Хотя вы знаете , когда вы в своём ролике говорите : - Порошин ты слышишь это для тебя. В этом даже есть своя изюминка, которая заставляет улыбнуться. Я имею ввиду в хорошем смысле слова. Даже наверное это плюс к ролику. Говорят что в споре рождается истина. Может что не так , тогда извени е меня. Удачи вам , в вашем очень полезном обучающем деле.

[@user-sb8tg9vp9u]

Светлая голова. В СНГ все вас знают кто ездит на карбюраторных авто. Но не все могут повторить ваши действия. От души лайк.

[@user-mz5mp1rg4t]

Да, надеюсь что это так. )))

[@user-xl7gc5so3d]

Бонджерно! За переходную щель много разговоров, можно и бракованный карб прикупить, новый вроде как. Одна только умная голова инфы не пожадничала, как определить щель корректно выполнена, или заведомый заводской брак: в закрытом состоянии ее видно 0,1 мм, а на моем все 0,5 или больше. На трёх оборотах винта ХХ,- ее глубина не более мм,08-0,9 в идеале, а не 1,5 мм, как у моего. От второй камеру воздух подавать через перетечку по Светлову тоже не дело, может от боковых износов уже хватать будет на глубоко б/ушных вариантах откуда- нибудь с разборки, или мужики с гаражей подарят. Самому такой и обломился, вроде как свежий на вид, а в натуре бракованный. Теперь вангую, чем лишку заклеить один хрен поставить некуда, уже четыре музейных экспоната, все заточены на экономичность по Светлову для пенсионерского стиля, а пацанам дрифт по кайфу, и прочие покатушки, людей посмотреть, себя показать. Это уже к другим авторам, вторую камеру точить.

[@alexmaster2692]

Это видео, нужно скачать,и сохранить в отдельную папку или флешку, для всех у кого карбюратор 👆👍 Всё верно сказано и показано, особенно когда двигатель прогрет на половину,или движение на подсосе, машина просто может заглохнуть. Ещё автор не упомянул,что жиклёр холостого хода, тоже нужно подбирать отдельно, поскольку для каждого необходимо откручивать винт качества отдельно. Отличный ликбез, если просто вникнуть во всё это,то к примеру в Солексе станет всё понятным и ясным. Спасибо за информацию которой делитесь со всеми 👏👏👏👍

[@user-mz5mp1rg4t]

Приятный отзыв. Спасибо.

[@aleksanbr.britan9915]

Лучше на бумагу периписать, надежней будет, и в козырек от Солнца воткнуть, я одно видео, основные моменты, как и что нужно, последовательность, периписал в козырьке под резинкой хранится

[@user-pl1cu7zu1t]

Спасибо вам ремонтировать стало проще вы отличный Доктор для авто !👍👍👍

[@user-mz5mp1rg4t]

Пожалуйста.

[@user-ym9wl4yf1s]

Очень грамотный специалист!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-sj8jv9xh1s]

Сергею огромное спасибо растолковал.этого Порошина сколько смотрю нихрена не понятно,болтает много а толку мало.Сергей спасибо все понятно стало сразу,жаль только сегодня наткнулся на твой канал

[@user-mz5mp1rg4t]

))))

[@user-oq7vy9yn8x]

Играем вместе с Миленой У Порошина более 500 к. подписчиков.Его ролики лаконичны и понятны огромной армии его почитателей ,а твой Светлов размазывает кашу по тарелке ,что-то бурчит заунывным голосом уснуть можно.Если ты чего-то не понимаешь ,значит у тебя понималка не выросла.Порошин объясняет наглядно на примерах,а не на пальцах,как твой кумир.

[@user-qt7du4sj6f]

Вы настолько грамотно объясняете!!! ПРОСТО КРУТО!!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Опыт большой. Спасибо.

[@user-fe6cs6xq3z]

На этом канале наиболее понятно рассказывается... спасибо, Сергей!

[@user-mz5mp1rg4t]

На здоровье.

[@user-yh3kf8xb8q]

Прям как пособие для начинающих карбюраторщиков. Много вещей, на которые нужно обратить внимание. Спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

В отличии от инжектора, на карб авто нет системы диагностики, поэтому внимание требуется во всем. Спасибо.

[@user-qh7gc5ik6h]

Отличный ролик , максимально подробно рассказал о работе системы холостого хода.

