キャデラック CT6 VS マセラティ クアトロポルテ S（ウェット旋回ブレーキ）【DST

ドイツ御三家、そして日本のレクサスを加え、激戦のカテゴリーであるプレミアムサルーンの世界。そのなかでもアメリカとイタリアを代表するキャデラックCT6とマセラティ・クアトロポルテSをテストした。高級車としての上質感と、パフォーマンスを有する個性派2台の実力を5つのテストで徹底チェック。特に新たな世界観を披露したCT6、そのポテンシャルの高さに注目いただきたい。

[@yukkoyuki2540]

重い車なのに凄いな 特にCT6 そして、相変わらずマセラティは凄いいい音

[@user-cc8mz5ks5n]

マセラティは最後に少しリアが滑って止まるか、、これはCM的には良さげな映像だ。

[@ffsaretaro4492]

クアトロポルテはマーキュリオ付いてるから20インチだろ！ この車はPzeroからPS4Sに変えるとホント良くなる

[@reardrive8052]

加速性能でＶ６・ＮＡのＣＴ６は気の毒だったなぁ。ダウンサイジングターボにはない、ナチュラルなフィーリングは魅力的なだけに。

[@goodgame7v7]

いいなー 俺もこんな広いとこでドリフトさせて遊びたい！ CT6は2年以内に買う予定

[@applelover5606]

CT6買えたかい？？？

[@yossytube0190]

こういうところでシャーシの古さが出るのかなあと思った。

[@minato7896]

キャデラック凄くいいんだろうけどこのクラスを買うとなったらやっぱりSを選んでしまう。

[@yuyrto9177]

7 CR コスパでみて(笑) 値段が違いすぎる

[@minato7896]

Yuy Rto え？そんなに違う？このクラスなら十分比較対象になる程度の差だと思うけど

[@yuyrto9177]

7 CR あ、このクラス＝フルサイズセダンでベンツのSのことだと勘違いしてました(笑) 比較対象としてはエンジンや駆動方式などではどうかと思いますけどね(笑) ラグジュアリーセダンとスポーツセダンと言う意味でも

[@minato7896]

Yuy Rto えっと、Sと言うのはメルセデスSクラスのことで日本ではどちらも1000万円からなので比較対象になると。で、その2台だったらSクラスを選ぶということです。

[@ultrahard4858]

7　CR　 俺は最初から分てたよ。

[@ultrahard4858]

イクよ。イクよ。ひゃくななぁあああああー

[@sakusaku621127]

ギブリとの差凄なwww

[@g0kuu11]

韓国車と中国車もテストして下さい。

[@lycanthrope68]

新型レクサスLSの出来次第でアメリカでも売れないかも