Шпицберген. Авиакатастрофа Ту-154. 29 августа 1996 года

[@aircrashinvestigate]

🛩Научись создавать нейросети: go.skillfactory.ru/aircrash 🎁Скидка 45% по промокоду: AIR 🎁Запишись в ближайшие 30 дней и получи мини-курс по применению нейросетей в подарок. ❇ Биолапа | Лизательный коврик для кошек и собак: Купить на Озон: ozon.ru/t/1NGw31K Посмотреть все товары магазина: ozon.ru/t/kDg3E81

[@jamaljamalius6067]

Гениально. Экипаж из 4 человек летит заграницу, при этом никто не знает ангилийский; никто не знает, как заходить на посадку; никто не знает об особенностях работы диспетчера. А что они вообще знали?

[@wuzi200Z]

Влепил тебе юбилейный 100-й лайк)

[@tatarrich9295]

И самолёт идеальнее некуда для такого экипажа. Мерзкий Ту-154)

[@ВасилисаИванова-з4я]

Слишком много опытных начальников в одной кабине. Кто то один должен принимать решения. Это главное что привело к катастрофе. Так и на земле постоянно бывает.

[@bird_milk]

Получается, сами навесили на штурмана лишних обязанностей, а потом стали ему что-то приказывать. Нелогично! Кто больше обязанностей несёт, тот и решает. Вот он и решил (вполне логично) не подчиниться и не повернуть..

[@мария-у2с9ч]

​@@bird_milkв авиации решает КВС

[@devilinyoursoul]

@@мария-у2с9чПусть тогда квс один и летит

[@ДмитрийСалмин-ю6и]

Для этого и есть командир

[@СергейГаренков-б9л]

Отсутствие субординации и полное разгильдяйство "опытного экипажа" привели к этой ужасной трагедии.

[@Myself_Talking]

Чем меньше пилотов в кабине, тем больше шанс избежать ошибки из-за обилия мнений!

[@RenZen-mt3yj]

Это из за начальников некомпетентных. Они даже запчасти не могут заказать. Топ менеджеры без технического образования😂😂😂. Это как обезьяна.

[@kosiak10851]

Штурман знал о положении самолёта меньше всех

[@maksiz7930]

Прикольный у них опытный экипаж,где штурман может спорить с КВС,перечить ему и не выполнять его команды). Полная махновщина в экипаже.

[@kotov7144]

Тут нужно упомянуть,что " был"

[@mariyagoremykina7177]

У штурмана в переговорах с диспетчером явное непонимание, - но вся кабина это слышит, и никто не вмешался? То есть штурман ему про полосу "10", а в ответ что-то про полосу "28", и никого это не смутило несколько раз. Просто это же даже звучит (ten / twenty eight), должны же были вмешаться🤔 Ну и то, что даже после нескольких приказов (!) КВС повернуть налево штурман не подчинился - это уже просто, как вишенка на торте😢

[@MrRepkan]

Тут есть вопрос к диспетчеру - что он имел в виду, зачем навязывал полосу 28? Почему в принципе о ней говорил? Там горы, там нет ИЛС. В видео нет ответа.

[@мария-у2с9ч]

Основная и реальная причина, незнание экипажами английского языка. Это было нормой для экипажей того времени.

[@mr.wyoming8496]

@@MrRepkanОн просто говорила 28 используется, типо, вы если хотите можете сесть и туда, а экипаж принял это за приказ

[@user-rx7wu3dq4v]

@@MrRepkan Ну наверно потому что Россия со стороны полосы 28, может поэтому он именно эти цифры обозначил🤷🏻‍♂️ мол «если хотите, можете сесть и на 28» (без приказа)

[@Freezing_mist]

Насчет английского. В те времена достаточно было иметь хоть какой-то уровень английского, для выполнения рейсов за границу. Чтобы было понятно - это что-то немногим более, чем "мама мыла раму". Ну и конечно требовалась стандартная фразеология радиообмена. Только в 2003 году ИКАО задумалась о том, что необходимо ввести стандарты, а в РФ начали принимать экзамены только с 2008 года. Сегодня это 4 уровень минимум, что позволяет выполнять полеты за границу. И насчет подготовки. Средний экипаж сел бы на предполетную подготовку железно. Разобрали бы все досконально, разузнали все нюансы, разобрали схемы захода, выхода, руления. Прилетели бы, сели и улетели обратно. Сегодня есть в нашем ареале обитания несколько аэродромов, где тоже все сложно, но рейсы выполняются туда каждый день и рядовыми экипажами. Ничего не происходит. Последнее - выкатывание Ютейра в Сочи, что далеко не катастрофа.