[@user-mz5mp1rg4t]

))

[@user-sd4th9sk2c]

Очень внятно и наглядно! Сколько смотрю дядю Наиля, так от чтобы так понятно не было у него ни в одном ролике)

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Дядя Наиль скромный слишком... Не выдает тонкостей профессии...

[@user-sx3nc9yv3c]

Сергей! Вы настоящий Педагог - Тему излагает просто и доступно, научной точки зрения! Благодарю заУрок

[@user-mz5mp1rg4t]

На здоровье.

[@user-kf8sh5uo5z]

​@@user-mz5mp1rg4tподскажите пожалуйста ХХ отлично работает всё хорошо разом ХХ пропадает и начинается дёргаться двигатель перегазовка пару раз и снова всё равно работает

[@user-mz5mp1rg4t]

@@user-kf8sh5uo5z Не написали что за карбюратор. Вероятно грязное топливо или эл клапан неисправен ( если есть). Подсос воздуха в коллектор. Нужно искать.

[@user-kf8sh5uo5z]

@@user-mz5mp1rg4t карбюратор солекс эл клапан рабочий фильтра сеточка на подаче всё новое но переодически всё равно есть такая проблема

[@denarman5881]

Ну просто ОЧЕНЬ максимально подробно и ясно! Спасибо, я понял как регулировать хх, и как он влияет на расход топлива! Маэстро!

[@user-mz5mp1rg4t]

Приятно знать, что у кого-то открылись глаза на работу карбюратора...)))

[@zatvirus]

Это самое внятное и максимально понятное видео про холостой ход!!! В выходные плотно займусь настройкой!! Спасибо вам большое!

[@user-mz5mp1rg4t]

))) спасибо. Однако некий блоггер Порошин, вам бы возразил..)))

[@user-oe9ux2dx4e]

Целый год мучаюсь с провалом при трогании с места(к135 на ПАЗ 3205) Теперь кажется я понял где"собака зарыта"!!! Спасибо ВАМ огромное за ооооочень познавательный урок👍 Удачи ВАМ!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.

[@perebor]

Дохотчиво,понятно, узнал много для себя полезного по работе карбюратора.Спасибо

[@user-eb3oq9rn9n]

Огромное спасибо, Сергей, за ваши воодушевляющие и крайне познавательные видео! Благодаря вашему материалу мне удалось найти и устранить заводской конструкционный дефект на К126Г в системе хх и переходного режима, и наконец избавиться от провалов педали, избыточного расхода, и нестабильной работы двигателя старенькой отцовской ГАЗ-24! После ряда мероприятий машинка наконец замурчала как котёнок)))

[@user-mz5mp1rg4t]

Всегда говорил, что прежде чем что-то крутить, нужно знать как ЭТО работает.

[@avt545389]

Спасибо! Кто ясно мыслит, тот ясно объясняет.

[@user-mz5mp1rg4t]

Согласен. Знание - СИЛА !!!

[@71shap]

Спасибо за очень доходчивое и понятное обьяснение.Узнал много нового.

[@user-hl2wf5fb8h]

Вот почему один человек, давно, в журнале "За рулём" сделал заявление, что карбюратор сложнее телевизора. Чтобы понять работу зоны смесеобразования переходной системы и системы холостого хода надо обладать пространственным мышлением. То, что нам автор излогает очень непростое. Как говорится надо читать несколько раз и медленно. Спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

Всегда мечтал понять, как работает телевизор...

[@user-ed4zo3ro6i]

Сергей спасибо вам 👍вы действительно профи в этом деле 💪💪💪

[@VS-43]

Потрясающе , благодарю вас за такое подробное разъяснение !

[@user-mz5mp1rg4t]

))) Сам балдею....

[@user-xw6hx7rk4l]

спасибо , все просто доступно грамотно !!!

[@user-wx1ek8tz1g]

Слушал, слушал, слушал... Лайк,как всегда.)))

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Я уж напрягся, думал что вы заснете и упадете... Отлегло....

[@kikiricawasia1963]

лучшего объяснения пока не встречал нигде .супер

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.)))

[@user-jy7wd9fm2f]

Огромное спасибо.Грамотно и доходчиво.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@turkyyyzzz2818]

+++++, Молодец спасибо за огромный труд и старание, Казакстан

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-ld9lr2nc2t]

большое спасибо Вам, очень нужная инфо живите много много радостных лет!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Здоровья Вам.

