25年経っても最上級品質【トヨタ 2代目セルシオ UCF21 】土屋圭市も大絶賛の柔らかい乗り心地！品質を極めた内外装と装備を徹底解説

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Күн бұрын

Пікірлер: 216

@kurumaerabicom Ай бұрын

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@mojaxmori6758 Ай бұрын

20は後期になりGOAボディになり、前期と別物という感じになったと聞いてます。自分は形的に初代が好きですが、動画見ると２代目もいいですね。

@keisukekajiki5077 Ай бұрын

喜一郎氏はトヨタ自動車を創業し、その息子章一郎はレクサスを立ち上げ、さらにその息子章男氏はＧＲを立ち上げた。そう考えるとトヨタにとってやっぱり創業家は偉大なんだなあと感心させられる

@leclerc30 Ай бұрын

20後期はエンジン出力の向上や5AT化などで、日本の交通環境だと高速道路巡航中心で10km/Lぐらいいった。動力性能的にはアウトバーンでも走らない限りは十分すぎるほどで、エアサスでもスプリングサスでも乗り心地は良く安定していた。あとブレーキが良く効くしコントロール性も良い。見た目もシンプルで綺麗にまとまっていて、本当に名車だった。

@じゅん-t4d1g Ай бұрын

運転席側のワイパーアームは2本で拭き取りが良くなってるらしいね

@jack177cm Ай бұрын

二代目がいちばんかっこいいですね

@Yakei_project 27 күн бұрын

こういう優雅な高級車がかっこいい永遠の憧れ

@ツグミセイシロウ Ай бұрын

唯一無二は時代の流れに飲まれない。その「時」の瞬間で常に輝き続けてる。

@児玉一究 Ай бұрын

土屋さん、工藤さん、ハチ子さんのまったり感が半端ないですね。アニメの話題で話がはずんだり、工藤さんがハチ子さんにいたずらしたり、くつろがれている証拠です。26年以上たっても、初期のコンデションを維持しているのはさすがです。私も雲のじゅうたんに乗ってみたいと思いました。

@i_aym Ай бұрын

二代目が一番好き。後ろから見ると最高👍

@mi-yagi731 Ай бұрын

5:02 ボンネットを開けた時の高級車感がすごい。ここだけ見てもいい車だと分かります。車関連でサジェストされて初めて拝見しています。セルシオ、本当にかっこいいですね。

@c.メルール Ай бұрын

マジで極上車だなこれ。綺麗すぎる

@suoHnokami Ай бұрын

もう、これはトヨタいやTOYOTAさんに敬服いや慶福の回でした＜それにしても25年前！＞

@暢夫木村 Ай бұрын

SUV全盛の現在において、セダンやクーペの良さを思い起こさせてくれますね。皆さんのインプレを見ていると乗りたくなりました。

@小笠原史直 29 күн бұрын

よくよく見ると、日本の景色(特に動画のような景色)にすごく溶け込むんですよね。自分も10、20と乗り継ぎましたがいい車でした。快適すぎて、運転してても毎回眠たくなる魔法の絨毯でした。こういう和のおもてなしの塊みたいなセダンがなくなってしまったのは少し寂しいですね。

@サンサークル四日市三重散策 27 күн бұрын

自分は現在39歳で10セルシオ乗ってます！　コメントを読んでなるほど！と思いました！！まさに10 20は日本の街中風景景観に溶け込んだデザインですよね！ 30やレクサスはデザイン的に違和感……と言う未来感があって　なんかマッチしてない気がしてました（良い車ではあると思いますが）

