Ремонт карбюратора подбор топл жиклера системы ХХ

Некоторое время назад, я получил такое послание
Здравствуйте!
Вы определяете жиклеры опытным глазом, а существуют ли приспособления определить соответствует ли жиклер своим параметрам...
Спасибо!
Поскольку тема регулировки ХХ , подбора топл жиклера и определения "горки СО, порядком надоела, постараюсь поставить окончательную точку на этом вопросе.

[@user-lr1mh3rg8y]

Вот это я понимаю! Ато "ну мужикиии, ну сколько раааз ну вы не смооотрите, ну мужиикиии" А тут четко и по делу👍

[@user-mz5mp1rg4t]

))

[@CrazyGamer4Kids]

Эти две бумажки когдато выпали из штанов Порошина )) А агенты Светлова переслали его ... Теперь Светлов умничает , а Порошин забыл , как регулировать ХХ )))

[@user-rb3vh2uo4z]

Всю жизнь мечтал понять смысл регулировки холостого хода и только вы могли так дохотчиво объяснить . Низкий вам поклон , а то я раньше регулировал как дресированный медведь не понимая смысла .

[@user-mz5mp1rg4t]

Порадовали меня своим открытием. Медведь в карбюраторах - Порошин. Правда и присутствие упрямого ослика, то же при нем.)))

[@user-oi6sg1xh2d]

дай вам бох здарове Сергей. огромный огромный спасибо. продалжаете урок.

[@user-gc1gk8ge1m]

Сергей Вы молодец !!!! ваши уроки идут на пользу !!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.

[@NameSurename-eq2tq]

❤

[@user-ol4wo8pu4b]

Спасибо Сергей. Два дня провозился с Нивским Солексом. И добился таки прекрасной работы двигателя на холостом ходу. Машинку ко мне притащили на веревке с СТО. Горе карбюраторщики постарались...😱 В общем клиент доволен. Обещал отзвониться, рассказать, как машинка в дороге себя ведет... Хорошо ,что есть люди такие как Вы. Находящие время, объяснять и учить . Я моторист.. Но приходится заниматься и настройкой карбюратора....Благодаря в том числе Вашим роликам, с удовольствием повышаю свой профессиональный уровень. И уже многим удалось помочь!!! С уважением Михаил ( Алма-Ата).

[@igomaestro]

Спасибо, Сергей, за Ваш труд и терпение! Просмотрел несколько Ваших видео инструкций и обзоров по Cолексу (и не только). Всё обосновано, доходчиво, компетентно и культурно.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо

[@badass_monkey]

Большое вам Человеческое Спасибо! Вы настолько замечательно всё разжевали, теперь всё станет навсегда понятно как подобрать на мотоцикле жиклёры!

[@user-mz5mp1rg4t]

))) Принципы едины....

[@user-hm3vu1nx2u]

Шикарное объяснение!!!Уважение Мастеру своего дела от питерского коллеги...

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Коллеге привет!

[@user-sn4xg5rv3x]

Сергей Александрович подскажите пожалуйста почему машину подёргивает при отпускании газа на скорости при включенной передаче, а также при разгоне на малых оборотах

[@user-cz9rm1vc5d]

Спасибо за ролик!!!. Для тех кто желает знать больше чем: "Вот стабильно работающий мотор ".Очень полезная и доступно подана информация. Здоровья и удачи вам!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.

[@user-im7pb9xn7z]

Великолепно. Спасибо за науку, за отличную информацию. 40 лет вожусь со своим м-412 и не знал таких интереснейших и полезнейших вещей! На ваши ролики натолкнулся только вчера. Спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@blackjack3835]

Спасибо, очень подробно объяснили , аж руки чешутся залезть в свою газельку . Жду выходные. Буду на практике применять все полученные от вас знания.

[@user-mz5mp1rg4t]

Удачи!

[@user-ke2lh9qz1w]

Сергей спасибо большое! Очень отлично и доходчиво объяснили! Мир Вашему дому!

[@user-mz5mp1rg4t]

Взаимно!

[@user-kp6qp1ux5i]

Совсем запутался. Заменить жиклер нужно топливный( на больше или меньше) первой камеры или который стоит на ЭКХХ.

[@user-yj1bo2gy2m]

Уважение вам, просто и доступно, я вам звонил и вы с лёгкостью ответили на мой вопрос, если человек занимается делом, то в любое время дня и ночи, ответит правильно.

[@user-mz5mp1rg4t]

Надеюсь помогло.