[@ВалерийСалют]

Расскажи за коррупцию в знаменитом здании ,где выдают пилотское и вспомни Ярославль Як-42,кто с каким уровнем сидел в кабине и так же Пермь катастрофа...в экипаже не оказалось летчика...а переученный штурман и переученный бортмеханик вдруг попали в нестандартные условия полета и не смогли выполнить уход на второй круг...забыли добавить обороты ..просто черти

[@shreyakapoor5347]

Всегда когда смотрю такие до последнего надеюсь что они спасутся(((

[@АлександрС-ю1с]

Почему не сообщили экипажу о том как работает диспетчер на Шпицбергене.

[@martymcfly2572]

Они сами должны это знать. Командир который туда летал много раз в курсе. Там ничего не менялось.

[@billfrancis9128]

​@@martymcfly2572 почему он тогда не поправил штурмана не сказал мол говори так мы летим к полосе 10 и всё

[@Aleksandr0227]

''Дело было не в бобине - раздолбай сидел в кабине".(С) Как обычно...

[@skystunner7207]

Так люблю твои видосы что даже рекламу про коврик не проматывал

[@AlexWhite83]

я учился в 6 классе ,год назад нам пеевели нового мальчика,мы подружились и дружим до сих пор,я прихожу в школу утром и говорю,Макс ,слышал самолет на Шпицбергене упал?Унего там работал дядя,и он мне говорил,что к нему должна была полететь его жена.Но решили на том,что самолеты летают туда часто и это уж точно не он..мы ошибались.Его дядя был на месте крушения,ссвою супругу опознал по сережкам,привозил видеокассетту с записью с места крушения,по его словам(не по записи,она как я понял велась когда тел не было уже естественно)части фюзеляжа скатывались со склона горы вместе с пристегнутыми в кресле пассажирами,на меня произвело это впечатление очень сильно поэтому запомнил...

[@dzzaga]

спасибо огромное вам за новые реконструкции! Понимаю какой это труд на протяжении такого долгого времени радовать нас контентом, спасибо вам!

[@olegkurkov9689]

Хороший фильм - все ясно и четко. Всем погибшим- Вечная Память.

[@scalehobby7465]

Охренеть профессионалы!

[@alexvendigo]

Виноваты два человека: командир, потому что просто сдался, не врезал штурману, и не спас самолет, и штурман, который просто решил что он умнее. Как такие штурманы вообще попадают в авиацию? Правильно, по блату. В том полете он был не умнее горшка, любой гражданский человек был бы полезнее вместо него

[@UrbanXuMuK]

Желаю всем лёгких взлётов, и мягкой посадки)

[@UrbanXuMuK]

@@_Rustam_ при катастрофе жёсткая посадка, а в могиле мягкая усадка..

[@ghostridervs2124]

Не, ну сразу же понятно, что экипаж очень опытный, расфигачились с пассажирами и всё. Интересно, а как можно выбрать для полёта неопытный экипаж?

[@jockey9911]

Куда то летели в облаках. Да по фигу. Ничего не понятно, но летим.

[@ВладимирАгеев-ы4в]

Но каждый же считал, что понимает☝️

[@Defenderedifice1838]

Игорь спасибо за проделанную работу!

[@ninabrendel5138]

Спасибо! Всегда с огромным интересом смотрю ваши видео!

[@failtaxi729]

Да наконец-то с Оперой объяснено и разжевано так, как надо, а не просто монотонно зачитывается статья из википедии с умными формулировками из отчета, как у других авиа "просветителей". Вот теперь всё ясно.

[@МаксимТуник-р2й]

Экипаж был обучен на принятие решиния диспечером!

[@denis_tyurikov]

Так в начале ролика было сказано, что один из пилотов уже садился в этом аэропорту...что ж он не знал что диспетчер только информирует?!?!

[@aviatormaxim]

Ну если связь он не вел, а скорее всего так и было, то мог и не знать с кем они общаются и статус диспетчера.

[@ОльгаЧугаева-г3э]

Сейчас смотрю и возникает тот же вопрос

[@MagnusRex_Official]

Професиональная реконструкция❤ спасибо за вашу работу

[@Ай-Рин]

Огромное спасибо за новое видео, как всегда супер!

[@desantura217]

Спасибо , услышали просьбу про эхо увеличить) эпичнее слушать ! Благодарю!!!