[@antonanton5554]

Всё по полочкам разложил! 👍

[@user-mi2sl4rv5h]

Молодец ясно и доходчиво. 👍

[@SANDRO-18]

ОЧЕНЬ ПОДРОБНО И ПОНЯТНО.ОГРОМНОЕ СПАСИБО

[@user-mz5mp1rg4t]

На здоровье.

[@user-mc8sc2fd5m]

анатолий тар Очень своевременно и понятно лучше не придумаешь огромное спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

На здоровье.

[@user-nr3mo1ij4r]

Поддерживаю,чётко объяснил и без высокомерия

[@user-mz5mp1rg4t]

Извините, исправлюсь другой раз постараюсь размазать обьяснение и подниму высокомерие. Спасибо.

[@user-lw4yw1kj8o]

Объяснения очень грамотные и доходчивые

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-sr5gk4lm1u]

Спасибо, Мастер! Браво!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@vasiliyleleko5495]

+++ Благодярю !!!

[@user-sr5gk4lm1u]

Вы могли бы быть отличным юристом! Глядя ваше видео и ясно понимая суть процессов в карбюраторе, вспоминается Задорнов, и его: " тупые, ну тупые"! Ещё раз спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

Да, логика, присуща многим профессиям. Особенно политикам и врачам. От одних зависит здоровье, от других судьба.

[@user-hu1ld5vz1g]

Спасибо, очень исчерпывающе!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Пожалуйста. Ваш коммент исчерпывающе красноречив.

[@hddkdlzl]

Очень убедительно, спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-gm9ue7jp7n]

Благодарю пользуюсь часто начал понимать карбиратор

[@user-mz5mp1rg4t]

Удачи!

[@Perkostor]

Слушал на скорости 1.5)) Спасибо, появилось понимание процесса.

[@user-mz5mp1rg4t]

Повезло...

[@sasasel6386]

Спасибо большое за видео-век живи, век учись...С наступающим Новым годом!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо, с Новым Годом!

[@viktorkopylov5059]

Спасибо за видео Все ясно и понятно Порошину далеко до вас Смотрел его видео Там ничего нет хорошего и понятного Только продувает жиклер ХХ. и гнет поплавок Никогда не ездил на карбюраторе теперь вот пришлось Мучаюсь с провалами После этого видео мои мучения закончатся т к Сергей разложил все полочкам Спасибо Удачи здоровья

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо за отзыв. Предпочитаю не говорить человеку что крутить, а обьяснять как это устроено, что нужно знать поежде чем крутить и только тогда показываю как крутить, что бы добиться решения задачи. Все что не так, это называю дрессировка. Дрессировками не занимаюсь ))))

[@viktorkopylov5059]

@@user-mz5mp1rg4t спасибо Сергей Есть много твоих видео разберёмся С наступающим новым годом

[@grigorijgrigorij3034]

Огромное спасибо за ваш ролик. Вы просто делитель своими знаниями, на уровне преподавателя университета. Данная проблема интересовала меня уже давно, но решить её смог только после вашего видео. Дело в том, что недавно смотрел ролик про увеличение топливного жиклера на больший, для нормализации работы карбюратора Солекс. По предположению автора больший жиклер давал Солексу 2108 заводские установки и "горку" на 2-3 оборотах винта качества. Увеличив жиклер, я получил "горку" в начале вывертывания винта качества (2-3 оборота) и получил огромный провал!!! При чем не только при троганьи с места, а так же на всех передачах при переключении. И благодаря только вашему ролику смог исправить свою проблему с карбюратором! Теперь горка получилась дальше 8-9 оборотов, и жиклер поставил стандартный 39 ! (2108). И все получилось))) Спасибо Вам ещё раз! Кроме этого могу сказать, что расход бензина очень видимо упал. При морозном дне, ранее за машиной шел большой шлейф выхлопа( не сгоревший смеси). Сейчас он стал в норме! Практически не видим при сильном морозе! Соответственно СО стало в норме, о чём и свидетельствует сам расход бензина! Ещё раз благодарю вас за ваш труд! Мне любителю он сильно помогает!)

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо, удачи!

