ШЕСТЕРНИ ГРМ ОТ УРАЛ GEAR-UP или Герцоги вместо стандартных. Ремонт мотоцикла Урал #53

Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: [phone]
Группа ВКонтакте: market-...
ШЕСТЕРНИ ГРМ - как много смысла в этих словах для владельцев мотоцикла Урал, ведь у многих это именно тот узел, который гремит больше всего, заглушая даже прямоточный выхлоп на холостом ходу.
Так уж сложилось исторически, что раньше эти шестеренки на заводе ИМЗ делали не из самой лучшей стали и не на столько хорошо как хотелось бы. Отсюда берется и повышенный износ и грохот этих деталей. Многие ураловоды бы хотели их заменить, но вот на что их менять? Существует несколько вариантов но не все они к сожалению решают проблему.
-китайские идут плохого качества, да на столько что бывает лопаются пополам
-БУшные зачастую ничего не меняют
-новые российские - работают хорошо, но гремят почти так же сильно.
Одним из лучших решений на сегодняшний день является установка австрийских шестеренок ГРМ производства фирмы Герцег (HERZOG), которые сейчас устанавливаются на современные мотоциклы Урал, благо они отлично подходят.
Именно такие шестерни я себе приобрел и собираюсь установить.
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю работать и создавать что-нибудь своими руками. При этом я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. Как, например, в этих видео я ремонтирую старый мотоцикл Урал, на котором по итогам ремонта планирую отправиться в путешествие в Крым. Данный мотоцикл получит не только полный капитальный ремонт, но и подвергнется некоторому тюнингу. Обо всем что я делаю с мотоциклом, я подробно рассказываю в плейлисте "Ремонт мотоцикла Урал"
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Одноклассники: ok.ru/group/55...
ПЛЕЙЛИСТЫ:
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist

[@ChetodelSanya]

Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: [phone] Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533

[@welding_cut]

Под шестерню генератора всё-таки нужно шаёбочку регулировочную подложить, чтоб износ равномерной был. Это коленвал и распредвал сидят в карьере плотно, а геннадий-то на двух шпильках прикручен, да ещё и радиально может смещаться!

[@ЖекаСвердловский-й2э]

Согласен.

[@АнатолийПопов-г4ф]

Я извиняюсь, а там посадка не на конус?

[@welding_cut]

@@АнатолийПопов-г4ф , это не маховик и задняя цапфа коленвала. Это всего лишь генератор и цилиндрический вал.

[@openidqd]

Тут главная магия воя и скрыта. Сможешь установить гену так, чтоб соосно попал, выть не будет. Аминь)))

[@darveter777]

Вспомни про масло и тепловой зазор который при нагреве будет меньше

[@darveter777]

@@MaksimTrue почему?

[@romandavidov8137]

@@darveter777 картер из силумина при нагреве станет больше, межцентровое расстояние больше станет, следовательно зазор в шестернях больше

[@darveter777]

@@romandavidov8137 тогда для чего оставляют боковой зазор в зацеплении

[@romandavidov8137]

@@darveter777 зазор делают минимальный(сотки) под масленную пленку и чтоб не клинили, кста если что зазоры в клапанах двигателя на горячую становятся больше

[@darveter777]

@@romandavidov8137 ок.на днях буду ставить эксперимент с шестернями ГРМ.

[@Ruinskiy]

"горячую шестерню надел на свой распредвал".... цитаты великих людей

[@MotoSancho]

Теперь определенно интересно будет послушать в работе этот двигатель. Думаю эффект все же будет, вопрос в том на сколько заметный.

[@alexeypodyachev3772]

Эффект есть и отличный. При первом запуске просто бесшумно, можно сказать, работали....

[@DenTuning]

И на новых Уралах Жужжат шестерни! все дело в генераторе! когда его нет или он не дает зарядку , то и шума нет! Хотя я видел стандартные советские Уралы у которых нет шума шестерен!))

[@vagramovishDanelyan]

Старая шестерня распредвала чугунная , умник блин.

[@СлужуСтабильности]

Санёчек пацыки дело говорят, под шестерню Геннадия нуно правильную шаебочку подложить , шестерня выровняется по высоте и в дальнейшем износ будет равномерным ;-)

[@juliacoco8893]

Правильно люди говорят. Делай по нормальному сразу. Что бы натяги хорошие были. Что бы все тютелька в тютельку. А то не Саня чето дел, а Саня херни наваял)))

[@juliacoco8893]

Отровнять шестерни грм!!!!