[@valerique7106]

ну все, теперь урбеч у меня ассоциируется только с позитивом, а Биолапа и Skillfactory с катастрофами

[@drgluck07]

just as planned

[@ВлюблённаявПетербург]

Обожаю музыку в интро и ваш голос ❤ и видео очень интересные

[@antontretyakov1271]

Лизательный коврик перед детальным описанием катастрофы летательного аппарата с летальным исходом

[@raisaparamonova4883]

Погибли мои знакомые. Мама с двумя детками летели к папе, младший был одноклассник моей дочки. два молодых парня, летели работать. У оного осталась жена с двумя маленькими детками.

[@falokat_va_halokat]

Оказывается, между гор был аэропорт, где было сложно развернуться и приземлиться под острым углом

[@ВладимирВысоцкий-у2л]

Штурман ошибся - на КLN90 он выставил в режиме MOD 2 не курс подхода к NDB 305°(с установкой его координат), а посадочный курс 283° с установкой координат торца ВПП. Поэтому и на речевом самописце зафиксировано его "правее надо, правее".

[@AlexanderChurchill]

Спорили спорили и не было единственного решения уйти на второй заход и обдумать все в спокойном режиме.

[@Dimaskosibiryak]

Какое страшное выражение-,,полный рот земли". Аж передёрнуло всего. Страшное,но очень точное что-ли...

[@JovoxXavasov]

Игорь спасибо большое тебе за ролики очень высокого уровня ❤

[@abr6637]

Рад новому выпуску! Очень хочется увидеть реконструкцию катастрофы ту-134 utair в Самаре

[@aircrashinvestigate]

Скоро будет

[@OvikGaribian]

Пилоты высший класс🎉

[@Енот_Вредитель]

Как же я хочу после красивого вступительного аудеоряда услышать: "Авиоинциденты"... Всем пилотам - мягких посадок!

[@ПростоМама-ш9о]

Какой ужас. Виноваты также те, кто отправил таких спецов в небо😩

[@МаксимР-у9т]

Так крупно обсираются те, кто ничего не знает и те, которые "всё" знают. А людей жалко...

[@МаратН-л5ф]

👍

[@Sergey000011]

Бездарные пилоты погубили людей

[@igorgavrilov8140]

Замечательная серия!

[@ДушукровХохлов]

Когда в кабине два пилота Инструктооа это полная задница!

[@elviralitzinger5264]

Я уюже много смотрела видео о крушение самолётов ,а этот случай не видела .Спасибо

[@Soviet_Union654]

Удачи каналу и вам, Игорь! 👍🏻🥇👍🏻

[@гонивискас]

Надо желать успехов

[@BlagovidovM]

04:41 в России тоже с подобным сталкивался, в Урае. Это действительно крайне непривычно

[@ivansokoly4100]

отличное видео, спасибо большое!!!

[@nighthuntress4393]

Простите, но после этого в голове крутится только: "Учи английский, ска, учи английский! English, m-f-er, do you speak it?!"

[@imabgdn]

Вау, так как пересмотрел все ваши видео, ждал новое. Спасибо огромное вам!)

[@yliashotokola]

Ура! Новый выпуск!

[@rossgg9]

Спасибо за потрясающую рекламу ❤

[@RuslanGaniev-px1pg]

Диспетчер должен был сказать что решают они куда и как садится а не говорить на какую полосу

[@АланЗураев-ш5я]

Интересно, много водителей будут ехать при загоревшейся лампе уровня масла в двигателе?🤔 а здесь похрен на сигналы. Опытнейший экипаж, бля.

[@rustamdoc2827]

@@piroman172явно не снижаться вслепую, при тревожном сигнале о земле…

[@devilinyoursoul]

@@rustamdoc2827Все такие умные, а даже на авиасимах не летали никогда. Будете допускать самые очевидные ошибки даже не осознавая их, а если ещё и ситуация стрессовая, то вообще…

[@Boyarin-777]

Другими словами, экипаж был не готов совершить этот рейс. Мало знаний.

[@Тупыеисторийиразвгодтерария]

Ура новый видос!

[@Glariantov]

1) Норвежцы сэкономили на диспетчерах и добавив слово информатор сняли с себя ответственность. 2) Экипаж в стиле 90-х: низкий профессионализм в сочетании с завышенным ЧСВ испрлнителей и отсутствием субординации ибо "свобода" пришла в Россию - время возможностей! В итоге имеем сотни погибших и еще массу пострадавших родственников.