[@vitjanesterec5760]

Спасибо за инфу.Отрегулировал работает без провалов.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-nl2mc7tu1l]

Ну молодчяга! Хоть кто-то объяснил на пальцах за эту систему в карбе.

[@user-mz5mp1rg4t]

))))

[@user-ib2iv7ud1t]

Это лучшее объяснение, которое я когда либо слышал

[@user-mz5mp1rg4t]

Старался...

[@user-uu4yl1lc2q]

Спокойно и понятно !

[@user-uy7vd7mj3e]

Ни как найль😅

[@dormidont128]

Спасибо! Очень расчудесное видео! Я его давно ждал! Очень мне помогло в усвоении понимания непонимаемого мною процесса!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.

[@igor5733]

Сергей. Вы большой молодец. Я на вашем канале недавно и зависаю часами. Спасибо за Ваши труды. Как нибудь надо заехать к вам по пути в Новороссийск.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. В повседневной проф деятельности, я строг и деловит

[@user-xu4kg5sd2m]

Сергей настроил как вы объяснили, провалы пропали, вот только для зимы мне не хватает нормальной работы на 800 оборотах, т. к. печка и фары да и обогрев часто включены и на минимальных оборотах стабильности я не добился, количеством добавил на 950, а так спасибо вам, для лета идеально будет и на минимальных

[@user-mz5mp1rg4t]

Это нормально.

[@user-ph4pn8vz5c]

Удачи Вам Сергей

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Лучше деньгами и здоровьем )))).

[@user-ph4pn8vz5c]

главное это ЗДОРОВЬЕ, а будет здоровье деньги мы заработаем

[@user-fb4ue3gd5n]

Спасибо! Как всегда очень понятно.

[@user-mz5mp1rg4t]

))

[@nixer_]

Про Озон, щели и перетечки в нем подтверждаю на 99% (1% на всякий случай отнял). Холостой ход был 1200 оборотов и плавал, а после сброса газа еще и почти всегда глох двигатель. Посмотрел ваш другой ролик по регулировке Озон, убрал щели заслонок, подкрутил винт который под заглушкой, ну и настрол холостой ход - и в результате ровный холостой ход на 650 оборотах без провалов при трогании. Движек 21011. Спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

))) спасибо за инфу.

[@user-mu2zn2op7e]

Браво)))))))благодарю))))

[@vitalya1253]

Сергей Александрович, видео СУПЕР: и познавательное и с сарказмом! спасибо за ценнейшую информацию. я из Украины, если помните, то настоятельно хотел купить Ваш карбюратор несмотря на расстояние! 😊

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.

[@user-gx2sp7jj2j]

Сергей ОГРОМНОЕ СПАСИБО моя нива 21213 на 1.6 движке ест по трассе 7-8 л правда более 3500 оборотов не раскручивается это примерно 110-120км /ч мне хватает не на гонки ....

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-us2hg9ye4o]

👍Короче я умнею не по дням, а по часам))

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-ho7jx5bo3b]

спасибо теперь понятно как на питбурге 2е2 убрать провал при переходе с 2 и 3 передачи а на 4 и 5 почти незаметно

[@user-hr1ln3tg1p]

ПРОФЕССОР это СИЛА !!!!БРАВО!!!! ШЛЯПУ СНИМАЮ !!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. )))

[@user-ju7ou6vo2b]

хочу поблагодарить!!! стаж в основном на дизельных автомобилях , а сейчас пришлось пересесть на пазик. наиль порошин мого говорит , но по делу ничего! сергей , вы меня выручаете. в наше время найти спеца в любом деле очень проблемотично. одни торгаши и алкаши.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Помогу и вам и еще многим.)))

[@user-dn3ov9uf6o]

Точно так работают СХХ у семейства К-88 - К-90, двигатели ЗиЛ, и К-84, - 157 и ГАЗ-52. Кстати, о Порошине, не к ночи дурак будь упомянут. Дроссельная заслонка, помимо нормальных СХХ/ПР, задает еще один важнейший параметр - а именно, на своевременное вступление в работу вакуумного регулятора УОЗ. Задрали заслонку - опередили зажигание. Начали крутить трамблер - сбили начальную норму УОЗ. И - прощай, динамика, прощай, экономичность... Еще кстати. СХХ и ПР - два режима, на работу которых фатально влияет УРОВЕНЬ ТОПЛИВА ПОД ПОПЛАВКОМ. Сбился уровень - прощайте, холостые, переходные, прощайте, динамика с экономичностью.

