クラウンの年次改良でオーナーが涙目...なぜクラウンの年次改良でオーナーが涙目になるのか？その理由がヤバすぎる！【ゆっくり解説】

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くるま好き研究所【クルマ系・ゆっくり解説】

Күн бұрын

Пікірлер: 85

@テェス尋道 Ай бұрын

年次改良でクラウンクロスオーバーへの不満点を全部改良しちゃった😊こりゃ凄いですよね⁈

@kymaronky Ай бұрын

私個人の思いです。所有した事は無いけどゼロクラウンと２１系のクラウン(稲妻グリル)は古い車だけど今でもかっこいい！！

@田中慎吾-k4w 23 күн бұрын

トヨタのクラウンの意気込みがすごいです。改良のピッチが速い‼

@norit7778 Ай бұрын

トヨタ車は初期型よりMC後を買うべきなのは常識だぞ。

@山田がーぐん Ай бұрын

トヨタだけでなく他メーカーもな。

@okoge5050 25 күн бұрын

トヨタに限らない話どのメーカでもそれは当てはまると思いますよ。初期不良とか、ユーザの声に応えて改良は行ったりもしますし・・。

@howoohooh Ай бұрын

昭和の頃で、レクサス店もアル・ベルもハリアーもない時であれば、多様な車種展開も理解できたが、そもそもクラウンの王道たるセダン自体がレクサスと共食いになって、高級セダン需要はアル・ベルに移ってしまい、エステートとSUVとハリアーの区別がつきにくく、その点でも共食いになっているのが今回のクラウン。個人的にはなんだが、豊田章男前社長が今までにないものをとハッパをかけるなら、それこそ子会社スバルと提携して、86/BRZコラボの再来として新開発すればよかったと思う。具体的には、スバル伝統の4気筒ボクサーエンジンでFRノッチバックセダン。スバル側の兄弟車名はレオーネ、レガシー、SVXのいずれか。なおかつ日本国内でのセダン需要低迷を鑑みて、右ハンドル車をクラウンとして原則国内かつ左側通行国専用販売車としてレクサス店と棲み分けて、スバル側の兄弟車は左ハンドル車で海外かつ右側通行国専用販売車として棲み分けすればよかったと思う。スバルのブランド力は、トヨタよりも全世界で十分通用する。

@アポロ21号 Ай бұрын

新型クラウンは、サイズ、デザイン、大型な車体が、気に入りません。細いデザインのヘッドライト、細いテールランプ、すべてにおいて、嫌いです。私も昔、130系、170系のクラウンに、乗ってました。今でも、気にいってます。😂

@hk-it9nh Ай бұрын

デザインがクラウンらしさを無くしてしまったように思います😰

@dlgnage2004 Ай бұрын

否定的な意見に対して買えない奴が～所有してないくせに～で反論してる新クラ動画コメを散見するけど買えなくても所有出来なくても誰もが欲しがる肯定的な意見が多い方がやっぱり格好良い車なんじゃないかと思う

@menctyan Ай бұрын

万人受けする車は個性が無く飽きられる。

@TAKUYA4021 Ай бұрын

Zグレード今月末に納車です。誰がなんと言おうと現行クラウンはどのモデルもかっこいいと思います。買ってもない買えもしないのに文句を言うのはお門違いですが、初期ロットを購入された方は是非とも怒り狂って下さい、この短期間の後出し改良はあまりに酷いので笑

@金山友春 Ай бұрын

やっぱり何年経っても新型クラウンは見慣れない昔から伝統があるクラウンを若返りを図りました、SUVブームだからそのブームに乗っかりましたって、それだけ　クラウンの歴史って安っぽい物だったか昔ながらのエクステリアでも良いものは良いって評価されるはずクラウンは見た目の先進性では無く、昔ながらの型を熟成させていくべき

