Крушение Ту-144. За 4 часа от Москвы до Хабаровска - почему этого не случилось. 23 мая 1978 года.

Рет қаралды 1,285,118

Air Crash Investigation

Күн бұрын

Пікірлер: 262

@kumysphonk 4 ай бұрын

Владислав Попов красавчик! Так все четко сделать, да при такой ситуации, красава

@ЖанК-б6ж 6 ай бұрын

Рад что успел полетать на Легенде авиации ( смутно помню ТК был ребенком ) яркие воспоминания это огромный красивый самолёт, заложенные уши и очень вкусный лимонад)

@WorldAviationTravel 6 ай бұрын

Летал на высоте 17 км.. Почти космос) как по шумам, помните?

@ЖанК-б6ж 6 ай бұрын

@@WorldAviationTravel не уверен, что была такая высота. Это был мой второй полет, после ту 154. По этому я запомнил разницу, шумнее ту и заложенные уши, ( два раза, давали взлетные карамельки )

@ДмитрийЕршов-у3к 6 ай бұрын

@@WorldAviationTravel Он же сверхзвуковой. В теории должна быть тишина.

@МерзкийКац 6 ай бұрын

Я летел последний рейс на ту144. Рейс Москва-Уланбатор! Жуткий самолёт! Уши, из за перепада давления, болели жутко!

@__AleM__ 4 ай бұрын

Я первый раз на самолёте в пять лет летал, на АН-24. Конфет леденцов не помню, наверное были.

@ivasaby 6 ай бұрын

Вчера впервые управляла боингом на авиатренажере) всё благодаря вашим видео, появилась и осуществилась эта мечта!

@Andrei65846 17 сағат бұрын

Кто вас пустил за штурвал?

@lean_channel 6 ай бұрын

8 тонн утечка... Обнуляем, погрешность! Даже на испытаниях на авось надежда... Пилотам, конечно, моё почтение! Ну и конструкторам планера тоже)

@olga2160 6 ай бұрын

На борту до 95 тонн топлива с учетом плотности - это почти 120м3 бочка. А скорость расхода до 39тонн в час - это 13литров в секунду. Для сравнения у обычной пожарной машины лафетный ствол подает 20литров воды в секунду. Так что накопившаяся погрешность в 5 тонн -это всего 5% от имеющегося количества. С учетом экспериментальности двигателя и развития технологий - приемлимый результат

@USSRf5 6 ай бұрын

похоже на то, что кто-то в спешке придумывал причину

@СергейЖуркин-к7ю 6 ай бұрын

Ну и в космос не с первого раза полетели. Это всё - дело техники, устранимое. Другое дело = дорого.

@ОлегИвантв 4 ай бұрын

@@СергейЖуркин-к7юв космос немцы с первого раза полетели, чего ты врешь?

@ОксанаСавицкая-ъ3ю 4 ай бұрын

😊 4:44

@PirateRat 6 ай бұрын

Большое спасибо за это видео. СИЛЬНЫЕ ЛЮДИ Летчики-Испытатели! Во всей этой истории, порадовало (если так можно сказать конечно), что несмотря на все траты (финансовые, репутационные) - решение о прекращении эксплуатации как пассажирского, было принято и не отменено. Возможно, это спасло много жизней.

@art_by_md_117 5 ай бұрын

О, сколько раз упоминала я этот момент, рассказывая историю Ту-144 на МАКС 2019(и на МАКС 2021 немного, ибо стояла на соседней машине, на Атланте по бОльшей части), и отвечая на вопросы.. Утечка, пожар, но..он не разрушился в воздухе! Дотянул до земли, где и закончил свой лётный путь.. Эх, Тушка, Тушка... Один из любимых самолётов Туполевского производства..

@РубенАракельян-з7т 4 ай бұрын

@bula312kingdoms 5 ай бұрын

Моё почтение министру авиации, который прекратил эксплуатацию ту, могли тогда ещё спорить с высшим руководством. Престиж СССР показали, потом при первой возможности программу свернули и, как показал опыт конкорда, не зря. В СССР министры заслуживали свои кресла

@AlfaPozitron 4 ай бұрын

Ту144 летал 7 месяцев, Конкорд - более 25 лет. На всякий случай напоминаю

@alexn.238 5 ай бұрын

Экипаж сделал невозможное, посадив машину.

@Tinuviel-vu9yk 6 ай бұрын

Какой красивый самолёт!