[@user-mz5mp1rg4t]

НУ, уровень топлива тут - база...

[@user-hl2wf5fb8h]

И про расход топлива сказано убедительно.

[@user-py9xv9xd7i]

Уплотнить жеклер холостого хода можно при помощи резинового колечка ,надетого на проточку выполненную на жеклере !

[@user-py9xv9xd7i]

Обратитесь к токарю .

[@dobro4035]

Какой грамотный специалист!Спасибо за подробный видос!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.

[@Svjatoslav_Jar]

Слава Аллаху за таких автодокторов!❤

[@user-mz5mp1rg4t]

Рад помочь

[@user-xm5zl9up4r]

Разжевали популярно. Спасибо. Скажите, Сергей, при регулировке допустимого уровня Со и Сн, закручивают только винт качества? И как без газоанализатора определить допустимый уровень (если возможно, конечно) по черному дыму при прогазовке или что нибудь подобное. Спасибо Вам огромное за Ваш труд.

[@ostermann6176]

Всё абсолютно верно, и плюс работа переходной системы как аналога ускорительного насоса ещё и предпочтительней для сглаживания провала, поскольку переходная система - самая быстрореагирующая на движение дроссельной заслонки среди всех дозирующих систем карбюратора. Ускорительный насос всегда запаздывает, переходная сстема - нет. Спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

Согласен )))))

[@user-vs3dm3lr7e]

Даже до меня дошло!!!!!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Ха..!!! Это замечательно!!! Тут тех, кто мог бы так заявить, много. Однако автор канала с большим числом подписчиков, имеет интеллект на порядок ниже вашего или моего. До него это не дошло...

[@user-vs3dm3lr7e]

@@user-mz5mp1rg4t не постесняюсь спросить. Это про кого????

[@user-vs3dm3lr7e]

@@user-mz5mp1rg4t Просто для меня это была тайна двух болтов😁😁😁

[@user-vs3dm3lr7e]

Я последние 10 лет ездил на инжекторах а в карбюраторы и раньше если и лазил то только для ого чтобы продуть жиклеры компрессором или насосом😂

[@user-tl1ce7oo2g]

Отличный ликбез ! Спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@polzivatelgovnayoutuba]

Спасибо за видео урок ! Здесь я все понял ! Теперь попытаюсь понять у себя на карбюраторе на мотоцикле!

[@user-mz5mp1rg4t]

Удачи!

[@Roman_2026]

Спасибо за интересное и познавательное видео, да ещё и со схемой.

[@user-mz5mp1rg4t]

Пожалуйста

[@user-en2tm1we1v]

Вот ездил бы и горя не знал...... Дак нет, посмотрел Светлова! Вроде все настроил, а вот обороты ХХ никак не опускаются ниже 1200-1300! Вернее их можно опустить, но только тогда нужно обогатить эмульсию винтом качества выкручивая его, или винтом количества но при этом контакт экономайзера будет в разомкнутом состоянии. И"горочку" нащупал, и зазорчики и и..... Вот тут мне и вспомнился ролик, когда Вы подправляли заслонку 2камеры отверткой..... О ЧУДО!!! Так у моего Солекс ДААЗ 21081 деформирован диффузор первой камера! Заслонка плотно прилегает к переходной щели, а вот по бокам, ближе к оси, остаются зазоры, вот отсюда и подсос лишнего воздуха обедняющего эмульсию, да и обороты чуточку плавают. Спасибо Вам за науку :-) С наступающим Новым Годом! Легкого похмелья после праздников. Здоровя Богатырского! Достатка в дом и успеха во всем Вами задуманном! А карб я куплю другой, этот свое отжил.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Думаю, что ваши старания услышать Светлова, и уложить правильно заслонки, и отрегулировать грамотно ХХ, приведут к экономии топлива в размере нескольких бутылок хорошего шампанского, кои пригодятся на Новогодний праздник !!! Удачи !!!