[@СлужуСтабильности]

@@juliacoco8893 самое интересное - это читать комментарии )) - просто разрыв

[@АлексейУстинов-м6г]

Спасибо Александр, за честное видео! Зачастую бывает, человек вложив средства и не получив ожидаемого результата, будет только нахваливать свою покупку. И говорить как это здорово и замечательно и что звона вообще нет. Хотя я искренне надеюсь, что деньги не потрачены в пустую и что результат все таки будет. Я имею ввиду по уровню шума, по износостойкости даже не сомневаюсь. Видео, как всегда, на высоте.

[@Shmykario]

Хороший опыт) Поставил лайк до просмотра... посмотрел, думаю - "дааа... правильно я сделал!" Спасибо за видос, жду продолжения!

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

Спасибо за эксперимент с шестернями. ИМХО, что и следовало ожидать, группы картера и шестерен не просто так придумали же. Генератор лучше отнеси к дяде-токарю, чтобы он проточил тебе пару мм с привалочной плосткости, т.к киловаттный генератор дает очень большую нагрузку на шестерни, обидно будет, если из-за нехватки этих 2-х мм контакта дефицитную ведомую шестерню износит раньше времени. Мнение о том, что гремящие шестерни ГРМ не влияют на ресурс двигателя в корне неправильно, т.к. помимо раздражающего шума ГРМ с неправильным зазором еще и вибрации создает, от которых, например, любит обрываться обмотка якоря на генераторах Г-424, ну и алюминиевые сепараторы подшипников НГШ тоже не очень любят вибрации.

[@ДнеПРОвод-г7д]

Сань, оно будет норм, ты не учел работу при нагреве. А видео огонь!

[@ИванЛебединец-з9о]

Саня,у тебя уралы золотые выходят,с такими ценами на мелочи😂

[@Жорж-е1п]

работая на ИМЗ мы шли на сборку и из кучи подбирали шестерёнки))) это было то ещё удовольствие)))

[@ALotsman]

Саша, немного теории от старого Ураловода. Опасность была в том что если диаметр шестеренок (группа) не совпадал с группой картера и зазор в зацеплении был меньше нормы то при нагреве мотора возникали тепловые напряжения в зацеплении и чугунные шестерни просто трескались напополам. У меня так и вышло один раз. То есть группа картера как раз определяла межцентровое расстояние между валами и соответственно диаметр шестерней. Или второй был вариант когда просто шестерни имели повышенный зазор в зацеплении и быстрее изнашивались так как получали больше ударных нагрузок в зацеплении т.к распредвал давя на кулачки имеет неравномерное сопротивление вращению и нагрузка в зацеплении знакопеременная. Поэтому и было важно соблюсти этот зазор в зацеплении.

[@КрасныйУрал]

Не переживай Саня, ты не один такой везучий, у меня тоже группа картера 55!)

[@СлужуСтабильности]

А в двигателе ситроен 2cv шестерня распредвала из двух частей состоит , и обе эти части относительно друг друга подпружинены, - так они боролись с шумом, и перекладкой распредвала (ксати проблемы электронного зажигания могут возникать из за перекладки)

[@ГеоргийИванов-ъ2ю]

Саня!Я просто поражаюсь твоим финансовым возможностям!

[@АлексейГригоренко-з1ц]

Я когдато давно заморочился и переделал грм под цепь от ВАЗ 21213. Звёзды имели количество зубов 15/30. На распредвале была двухрядная звезда для привода генератора. Но доделать не получилось. Мотоцикл был продан с заводскими шестернями

[@juliacoco8893]

Я тоже этой зимой грм шестерни сменил и поршневую сток плоскую поставил. А то купил новодел поставил завел и офигел от грохота. У меня никогда так оппозиты не гремели. Днепро поршни не пошли на аи 100 ездить дорого. Тоже мотор собран ждет постановки в раму. Так я за шестерни. Долго искал нифига не нашел. Но брал с разборок, пару комплектов чисто распредвала. Забил я на парность. Поставил шестерню распреда. Она кстати чугунная. И оказалось что они все которые у меня есть немного овальные. Поставил шестерню самую живую с хорошим натягом. У меня группа картера 00. И зазоры получились с овальной шестерней 0.05 и натяг 0.05. Натфильком шлифонул те зубья где нет зазора. Получил везде зазор 0.05-0.07. Намазал шестерни маслицем и работают тихо. Когда также коленвал крутишь.

