これを速いと取るか、遅いと取るか。

2022年式のCBR250RRのドノーマルでの走行。
4ストローク並列2気筒エンジンです。

[@user-hp8zy8hm2b]

加速騒音規制と燃費クリアし触媒積んでこの速さはスゲー頑張ってるぞ

[@oftenahohidechan492]

同意！

[@user-dt4lc8es7e]

燃費の規制ってあるの？ 排ガスじゃなくて？

[@tokumori31]

燃費はリッター当たりの最低走行距離の規制があるよ。@@user-dt4lc8es7e

[@underdog5092]

@@user-dt4lc8es7e規制と燃費って書いてますが

[@mywordistruth]

@@user-dt4lc8es7eある程度良い燃費をクリアしてるってことじゃない？普通に乗るだけだったら最高速＜燃費でしょう

[@Rider-zq2pw]

一般人がサーキットで楽しむなら、このくらいが身にも心にも財布にもやさしくて気兼ねなく楽しめるよね。

[@user-cd7or6lo8e]

一般人でもピンキリですからね

[@user-iw4ze7lt3z]

​@@user-cd7or6lo8e 最近あなたみたいな人多いですね…

[@user-vz1gj5ru9s]

​@@user-cd7or6lo8e めんどくせー

[@user-le7yt6xj8y]

一般人（低所得層か学生）

[@user-ze8yp5xq6n]

😅😅😅😅

[@user-lx7qy2rw3z]

250ccでこの速度と加速は十分すぎる

[@tyonborider]

俺のZRX1200ダエグより速いぞw ダエグは国内仕様で180キロリミッターだからw

[@user-ek3me9cy5m]

逆に余すレベル。発揮する前に捕まる😢

[@greenstar6374]

現在から比べると排ガス規制がないに等しい VT250FG/43PSで170km程度でした。 現在の規制値で180オーバーは技術の勝利ですね。

[@mics693]

RZ 、RG-Γでも180位だった。

[@kiyotom3020]

FZ250PHAZERは、176から178 くらいでリミッターが効いたのか、 回転が上がらなくなりました。 それ以上に車体が浮きそうで怖かった。

[@moonred2771]

@@kiyotom3020さま ZZR1200と並走でZZR側のメーターでも195-198ぐらいだそうです。 針幅の誤差？みたいなところで。 あのエンジンはあの回転域だとキャブすぐ狂うので、 たぶん手間暇かけて整備してたらもっと出ますよ。

[@kunkunperopero20]

​@@mics693 いきなり2ストの話をするのはナンセンセンスだが加えて言えばTZR250（3MA）は0から200キロまで20秒あれば加速した ついでにリミッターも切れてたからメーター読みで230キロ（実測210キロ位）まで出てたな 街乗りできんけど

[@user-ry6dy7ro5s]

VTなんか、燃費厨しか乗って無かったクソ遅バイク、、、。

[@UnderPull1997]

2気筒でこれは速いと思います 素晴らしいバイクだと思います

[@user-nq1ob5yw2l]

パラツインのエンジンでこの速度域はたいしたもんよ。十分速い。

[@yumoto8832]

富士だからストレートが長いのもあるけど平和な感じがするわ。 それでも2気筒でこれだけ出るのはすごいね。

[@momokoasahi9952]

昔はNSRにも載ってましたが、今ならこれでも十分すぎるほど楽しいと思う。

[@ilovemuscleandmotorcycle9269]

この性能があれば、高速道路を含めて日本の道路で困ることはないです。 この厳しい規制下で、これだけの性能を出せているホンダは頑張ってます(カワサキも)。

[@skymilte9442]

おい！スズキが入ってねえぞ！（ライダーキック

[@popopopopopopopopopopop]

おい！ヤマハが入ってねーぞ！

[@jaabpdpdpwgw2435ppgmm]

お情け程度にカワサキを含めてあげてて草

[@user-zk1zp3to2n]

こんなので高速道路乗ってたら ずうっと高回転キープして走行し続ける事になるだろ 手足が痺れて困るわ 街乗りや峠ならブン回して楽しめるが、高速道路はキツイわ

[@j1nxz668]