[@user-en2tm1we1v]

@@user-mz5mp1rg4t Это точно! :-)

[@Retroshlyager69]

Правильно все и грамотно! Сам испытывал, при разных положениях винта качества машина ведет себя по разному, провалы тяга и т.д, винтом качества добился такого, что и провалы пропали и плавность и легкость хода появилось и вообще мотор приятно по другому работает, еще заметил такой момент, что и зажигание должно быть точным не поздним не ранним, так как при позднем зажигании обороты падают и мы не сможем максимально спустить заслонку, одним словом все должно быть настроено четко для хорошей приятной работы двигателя, о чем все не говорят, особенно дядька Порошин с умным лицом, он про такое ни разу не говорит, тупо рекомендует пилить кулачек, его совет как я понял приводит к меньшему нажатию на диафрагму ускоритнльного насоса, что приводит к меньшей дозе попадания топлива при нажатии на газ, а тем более он ставит слоник двойной в место одного уменьшая еще больше дозу, где в Одину трубочку дунуть надо насосу а где в две с его пиленным кулачком короче он делает все наоборот в худшую сторону, вроде умный дядька а не понятный какой-то. Физика одна, а нас много, но ее мало кто понимает. Удачи и вам Сергей, все просто и понятно объясняете а самое главное это правильно😊

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Пиленый кулачек приводит к резко увеличенной подаче топлива. Заводской, в самом начале, дает малую подачу, напримал в пробке, что экономит топливо. Резаный, по любому дает сверхподачу, даже при чуть нажатой педали, когда в пробке чуть двигаешься. Это глупо- расходно.

[@Retroshlyager69]

@@user-mz5mp1rg4t понял, мне казалось наоборот, меньше пятка меньше давит

[@user-mz5mp1rg4t]

@@Retroshlyager69 Вы просто посмотрите на движение рычага, что давит на диафрагму. Удачи.

[@Retroshlyager69]

@@user-mz5mp1rg4t ясно

[@user-ve1lw5op8l]

Это взрыв мозга ...)

[@user-mz5mp1rg4t]

Неужели так сложно?

[@user-zo2ol3rm8y]

Спасибо хорошо обьясняете. Несказали только что должно отсутствовать посторонее подсасывание воздуха иначе так не отрегулировать и будет перерасход.

[@user-mz5mp1rg4t]

Этоа мысль идет через весь ролик и регулировка с низким положением заслонки говорит опять про должное ограничение всех подсосов. Вы предлагаете все равно, что при обучении плаванию, подчеркивать, что надо это делать без сапог, шубы и каски на башке.

[@user-zo2ol3rm8y]

@@user-mz5mp1rg4t с новым годом желаю быть всегда в шапке шубе и сапогах 😄😄

[@user-mz5mp1rg4t]

@@user-zo2ol3rm8y ))) Ок!

[@user-eq5yx5zm2r]

Подскажите пожалуйста, 81 Солекс, Таврия 1.2 какие лучше жиклёры поставить? Заранее спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

от 2110

[@oleggusev991]

Спасибо за отличный ролик. Если правильно понял-неправильная укладка ДЗ 1 камеры не дает настроить частоту оборотов винтом качества на ХХ. Вопрос - при недозакрытой(и недорегулированной) заслонке визуально при работающем моторе и осмотре заслонки она сверху заливается эмульсией? Или этого не видно?

[@user-mz5mp1rg4t]

Нет, не поняли изюминку. Неправильная укладка не дает нужного обогащения переходному режиму. Настройка винтом качества будет, но это приведет к доп расходу топлива. Сверху ни чего не видно.

[@user-wf9he5sw5j]

Спасибо большое, отличное видео всё ясно и понятно.

[@user-mz5mp1rg4t]

))))

[@caturuk728]

Чудесное видео. Вопрос: если на к151 дросельная заслонка 1 камеры перекрывает переходной канал, то получится ли настроить нормалтный ХХ? Правильно ли это? Или необходимо приподнять дросель регулировочным болтом до появления небольшой щели переходного канала?

[@user-dn3ov9uf6o]

СХХ К-151 - АВТОНОМНАЯ СХХ. Поэтому она В ПРИНЦИПЕ РАБОТОСПОСОБНА!!! тогда и только тогда, когда обе заслонки закрыты НАСТОЛЬКО ПЛОТНО, насколько это вообще возможно. СХХ ДААЗ-Солекс подобна СХХ элементарного карбюратора и работает по-другому.