@jn-yn3vx Ай бұрын

現行のLSが余りにもスタイリッシュになり過ぎたので、セルシオ時代のLSが、高級セダンとしての完成形だったのでは、と思います。

@lkfblueblacks97 Ай бұрын

過去11台、トヨタ、レクサス、メルセデス等を乗り継いできたがこの20セルシオが1番乗り心地が良かった。

@あのなあの 15 күн бұрын

あなた金持ちすぎでしょ

@rxh-dv2rk Ай бұрын

20後期セルシオって俗に言う「型落ち」感がしないんだよなぁ綺麗に乗っていれば今の高級車よりも高級感が凄い👏

@いか-o3c Ай бұрын

あるやんw

@rxh-dv2rk Ай бұрын

@ あなたはそう感じるだけで私にはそう感じないだけ。

@toto-gj8le 27 күн бұрын

30前期出た時がっかりしたのを覚えてる。20後期のデザインは秀逸 30後期はかっこいいけど

@HIRAGIMP 18 күн бұрын

あなたの言う型落ち感の定義によりますけどね

@雅元喜納 Ай бұрын

VIP車、メーカーさんの乗り心地に運転のしやすさに馬力のパワー感や内装のVIP感が人生の成功者に相応しい演出がメーカーの意地と演出❤の努力が素晴らしいです!購入者様方の満足感を満たす、日々開発、日本経済の柱の存在感ですね!😮❤🎉😊

@moya-sama Ай бұрын

人生の成功者はこんなガサイ車乗らねえよw

@群馬の帝王 Ай бұрын

20も30も後期が好きでした。周りで乗ってる人間何人もいましたが、やはり女性にモテてましたね。当時はセルシオてだけで乗りたがる女性がわんさかいました😌

@nanakoaizawa Ай бұрын

ありがとうございました🎉

@小林めぐみ-y7d Ай бұрын

２０後期いいね!大好き　それと土屋さんが見てるアニメも全部好き!

@kenta21 Ай бұрын

20後期は10周年アニバーサリーって、特別仕様車もありましたね！BBSのホイール、キーレスは10周年バッジが付いてました✨

@れんたかの 27 күн бұрын

ワントーンでね❗️

@SG-th2np Ай бұрын

20系中期乗ってたけど良い車だった。今流行りのヨーロッパ車寄りではなくアメ車寄りで疲れなかった。

@No.13-k5v Ай бұрын

20後期が出た時はツリ目で衝撃的にカッコ良かった！！そして30でエアコンが左右に動く衝撃！！　セルシオは毎回、驚かされる！！日本の代表作です。

@kmeee6138 Ай бұрын

今見ても本当にいい車ですね

@toto-gj8le 27 күн бұрын

20後期はめちゃくちゃ売れましたね。当時まわりの社長連中はベンツから買い替えてた

@Momodoginu 5 күн бұрын

B仕様のトムスパーツで固めたやつ借りて良く乗りました。懐かしいですね。メーターが見やすくて、速度感が全く感じない安定感と静粛性が◎アクセル踏み込んだ時の加速感も❤でも重量級セダンwそう言うクルマではないか😂

@yocyajima9383 28 күн бұрын

セルシオでは、この２代目後期が一番好きです。４灯かっこいい。

@inakasaga Ай бұрын

LSはクーペデザインにしないでこの流れでブラッシュアップしてほしかったなー

@Hikaru_Power 28 күн бұрын

需要が・・

@tmjwn268 Ай бұрын

セルシオと言うとC仕様のFパケが人気なのですが、eRバージョンのバネサスもエアサスと違った乗り味も印象的。

@gtsprinterrr 29 күн бұрын

滅多にないレベルの極上車ですね。昔、父が乗っていました。セルモーターの音も大好きでした。

@AMG-GT63s Ай бұрын

セルシオを知ったのは3代目(UCF30型)で最初見た時ゼロクラか200系クラウンに見えたけどクラウンよりも大きくてなんだろって思ったけどやっぱり3代目セルシオマジでカッコイイ

@tt-oe1vg Ай бұрын

20後期はカッコいいねぇ。初代の正統進化って感じがする。

@カワタク-j3u Ай бұрын

20後期のeRバージョン欲しかったな～税金高すぎで結局買わず2.5のゼロクラ買っちゃったけどこれはこれで快適。それにしても古い車の増税する制度やめてくれ！！ぜひeRバージョンもインプレしてください。

