Kritiker hatten recht: Der Elektrotrucker ist ein Hochstapler

[@beatricemangold128]

Ganz ehrlich, ich bin massiv dankbar für deinen Dienst und Beitrag auf YT. Großartig und alles erdenklich Gute. Lieb grüßt Christoph Mangold

[@0816Marcus]

Hei, bitte keine kürzeren Videos, ich mag sie so wie sie sind. Schön viele Infos 🙂

[@815tobi]

@0818Marcus: eben, die Videos sind doch kurz(-weilig).

[@adddude7524]

Das hat er sicherlich falsch verstanden! Kann mir vorstellen, dass Leute ihm gesagt haben, dass die zusätzlichen kürzeren Videos unter der Woche toll waren.

[@christianhak7116]

Stell auf 1.25 geschwindigkeit

[@RiVoxAe]

Ja safe

[@gubsak55]

Als Kind lebte ich in Dänemark direkt am Haubtverkehrstraße nummer 1 durch Odense. Es gab damals überhaupt keine Autobahnstrecken in Dänemark. Es war ein unbeschreiblicher Lärm mit Braunkohlelastwagen die nachts zum Kohlekraftwerk fuhr. Später wurde die Strecke verlegt aber dann wurde ein riesen Gemüvsegroßmarkt gebaut und ab 3:30 Uhr ging der Lärm mit hunderten LKWs wieder los. Viele Jahre später in 1975 als ich gerade ausgezogen war kaufte meine Eltern in ein abgelegenen Dorf ein Haus. Da war es so ruhig dass mein Vater die ersten Monaten fast nicht schlafen konnte - so ruhig war es. 😂 Ich gebe dir völlig recht. In 20 oder 30 Jahren kann niemand verstehen warum man so ein Lärm nachts zugelassen hatten.😢

[@Poebbelmann]

Kærlig Hilsen fra Vejers Strand!

[@dirkk9541]

Ich verstehe es heute schon nicht

[@85Pando]

"Komplett Lautlos" stimmt allerdings nicht. Sehr, sehr viel leiser beim Beschleunigen, ja. Sobald das Fahrzeug aber 30-50km/h fährt und nur die Geschwindigkeit halten muss, ist der Lärmunterschied nicht mehr so gross. Innerorts sind natürlich die Beschleunigungsvorhaben deutlich häufiger.

[@Martinit0]

@@85Pando Sobald es ein bischen Steigung in der Straße gibt, sind die Verbrenner-Lkws super laut, auch wenn sie nur 30-50km/h fahren. Genauso bei Kurven oder natürlich wenn eine Ampel in der Nähe ist.

[@tschoschi21]

Abrollgeräusche hört man trotzdem noch sehr deutlich. Ab bestimmten Geschwindigkeiten hört man also keinen Unterschied mehr. Aber beim Beschleunigung und bremsen ist es natürlich deutlich leiser 😄

[@Dieter-p1f]

Du bist so wunderbar positiv. Behalt dir das.

[@peterlippke6019]

das kann man so nur unterschreiben - ist selten geworden

[@cccwue]

Schon krass, wie gut man doch mit einem "Kurzstrecken-LKW" mit guter Planung auf Langstrecke hinkommt. Wie hast du das denn mit den fehlenden Vorhängen gelöst? Was mal noch richtig interessant wäre, ein kurzes (10-15min) Video mit der Geschäftsleitung von Nanno Jansen bzgl. der Gründe für den doch recht umfangreichen Ausbau der Ladeinfrastruktur auf dem Firmengelände, ob sie in Zukunft nur noch E-LKW anschaffen möchten und wie ein TCO Diesel vs. Elektro ungefähr aussieht. Danke für deinen Content, allzeit knitterfreie Fahrt und immer ein paar kWh im Akku. 😍

[@Jonas-fs8nz]

Hatte er nicht gesagt, dass keine neuen Verbrenner mehr abgeschafft werden? 🤔

[@fevelfevers6264]

37% ggü verbrenner lkw

[@G0bus]

@@cccwue auf Aussagen zum TCO würde ich in einem so frühen Stadium noch nicht viel geben. Wie man an den ersten Erfahrungen von Tobias sieht, macht es im Moment noch Sinn verschiedene Sachen auszuprobieren und Forschungsarbeit zu betreiben um sich erst später an die Optimierung zu begeben.

[@Volt800I5]

Danke E-Trucker! Du zeigst was jetzt schon geht! Besser als die nervigen Diskussionen um das was alles nicht geht oder gehen soll...

[@najel1337]

Deine Begeisterung reisst einem einfach mit, ich freue mich jedes mal auf ein neues Viedo!

[@florgatyerf9295]

Alle Kritiker und Zweifler kommen hier auf ihre Kosten! Der Elektrotrucker ist in aller Munde, selbst unsere Wirtschaftsminister hat mitbekommen „he is on the road“! Und nicht nur das, er ist auch noch „ on track“! 👍🏼😉

[@wolfi7106]

Immerhin hat er das mitbekommen, das ist nicht selbstverständlich

[@Real-yp4mo]

Ist das nicht nen Habeck oder wie der heißt

[@nacholibre6654]

Nicht Habeck selbst ist auf ihn aufmerksam geworden, sondern ein Mitarbeiter hat Ihn darauf hingewiesen. Das ist ein Unterschied.

[@bobl78]

wir haben einen Wirtschaftsminister?

[@florgatyerf9295]

@@nacholibre6654 ….unterm Stich ist’s Wurscht, der Wirtschaftsminister hat Tobias Wagner und dessen aktuellen Kostenvorteil auf der IAA in seiner Rede erwähnt. Zum einen kann dem Habeck nun keiner mehr erzählen, dass die Fahrzeuge noch nicht soweit sind, zum anderen kann Habeck dem E-Fuel-Wissing (Verkehrsminister) ins Gewissen reden, um bei der Ladeinfrastruktur für E-Trucks ebenfalls Druck zu machen. Der Tobias hat in dieser kurzen Zeit bereits für so viel Aufmerksamkeit gesorgt, wie bis dato noch kein Truckhersteller. Chapeau!

[@p.l.2488]

Verbesserungsvorschlag: Leg Dir ein Ansteckmikro zu! Die kosten nicht viel und verbessern die Audioqualität erheblich, insbesondere bleibt die Lautstärke Deiner Sprache konstanter!. Ansonsten kann und will ich mich hier nur anschließen: Großartiger Content, megasyathischer Mensch, bitte bleib bei langen Videos!!

[@Schemen123]

mag schon sein aber so schlecht ist der ton jetzt doch auch nicht

[@dermito805]

Ich habe 0 Berührung mit LKWs und fand das Video Super! Selten so einen sympathischen und glücklichen Reviewer gesehen ❤

[@thankyouforyourcompliance7386]

Hey, da hat der Elektrotrucker definitiv die coolste Spedition Deutschlands gefunden. Und auch die wohl die Schlaueste, da die Spedition 80% der Mehrkosten im Invest vom Staat zurückerhalten und jetzt im Betrieb konkurrenzlos günstige LKW hat..

[@wolfi7106]

Die neuen eActros kommen ohne Subvention.