@non5837 Ай бұрын

オムツは無理。

@ダライラマ三郎 Ай бұрын

本当その通りで、ロールス・ロイスを見習って欲しい新型クラウンの車自体は悪くないけど、クラウンじゃないこれはカムリか新ブランドで出して欲しかった

@正博永渕 22 күн бұрын

現在２５歳のお姉ちゃんがデザインした〜車両で会長は〜女性オーナーを取り込む為に〜女性デザインにデザインさせたが〜そうはならず〜それなりに売れてるが〜4区のオーナーが多そう〜まあ〜海外でマセラティやアルファロメオやポルシェもSUVを出す時代だから〜海外に出すなら〜いいが〜日本仕様は〜FRセダンを復活させた方が良い〜

@ninkyou-taro-channel Ай бұрын

付けられなかったパノラマルーフが装着可能になった🎉

@つゆだく-c5h Ай бұрын

これはもうクラウンじゃない！カムリクーペ、クロスといった処か？

@kainjustice9231 Ай бұрын

乗ってて恥ずかしいですよね。このリアデザイン。

@aki4743 Ай бұрын

カローラクロスやな

@maswat1213 Ай бұрын

18と21と乗り継いでいますが、見た目うんぬんよりもスウィングルーバーが無くなったから嫌い。次乗り換える車が見つからず困ってます。

@たけたけ-p4w2r Ай бұрын

車は1型を買ってはいけない。特に1型前期は煮詰めが甘くて、マイナーチェンジでかなり改良される。トヨタはわざと余力を残しておいて、排気量アップをさせる悪癖が有るし。

@エダ-h2y Ай бұрын

それ普通やろいきなり最高峰出したら後が大変やから煮詰めてはあるけど商売なんかギリギリ狙うもんよ先に何年も乗れてるのが前期買う値打ちやろがぃ！

@taiseikanryou Ай бұрын

値落ち激しそうだから中古で買うには良い車になりそう感

@vulcan8003 Ай бұрын

13クラウンは憧れたなぁ～　15はテール好き過ぎて愛車にしたけど内装がショボかったから良いとこ取りして復活して欲しい💡

@gamsjzs82v650 Ай бұрын

ツボが一緒のようですね現在１３と１５を所有しています

@vulcan8003 Ай бұрын

@@gamsjzs82v650 やはり直線基調のボディにゴツめのテールがザ・クラウンという感じですよね　自分もまた乗りたいぐらいです✨️

@ボー太郎-y1k Ай бұрын

未だに、プリウスと新型クラウンの姿の見分けがつきにくい。やはり、デザインの重要性を再認識させられる。それと、FFはほかのモデルにして、クラウンはFR専用にした方がいいと思う。でかい車の取り回しはFFでは厳しい場面がある。

@高い高い-v6h Ай бұрын

クロスオーバーずんぐりむっくりしてカッコ悪い。クラウンじゃなきゃよかったかも

@hi-lite-g4f Ай бұрын

グリルが余りにもデカすぎるボディラインも筋肉質すぎるホイールデカすぎてチョロQに見えるグリルもホイールもライトも全部真っ黒で下品要は子供っぽさ全開のやっつけ仕事の油絵デザイン

@user-et3tn1dd8q Ай бұрын

何がダメって…ナンバープレートがリヤバンパーに付いてる所かな。お尻がダサいんすよ。

@Zeema-z3v Ай бұрын

歴代クラウンでリアナンバーがバンパー下部に配しているモデルは商業的に失敗してる気がする💦

@涌-b9w Ай бұрын

お尻がダサいは成る程です。

@nanasi-v3g Ай бұрын

変更点はこれだけじゃない下位グレードのXとGにも走行モードのカスタムモードが追加されてるちゃんと説明されてないから追記タイヤはXとGは19インチそれ以外のグレードは21インチ(¦3[▓▓]

@aoianna-129 Ай бұрын

サムネのガードレールがウイングに見えた

@定春-q6d 17 күн бұрын

クラウンですか？4気筒エンジンのクラウンはありえない。コロウンです。

@creamyotako Ай бұрын

レクサスの登場で、クラウンも一般大衆車。

@himi2102 Ай бұрын

まぁでも、クラウンって　多く見るのはタクシー＆パトカー　だったしな・・・・

@toshibeatnik9593 Ай бұрын

いっそ２ドアクーペにもチャレンジして欲しいな。

@boris-999 Ай бұрын

全ドアイージークローザーになったのも付け足しときますね。

@キムキム-j7k Ай бұрын

SUVにしたのが失敗だった

@仁プランニング Ай бұрын

もうクラウンは無くなったんだよ！北米車両を日本に持ってきてクラウンってブランドで販売しているだけ！日本の消費者ってブランドで買っているからこんな車でもクラウンとして買うのでしょうね！

