КОСЯКИ С ШЕСТЕРНЯМИ ГРМ ГЕРЦОГ и их устранение. Ремонт мотоцикла Урал #54

[@ChetodelSanya]

Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: [phone] Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533

[@ChetodelSanya]

Видео про Днепра будет готово через 2-3 дня, а пока немного Урала)

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Бля. Я все проспал( Че было то?

[@Dmitri-57Rus]

Выучи материал с 1:37 по 5:07 Учитель сказал,что ты завтра к доске идешь. А я пойду готовиться к завтрашним практическим занятиям по мотокроссу)))

[@Санек-к3й1щ]

Евгений Быковский опять всю ночь ежей гонял, соседняя страна уже плачет эмигрантов некуда девать)))))))

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Почему меня пересадили на третью парту((

[@БыковскийШТА]

Потому что за второй сижу я!

[@ChetodelSanya]

За лоботрясами надо следить, поэтому они на первых партах. А за тобой и так много кто наблюдает))

[@ChetodelLife]

Ну, вот опять, у Евгения, раздвоение личностей началось.

[@Королева_Дарина]

🤣🤣🤣👍

[@ghenamotors2594]

Super, bravo...

[@kotsarv]

Чё то я один ни чего не понял? Ну хорошо теперь у тебя внутренняя обойма с одной стороны зажата шестеренкой с другой коленвалом. Это понятно. А что после этого при нажатии сцепления мешает коленвала как ты описываешь как бы вперёд двигаться? Я понимаю если ты жив шестерня куда то упиралась. А она то висит тур на коленвала что теперь помешает коленвала вместе с ней и внутренней обоймой подшипника иметь смещение?

[@РусланПономаренко-ю5т]

Вот именно, как говорилось выше или ниже), тебе достаточно будет напресовать шестерёнку ГРМ поглубже, чтобы она не выступала. А когда ты сделаешь проточку в пластине и натянешь шестерню коленвала до обоймы подшипника, ты нечего по моему не выиграеш, кроме как при выжатом сцеплении, в тебя как бы будет закусывать передний опорный подшипник коленвала. Хмм

[@Alex_Gryzunov]

Шестеренки косозубые. Поперек зубьев не продавишь.

[@ChetodelSanya]

Коленвал в любом случае от выжима сцепления, будет иметь намерение смещаться вперед. Просто в первом случае еще и разбивается посадка на коленвале под подшипник. А если как ты предлагаешь что шестерня должна куда-то упираться то это будет клин мотора, колено то крутиться не сможет тогда. Я зря не сказал в видео про распределение осевоей нагрузки. Сцепление давит на колевал, эта нагрузка передается через внутреннюю обойму на шарики подшипника, шарики передают ее на внешнюю обойму, которая жестко закреплена в картере. Благодаря шарикам коленвал и крутиться, а если бы подвижное колено упиралось например шестеренкой во что то неподвижное, то коленвал бы останавливался и происходил бы сталинград мотора. Мне удалось ответь на твой вопрос?

[@РусланПономаренко-ю5т]

Шестерня коленвала то упёрлась у внутреннюю обойму подшипника, а от куда упирается внутренняя обойма подшипника, когда шестерня коленвала ещё не смонтирована - невидно, так как ты этого не показал!). Проще било на герцоге эти миллиметры сточить на токарке под заводскую. А выставить пятно контакта шестерни ГРМ можно регулировочными шайбами заднего моста или что-то подобрать.

[@МастерСенч]

@@ChetodelSanya я думаю ты не прав, подшипник держится как раз шайбой

[@Max_Chernoshey]

Там еще на последней парте мотоСанчо спит, который до поздней ночи монтирует и загружает видео.))))

[@СергейПанов-л5д]

Шестерни работают тише не из за маленького бокового зазора, а из за бОльшего угла косозубых шестерен. И поэтому ширина шестерен снижена, так как длина зуба осталась такой же. Если угол наклона зубьев увеличить, то они будут работать еще тише. Но при этом нужно следить за осевой силой, которая возникает в связи с наклоном зубьев, то есть подшипник снизит ресурс.

[@user-Saha.]

