【豊橋の次新横浜】静岡県内は全て通過のひかり号に乗ってきた。

7:05 ✖️三島は毎時2本のひかりが停まる ○2時間に1本のひかりが停まる
お詫びして訂正します。
東海道新幹線には３つの種別があります。「こだま」、「ひかり」、「のぞみ」です。こだまとのぞみは停車駅パターンが同じで分かりやすいですが、ひかりには多くの停車駅パターンがあります。
その中には豊橋の次が新横浜、名古屋の次が小田原と言う静岡県民泣かせのひかりも存在します。自由席も5両あるので途中から乗っても比較的座りやすいです。
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[@mr.k2636]

私も東京に行く時は豊橋からひかりに乗ってます。豊橋から実質のぞみ感覚で東京に行けるので非常に便利です！

[@user-vn3gu7nj1w]

さぁ今日もやってまいりましたー！ がみさんの動画は神！

[@tsubasa6417]

神？笑

[@yusukenakamura5888]

この前名古屋からこれのったけど空いてるし早いしで最高だった

[@punie_tanaka_310]

新横浜～小田原間は結構距離があるので、名古屋から新横浜までワープされてしまうと、大船・平塚・国府津方面に戻るのが結構面倒くさいんですよね。小田原停車が増えると便利になる人は結構いると思います。たぶん浜松・豊橋も同じかと思いますが。

[@tsubasa6417]

小田原停車は便利ですよね。

[@yuhitakahashi765]

自分も同じ区間を昨日乗ってきました！新横浜までとても早かったです。

[@tsubasa6417]

あっという間ですよね。

[@oimoimo7]

パターンはわかりやすいです。豊橋停車のひかりは便利ですね～

[@user-kn4oh2lt7s]

豊橋の成城石井につい寄ってしまう自分！！ 下りの深夜帯で浜松・豊橋と停車するひかりもありますね。

[@tsubasa6417]

停車しますね〜

[@rainynavy8771]

パターン知らないと関係無しに乗っちゃうから目的の駅とか通過しちゃったら… これは要注意ですね。

[@tsubasa6417]

停車駅に要注意ですね！

[@convolution0924]

静岡県民としてはいつも期待のひかり号に泣かされてます....

[@tsubasa6417]

どこか一駅止まればいいのに。

[@chi-ki0]

@@tsubasa6417 さん リニア開通後は静岡か浜松どちらかには止まってほしいですね。 両方とも政令指定都市ですし。

[@kv6205]

朝の静岡→東京、夕の東京→静岡のひかりは本当に混んでいますね。 静岡駅は岡山駅と大して変わらない位の利用客なのに冷遇されすぎです。

[@ttk0126]

初リプ失礼します。 私も何度かひかりに乗ったことがありますね... ひかり号にさまざまなパターンの停車駅があるのは本当に面白いです。

[@takuyannu777]

速達ひかりはよく乗ります！ ひかりは早朝、を夜中は品川、新横浜、静岡、浜松、豊橋ですね！

[@tsubasa6417]

速達ひかりだとのぞみ料金がかからないのでいいですよね！

[@jnakao]

週一で通勤（名古屋－＞豊橋）に使っていました。ある日、1時間間違えて乗ったら小田原まで連れていかれました。やはり毎時一本というのがいいですね。

[@usuhiro]

ひかりの停車パターンによって旅行経路も変わってくるのが味なんですよね～ 私自身は岐阜羽島駅にも停まる、今回がみさんが乗ったパターンよく使ってます！(羽島が地元なので笑)

[@tsubasa6417]

そうなんですね！

[@user-ll8hh3re8i]

豊橋に止まるひかりは名鉄に乗るときに使いました。少しでも節約することが大きなメリットです。

[@user-lq7rw8ml5g]

東海道新幹線のひかりの主な停車駅 新大阪から名古屋までの各駅と浜松、静岡、新横浜、品川、東京

[@user-zr6rd7rf9q]

