А5 2008 г. 115 л/с (цепь) Калужская сборка, мой пробег 93 000 - 173 000, замена масла через 15 000, цепь неменял - признаков никаких. Только расходники и радиатор кондиционера (уходил фреон через белую пробку - на новом пробки нет). И всё, работала как часы.
@АнастасияВалерьевна-и7г5 жыл бұрын
хороший обзор. у меня один в один Октавия. Машина -для семьи и для души. Очень понравилось, что есть конкретика в видео. Жду еще обзор про данную модель. Удачи.
@АлександрЛазарев-в9ш4 жыл бұрын
Жесть , из всех записей видеообзоров , я наконец-то нашел просто великолепный , спасибо тебе друг за столь содержательный и полезный видеообзор. Коротко и ясно!!!
@JudgeBREDD19825 жыл бұрын
Совершенно верно. Универсалов Октавий с 1.8 TSI и АКПП сейчас крайне мало. Особенно с пробегом около 100 тысяч.
@alexpolin9195 жыл бұрын
Из рестайла у этого кузова1z только передние фары и крылья и больше ничего с 2006 г а машина отличная но только 2.0 FSI она реально едет с чиптюнингом и заменой выпускного тракта 205 лошадей не сильно напрягаясь
@JudgeBREDD19825 жыл бұрын
От года выпуска зависит. Октавия 1.8 TSI FL 2008 года и 2012 это уже огромная разница. И 1.8 TSI выдает после чипа более 200 л.с.
@alexpolin9195 жыл бұрын
@@JudgeBREDD1982 Ну с турбиной то это понятно, там и низы хорошие , я спокойно трогаюсь со 2 ой передачи с загрузкой но это стало возможно только после доработки.
@Car-Wise4 жыл бұрын
На данный момент я продаю 2013 год с пробегом 40 ткм такой практически новый авто так что есть ещё живчики )
@FireAimKill4 жыл бұрын
за сколько продавали, если не секрет?
@evgeniy28835 жыл бұрын
Хорошая машина. Приятно ездить.
@укрукр-в6я5 жыл бұрын
Лайк однозначно, очень комфортная (в этом классе )и надежная машина, а самое главное очень экономичная если это дизель. Катаюсь на такой ( правда лифтбек) два года, из поломок была только одна лопнула пружина передней стойки и всё. На счёт двигателей у меня на родине всё на оборот 90% дизеля 1.6 и 2.0 ТДИ. Они реальн очень надёжные и ресурсные, их пригоняли лет пять назад с пробегом уже 250-350тыс. и они прекрасно себя чувствуют до сих пор. Масло они не кушают вообще я даже такое не слышал. Расход средний в районе 5-6 литров, что не может не радовать кстати они очень тяговитые.
@hayabusa14115 жыл бұрын
який дизель з них кращий?потрібно надійність і економічність!
@укрукр-в6я5 жыл бұрын
hayabusa1411 і той і той хороші і економічні. Проблеми а них можуть бути в клапані ЄГР який ремонтується ( не раджу його глушити) і як у всіх дизелях форсунки, але на великих пробігах. Нові досить дорогі, біля 260-300дол. БУ 60-100дол. шт. Раз 250-350 тис поміняти форсунки я думаю не проблема. ЄГР і сажовий фільтр починає клинити-забиватися від 220-250тис.
@укрукр-в6я3 жыл бұрын
@@bombardjero1563 зачем? Если всё работает отлично даже на пробеге далеко за 400.
@bombardjero15633 жыл бұрын
@@укрукр-в6я Ты вообще внеурочно что эти такое ?? Это гавно убивает двигатель .
@bombardjero15633 жыл бұрын
@@укрукр-в6я сам рассказываешь про то что оно клинить начинает на пробеге 220-250 тыс и тут же пишешь поо нормальную работу при пробеге далеко за 400 тыс 🤷♂️😂😂 Западэнец походу 😂
@Андрей2-э5ю4 жыл бұрын
Дружище это хорошая тачка,но у меня а5 на епонском автомате,души не чаю.
@rafiru74sihamov615 жыл бұрын
Видео 2012 г??????
@axl17axl764 жыл бұрын
Что за музыка в начале?
@JudgeBREDD19825 жыл бұрын
Вопрос к автору. Насколько я понял комплектация Элеганс. Почему универсал на штампованных дисках?
@saidibragimov32085 жыл бұрын
Потому что это зима)
@ЕвгенийРомашин-р2в5 жыл бұрын
От "замены до замены" - это сколько тысяч км?
@JudgeBREDD19825 жыл бұрын
В среднем 10 тысяч где-то. На масле экономить нельзя, боком выходит.
1,6 bse самый дешевый в обслуживании и надежный. Ремень меняют по регламенту 90 тыс, стоимость ремня и замены в 3 раза дешевле цепи. На 100тыс менял ролик ремень и помпу. Все выглядело как новое и еще столько же прошло бы. А на TSI цепь 60 тыс и вытягивается.
@olegmitlasov24345 жыл бұрын
У меня знакомый ушатал этот движок в хлам...я аж перестал его (знакомого) уважать -такой движок запорол. Дело в том, что машина мало ездила и много стояла и тарахтела на холостых оборотах (на Севере приходиться так делать). Масло он менял по пробегу, а надо было по моточасам.
@nissanwolf89005 жыл бұрын
@@olegmitlasov2434 Двигатель надежный и дешевый в обслуживании. На данный момент пробег 115тыс. Масло меняю 7-8 тыс до 40 тыс у официалов, потом плюнул на их свинское отношение . Бензин 92 - 95 когда как. Уровень масла не когда не беспокоил сколько залил столько слил. Слабое место у А5 шкоды стоики стабилизаторов, но стоят дешево и легко меняются. За 6 лет не разу не пожалел в своем выборе. Вообще думаю с халатным отношением ваш друг и ленд крузер 80 ущатал бы.
@JudgeBREDD19825 жыл бұрын
@@nissanwolf8900 Для этого двигателя 7-8 крайне мало, хотя хозяин барин. Вполне тысяч 12-15 нормальный пробег между заменой.
@ПроАвто-с1с5 жыл бұрын
что-то ты замудрил с дсг-6 и 7. 1.6 шел на Автомате, 1.4 и 1.8 на дсг-7. И точка.
@АлексейНиколаевич-ч4и5 жыл бұрын
У меня 1.8 TSI , калужский лифтбек с шестиступенчатым гидроавтоматом, конца 2012-го года выпуска.
@АлексейНиколаевич-ч4и5 жыл бұрын
Он имел в виду, что если переключилась на седьмую, значит - DSG.
@dear.avadakedavra5 жыл бұрын
что-то ты замудрил, дружище) как в лужу пёрнул
@ПроАвто-с1с5 жыл бұрын
@@АлексейНиколаевич-ч4и не знал, что 1.8 бывают на "6"
@АлексейНиколаевич-ч4и5 жыл бұрын
@@ПроАвто-с1с , какое-то короткое время ставили, типа одного года.