@@user-zk1zp3to2n レンタル2ダボで高速乗りました、腕死にました

[@user-nf5qd2dv7p]

大事なのは絶対的なパワーによるスピードよりも、乗ってて楽しいと思わせてくれる扱いやすさと愛着だと思います。

[@NSRRGV81]

最高速より3速でそこまで引っ張れるのがすごい

[@user-pw7dz9rp3g]

ネイキッド系しか乗らないからこっちの方にビックリした。 250でものssモデルって凄いね。

[@kotaeiji]

88‘RGVΓで230kmはノーマル状態で出たからあの時は環境規制がなかったからやりたい放題だったんだろうなぁ。

[@koto7482]

その昔のバイク雑誌の最高速の企画で、Vガンマが何気に1位でVJ21前期でした。　実測210km～😅　私が、以前所有していたVJ22の逆車60psは、名○高速道路で実測231km(時効ですw)・・友人のアプリリアRS250(70ps)に、少し離されましたw 恐怖で、ヘルメットの中は😫ってww

[@user-cr8ti2wd4s]

VJ23Aは逆車で純正60馬力以上 チューニングでボアアップ無しでも 88出るバケモン ただブーム過ぎてセールス的には大失敗 だったけど採算取れんのわかってて出したからね

[@f-9137]

たしかNSRもノーマル、リミッターカットで210㌔だったような… まあ、2stだけど…

[@user-cr8ti2wd4s]

因みにカジバのミト125は最高速170km以上 2stのハンデがあるとはいえ、 250としてこの2ダボモドキは情けなさ過ぎる

[@037casehard2]

​@@user-cr8ti2wd4sさん まー仕方ないよ、家にもベルガルタヤマハ有るけどタコメーターとコーナーだけ見てるツーリングはきつい😊

[@HIDMTB]

4スト2発250ccって考えるとすっごい速いなと思う。 懐古親父と言われそうだけど当時のNSRとかは本当にバケモノだったんだなとも思い返してしまう映像だったり。

[@user-oh3kl6oe9v]

エンジンの寿命削ったり、ガソリンえぐい消費したりしても、むかしは生産してたり、物価安かったり、ガソリン自体も激安でオマケにリミッターないですもんねw

[@gxe10000]

昔はコストを考えずにやりたい放題やって出来た名車(迷車)が多いですからね。。

[@bushinryu0706]

わかるw NSRはマジ凄かった

[@user-nb9tv8nq2x]

87年式のNSRで160は余裕で出た気がしたので、今時はこうなんだな〜と思いました。

[@user-kx5oi8tj2d]

NSR、メーター175キロで頭打ちでした。 ハズレだったのかなぁ～( ノД`)…

[@user-hima_eddd]

これが2気筒か 燃費も速さも両立してて良いバイク

[@kazukitamashiro8873]

速さだけの昔と違って、速さと、安全性、機能性もあるから今のバイクは凄いよ

[@redive2426]

速い！こんなに出るんですね　30年前の話ですが4スト2気筒でコレはなかったです　今の技術って凄いですね〜

[@josebronson454]

VT250FEやGPX250R2は180出てましたよ、実測は160くらいとは思いますが

[@kurionaoyuki854]

最高速よりも加速力の方が重要

[@doragon-head_power]

サーキットではそれな( ᐛ )σ

[@CRM250-ht3pm]

良く言った!!

[@kentaroh]

富士なら最高速大事

[@s_inom]

最高速に達するまでの時間がちょっとね(^_^)

[@dai2984]

思わず『頑張れ』って応援したしてしまったよ😂

[@jubileus2363]

ニーハンでこれは遅いんですか？2ダボって現行ではトップクラスって聞いたんですけど

[@dai2984]

@@jubileus2363 あと少しで200km/hだったので、届くか？どうだ？って思いで、応援してました。 ですので、早いか遅いかは正直どうでも良いんです。 この頑張ってる姿に感動があると思うので。

[@mur-vt1dc]

@@dai2984 良い子

[@DAMEDOURAKU-05]

​@@jubileus2363 どうしてもレーサーレプリカ全盛期の頃の4ST250と比べてしまうのでしょう。😅

[@nashjohn3678]