[@GitelSemli]

Отличное видео !👍 Благодарю Вас Сергей!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@vitaliyabramov9430]

Сергей! Класс! Доступно понятно! Благодарю!

[@user-mz5mp1rg4t]

спасибо.

[@user-zk4qv4pf9f]

Действительно всё прекрасно объяснили... Всё легко и просто...

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-ze9ds5ei6z]

Большое Вам спасибо за уроки Я с большим удовольствием слушаю Вас низкий поклон Вам дай бог Вам здоровья

[@user-mz5mp1rg4t]

Большое спасибо за отзыв.

[@user-db7ju9sz1r]

Спасибо вам большое!!! Все очень понятно и доступно.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-cz1wb9nv2t]

Благодаря вашим видео разобрал и починил самостоятельно карбюратор к-151. Благодарю.

[@user-mz5mp1rg4t]

Местные карбюраторщики меня побьют...(((((

[@user-cz1wb9nv2t]

Нееет )))) я далеко живу от вас.

[@user-en7oi1mr6m]

Лучшего объяснения я не слышал. Спасибо вам.

[@user-mz5mp1rg4t]

))) я то же...

[@user-wg2wp9fj6f]

Очень полезная и поучительная лекция получилась)

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@yyurezz]

Вот это ОТЛИЧНОЕ объяснение. наконец то нашёл, а то крутить и искать горку не понимая принцыпа, как то не Айс. Спасибо, Сергей!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Не зря чертил....

[@user-hr9bk3ed3d]

Спасибо за подсказки. Очень важные и полезные.

[@user-mz5mp1rg4t]

На здоровье.

[@grigorijgrigorij3034]

Супер! Понятно. Доходчево! А главное грамотно и понятно!) Спасибо за мое обучение!

[@user-mz5mp1rg4t]

))))

[@smndagayev7142]

Добрый день сутки. Спасибо Вам Большой за видео и за труд. Дай Бог Вам Здоровья и долго лет в жизни.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Удачи Вам по жизни!

[@user-vy1ld4lt5c]

Сергей Приветствую! Молодец Хорошо рассказал.

[@ensstein11]

Смотрю относительно недавно, но сразу все понятно. Спасибо большое Ваши видео очень помогли, так как у нас в городе мастеров ноль, а цены у них космические! 👍

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо за отзыв. Мастерам не рассказывайте о моем канале - станут требовать еще больше.

[@utka111]

Спасибо, большое, Сергей!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-eh6cs8kq1q]

Большое спасибо! Очень интересно!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-oj4bn6gi8y]

Просто бомба а не видос. Спасибо вам огромное. Вам бы объединить усилия с Наилям, небыло бы вам равных. Учусь с ваших видео и с видео Наиля. У обоих классные решения и объяснения. Но это видео бомба💪🤝👍👍👍👍👍

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо за оценку моего ролика. Однако, категорически неприемлю упоминания мошенника Порошина на моем канале. Можно учиться у кого угодно, но связывать мою деятельность с мошенниками, считаю неприемлемым. Благодарю за коммент.

[@user-pw7qh3bk5i]

Светлов . спасибо вам большое. все сделал. идеальный холостой ход получился. долго я мучался. не зная в чем проблема.

[@user-mz5mp1rg4t]

Поздравляю с победой.

[@user-kw9xt5tc9v]

Спасибо вам большое,за подробное описание.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@kbr9535]

Спасибо! Очень полезное видео, как раз к стати!)

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@alekseitcurcan]

💯 лайков! Всё очень доходчиво и понятно.

[@user-mz5mp1rg4t]

))))

[@user-th4pg7di6l]

Спасибо Сергей, как для меня очень полезная информация.

[@user-mz5mp1rg4t]

Рад помочь.)))

[@user-th4pg7di6l]

Благодарю, а то что у меня винт качества смеси при нормальной работе ХХ выкручен на 13 оборотов это не критично?

[@user-mz5mp1rg4t]

Нет, если все в норме. Обычно в 2 раза меньше оборотов нужно.

[@user-th4pg7di6l]

Спасибо, удачных роликов и много подписчиков.

[@Kiritim87]

Сергей Александрович спасибо, достаточно доходчиво, спасибо большое, здоровья вам.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-wx2fg8gr6z]

Спасибо очень доходчиво......я с удовольствием записал Ваше видео и поместил в свой архив по ремонту ваз 2109

[@user-wx2fg8gr6z]

и если можно то подскажите а где середина примерно у винта качества ,примерно это сколько оборотов этого винта

[@user-mz5mp1rg4t]

Это индивидуально. Разницы нет где, главное, что есть.