@palya1991032 5 ай бұрын

красивый был Конкорд, а этот - уродец с "ушами" и гораздо бОльшими стойками шасси, как косолапая цапля-мутант ушастый, не говоря уже о наглом воровстве идей и технологий запада, которые всё же не смогли сделать нормально в итоге совковые инженеры

@abusimbel8785 4 ай бұрын

На любителя. По мне так уродец.

@mishainteresting8563 6 ай бұрын

😢Мечта... Москва-Владивосток за 4 часа!

@olegdc40 3 ай бұрын

Взвинтили бы цены до беспредела , никто бы не полетел

@TimLaizaR228 Ай бұрын

Топлива бы врядли хватило. Современные самолёты сейчас несколько медленней точно таких же самолётов, которые были раньше. Просто напросто оптимизировали расход топлива, при котором пострадала скорость. То есть старые самые обыкновенные авиалайнеры жрали топлива больше современных. Что теперь говорить про ту144 или конкорд, которые жрали топливо на все бабки. Кроме того, сами по себе эти самолёты довольно маленькие - тупо много топлива не вместится.

@Anna_onokaliuk 6 ай бұрын

Игорь, спасибо Вам за такие подробные разборы авиакатастроф! Любовь и уважение Вам и Вашей команде! Всегда жду с нетерпением видео

@МихаилТимофейчев-е6ц 3 ай бұрын

Неудачи бывают у всех , даже у самых крутых компаний ! Всё новое это неизведанное ! Испытателям - первопроходцам уважение !👍✨

@Антон-ф7ч8ш 6 ай бұрын

Уважаемый Игорь Зырянов делайте ролики чаще, люблю вас смотреть

@utvpoop 6 ай бұрын

Как ни странно, хочется, чтобы было как можно меньше таких роликов, ибо хочется, чтобы было как можно меньше таких катастроф. Пусть освещаются только крушения из прошлого, чтобы делать выводы в настоящем. Редакции канала большое спасибо!

@user-hq2mk2eb2u 3 ай бұрын

Если сравнить кабину ( приборы ) Ту 144 и Конкорда - это , как Запорожец с Порше . Видел оба самолёта в музее .

@Andrey-26_199 6 ай бұрын

Как же я соскучился по проекту авиакатастрофы

@Alpha_081 6 ай бұрын

Техника важнее чем люди, так было так и осталось. Главное чтобы никто не знал

@cheesebusiness 6 ай бұрын

Смотря какие люди

@johnconnor7769 6 ай бұрын

не техника, а деньги

@MrCiberCiber 3 ай бұрын

@@johnconnor7769не просто деньги, а деньги народные, то есть труд всей страны.

@vincenzonevezella 6 ай бұрын

Красивый был самолет, жаль, что эта катастрофа сыграла столь печальную роль в его дальнейшей судьбе. Пилоты, конечно, молодцы, смогли посадить горящую машину в столь сложных условиях, жаль только, что не весь экипаж выжил. Спасибо за интересное видео.

@ТурсынЕрсейтов-ъ3к 6 ай бұрын

Игорь можно почаще выпускать 🙏👍

@АлексейФукс-л7с 6 ай бұрын

Присоединяюсь к просьбе.

@сергейянюшкин-й2н 6 ай бұрын

@@АлексейФукс-л7с присоединяюсь

@sashasoloviev 6 ай бұрын

Ему надо больше денег. Будут деньги - будут и выпуски. Желательно очень много денег

@drgluck07 6 ай бұрын

Можно то можно, но это нужно сделать своей основной работой. Но с ютуба сейчас денег много не получить, по какой-то непонятной причине (интересно, в чём же дело?). Поэтому получается как получается.

@Горавалдая-ф9ъ 6 ай бұрын

@@sashasoloviev, пустая брехня ,лапшу стряхивай чаще

@фотямур-ф9т 4 ай бұрын

Какой красивый самолет.

@krasimirdrumev9025 4 ай бұрын

К сожалению ... только красив!

@ivansokoly4100 6 ай бұрын

отличній ролик, Игорь, спасибо большое ! Все сказанное в видео абсолютно точно. Справедливости ради можно добавить, что точно такой же усталостный разрыв топливопровода произошел с Конкордом в Париже, в Европе об этом хорошо знают (я как -то уже писал об этом), но по каким-то маркетинговым или политическим соображениям озвучили именно лютую шизойдную версию о куске шины.

@алексейиванов-ш6е3я 4 ай бұрын

Эх жаль самолётик, страна большая, очень бы пригодился😢

@Audio2384 4 ай бұрын

Самолеты Ильюшина всегда отличалось, большей практичностью и надежностью, чем самолеты Туполева.

@Umka682 4 ай бұрын

Так о них так и говорили. Туполев-стиляга Ильюшин-трудяга Антонов-абстакционист.