Заметел у Вас, шестерню распредвала тоже до конца не получилось осадить. У меня так сапун зажало, пришлось вторую прокладку ставить. Шестерня быстро остывает, потом всё бесполезно намертво содится.

[@dmit_lyub]

Смотрю видео пол 3 ночи, засыпаю уже. Только прикрыл глаза и тут: "так, на третьей парте, ну ка не спим"

[@БелыйСтраж-ь9с]

В тебе умирает учитель труда...

[@ЛяксейКоляныч]

Учитель физики.

[@MAKAPOB.]

Блин, на старом Волговском моторе ЗМЗ 402, аналогичная система ГРМ, т.е. через шестерни, ну так там просто шестерня распредвала эбонитовая, а на колене стальная. И тишина (тише любой цепи) , странно почему тут с завода подобную технологию не применяли. Видимо может более высокие температуры эбонит этот ,не выдержит, а хотя, хрен его знает.

[@РождённыйвСССР-ж7б]

Ещё очень сильно на шумность работы грм влияет биение коленвала так что перед сборкой лучше всего его по возможности оцентровать

[@Челя-я2ш]

Александр , большое спасибо !!!

[@СоломонГолдман]

Саня ты молодец безусловно. Только когда рассказываешь как ставишь всякие милые фенечки типа восстановленных валов или кастомных шестерен ГРМ давай заодно сылку на производителя или на продавца ...

[@ДедМазаин-п6г]

Саня конечно красавчик, хорошо придумал про обойму упирающуюся в шестерню, а куда же тогда упирается сама шестерня, чтоб не уехать вместе с обоймой и коленвалом?)) Ладно, шутки в сторону! Приятно смотреть, что ты стараешься, но измерительными инструментами пользоваться тоже нужно, они облегчают труд) И ещё, если эти шестерни ГРМ имеют другой угол разворота зубьев нежели стандартные, то и на генераторе тоже должен быть другой угол, иначе каюк) Под нагрузкой несоответствующие геометрии шестерни начнут быстро выкрашиваться "притираясь" друг к другу, и соответственно шестерня на коленвале тоже начнет "притираться" к шестерне распредвала...

[@ChetodelSanya]

Шестерня притягивается болтом к коленвалу, а коленвал держится на подшипниках. Шестерня генератора у меня тоже герцог, их надо ставить комплектом

[@ДедМазаин-п6г]

@@ChetodelSanya Просто ты в видосе сказал, что если обойма подшипника не кроется в шестерню, то коленвал при выжиме сцепления уедет)) По крайней мере я так понял)) Вечером ещё пересмотрю))

[@ChetodelSanya]

Если посадки под подшипники не просажаны, то не уйдет

[@KirKost]

Ну спасибо.. Теперь снова захотел урал/днепр😒 А денег естественно нет😅

[@БелыйСтраж-ь9с]

Во докопались до Быковского! Один, за пневмодилдо, его ёжиками пугает и второй туда же...

[@ChetodelSanya]

Ни кто никого не пугает. Именно Женя, мне все это и объяснял, я можно сказать только повторил его слова, поэтому подумал, что от моей лекции он скорее всего уже уснул)

[@ШуравиПоехавший]

думаю носик масло подачи стоит направить на шестерню . на видео кажется что он смотрит мимо ее ) спасибо ))

[@СлужуСтабильности]

Санёчек, приятно посмотреть - всё отровнял! ;-) , полученную деталь напильником доточил!, шуршит .... ай красота, - с меня восемь лайков.... p.s. - вот и как тут без напильника если ты хозяин советского оппозита

[@ChetodelSanya]

Напильник и молоток наше все)) а ещё ключ на 13

[@ШмаковПавел]

Я не могу понять, если даже и посадить шестерню на обойму подшипника разве ее перестанет давить, ведь шестерня посажены на коленвал и не имеет упота.🤔

[@garage_forever]

не понял... если шестерню прикрутить к КВ то она торцом прижмётся к шайбе и не будет вращаться КВ. А если шестерню можно осадить до внутренней обоймы подшипника, то как Ты зажал шестерню, наживил боль и всё? И да, если расточить шайбу, то КВ при выжиме сцепления будет давить на внутреннюю обойму а подшипник будет упираться в шайбу наружной.