[@user-bb9kq3ej7t]

Шыкарно Саныч как всегда шикарно)))

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-yt1hq9to3o]

спасибо, видео очень информативное!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@Hawk11993]

спаси бо за подробный обзор не каждый захочет поделится хотелось бы еще услышать номера жеклеров при таком обзоре большое спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

Жиклеры стандартные. Главное, что бы отверстия совпадали с номиналом, указанным на жиклере.

[@163city]

спасибо за видео.............познавательно

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-cr6bp4ny1j]

Проездив 5 лет до псевдо-карбюраторщика и наконец понял что он ничего толком не сделал с моими проблемами по заводке и регулировке карбюратора! Посмотрев Ваше видео по регулировке хх,я сам понял как регулировать и вообще что такое карбюратор и как он работает,как ремонтировать! Спасибо Вам большое за видео уроки!

[@user-mz5mp1rg4t]

На здоровье. Только своим карбюраторщикам не надо рассказывать, не травмируйте идиотов!!!

[@sergeysergeevich2414]

Спасибо, понятная и полезная информация...

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@sergeysergeevich2414]

Добрый день, я не по теме этого видео... Я установил на вольво 740 двигатель 2,0 литра карбюратор ДААЗ 2107... 20. Там стоят заводские жиклеры::: воздуш первая камера 150 и вторая кам 150, а топливные соответственно 112 и 150. Первое- при движении и резком и среднем нажатии на газ, появляются провалы, машина дергается и сильные хлопки в карбюратор...Я в первую камеру поставил топливный жиклер 140, так свечи покрылись черным нагаром и машина стала брать топлива много... и непонятное мне еще::: при работающем двигателе самая нижняя часть карбюратора становится белой, а как только заглушишь, то меняется на обычный темный цвет. Второе- холостые обороты невозможно регулировкой холос хода поднять выше 500... Подскажите, если возможно... какие поставит жиклеры...???? Спасибо.

[@sergeysergeevich2414]

Happy New Year .....

[@Yevgeniy147]

Спасибо Сергей!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-gk4bs7cg8f]

Спосибо Сергей за знания, вы многим облегчили жизнь. Всё по делу, всё отлично.👏

[@pavlikus10]

очень доходчиво и подробно, ! спасибо )!

[@user-pn2gi3fd3x]

Вот тут всё ясно и понятно.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-db3od1ml9l]

Спасибо . Просто карбюратору 29 лет закрались смутные сомнения что возраст дает о себе знать

[@user-zw9oh5sr4z]

очень доходчиво, мне бы эти знания да в молодые годы, я был бы первым парнем на деревне

[@user-mz5mp1rg4t]

Всему свое время...

[@user-mt5gt9ue9l]

Просто и доходчиво. Впрочем, как всегда )

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-re4tw4uy9y]

Спасибо, доходчиво и понятно, дай бог Вам здоровья. 😂

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.

[@user-mp2ho5et6v]

Сергей Нарцыс 100 -го уровня ))))) спасибо вам за ваш труд на поле образования нас пользователей автомобилей с карбюратором поскольку я сим стал год назад и это был ваз 2108 с 83 солексом и никоких проблем он мне делать не стал 9работает да работает но поскольку автомабилистом я не был до 30 не раз то подумал надо изучать то на чем ездиш и хоть я большое время работаю холодильщиком и не мало знаю как при инжектировании в зону разряжения попадает не топлевная смесь а фреон то глядя не на ТРВ а на карбюратор я был туп но благодоря вам Сергей и Наилю я по тихой начал овладевать наукой и благодаря вам только вам вместе взятым поскольку Дядя Наиль показывает бысторо и руками а вы Сергей обьясняете суть вещей в теории большое спасибо вам обоим вы лично меня 2 раза в дороге выручили но честно начал я не с этого Сергей все искал я горку Порошина ваз 21083 при полном выверте вента 41 переобогащения не было взял 42 жиклер хх заворачиваю в конец беднеет но переобогащение скоро винт выскочит и хер там где горка но тут случается сгарание клапана хол хода и я иду в тодже магазин покупаю клапан смотрю на маркировку 41 но при замене моего 42 на новый 41 замечаю что 41 на (глаазззззз ) превышает мой стоявший 42 визуально значительно вкручиваю 41 и мой 1.5 двежок (перый раз увидел как на глычет от богатой смеси вобщее) горка Порошина нашлась в три оборота туда сюда машина пошла как некогда не ходила ) незнаю как в Росии в Казахстане я живу вот такой казус вышел Сергей упамяните про такие разводы спасибо за труд вам и Наилю.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо за отзыв. Всегда был уверен, что человек, который хочет что-то сделать своими руками, сначала должен понять процесс, а уж потом брать в руки инструмент. Удачи вам.