[@alekseix257]

Но родственники официально к пострадавшим не причисляются.

[@ioannp.5274]

Там 2000 человек населения и наверное держать полноценного диспетчера не имеет смысла.

[@мария-у2с9ч]

Про низкий профессионализм летчиков сам придумал или пацаны в подъезде рассказали?

[@addahandle1]

Я как-то разбирал этот случай. И всё не сходилось не клеилось. Потом лишь сообразил, что схему захода по VOR поменяли. А сейчас и подавно сменили все схемы на RNP (AR). То есть требуют дополнительного разрешения для использования. Хотя LOC 27 отчасти похожа. В общем, очень слабо. Перед вами железобетонный ILS и, если реально сильного попутного ветра нет, то в таких условиях, в горах надо было просто заходить по этой системе и горя не знать. Внуковские работают хорошо, но это инерция совка: по заграницам пускали только 235й и ЦУМВС. В данном случае кажется 63й отряд. Вы бы неделю сидели на предварительной, да на тренажере отработали детально заходы. А это «полёты в никуда»

[@sib-bear]

Смотрю на бусти, смотрю и здесь))) спасибо Вам ребята) вы лучшие❤

[@veritasetveritas2305]

не дай бог с такими инструкторами лететь и с таким командором

[@nadinzadnep762]

Да, бардак в отрасли в лихие 90ые - первая мысль. Пришли манагеры, порешали, перекроили. Сложный заход, сложная машина, неслетаный экипаж.

[@ksusha7919]

Всё мегает, пикает , трясётся, а пилоты не обращают внимания😢 печально, когда так

[@Legnor_Venediktovich]

Лайк с ходу, за лизалку... Это великолепно!))))

[@aleksmor3864]

В очередной раз понты экипажа приводят к гибели людей, которые доверили им свои жизни. В чём проблема выучить стандартные фразы на английском языке, вообще выучить язык. Вечная российская расхлябанность и раздолбайство.

[@мария-у2с9ч]

Вы идиот, сударь. Проблема в том, что в "святые 90-е" всё делалось и крутилось только ради прибыли, нарушались любые, незыблемые до этих времен, правила и установки. Экипажи эксплуатировались нещадно.

[@РинатАхматнуров-ф1и]

Не может на кухне быть двух хозяек...Так и здесь,если ты капитан,значит будь им до конца,и умей брать ответственность в нужный момент на себя.

[@bird_milk]

Так да, выходит, сначала все обязанности (а с ними и ответственность) перекинул на штурмана, а потом начал "приказывать".

[@David_3744]

Опытный?? Это колхоз.. "штурман немного лучше знал английский".. бардак просто! Слов нет

[@71vikk]

ту 154 самый красивый на взлете,и в управлении сложный.

[@vssim6638]

В экипаже отстствует понимание своих обязанностей , ну и еще много чего ! Плохой английский , как один из факторов , ну и из опыта , я никогда не давал выполнять заход в сложняке , если это не оговаривалось заранее , (я тоже инструктор ), тем более на заходе отдавать управление по курсу штурману это верх глупости !

[@ФанТаймВлог]

Начало 3:32. Не благодарите.

[@wiw142]

Жаль ребят и пассажиров,По сути ошибки от недостаточности образования,но парни достойные.У меня все.

[@ndersoncheg6477]

Ну вот и полетай блин😢 Я и так боюсь до ужаса, а тут ещё такое видишь. Просто всё проигнорили... Столько ошибок😮

[@micmac8171]

Интересно, как выглядела работа спасателей и уборка. Самолет разрушился на горе. А Шпицберген полупустынное место.

[@мария-у2с9ч]

Самолет брюхом задел гору и разломился, нос остался на горе, а хвост сполз вниз. Норвежцы работали скурпулезно, найдя в снегу хоть "соринку", ставили красный флажок. Наши, в то время, такого не видывли. Еще норвежцы запрашивали мед.карты погибших, при необходимости делали, нереальную для нас в то время, экспертизу ДНК. По факту, родственникам возвращали документы, деньги, украшения, например, кольца, сережки, часть заколки... ключи от квартиры...

[@АлександрКарповин]

Диспетчер- информатор, пилоты- находились в душевном состоянии, когда ждали что все разрешится само собой. Интересно, хоть кто то из пассажиров почувствовал, что их хотят убить

[@GMIgel]

Лизательный коврик покупал. Таксе норм. И весело, и игрушка. Котам он не и5тересен (3 котишки в наличии).

