Naprawa wiązki MAP sensora VAG i dziwne historie z czujnikiem

[@kamilszulc2233]

Witam super odcinek u mnie w skoda octavia 2006 rok dwa kable na czujniku . Pomógł mi ten odcinek oby więcej takich pomocnych odcinków pozdrawiam 😊😊😊

[@LeeLeysonn]

U mnie A3 2005 1.9 TDI 105 KM Dokładnie ten sam problem. Szybki test miernikiem, dokładnie ten sam przewód szaro-czarny okazał się być uszkodzony. Szybki mostek i śmiga dalej ! Dzięki wielkie za materiał :)

[@jasio1212]

Panie Krzysztofie- miał bym wielką prośbę - czy może Pan sprawdzić w swojej etce czy ma Pan dostęp do schematu dla silnika DFS (w moim przypadku chodzi o Caddy 2017 ale w skodzie ten silnik tez występuje) nie mogę zlokalizować gdzie jest uszkodzenie w wiązce egr- czy w samym egerze. Zależy mi na informacji na które piny przy ecu wchodzą konkretne przewody z egr (z tego co pamiętam 4 czy 5 przewodów). Za każdą pomoc serdecznie dziękuje! ps. vw ma jakies problemy, mam flote 30 uzytkowych vw i miałem już 4 przypadki gdzie przetarł się przewód od peszla. Jak mam wyjęty silnik to zawsze wiązkę wyjmuję i zawijam taśmą materiałową.

[@Marcin-ib5qc]

Super film! Ma pan głowę na karku! Pozdrawiam

[@jakubbaran9802]

Witaj Krzynol. Mam problem, moze spróbujesz pomóc. Napiszę jak znajdę problem. Audi Q3 TDI, 2014r,TDI,DSG. S&S. Od czasu do czasu obr. biegu jałowego dochodzą do 1000 obr/min. Czym może to być spowodowane. 1.slaby akumulator i musi się ładować 2.wypala się DPF Akumulator ladowalem, chyba to nie to. Poza tym nieraz jestem w dłuższej podróży i też to się zdarza. Jak sprawdzić vcds zapełnienie popiolem dpf. Dzieko

[@mieciumietek1405]

Panie Krzysztofie co do tegoż oznaczenia czujnika G42/72. G72 było do pewnego roku, następnie nastąpiła zmiana na G42, czynnik, który Pana wprowadził w błąd to labelsy w VCDS, gdyż załadowało labelsy tj. etykiety dla 906 016 - owszem to też jest 105'ka, natomiast 021 sterownik to trochę inne lata tychże 105kowych sterowników, stąd ta różnica, na schemacie nie ma błędu - jest poprawnie. Zresztą co powinno Pana utwierdzić w przekonaniu już na 100% to fakt, iż błąd wygenerowany przez sterownik również dotyczył czujnika G42, a tutaj no raczej już opis błędów co prawda też tworzony przez Ross-Tech, natomiast no tutaj już się nie mylą, bo zaraz z nowymi wersjami, by to zostało poprawione [a ma Pan obecnie obecnie najnowszą wersję 19.6.2, gdzie już na 100% by to poprawili, zwłaszcza, że to nie jest wcale taki rzadki problem], a tym bardziej, że wersji VCDS już jest sam Pan wie ile było, a ile lat te auta już są na rynku ;) Kolejna sprawa, która dotyczy owego tematu do pewnego roku i w zależności od auta i położenia silnika, mogły występować oddzielnie czujnik temp w dolocie, a oddzielnie mapsensor i wtedy również występowało oznaczenie G42 i G31 dla mapsensora, natomiast jeżeli mapsensor miał zintegrowany ze sobą czujnik IAT to wtedy nazywał się G72 - jest to mylące i dlatego opis błędy i osprzęt zależy od auta tak naprawdę. Ciekawostka nazewnicza czujnika auta zawierające G72 to auta, których nazwa czujnik powstała przez połączenie i dodanie do siebie liczb czujnik G42 (IAT - czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym) + G31 = ?? No i teraz ciekawostka własnie.. bo to nie wychodzi wcale (G)72, a (G)73, no tak... tylko, że w Sharanie np. pod oznaczeniem czujnika G73 stoi czujnik położenia przepustnicy stąd musieli cofnąć o 1 numerek - tak samo zresztą jak 1 czujnik mniej jest w danym samochodzie zresztą [bo zamiast oddzielnego IAT + map jest zespolony 1 czujnik, no ale to już takie bardziej półżartem-półserio tłumaczenie zjawiska, chodzi głównie o istnienie czujnika G73 i żeby to się nie mieszało to nastąpiło to co nastąpiło]. Pozdrawiam!