@Audio2384 4 ай бұрын

@@Umka682 🔥👍

@СвятославГерц 4 ай бұрын

Ильюшина не подгоняли сверху, как Туполева

@Audio2384 4 ай бұрын

@@СвятославГерц Вся страна работала по плановой экономике, ну а кого больше подгоняли тут я спорить не буду и не в курсе.

@Umka682 4 ай бұрын

@@СвятославГерц Если кто и подгонял АНТ то только собственные амбиции. Что очень сказывалось на качестве его изделий, а виноваты у него всегда были криворукие летчики.

@motovova8000 5 ай бұрын

Охреневший пилот: не проверил, куда идет утечка, поджег скопившееся топливо, а виноваты у него "яйцеголовые"...

@chokchok5623 6 ай бұрын

Смотрю видео с канала почти каждый день, когда еду на работу. Плюс-минус все видео просмотрены раз по 15, этот выпуск про сверхзвук - подарок!

@АндрейУльбин-ц6э 6 ай бұрын

Приступая летом 1963 года к программе СПС Ту-144, А.Н.Туполев и его сотрудники прекрасно отдавали себе отчёт, что если двигатели и система управления не обеспечат на крейсерском режиме полёта (при М=2, то есть на скорости вдвое быстрее звука) удельный расход топлива не более 1,2 кг на 1 кг тяги за 1 час полёта, то затею нужно бросать сразу. (В первом приближении такая задачка решается на уровне студенческой курсовой работы по аэромеханике и динамике полёта.) В реальности модернизированные двухконтурные форсажные турбореактивные двигатели (ДТРДФ) НК-144А недодавали тягу на крейсерском режиме, не имели систему тонкой настройки по всему тракту силовой установки (от всасывания воздуха на входе в воздухозаборник до выхлопа на срезе сопла) и вообще были массивны и неэкономичны и, чтобы поддерживать скорость М=2 (вдвое больше звука), должны были работать на малом форсаже (то есть сверх максимала), тратя 1,81 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта. Попытки приобрести на Западе электронную систему автоматического регулирования работы силовой установки, подобную той, что была установлена на "Конкорде", окончились неудачей. (На Западе не желали помогать воинственным советским коммунистам в деле создания сверхзвукового стратегического бомбардировщика, если припомнить, что в 1970-х годах туполевское ОКБ пыталось, хоть и заведомо неудачно, построить такой на основе всё того же Ту-144.)

@vladislavpashnev9408 5 ай бұрын

Осталось понять почему не смогли свою электронику сделать? Посмотреть ответственных лиц того времени в министерствах и ведомствах, а так же чьи НИИ и какие отдела занимались данной проблемой. Думаю пофамильный состав расставит все на свои места!

@romanaskacinskas8040 5 ай бұрын

@@vladislavpashnev9408 Obychno v takoy moment posylaly vorovat tayny🤫

@veryclub 4 ай бұрын

«Мы омерику догнали по надоям молока, но по мясу мы отстали хер сломался у быка!» 🤣 🤣 🤣

@МаксЖуравлев-м2й 6 ай бұрын

Спасибо за реконструкцию!

@NekiSip Ай бұрын

Спасибо за ваш труд. Каждый раз переживаю, хотя про многие случае уже знаю.

@АндрейЛистопад-в6ю 6 ай бұрын

Только что смотрел старые ролики. Уже не первый раз и вот новый ролик. Отлично.

@sakkarem 6 ай бұрын

Слава богу не стали возить пассажиров на этом самолёте, столько жизней спасли.

@kazbekfarniev9730 6 ай бұрын

Игорь, может вам будет интересно про серию катастроф в 1960х в Японии. 4 марта 1966 года в Токио на заходе разбился Canadian pacific Douglas dc-8. Из 72х человек выжило 8. 5 марта 1966 года утром из Токио вылетает BOAC рейс 911 boeing 707, он рулит на фоне обломков разбившегося DC-8 и на борту из 124 пассажиров есть пару выживших человек с предыдущего рейса. Во время набора высоты над горой Фудзияма разваливается и падает. Выживших нет.