[@ChetodelSanya]

Привет Александр! Не совсем понимаю на что ты сетуешь, но предположу: Если упорную пластину не растачивать как я то шестерня действительно в нее упирается и КВ перестает двигаться, но можно ее просто посадить не до конца. Это конечно не хорошо, но ехать будет)). Шестерня Герцог, во-первых садится на горячую ( и то с большим усилием) и во вторых притягивается к коленвалу болтом. При выжиме сцепления, осевая нагрузка идет с коленвала на внутреннюю обойму, от нее передается на шарики, а уже от них на внешнюю обойму подшипника, которая зажата у нас в картере. Я правильно понял твои вопросы? Я на них ответил?

[@garage_forever]

@@ChetodelSanya, Привет))) Я всё понял, кроме одного: как Ты сперва затянул болт шестерни, что она не зажала КВ через упорную пластину? Если тянуть болт, фиксирующий шестерню, то она будет осаживаться пока не упрётся. Вот этот момент мне не даёт покоя

[@ChetodelSanya]

@@garage_forever там очень тугая посадка и болт просто не в состоянии самостоятельно осадить эту шестерню. Скорее резьба не выдержит. Поэтому осаживал ее так: шестерню разогрел, немного осадил,болт затянул, постучал ещё чуть осела, ещё болт подтянул и так пока не упёрся в эту пластину и потому съемником чуть стянул ее обратно. Но тогда я ещё не знал, что ее надо подрезать, и до какого состояния надо тянуть шестерню (это же не оригинальная запчасть, подумал я)). А того усилия с которым она садилась на колено было более чем достаточно чтобы шестерня ни куда не делась.

[@garage_forever]

@@ChetodelSanya о, теперь Я буду спать спокойно))) Удачи в проекте и больше не косячь!

[@ChetodelSanya]

Ок. Постараюсь, но не обещаю))

[@user-Rashid33]

Где запуск данного двигателя? Не могу найти!

[@АндрейЯшкин-и1п]

Сань,привет .при затяжке шестерни коленвала она подпирает внутреннюю обойму подшипника?!тем самым внешняя как бы на месте а внутренняя стремится во внутрь картера,подшипник же напряжен?и еще не выдавит ли внутреннюю часть корпуса подшипника как у санчи?

[@ДмитрийБыков-щ1е]

Вот почему малая шестерня Герцог, была тяжелее, как говорится -чудес не бывает.

[@Олегвсёподряд]

Здарова Саш, очень интересно смотреть за процесом

[@Максимус-г2у]

в роскосмосе ,при сборке сверх точной линзы и т д ,фраза-"тут без токарных работ,просто бор машинкой ув ув увеличить это отверстие и всё,потому что высокой точности никакой не требуется,она,собственно,здесь не к чему.главное не забудьте намазать фиксатором резьбы и замотать изолентой (обязательно синей) "

[@Толя-ш7п]

При нагреве картера двигателя зазор на шестернях увеличивается,а не уменьшается. Алюм.картер нагреваясь увеличивается в размерах и увеличивается расстояние между валами распреда, коленвала и генератора.

[@ВалерийСашнин]

Слабо шайбу установить меж подшипником и шестерней на коленвалу?

[@СергейНовиков-ж6ч]

Хотел написать но увидел твой комент.

[@ChetodelSanya]

Блин,вот тоже сейчас об этом думаю, но блин эти шестерни с таким трудом садятся на свои места, что это большой повод задуматься о ее необходимости.

[@ВалерийСашнин]

Снаружи картер полируешь, а внутри ..... У тебя же съемник есть

[@МамайБабаев-д4з]

Александррр! Мы, конечно , понимаем , что "произведения искусства создаются годами", но зима то тю -тю, кончилась, а "воз (кастом) и ныне там". Мы, понимаешь, взбили подушки на диванах, заварили кофий, намазали вареньем булки и батоны (не поймите меня правильно:) и приготовились увидеть, как туго рассекает воздух "днепровский монстр,"а тут облом. Такими темпами, товарищ, Вы, ещё, может быть успеете на соревнования по льду замерзших уральских рек 2020 года. Должны с полной ответственностью Вам заявить, что не стоит испытывать и так расшатанные нервы ваших подписчиков и требуем взяться с новой энергией и энтузиазмом за работу и в дальнейшем радовать нас хорошими видосами. Наши лозунги: - "Все на борьбу с "мототоксикозом!", - "Даешь "днепровского монстра!", - Ни дня без гайки!, - Все на борьбу с китайским мотопромом!