[@jurys6541]

Многа буковок

[@user-bm4jw1gx8e]

Лучшее видео на данную тематику!

[@user-mz5mp1rg4t]

Старался...

[@user-sb8tg9vp9u]

Спасибо. Век карбюратора ещё не закончится. Система очень надёжная при умелом обращении. Спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

Удачи!

[@user-vm1vn2pg9w]

Теперь я точно всё знаю. И жигули не продам. Что есть то есть,информация ценная,спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-rn3wy3bp3b]

Спасибо, понятно✋👋

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-zp7kj5hz6w]

Чётко «разжёвано»! Спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@ametrec7083]

Отличный ролик я наконец понял.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-py6ch1lt3z]

Спосибо все понятно

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-yz3uk2en6m]

Спасибо вам за видео.С кем не пообщаешься,все говорят,что провал при разгоне это неисправный ускоритель.Но что причиной может быть регулировка хх или сечение жиклера електроклапана многие отрицают.Людям сложно что то доказать,но у вас это получается.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-cn1ld8ej4k]

ОК!Договорились!!!

[@user-vf7ok6vo9h]

спасибо за дотошность

[@user-mz5mp1rg4t]

рад помочь.

[@user-mu2zn2op7e]

Благодарю вас)

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-kk3di9hv7b]

И спасибо илайк, Вы заслужили!

[@user-mz5mp1rg4t]

По правде, заслужил не я а вы. Я рассматриваю эти лайки и дизлайки только как значки, которые указывают на то, понял ли зритель то, что я ему рассказываю . Лайк - понял. Диз - не вкурил... . Спасибо.

[@alekseysoldatov8731]

Отлично. Осталось найти схему где какие жиклер находятся))

[@sarbas-omsk]

Доброго дня Сергей. Спасибо за ваше очередное видео по обмену опытом.Ваши виде для тех кто в теме , а не для тех, кто не зная броду, лезет в болото ремонта думая что без знаний теории ,он посмотрит видео и все сможет. Я по началу, как и все тупо пытался что-то крутить повторяя за Вами, но фиг вам, без понимания процессов .И только посмотрев видео Ваши и таких как Вы профи многое понял и теперь не боюсь карбюраторов,хотя вопросов еще много.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо, удачи!!!

[@iljaderksen5982]

Наконецто нормальное объяснение регулировки карба. Попробую обязательно, потом отпишусь. Спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

Удачи!

[@vitalimaleta718]

Спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

пожалуйста

[@user-px3is4ee1j]

Разжовано! Спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

Пожалуйста.

[@user-ke2lh9qz1w]

мир вашему дому! Спасибо большое вам за ваш труд, за то что делитесь своими наработками ! Хотел спросить вас а важном Вы Как специалист наверное знаете ответ: Говорят сейчас современные карбюраторы из магазина, лучше не брать, а брать советские Б/У из СССР... ПРАВДА ЛИ ЭТО?

[@LubitelGreshnik]

Спасибо вам за видео по ремонту карбюраторов очень помогают! какие жиклеры воздушные и топливные посоветуете поставить на оку! и какой уоз по стробоскопу!!!!!???

[@user-mz5mp1rg4t]

Стробоскопом не пользуюсь, могу сказать, что на Оке зажигание ставят более раннее по корпусу трамблера. Жиклер - 42 - 44 топл. ХХ Остальные по таблице.

[@LubitelGreshnik]

спасибо за ответ! у меня на хх стоит 41 стандарт! по моему не хватает чуток карбу! подсосов нет нигде, проверял!

[@user-wo5pz5fs5z]

Здравствуйте, дай Бог вам здоровья, спасибо за информацию , скажите нам как быть при деформации средней части карбюратора? Как её выровнять?

[@user-mz5mp1rg4t]

В моем последнем ролике все это есть.

[@user-cn1ld8ej4k]

Спасибо за видео,очень полезная информация, такую инфу у Порошина я не встречал, спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

Пожалуйста.