@Виталий-ж6ы7м 3 ай бұрын

Не понимаю, кому и зачем надо из Москвы до Хабаровска долететь за 4 часа. Кому и зачем нужно было из Парижа долететь до Нью-Йорка за 3 часа (катастрофа французского "Конкорда", хотя и не связанная со сверхзвуком). Зачем вообще пассажирам сверхзвук? Ради порции адреналина выложить за билет в одну сторону 10700 долларов (эти машины и впрямь очень не рентабельны). Много раз летал в Хабаровск и Владивосток. Машины Ил-62, Ту-154, Ту-214, Ил-86, А-300. Вполне комфортно, на 7-8 часов полёта есть чем себя занять: сон, чтение, музыка, можно и коньячку сотку принять перед ужином. Сверхзвук - это не для пассажирских полётов

@МихаилАлександрович-э7с7щ 3 ай бұрын

Я,наверно старше Вас.На Камчатке близкие родственники.Первый раз, ещё подростком с родителями на Ил-18.Представляете--4 посадки! Потом ещё до Петропавловска,а потом до Елизово--еще 2 самолёта! Второй и трети раз уже на Ил-62.Последний раз в 74 году в Хабаровск вообще бесплатно в стройотряде по обмену.Хабаровский к нам в Гомель,а наш в Хабаровск.Для себя практически ничего не заработали,но за то многое посмотрели:мы на Дальнем востоке,а они у нас в Беларуси!Больше,на сколько я знаю таких обменов не было никогда.Повезло! Сейчас мне уже за семьдесят...

@musfamily464 6 ай бұрын

Очередной раз ахреневаю, от того какая же целеустремленная и прекрасная была страна Советский Союз. Какие инженеры были, какие цели, все на самом высшем уровне было. Такой народ сгубили, в регионах разруха 😢

@Abdysch 2 ай бұрын

Да...

@Jus--777 6 ай бұрын

Неудачный был самолет хоть и красивый.

@Rudolf-lml 4 ай бұрын

Ну понятное дело, на скорость делали, лишь бы быстрее конкорда

@ТимурИвазов 6 ай бұрын

Всегда интересно рассказываете Молодцы 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@ОляСерова-в6з 4 ай бұрын

И тем не менее " Конкорд" раьше встал встрой и позже вышел. В 2003. " Конкорды" перестали летать.

@Интроверт-ч9э 6 ай бұрын

реально красивый самолёт, как жаль

@palya1991032 5 ай бұрын

@Василий-п7ж 29 күн бұрын

Спасибо за🎥🎥🎥🎥🎥🎥🎥💯💯💯💯💯💯💯 вы молодцы❤❤❤❤

@Hobbitangle 6 ай бұрын

Говоря строго, крушение первого советского серийного сверхзвукового лайнера - это эпический фейл ВСЕЙ сверхзвуковой авиации. В Советском Союзе сюда наложилось то, что на этом Ту-144Д попросту некуда было летать - рейсы Москва-Алма-Ата это курам на смех. Экономия времени полета - 2 часа - по сравнению с обычными дозвуковыми самолетами никак не компенсировала кратное повышение эксплуатационных затрат, не говоря уже про затраты на разработку и производство. Десятки миллиардов рублей (по советским ценам) оказались выброшенными кошке под хвост.

@Rudy_Play 6 ай бұрын

На обычном Ту-144 было некуда летать, а это Ту-144Д, у него дальность больше была.

@Наглый132 6 ай бұрын

Вовсе не кошке под хвост.Проведено много испытаний,полученно множество данных,новых решений,новых материалов,бесценный опыт в том числе.Всё это учитывалось и учитывается в дальнейшем в авиастроение,военной авиации тоже.

@Dmitriy_27 6 ай бұрын

Может со временем и придумали бы как снизить затраты.

@NaumovM 6 ай бұрын

Ничего не делается с первого раза. Очень глупые выводы подростка-максималиста. Та же спейсикс сколько раз взрывалась, горела и отменялась, тоже под хвост? Или летают теперь чаще, чему нас в омске автобусы ходят?

@andrejmalafeeff8385 6 ай бұрын

Ту-144Д летать было куда. Вся Сибирь и ДВ. А вот остальное верно.

@Americanlife322 6 ай бұрын

Люблю смотреть ваш канал, спасибо

@ДмитрийБорисов-ц7о 5 ай бұрын

Так это, почти самолет ракета, очень интересно. Спасибо вам большое!

@arudskyy 6 ай бұрын

Очень интересное видео. Несмотря на тупиковую ветвь развития пассажирской авиации полулся очень интересный лайнер. Всегда любуюсь их видом, проезжая мимо музея со стоящими рядом ТУ144 и Конкордом. Очень интересно было сравнить технику внутри обеих лайнеров: ТУ144, в силу советских традиций, сделан упор на надёжность, а у французского всё выполнено более элегантно.