[@Krzynolgarage]

i to jest dla oglądających wyjaśnienie genialne w punkt. dziękuję.

[@mieciumietek1405]

@@Krzynolgarage Nie ma za co, czuwam, trzeba się wspierać i wymieniać wiedzą! Pozdrawiam!

[@Krzynolgarage]

@@mieciumietek1405 :D

[@michalwajda2819]

W alhambrze 1.9 tdi 2002 rok PD 115 koni jak sprawdzić map sensor jakie napięcia ma mieć na zgaszonym jakie na zapalonym a jakie po dodaniu gazu. Ma 4 kable a więc chyba ma w sobie czujnik temperatury bo po co by 4 kable były. I jak poznać który kabel od ciśnienia a który od temperatury?

[@rooco74]

Super film. Ja tak miałem z czujnikiem temperatury wody w Superbie 1 z 2002. Kupiłem nowy i to samo. Dopiero drugi czujnik ori i było okej. Pozdrawiam

[@krzysztofjaskolski123]

Dobra robota Panie Krzysztofie.

[@wiktoriajogurt5754]

Miałem podobnie w peugeot 807 kazali elektronicy mi wymienić najlepiej samochód okazała się przerwa w prądzie dwa kabelki do których do szlem sam w nocy żona świeciła mi latarką.

[@bartekkowalczyk7231]

Co za zbieg okoliczności :)oglądam vag a a bujam się z błędem 238 w civicu córki, tym że da się błąd skasować i powraca sporadycznie Zastanawiam się dlaczego po takim uszkodzeniu przewodu nie pokazuje przerwy obwodu ?

[@JohnNeoQ]

Chłopaki dali radę 👌 Łapka 👍

[@KS-xq1ms]

I to mi się podoba fajne " spokojne" wyjaśnienie tematu, i najważniejsze spokojna i rzeczowa diagnostyka i naprawa. Tylko tak dalej. Śledzę Pańskie filmiki - poradniki i sposób pokazywania wystąpienia problemu a co najważniejsze w rzeczowy i spokojny sposób ich rozwiązywani - bardzo mi się to podoba - czekam na inne tzw. problemy. Pozdrawiam i życzę wytrwałości.

[@Gracek112]

Też przerabiałem błąd świecy w bkc. Pękł przewód przy fajce. Wszystkie 4 przewody od świec idą do przekaźnika koło akumulatora. Ja u siebie uciąłem fajkę, założyłem tulejkę i dałem grubą termokurczkę. Mam prośbę, żebyś nagrał poradnik do diagnostyki silnika cr z blokami pomiarowymi jak to ma miejsce np. ze sprawdzeniem pompowtrysków w pd.

[@Krzynolgarage]

w CR nie ma takich fajnych bloków pomiarowych jak w pompkach, wskazujących wprost uszkodzenie konkretnej pompki, ale się zobaczy.. :D

[@Gracek112]

@@Krzynolgarage Fajnie jakbyś zebrał to w całość np. zapełnienie dpf, synchronizację i bóg wie co jeszcze bo w przyszłym roku zamierzam szukać superba i by się przydało do diagnostyki przedzakupowej👍.

[@Krzynolgarage]

@@Gracek112 kto będzie taką całość chciał oglądać :D

[@matil9443]

Świetny film!, Jakiego programu używa Pan do schematów elektrycznych?

[@Krzynolgarage]

ELSA

[@zbyniol5035]

Mam to samo co ty masz i zrobiłeś muszę też wiązkę wymienić mam nadzieję że będzie dobrze

[@zbyszek8676]

Witam, w mojej SO 1,9 TDI BXE '2009 miałem błąd P0238 i po wymianie MAP czujnika i MAF jest dużo lepiej lecz ponownie pojawia się żółto świecący "Engine" = Ktoś mi podpowiadał bym zrobił adaptację czujników - czy to potrzebne? Korzystając z Twojej wiedzy i filmu spróbuję jutro pogrzebać w tym 14 pin'owym konektorze = jakiś czas temu czyściłem go contact spray'em. Proszę módl się za mnie bym miał cierpliwość i natchnienie i skutek tj u Ciebie Mistrzu ;-) Pozdrawiam i DZIĘKUJĘ za Twój czas i wiedzę.