@セイジ-z2x Ай бұрын

土屋さんがアニメ観てる話は笑いました🎵鬼滅とファブルはめちゃくちゃ面白いし、鬼滅観たら自分が日本人で良かったと思いましたね。

@miyamiya2237 Ай бұрын

こういうクルマにこそトヨタの技術が詰まっている感じだね。

@antipayoku6555 Ай бұрын

セルシオは初代後期11型と今回の20型後期が至高ですね 30系は脚周りブレーキは進化したけどエクステリアデザインや内装はコストダウンした感有り

@user-az3v13pk Ай бұрын

まだアナログ感があって洗練されてるからわかりやすい。シンプルな高級感って好きやな。

@ターボ-m4y Ай бұрын

20後期良いですね🎵 セルシオ復活して欲しい

@lees4020 Ай бұрын

セルシオを超えるのはセルシオだけ

@shiny5837 Күн бұрын

この頃の３ナンバーは日本国内でも良いサイズでしたね。憧れたわ。

@まーく-f8u Ай бұрын

10thアニバ限定パールワントーン、BBS、なんか限定木目、レーダー付きのに乗ってました。最高の車でした。　フロントバンパーのとこのレーダーも後期の後期のみでしたよね？グリーンがたしか宣伝色でした。 15年ほど乗り売ってしまいました。後悔、、、もう一度乗りたいですが売ったときよりだいぶ値段が上がってる笑

@夏目薫-c2p Ай бұрын

@@まーく-f8u さん、こんにちは😊レーダークルーズは平成9年にマイチェンした所謂20後期になって直ぐからメーカーオプションで在りましたよ😉平成9年と10年の途中まではナビディスクがCDで平成10年の小変更でDVDに変更になりました😉

@ktknm8162 29 күн бұрын

ずいぶん前だけど、取引先の社長がセルシオに乗っていた。数回乗せてもらったが、本当に良い車だった。その頃私はハリアーに乗っていたが、段違いだった。

@preciouslife3476 Ай бұрын

一番好きなセルシオ！20後期やっぱカッコいいなぁ。手が届かなくなる前に買わないとですね。

@tomo19921105 10 күн бұрын

菜々子ちゃんヘッドライト見てスタンレーを発見するの愛を感じるやっぱり100号車のレースクィーンと言えば菜々子ちゃん

@南川敦士 24 күн бұрын

私も20後期ブラックのBユーロに乗っていましたまた乗りたくなりました

@伊原賢治-h1f Ай бұрын

エンジンルーム綺麗すぎる～　オーナーさん凄いな　２０後期は未だにカッコイイです　今の車とはお金の掛け方が全く違う　令和の今だからこそ乗ってみたい

@LASREPLASMA Ай бұрын

2代目は後期が本当にだしたかった仕様なのでは？

@kotsumekawausoZ Ай бұрын

相沢菜々子さんかわいいな

@jalote Ай бұрын

バルクヘッドの、静音材すげぇ……

@tomatomaso5946 29 күн бұрын

この動画ではバルクヘッドの静音材がすごい事がわからないのだが？笑

@wancowanwan Ай бұрын

社用車で初代、二代目前期があったんで乗ったことあるけど、いい車だね。初代でも感動したけど、二代目で初代よりも良くなっててびっくりした。エンジンかかってるのにセルを回してしまったこと数回ｗ　それくらい静粛性が高かった。アイドリング時の振動も全くないしな。走りはエンジンがトルクフルで回転あげなくてもスーッと加速していき３０００回転くらまでで事足りるという感じ。あとボディ剛性と足回りは秀逸、ハーシュネスがよく抑えられていて、嫌な音、段差や荒れた路面でも綺麗な舗装路走ってるような感じだった。