日中に小田原又は豊橋に停車するひかりは東京〜名古屋間で定期のぞみに抜かれません。(臨時のぞみには抜かれるかも…) なので、東京〜名古屋でのぞみ指定席料金を少しでもケチりたい時にはこのタイプのひかりが1番お得だと思います！！(まぁ500円しか差がありませんが…笑)

[@hiropon98]

その通りですね。ただ、新大阪に行くときには使えないのが残念です。

[@asakazefuji]

東京～名古屋で抜かれないのはこの列車が米原で「しらさぎ」に接続するため。 他のコメントであったとおり、東京～福井での速達性を維持するべくこういうダイヤになっているはず。 逆に静岡・浜松停車のひかりは名古屋～新大阪で「のぞみ」に抜かれない。県内から東京や名古屋だけでなく、京都・大阪・神戸への速達性を重視しているという側面がある。 静岡では「ふじかわ」とも接続しておりその影響は山梨県にも及んでいる。

[@user-du4zb5cw2r]

ひかりは本数少ないからまだ乗ったことないですね。乗ってみたい！

[@tsubasa6417]

ぜひ！

[@user-rw2oq6xf2q]

夏休みの豊田市からの帰りは豊橋発のひかりで帰れば良かったと少し後悔しています。😅ちなみに岡崎から安かったので三河安城からこだまで帰りました。でも凄く時間かかりました。😅

[@tsubasa6417]

こだまよりひかりの方が早いですよね。

[@user-eo3dy7rq2y]

実家から東京に出る時はこのタイプのひかりにお世話になってるわ

[@tsubasa6417]

そうなんですね。

[@nojack44883]

来週末、同じ便に新大阪から乗ります。グリーン早特です。

[@Tsukatatsuch]

ちなみに過去のひかりの停車駅が、静岡県内は熱海のみ停車し、三島・静岡・浜松は通過していた列車が存在してたらしい。

[@user-uy3lx5nh3h]

豊橋付近の人が東京に行くのは結構便利 名古屋まで出ると遠回りだしこだまで行くと時間が掛かるし

[@user-js7iu5jd6f]

小田原名古屋間ノンストップの系統もそうですけど、静岡を挟んで反対側に素早く行けるようにという、新横浜～名古屋間のひかり停車駅の中で両端にある駅の特権ですな

[@tsubasa6417]

たしかに。

[@user-zh3uw8cs1k]

私は、夏休みに豊橋停車のひかりに乗車しました。

[@tsubasa6417]

そうだったんですね！

[@user-sn9cc7dz6e]

以前、静岡から次は名古屋まで止まらないひかりに乗りました。 実際、静岡からのぞみに乗っている実感をしましたよ。

[@user-xn9se5wy9o]

はじめしゃちょーこだまでちょこちょこ止まりながら東京行ってるのすごいね

[@athenescarlet2400]

太鼓の達人で可を出してしまうそうたクン ひかり乗るやろ

[@ZOZO-mw2sc]

太鼓の達人で可を出してしまうそうたクン 毎時一本は必ずひかりが静岡に止まるのでひかりで行っているのではないでしょうか

[@user-ly7te5wg5q]

私もしょっちゅう東京静岡間利用してますが、ひかりしか使ったことありませんよ。

[@keikyuwing6507]

自分の一番好きなひかり号で「名古屋の次が小田原」もやってほしいです。

[@nori9609]

ごく一部のひかりで、浜松駅を通過する便もあるようです。

[@JordanPeterson-zp3zs]

ちなみに静岡県内で静岡しか止まらないひかりもあります。

[@user-yp6wd2ez7c]

昔は、東京から広島まで、ひかり号で行った記憶があります。 東京、新横浜、熱海、名古屋、京都、京都から広島までは各駅停車、ひかり＋こだま＝ひだま。 ちなみに、0系ひかりでした。

[@maroki1059]

私もひかり号乗ったことありますがこのタイプないです。 ひかり号 静岡県内バンバン停まるやつ乗りました 東京〜西明石までひかり号乗りました すごく長かったです

[@tsubasa6417]

