Удаление сажевого фильтра дизеля. Почти лекция.

Для тех кто реально интересуется вопросом.
Тел. [phone]
Сайт: tuning-online.ru/
Группа ВКонтакте: labofspeed
Аккаунт на Драйв2: www.drive2.ru/o/LabofSpeed
Наш Инстаграм: / tuning.online.official
Наш ФБ: / labofspeed

[@tokatasn]

Ребята, огромное вам спасибо за исчерпывающую лекцию!

[@SadPodillya]

Толково, по полочкам и очень полезная инфа. Благодарю за науку!

[@soloveyart]

Лекция очень понравилась, разъяснил все по полочкам, датчики, трубки и т.д.. Побольше бы таких поучительных роликов.

[@a.g.sound.4482]

Друзья огромнейшее СПАСИБО.Очень адэкватно обьяснили. Подписка.

[@ultimaite1]

Молодец, очень четко повествуете! редкость для ютуб

[@strange6705]

Действительно полезное и информативное видео.Спасибо!

[@romanserba6267]

Клас приговорили клиента на удаление сажевика, а причиной дымленея и частого прожига дырка в кульке ! Спасибо что все датчики не поменяли.

[@antonovkirill7876]

Как же приятно слушать и смотреть грамотного человека! Спасибо 👍

[@user-rp7ft4oq5f]

Хахахаха

[@Alex_Bahoff]

Отличный ролик. Все ясно и понятно. Наконец-то я с этим разобрался. Еслиб не пугающая вставка то на все 10!!!

[@coffeeburmister]

Красавцы!!! Проконсультировали доходчиво все объяснили. Понял что не правильно сделали в другом сервисе в другом городе у конкурентов. Респект и побольше клиентов вам👍👍👍

[@Danyla79]

Всё просто и доходчиво. Спасибо

[@semahamzayeva315]

спасибо все все очень красиво выложено

[@vissitaag2942]

Спасибо, всё доходчиво и понятно👍

[@romansneg5339]

спасибо, очень интересно

[@NKG27NKG]

Добрый день. Делали в вашем филиале в Хабаровске на Тойота Toyoace двигатель 1KD-FTV комп снимали на столе на сегодня все нормально работает ошибок ни каких нет. Надеюсь должно быть все хорошо. 😊

[@OlegKonoplev]

Спасибо! Все четко!

[@user-hs2ij2pu5k]

Промывают не сажу, а золу, которая остается в фильтре после прожигов( регенирации). Степень заполненности фильтра исчисляется по двум переменным- это колличество сажи, которая уменьшается и золы, которая не уменьшается, а накапливается в фильтре и датчики давления это определяют. Много не сказано в ролике, смарт доска хорошая

[@alexandralyoshin5925]

Не изменился ли звук работы мотора после удаления DPF? Частенько пишут, про появившийся свист, бубнение и.т.д. За видео спасибо!

[@antonvalintsev1384]

Хорошо рассказал, доступно!

[@bylbasbylbas590]

Спасибо, очень познавательно, респект !

[@user-qd4rv3uk1h]

Спасибо урок просто КЛАСС ...

[@user-sw5ss3to9s]

Про сажевый все доходчиво и понятно, а что с ЕГР ? обычно делают вместе с сажевым отключение ЕГР.

[@user-sx4zt5ik3m]

Тоже интересно

[@user-fb9mu2rr5w]

Для нормальног автовладельца граммотно,доходчего и достатоно для понимания причины удаления! А для "суперпродвинутых" "умников"!!! Не обращяйте внимания! Это шулуха!👍👏

[@road_runnerr]

Ой, ребятушки, какую-то вы тут кашу намешали... FAP это тот же DPF, только по-французски. Сажевые фильтры используются не только на немецких и французских автомобилях, но и на, например, японских и итальянских. На всех дизельных автомобилях Евро 5 стоят сажевые фильтры, потому что без них в Евро 5 ни один нормальный дизель не влезет. Разница у них в материале - кордиерит, или алюмосиликаты. Бош использует второй тип, Денсо - первый. За Дельфи с лёту на скажу. С 2019-го года сажевый фильтр стоит и на бензиновых моторах, кстати. Не на всех, но всё чаще. Регерацию многие марки проводят и на месте - Пежо, Форд точно. Эолиз снижает температуру сжигания сажи до 430 градусов. В сажевом фильтре нет платины, палладия и даже циркония, и каталитическая реакция там не происходит - сажа просто сгорает от температуры. Ну и по мелочам ещё наберётся неточностей и непонятностей на абзац-другой исправлений. А удалять сажевый фильтр, это как ссать в подъезде - вроде и ничего страшного, но другим этим дышать.