[@r.n.3973]

Erst mal abwarten wie sich die Kisten wieder verkaufen bzw. entsorgen lassen. Mit welchem Wertverlust oder Entsorgungskosten. Ist ja toll bei der Anschaffung aber man muss sie ja auch wieder loswerden können 😏

[@derviehfahrer379]

@@r.n.3973Junge, hast du Sorgen.

[@marioklose8]

Der Staat schenkt nichts her ohne es sich irgendwo und irgendwann doppelt zurück zu holen. Wenn die Waren kosten mit der Zeit kommen , ist diese milchmädchenrechnung zu Ende.

[@chaotus]

Der Job scheint übelst geil zu sein

[@cccwue]

Das Traglastdiagramm am Stapler bezieht sich auf den Lastmittelpunkt. Eine Europalette (gleichmäßig beladen) darf dann maximal 2to wiegen, wenn der Lastmittelpunkt (Mitte der Palette) 80cm vom Gabelrücken entfernt ist. Die Hubhöhe ist bei deinem Stapler eher beim Fahren relevant, höherer Lastschwerpunkt --> größere Kippneigung

[@thorstenstuker9044]

Einmal mehr der Beweis, das Elektromobilität heute schon hervorragend funktioniert. Ich freue mich schon auf nächsten Sonntag auf die nächste Folge.

[@MCDANNYFISH]

Einbildung ist auch eine Bildung ^^

[@hartwinbrueckner1738]

Ein Besuch beim Arzt könnte helfen

[@Elektroreisen]

Irgendwann wird auch der rückständigste Hinterwäldler mitbekommen, dass es einfach funktioniert. Aber manche Persönchen machen ja sogar Löcher in den Flaschenboden um anders zu sein und aus dem Boden zu trinken 🤷

[@MCDANNYFISH]

@@Elektroreisen und wo funktioniert es? Es funktioniert ja nicht mal, dass wir genügend Parkplatzmöglichkeiten unter den Verbrenner LKWs haben.. und das ist dann nur eines der Probleme die sich weiter verschärfen. Klar bei wenigen LKWs mag es funktionieren. Aber bei der Masse? Und der entsprechenden Standzeit durchs Laden? Nein. Das es grundsätzl. Funktioniert ok, kann man so stehen lassen, aber von "hervorragend" ist man Meilenweit entfernt.

[@hartwinbrueckner1738]

@@Elektroreisen hat der Elektrosmog ihre Synapsen beschädigt? Selbst EAuto Besitzer, die geistig normal sind, räumen ein, dass EAutos für den normalen Autofahrer ungeeignet sind. Millipnäre wie Lüning haben deswegen mehrrere EAutos....und auf dem Bürogebäude große Solarpanels...arme Menschen wie sie reden sich nur alles schön, weil sie Physik nie gelernt haben

[@markuswachtelmoduldampfer16]

Sehr tolle Videos. Bin auch e Auto Fahrer und mache das Unmögliche! Fahre mit dem Wohnwagen mit meinem ID 4 in den Urlaub. Viele sagen, dass geht nicht. Doch das geht! So wie bei dir, mit einem für Nahverkehr klassiertem Lkw auf Ferntour. Geht doch! Man muss nur wollen. Mach weiter so und allzeit gute Fahrt!

[@K0nst4nt1n96]

Cool, wieviel wiegt der Wowa und wieviele KM fährst du zwischen den Ladestops?

[@brunowissing6667]

Wahnsinn, gerne eine Art Bericht von dir im Anschluss 🙏🙏- sowas steht be mir noch an ....

[@markuswachtelmoduldampfer16]

​@@K0nst4nt1n96 Der Wowa wiegt 1000 kg. Es ist ein Trigano310, Bj 2007. Das ist ein Fz das in eine Standart Garga passt. Nach Lofer sind es 760 km. Ich fahre in der Regel ca. 180 bis 200 km Stücke. Ich habe zwei Ladekarten und Monatstarife abgeschlossen. EnBW L und Fastnet Gold, Fastnet, da wir Verwandtschaft in NL haben und somit nach einmal laden, sich das schon lohnt. Ich habe KEINEN eigenen Ladepunkt und bin auf das öffentliche Laden angewiesen. Bei Fahrten mit dem Wowa ist n bisschen Hirnschmalz gefragt bzw. das auseinandersetzen mit den Apps.

[@markuswachtelmoduldampfer16]

​@@K0nst4nt1n96 fahre ca 180 bis 200 km zwischen den Stopps.

[@markuswachtelmoduldampfer16]

​@@brunowissing6667 Mit der ABRP App kann man super planen, da man hier das Zusatzgewicht eingeben kann.

[@kulup24]

Neulich hat mir ein brancheninterner Techniker erzählt, dass die Sache mit elektrischen LKW ein Rohrkrepierer ist. Gestern lese ich in einem Artikel über Wasserstoffantriebe, daß batterieelektrische LKW nicht für den Fernverkehr geeignet sind. Und dann kommt der Elektrotrucker und macht's einfach! GEIL!!!!!

[@morgenstern8826]

Funktionieren tut das schon mit dem E- Lkw, nur kostet ein E-Lkw pro 100 km ca. 30 Euro mehr wie ein Diesel LKW, weil der Anschaffungspreis ca. 200 000 Euro höher ist als wenn man einen Diesel kauft. Voraussetzung ist, beide zahlen Steuern und die gleiche Maut.

[@justpassingby2358]

@@morgenstern8826 Das sind doch noch Mondpreise wegen dem einfachen Griff in die Steuerkasse. Ausserdem hätte Nanno Jansen dann nicht so viele Trucks bestellt. Spediteure können rechnen.

[@morgenstern8826]

​@@justpassingby2358Das sind Original Preise, der E-Lkw, spart 36 Euro pro 100 km, das sind im Jahr 130 000 Euro, vom Steuerzahler finanziert.

[@morgenstern8826]

​@@justpassingby2358Er zählt keine Maut. Rechnen sollte man schon können.

[@morgenstern8826]

​@@justpassingby2358Ja sie können Rechnen, auf Kosten der Maut ersparnis, lohnt sich das sehr gut.

[@gravelbike-dq6cd]

22:57 Diese neue Kameraperspektive gefällt mir übrigens echt gut :) Danke für das Video - freue mich immer schon drauf!

[@Clickworker101]

Grüße auch an die anderen Leute von Nano Jansen. Echt cool, dass du da Filmen darfst.

[@frank_bastelt]

Geiler Wortwitz im Header 🤣. Vielen Herzlichen Dank für deine tolle positive Art und deinen wichtigen Beitrag für die E-Mobilität. Was ich besonders mag, ist, dass du keine Probleme kennst, sondern immer nach Lösungen suchst.