@ДимаМанифесто 6 ай бұрын

У нашего крыло было в шурупах, заклëпках и швах. А у иностранного - гладкое, как яйцо. Куриное конечно😂

@АннаСкачко-ь1г 6 ай бұрын

Такие птички нам, видимо недоступны!

@Qartie 6 ай бұрын

усталостные разрушения после 5 полётов?

@ВладимирМаслаков-в5в 6 ай бұрын

Усталость наступает не столько от времени, сколько от интенсивности нагрузок. Если предельное значение превышено в 15 раз, то и 5 дней наверное достаточно.

@КВ-17371 6 ай бұрын

Сверхзвуковой грузовик для транспортировки чего? Микросхем?

@motovova8000 5 ай бұрын

Газеты "Правда"!

@gregorylukoyanov3279 6 ай бұрын

Давно от вас не было выпусков… Когда будет выпуск про 321 metrojet?

@SANYA33-33 4 ай бұрын

Он уже отвечал, что по рейсу 7k9268 видео не будет, так как это теракт

@Umka682 4 ай бұрын

Пилотов летавших на этих машинах меньше чем космонавтов. Как и пилотов "Конкордов". А у АНТ всегда во все были виноваты неумевшие летать лётчики...пока количество жертв его творений не превышало разумные. Тогда уже начинали устранять недостатки конструкции машины.

@dmitry5004 6 ай бұрын

Интересно, понятно что проектирование сложное но как там промахнулись по запасу прочности топлипроводов хотя понятно что многое поймешь только после испытаний

@erisipilloid 6 ай бұрын

Самолет поразительно красивый, первое место на все времена...

@ivankirov3676 6 ай бұрын

😆😅🤣,Украли от Конкорд...,смешное копие как:б_29-ту-4,Буран,Матрешка,.....,руская салата...😆😅🤣

@sav3883 6 ай бұрын

Копия Конкорда...

@Rudy_Play 6 ай бұрын

@@sav3883у них различий больше, чем сходств.

@adamellebardem 6 ай бұрын

Вы внутрь загляните на «красоту» - сравните кабины пилотов и салон с конкордовскими

@ветер-з9ц 3 ай бұрын

Какая красива птица❤

@ГригорийЖуравлев-м4с 4 ай бұрын

Красавец! Время ТУ 144 пришло! Современная навигация, автоматизация полета, авиадвигатели должны возродить сверхзвук в гражданской авиации!

@andreh3380 6 ай бұрын

Давно от вас не было выпусков

@londonairbrush 6 ай бұрын

Интересно, что Конкорд сняли с перевозок тоже после пожара.

@palya1991032 5 ай бұрын

да, только причина была не техническая и не связана с косяками инженеров)) да эксплуатировался Конкорд 27 лет, а не вот это вот, как попало сделанное совковое чудище

@ПавловаТатьяна-з2ю 6 ай бұрын

Спасибо 👍

@sav3883 6 ай бұрын

Если крылья летят быстрее фюзеляжа, значит дело плохо... (:

@artemgovorov3594 4 ай бұрын

Командир совкового воспитания,накой хрен мне жизнь если не уберёг такой самолёт,жесть как обычно железо дороже жизни людей🤦🤦🤦

@overbillionviews 6 ай бұрын

*Эххххх! Какие машины раньше летали! Ту-144! Конкорд! Чёрный Дрозд! Раньше было лучше!*

@alexmanzyuk1059 Ай бұрын

В газете бьіла статья Москва Хабаровск за 3 часа

@БобаДоба-н5т 6 ай бұрын

Красивый самолёт!

@Dmitriy_60RUSAirgun 6 ай бұрын

Почему сейчас в XXI веке нет сверхзвуковых пассажирских авиалайнеров? Неужели нельзя учесть все недоработки и наконец-то создать такой быстрый и безопасный самолет, который действительно будет долетать от Москвы до Хабаровска за 4 часа? Почему после крушения Конкорда всё свернулось? Сейчас мир наводнён удивительными на грани фантастики механизмами и устройствами, мы даже не говорим о создании межзвёздных кораблей, всего лишь сверхзвуковой пассажирский самолёт!

@r_o_m_a-h9e 6 ай бұрын

@soaringspirit20 5 ай бұрын

Никто не будет покупать билет в несколько раз дороже чтобы сэкономить пару часов. А просто так себе в убыток работать никто не хочет. Плюс требования к уровню шума, расходу топлива и т.д. Недостатки конструкции учли и у вояк ТУ-160 и B-1B прекрасно летают. Иногда порываются сделать сверхзвуковые бизнес-джеты, но эту идею окончательно похоронило развитие интернета, и теперь даже супер богатому бизнесмену не нужно спешить на встречу, он может провести её по видеосвязи.