[@ssn6197]

Спасибо, только глухой и слепой не поймет, очень доходчиво, спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

Увы, таких не мало((((

[@Archandr3]

А мне нравиться Ваш канал

[@user-mz5mp1rg4t]

Мне начинает нравится этот разговор 🙂

[@zubrzubr6769]

Сергей, ответьте пожалуйста. Я вопрос задавал, в самом начале комментариев, после слова "подписался".

[@user-mz5mp1rg4t]

Я уже отвечал, вы его не можете увидеть?

[@iLiveRB]

По среднему рисунку, вы имеете ввиду что большой ТЖ ХХ или ГТЖ? Ещё бы добавить пункт когда карбюратор не реагирует на винт при полностью вкрученно и выкрученном состоянии

[@user-mz5mp1rg4t]

Ролик о ХХ !!!!!!!!!!!!!!)))) Если не реагирует, значит винт не играет значения. Т.е. его просто нет в работе. В переводе на другой язык - "" топливоподача не связана с каналом где есть винт""...

[@zubrzubr6769]

Спасибо за ценную информацию. Повторил на своём к-151д ваш экономайзер с клапаном. В качестве датчика использовал дополнительный датчик абсолютного давления. Появилась возможность прямо в процессе движения, отключить доп. жиклёр, включить его постоянно, или выбрать (с помощью переменного резистора) момент включения доп. жиклёра. Есть ряд вопросов по к-151. Спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

Интересно..... Задавайте.

[@zubrzubr6769]

Посмотрю следующее видео, возможно там уже есть ответы. Если нет, то спрошу.

[@zubrzubr6769]

Подписался. Газель, 406, к-151д. тжхх и вжхх стандарт. эж 275, 2йвж 370. гтж1 225, гвж1 330. ун в две камеры 50х50, 12см3. Вторая камера временно отключена, стоит привод без "вилочки". При разгоне с места, если тронуться на малом газе, и катясь на оборотах около 1000, нажать газ, умеренно, но ожидая не вялый разгон, есть провал примерно в районе 1200-1300. Увеличить эмульсионный жиклёр или топливный в трубке холостого хода? И ещё. С этим гтж1 машина разгоняется до 80-85 при определённом положении педали газа. Может треть открытия 1 камеры. Не знаю. Эконометр стоит, но без цифр, цветные секторы. Большее нажатие не увеличивает мощность. гвж1 заваливает характеристику? Это без эмр. Какие поставить гтж1 и гвж1?

[@zubrzubr6769]

Грубой ошибки в установке валов точно нет. Может какая-то микронная. Недавно менял прокладку клапанной кр. и смотрел метки.И всё таки что увеличивать? Топливный хх. или эмульсионный? Должна ли так, как я описал, вести себя 1 камера? До 80-85 и всё? Кстати, при работающем эмр машина на 1 камере разгоняется уже до 100 и, возможно, немного больше. Не проверял. В том же положении педали газа. Жиклёр эмр 0,5мм.

[@user-fm3tm3di2c]

сереж, я поставил карб 4178 на Ауди 100 с 4 . Новый ставил.расход бензина был 45л на 100км, но?

[@Audi100c3]

Ну вообще вообще все вопросы отпали тут же после просмотра ролика. Теперь ждём ролик по подбору жиклёров топлива и воздуха ГДС. А если таковой уже имеется просто ткните нас туда носом как слепых котят).

[@user-mz5mp1rg4t]

База ГДС подбирается в 3 этапа по результатам натурных, лабораторных и предвыпускных испытаний в разных районах страны. Это слишком сложно для меня.

[@Sanderkhv]

Спасибо за информацию, я же правильно понял, что имеется ввиду подбор жиклёра холостого хода, который на электроклапан ставят или это об основном топливном жиклёре камеры карбюратора?

[@user-mz5mp1rg4t]

О жиклере на клапане

[@Sanderkhv]

@@user-mz5mp1rg4t спасибо. Бо купил новый элекроклапан, а на жиклёре там маркировки вообще нету никакой. До этого машину взял вообще жиклёра не было, просто электроклапан был и тот не рабочий. Вот теперь с установкой появились провалы при трогании и на ходу когда газ жму, она либо вообще ехать отказывается, либо провал и только потом пошла