[@OliverWolters]

Echt faszinierend, ich bin die Geräte bisher nur mit Diesel gefahren. Ich glaube, die Frage, ob der mit der Ladung die ganze Woche durchhält dürfte sich sich gar nicht stellen, denn wenn der über das 24V-Netz vom LKW geladen werden kann.... die passende Steckdose am Auflieger nachzurüsten sollte doch eigentlich kein großes Problem sein. 👍👍👍

[@Draveneer]

Du machst tolle Videos und man merkt, dass Dir das Thema "Elektro" wirklich am Herzen liegt. Auch wenn ich nicht mehr aktiv als Trucker fahre, interessiert mich die Branche doch noch sehr. Manchmal würde ich doch schon mal gerne wieder eine Tour fahren und mein Büro gegen das Führerhaus tauschen, zumal ich sehe wie gut mittlerweile das Truckerleben sein kann. Zu meiner aktiven Zeit, gab es den Komfort in den Fernverkehrshäusern noch nicht, es wurde viel am Fahrerkomfort gespart. Man musste doch als Fahrer viel mitbringen und investieren, um einigermaßen über die Runden zu kommen. Alleine schon ein Navi hätte viel an Zeit und Nerven gespart, denn nur mit Kartenmaterial war es schon recht mühselig, gerade im Ausland, so manche (Ab)Ladestelle zu finden.

[@whynot5852]

Das Gewicht des Staplers wäre interessant, ich hatte 8 Jahre lang einen Kooi Aap mit Kabine hinten am Auflieger, der wog ca. 2,6t. Das mit der ausgehebelten Hinterachse beim leeren Auflieger mit dem Dieseltruck ist nicht zu unterschätzen, da passt es beim elektrischen Antrieb schon deutlich besser. Die Zukunft ist elektrisch, und das für alle Fahrzeuge! Danke für deinen Einsatz für die interessanten Videos.🙏👍😁

[@timlange3427]

Das kann ich dir gerne beantwortet. Je welche Spezifikationen der Stapler hat sei es 4Wege bzw. der verschiedenen Gabeltypen oder Längen. Ist die Firma Terberg bei circa 2.1 bis 2.5 Tonnen.

[@Deutschehordenelite]

Ich kann es nicht abwarten, bis zumindest mal alle Busse nur noch elektrisch fahren... der Lärm innerorts ist Wahnsinn mMn.

[@groternehmer8204]

Und die sehr speziellen Zeitgenossen, die es bewußt darauf anlegen, mit ihrem Fahrzeug besonders viel Lärm zu machen. Gestern gegen 22 Uhr innerorts fühlte sich scheinbar so jemand berufen, den fehlenden Lärm meines Stromers zu kompensieren. Da wurde dann für die wenigen Meter zwischen zwei Ampeln voll drauf getreten, was aber auch noch zu leise war. Deswegen noch mal schnell den Auspuff knallen lassen. Solchen Leuten wünsche ich, dass ein Gleichgesinnter jedes Mal seinen Spaß in der Nähe hat, wenn sie selber Ruhe haben wollen.

[@ME-cb1vw]

@@groternehmer8204 das werden, so vermute ich mal, leider die letzten sein, die den Lärm endlich hinter sich lassen.

[@zatarstar5590]

​@@groternehmer8204 Das spannende bei Elektrofahrzeugen ist ja auch, dass laut nicht mehr schnell bedeutet. Bin mir gar nicht sicher, was das mit den Autoposern machen wird

[@blubb9004]

Wir haben hier im Viertel schon ~2/3 Elektrobusse...ist ein Segen, da können Sie sich wirklich auf was freuen. edit: Und nicht nur akustisch, gerade im Winter stehen hier im Berufsverkehr die Abgase auf der Straße, da halt ich schonmal die Luft an, wenn ich über die Straße gehe...auch das wird dann bald Geschichte sein.

[@W124cc]

@@zatarstar5590Hallo Ja, die akustische Schwanzverlängerung hat dann ein Problem.🤔 Glück Auf⚒…..😎

[@CB-nu6es]

Ich sehe das genauso; als E-Mobilist besinnt man sich auf „alte Tugenden“ und fährt möglichst energiesparend. Man vermeidet sinnlose Fahrmanöver wie z.B. das Überholen von langsamen Fahrzeugen kurz vor einer Ausfahrt usw. Im Endeffekt spart man Energie, Geld, Bremsenverschleiß und Umweltbelastung und verliert höchstens ein paar Sekunden.

[@janistorque]

Totales GTA Feeling beim Stapler Tutorial. Allerbeste Unterhaltung am Sonntagabend :)

[@heikogadke488]

Hallo Elektrotrucker bitte mache genauso weiter keine kürzeren Videos.Ich freue mich schon jeden Sonntag auf eine neue Folge interessanter Arbeitsalltag mit vielen guten Hintergrund Informationen.Daumen hoch 👍

[@yodagerhard8389]

Ich bin sehr zufrieden mit deinen Videos, Länge und Qualität. Es geht ja um die Infos, bitte so weiter machen.

[@markusgagel310]

Wieder so super informativ und unterhaltsam. Die Spedition Nano Janssen und du zeigt der Dieselwelt die NEUE Gegenwart. 😊👍 Alles richtig gemacht. Klasse Video 👍

[@t.d.5804]

Mach mal ein Video von Eurer Dispo, was haben die für einen Aufwand die Fahrten zu planen, wo ist der Vorteil/Unterschied zum E ? Wie planen die generell, kennen die alle Verbräuche und Staus und Dinge die Zeit kosten ? Und auch eine Stellungnahme von der Geschäftsleitung weshalb so massiv in ELkws, PV und Ladetechnik investiert wird. Die können ja alle rechnen :-) Gibt es da schon ein Resumee ?

[@arcadebit1551]

Für E-trucker brauchen wir an stellplätzen in boden eingelassene lademöglichkeiten. Die müssen ja keine 300 KW schaffen. Die müssen nur in der Ruhezeit von 11 Stunden den Akku voll bekommen. Also LKW abstellen, kabel dran, schlafen gehen und mit ein vollen Akku aufwachen.

[@Flinno-k8w]

Ja genau. Quasi wie Ladebordsteine von rheinmetall.

[@winfriedtheis5767]

Ich würde Brücken mit Kabel von oben empfehlen, die im Prinzip bis zu 400kW können, aber wenn halt alles steht mit weniger laden. Die Lösung gibt es schon vielfach in Depots.

[@askmike72]

Um einen 500kWh Akku in 10 Stunden voll zu bekommen brauchst auch mind. 50kW Ladeleistung. Da tut es ein kleiner Typ2 Lader nicht mehr.

[@stephan8885]

Wir kriegen nichtmal den Erhalt der vorhandenen Straßen hin 😂

[@arcadebit1551]

@@stephan8885 Mit Straßen lässt sich aber auch kein Geld verdienen :)

[@tobiz8252]

Ich verschlinge jedes deiner Videos 👍😃 Du bist echt spitze 👍😃 Und Nanno Jansen ist auch echt cool 👍😃 Volles Elektro Programm 👌

[@MikadoMr]

Funfact: Du wurdest von Gerrit (Miniatur Wunderland) in seinem letzten Video (Auf seinem privaten Kanal) erwähnt und gelobt :)

[@Flinno-k8w]

Ich habe von Ihm unter einem anderen Video auch einen Kommentar gesehen.

[@danielrose1392]

Bei Wildmics im Podcast wurde der Elektrotrucker auch erwähnt.