@SF_Tifoso 6 ай бұрын

Как жаль!

@ustamatniyoz8621 28 күн бұрын

❤😢😢😢❤ Спасибо. Техника ошибка Конструкторов...

@РимАхметьянов-м7щ 6 ай бұрын

Утечка показывает-5000 литров, эти не поверили приборам.Не долб...бы???

@badkun6819 Ай бұрын

Так это процентов 5 от общего объёма, могла и погрешность набежать, ну а когда техника брешет настолько то уже и не верит никто, это в целом актуально для многих моделей советской авиации, когда предупреждающие сигнализации все игнорировали ибо вечно ложно срабатывали

@КириллЛифашин-з3с 6 ай бұрын

Большое спасибо за интересную информацию....❤

@Werrerinar 5 ай бұрын

Вот вам и галоши СССР делал супер самалеты

@Alexander_Bubnov 6 ай бұрын

Сделайте пожалуйста реконструкцию лимонадной посадки Ту-134

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

Александр, лимонадной, это какой?

@Artem-pe3sb 3 ай бұрын

@@aircrashinvestigate ну той, где минералку в гидросистему заливали. Очевидно же :)

@AleksandrMaier 6 ай бұрын

Перед аварийной посадкой бортинженеры разве не могли перейти в салон к инженерам-испытателям?

@АндрейВинокуров-р1е 6 ай бұрын

Бортинженеры должны находиться на своих рабочих местах. Тем более при нештатной ситуации.

@alexey7261 3 ай бұрын

Было такое кино, снятое в 1979 году *Спасите Конкорд* как раз в этом фильме участвовал ТУ-144.

@aleksanderkrivosheev2328 4 ай бұрын

Многие комментарии просто некомпетентные, не стоит обращать внимание. Самолёт опередил время, всего лишь!

@maximsl 3 ай бұрын

Какое он время опередил? Это копия французского конкорда 😂 который кстати, в отличие от этой от рыж ки совк вого впк, все таки летал 😂

@РАШНЯТЕРРОФАШИСТСКАЯХУНТА 3 ай бұрын

@@maximsl Конкордов произведено 20 самолетов . «Конкорды» эксплуатировались авиакомпаниями British Airways и Air France. За 27 лет регулярных и чартерных рейсов было перевезено более 3 миллионов пассажиров , общий налёт самолётов составил 243 845 часов

@ViktorV1980 6 ай бұрын

А самолет красивый

@palya1991032 5 ай бұрын

@svetoniasolo6043 6 ай бұрын

Урааааа! Новое видео на этом канале!!! Очень ждала👏👏

@lexsky3157 6 ай бұрын

Запасной был Фрунзе "Манас"

@tvink641 6 ай бұрын

Урок, никогда не игнорируйте даже незначительные проблемы. Чуть что и немедленно аварийная посадка на ближайший аэродром и плевать на деньги!!!! Да, я сильно утрирую, но это сократит число авиакатастроф до минимума. Просто, если что-то с машиной, поездкой или кораблём (ну да и жто корабль может утонуть, но это тоже не приговор) они остановятся, а самолёт так не может, поэтому нужно очень тщательно подходить и чуть что, сразу на посадку и 100 миллионов всевозможных проверок, посмотреть каждый миллиметр, ведь там летают люди, особенно если самолёт испытательный, нельзя так небрежно относится к показателям. Если они сбоят, то лететь нельзя!!!! Что за мода у всех пошла. У нас сбоят показатели - пофиг, пронесёт. Да даже, если свет в туалете не горит, это уже требует проверки ибо могут быть неполадки с жлектросистемрй, что приведёт к катастрофе. Смотри много видио и почти все, если в них что-то случается, вместо объявления экстренной ситуации и немедленно на посадку начинают сначала лететь дальше, потом думать, а что это, а надо сразу на посадку. Безусловно пилотом уважения, но их вина тоже есть, нельзя игнорить системы. Какой умный человек допускает самолёты к полётом, если там не работают и сбоят показатели? (Причём не надо тут, что жто только СССР, США, если что вообще ничуть ни лучше, ровно также, сбоят показатели - пофигу, они же плохо работают. А 1 вилио смотрел. Самолёт допустили к полётом(вроде кокраз таки иностранцы, а не мы) с ПРОИЗВОЛЬНО ВКЛЮЧАЮЩИМСЯ РЕВЕРСОМ ДВИГАТЕЛЯ!!!! Я понимаю деньги, но Боже, я бы самих руководителей посадил бы на этот самолёт и отправил бы в полёт, жто же капец. Если вы ругаетеипилотов, что они с незначительной неполадкой на посадку - это не правильно, жто ваша жизнь. Сброс топлива и писалка при любой неполадке и тогда шансы выжить гораздо больше

@АндрейЗарубкин-р8п 4 ай бұрын

Мне запомнился репортаж провожания самолета в Ля-Бурже. Авиаконструктор А. Н. Туполев. Командир судна Козлов выглядел грустным. Долго летали над Прагой...