[@ChetodelSanya]

Мамай, спасибо. Буду стараться успеть в этом сезоне.

[@TMGeMeN]

Про булки с батонами---сила😂

[@джиммиача]

и все таки стоит менять на герцог,или не заморачиваться ,есть ли реальное уменьшение шума?

[@TMGeMeN]

Ни хрена себе,Сашка,ты себе чертежную доску отлохматил!😳

[@ЮраЖ-л7п]

Масло будет лить мимо зубьев , я думаю ты заметил и подогнул форсунку.

[@Челя-я2ш]

Александр скажите, по логике вещей, если шестерня коленвала герцог установлена не до конца, то получается она упирается в пластину ( крышку подшипника с носиком ) эта конструкция по идее должна при затягивании клинить ?

[@ChetodelSanya]

Да, все верно. Но можно и просто не до конца не посадить, как я в первый раз. Из-за того что садятся они с бешеным натягом, ощущения что она плохо сидит не возникает)

[@zuczuc6603]

Шестерня генератора тоже новая? Там ведь был разный угол у зубчиков старых шестеренок и новых

[@motoman4286]

Класно што прислушиваешся

[@Андрей-о6з9щ]

Эх, аш вспомнил про свои шестерёнки, прослезился (

[@ШмаковПавел]

Значит при выжеме сцепления коленвал будет давить вместе с шестерней?

[@Mexanik07]

Ээмм... а шпонку снять с вала генератора и не пилить шайбу?))

[@-U209]

Насмотрелся, как Санчо маховик напильником запилил. Теперь все пилит)))

[@ZohLayer]

это слишком просто

[@IgorK750m]

Саня,у тебя на пластине которую ты под точил деформирована трубка подачи масла на шестерни .Она как раз должна подавать масло в контакт шестерни распредвала и коленвала)

[@ChetodelSanya]

Спасибо что заметил. Посмотрю на нее

[@IgorK750m]

@@ChetodelSanya Всегда пожалуйста)

[@АлексейКоробкин-ы7к]

Где купить эти шестерни?

[@РоманДолотов-п1м]

Поржал)Точнее похехекал)))В свое время делал такую же шайбу на генератор.А дело оказалось в не до конца осаженной шестерне распредвала.У тебя она не до конца запрессована,не до упора,видно что фаска на распредвалу находится внутри отверстия шестерни.Я на 750 движке,который купил тем летом заметил такую же особенность.

[@ChetodelSanya]

Да, тоже заметил после просмотра видео и поправил

[@КравцовСергей-ф2ж]

Нус будем знать .Класс!

[@medvedmedvedoff4803]

Будь мужыком, купи токарный, блеать!

[@john_31_region]

Ну упирается теперь внутренняя обоима подшипника в шестеренку, хорошо, а шестеренка куда упирается?

[@ChetodelSanya]

Притягивается болтом к коленвалу

[@john_31_region]

Саня Чётодел спасибо,кэп. А с обратной стороны она же никуда не упирается, чтобы предотвратить, как ты говоришь, осевую нагрузку на внутреннюю обоиму. Эта нагрузка никуда не делась

[@ChetodelSanya]

Осевая нагрузка идёт на шарики и внешнюю обойму, собственно поэтому у нас коленвал и крутиться, а если бы шестерня во что-то бы упиралась, то мы бы получали клин мотора

[@john_31_region]

Саня Чётодел Логично что заклинит.Сам же говоришь, что нагрузка идет на шарики и внутреннюю обоиму. Передняя цапфа колена давит в первую очередь на внутреннюю обоиму, потом через шарики и на внешнюю. Так вот, независимо от того,как стоит шестеренка, нагрузка на внутреннюю будет одна и та же, потому шестерня к цапфе намертво прикручивается и будет при выжиме сцепления уходить вперед вместе с коленвалом и внутренней обоимой и шариками. Внешнюю держит пластина. Шестерня упрется в подшипник, как ты говоришь на 4:30 и толку, будет гулять вместе с коленом и подшипником