[@christianwww]

Danke für den Tipp. Habe gerade das Video gesehen. Megagut, absoluter Sehbefehl: kzbin.info/www/bejne/bl6sf358lpqLpdE

[@Mozart4000]

Hat jemand den Timestamp vom MiWuLa Video? Ich hatte es schon gesehen, mir war aber die Erwähnung nicht aufgefallen. Das ganze Video will ich nicht nochmal schauen. Danke

[@Globetrotter2028]

@@Mozart4000 Gerne: kzbin.info/www/bejne/bl6sf358lpqLpdE Das ist auch nicht in dem Wunderland Video zu den neuen Modellautos erwähnt worden, sondern in dem Ioniq 5N vs. ICE Video auf Gerrits (ganz neuem) privaten Kanal.

[@raveSable]

Für mich können die Videos gar nicht lang genug sein 😅. Gerne auch mehr Krümmelix content 🐕‍🦺

[@JensRo]

Ja, bitte eine Krümelix-Quote von 8% 😁 knappe 5 Minuten pro Stunde Video sollten doch drin sein, 🤔 Hundebesitzer haben immer genug Material dafür. 😂

[@TheBusybody94]

Was ein genialer Content, jedes Video macht einfach nur Freude! Freue mich sehr jetzt auf die kommenden Monate, wenn mal die Temperaturen nicht mehr so Elektrofreundlich sind.. ich glaube wir werden überrascht sein was die Trucks, und sie stecken sicherlich noch in den Kinderschuhen, heute schon leisten können. Man muss echt kein Elektro-Idealist sein um zu sehen dass diese Technologie mittelfristig die Zukunft sein wird! Vielen dank für deinen Beitrag zur Wende Grüße

[@alxk3995]

Als Fahrer eines e-autos kann ich da nur zustimmen. Ich bin noch nie so entspannt gefahren, weil einfach chilliges Fahren richtig Energie spart. Bei meinem letzten Verbrenner war man sehr schnell am "Mindestverbrauch" angekommen. Das e-Auto hab ich schon mit 9kw auf 100km gefahren. 😁 Und als Anwohner einer Lkw-Anlieferstraße Feier ich jeden e-Lkw der vorbeikommt. So leise, ein Traum.

[@dschoene57]

Bitterfeld als "in der Nähe von Magdeburg" zu bezeichnen kann auch nur einem passieren, der am Tag 600 Kilometer fährt. 😂

[@T.Stolpe]

Für mich ist alles hinter KW Sachsen!

[@thomasvirchow5920]

Das sind doch auch nur 90-100km je nachdem welche Route man nimmt das ist doch in der Nähe

[@Mozart4000]

Ich hatte mich schon gewundert warum er in Bitterfeld (A9) lädt, wenn er doch in die Nähe von Magdeburg will. Da wäre die A14 passender gewesen. 😂

[@Andre-nr3ci]

Dann warst du das doch am Montag Mittag am Autohof Königslutter😄 Ich war gerade auf dem Rückweg von Norddeich nach Dresden und mal schnell einen Kaffee bei Mc Donalds holen. Verdammt, wäre ich bloß mal rüber gefahren, ich hätte so gern mal mit dir gequatscht😊 Du hast auf jeden Fall noch nicht geschlafen, deine blauen Schuhe hingen noch aus dem Fahrerhaus... 😄 Zufälle gibt's.... Lg😊

[@RoadgamerTV]

Servus Tobi, Danke für das "Staplerfahrer Klaus" Video und Krümelix braucht endlich einen eigenen Kanal !! 😉👍

[@jaapf.deboer7627]

Als der Kollege den Stapler in die Firma gefahren hat, war kein KFZ Zeichen montiert. Die Videos sind in jedem Fall spitze und immer wieder informativ.

[@weitblick1206]

Hallo Tobias, Deine Videos sind sehr lehrreich. Die Zusammenfassungen über die Last, in Verbindung mit dem Ladezustand der Traks, gemessen an den Entfernungen, sind wirklich aussagekräftig. Ich selbst bin kein Tracker sondern ich war ein Kundendienst Monteur gewesen, der 1/3 seiner Arbeitszeit auf der Straße verbracht hatte. Die Vergangenheitsform meiner Formulierung ist mit meinem Ruhestand begründet. Bei mir sind natürlich vergleichsweise wenig Kilometer gegenüber den Profifahrern zusammen gekommen, aber immerhin sind es doch ein paar Erdumrundungen gewesen. Ich guck Dir zu wegen: Elektrisch, Akkuladung, Reichweite, Lärmpegel, der erwähnten Technik überhaupt und nicht zuletzt Deinem sehr sympathischen Auftreten. Schöne Grüße aus Bayern, Kuno

[@gudrunasche9124]

Ich finde, dass deine Videos nie zu lang sind, weil es wirklich interessant ist, was du zu berichten hast. Deine Begeisterung für das Thema schwappt richtig über. Danke.

[@ToSammm]

Ich liebe diese Begeisterung. Herrlich. Danke für deine Videos 👍 Und der Airride Spruch war der Beste 😂

[@stephananhauser425]

Mirko auf Achse hat Dich in seinem letzten Video begeistert erwähnt. Jetzt geht die Fankurve noch steiler….! Viel Erfolg weiterhin

[@CreRay]

Ich bin mal einen Verbrauchstest gefahren mit einem Elektro-Stadtbus auf abgesperrter Testtrecke. Da habe ich bei Regen ganz genau beobachten können, das sobald man auch nur das geringste "Regen-Rauschen" von die Reifen hören kann, der Verbrauch sich schon erhöht hat, auch wenn die Strasse trocken ausgesehen hat. Bei starker Regen kamen da einfach so 15-20% drauf, und das nur vom Antrieb! (ich war an verschiedene CAN angebunden und konnte die einzelne Energieströme auslesen).

[@georgl914]

Kann ich so bestätigen. Wir hatten schon "Not-Ladungen", da starker Regen einsetzte, wir aber von der Laestation weg waren und zwischendrin nur AC-Lader waren. Da haben dann ein paar kW den Unterschied gemacht. Deswegen schaue ich jetzt beim Bestimmen des Ziel-SoC immer auch noch auf das Regenradar.

[@johnscaramis2515]

Bei einem Verbrenner hat man da halt zwei gegensätzliche Effekte, die sich ganz grob ausgleichen: der erhöhte Widerstand durch den Regen würde zu einem höheren verbrauch führen, gleichzeitig wird ein Verbrenner im Regelfall bei höherer Last etwas effizienter. Bei einem Elektroantrieb, der insgesamt schon eine hohe Effizienz hat und die Effizienzkurven auch deutlich flacher sind, heisst mehr Widerstand halt am Ende immer mehr Verbrauch.