[@sanegg3157]

Саня, красавчик!!!! На такой эксперимент далеко не каждый пойдет! И всем еще показал!

[@ЛеонидКапралов-в6ъ]

Привет Саня! Ой порадовал! Очень хорошее, поучительное видео. Люблю твои уроки по ликбезу!!! Спасибо! Жму твою руку!!!!😜👍

[@АаАа-ь9к]

Молодец Александр, не щемишся, как некоторые. С маслом шум шестерен станет гораздо меньше. За генератор не переживай шестерни твердые не износятся сильно. Потом поставишь цепь и ремень на Геннадия и будет Тебе шелест. Ещё вариант ставить шестерню копралоновую в паре с металлом, как на 408.

[@ИванИванов-ш3в7щ]

Цепь на распредвал надо полагать, а ремень снаружи

[@ВалентинФазлулин]

Саня молодец. Спасибо за эксперимент. Ждем звука работающего двигателя.

[@ВиталийАстахов-ж3я]

Саня спасибо за видос, очень познавательно, я чуть сам не купил на 55 картер Герцоги 00 группы, продавец кричал что встанут идеально. Хорошо что не купил.

[@ALotsman]

Саня-разница ОФИГИТЕЛЬНАЯ!!! 3 группа значительно тише! А потом-помни о тепловом расширении и приработке шестерен. Их тоже надо обкатать!

[@MrGomah]

Если надо убрать шум, то поможет ремень ГРМ

[@robert1330]

Не было б там масла то да ...

[@twoy_gospodin]

Без шестерёнок там масло и не нужно. Технологические отверстия можно заглушить.

[@robert1330]

@@twoy_gospodin это меньшая проблема если сравнивать с разницей вращения ) нужно тогда будет колдовать либо с ремнем и роликами , либо с валом

[@word_drow3842]

С шестернями валы вращаются в разные стороны, с ремнем в одну. Чтобы повесить ремень нужно менять распредвал

[@robert1330]

@@word_drow3842 или изгибать ремень

[@romandavidov8137]

8:12 да не в материнале дело, посмотри бурт посадочный на новой большего диаметра, поэтому и тяжелее, большая легче из-за меньшей ширины зуба

[@ALotsman]

На шестернях КВ и РВ заводом наносится маркировка размерного индекса в торцовой части электрографическим карандашом, в том же месте, где выполнены риски. Данные риски нанесены для точной установки ГРМ в положении ВМТ кривошипно-шатунного механизма. Существует 7 индексов комплекта ЗК до 1991 года: 13-18; 12-17; 11-16; 10-15; 9-14; 8-12; 6-10. В последующем на ЗК стали выбивать такие же номера, что и для картера. Индекс комплекта зубчатых шестерней в настоящее время указывают на большой шестерне справа от риски /. Согласно требованиям конструкторской и ремонтной документации при работе сопряженных ЗК КВ и РВ должен обеспечиваться боковой зазор у новых шестерен !!! 0.1-0.12 !!! мм, у изношенных не должен превышать 0.3 мм. Если не выполнять данные требования, то скоро вам придется делать очередной ремонт. Саня! 1 десятка! А не сотка! У тебя ИДЕАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ВЫШЕЛ!!!

[@medvedmedvedoff4803]

Небольшой лайфхак - те кассеты под мелочевку из Леруа-Мерлена, что у тебя над верстаком - без проблем вешаются задним зацепом на DIN-рейку для электрошкафов из магазина электротоваров или же на мебельный подвес-рейку из того же Леруа, и выдерживают до 6 кг.

[@sanek2401]

Там же в Леруа есть специальные планки. Они ж копейки стоят...

[@alex90dp]

Да нормально всё будет, по первой будут немного выть. Надо было раньше тариться, мне такой комплект вышел 4500р +2300 шестерня генератора.

[@Alex-net-brn]

Да на 12 т.р. можно цепь ГРМ с натяжителем и башмаками вкорячить, и ещё деньги останутся ;-) А вообще, на Запорожце, большая шестерня сделана из какого то текстолита и так не звенит...