[@ChetodelSanya]

А толку в том что так не будет разбивается посадка подшипника, так как внутренняя обойма у нас жёстко зафиксированна

[@LoneWolf__1]

Ответочка на прикол вторая. Посмотрим, что придумает Быковский

[@ChetodelSanya]

Это конечно, же шутка) Справедливости ради нужно сказать, что именно Женя мне все это и объяснял, поэтому я подумал что от моей "лекции" он скорее всего уже уснул))

[@nabis2068]

оппа, сел поужинать, а тут видос от Сани подъехал, годнота, спасибо, Сань)) П.С, Признавайся, сколько тебе UFC за рекламу на толстовке отстегнули?)))

[@ChetodelSanya]

Это моя фирменная Уральский Союз Четоделов (Ural Federation Chetodelings)

[@avantonov65]

Александр, мне кажется, что торец нижний шестерни упёрся в сепаратор, а не внутреннюю обойму подшипника. На видео он как бы выходит наружу (сепаратор). Или мне плохо видно с дивана ). Удачи

[@ChetodelSanya]

Думаю, если бы шестерня уперлась в сепаратор, то это сразу бы сказалось на вращении коленвала, а он у меня крутится нормально.

[@STALKER1463]

С ними реально мотор тише работает. Комплект вышел в 10. Стоит этих денег.

[@ДмитрийКалинин-г2х]

А на распредвал то до конца шестерёнку посадил?

[@ChetodelSanya]

Только сейчас заметил. Странно.

[@sanegg3157]

Собирай скорее!!!

[@МирАлексей]

распредвальная шестерня герцог стальная,в отличии от советской чугунной.поэтому может пошумней работать.

[@najt578]

Вылет шестерен абсолютно не влияет на работу. Главное зацеп пятно контакта.

[@сергейфилипов-д1ю]

совершенно верно они все с разным вылетом а вот пятно контакта это да

[@ДмитрийМылаханов]

=) фух, слава шестеренкам , меня не заметил ,на следующем выпуске ждем Жеку быковского =) =)

[@ИванМалай-ы2ш]

Саня привет. Я днепровод, поэтому заранее извини за тупой вопрос, но... В комплекте герцог две или три шестерни? Имею ввиду входит ли в комплект шестерня привода генератора? Т.к. у герцога изменена геометрия, а именно угол скоса зубьев, а шестерня из старого комплекта, должен быть повышенный износ и гул.

[@ChetodelSanya]

Привет! У меня все шестерни стоят герцог. Их нужно устанавливать комплектом

[@Алексей-я5й6э]

Саня здорова ,подскажи сайт где ты покупал

[@ChetodelSanya]

Через друзей, случайно нашлись

[@Necrozzzzz]

Под нижнею шестерню тоже шайбу подложить и выставить все шестерни в единую плоскость.

[@Ammo7.62]

Плюсую , рабочая поверхность шестерни увеличится + к ресурсу и по идее шестерня лучше сядет ( может и шуметь меньше будет)

[@МастерСенч]

Друзья... а за фазы г.р.м. не кто не подумал???! Подложите шайбу под шестерню коленвала и смотрите как фаза распредвала будет убегать за счёт косых зубьев. Я думаю здесь много вопросов в этом узле..

[@АлексейКул-я7о]

А если шестерня гены на половину цепляется с шестерней распредвала? Это хреново?!

[@IlushaUsov]

Блин, я ночью смотрю, заснул на половине, пришось пересматривать

[@TMGeMeN]

Термин : ПЛАСТИНА С ПИСЮНОМ,надо бы внести во все руководства по эксплуатации мотоциклов Урал😆

[@viktortor3612]

Саня, а если снять мясо с самой шестерни?

[@ChetodelSanya]

Мне проще снять его с пластины своими руками, чем везти куда-то шестерню, ждать и платить за это деньги. Результат то тот же самый

[@fedorbryukhanov1735]

Молодец!

[@bunt9170]

Трубка полива подрезана что ли?

[@onelast5911]

А можно не перебирать двигатель каждый сезон и не готовить его к дальним поездкам ,опять перебирая его. Свапнуть от БМВ можно? Или "свои" не так поймут ?