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Кроме ХХ есть ещё и переходной режим, состав смеси которого определятся только размером жиклёров ХХ воздушного и бензинового. До воздушного мы добраться не можем, остаётся только бензиновый. В зависимости от конструктивных возможностей некоторые двигатели на ПС могут стабильно работать только на обогащённой смеси (нормальное трогание и езда без поддёргиваний или провалов до 40км\ч) другие напротив хорошо переносят обеднённую смесь без потерь в тяге и стабильности. Солекс карбюратор универсальный, поэтому будет на разных двигателях работать по разному с одним и тем же жиклёром, даже если объём двигателя одинаковый. Я бы рекомендовал сначала добиваться как сказано тут на видео регулировки на среднем положении винта, затем ставить на размер жиклёр меньше, поднастроить ХХ заново, проверить работу двигателя на ходу, если ухудшений нет, ещё уменьшить Жиклёр ХХ и так пока не появятся проблемы, оставить тот жиклёр который обеспечивал нормальную работу в движении, пусть регулировка с которым уже была почти на вывинченном винте. Всем бы рекомендовал никогда не менять жиклёр ХХ совместно с клапаном ХХ, там всегда жиклёр стоит увеличенный 44-46, с ним ХХ регулируется обычно с едва вывинченной иглой на 2-3оборота, а при трогании мотор адски колбасит, видимо из-за перелива при работе на ПС. Всё описанное выше касательно любого солекса.

[@olegnayminov6344]

Евгенеий Сергеевич, очень важное и разумное дополнение к обсуждаемой теме. Может я сейчас скажу "крамолу", но я не понимаю одержимость поиска "горки Парошина". Мой карбюратор настоен без этой горки, я имею ввиду ту её часть , когда двигатель начинает глохнуть от обогащения. Моё мнение, что жиклер ХХ и ПС надо подбирать именно по работе ПЕРЕХОДНОЙ системы, это то о чем вы сказали, а настоить ХХ можно уже и без верхней горки.

[@user-ft1ub7fk2r]

размеры жиклёров Х.Х. в основном влияют на переходную систему. А состав эмульсии холостого хода сильно зависит от от того как открыто дроссельной заслонкой отверстие переходной системы. при Х.Х. В видео не рассмотрены варианты подсоса топлива при Х.Х. из других систем. которые не позволяют найти горку.

[@user-mz5mp1rg4t]

Например? Что это за системы, которые не позволяют найти горку?! Просветите.

[@user-ft1ub7fk2r]

первое подсос топлива из отверстия переходной системы иногда даже вымывает дорожку на копоти. . второе-- из главной дозирующей . . это когда при ХХ мокрые заслонки при виде сверху.

[@user-mz5mp1rg4t]

Сергей Самоделкин Что же это такое! Было написано - " СИСТЕМЫ". Но в ответе на мой вопрос, пишите не о системах, а о неисправностях, которые я не собирался затрагивать в ролике. Предлагаю быть корректным в своих замечаниях.

[@user-rn3wy3bp3b]

Отлично👍👏😆, а если, воздушный увеличить, топливный и так 41 проверено, а винт приходится закручивать полностью, это на двигателе 1,1 ?

[@user-mz5mp1rg4t]

Если не душится, надо искать причину, а не трогать проверенные жиклеры. Не путать мой канал с порошинским. Если жиклеры проверены, то значит с ними работают тысячи карбюраторов. Причину надо искать, а не устранять ее последствия.

[@user-tp6bv7xn5q]

👍👍👍👍пролил свет !!!!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

))) старался.

[@russion11]

спасибо.я очень вас уважаю как грамотного специалиста,крайне доходчиво. до этого видео смотрел только наиля,и понял, что он никак не хочет всем открыть свои секреты или не умеет объяснять.хочу к вам обратиться с просьбой,помочь мне настроить карбюратор на родном двс луаза,с карб.ваз 2105 озон. вкратце:попал он от "специалиста" таким - перв170 на 135; втор 150 на 150;хх-60. уровень и засл. без просвета в норме.свечи выходят из строя всегда быстро так как в саже.компрессия в норме. я ВАС прошу помочь мне пожалуйста.зараннее спасибо,с ув.руслан.

[@user-mz5mp1rg4t]

2105 карб 1 кам 107 топл 170 возд; 2 кам 162 на 170возд. жиклер ХХ 50

[@russion11]

большое спасибо,на ответ не расчитывал. буду пробовать все,потому что теперь понял в каком направлении двигаться.зажигание бсз,я сам автоэлектрик на дому.еще не весь материал ваш посмотрел,но смотрю. еще раз спасибо.

[@russion11]

и все таки по луазу-отпустился трамплер,зажигание сбилось,устранена проблема. но поехал он на 125 топливном жиклере 1й камеры.пробовал все 107,109.112.