@АндрейЗарубкин-р8п 4 ай бұрын

На показе Ту-144 во Франции французский истребитель слишком близко подлетел к самолету. Хотел увидеть работу механизации крыла. Советский летчик резко отвернул... Ту-144 был экономически не выгоден. В Великобритании и Франции отказались от сверхзвукового пассажирского самолета по такой же причине.

@egornebot 6 ай бұрын

Жаль, нельзя увеличить рентабельность сверхзвуковых пассажирских самолетов

@kimi4553 3 ай бұрын

Вроде и катастрофа, но в этой ситуации она сработала во благо. Унесла две жизни, а ведь на пассажирском рейсе могло быть гораздо хуже. Допустили бы его к эксплуатации, двигатели бы стали разрушаться в воздухе. А ведь смертельная лотерея, может перебить органы управления и привет Земля.

@veccen Ай бұрын

8:11 Эти "мемуары" летчика-испытатела такой кринж. Максимально безответсвтенное поведение. Видно сразу на сколько эти "Совковые лозунги" проели человеку мозги. 5 тонн недовес - Нормально! До этого только до 3х доходило. Новый рекорд! Скажем про это достижение потом! При встрече!

@АртемШароварников 6 ай бұрын

без сознания мли мертвые вещи разные

@Dimon39. 6 ай бұрын

Дождался!класс!молодцы

@viplikeit 6 ай бұрын

божественный контент, спасибо

@Sandro-w1x 4 ай бұрын

Пожалуй, это было самое бестолковое летающее устройство в истории советской авиации, а она, как и все ветви т. н. "Отечественной промышленности", была ориентирована на копирование, (в лучшем случае) а чаще на промышленный шпионаж! Про тот факт, что в производстве автомобилей в СССР, львиная доля составляющей, была так сказать, "позаимствована" у Европейцев и США, уже не скрывают даже фанатики всего советского! То-же самое скорее всего случилось и с "легендой" советского авиастроения! Появление на свет, практически одновременно, таких необычных, (даже для сегодняшнего времени) самолётов, как "Конкорд" и "ТУ-144", явно наводит на мысль, что ТУполевцы, а вернее советская промышленная разведка, сумела как-то скопировать чертежи "Конкорда", но создать получилось, лишь внешнее сходство! "Ту-144", получился "сырой" недоделкой, и оставался таковой всю свою короткую жизнь! Кто-то фанатиков всего советского, возразит, что всё было наоборот, мол это Европейцы, такие-сякие, украли их родной "ТУ", и переименовали в "Конкорд", но как объяснит мне фанатик всего советского тот факт, что "ТУ-144", так и не полетал нормально и в полной мере, а сколько аварий имели место, уже не сосчитать, а "Конкорд", не одно десятилетие, совершал регулярные ежедневные рейсы, из Парижа и Лондона, в Нью-Йорк и обратно! Наверное пройдёт ещё сколько-то лет, и гриф секретности снимут с истории "создания" "ТУ-144", и наши дети, а скорее всего внуки, узнают, как произошла очередная кража чужого изобретения, вот только им эта история, будет до лампочки!

@Лётчик-й4я 2 ай бұрын

Что должно в голове твориться,чтобы сказать,что это кража чужого изобретения? Туполь взлетел первым,был больше,брал больше пассажиров,летал быстрее,эт чё своровали чертежи ,улучшили показатели и ещё успели первыми взлететь ну ну. Ещё не забывай про мираж который шпионил за тем чтобы посмотреть как работают маленькие крылышки и который спровоцировал катастрофу.Да у туполя действительно не было хороших двигателей,чё двигатели то не своровали ,если это всё "ворованное".

@АлексейКазаков-ъ1ц 3 ай бұрын

Не смог Ту 144 выпустить шасси и сел на пузо, пропахав землю на километр.

@testohummer 6 ай бұрын

Пушка 👍

@sav3883 6 ай бұрын

Крылатая ракета, с керосиновой боеголовкой...