[@brunowissing6667]

Da kann man mal sehen wieviel Energie beim Verbrenner verpufft, dass der zusätzliche Rollwiderstand so wenig ausmacht 🤔

[@UweParnitzke]

Lieber Elektrotrucker, wenn du das nächste Mal bei uns auf der Baustelle BorWin5 von Tennet vorbeischaust, lade ich dich herzlich zu einer exklusiven Baustellentour ein. Keine Sorge, wir haben auch Kaffee und Kekse! 😉

[@TM-pc8tn]

Ich sehe schon das Bild an der AC-Ladestation mit zwei Typ 2 Ladenschlüssen . An der einen hängt ein Porsche Taycan beim Langsamladen und neben dran mit 25 Adaptern ein 3Rad Stapler 😂✌️👍👍

[@tantejutta2976]

Respekt für deine Stabler Skills, ohne Pay to Win Skillpoints hättest du es nie auf Anhieb so Klasse hinbekommen ;-)

[@Real-yp4mo]

Ich habe jetzt mal ein neues Wort für den LKW Fahrer. Es heißt "interessant"! Dieses Wort kann sehr oft durch das Wort "spannend" ersetzt werden und passt auch wesentlich besser. Man kann es auch kombinieren wie beispielsweise "sehr interessant" oder "überaus interessant"😊

[@Flashv28]

interessant & spannend

[@Real-yp4mo]

​@@Flashv28spannend sind diese Video auf jeden Fall. Ich warte jeden Sonntag gespannt auf das neuste Video, leider sind die immer so kurz😢

[@bremmo1979]

Das Wort "spannend" wird wirklich sehr inflationär von vielen benutzt.

[@davidka8345]

Und von spannend über Spannung schaffen wir dann auch wiederum den Übergang zur Elektromobilität 😁

[@e.a.9378]

Hallo Tobias, erkläre uns Nicht Trucker doch bitte mal in einem Video wie das alles funktioniert mit Lenk und Pausenzeiten. Wozu zählt be - und entladen. Vor und Nachteile b.z.w. Abweichungen beim Diesel LKW. Wie sich das Laden der Batterien des LKW auf deine Pausen , Fahrzeiten auswirkt. Deine Videos sind echt toll und sehr interessant, dazu bringst du das sehr toll rüber mit deiner netten Art. Respekt!

[@das_alibi]

Ich war neben dem super Content und natürlich Tobias ansteckendem Optimismus und Freude am machen auch von den Kommentarspalten hier am Kanal begeistert. Mittlerweile scheint aber die Reichweite des Kanals so groß zu sein, dass auch die Trolle darauf aufmerksam geworden sind, schade.

[@alxk3995]

Trolle am Besten ignorieren. Aufmerksamkeit ist alles was die wollen.

[@enordkappchallenge]

❤ Tobias alles richtig gemacht, Gratulation von der #eNordkappChallenge, wir freuen uns über jedes Video! Auf der #eNC2022 hatten wir den ersten #Renault Trucks D Wide 26 dabei, auf der #eNC2024 werden wir in Chemnitz-Lichtenau bei #EnBW starten mit einem #Scania und 2025 gibt es die #eTruck2025, du siehst also, wir glauben schon sehr lange daran, dass die Logistik Branche besser rechnen kann als die meisten anderen Unternehmer und privaten Personen. Du bist jederzeit herzlich eingeladen auf einen Kaffeehalt auch in der Schweiz oder beim Start der #eNC2024! Was #NannoJannsen wohl noch gar nicht so sehr auf dem Schirm hatte, du machst mit deinem Kanal ganz klar die beste Nachwuchsförderung für die Firma🎉 Wer will nicht bei einem solchen Arbeitgeber mit glücklichen Chauffeuren arbeiten gehen oder eine Ausbildung machen?! Weiter so! Wir freuen uns, dass es dich gibt!

[@DualerHeld]

Ich habe noch nie so einen LWK mit Mitnahmestabler gesehen. Interessant.

[@stefanbudich9163]

Moin Tobi, Tennet solltest du ja bereits aus deiner Heimat kennen. Ich arbeite seit 3 Jahren bei Tennet und betreue unseren Konverter Borwin 2. Offshore nimmt der Windpark He Dreiht, welcher dann an Borwin 5 angeschlossen wird, schon ordentlich Gestalt an. Es werden 64 Anlagen mit je 15 MW Leistung. Schade dass du nicht früher in Garrel warst. Am 07.09. war Tag der offenen Tür. BTW: Bei Ionity Aichstetten haben wir uns um genau einen Tag verpasst. Ich war am 19.08. dort 😉 Viele Grüße, mach weiter so. Freue mich auf das nächste Video. Und nein, bitte keine kürzeren Videos machen 😁

[@StrombockNino]

Wieder ein top Video, mit mal etwas anderem (Stapler) Inhalt, Länge war wie immer prima!

[@ChristophRittler]

Die Videos sind echt spitze und auch die Erklärungen dazu - echt der super auch für leute ausserhalb der branche

[@malte9999]

Cool, wir haben für BorWin5 den Funk geliefert

[@Legominder]

50:00 für die Kritiker: Der berühmte Schattenschlag😄erstmalig für mich zu sehen auf einem bebauten Grundstück 5:00 Ab 30 km/h sind bei Autos ehrlicherweise die Reifengeräusche am größten (wenn man nicht Vollgas gibt). Aber das Anfahren von Diesel-Bus/LKW an Bushaltestelle/Kreuzung ist ja unfassbar laut und hat mich in einer Wohnung an der Hauptstraße jeden Morgen geweckt. Genau deswegen habe ich um 2012 mal die Stadt Oldenburg angeschrieben mit der Forderung nach Elektrobussen (natürlich auch mit Klimaschutz im Hinterkopf), aber die meinten "wir fahren schön weiter unsere ach so tollen Erdgasbusse."🤮

[@JensRo]

👍🏻 Leider richtig, hier im Ort kürzen die Speditionen von der Autobahn in 2 große Industriegebiete ab, nachts fährt kaum ein Lkw unter 70 km/h, da fällt der Motor überhaupt nicht ins Gewicht. Die Rollgeräusche der Reifen, das Rumpeln durch Schlaglöcher übertönen den lautesten Diesel. E- LKWs mit 35 km/h wären ein Traum, aber das wäre angeblich nicht überwachbar mit den 50 km/h. Politische Prioritäten und so. 🙄

[@michaelludwig7512]

Ganz tolles Video…Glückwunsch Habe dich gleich Abonniert mit Grüßen aus Suhr bei Bremen bin selber seit drei Jahren begeisterter E-PKW Fahrer…

[@juergenschoepf2885]

Schöne Hochstapler Vorstellung! Beim E-LKW sind nicht nur die Energiekosten/km niedriger, die Maut fällt ja auch flach, Wird zwar nicht für ewig sein aber derzeit macht es den E-Truck um einiges rentabler auch wenn er nach Subventionen noch etwas teurer ist. Gerade bei einer Schrankwand quer gegen den Wind macht die Geschwindigkeit enorm was aus!

[@michaelkatzmann9238]

Die CO2-Maut für e-LKW ist ja bis Ende 2025 gestrichen und ab 2026 sind es dann nur 25% CO2-Maut, also wird ein e-LKW auch 2026 noch wirtschaftlicher sein als ein Diesel.

[@Mozart4000]

Viele Grüße vom Gabelstaplerfahrer Klaus 🥳

[@winfriedwagener3367]

Super angenehm ohne Krach!

[@tubecycler]

Absolut! Die Ruhe, die EVs mit sich bringen sind schon ein riesiger Faktor! Gerade eben das Video von JP zu E-Fuels gesehen. Was ein Kontrast! ps. Fahre auch am liebsten abends/ nachts. Da schläft die alleine und die Autobahn ist leer.