[@Krzynolgarage]

nie trzeba nic adaptować dzięki

[@zbyszek8676]

@@Krzynolgarage DODAJESZ mi otuchy Dziękuję Bardzo może pochwalę jutro lub następnym wolnym czasem = Kłaniam się ;-)

[@PiesKracy]

niektórzy wymieniacze rozbrajają system. kupiłem gofra 4 z ALH co "nie jechał" i "pan turbo wyczyści i będzie ok" "czasami słychać turbo, więc zapieczone" . ogólnie wymienione prawie wszystko włącznie z nowa pompą paliwa. co sie okazało po podpięciu pod vaga? (G70): Short to Plus, czyli poszła masa na przepływce, a konkretnie w ECU. po podpięciu masy bezpośrednio do przepływki fura zaczęła normalnie banglać. już mniejsza o detale, bo przy okazji podciśnienia, gruszka i inne duperele wleciały nowe. a no i w końcu poleciał swap ECU z 018 na 012 i teraz dopiero chodzi prawilnie :P

[@marekjamroszczyk6357]

Panie Krzysztofie gdzie znaleźć taki schemat jak Pan ma??

[@Krzynolgarage]

ELSA

[@maciejcharzewski8606]

Cześć podeslał byś schemat wiazki przeplywomierza do 1.9 a4 b6 awx . Bo podobna sytuacja

[@Krzynolgarage]

odezwij się na fb

[@XxLiFaDx]

To ja miałbym pytanie trochę z cyklu "wróżenie z fusów". Pacjent Skoda octavia 2FL 2010 rok, 140km 2.0 diesel. Błąd odczytany P0237 - ciśnienie doładowania turbo - sygnał za niski. Błąd zaczął się pojawiać po spadku temperatury na zewnątrz (koło 0 stopni). Wyjeżdżając na wstecznym zapala się momentalnie błąd silnika (cewki), a wyjeżdzajać przodem po jakiejś chwili no i odcinka turbo. Co by było ciekawiej, po nagrzaniu płaszcza zewnętrznego (+75 stopni na wskazówce obiegu wody), po włączeniu i wyłączeniu silnika błąd zanika i nie pojawia się w ogóle i turbo działa bez problemu. Jak myślisz to też może być coś z elektryką i wiązką czy za mało informacji póki co? Grzbać będę niestety dopiero w przyszłym tygodniu. Dzięki za pomoc :D!

[@Krzynolgarage]

trzeba spojrzeć w bloki pomiarowe jakie są faktyczne wartosci ciśnienia doładowania bo może faktycznie coś nie tak, albo czujnik wariuje, albo jakiś wiązka/przerwa

[@XxLiFaDx]

@@Krzynolgarage Jasne, po prostu nie może mi dać spokoju, że po nagrzaniu chodzi i nie ważne jak się jedzie, czy wolno, czy 140 na autostradzie to nie chce z powrotem się zapalić. Bo jakby nie działało cały czas to problem "byłby z głowy", bo wtedy albo czujnik albo wiązka a tak to jak zimno to nie działa, jak ciepło to działa i już nie mam pomysłu czy to raczej wiązka, czy czujnik, a jeśli tak to dlaczego po nagrzaniu wszystko działa :/ dziwny temat się trafił. I zastanawiam się czy jest sens się brać przy takiej dziwnej przypadłości samemu, pomierzyć przewody, sprawdzić przejścia, czy oddać elektrykowi żeby się bawił w diagnozowanie

[@XxLiFaDx]

@@Krzynolgarage jestem po sprawdzeniu (aktualnie samych parametrów), na P przed ruszeniem, brak błędu, cisnienie rzeczywiste 1013 cisnienie doladowania - wartosc minimalna 1043 i napiecia prawidlowe - idle 1633.8mV. Po przygazowaniu na postoju wartość rzeczywista jak i minimalna ładnie pracują podnoszą się, rośnie tez napięcie.Po ruszeniu na wstecznym (0,5/1m) uruchamia się kontrolka, wartość cisnienia rzeczywistego spada poniżej 1000 (kolo 994), napięcie już nie wzrasta powyżej 1800 mV cisnienie również mimo wciskania pedału gazu nie chce rosnąć powyżej 1050/1100. Żeby było ciekawiej, jadąc do przodu (po wyłączeniu silnika po zapaleniu kontrolki), spokojnie można przejechać kilka kilometrów, natomiast po włączeniu wstecznego i przejechania kawałka od razu pojawią się ta przypadłość. W najbliższych dniach wezme się za podmianę czujnika a jeśli to nie to, to będę walczyć z instalacją. Pomysłów póki co brak na powód

[@painkillergko]

Samo życie.... Z jakością części jest coraz gorzej.