[@user-md3ih3go4k]

Молодец

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-zj6co1jj9y]

Добрый день .Сергей у меня проблема ХХ дело в том что я поставил жиклёр ХХ 43 а горка всё равно на выкручивании винта. подсос воздуха исключаю. карб солекс 81

[@user-db3od1ml9l]

Сергей,а может ли топливный жиклёр износится со временем ?

[@user-mz5mp1rg4t]

Теоретически, если в топливе много примесей мелкой и твердой консистенции ( например ржавчины), то это возможно.

[@romanpokrovsky4327]

👍👍👍

[@technic_43]

Сергей, спасибо за детальные подробные объяснения принципов работы систем карбюратора и взаимосвязи последних между собой! На днях "вылечил" сорванную резьбу ЭМК холостого хода на своей 21099 вашим способом с использованием заглушки от "Озона" и его переделкой под родной ТЖ ХХ. Все получилось отлично! По теме данного видео, хотел бы задать вопрос: ситуация с "горкой" на моем автомобиле как на последнем рисунке, то есть при выкручивании винта обороты снижаются совсем мало, почти незаметно. Но ТЖ ХХ установлен уже 41, то есть достаточно большой. Подсос воздуха не наблюдаю. Был выровнен с заменой прокладок коллектор, чуть доведена подошва карбюратора, все подводящие шланги герметичны и целы. Стабильной работы без провалов удается добиться при довольно сильном закручивании винта. Что лучше предпринять для "нормализации" горки? Читал про 42 жиклеры ХХ для "Солекса", но ни у кого не встречал подобных. Ехать к местным карбюраторщикам очень не хочется даже не из-за финансовой стороны вопроса, а скорее потому, что делаю всё своими руками и привык вникать в суть проблемы, понимать её и устранять. Заранее благодарен за ответ!

[@user-mz5mp1rg4t]

Возьмте тонкую стальную проволоку, заистрите ее на конус и разверните отверстие ТЖ хх на 10 проц. Проверьте регулировку.

[@technic_43]

Подобрал иголку и аккуратно, зажав её в дрель, расширил отверстие в жиклере. Пробный запуск выявил некоторую запинку мотора при резком открытии дросселя. Начал регулировать снова, и обнаружил идеальное положение винта почти посредине канала. При этом, обороты стали падать и при обеднении и при обогащении. И кроме того, между началом спада оборотов в ту и другую сторону около трёх оборотов. Что и требовалось. Спасибо вам за совет! Даже выхлоп из трубы стал равномерный. До этого всегда наблюдались лёгкие неравномерные хлопки, хотя в диффузорах не было капающего топлива. Сейчас они исчезли

[@technic_43]

Сегодня проверил машину на разных режимах. Устойчиво работает на холостых при разной температуре двигателя, начинать движение стало возможным уже с 50 градусов. Двигатель не клюёт и замечательно раскручивается. Окончательную регулировку провёл после отстройки зажигания. Ещё раз огромное спасибо за познавательные видеоролики! Кому как, но мне было приятнее смотреть такую подачу материала спокойным рассуждением с наглядным пособием , чем вечно что либо доказывающего кричащего Порошина.

[@user-mz5mp1rg4t]

Рад успехам. Удачи!

[@user-kb4rr1pu3l]

Спасибо много от вас узнал хорошего ,вопрос можно ли 21083 карбюратор поставить на двух литровый двигатель

[@user-mz5mp1rg4t]

Можно если мотор не требует мощности более 70 проц

[@user-kb4rr1pu3l]

@@user-mz5mp1rg4tСпасибо поставил на TOYTA HI ACE 2L нормально ну думаю надо жеклер переходного режима на 60 поставить ,и кулачек номер 7

[@user-lf2wg1hi9h]

Сергей, исходя из вашего опыта какой вы посоветовали бы оптимальный размер топливного жиклера холостого хода для карбюратора Солекс-21053?

[@user-mz5mp1rg4t]

40-42

[@user-lf2wg1hi9h]

Спасибо Вам!

[@user-mz5mp1rg4t]

@@user-lf2wg1hi9h Пожалуйсьа.

[@michailscherbakov9955]

Здравствуйте. Подскажите для двигателя с широкофазным распредвалом не удаётся обеспечить работу двигателя на хх. Только если поднять дроссель и вкючив при этом переходную систему.