静岡県内に止まると時間がかかりますよね。

[@warashi_youtube]

そういえばひかりの全停車パターンを解説してる動画があったなぁ。

[@tsubasa6417]

スーツさんかな。

[@warashi_youtube]

@@tsubasa6417 ごめんなさい違います…… kzbin.info/www/bejne/kHrbcnx9iLCWf7M ↑この動画です。

[@jrjrchuomainlinemania2871]

ひかり536号は、岐阜県民を泣かせるダイヤだ。

[@tsubasa6417]

岐阜飛ばしか。

[@user-od5zd1lp1f]

岐阜羽島停車少ない...。 熱海もだけど。

[@user-vm7jl1hi3s]

昔はのぞみは品川の次京都やからね➰0系半端ないって‼

[@user-rr9ud7ce9s]

京都から新横浜まで行く時、こだま号か豊橋停 車のひかり号の自由席を利用しています。 小田原停車のひかり号は、小田原を始め、 箱根、大磯、平塚、茅ヶ崎、藤沢方面の観光地 や湘南の主要都市のアクセスで、豊橋以上に混 雑します。 特に毎月26日は14時台と16時台の自由席が混 雑します。

[@user-vj5ur9ok9r]

以前このパターンのひかり乗りました。名古屋から乗ったのですが、豊橋でのぞみの通過待ちがあるのかと勝手に思っていてのですが、そのまま通過待ちしないで出たので、結構便利だと思います。

[@tsubasa6417]

便利でした〜

[@jgc94]

リニア中央新幹線開業後は、『静岡県内に停まるひかり・こだまを増発する』と静岡駅のコンコースでJR東海がPR広告を出しています。リニアトンネル工事に伴う大井川の水源の問題で、静岡県とJR東海が対立していました。ので、JR東海としても静岡の人に開業後のメリットを無理にでも強調したいのかもしれません。

[@hitoshiym]

ひかりにものぞみのように静岡県内全駅通過のがあるなんてえっ⁉️って思いました！

[@user-gv5zi3ir6l]

ドリチソさんの動画もごらんください。

[@hitoshiym]

@@user-gv5zi3ir6l さん、こんばんは。ドリチソさんの動画って何かあるんですか？

[@user-gv5zi3ir6l]

名古屋の次に小田原に停車するひかりに乗っています。kzbin.info/www/bejne/gp_Gk62dhbCmeK8

[@YY-cq9yt]

@@user-gv5zi3ir6l それ、下りでもあったような…

[@user-ef2pc2vn9v]

これ、愛知県民や名古屋以降のユーザには助かるひかりのような。確か新大阪～名古屋は各停で豊橋、新横浜～東京と止まるタイプだったかと。

[@user-gi9ng8nt5v]

東の新幹線でいうと安中榛名、本庄早稲田、熊谷みたいな感じかな?

[@tj_5289]

PC R35 安中榛名はあさましか停まらないから違う気が…

[@user-vm7ij7le3e]

まぁあさまが停まるって言っても2時間に1、2本くらいですけどね （1時間に1、2本もありますけど）

[@user-mj5ep8jh6g]

仙台 福島 大宮上野東京って感じじゃない

[@android1899]

これ東京〜名古屋で任意の2区間課金して早く目的駅に着くという対決をがみ氏とトランペットでやってほしい。これ結構個人的には興味大。

[@kttmmoto7247]

岐阜羽島から東京まで利用するときはこのひかりのほうがのぞみよりも使い勝手がとても良いのです

[@tsubasa6417]

そうなんだ。

[@user-ye6py8fr4y]

豊橋から数少ない関東方面への速達列車なんですよね・・・名駅に戻るより、こだまで浜松、浜松からひかりで行くより速い

[@tsubasa6417]

豊橋からだとひかりが便利ですよね。

[@user-bb6ti1qh8d]

広島から東京までこだまのみで乗ったことありますが、東海道新幹線内めちゃくちゃ抜かれる

[@tsubasa6417]