[@taschenorakel]

Die "Stoßstange" beim Krone-Auflieger heisst "Unterfahrschutz" (juch-huh, ich wusste was). Vielen Dank aber für Deine Videos: War immer sehr überzeugt davon, dass E-Trucks praxistauglicher sind, als die breite Masse denkt, aber das E-LKW bereits so weit sind, wie Du täglich demonstrierst, hätte ich selbst als E-Truck-Fan niemals gedacht.

[@joesamp]

Das schöne an deinen Videos ist, dass man als eFahrer wieder ein bisschen Hoffnung für die Zukunft schöpfen kann...bei all dem eMobilitäts-Bashing und den unqualifizierten 'Reportagen'.

[@jenskramhoft732]

Zum Glück haben wir genug AKWS in Deutschland, Und kein Strom Problem. IRONIE

[@l.marcel7283]

Und dazu sicherlich auch noch Tetrisprofil mit Gewichtsmanagement Expertise. 😀

[@newtonmeter1964]

Für den Mitnahmestapler wäre es doch perfekt, wenn man diesen über die Zugmaschine aufladen kann. Die paar Kilowattstunden tun nicht weh und sind ja auch schnell wieder nachgeladen. Das stelle ich mir in der Praxis einfacher vor, als ihn zum Laden jedes Mal abzunehmen. Ist nur die Frage, ob die Zugmaschinen einen 230V oder 400V Stromausgang haben. Wäre ja auch perfekt für Kühlaggregate. Ansonsten wie immer ein tolles Video :)

[@danielrose1392]

So wie ich das Video verstanden habe, hat der Stapler genau deswegen einen zweiten 24V Ladeanschluss.

[@newtonmeter1964]

@@danielrose1392 ja, das habe ich auch verstanden, aber da wird ja die Ladeleistung wahrscheinlich vergleichsweise gering sein. Aber lassen wir uns mal überraschen.

[@815tobi]

@newtonmeter: Im Video wird bei ca. 33:00 gesagt, dass der Stapler extra 24V-Ladekabel hat für die onboard-Ladung huckepack. Wie schnell das geht, weiß wahrscheinlich noch niemand.

[@T.Stolpe]

@@danielrose1392 Korrekt .

[@Jonas-fs8nz]

​@@newtonmeter1964solange die Ladeverluste sich im Rahmen halten wäre die Dauer doch kein so großes Problem, wenn er dadurch da geladen kann wo er sowieso lange ist

[@elektrofahrer1944]

Wieder ein klasse Bericht.👌🏻 Pflichtprogramm am Sonntag 😉 Und ja je kleiner die Traktionsbatterie desto sparsamer fährt man auf Langstrecke 👍🏻 Cooler Stapler😎 ich fahre schon seit 20 Jahren Elektrostapler 😉

[@G15Movies]

Wieder einmal gut unterhalten worden. Danke

[@ralfw8083]

Richtig, Elektromobilität ist die Gegenwart, die anderen sind von gestern.

[@erneuerung9168]

Wer meint, der Lärmpegel in der Stadt ist nicht wesentlich geringer beim e-Lkw, der darf sich gerne schlau machen im Netz. Ansonsten hier die Essenz: Das Ergebnis: Elektro-Lkw werden - vor allem bei geringen Geschwindigkeiten - nur als etwa halb so laut wahrgenommen wie vergleichbare Diesel-Lkw. „Aufgrund der Messungen ergibt sich für den eTruck ein um ca. 6 dB geringer Pegel für die gleichmäßige Vorbeifahrt bei 20 km/h.

[@rainerrillke5660]

6:00 ich mag E-Fahrzeuge deshalb auch sehr. Wache im Sommer regelmäßig von Moped/Motorrad-Fahrern auf, die entweder an ihrer Abgasanlage gespielt haben oder die Geschwindigkeit nicht einhalten, woraufhin das Fahrzeug deutlich lauter wird. Und wenn die Kehrmaschine nachts vorbei kommt. Die könnte gern auch leiser designed sein, wenn man sie schon vor einem Wohnhaus nach 22:00Uhr langfahren lässt.

[@bushcraftbuddycz]

Das kleinste Geräusch der Kehrmaschine ist der Dieselmotor. Laut sind die Bürsten und vor allem das hydraulisch angetriebene Gebläse.

[@jesushalligalli2334]

hatte heute wieder eine sehr intensive Diskusion über die Mobilität der Zukunft mit jmd der über 40 Jahre ein Kurierdienst Unternehmen hatte und er ist fest davon überzeugt 800km ohne jegliche Pause zu fahren..jedes mal ein Kampf die Vorurteile aus dem Weg zu räumen..

[@josk5389]

In dem Unternehmen des Herren wird also das Tageskontrollblatt manipuliert. Interessant.

[@smashICE1]

Dumme Menschen muss man zurücklassen. Das regelt die Biologie.

[@jolotschka]

Alle unsere Stapler auf der Raffinerie bzw dem dazugehörigen Versuchslabor in HH Wilhelmsburg waren in den achtzigern Elektrostapler. Wir haben damit nur Fässer spazierengefahren 😊

[@hans_f7791]

Zum Verbrauch: Bei konstanter Geschwindigkeit steigt der Luftwiderstand mit v*v. D.h. 10% mehr Geschwindigkeit ist 20% mehr verbrauch. Die Beschleunigung sollte keine Rolle spielen, wir während der Beschleunigungsphase immer die gleiche Energie umsetzen: E=k * (vend*vend-vstart*vstart) Unterschied zum Verbrenner: die Verluste hängen kaum vom Arbeitspunkt ab. PS: Im folgenden wird argumentiert, dass die Verluste doch vom Arbeitspunkt abhängen => Behauptung zurück gezogen

[@MikeDeeee]

Beschleunigung ist relevant, weil bei höherer Beschleunigung im Motor und im Wechselrichter (und auch in den Kabeln von Batterie zu Wechselrichter, und von Wechselrichter zu Motor) höhere Ströme fließen. Der Verlust ist quadratisch zur Stromstärke, so dass es prinzipiell effizienter ist, langsamer zu beschleunigen.

[@hans_f7791]

@@MikeDeeee Beim Stromrichter müssen wir zwischen IGBT-Stromrichter (an die ich dachte) und MOSFET-Umrichter unterschieden werden. Bei Ersteren sind die Verluste proportional zum Strom bei Zweiteren proportional zum Quadrat des Stroms. Ich weiß nicht was in LKW verbaut wird. Was Motor und Kabel zwischen Umrichter und Motor angeht bin ich nach Nachdenken unsicher. Im Grunddrehzahlbereich ist der Strom mehr oder weniger proportional zum Moment/Zugkraft und die Verluste steigen quadratisch mit der Zugkraft. Im Feldschwächbereich sind die Verhältnisse verwickelter,da fließt auch bei Moment=0 Strom. Daher ziehe ich meine Aussage zurück.