@@jubileus2363 自分が乗っていたCBR250RR mc22はマフラー交換で230km/h(並走のR1000デジタルメーター)出ていたので、220km/hくらいは出ていたと思います

[@user-ti2yy9go6d]

ノーマルのインプレッサstiに昔乗ってたけど、あんま変わらないからとても速いと思います

[@ratsrevlis2277]

規制前バリオスでメーター185は見たことあるけど今のマシンも素晴らしいですね…！

[@ace189RRR]

レーサーみたいなバイクがいっぱい復活してきてるだけでおっちゃんはうれしい！じゅうぶん速いよ！地上の戦闘機やね！ こんなカッコいいバイクでまたレースに出たいな！お小遣い１マンやったらムリか〜笑

[@user-jm2xi7zw8w]

何も手を加えていない250ccの市販車で180km/h出てるのであればかなり高性能だし速いんじゃないですか？

[@user-cj5sv1sv4w]

当時から見て、真っ直ぐが安定してる様に感じますね。安心して開けられそう。

[@marinFan08]

ツインでこれなら十分速いですよね～。80年代のツイン250だと160くらいだったと思います。

[@user-xu6du5ur8b]

2ストだともっと出てたのでは？

[@marinFan08]

@@user-xu6du5ur8b さん あくまで４ｓｔツインでの話です。エンジン形式が変わればまた別の話になりますね。

[@user-km5ln3zk4u]

@@user-xu6du5ur8b なんで4ストの話してるのに関係ない2ストの話してくんの？　　 それで言えば1000ccの方が早い〜とかになってくるぞ？

[@user-xu6du5ur8b]

@@user-km5ln3zk4u 排気量は250と書いてあるんだから「1000ccの方が早い〜」とはならないでしょ。

[@kiyotom3020]

現状の規制の中で、 最高を目指した結果だとおもうよ。 でも、他の人の投稿でもあったけど、 VTもそこそこ早かったよね。 現代の技術で 2st出して欲しいなぁ

[@user-oe4el5cp3g]

そもそも大型の加速力がバケモンなんよ。どの250もよう頑張ってくれてる！

[@unknownmk.6679]

何の話ですか？

[@user-oe4el5cp3g]

@@unknownmk.6679 え。。。は？

[@user-vz1gj5ru9s]

いちいちめんどくせーコメント多いな

[@YOSSY-2888]

​@転生したら弾ける前のポップコーンだった件 それを言ったらハーレーにも色々あって加速力のすごいのもある。一括り発言はブーメラン。

[@user-oe4el5cp3g]

@@akemi055 ちなみにこの動画のタイトルの「速いと取るか、遅いと取るか」の比較対象って貴方は何だと思いますか？

[@user-kp4ff7hw7g]

遅いか早いかは個人で差があるだろうけど 充分だ！と言えますね ま、日本の公道120までだし

[@user-wx5ry7wy2j]

速いしブレーキの性能にびっくりです👍

[@cubrz]

NSR250Rがどのくらい速かったかというと ニダボで同時発進して ２つ目のコーナーで白煙しか見えなくなっていた 当時は本当にビックリした

[@user-ss9uz8od6f]

十分速いと思う。逆に250で180オーバー行くんだと感心した。今時の物はやはり性能良いね。

[@mmm7852]

十分な速さですね！ ただ、昔の2ストは乗ってて 楽しかったですねぇ〜😆

[@user-qg1vz1ci3b]

それな

[@moonfoxaki]

技術者の力🎉規制値の中でこれだけやるのは凄いね🎉

[@22kyuq18]

ホンダって書いてあるだけで安心して見てられるで👍

[@Kyokushinkaisaitama.yokawadojo]

ストレードエンドが近付いて来ると心のブレーキがミリ単位で数値に表れて居るのも人間らしくて好きだ👍

[@user-bd2kz6mm1b]

最高速度よりも250cc二気筒で１万3000回転以上回せる事が凄いわ 流石エンジン屋のホンダ

[@yuuki99999yuuki]