[@СергейКалашников-п1й]

И иногда в дороге зубъя этой шестерни срезает) Но а вообще текстолитывые шестерни распредвала применялись повсеместно, в том числе и в двигателях грузовиков и служили долго, безотказно и безшумно.

[@ДмитрийАнисимов-ф9ф]

Саня наверно звезду генератора надо выдвигать а то сожрет большую а затем коленвала

[@tarok.shaman]

Её проблематично выдвинуть. Там ведь конус. А ровная проставка подконус выйдет дороже генератора.

[@АлександрХодков-н3л]

Где конус?! Где звезда?! What the fuck?!

[@tarok.shaman]

@@АлександрХодков-н3л под звездой имелась в виду шестерня генератора.

[@PersAnalniy]

@@tarok.shaman , где там конус?

[@АлександрХодков-н3л]

Тарок шаман про "звезду" понятно,а конус где?! Где конус?!

[@dmitryda3851]

Саня тебе надо как Мото Санчо начинать клянчить деньги.

[@петрмакаров-ц3г]

А то Лука ему не дает))

[@ПавелАгафонов-с1э]

Они же холодные и без смазки вот и гремят. Спасибо за видео. Мота нет но смотреть интересно!

[@juliacoco8893]

Круть поздравляю!!!! Очень надеюсь, что будут тихо работать и твои нервы будут спокойны, а уши слышать звук ветра, а не грохота железа.

[@РусланК-з6г]

Когда услышал что ты и 0 группу купил с 3 я подумал что ты Миллионер.

[@ДубДубовый-з6у]

Или милиоцинер))))

[@san_nek_v4792]

Саня перфекционист своего дела, грамотно всё

[@ВасилийЛуковников-й1щ]

Сань, не ужели нельзя было придумать альтернативу по материалам изготовления шестерни распредвала, вспомни моторы ГАЗ 52 и 53, там используется шестерня распредвала из полимера или текстильная, и все отлично работает и не шумит. Кто бы только такое изготовил, цены бы ей не было!

[@СергейДемьянов-э5й]

самые хорошие текстолитовые работают без шума

[@АлександрТокарь-й7х]

Саня не проверил есть ли биение на посадочных местах под шестерни индикатором, если оно было тот тот зазор что ты мерил будет переменным, что касается веса то на той что маленькая была ступица больше. А толщину компенсировали изменением угла зуба (длина зуба ,точнее его рабочая поверхность, скажем так, осталось той же) . Разброс меж осевых размеров посадочных отверстий под коленвал и распредвал и компенсировали изменением среднего диаметра зубьев шестерен. Сейчас точность выше скорее всего и не надо толпу дешевых мотоциклов делать в единицу времени вот номенклатуру шестерен сократили до одной группы

[@РамисГайфуллин]

хоть я и не опозитчик но.четодела и мотосанчо смотрю с удовольствием!!!!!!!

[@ИванИванов-ш3в7щ]

Четодел могет

[@ИванСидельников-п9л]

Саня лучше ещё замерять в четырёх местах зазор.У меня к примеру разбежность приличная.Так как биение совдеповских изделий присутствует!)))

[@heisenberg3716]

Может попробовать заколхозить ремень ГРМ ? Было бы интересно!

[@john1926g]

ну блин,обманывают нашего брата как сами хотят!угол какого наклона? зуба в косозубой шестерни? или зацепления?угол зацепления стандартен - 20 градусов,евольвентный профиль зуба! и материал 40 х с закалкой ТВЧ и отпуском! просто шум убираеться с помощу шлифовки зубьев!ничего сверхестесвенного нету

[@DenTuning]

угол реально другой!

[@dmitriytkachenko8952]

Хорошее видео. Полагаю страждущим особенно интересно будет посмотреть на сравнение звуков двигателей до и после. Так сказать оценить, за что уплочено и есть ли смысл покупать? :)

[@Толя-ш7п]

Я себе в картер 5 5 ставил пару шестерен 5 группы БУ СССР,с учётом износа шестерен зазор получился минимальный 0.5-1 сотка (практически не ощущается на холодную). С учётом нагрева картера зазор увеличится, как раз то шо доктор прописал. Вывод: для картера 5 5 если ставить шестерни БУ СССР то 5 группу. Остальные группы пробовал,подходят хуже.Но это касательно только старых,бывших в использовании шестерен пр-ва СССР. Но всё это как ни крути приблизительно и на удачу,чьёрт подъери.