何本に抜かれたか分からなくなりますよね。

[@sm36006920]

以前、飯田線の特急伊那路から接続する豊橋ひかりに乗ったことがあるけど、指定席満席でグリーン車も自分が購入したら売り切れたので乗車率は高いはず

[@tsubasa6417]

繁忙期は特に乗車率が高いですよね。

[@polippy_ske]

日中に１時間に２本あるひかりのうち、１本は静岡県内にも停まり、もう１本は素通りして、代わりに名古屋以西と豊橋・小田原のいずれかに停車するのがありますね 静岡素通りの列車は、米原でしらさぎに接続しますので、重宝してます

[@tsubasa6417]

米原で接続してるんですね！

[@user-ny3zq1lw8g]

豊橋or小田原停車のいわゆる練り物ひかりってやつですね。 ひかりの停車パターンって沢山ありますよね。まあ、山陽新幹線に比べたら分かりやすいですが…

[@tsubasa6417]

沢山ありますよね。

[@user-gv5zi3ir6l]

ドリチソさんが名古屋の次に小田原に止まるひかりを紹介していますね。

[@tsubasa6417]

そうなんですね。

[@DM-wu9cp]

以前、「のぞみ」に乗ったらこのパターンでした。 豊橋で急病人発生で救急搬送していたらしく豊橋駅の通過線上に停車しました、３分ぐらい停車したのか。。。 遅れるかと思ったら、放送で「新横浜には定時で到着の見込みです」ってありました。 おそらく２７０キロ設定の「のぞみ」で２８５キロでぶっ飛ばしたんだと思います。

[@hakase1990]

速達ひかりは米原でしらさぎに接続するため 北陸新幹線開業前は、福井県内と首都圏は米原経由が最短だったが 開業後は芦原温泉、加賀温泉、小松などからの一部が北陸新幹線経由に移ってしまった JR東海としては減収になりかねないので、のぞみと大差ないひかりを接続させている、それが毎時1本あるだけ 静岡県民を泣かせるわけではなく、福井県民の需要を持ってかれないようにしているだけ 同様に豊橋に止まる速達ひかりは伊那路に接続している

[@chi-ki0]

貴方は新幹線の停車駅事情にかなり精通していますね！！ 私も新幹線と都市の特徴関係について興味関心があるので尊敬します。 静岡県内全通過なのは北陸速達の使命があったからなんですね。納得しました。 リニア開通後にひかりの本数を毎時1本(新大阪のぞみ代替)、停車本数を増やして且つ、静岡駅あるいは浜松駅のいずれかに停車することを実現させる場合は停車駅数を維持するため 浜松・岐阜羽島・米原の組み合わせになると思います。 後は都市の位置特徴により 三島(熱海)・静岡・浜松と 小田原・静岡・豊橋のパターンになると予想します。

[@user-od5zd1lp1f]

リニア開通したらすべてのひかりが豊橋とか静岡に停車するようになりそうかな。 小田原と三島、浜松、岐阜羽島はどうなることやら。

[@hi-ld5nl]

静岡県内素通りするひかりは米原でしらさぎの接続受けて福井と東京を結ぶ列車ですね。 米原で乗り換えのために大量に乗り降りがあります。

[@tsubasa6417]

米原は北陸の玄関口ですからね！

[@user-se7rj5hc5i]

三河安城が近いからいつもこだま指定で行くからひかり乗ったことないなー

[@tsubasa6417]

そうなんですね。

[@TH-dc6fd]

JR東日本区間の新幹線は、もっと複雑です。 なすの号以外は、複数の停車パターンがあります。

[@yoshitaka1997]

新幹線の列車名で一番好きなのが、ひかりなんだけど確かにのぞみと違って停車パターンがあるから少し複雑だね

[@tsubasa6417]

複雑ですよね。

[@Hepa019]

静岡県民涙目ですねw

[@tsubasa6417]

ですね。

[@user-ub5tm2jg6v]