[@УЛЫБОЧКУ-ц8й]

Жалко всех пассажиров и пилотов тоже, но их вина так в том что, не надо было спихивать часть своих обязанностей на другого. Да и всем нынешним пилотам, нужно строго придерживаться следующего правила: "Каждый вополняет только свои обязанности".

[@СветланаК-к4й]

Моушн дизайнера надо отправить на курсы повышения квалификации и ещё поработать над заставкой )))

[@душныйвареник]

Не по зову колокола, а по зову сердца.

[@ThePashtetyper]

Опытнейший экипаж.

[@alexanderk4873]

Очень жаль - некомпетентно, не знание языков, а начало - за рулем опытный экипажа- звучит как приговор ….

[@Shadow--rg3gs]

Обожаю вас рекламирую кому могу♥

[@ЖеняЕ-ф1л]

Будь в то время голосовой гугл-переводчик, и многих проблем можно было бы избежать

[@mariavoronkovamashapodsoln1658]

Огромное спасибо за новый выпуск. Пожалуйста, СДЕЛАЙТЕ ГОРАЗДО ТИШЕ МУЗЫКУ: громкая музыка мешает смотреть выпуск. Спасибо❤

[@vzlomtank2021]

интересный факт: в этой катастрофе погибло половина населения самого северного города в мире- Пирамида.Через 2 года этот город забросили...

[@nikolaygrachev4278]

Получается собрали пельмени в кабину ,и сказали им лететь . Более опытных не было?!

[@basillionio5947]

Поправка - в России есть ПИО - Полетно-Информационное обслуживание, но аэропортов, куда летают Боинги-Аэробусы с ПИО - не так много. Навскидку приходят на ум Талакан и Тобольск

[@overbillionviews]

Пока смотрел видео, слизал 2 коврика xD

[@ИринаБогданова-б3щ]

Замечательный ролик! Удачи Вам Игорь и вашей команде. Подскажите пожалуйста где можно скачать музыку из видеоролика? Мне она очень понравилась

[@BLVCKROOOM]

Да и диспетчер зачем начал лепить про другую полосу, сказал бы садиться с моря

[@VAGCOMM]

Возрастной экипаж,с недостаточным уровнем английского,и , диспетчер-информатор... У них просто не было шансов...

[@мария-у2с9ч]

В то время все экипажи были возрастными. Я так понимаю, врачей вы тоже предпочитаете помоложе? Незнание языка было большой проблемой на то время.

[@ArnoDorian111]

Вопрос не ко мне адресован и вообще риторический,но все же ​Как врач говорю, в 95% случаях врачи помоложе гораздо лучше тех кто учился 20 и более лет тому назад Отчасти потому ,что ​ они не обновляют свои знания и отчасти потому ,что мед образование раньше было чистой профанацией и отучиться на медика мог любой придурок ,так что сейчас можно спокойно встретить человека 20+ лет стажа который спрашивает у ординатора, что делать ,как диагностировать@@мария-у2с9ч

[@alexey291]

Очень интересно

[@avcx7]

спасибо вам, радуете с утра

[@алексейиванов-ш6е3я]

Каждый раз одно и то же, неуверенность, непонятная ситуация, но вместо того чтобы уйти на второй круг, лезут в неизвестность. Концовку не пончл, поичем здесь самолёт и его качественные характеристики, если здесь конкретно косячат люди.

[@nailkhasanov8734]

Да ну нахуй такие экипажи. ! Как в фильме. "Тупой и ещё тупее". Кому мы доверяем свои жизни. Они как наши политики..Место которых одних в тюрьме, других в дурдоме,третьих в бессрочной ссылке в антарк тиде. Для общества спокойнее..

[@PronichkinV]

Пойду полежу коврик, успокоюсь

[@ligazir]

Главная ошибка не знанме английского языка. Сели бы на полосу 10 легко и непринужденно

[@alekseix257]

Но это не решило бы главную проблему - перегруз штурмана по обязанностям и, как следствие, ошибки.

[@Тяжелыйгод]

Похоже, что эти тысячи часов налета они купили в подземном переходе.

[@мария-у2с9ч]

Похоже, ты любишь обсудить то, о чем понятия не имеешь.

[@Stinger_600]

@@мария-у2с9ча ты имеешь? Штурман м разь не образованная гореть в аду ему

[@ilya3075]

Музыку фоновую поменяли?))) Молодцы😊

[@VyacheslavHODL]

Начало 3:32

[@rail190]

спасибо очень интересно