[@ChetodelSanya]

Оппозит, это техника с философией, для тех кто любит крутить гайки, а БМВ просто для наездников.

[@Romani_Changretta]

5:07 - ору! 😂

[@bratka7964]

Красава!

[@VladimirKlimashin]

Надо было не пластину раздрачивать! А надо шестерёнку подтачивать. Пластина как никак потшипник держит. А так как гулял потшипник так и будет гулять

[@ChetodelSanya]

Точить шестерню ни к чему. Сейчас то, что пластина подшипник не держит? Держит. В любом ее состоянии пластина держит только внешнюю обойму. Или она по вашему должна еще и внутреннюю обойму подшипника держать? Тогда если бы это было так, то зажатая внутренняя обойма просто не позволяла бы крутиться коленвалу. Разве я не прав?

[@dmitriytkachenko8952]

@@ChetodelSanya Ты прав конечно, коллега. Чем больше другим объясняешь свою точку зрения, тем лучше сам начинаешь понимать. Как говорил мой учитель: "Я уже сам понял пока тебе объяснял!" :)

[@АндрейВахранев-ю9ь]

Кровь на руках только и ремонт Урала это две неотъемлемые вещи 😂😂

[@ChetodelSanya]

Оппозит требует жертв)

[@НиколайЛюбаев-ъ8щ]

Токарный станок и внешний размер который упирается подогнать ,под одеялом не лежу , под стандарт.

[@nostopengine103]

5:08 как Женя быковский шол к успеху

[@ГивиРавинол]

Молодец

[@diymotocustom3583]

Не ну увеличить отверстие и посадить нормально шестерню это хорошо и правильно. Но как это влияет на движения коленвала? Он как имел предпосылки смещаться вперед и давать нагрузку на подшипник так и продолжает их иметь, ведь шестерня висит фактически в воздухе и никуда не упирается.... Так что, Саня, в этом моменте ты не прав....

[@ChetodelSanya]

Предпосылки на смещение у колена будут всегда, разница лишьв том, что будет оно разбивать посадку подшипника или нет. Я так это понимаю.

[@janibektiniwtik5355]

Саня провер маслянную трубку, где на шестерни смазывает, мне кажется не туда смотрит

[@ChetodelSanya]

Ок, посмотрю, спасибо

[@ЖоголевФёдор]

"...- Да хоть квадратная." - Цитаты великих людей)

[@venturaEIS]

Это и так понятно

[@duzer22]

садись 2!! если бы шестерня уперлась в пластину- мотор заклинил бы! и упор шестерни в подшипник никак не ограничивает ход колена!

[@jimihendrix8190]

Шутка про учеников понравилась: " Шут, перестань ёжика на уроки таскать "

[@Mega_volt21]

Что-то я сперва ничего не понял, потом снова ничего не понял, как упор шестернёй в подшипник изменит ситуацию? Шестерня ведь так же висит в воздухе и переднего упора у неё нет

[@ChetodelSanya]

Шестерня должна упиратся в внутреннюю обойму и не давать ей двигатся. Вся основная осевая нагрузка идёт на шарики подшипника и внешнюю обойму. А если бы обойма или шестерня во что то упирались, то мы бы получали клин мотора

[@ФилиппПерсио]

Вывод один ,берем старую советскую шестерню и все по феншую

[@cyclopathic998]

Саня не дури шестерёнка не во что не упирается и держать обойму не может. В машинах вообще там ставят упорный вкладыш. Это делается только для того чтобы по мере износа подшипник и шестерёнка не касались пластины и гнали стружку

[@КрымТакси-с9б]

а почему быковский на уроках? у него же спина застужена...

[@АнастасияПлотниченко-ь8т]

Саня у тебя на распредвале не одета до конца шестерня грм примерно на 1 , 1.5 мм

[@ChetodelSanya]

Ок. Посмотрю повнимательнее спасибо

[@henry_gregor]

У тебя мот тоже ещё не собран?:-)

[@mototresh7987]

Хто знає чого розбиває шпонку під шестерню розпредвала і разом з поточкою під шпонку на шестерні

[@AdckuuFresh]

Больше бери 2 мм примерно, с запасом нужно, а не с тем учётом что, что-то, где-то тёрлось и показало там идеал!