[@КравцовСергей-ф2ж]

Я думаю что все юудет отлично. Оно и не смазано и холодное. Потом в Урале что новое не поставь,он лучше становится. У меня был когда,товарищь мне в него поставил поршни от Ауди,ух и кардинально все поменялось. Секреты увы я не знаю,как и от какой именно модели ставил,но как есть.

[@RomanDenisov]

Австрийские шестерни в русский мот, что не так с нашей страной...

[@Евгенийкамз]

Даже не в русский а советский

[@Уралетс]

@@Евгенийкамз да с нашей страной давно уже чтото не так что касается урала.

[@1splay116]

Уралетс 8 103 да, с 1917 лихорадит

[@DS-le3py]

Дык бнв же

[@rurikovitch1]

Roman Denisov импортозамещение? Не думаю.

[@glaurung666]

У моего дедули в М67-36 стояли шестерни от К750 и ничего, только выправка строже.

[@Толя-ш7п]

Видео было полезное,даже очень. Лайк.

[@ВладимирР-п8у]

Всё нормально. Главный аргумент для замены шестерен ГРМ - более точный момент зажигания.

[@ИванЛишт]

Где то читал , что на заводе шестерни прикатывали на холодную ...причем каждая пара не взаимозаменяема . Отсутствие зазора на шестернях , может привести к печальным последствиям , в следствии теплового расширения ,..начиная от быстрого износа подшипников , заканчивая кашей в блоке .

[@АлександрДВ-е3п]

Всегда интересовал вопрос а если внутри крышки грм нанести шумоизолирующий состав типа то которого наносят на машины или на другую сторону нержавеющих раковин-шум то значительно подавляется мне кажется и звук грм должен уменьшится во много раз

[@никники-о3ц]

Во внутрь двигателя?) или на него?

[@АлексейУстинов-м6г]

Интересная идея. Мотосанчо бы ее предложить, испытать на движке из хлама.

[@АлександрДВ-е3п]

@@никники-о3ц на внутренней стороне крышки

[@никники-о3ц]

@@АлександрДВ-е3п Подождите, там ведь масло, да при чём горячее, разве есть маслостойкай шумоизоляция, или я чего то не до понял?

[@АлександрДВ-е3п]

@@никники-о3ц незнаю точно если такая в жидком виде но по крайней это надо конкретно углубляться-скорей всего есть потому что все шумки из бутилкаучука точно маслостойкие

[@olegkorsakov8547]

Масло поможет, весна покажет .... Информация для обзора. Шум шестерен на компрессоре двигателя МВ решили установив сдвоенную шестерню- основная широкая посаженная на вал и узкая через пружинно прижимной механиз смещается и убирает болтанку оставляя тепловой зазор,на размер шестерен приблуда не повлияла. Это если хочется заморочится чтоб не скучать но и возможно победить шум при любых шестернях и картерах.

[@ussr86]

Отлично усё объяснил!

[@sergeyrachinskiy7039]

а что если шестерни подпружинить как у двигателя тойота 4а грм они не когда не будут стучать

[@Vladimir-lz8fi]

В урале всегда найдется чему стучать

[@НиколайКороль-ъ1п]

Отличный материал, спасибо.

[@moviestar3103]

Утверждение что старые Советские делали из хренового металла и с плохой термообработкой голословно, хотелось бы подтверждения этих слов, в виде марки стали, лабораторного исследования твёрдости стали, структуры поверхности металла. То же самое и по поводу импортных шестерён. А так, всего лишь цитирование штампов, о том, что если импорт, то прям конфетка, а наше так ваще говно.

[@ALotsman]

старые шестерни делали с чугуна (большая которая) и стальная на коленвалу.

[@АлександрГук-з9з]

Александр. все хорошо! маслице сгладит этот легкий шумок

[@Туйкос]

Ну наконец-то электронный штангенциркуль))))

[@vitoo1031]

😂 Саня это Урал хоть ты золотые шестирни в него поставь он будет греметь ,но ты молодец такие траты ради движка молодец !!!

[@АлексейУстинов-м6г]

Не факт! Я думаю, кто нибудь, когда нибудь, доведет и этот мотор до ума. Есть еще грамотные ребята. Дэн тюнинг старается, целый стенд сделал. Думаю совместными усилиями и урал станет надежным и тихим.