[@pumciaj]

Witam. Mam problem z przeplywka (G70) zwarcie do masy. passat b6 2.0. 2006. Jest policzony bezpośrednio do ECU czy po drodze jest wtyczka? A błąd P0102. Pozdrawiam.

[@Krzynolgarage]

poszukam i odpiszę @

[@AdamKrus]

Super film! Mogę prosić Cię o pomoc pod filmem nr 16 z VCDS?

[@Krzynolgarage]

napisz @

[@sebastianstadnik4797]

Witam panie krzysztofie walczę z octavia 2,0 fsi 150 km kod silnika bvx ,ciągle wyrzuca błąd p2097 i jest nierówna praca na jałowy biegu .łańcuch nowy napinacz i fazator bo był uszkodzony,EGR ok dolot czysty ,świece nowe i cewki.prosze opomoc co dalej sprawdzić?

[@Krzynolgarage]

nie widzę tego :(

[@RemTune]

Ciekaw jestem dostępu do tych schematów, które posiadasz jak było widać na tym filmie.. 👍🤔 Sam robię takie rzeczy, auto data nie zawsze służy pomocą tak jak ETKA, ale ten schemat spoko.

[@bolox8258]

www.olx.pl/oferta/odis-elsa-etka-CID5-IDzTbt1.html#f0171f3da7

[@patrrickoo]

Ja mam problem z tym sensorem w megane 1 gdyż wymieniłem na nowy, zgodny z vin i nr fabr. i wcisnąłem do końca i auto z nowym zachowuje się gorzej niż ze staryn bo obroty mi falują delikatnie na jałowyn biegu. Nie wiem czemu, szukam rozwiązania.

[@Krzynolgarage]

powodzenia

[@adamwojcik2547]

Cześć, panowie jakie jest prawidłowe ciśnienie doładowania dla 2.0 tdi BRE PD Audi c6 na jałowym

[@Krzynolgarage]

w okolicy ciśnienia atmosferycznego, czyli 1 bar

[@rokolo2855]

Seat Alehambra 1.9 TDI podobny problem gdzie szukać przyczyny? Cały czas pokazuje wartość 255 kPa

[@Krzynolgarage]

klasycznie, czujnik/wiązka

[@rokolo2855]

@@Krzynolgarage czujnik ok sprawdzony w innym samochodzie , tutaj natomiast samochód nie zmienia pracy nawet na ściągniętej kostce z map.. Sprawdzę u znajomego na komputerze wartość cały czas ta sama jak kostka jest założona czy ściągniętą na czujniku

[@Krzynolgarage]

@@rokolo2855 jeśli nie ma reakcji, a czujnik sprawny/sprawdzony, w tej sytuacji podłączamy inny czujnik który działa w innym aucie. jeśli i to nie pomaga, to na 100% wiązka do wtyczki czujnika

[@rokolo2855]

@@Krzynolgarage wiązka naprawiona ,map sensor nowy , przepływaka nowa i teraz ma dziurę wkręca się powyżej 3 tys obr ,gdzie szukać przyczyny ?

[@Wolf-hd8ut]

Krzychu co Z to za program ??

[@Krzynolgarage]

VCDS i ELSA

[@przemysawjaniak3571]

Witam można naprawić map sensor 2jz ge toyota soarer

[@Krzynolgarage]

nie mam pojęcia

[@dawidmrowiec2651]

Mam problem z klapa bagażnika skoda octavia 2 2005r otwiera się podczas jazdy gdzie szukać awari proszęo o podpowiedź

[@Krzynolgarage]

zwarcie na przycisku klapy, czyli pewnie wiązka, proponuję zajrzeć do lewego boczku bagażnika

[@dawidmrowiec2651]

@@Krzynolgarage dziękuję sprawdzę i dam znać

[@dawidmrowiec2651]

Wszystko jest w kablach ok żadnych przetarc itd. Więc klamka? Czy wystarczy kupić zamiennik i czy będzie otwierał z pilota czy to nie ma nic wspólnego z pilotem. Bardzo dziękuję za odp. Szanuję takich ludzi jak Pan

[@Krzynolgarage]

@@dawidmrowiec2651 na początek odłączyć trzeba wtyczkę od klamki w klapie i zobaczyć czy się przestanie otwierać

[@piotrleszczyk4553]

Błąd o nazwie niskie doładowanie Turbosprężarek

[@adamsajda6597]

O to jest fachowiec chylę czoła