ほんと涙目です

[@user-lq7rw8ml5g]

のぞみは普段止まらない西明石に１日一本の西明石始発の東京行き「のぞみ」があるんです ぜひ乗ってみてください！

[@tsubasa6417]

ありますよね！

[@meitetsuchiryuppi7462]

静岡県に止まるひかりは名古屋まで先着する列車は少ない。大抵は名古屋に着く前にのぞみに抜かれる。

[@user-py7uf8qh5x]

豊橋停車のひかり号は502号を除き、すべて1分停車で通過待ちはありません。 おそらく、カルテットきっぷ(のりこし精算ができない。新幹線変更券510(土休390)円が必要)対策もあるのでしょうけど。要は、豊橋で改札出て、区間外は別の券で…ということをしにくくするため…。

[@MrPranktselectronics]

小田原の次が名古屋のひかりとかあるといいですね

[@tsubasa6417]

そうですね。

[@hiropon98]

今度は名古屋⇔小田原ノンストップひかりかなぁ。

[@user-vc7ri1ff9s]

わたしは前に小田原から名古屋まで直行の300系ひかりに乗りました。

[@user-gv5zi3ir6l]

ドリチソさんが乗っていたやつ。

[@user-xh4pn2yi3s]

ひかり号って、停車駅の法則がないから乗客からは、わかりずらいから［停車駅統一しろよ］って思うかもしれないけど、米原、岐阜羽島、豊橋、静岡県新幹線駅、小田原の各駅を利用する人からすると、停車駅に法則がないのが、とてもありがたいんだろうな～

[@user-dp8ef5gd1t]

TOBU Train東武電車/ ひかりの共通の法則は、新富士、掛川、三河安城を通過することだけですよね。

[@xhen08]

おおむね←ココ大事！：2時間サイクルと覚えとくと良いかも。

[@user-no4rs2vy6d]

xhen08 その法則が通用するのは日中のみ。北陸から米原乗り換えの東京行き最終は米原に停車して岐阜羽島は通過するし、東京から米原乗り換えで北陸方面へ行く終電一本前のは新横浜ー名古屋の間で静岡と豊橋に止まるものもある。山陽の方のひかりも合わせたらオタクの方々でも理解は難しそう。

[@xhen08]

@@user-no4rs2vy6d …コマゴマというとそーなるので、「おおむね」と記しました。20時台発の「ひかり」は静岡・浜松・豊橋停車で…しかも、とんでもない乗車率！ご補足、感謝いたします。

[@clatro00]

停車駅パターンごとに違う名前をつけよう！！ 変にマジメな東海さんは絶対やらないと思うけど。

[@user-td3qc8wl1c]

新大阪名古屋が各停のひかりって名古屋の次が小田原ってひかりもあったよねwww どのみち静岡県民涙目

[@taka4212]

7:05　三島に毎時２本ひかりを止めてたら毎時１本しか止まらない静岡市や浜松市から暴動になりますね(笑)

[@user-qc3ns7lz2t]

TA KA様 三島駅の乗降者数は、静岡県内の新幹線駅では、静岡に次いで2番目に多いです。 伊豆の玄関口、県東部の中核の役割を成すこの駅は、少なくとも毎時1本以上のひかり停車してもおかしくないと思います。

[@NP-cp5gz]

@@user-qc3ns7lz2t 通勤帰宅時間帯にもっと増本してほしいですよね

[@user-qc3ns7lz2t]

@@NP-cp5gz 全くですね。三島駅を利用される人の声が反映されないのは 残念です。

[@user-nu1qb6wo3z]

のぞみの停車駅の字幕が のそみになってます。 このひかり530号、在来線の種別で例えると 『区間快速ひかり530号』って感じですね笑

[@YokosukaRyuzenji]

三河地区にすむ愛知県民の私にはこの停車パターンはありがたいです！ 名古屋まで出た方が早いことが多いのですが、Jの経路になるので、運賃がその分高くなってしまうんで……