これ昔の4発250と遜色なく速いわ 最近の技術すごいね

[@yossytube0190]

速くて伸びがあるなんて、250の2気筒なのにすごい。

[@SnakeEyes3011]

安定の速さで走りを楽しむのに最適🎉 サーキットでは加速不足な気がする🎉

[@user-tq6kq2eh5f]

スムーズに180に到達してるので速い。90年代の4スト250はタコの針は勢いよく上昇したがスピードが乗らなかった。

[@カトウジュンイチサイキョウ]

回転数だけ回りに回ってく

[@tigernagatin886]

バリオスとか代表例ですよね

[@monoeye4x489]

ニイハンで180　もっと努力すれば…

[@sugagagren]

ニダボとかは速かったけどなぁ

[@thesolo3184]

フレームやら足回りの性能も上がってますからね…昔はエンジンパワーで押し出すしか有りませんでしたが今は全体でバランス取って速さを稼げるし扱いやすさは比較にならない。

[@user-Zarba]

この音聞いてると手が痺れまくったの思い出して痺れてくる…

[@AI-od7en]

数字的なスピードとか画面上の映像で見るスピード感がどうこうよりも、シフトチェンジェンジのタイムラグの無さに、クイックシフターが搭載された車両として現代250㏄の機能進化をまざまざと見た気がします。 元レース経験者ですが、車体・電機機能・タイヤ性能。このあたりは35年前ではワークス車くらいのレベルｗ それくらい現代の市販車は凄いってことだね。

[@mori-c2267]

最後、きちんとゼブラに寄せているのさすがです。

[@DEF110wrecker]

そう考えるとNSR250はホントバケモンだったな。

[@nonndakureemonn]

試乗車であっと言う間に１８０（メータ読み）でましたわｗ

[@gonta7065]

2stと一緒にすな

[@DEF110wrecker]

@@gonta7065 え？250cc比較しただけだけど？2スト除外なんて自分ルール出してくんなや

[@yuuki99999yuuki]

@@DEF110wrecker どう考えたらNSR250がバケモンやったんか教えて欲しいな じっさいに最強の中型バイクだけど この動画と何か関係あります？

[@user-tt4ve3fu2x]

@@yuuki99999yuuki そう考えるとって前提付けてるからあながち間違っては無いと思うけどどうだろ。

[@DK-dv1ql]

早いか遅いかはわからんけど気持ちがいいことはわかる

[@take3chan]

速くはないけどいろんな柵の中で開発されてこれなら十分立派ですよね

[@user-th-monkey-kuro]

今どきの…こんなに速いとは 頑張りもだけど　ＶＴやＲＺが軽く置いてかれるのか→byじいじ

[@rider3go]

スピードの乗りがいいのは170位までてすが、それだけでも出れば充分。

[@z750rkawasak5]

ワープはしないが速いよ。エンジン頑張れって言いたくなる感じ。こういうの好きです。😊

[@user-mi7ce7eg5s]

この唸るようなエンジン音がたまらん

[@user-ov4ky3gj5l]

皆んなNSRと比べてるけど、4ストの並列２気筒だよ？ 厳しい 騒音規制、排ガス規制で縛られてて、加速が遅いやらもっさりしてるやら言ってるけど180キロ出れば万々歳だろ。 充分速いです。

[@Akira_1117]

カブ乗りのワイ「三速で100？！？！？！」

[@user-vr1vv9xw9i]

今日も明日もご安全にね！

[@user-gj6gc2dv6b]

ワシはモンキー125はそんなに出ないよ。pcx160は117キロメーター読みで出ます。

[@user-qf4vu5ik6p]

ノーマルの超絶リーンバーン状態でここまで走れるのか… 現代の技術ってすごい（こなみ）

[@deppling555]

十分に速い。 低中速コーナー中心のコースなら、攻めて楽しいのは断然こっちw

[@user-np6lk1hg4x]

250cc2ストのnsr250はやっぱり速いんだな…

[@user-sb5qr1ob6c]

HRCのワークスマシンと比べるのは違くね？

[@zeek8458]

​@@user-sb5qr1ob6c NSR250は一般販売してましたよ。

[@user-sb5qr1ob6c]