[@user-mz5mp1rg4t]

Переходная щель К 151, предназначена ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ В ПЕРЕХОДНОМ РЕЖИМЕ. На ХХ, она ДОЛЖНА находится полностью НАД заслонкой. Нахождение части ( любой) переходной щели на ХХ под заслонкой , это перерасход топлива и нарушение работы ХХ.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.))))

[@user-dn3ov9uf6o]

Это еще и отключение АСХХ, то есть, полная перестройка ХХ/ПР.

[@midved111]

Отличный ролик !! Сергей подскажите , на классике без вакуумника стоит солекс , при резком торможении обороты падают до 500-400 может даже заглохнуть , если успеть прогазовать то двигатель начинает работать нормально . Может этому быть виной переобогащенная смесь ?

[@user-mz5mp1rg4t]

Это подсос воздуха. или неправильная регулировка хх или перетечка 2 камеры, мать ее.

[@user-gj3di7zs6w]

Всё прекрасно и чётко, спору нет. Маленький нюанс, -- Скажите пожалуйста, какой должна быть пружина на экономайзере, если положить на неё груз определённый до полного сжатия в карбюраторе "Солекс".. В расчёте для средневыжатого мотора.

[@anatoliyprzevalsky1310]

после этого видео мне стало всё понятно.ато я кулачёк запиливал

[@user-mz5mp1rg4t]

))

[@user-xe7qp7hz1o]

сергей в одном из видео может это не в тему вы замедляете работу вакуума 2 й камеры а как же на счет перетечек на средних и малых дросселях заслонка будет всегда приоткрыта или я что то не так понял и второе если с 2105 середину поставить на 2107 с заменой жиклеров от 2107 будет ли работать карб озон

[@user-mz5mp1rg4t]

Заслонка всегда закрытта. Открывается она или вак приводом или спец устройством на малый угол до вкл переходного устройства 2 камеры ПРИ РЕЗКОМ ОТКРЫТИИ ДРОССЕЛЕЙ. Перетечек без возникновения указанных условий НЕТ !!!!

[@user-gn9cv9uo5u]

Хорошее,подробное объяснение работы холостого хода карбюратора солекс,но ни слова не было сказано о электро клапане холостого хода.Который как раз и перекрывает подачу смеси во время торможения двигателем и переключении передач.

[@user-mz5mp1rg4t]

Работа клапана в этом видео не описана, т.к. он не участвует в регулировках.

[@user-wf7lx4tf9y]

Если клапан нерегулируемый то ничего не перекрывает, а только в момент выключения зажигания, чтобы не было остаточной работы двигателя.

[@usatik-hu1bu]

Очень подробно и грамотно. Смотрю канал с удовольствием. Подскажите, какие жиклеры топливо/воздух поставить на гольф 2 с двигателем 1,3. Карбюратор буду ставить солекс 21083.

[@user-mz5mp1rg4t]

Будете смеяться, но ни каких. Только пружинку ЭМР растяните и жиклер его разверните на 60 ( можно проволочкой заточенной).

[@usatik-hu1bu]

@@user-mz5mp1rg4t Попробовал солекс, завелся очень хорошо. А дальше все плохо. ХХ нет. На винт не реагирует. При нажатии газа резко- глохнет. Плавно нажимать- более менее работает. Вернулся к питбургу. Тот хоть работает, правда не едет нифига, но эта другая история.

[@usatik-hu1bu]

Интересно, замерял иголкой конусной жиклеры, все на 97,5 и все, абсолютно все с разными отверстиями. Поставил самые узкие. Может в этом беда?

[@user-gd2mg9nz6r]

Доходчиво обясняете попробую по этому примеру установить свой карбюратор солекс

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-cd2vb5fe5i]

При трогании провал.Пойду проверю Вашу теорию.

[@user-mz5mp1rg4t]

Это не моя теория, это карбюраторная теория.

[@JohnSmith-qp4yw]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста: при включении ближнего света фар обороты холостого хода падают примерно на 100 об\мин. Езжу всегда с включенными фарами. Как правильнее регулировать ХХ в таком случае? отрегулировать винтами количества и качества с выключенными фарами на 750 , и затем поднять винтом количества до нормального значения 850, или же изначально регулировать с включенным фарами? Склоняюсь к тому, что правильнее именно второй вариант. Спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

Второй вариант предпочтительнее.

[@JohnSmith-qp4yw]

@@user-mz5mp1rg4t Спасибо! Значит, я всё понял правильно :-) и заслонку задирать не стоит.