[@tsubasa6417]

便利ですよね！

[@keisei3050]

のぞみだと、岐阜県、滋賀県の駅すべて通過します

[@tsubasa6417]

静岡県内も通過ですね。

[@user-kc7mn4jf9i]

もし、機会があれば乗って欲しいです。今回と逆で、下り、東京17時03分発の、ひかり481号広島行きは、「停車駅が多すぎる」便です。 停車駅→品川・新横浜・三島・静岡・浜松・名古屋。ここまでは、他のひかりと変わりませんが、名古屋から先は、なんと、 「京都から広島までの各駅」です。 広島は、22時17分着です。 東京〜広島まで、のぞみの2倍弱の時間がかかります。

[@takachantv.4]

東海道新幹線のひかりは30分に一本のペースだけど静岡県内途中停車はしないというのはのぞみと相変わらずだなって思う

[@tsubasa6417]

すごいですよね。

[@sd9555]

静岡県内はほんと止まらんでええ

[@tsubasa6417]

少しくらい止めるべき。

[@masayuki-hirosawa1979]

ひかりレールスターのひかりも､少なくなって来ましたな～

[@tsubasa6417]

減りましたよね。

[@user-mj5ep8jh6g]

700系 レア になっちゃいましたね

[@tsubasa6417]

そうですね。

[@inari-yebisu]

のぞみ、ひかり、こだまの定義を分かっていれば、そんなに難しいことではないと思います。 ☆のぞみ号 新横浜-名古屋間無停車のタイプ ☆こだま号 各駅に停まるタイプ ☆ひかり号 のぞみとこだまでないタイプ。(乗る前に停車駅を確認することが前提) (例)東京発名古屋行きの22時00分発の最終、かつては「のぞみ」でしたが、停車駅に浜松が1つ加わっただけで「ひかり」に変わりました。(今はもっと増えていますが)

[@tsubasa6417]

簡単に示すとそうなりますね。

[@nox72nox]

Syouichiro Masuda さんもそういう乗り方してるけど、 これは飯田線特急伊那路4号に連絡するひかりで、 長野県南部から早く・定時で都内へ行ける数少ない手段です。 機会のある方は乗継割引を使って、ぜひご利用を。

[@smura777]

豊橋～名古屋 は、名鉄との競合でもあるので、ひかりが止まるのはありがたい。おまけに 特定の乗車券を使えば、1140～1360円です。

[@tarohuru5039]

ジャパンレールパスを利用している外国人観光客は、のぞみに乗れないから、このようなスーパーひかりを使うんでしょうね。

[@tsubasa6417]

そうですね〜

[@user-rr9ud7ce9s]

のぞみ号は、開業当時の、ひかり号の停車駅が 同じです。のぞみ号の一連の乗車制限を解除し てほしいですね。 2020年春のダイヤ改正から、のぞみ号が最多 毎時12本になるそうです。もう一連の乗車制限 は要らないでしょう。何の理由で制限をしてい るか分かりません。指定席は割増料金を取って いるのですよ。このダイヤ改正から東海道区間 は、N700系統に統一になり、のぞみ号、ひかり 号、こだま号はすべて同じN700系統になり ます。700系は、さようならです。

[@JordanPeterson-zp3zs]

静岡県内でひかりが停車する駅は熱海、三島、静岡、浜松で新富士、掛川には止まりません。ちなみに新富士駅はこだましか止まらない駅では最東端です。

[@TV-tk4hv]

豊橋ひかりか。豊橋でたら新横浜まで止まらない

[@tsubasa6417]

そうだね。

[@HOKKAIDO_LOVE]

フルムーンの人はひかりに乗りますね

[@tsubasa6417]

フルムーン切符だとのぞみには乗れないのかな。

[@user-lx2cr1kg5w]

自分は小田原名古屋ノンストップひかりは「スーパーひかり」って呼んでます

[@tsubasa6417]

そうなんですね〜

[@androidiphone9573]