[@ulrichgorlich6292]

Sehr gut! Ich habe nichts mit Lkws zu tun, aber bin an der Technik interessiert. Ein kleiner Verbesserungsvorschlag: das Wort Quasi ist meistens überflüssig. Grüße Ulrich

[@Effendi68]

Super spannend und deine positive Art ist einfach angenehm!

[@Ultravore]

Endlich wieder Sonntag 👍

[@TimoGrebe]

Ich sage nur... Staplerfahrer Klaus, legendär

[@t.d.5804]

Jetzt hab ich die Musik dazu im Ohr, schönen dank für den Ohrwurm 😛

[@peterzerfass4609]

Ob die das in der Schulung zeigen? XD

[@jkev1425]

Mein langjähriges WLAN Passwort 😂

[@elektrikcar9988]

​@@peterzerfass4609so wie ich das mal gehört habe zeigen die das teils tatsächlich beim TÜV bzw verweisen darauf dieses privat im Internet zu gucken.

[@elektrikcar9988]

​@@peterzerfass4609so wie ich das mal gehört habe zeigen die das teils tatsächlich beim TÜV bzw verweisen darauf dieses privat im Internet zu gucken.

[@jorkgittel7363]

Und es geht doch! Mensch wenn ich deine Videos so anschaue. Würde ich am liebsten bei euch (NJ ) anheuern.

[@gerbre1]

Sehr unterhaltsam. Ein Interview mit einem Mitarbeiter von Terberg über die Firma wäre noch interessant gewesen. Könnte man noch nachholen in einer Videokonferenz.

[@timlange3427]

Nächstes mal sind wir aktiver dabei :)

[@Hoffis-Welt]

Habe schonmal herdlich grlacht uber den Titel des Videos bevor ich überhaupt angefangen habe zu schauen. 😂 Nun habe ich die Folge auch gesehen. Vielend Dank fur die vielen Infos. Ich empfinde die Länge mit ca. 1h voll in Ordnung. Hatte damit gerechnet das es bei der kuzen Woche kurzer wird. War also positiv überrascht das es doch wieder ne onappe Stunde wurde. Vielen Dank für dein Engagement. 👍

[@weissnichswelt]

wenn du von bayern in die bundesrepublik fährst... gibts da auch grenzkontrollen aktuell oder nur in gegenrichtung?*g

[@derviehfahrer379]

😂

[@pipelinepiet853]

nicht vergessen... bei der prüfung Anschnallen, hatte ich auch vergessen.

[@thecrazyhellhound]

Die Idee ist gut von Euch mehr E Trucks auf die Straße zu bringen. Dann glaub ich aber bei der momentanen Lademöglichkeit, das dann öfters die Säule blockiert sind und mehr Wartezeit entsteht

[@christophs.8394]

Könntest du noch rausfinden ob der Akku des Staplers beheizt ist? Ich denke die LFP Zellen werden im Winter, da hinten drauf nicht so eine Freude haben. Hab da nur grad so daran gedacht, weil ich grad meinen Eigenbau Hausspeicher fertig gestellt habe. Lg. aus Österreich und mach weiter so. Fahr zwar nur Elektroauto aber es macht einfach immens Spass deine Videos zu schauen. 😅

[@Johannes-mm6dx]

Konditionieren macht bei den Ladeströmen keinen Sinn. Und beheizen kostet mehr Strom, als man durch einen warmen Akku raus bekommt

[@christophs.8394]

Ans konditionieren dachte ich dabei gar nicht, eher an minus Temperaturen die den Akku schädigen könnten oder auch werden?!? 😅

[@Poebbelmann]

Laden unter 0°C mögen die LFP-Zellen nicht. Entladen ist jedoch weniger ein Problem.

[@alxk3995]

Auf der Website von Iveco steht glaube ich etwas von -20° bis +50°. Oder waren's sogar -30°? Einfach Mal kucken. Aber nach meinem Verständnis geht das nur mit Heizung und Kühlung der Akkus.

[@christophheyn6977]

Mir ist aufgefallen das der Motorbremshebel immer auf Stufe 1 steht, in dieser Stufe kann der Eco Modus sein Potential nicht voll ausschöpfen! In Stufe 1 hat man zwar eine One-Pedal-Drive Funktion, jedoch wird das Fahrzeug nicht frei rollen gelassen und der Tempomat kann die hohe Kinetische Energie des Zuges nicht ausnutzen! Das effizienteste ist immer in Stufe A zu fahren, damit das Fahrzeug selbständig effizient regeln kann. In Stufe A kann über das Bremspedal rekuperiert werden entweder durch vorausschauendes langanhaltendes Bremsen über das Bremspedal oder über ein einmaliges Antippen des Bremspedals (Tap to Brake Funktion). Beides aktiviert die Rekuperation, dies wird auch im Kombiinstrument angezeigt. Die Effizienteste Fahrweise ist nicht indem man besonders viel Rekuperiert, sondern indem man vorausschauend fährt und das Fahrzeug viel rollen lässt. Wenn gebremst bzw. rekuperiert wird dann besser leicht und lange als kurz und stark. Die Stufe 1 eher zum Rangieren verwenden.

[@Vastador]

@elektrotrucker: Vielen Dank für die spannenden Blogs. Ich habe mich nie wirklich mit diesem Thema beschäftigt, da ich der Meinung war, dass die Elektromobilität für mich nicht in Frage kommen würde. Nach dem ich mir deine Videos gesehen, habe ich tatsächlich meine Meinung revidieren müssen. Was mich allerdings wundert ist, warum nicht zusätzlich über den Einsatz der altbewährten Dynamotechnik nicht nachdenkt (falls ich falsch liege, bitte korrigier mich). Ich meine ein Truck im Fernverkehr braucht ca. 800 km Reichweite. Durch den Einsatz von Dynamos könnte der Fahrer sich das Zwischenlanden in seiner 45 Minuten Pause sparen. Ich denke das Übernachtladen könnte man zwar nicht verhindern, aber während der Fahrzeit müssten sich die Fahrer darüber keine Gedanken machen. Nochmals danke für deine Arbeit und Recherche. Ich finde es spannend, dass Du dich mit diesem dermaßen auseinandersetzt und, zumindest mir, einen Einblick in die Elektrowelt veranschaulicht. Vielen Dank dafür. VG Vastador

[@terrylangert]

Wieder richtig gut, du machst für den Beruf LKW-Fahrer schon gute Werbung👍👍

[@soloroy6020]

Auf dem Lkw gibt es viel Fläche für Solarzellen, man könnte sogar kleine Windgeneratoren anbringen. Da sind die Entwicklungsabteilungen noch im Tiefschlaf

[@stephanwiese1513]

Zum Gabelstapler: Ganz ausgefahren kann man nur 1 to. heben, die 1.600, die du im Video erwähnt hattest, waren die mm der Gabel, also 1.600 mm. Immer wieder tolle Videos von dir. Liebe Grüße aus NORDfriesland.

[@FS-bn2hq]

35:15 Vermutlich ist die Ladeleistung bei 2,3 kW, da die Dauerlast beim Schuko-Stecker nur 10 A ist. Bei CEE blau sind es 3,7 kW bei 16 A.

[@JensRo]

Ganz genau so, eine normale Schuko-Steckdose würde die 6 Stunden nicht vertragen, maximal 1 Stunde geben einige Hersteller an.