@vvvnj4453 29 күн бұрын

30のer探してるけど、ここ最近マジで値上がってきてますね。セルシオはデザインの品が良い

@飯島直樹-h4f 24 күн бұрын

今から18年前位ですかね⁉️ 人生初めてのマイカートヨタセルシオ20系後期型でした‼️😊

@shiba8782 Ай бұрын

いやー綺麗😳

@鈴木みなみ-v7e 3 күн бұрын

１０前期、２０前期、ゼロクラウンの順番で乗ってきたけど、やっぱセルシオが一番だった。

@miyahi7788 Ай бұрын

当時の対抗馬日産シーマもやって欲しいな…

@おはよん-j5w 28 күн бұрын

セルシオは20後期が一番出来がいい。造りこみは初代だが、トータルの満足度だけを見るならやはり20後期。30以降はコストカットが更に目立つ。

@夏目薫-c2p Ай бұрын

24年前の26歳の時に21後期セルシオに乗ってました🚗取材車と同じC仕様でブラックIIトーン、サンルーフ、本革、マルチの3点セットで19インチのCarlssonを履いてレーダークルーズも付いてました😗当時3歳の娘と1歳の息子の保育園の送迎に乗って行くと子供達は集まって来てパパさん、ママさんには苦笑いされました🤣

@user-xc4lp3tf1z Ай бұрын

当時流行ってましたよね。全然値段が落ちなくて、顔面移植された前期も多かったり。マルチ、本革、サンルーフの3点セットは憧れました。懐かしい。

@夏目薫-c2p Ай бұрын

@user-xc4lp3tf1z さん、仰る通り前期の後期顔面のなんちゃって後期がいっぱい居ましたね😏10系、20系共に20後期の顔面に変更出来るコンバートキットも販売されてましたよね😗本物後期、純正ブラックで本革、マルチ、サンルーフの3点付きで(自分の周りでは、屋根、革、マルチって呼んでました)ステアリングとシフトノブは純正OPのグレー革とウッドコンビで確か10万位した記憶が😗今年27の娘が覚えて居る様で写真を見ながらパパのセルシオ好きだったって言ってくれます😉

@nokihigen_gtr Ай бұрын

高校のコワモテ学年主任が20後期のシルバーに乗ってたな。20後期を見るとカッコ良さと今でも背筋が伸びる気持ち😅

@TOYOTAALLION2004 Ай бұрын

突然で、申し訳ございません。学校の先生は、人の税金で給料を貰っている公務員であるのに、クラウンやセルシオなんか乗って、保護者等から、抗議がなかったのでしょうか？それにしても、セルシオは、令和6年の現在でも、とても素晴らしい最高級車です。

@skr.d2407 Ай бұрын

おぉー懐かしい２０歳の頃に乗ってたわ

@JK-kw5ly Ай бұрын

20:45

@user-gx8qo3ix6o Ай бұрын

30年いろいろ乗ってきて、これが1番乗り心地いいです。今はハイエース。（笑）

@WSL-sd6pk Ай бұрын

4年間乗ってましたね。良いところもたくさんありましたが年数経つと故障もなかなか。サンルーフ開閉不可、メーター作動しない、パワステオイル漏れ、エンジンオイル漏れ、ハンドルテレスコしない、極めつけはAT滑って60キロ以上でなくなってしまいました。これから乗られる方がいたら参考までに。

@ちょはち Ай бұрын

AとBにあったユーロセレクションの黒い内装がかっこよかった

@rrr-v2j Ай бұрын

是非3代目も紹介お願いします。

@ashiro146 Ай бұрын

現行型LSはスポーティになってしまってる気がする。ベンツでいうとCLS寄りな感じ。この典型的な高級セダンで進化していってほしかったな。センチュリーとかのカクカクボディ大好きです。