まだ朝のひかり500号名古屋始発と終電のひかり539号東京始発の謎ひかりパターンがありますよ笑笑(どちらも東京〜名古屋間で新大阪まで行かない)

[@tsubasa6417]

面白いですね〜

[@minmin-hk8xl]

静岡県民涙目、豊橋市民笑顔(^_^)v

[@user-rb4ko4vv3o]

在来線といい、新幹線といい、いつもJR東海は静岡泣かせ(>_

[@user-os9nf8lb6m]

本当、ＪＲ東海は静岡県民をなめきっていますね❗静岡県はのぞみ通過税を作ってＪＲ東海からお金をふんだくってほしいですね❗

[@sd9555]

需要の関係

[@user-rb4ko4vv3o]

静岡駅は、JR東海の駅の中で5番目に利用客がいるんですがね(^^; 京都駅よりも多いです。

[@sd9555]

ポムポムプリン 東京、名古屋、大阪近郊がメインですからね、

[@user-po4lt2ou6q]

@@user-rb4ko4vv3o それは在来線込みでの利用者ですよ 新幹線ONLYだと東京、新大阪、名古屋、京都、品川、新横浜に次ぐくらいです それに、静岡は東京に近すぎる、かと言って品川や新横浜のような首都圏の一員ではないから仕方ない面もあります

[@user-vc7ri1ff9s]

わかばくんがすきな小田急線に例えるなら、のぞみが快速急行、ひかりが、急行、または準急、こだまが各駅停車ですね。

[@tsubasa6417]

のぞみはロマンスカーで良さそう。

[@kq3583]

新幹線で静岡行って、静岡鉄道を撮りたい

[@tsubasa6417]

いいですね〜

[@user-xd727]

７００系イケメン

[@user-we5vy2ti6w]

ひかり号は停車駅のパターンが多くて正直面倒ですよね。2006年当時はは静岡は通過し、浜松だけに止まるもの、静岡には止まり、浜松は通過するひかり号がありました。しかものぞみ号やひかり号で品川か、新横浜を通過する便がありました。

[@tsubasa6417]

難しいですよね。

[@a.k.a5279]

政令指定都市を２つ(浜松&静岡)も通過するタイプがあるとは…。以前米原行き来したことあったのですが、往路は小田原&豊橋、復路は豊橋の次新横浜でしたなぁ。ひかり初乗車だったんで、当時は困惑しました。でも自由席多いので、使いこなすと場合によっては、のぞみよりも便利かも。

[@tsubasa6417]

使いこなせるまでが大変そう。

[@ryuto2098]

ひかりとのぞみで特急料金が違うのですか？

[@user-py7uf8qh5x]

指定席(グリーン車含む)で異なります。 自由席の場合は、のぞみ・ひかり・こだまとも、料金は同一です。

[@hiropon98]

ひかりの停車本数(日中) 小田原・三島・豊橋　2時間に１本 静岡・浜松　1時間に1本 熱海　少々 静岡・浜松は合計で毎時3本止まるからまだ使いやすいのかも。

[@chi-ki0]

リニア開通後は 小田原・三島・豊橋・岐阜羽島・米原 毎時1本 静岡・浜松 毎時2本 熱海 1日4本 にして、地域輸送に重点を置いて欲しいです。

[@hiropon98]

@@chi-ki0 そうなるとかなり使いやすくなりますね。リニア開通まであと8年くらいはありますけどね…。

[@user-js7iu5jd6f]

静岡・浜松はどちらも毎時一本だけですよ。(本当は二本になっていいと思う)

[@ikuyatanaka1724]

豊橋と小田原に止まるひかりを60分間隔にしてほしい。

[@user-ux5rg3vi5x]

リニア新幹線が開通した暁にはなるかもしれませんね。

[@tama4052f]

静岡に止まらないパターンは 小田原or豊橋ののぞみ救済便の名残のためだとおもわれます のぞみ登場の頃は折り返し乗車が多かったと聞きます

[@tsubasa6417]