[@MikeDeeee]

@@JensRo Solch eine Zeitangabe gibt es soweit ich weiß nicht. Im übrigen, wenn es eine Zeitangabe gäbe, wäre eine Stunde schon zu viel, da sich der Stecker bzw. die Klemmkontakte in der Steckdose viel schneller aufheizen. Nach spätestens 15-20 Minuten gibt es da ein thermisches Gleichgewicht. Im übrigen lädt mein beim Auto mit dem mitgelieferten Ladekabel mit 11-12 A und das geht auch über 12 Stunden (allerdings nicht bei alten oder verschmutzten Steckdosen, da schaltet die Thermoüberwachung dann ab). Sehe also kein Problem bei dem Stapler.

[@Poebbelmann]

​@@JensRoWelcher Hersteller gibt das an? Habe ich noch nie gesehen.

[@johnnyabc2002]

Man sagt die Prüfnorm für Schuko-Steckdosen lautet „1 Stunde, 16A“ (VDE 0620 Teil 1). Um das zu prüfen, müsste man 365 Euro in die Norm investieren, es klingt aber plausibel. Es wird sich nach einer Stunde ein thermisches Gleichgewicht eingestellt haben, d.h. wenn es 1h funktioniert, wird es auch 10h funktionieren. Das Problem sind also keine neuen Steckdosen, sondern Altbestand. Da hängt eine Steckdose schon 50 Jahre in der Garage. Und deswegen gibt es eine Art „freiwillige Limitierung“ auf 10A, die quasi alle Kfz-Hersteller mit ihren Ladegeräten einhalten. Auf dem freien Markt gibt es durchaus auch (hochwertige, keine China-Ware) Ladegeräte, die 16A an Schuko zulässt - nicht ideal, aber wenn alle Komponenten (Stecker, Steckdose, Klemmen) in gutem Zustand sind, wird das funktionieren.

[@Poebbelmann]

@@johnnyabc2002 Geprüft wird mit 22 A für eine Stunde. Die Temperaturerhöhung darf dabei maximal 45 K betragen.

[@georgl914]

Wir waren noch im Juli in Berlin mit EV und Anhänger und da fiel mir an dem Ladepark in Bitterfeld auch auf, dass es eine absolut blöde Kurbelei ist, da mit einem Nichtstandard-Format zu parken. Da wurde wirklich nicht mitgedacht. Und wegen eines kleineren Akkus und einer eventuellen "Erziehung zu sparsameren Fahren": Ich fahre seit drei Jahren einen Enyaq iV60 mit dem kleineren Akku (nutzbare Kapazität 56 kWh). Dabei hauptsächlich Anhängerbetrieb und Langstrecke. Das war eine ordentliche Lernkurve und eigentlich nur mit ABRP zu schaffen. Ja, ein größerer Akku wäre hin und wieder entspannter. Aber da durch die Geschwindigkeitslimitierung (Anhänger) sowieso immer relativ lange Fahrzeiten zusammen kommen, ist das begrenzenden Element mehr die Einzelfahrdauer. Mit einem größeren Akku könnte ich statt 2,5 h einfach 3,5 h am Stück fahren. Will ich das - nein. Also ist eine genaue Ladeplanung wichtig. Wichtig vor allem weil die Ladekurve natürlich viel "filigraner" ist, als bei einem LKW. Ich muss immer unter10-15% SoC kommen, damit ich eine akzeptable Ladeleistung habe. Je kälter desto geringer. Gibt bei dem Auto auch kein Lademanagement, das den Namen verdient, keine Vorkonditionierung, etc. Das muss man alles selbst machen. Als jetzt aber der Momen anstand das Fahrzeug gegen ein neues auszutauschen, ggfs. mit größerem Akku habe ich mich dagegen entschieden. Unser Nutzungsrahmen ist einfach nicht entsprechend. Und die Extra-kg will ich nicht zusätzlich mit herum fahren.

[@timhabich3113]

Wenn die ganzen Zuschauer auch mal abonnieren würden.... kostet doch nix.

[@technickUM]

Ich habe auch den Staplerschein. Denke bitte immer daran, bevor du rückwärtsfährst, schaue immer nach hinten. Wenn du nach vorn nichts siehst, gibt es quasi auch keinen Vorwärtsgang. Du wirst mit diesem Fahrzeug immer mit einem Bein im Knast stehen. Ich empfehle dir das Video "Gabelstaplerfahrer Klaus", das hat eine sehr schlechte Qualität aber zeigt genau, worum es geht. Es ist farbig, wie die Angelsachsen es bezeichnen würden. Aber es lehrt so ziemlich Alles. 😉😉

[@hermannjohann1388]

Schön wärend der Fahrt auf dem Display rumspielen. Aber wehe das Handy in der Hand haben.🤣

[@T.Stolpe]

Noch ist die Hydraulik bei vielen unverzichtbar. Auch das Heben ginge ohne Hydraulik. Aber dazu müsste man viel umkonstruierten, zertifizieren etc. Aber man hat es nicht mal bei den normalen Platz Stapler gemacht. # Trapezspindeln mit Schrittmotoren Es muss wohl die Gewohnheit sein und die Kosten scheuen halt alle, weil die Hydraulik meinst nur zugekaufte Komponenten sind. ( Hydraulik Zylinder) . # Ich mag keine Hydraulik , die Steuerung ist mir zu ruppig und unpräzise , da musst du sooo viel üben, um richtig gut zu sein. Mit einer Maschinensteuerung (auf Elektrische Schrittmotoren ) könntest du derart sanft anfahren, dass das jeder auf Anhieb ohne Stress könnte. # 1 mm je Minute bis 1.000 mm je Sekunde auf einem Hebel!

[@divusbier]

Das mit der effizients und Kosten finde ich echt spannend! Wie viel effizienter wäre eigentlich ein aerodynamischer LKW? wird man sich in der Zukunft fragen wiso fuhren die früher mit so Schrankwänden durch die gegen und verballerten dabei so viel Energie. 😅 Vielen Dank für die super Videos!👍

[@elektrikcar9988]

Der Tesla semi Truck soll bei voller Beladung ca 80kwh/100km haben, so wären es also bei 40t um die 20-30kwh/100km weniger. Wobei der semi auf den Kasslerbergen vermutlich auch seine 110kwh/100km bräuchte wo der Scania dann 136kwh/100km bräuchte würde ich schätzen.

[@Felllaeufer]

Danke fürs mitnehmen Tobias! Ich find es Klasse, wie Du Dich in diese Materie reingefuchst hast! Mach gerne weiter so!!! Ich wünsche Dir alles Gute und immer eine freie Ladesäule!!! 😃👍👏👏👏

[@Flinno-k8w]

Auf jeden Fall ein Titel bei dem viele Klicken 😀

[@cliffmclane6271]

Leider vergessen viele, einen Daumen hoch zu geben.

[@svenbeckers2908]

Hallo Tobias, ich finde mit deinen Videos. Bringst du das Thema echt voran? Habe dich auch schon mehrfach weiter empfohlen. Vielen Dank für deine Mühe! ❤