@レビメタル Ай бұрын

見てるこっちも優雅になれる。

@京葉快速 Ай бұрын

是非、車選びさんで30後期も紹介していただきたいです！土屋さんが令和の時代に乗った場合にどのようにコメントされるか気になります笑

@ex12529 24 күн бұрын

純正BBSの10th anniversary乗ってました。懐かしい

@pikkorooyaji Ай бұрын

今やLSはV6、クラウンは直4 ボディだけでかくなりクラウンがセルシオよりでかくなった😅

@亮-y7n Ай бұрын

このご時世に LEXUSのLＳ460の前期に惚れて 4月に購入してしまいました😅 やっぱりＶ8は POWERありますね👍💦💦💦

@mousaoharu Ай бұрын

デカいエンジンをなくすことでスポーツカーやランクル等多種ラインナップする余裕ができてるのだから感謝せな。

@toshiwatoritakunai 28 күн бұрын

本当にこの時代の車は良かった。

@杜氏芳太郎 Ай бұрын

センチュリーと違って、ドライブが楽しめるクルマですよね。お安くなったけど、下品なホイールにシャコタンをキメるアホが多くて、そこが難かな？　私はノーマルで良いタイヤを履いて高速ツーリングしたい…

@red_doragonrekuta_hakase Ай бұрын

aki326のこと?

@GG-pn7xy Ай бұрын

２代目はコストカットしちゃったから初代セルシオの方がわくわくするなぁ😅

@こんちわ-p4y Ай бұрын

この型のセルシオと32 33シーマのv8あたりまじで欲しいわ。時代が流れるにつれて、型落ち感じゃなくて旧車の希少性と当時の質感の高さで街中でマウント余裕で取れると思うな

@モリモリ-y8t 27 күн бұрын

この20後期はマジで欲しかった❗️ 結局維持費にビビって100系マークII買ったけど😂

@kuboyuu Ай бұрын

2代目はまだイージークローザー付いてないのかな？

@MrSuzuki0315 9 күн бұрын

控え目だけど威厳があるのがセルシオ。今のLSは性能ばかり良くなっても、控え目さもなけりゃ威厳もない。

@mens-ws5jl Ай бұрын

今のださい高級車より、ザ・高級車って感じ！

@YOSHI-qs5ff 24 күн бұрын

山形二桁ナンバーのUCF 20/21 見掛けたコトあります☺️

@quattro1400 Ай бұрын

緑の中を走り抜けてくグリーンセルシオが渋すぎる

@kousaka5487 Ай бұрын

ニーマルだったら、前期も後期も見劣りしないし、なんなら今でも乗りたい１台。

@Garden_Birder 28 күн бұрын

前期はライトにレンズカット入ってるから結構印象変わるよね

@harrykoba141 29 күн бұрын

現実的な価格でこの内容の正統派セダンが出て欲しいですね！つか700万でもう一度売れば良いやんって思います（細部は現代風にして）

@生きるくん 29 күн бұрын

鹿野山で撮影されたんですね。ツーリングの人や朝の雲海で有名です。

@ttmkk182 5 күн бұрын

今見るとかっこいいなあ

@KATOCHAN129 Ай бұрын

20後期乗ってますけど、バイパスとか国道を法定速度でちんたら怪しい雰囲気で走るのが大好きなんです。

@shoichi..k Ай бұрын

少しづつコストカットが入って来てるけど、LSよりやっぱりセルシオが良いですね～！！私は同時期のノアをまだ持てますが26万ｋｍですわ！！

@Koishi0909 Ай бұрын

7:28　想像する大金が100万円なのカワイイw

@徳田あきも Ай бұрын

古くても、セルシオはセルシオですね。

@山芋j1455 20 күн бұрын

かっこいい

@MY1992Neokura Ай бұрын

カメラードのシフトノブ懐かしい UCF21ってダークグリーントーニングGなんだ先代みたいにダークグリーンM.I.OトーニングGではないんですねあと後期はVVT-i搭載の1UZになっていますシガーソケットはUCF11はセンターコンソール後ろに一個でUCF21は各灰皿に一個ずつ付いてますスケベスイッチはG50Q45ではすでに付いていてUCF11はFパッケージにだけスケベスイッチ付いてます革、サン、マルチですがマルチは故障した時が厄介しかもオプションでレーダークルーズみたいの付いてます？バンパーのインナーグリルのところに何かついてますけど UCF11に乗っているのはたくちゃん！あとUCF10の回を見て3台目のUCF11を衝動買いしてしまいました昔に比べてすごく高くなっていて驚きましたね