@rail190 6 ай бұрын

лайк интересно

@wasawasa3289 3 ай бұрын

Государство без фундамента. Во всех сферах крах. Только убивать соседей и пугать мир научились... ((

@Dimon39. 6 ай бұрын

Сделайте фильм про Александра Кротова,как упал на пилотажном самолете

@TimurNasv 6 ай бұрын

видео которые мне попадаются перед вылетом 👍

@ФанурЮламанов 4 ай бұрын

Украсть у французов украли, а довести до ума не сумели...

@StarcraftWarcraftovich 6 ай бұрын

Гениально! Топливо в центре самолёта растеклось и при включении силовой установки тупо все зажглось. Ништяк, П-ПРОЕКТИРОВАНИЕ 😅

@palya1991032 5 ай бұрын

только воровать у запада могли, в лучшем случае покупать, вот и результат

@ИИванова-ю7в 5 ай бұрын

@@palya1991032это запад воровал. Примитивный Конкорд украден у Туполева. Пиндосские Челноки то же изначально советская разработка. Только американцы склепали убогие питарды вроде Челенджера и Колумбии. А СССР сделал Буран+Энергия - вершина развития человеческой техники. Которые никто никогда не повторит.

@Эволюционер-й8г 5 ай бұрын

советский Supersonic

@СветланаОрлова-ш5ф 3 ай бұрын

Сильно переживала за лётчиков.

@Игорь-ь7ь4ф 22 күн бұрын

По поводу ту - 144 хочется сказать то что при желании его можно было бы модернизировать и не один раз , что б невоспломенялся и был изготовлен в определённых местах из жаростойких материалов что б невоспломенялся а для устойчивости в воздухе можно было бы ему так же модернизировать геометрию крыла почти так же как и у конкорда и найти для него правильный центр тяжести для устойчивости в воздухе и всё, одним словом, если захотеть то можно и в космос улететь, даже двигателя можно было бы для него по лучше подогнать .

@АндрейУльбин-ц6э 6 ай бұрын

Я своими глазами видел первый полёт псевдоТу-144... У меня до сих пор сохранилась газета "Правда" от 1 января 1969 года со статьёй "Ту-144 в воздухе", в которой полно всякой выдумки, включая очевидную чушь. Например, что якобы на Ту-144 есть СВЦ, с помощью которого (цитирую "Правду") "можно вести программированный автоматический полёт, вплоть до автоматического приземления" (конец цитирования "Правды"). Никогда ничего подобного ни на одной модификации Ту-144 не было - вплоть до закрытия программы… Во второй половине 1960-х годов в Советском Союзе вовсю развернулась аферическая и дорогостоящая разработка сверхзвукового пассажирского самолёта (СПС). Аферическая - потому что изначально сулила заведомый провал, ибо в стране не было и не намечалось двигателей и систем управления для нормальной линейной эксплуатации подобных самолётов. Ту-144 был техническим провалом с самого начала. Система управления и двигатели - абсолютно не пригодные для нормальной линейной эксплуатации, тем более для дальних полётов. Эта проблема так и не решилась вплоть до 1983 года, когда от программы Ту-144 полностью отказались. 31 декабря 1968 года состоялся первый полёт примитивного прототипа, отнюдь не являвшегося эталоном для будущего серийного производства. Фактически это был летающий испытательный стенд (под регистрационным бортовым номером СССР-68001). Сей псевдоСПС главный во всех этих делах аферист А.Н.Туполев долгое время выдавал за полноценный СПС, присвоив ему маркировку Ту-144. (Об этом подлоге ещё до первого полёта ложного Ту-144 знали почти все авиационные инженеры и в ЦАГИ, и в ЛИИ).

@Strellets 4 ай бұрын

самый умный что-ли?

@platipus235 Ай бұрын

Больше двух Махов? 😮 норм аппарат 🎉

@spbcafe 6 ай бұрын

Командир, конечно, образец мужества и мастерства, но думать в первую очередь о машине, когда в самолете еще летит несколько человек, как-то, мягко говоря, странно

@Мария-ф2ы2л 6 ай бұрын

Это его работа, увлеченный человек всегда рабочими задачами горит.

@alexm3994 4 ай бұрын

Это чудо. Но испытатели - Герои! В подавляющем большинстве причиной катастрофы является человек, а не техника. А тут техника подвела, но дотянули

@ururuto4507 3 ай бұрын

Туполев-сын из-за своей гордыни влупил кучу казённых денег в проект, концепция применения которого в гражданской авиации, мягко говоря, не взлетела. Чем работать над экономичностью и надежностью массовых бортов, лучшие умы и ресурсы направили на эту вундервафлю. Красивая машина, да. Новаторская. Украшает поля авиамузеев теперь.