[@ChetodelSanya]

Думаю того отверстия, что я сделал вполне достаточно)

[@conspulsing]

Мне кажется или инструментами на стене изображено послание

[@ChetodelSanya]

Как говориться, если видишь в стене руки, ну пугайся это глюки))) Намеренно я ничего не изображал, но идея интересная))

[@-U209]

Проточить шестерню, а не пилить пластину, 💯 процентов Евгений виноват, говорит пилите Шура пластину, она золотая 😂😂😂 .

[@ChetodelSanya]

А зачем такое усложнение? Зачем пилить шестерню? Разве ее размер на что то влияет?

[@-U209]

@@ChetodelSanya мне проще к токарю сходить.

[@СЕРГЕЙСтаростин-х4б]

Эхх проще шестерню было пройти

[@ИрекВалеев-н1з]

Можно было не стачивать а подложить круглую шайбу между шестерней и подшибником

[@СемёнсеменычГорбунков-п3ш]

Есть двс Днепр!!!!!!

[@ChetodelSanya]

У меня тоже)

[@Grigor-80]

Вообще то если шестерню притянуть к пластине крепко её зажмёт коленвал вообще вращатся не будет зачем было рисовать схему и объяснять что то про подшипники смещение не понимаю)))))

[@garage_forever]

вот и Я не понял...

[@Вячеслав-ф4р8м]

Ну вообще-то шестерня коленвала никак не может держать подшипник.

[@aleksei-ashmarin87]

ради чего！ ради чего всё это！ для снижения шума на пару децибел, и тот слышен когда на холостых стоишь, один, ночью！

[@romansan21]

Женя Быковский на больничном,уроки можно не учить))

[@ВадимСергийчук]

А не проще шестерню чуток проточить???

[@SamSdelal]

Всякую ересь напридумывал. При затяжки шестерни герцог она упирается в пластину и колено крутиться вообще не будет,не то что колено будет иметь осевой люфт. Сам то подумай еще раз.

[@ChetodelSanya]

Можно посадить не до упора, и тогда все будет крутиться и держаться.

[@garage_forever]

@@ChetodelSanya А как её тогда зажать, если она не сядет до упора? наживить болт и всё, что ли?

[@SamSdelal]

@@ChetodelSanya зачем тогда вообще закручивать? крутиться же будет? Смотрю твой канал давненько,все познавательно и разумно, и по теме.НО именно это видео противоречиво и вводит в заблуждение. Всегда затягивают болт фиксации шестерни с определенным усилием и соответственно если затянуть как положено то колено не будет крутиться,не говоря уже о осевом перемещении. про доработки пластины удерживающей подшипник согласен,но преподнес ты это все не в правильном ракурсе. Это лично моё мнение.думаю без обид? товарищи рассудите кто разбирается!

[@ChetodelSanya]

Согласен, некоторые моменты (как например про осевую нагрузку) не до конца объяснили и поэтому, возникло у некоторых людей непонимание, того что я сделал и зачем.

[@ChetodelSanya]

Дело в том, что шестерни эти садятся на колено с очень большим усилием, даже при условии сильного ее нагрева, поэтому даже, как вы выразились, просто наживить ее это офигеть какое усилие))

[@svetas768]

подарите ему штангенциркуль

[@henry_gregor]

Молодец, зама! Хоть что-то дельное, не то что у Белоруса Санчо :-):-):-):-)

[@RUS-pp7si]

Саня,ты его когда нибудь без косяков соберёшь ,а?,😁😁 Коль у тебя столько энергии и лишних денег ,запилил бы цепь ГРМ и не трахался с этими китайскими герцогами

[@ChetodelSanya]

Боюсь с цепью я еще больше накосячу)

[@TMGeMeN]

Да, в Мото есть тема,не помню ,конечно за какой год,как переделать привод ГРМ Урала на ремень....геморр ещё тот🤔🤪🤪

[@master-nq2jm]

Сам себя перемудрил))) Если и нужно растачивать шайбу с писюном то только чтоб не шурхалась, хотя она по идеи и не должна. Коленвал от смещения держит шайба с писюном за внешнюю обойму, и то что ты упрешь шестерню во внутреннюю обойму ничего не даст и не изменит!