@ppp.1117 Ай бұрын

今までのクラウンより、今のクラウンの方がスタイリッシュでカッコいい✨ クラウン専門店が出来て、レクサスみたいに独立したブランドになっていってほしい。

@kenjitanaka5805 Ай бұрын

本当に格好悪い。どうしちゃつたかな、アホデザイナーに任せて、先代がクラウン風格、ミニバンクラウンになった

@地獄の雲水突々法師 Ай бұрын

実際クロスオーバーには乗ってみたが、正直ハイヤー（タクシーの上級版）専用車に変えた方が良い

@hidukis Ай бұрын

ハイヤーはタクシーの上級版ではなく、距離いくらのタクシーとは違って、時間いくらの契約をしているだけのタクシーですよ、少なくともこちらでは

@利雄高山 Күн бұрын

あきおさん残念だよクラウンはクラウンだよ

@velvel9468 Ай бұрын

トヨタの失敗はセダンだけFRにしたこと。これじゃあセダン以外はなんちゃってCROWNだと認めたことになる。こんなことするなら最初から全部FRするか、セダンのみ売れば良かった。

@hi-lite-g4f Ай бұрын

いや別に中身が良ければＳＰＥＣには拘りません奇抜すぎる外観が酷すぎます

@sonicnights7 29 күн бұрын

自分も同感です。 FF(とFFベースの4WD)は『クラウン』と名前は付いているけど別の車な感じがします。どちらかと言うとレクサスブランドの方がしっくりくる気がします。または、いらないか。 FRのセダンが出た時点でその感が強くなりました。ただ、セダンもデカくなりすぎたのと横から見るとハッチバックに見えるのが自分的には残念です。😔

@ax6667 Ай бұрын

平社員が乗る車じゃないからね！🙃庶民はカローラに乗ろうね！😆

@マサガマ Ай бұрын

そして平民は軽

@小野道夫-b3x 10 күн бұрын

ここで必死にネガティブな書き込みしてる人はそれに当てはまる。

@優太郎-y7u Ай бұрын

ブレーキランプの光り方どうにかならんかったん？

@yujyuazarashi Ай бұрын

これだけ思いっきりデザイン変えたら、批判くらいあるでしょ。トヨタ側もそれくらい言われるのは最初から念頭にあると思う。自分はむしろ昔のクラウンがおじさん臭いなって感じてたくらいだし、今のデザインは好きです！！

@nattypig Ай бұрын

年次改良の話は、最後の4分だけかい。

@パールの日常 Ай бұрын

後ろ姿カローラーと変わらない大衆車になったのか😄軽の方が外観高級に見えてくる😩 働いている人は「いつかはクラウン」って目標が完全無くなったな😩デザイナーはZ世代で表現が乏しくなったのか😩

@ぽん-m3d Ай бұрын

17クラウンロイヤルは最高全てが完ぺきだった

@ハリボテエレジー-h4s Ай бұрын

前置きが長い

@osupu2200 Ай бұрын

クラウンの役割はレクサスに移ったんじゃないかと思います、、、、

@KARAOKE_BAKA Ай бұрын

ウイング付いてるんすね😮

@ayumudas Ай бұрын

カッコ悪いねぇ

@和夫児玉-v5m Ай бұрын

これが、クラウンですか？がっかりです。13型が一番です。

@hidukis Ай бұрын

本当に乗ったことがあるのかね？どうしてもFRでないと嫌、というFR狂信者でもない限り、今のトヨタ車で一番いいのはやはりクラウンだよ。(流石に試乗車のないセンチュリーは分からん。昨日偶然、新型センチュリー、いわゆるセンチュリーSUVを見たが) あの乗り心地は誰が何と言おうとクラウンだ。レクサスより余程良い。程よく引き締まっていて、無理に振動を抑え込まない。抜群の足だ。