@@zeek8458 そうなん？NSR250Rなら乗ってたけど、NSR250が市販されてるのは知らなかったわ、すまん

[@DEF110wrecker]

@@user-sb5qr1ob6c 絡み方細かくて草

[@user-vb5th4sj5e]

RZ350とかどんなバケモノだったんだろうね？😅

[@kernelboot]

NSRはこれにプラスアルファして、すんごい切り込み、切り返し、加速があって、現代でもリッターSSとコーナーではいい勝負するんだよな。

[@shimayo]

NSR知り合いが持ってるけど、もうパーツがないよね だから壊したら修理が大変！

[@ng2orzhm]

とにかく軽かったですからね その分ブレーキも奥まで突っ込めるし 倒し込みも早いから一次旋回で曲がりまくるし 筑波だったら重い750をインフィールドで抜けましたからね バックストレートで抜き返されますけどw

[@user-cr8ti2wd4s]

NSRに勝てるRGVガンマの最終型のが 速いけどね ボアアップ無しのチューニングで88馬力出るし

[@user-yj9lk1jo7f]

よく回るなぁと思う。音良いな。

[@user-gj6gc2dv6b]

何処で乗るかの問題でNo.つけて一般道を主に走るならこんなスピードはいらないほど速い、しかも他社のバイクに比べると燃費は2倍以上走るし、軽いので曲がりやすい。やっぱりホンダのバイクは優秀だと思うよ。

[@lbz6826]

TZR250RSで190km出てましたが焼き付きそうで怖かったです 250cc色々乗りましたが速かったです 現在は隼乗ってますが全開とか怖くてできません

[@user-hh6hx8ps2y]

これだから250は楽しいんだよ こういうのでいいんだよ、こういうので

[@god3248]

井之頭五郎感ナイス👍

[@user-sy1oe2fu8q]

そもそも250なんて遅い速いとかそういうの気にする排気量じゃない。普段使いでしょ

[@user-ei4vi1uf4w]

​@@user-sy1oe2fu8q どの排気量でも排気量内で早い遅いを競うのは楽しいし、どんな大排気量でも日常使いして良い バイクは俺たちが思うより遥かに自由だよ

[@user-ue6eo9jo5p]

​@@user-ei4vi1uf4w 好き

[@user-kz4ps7sx9p]

もうスクーターでよくね？

[@user-hq9gf1fd2s]

2ストのイイ音ですよね😊

[@silent_joker_0203]

NSRは速かったなあ... 狂ったように加速していく様が...

[@user-fv6zh1yg4p]

NSRもTZRも乗っていた身としてはとても遅く感じます。 でも音も良いし主さんのライディング素敵

[@user-xc3to9mx9o]

分かりますパワーバンドが無くなったような加速ですね… 僕らは一番楽しいときに乗ってたんですね

[@kuniyoshi1964]

NSRに初めて乗って4スト感覚でアクセルガバッてやったら加速がヤバくてほんとに落ちるかと思いました。

[@user-ud3eu4ie5z]

ZXR400でメーター読みで195キロだったから、250で物凄く速いと思いますよ。

[@katuhirosatou4565]

私のZXR400軽く 200Kmオーバーしますよ

[@Yr.561]

180行くか行かないかくらいかなって思ったら想像よりも伸びててビックリした笑

[@yastak5521]

120Km/hが高速での最高速と考えると、公道では充分すぎる速度だと思います。 レースをするなら、それなりのパーツを継ぎ足すでしょうから、お金さえ出せば速度は上がっていきますし。

[@suuugu]

2ST全盛期にバイクに乗り始めRZ250→RR→TZRと乗り継いで来た（後に限定解除して大型に移行）オッサンの目にはスピードのノリがモッサリしてんなー（友達のSUZUKIのGS250FWがこんな感じだったな〜）とは思いますがこういう選択肢しかない現在ではこれを単に遅い！とは言えないですね。 周りも全部これなんですからレースとしては成り立つわけですし。

[@user-rk6qr4iz6k]

エンジン音が最高だからなんでもよし☺️

[@user-kc2ni5eb3b]