[@user-kd7ve6cu7b]

Здравствуйте, хотелось задать вопрос Вам по карбюратору 2105-1107010-20. Должен ли глохнуть двигатель ,работающий на ХХ при закрывании второй камеры (рукой), При этом на ХХ двигатель работает ровно, провалов нет. Заслонки уложены с минимальным зазором. Единственный минус винт качества закручен до конца.

[@user-mz5mp1rg4t]

Любой карбюратор при закрытии рукой камеры , должен глохнуть

[@user-kd7ve6cu7b]

Спасибо за ответ, двигатель у меня глохнет. Буду дальше разбираться с "винтом качества".

[@user-nr3pg7gy6q]

Молодцы так красиво ясно вопросов нет

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.

[@bohdan7267]

Наконец то кто то грамотно обьяснил все. Я сейчас настраиваю свой карбюратор сам. Получеться что заслонка первой камеры почти закрыта для правильной работы на бензине. Но у меня врезка ГБО. Получается что газ почти не будет поступать и машина вообще не будет работать на холостом и мне кажется нужно будет открывать заслонку. Или той щели переходной камеры будет хватать? А в отношении расхода при торможении двигателя я так понял что бензин должен перекрывать электроклапан, если там не стоит заглушка конечно.

[@user-mz5mp1rg4t]

Все должно работать нормально.

[@BlackSnake30051980]

Доброго времени суток, подскажите, пожалуйста, правильно ли отрегулирована СХХ, если : дроссельная заслонка 1-й камеры - лежит, т.е. винт количества на уменьшение уже не реагирует, винт качества завернут так, что при дальнейшем закручивании сиесь обедняется и двигатель начинает колбасит, стоит 41 жиклёр( авто Таврия, карб. Солекс 81), при такой настройке обороты хх - 950, при этом трамблер стоит слегка на опережение, на 1 деление ( регулировал на слух), обороты при нагрузке : вентилятор печки ,ближний свет, дворники- 750.. Машина едет ровно, расход в пределах, стоит ли парится по поводу повышенных оборотов хх?

[@user-mz5mp1rg4t]

Описание предельного износа дроссельной заслонки. Готовьтесь к замене заслонок или карбюратора.

[@user-bh1uq3zg4t]

Можно жиклер холостого хода поставить немного больше от штатного и при этом поставить топливный жиклер первой гдс меньше и мне кажется это будет экономичный расходом

[@user-mz5mp1rg4t]

Нельзя

[@andreidurymanov4025]

Сергей Александрович добрый вечер не подскажите почему на карбюраторе питбург 2е2 трёходовой клапан временами на холостых оборотах то открывает дроссельную заслонку то закрывает , при этом дроссельная заслонка максимально закрывается до 1,5 ~2 мм. Как правильно отригулироват ? У вас было подобное видео по моему ? Скиньте сылочку пожалуйста !))) Или можно вам написать на вацап?

[@user-mz5mp1rg4t]

Видимо диафрагма не герметична.

[@user-sd6cz7sl8d]

Спасибо очень понятно объяснил .

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-fg4lk8ri1l]

Спасибо за материал!!! На сколько открутить изначально. Я три сделал, наверное много. 6 литров на 30 км жрет. Провала нет.

[@user-mz5mp1rg4t]

См ролик завтра.

[@andreidurymanov4025]

Дядя Сергей добрый день отрегулировал свой карбюратор пирбург 2е2так как вы рассказали в этом видео ( на хх оборотахСО 0,15 на двух тысячах 1,2)холостые обороты в пределах 750-800, когда стоишь долго в пробке обороты постепенно падают до 650 ( двигатель начинает работать не ровно)после перегазовки на время нормально все .В чем может быть причина?трёх ходовой клапан на холостых оборотах имеет зазор 1мм. Примерно между управлением дроссельной заслонкой

[@user-mz5mp1rg4t]

Нестабильность оборотов вызывается нестабильностью подачи воздуха. Подсосы и т.п

[@raminzamanov2031]

Здравствуйте у меня такой вопрос для норм хх и чтоб провалов не было регулироват надо цнетр горки бензин и воздух. Нап я кручу воздух низ и считаю до горки и делаю центр и так бензин. Правильно ли я делаю заранее Спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

Нужно не по центру, а по границе начала падения обор от обеднения.