[@user-mz5mp1rg4t]

Это особенность мотора с большими перекрытиями фаз ГРМ. Возможно рассмотреть вопрос со сверлением в заслонке отверстия 2мм и приопускании ее вниз

[@user-yz3ze9gi2j]

Вопрос стоит так "....существуют ли приспособления определить соответствует ли жиклер своим параметрам?" - предлагаю очевидную иНдейку: воспользуйтесь калиброванными швейными иглами! Диаметры отверстий жиклера указаны в долях миллиметра (0,95, 0,90, 0,85, 0,80...) с шагом в 5 сотых, поэтому задача сводится к подбору иголок с точно такими же, но уже наружными диаметрами. Калибр иголки легко определить цифровым штангенциркулем, у которого как раз предел измерения - сотые доли миллиметра. Учитывая инерцию движения топлива по каналам, предел точности калибровки иглы +/- 0.01-0.02 мм допустим. Так как швейные иглы делаются из полированной стали, а жиклеры из латуни, то набор эталонных калибров прослужит долго при том, что гладкие иглы не расточат отверстия жиклеров подобно развёрткам.

[@user-mz5mp1rg4t]

Я об этом уже думал, но что нам даст знание КАКОЙ жиклер? Важнее определить его работоспособность...

[@user-yz3ze9gi2j]

Так пассажир спрашивал как раз о способе определить точное сечение жиклера, т.к. указанные размеры часто не совпадают с наличным диаметром отверстия. Работа жиклера с данным диаметром отверстия в топливной системе - уже другой вопрос. Важный, но другой.

[@user-mz5mp1rg4t]

Илья Плеханов Если он жиклерами не торгует, то ему эти сведения не нать. А если торгует, то пусть его голова парится))))))

[@user-mz5mp1rg4t]

Lescha Kin sun Lee Не слишком сложно?

[@Berkut-mz6up]

Сергей, теперь особо талантливые регулировщики будут менять жиклеры забыв об уровне топлива .

[@user-mz5mp1rg4t]

Ну и черт с ними, на каждого "умельца" видео не наснимаешь...

[@Berkut-mz6up]

согласен.

[@kindaget5637]

Добрый вечер Сергей подскажите карб. 2105 жрёт зараза 12-14 литров что можно сделать вроде всё опробовал заранее благодарю

[@hondacb3309]

Спасибо! 👍

[@user-mz5mp1rg4t]

пожалуйста)))

[@LeonrossUSSR]

Здравствуйте! Проблема с хх,на холодную 150-200 оборотов,но мотор работает устойчиво и не глохнет!с прогревом все нормально 800,900 об,узам 3317,1.7, тж хх-41,солекс 21083,обороты немного плавают.Вопрос-маленький жиклер?Машина едет на 1ск на хх,но почему хх низкий не пойму!В остальном машина едет отлично,все настроено,как вы рекомендовали.

[@user-mz5mp1rg4t]

На прогреве используется система пуска и обороты задаются ею.

[@user-mp6ri5eh6t]

Видео очень понятное но есть одно но, к примеру возьмём 3 вариант на картинке, возможно поставить меньший воздушный жиклёр или же обязательно менять топливный жиклер на больший ?

[@user-mz5mp1rg4t]

Возд жиклер ХХ завальцован в корпус. Прежде чем что-то предлагать, не плохо было бы свериться с фактами.

[@user-mp6ri5eh6t]

@@user-mz5mp1rg4t вы меня не поняли , это было не предложение а вопрос, у меня на мотоцикле ни чего не завальцовано и есть возможность добраться до воздушного жиклёра не снимая карбулятор, по этому я интересуюсь можно ли так сделать или же есть какие то нюансы заставляющие играться именно с топливным жиклёром хх?

[@yohan8328]

Здравствуйте Сергей. Перед настройкой винта качества в каком положении должен быть винт количества ? Винт качества от полностью закрученного выкручен на 1.75. хочу попробовать как вы описали в видео.

[@user-mz5mp1rg4t]

перед настройкой качество выкручено полностью. Есть видео в плейлисте.

[@yohan8328]

@@user-mz5mp1rg4t Перед настройкой винт качества выкручен это понятно. Винтом количества закручиваем (положить дроссельную заслонку) это против часовой стрелки.Я правильно понял? Видео посмотрел.

[@yohan8328]

@@user-mz5mp1rg4t Здравствуйте. Настроил всё с точностью по вашей инструкции, появилась динамика,(чуть сильне надавишь прижимает в кресло 👍💪) стала работать ровно. Но на следующей день когда глушу, мотор детанирует секунды две. Как исправить?