[@АлександрБугай-с6ъ]

Уже года 4е как имеются кит наборы для переноса генератора на коленвал ,характерный шум уходит навсегда ,правда это обойдется в 30тр...😊 изготовитель Вася ПЗ.

[@АлексейУстинов-м6г]

@@АлександрБугай-с6ъ в каком смысле на коленвал?. Есть ссылка посмотреть?

[@АлександрБугай-с6ъ]

@@АлексейУстинов-м6г Сайт оppozit .ru . Статья помоему называется" Киловася версия 3.0"

[@АлександрБугай-с6ъ]

@@АлексейУстинов-м6г oppozit.ru/post_86852.html

[@владголубев-ю2д]

Надо пробывать всё- ты молодец...но тут меня накинула мысль о демфере ...на мотах хонда на ведущих звездах ставили резинки на которые ложилась цепь и тем самым снижала шум и увеличивала срок службы. В принципе можно на старой шестерни проточить канавку и вложить а лучше впаять рез.кольцо.

[@ВеселовАлександр-л9у]

Санёк! Не переживай, всё нормально! УСЁ ПРИТРЁТСЯ!!!😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍

[@viktor3806]

Хорошая доработка былабы если выкинуть сапун и придумать что нить проще для старых мотоциклов а то грохот стоит на километр

[@петрмакаров-ц3г]

Я это с первых минут понял,что никакой разницы не будет,как говорится,тот же хрен,только в другой руке ))))

[@АЛЕКСЕЙЧЕРКАШИН-в1ъ]

Саня реально тише....ВЕРЬ В ЭТО😁 а еще бы масла немного вообще зашелестели бы...

[@alexandravdakumov321]

если денег девать некуда закажи текстолитовую шестерню на распредвал, текстолит по металлу стучит потише. Ну а если ещё больше хочешь заморочиться, то ставь цепной привод на распред и ременный на генератор. Ну или хотя бы текстолитовую шестерню на распред и ременный привод от коленвала на генератор. кстати вот материал в журнале мото на эту тему: moto-magazine.ru/service/workshop/bez-shuma-i-pyli/, ремень на генератор не нужен, привод прямой от шестерни коленвала через муфту, шестерня распред тексталитовая, отзыв хороший.

[@alexandravdakumov321]

а если хочешь бюджетный, но крутой вариант, то сходи в аптеку и купи бируши (затычки для ушей) и езди как настоящий мотогонщик, похрен стуки, бряки, тарахтения. Кайф!

[@ОлегСоромотин-д5и]

Качество видео на высоте!

[@ВиталийСалацкий]

Зазор по-любому должен быть для масленой пленки и плюс при нагреве насширяется металл.

[@aleksei-ashmarin87]

разницу, конечно будет слышно, особенно на дороге общего пользования, на скорости км в 80, рядом с двумя фурами по бокам！шестерни конечно хорошие, но овчинка выделки не стоит！

[@РождённыйвСССР-ж7б]

Саня! не ужели шестерня коленвала села без доработки крышки подшипника передней опоры ? на шестерне герцег задняя часть больше диаметром, а ещё шестерни могут греметь из за биение коленвала из за сбитой центровки и если когда вращаешь коленвал и звук с переменностью повышается и понижается это говорит о том что вал бьет!!! и тогда хоть золотые ставь будет греметь как и старые.

[@ВладимирЖданов-н4ф]

Да шестерни эти лудше заводских, но для Урала дороговато.

[@АнатолийПопов-г4ф]

Траты полюбому не напрасны, смущает лишь шестерня гены, её надо подать в перёд, незнаю как, но так тоже не айс. ИМХО. Успехов в работе! Что там у тебя с Днипром? Интересно. ...

[@svengoshc4742]

Шайбу под шестерню положить на величину выступа

[@МаксимЧурсин-п3ъ]

Размер в допуске😊

[@stalin1469]

слышали,слышали разницу,я нет,я ржал аж до потолка подпрыгнул)))))))

[@НИКОЛАЙЛЮБАВ]

Диапазон набора мощности будет больше открытие и закрытие клапанов точнее.

[@v.alexey.v]

послушать бы в работе еще

[@MotoSibir]

Всё правильно сделал! Изношенные шестерни это не только шум, но и смещение фаз ГРМ, так что не парься)) Для аудиофилов и тех, кто любит тишину изобрели ремни и цепи.