一般人は二輪で180km/hなんて高速運転出来ないと思う初心者ライダーです。 四輪の180km/hと体感速度の違いを分かってるんだろうか？？バイクも勿論凄いがサーキットととはいえこの高速巡行してるライダーも天晴れgood🎉❤

[@rangeld_4174]

速いかと言われたらそうじゃないって感じはするけど、このサイズ感のこの速度って安定性がほげ〜って感じだから相対的に早く感じる

[@MAra-cu6ow]

充分に速いね😊❗️

[@user-lb2ye5mh4d]

VT250Fで昔１７５ｋｍ出したが時間が掛かるので怖くなるんだよね、一気に出ないから

[@nandemor123]

バイクブーム全盛期のレーサーレプリカよりもずっと扱いやすく洗練されているし、最近のバイクはリミッターがないからエンジン特性が素直でいいよね

[@user-rw9lx8ut4f]

4ストDOHCツインの250ccで、このスピードは早いですね👍かつての80年代の高性能4スト250ccは4気筒が主流で、2気筒ではカワサキの並列のGPZ､GPXやホンダのV型のVTになりますが、大体160km/h台だったと思いますね😅

[@hinadorakazoku]

昔、自分の乗ってたNSR250SEは、リミッターカットとチャンバーで200km超えてたから、やはり4ストの時代だとこのぐらいになるのですね。ホームストレートが観てると辛そうです。

[@user-38kkma12]

速度はめっちゃ出てるのに画面越しのサーキットだと遅く感じるw

[@user-ni6ut9vf4u]

サーキット広すぎるからな笑

[@doudemoiiyo0303]

おじいちゃん（俺）からすると ４スト250って考えると「十分に速い」

[@toilet8023]

パラツインがこれって考えられないですよね。 まあΓもっと考えられない速さでしたけど...

[@hrn5585]

2stも必ずしも最高速速い訳ではないでしょ 中間速の加速が凄いわけで

[@とっちゃん0623]

1988年ごろに乗ってたガンマ250の4型ウォルターウルフですが、200km/hぐらいは簡単に出てました。ちなみに私は素人です。 よく今まで命落とさずに生きている事に奇跡を感じます。現在56歳。

[@user-cd7or6lo8e]

４スト２発の250ccなら速いのだと思うけど、８０年代９０年代の２５０ｃｃと比べたらやはり物足りない。ＮＳＲやＶガンマと迄は言わないまでもCBR2500RRなんかの20年以上昔の同排気量４ｓｔのパフォーマンスを越えられないのは何とも歯がゆい

[@user-bg8uq8yh6r]

超えられるわけなくて思わず吹き出したので記念カキコ(2.5ℓ)

[@user-cd7or6lo8e]

@@user-bg8uq8yh6r 諸々の規制で越えられない現実のどこに噴き出す要素があるのですか？意味不明

[@user-bg8uq8yh6r]

@@user-cd7or6lo8e タイプミスで2500ccになってるので、そんなものが存在するかどうかは別として 勝てるわけないやーん　ってことです。

[@user-cd7or6lo8e]

@@user-bg8uq8yh6r CBR250RRがタイポでCBR2500RRになっていたんですね、これがツボにはいったのですか？小学生ですか？

[@user-yw1ui3ud7e]

2stと4stは比べないようにしてる

[@python5700]

別物なので…

[@kuugaagito1012]

エンジン構造の違いから2stに対して4stは排気量1.6倍でパワーがトントンになる。 レースで250の2stと400の4stが混走するのはその係数に基づいてるから

[@user-yw1ui3ud7e]

@@kuugaagito1012 常識ですね！

[@takahasi336]

CBR速いですね。 スズキジクサーsf250は151kmで頭打ちです。燃費にふられているのでスプロケ変えればもうちょい出る気はしますけどね。

[@wintfeb4177]

RZ250が出る前は150k位が2st250ccの最高速だった

[@user-gw9oo5hr7x]

KH250なんて145kmが精一杯。真ん中のシリンダーが焼き付くなんて話があってね？ 背中がオイルで霧吹きで吹いたみたいに真っ黒。物凄い白煙と共に。 新車が28万円。今、ポンコツが200万円？エッ😅