そうなんだ。

[@ha_393]

ひかりは停車駅が整ってなくて紛らわしい。

[@Trumpet9328]

のぞみよりも少しケチりたいけど早く行きたい愛知県民にとって大事な列車です！w

[@user-ky4xo9ge5q]

かつては名古屋もスルーして京都もスルーしたダイヤもありましたよwww

[@Trumpet9328]

呉粲植 のぞみ301号とはべつですか？

[@user-ky4xo9ge5q]

@@Trumpet9328 下りの東京行きも同じ状況であったのかなぁ・・・ わかんないんでしたけれどこれは「名古屋飛ばし」と呼ばれました。

[@user-nk2iv9jg9b]

@@user-ky4xo9ge5q のぞみ３０１号ですよ。そしてのぞみ３０１号は下り一番列車です。 ネタにするなら少しは調べてからコメントした方がお互い楽しめますよ(^^)/ 調べればすぐわかる事なのに、ネタにしときながら逆に質問されて「わからない」というのはどうなの？って思っただけです。

[@user-pw4ok8lb8l]

こっちにはMaxとき310号がありましたゾ

[@user-ob3mn7wv9x]

やべぇ電車だわ

[@tsubasa6417]

そうですね〜

[@chi-ki0]

リニアが開通したら余裕が出るし 新大阪行きののぞみをひかりにして毎時3本体制とし パターン1(静岡ひかり) 三島(熱海)・静岡・浜松 パターン2(北陸速達ひかり) 静岡・豊橋・岐阜羽島・米原 パターン3(のぞみ代替ひかり) 小田原・静岡・浜松 という感じにして地域輸送に注力して欲しいです。

[@user-sj1wr7xk9r]

リニアの本数と金額がどうなるかによるけどね〜

[@chi-ki0]

@@user-sj1wr7xk9r さん 速達の本数はのぞみの半分程の毎時4本 金額はのぞみ料金+700円と思ったより安いようです。 名古屋開業時点では新大阪行きの定期のぞみをひかりに置き換えて停車駅を増やして臨時のぞみを1～2本削減する程度に留まると思います。

[@s.satetsu1964]

@@chi-ki0 のぞみ料金＝普通の新幹線料金 だから結構安い希ガス

[@tama4052f]

岡山からのひかり東京行き最終は名古屋→浜松→静岡→小田原のままかな?

[@Ntk3311]

新幹線とはうらやましい

[@tsubasa6417]

速かったです。

[@user-ic7eq8ks8i]

来週、出張でこのタイプのひかりを利用します。

[@tsubasa6417]

そうなんですね！

[@user-rr6qv3qb1m]

静岡県民泣かせの500番台ひかり号

[@TAKAAKIK1]

昼間のひかり号の停車パターン ※深夜早朝発と一部時間帯を除きます。 下りの場合 ①東京を毎時奇数時間の33分発 新横浜⇄名古屋間は、小田原のみ停車し、のぞみの通過待ち無し。名古屋から先はのぞみ通過待ちあり新大阪まで各駅停車 ②東京を毎時偶数時間の33分発 新横浜⇄名古屋間は、豊橋のみ停車し、のぞみ通過待ちなし。名古屋から先はのぞみ通過待ちあり新大阪まで各駅停車 ③東京を毎時03分発 新横浜から先、静岡 浜松 名古屋 京都に停車し、京都から終点岡山まで各駅停車 静岡と浜松と西明石から先の各駅で通過待ちあり。 ④東京を03分発で2時間に1本の割合で三島 静岡 浜松 名古屋 京都に停車し、京都から終点岡山まで各駅停車 静岡と浜松と西明石から先の各駅で通過待ちあり。 ⑤東京を03分発で1日3本だけ熱海 静岡 浜松 名古屋 京都に停車し、京都から終点岡山まで各駅停車 静岡と浜松と西明石から先の各駅で通過待ちあり。 確か大きく分けてこんな感じだったと思います。

[@tsubasa6417]

ありがとうございます！