[@Инженерка-ф6с]

А почему в тайота моторах стоят шестеренчатый грм?

[@peterk9154]

На собранном двигателе будет ощутимая разница. Когда кулачок распредвала переходит в зону закрытия клапана, распредвал начинает опережать коленвал и происходит "бряк".

[@review206]

Надо ставить пластиковые шестерёнки :)

[@user-xx3eo6dy3r]

добавь подачу масла на шестерни ( подведи трубку медную на конце с заужением как на жиклёре - и шум уйдёт - ) т.е. сделай по аналогии с мотором змз д24 - это с 24 волги - там стоит такая система

[@ВикторКаюмов-д3з]

Переделать на цепь! Надо попробовать

[@bunt9170]

Думаю холостой звон без пружин будет одинаков, а вот уже механизм нагруженный пружинами при разном износе будет звенеть по разному! Так что все збс!

[@АндрейЗайченко-д6ж]

19:30 я такой - а где разница?! 19:40 Саня такой - слышали разницу?! Я - НЕТ! Занавес!

[@МихаилКиселёв-щ2э]

Надо уже о ремне грм задуматься

[@ВладимирТимофеев-ъ5ф]

Я себе поставил на распред шестерня из тексталита разница ощутимо

[@МаксимБеляцкий-м6д]

Может стоит заморочиться на цепь? Я думаю такое можно реализовать.

[@АндрейАлександрович-р3т]

например шум на 402м движке снижали текстолитовой шестерней

[@seersse9723]

Александр, Вы хороши, НО, в переходах будьте чуть короче(в смысле - будьте кратки), некоторые пассажи, к действию не относящиеся, моно/надо по-короче. С глубочайшим уважением!

[@tetraedrum]

Привет. Три вопроса - 1) какой артикул у шестерен ГРМ ? 2) Идут они набором 3 шт.? 3)Подходят ли для мотора Днепр без доработок?

[@valeriyfilanets1572]

Не парься Саня масло и расширение при нагреве всё сгладит

[@СергейКалашников-п1й]

Зубчатые передачи с двумя зацеплениями за одну шестерню (гитары) практически не могут работать бесшумно из-за неоптимального режима их износа - зубья шестерен не могут приработаться друг к другу как в обычной зубчатой паре. Возможно из-за этого не применяют на этих двигателях текстолитовую шестерню распредвала

[@ФилиппПерсио]

Лично я в не сомневаюсь в качестве советских шестерней

[@РоманСтепанов-м9ж]

Саша, привет земляк, я твой подписчик с тех пор когда ты принимал Мотосанчо. Твои и Санчо видел повторяют видео Дмитрия Быковского, я предлагаю , сделать что-то своё, ресурс двигателей Урал и Днепр, исчерпаны. Нет возможности их улучшению. Попробуй другой формат, например, соединить Урал и БМВ.

[@user-nr8wb2bl4p]

Саня, мож есть смысл заморочиться с цепью ГРМ? Помнится, в журнале "Мото" была статья про это. Там применялись детали ГРМ от Москвича, и ещё распредвал был распилен пополам и кулачки повёрнуты друг относительно друга вроде на 120 градусов.

[@ЭскендерКашифов-в9й]

Саня я думаю что ты не зря поменял эти шестерни , они же ещё в масле будут работать и ещё плюс тепловой зазор ,только я не понял какую пару ты купил третью или нулевую,если нулевую,то печалька вышла, а вернуть нельзя?

[@АлександрСергеевич-ф8м]

Как насчёт текстолитовой шестерни грм, делает ли кто такие или может есть аналоги?

[@РоманВолков-к6ш]

крышку КППК все-таки нужно проточить в плюс под шеику шестерни с зазором-так как на 750сс этои крышки нет вообще если не трет, значит недопрессовано вероятно

[@eric13hoop]

Те, если делать капремонт свигателя - завтулить коренные посадки под подшибники и расточить их со смещением под конкретную группу шестерён в сторону распредвала, тогда таки можно добиться любого зазора, в не зависимости от номера картера и номера шестерён/. Делается это элементарно на расточном спрямыми руками.

[@eric13hoop]

UPD. таки, сейчас подумал - что если мыбудм смещать отверстия коленвала - то тогда сместится и коробка спервичным валом . Надо будет переделывать крепления. Поэтому, смещать нужно посадочные РАСПРЕДВАЛА. в сторону коленвала.