[@mogetarow]

Gsx250で150kmだったな😮

[@kkksurf4401]

初期型ss250や同時期のRD250はメーター読みだけど170は普通に出たけどね。

[@Arg-qf8xv]

最高速までがモッタリ感がありますね。 現代の250ccではこんなものでは無いでしょうか？

[@harxfv]

評論家気取り草

[@user-ri3id8fv8o]

4stでは、幾ら2気筒でも絶対トルクが足らないから、加速し切れない💨この辺は、排気量を上げる事で改善出来る。(今では2stは無いものねだりだが…) 速度はその細いトルクなりに、かなり頑張ってるとは思う✨

[@takepinkfloyd]

こんな速くて下も乗りやすいなんてに凄い！

[@51zakky68]

加速感が少しだけ物足りないけど、自分が乗るにはもう十分でお釣りくる

[@kizunareaction7624]

逆車のRGV250Γに乗ってた事が有ります。 ノ－マルでしたが6速全開で、メータ－読みで235km／h出した事が有ります。 日本で最後のレ－サ－レプリカの速さは半端無かったですね。

[@user-xc3to9mx9o]

NSR91乗ってましたケド今のはこんなに遅いんですね３速でもフロント浮いて困ってたの思い出します

[@user-middlemountmirror]

国内仕様の1.7倍・67馬力なら納得の過激さですね

[@user-middlemountmirror]

​@@user-xc3to9mx9o 初期のはカタログ馬力ブッチだったと伝説ですね

[@kizunareaction7624]

２st復活して欲しいですね。

[@user-xc3to9mx9o]

間違いないですね！２TSの焼けた臭い思い出します

[@user-cq4op9vn5k]

2ストが速すぎた😂

[@picotarokun]

NSRは瞬時に２００超えたから加速は当時のGTRより早かったな～w

[@CRM250-ht3pm]

当時の水冷２スト250cc単気筒のオフ車でも…この程度の性能は有ったからね｡

[@user-hy7iu5ii2z]

でも、ナンバーは割れるはボルト、ナットが飛んでく　笑

[@user-yd5kr5lr3g]

速い遅いの前にバイクの安定性があるよね。

[@naoda-pw7il]

初代CBR250Fでノーマル、リミッタカットしてで195km出ました。パラレルツインでこれだけ出せれば十分ですよ。ギヤを変えればもう少し伸びそうですね。

[@masatuna0327]

文句無しに速い

[@mamoru0728]

VTの2型は頑張って165km/hだった。 頑張っていると思うな。

[@po-landnobutarou1034]

かなり速いね。二気筒の効率の良さが出てる。4気筒とあまり変わらないのでは。今の技術だからここまで速くなるんですかね。

[@user-cj5sv1sv4w]

綺麗にまっすぐ走れるんですね。 この安定感に時代を感じました。

[@morizourx7]

単にスピードだけで見たら速くは無いです。しかしあらゆる規制をクリアしてこの速さまで帰ってきたのは凄い。

[@gxe10000]

昔とは違い今は二発エンジンと考えると速いのかもしれない

[@gloriosa_superba_racing]

結構ブレーキ突っ込めるんだね！！ 十分速いし使い切る楽しさがありそう！

[@racarre8659]

十分な速さで、羨ましいです

[@user-jf5il7oq5r]

はやいな、昔の空冷4気筒400より、ちょいと早いかな？

[@Leclerc__16]

俺のxjrより全然速い笑

[@user-yp3zr6zd6n]

2ストマウント会場は、こちらですか？🎉

[@thesolo3184]

ダサいですよね…エンジンの構造が違うんだから根本的に比較にならないのに…2スト250なら対抗馬は4スト400以上。 車ヲタはロータリーとレシプロ比較するような奴は居ないんだがなぁ…😶

[@konnpeki164]

私の時代で2気筒4ストといえば、vtですね。すごい進化です。

[@sengoku189]

2気筒なら爆早。フロントシングルディスクですか？制動良すぎてびっくりしてます

[@zazanbo]

充分速いです！ 日本メーカーは凄いです