[@LabOfSpeed]

Все правильно, только не противоречит практически ничему в нашем видео ) если внимательно смотреть. FAP - патент PSA, ставился на пежо-ситроены, и некоторые другие марки, где стоят их моторы (Вольво, Форд и т.д.). Остальные - DPF, об этом и говорится в видео. По поводу платины и палладия - неправильно. В большинстве DPF они есть, проверьте на спектральном анализаторе. Мы проверяли и неоднократно. Про GPF для бензиновых моторов на дату создания ролика (2017 год) речь шла только в порядке эксперимента, а сейчас он только начинает появляться в Европе. В РФ машин с GPF пока нет. Ну, по поводу регенерации на ХХ - да, некоторые типы регенерации на некоторых моделях используют и холостой ход. Тут вообще надо разделять классификацию видов регенерации, у разных автопроизводителей она реализована по-разному чуть-чуть

[@dsamulincov]

Очень полезное видео!!!

[@MegaAlex1331]

Любому дизелевладельцу сразу понятно, что владелец этой лаборатории сказочно богат.

[@Belaga2]

Сажевик у приемщиков стоит от 10 до 20 тыс. Тан не меньше платины и золота чем в катализаторах. Сажевик удалять не надо. нужно мыть их в ультразвуке. Вся сажа выходит и фильтр становится девственно чистым. Смотрите тему в форуме старекс-клуб "Сажевый фильтр" Там есть фотоотчет.

[@Raazik]

@@Belaga2 глупости. Фильтр забивается не сажей, а масляной золой. Вымыть её невозможно. Но бОльшую проблему представляет то что платина выбивается выхлопными газами из картриджа и с каждым годом эксплуатации падает эффективность регенерации.

[@Belaga2]

@@Raazik Видимо вы не в теме. Если бы я сам это все не прошел, то не писал бы. www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=92&t=24644&start=125 Здесь раскрыта тема полностью. Там именно сажа (на то и сажевый фильтр), и она прекрасно моется ультразвуком. Драг металлы конечно выбиваются и их становится меньше, но это произойдет не скоро. Пробег моей машины был около 50 тыс.

[@Raazik]

​@@Belaga2 я в теме побольше автора видео, который не понимает как работает система рециркуляции и не знает что дифференциальный датчик давления измеряет разницу давлений, а не "два давления". Это так сходу, за минуту перемоток. Ссылки на раковые форумы кидать не надо. 1. Зола в мытом фильтре осталась, пропускная способность далека от заводской. Естественно, на малых нагрузках это не ощущается. 2. Деградация каталитической способности никак не отменена и будет только прогрессировать.

[@Belaga2]

@@Raazik Речи об авторе не ведется. Если уж уточить, то датчики получают разницу давления, два датчика снимают показания два показания и получают одну разницу двух показаний. Я не понимаю , что такое раковые форумы, но если захотите разобраться в диалоге: то загляните на страничку форума, я там выложил фото. Уж не знаю, раковый это форум или предраковый. Считаю диалог, исчерпан. Удачи.

[@user-sh3np5ts4j]

Лучшее видео на эту тему

[@chocky26]

хорошее видео, спасибо

[@chrisgrizomalis4142]

Была бы полезна информация о разности температурных датчиков. Спасибо. Всё актуально и профессионально!

[@2005arturik]

Мы так и не научились хоть что-то производить..... - умеем только удалять и уничтожать

[@NN-91]

Ты лично пошёл и выучился на инженера чтобы что то свое изобрести?

[@user-rh3co4ge4n]

Начни с себя долбоебина

[@user-mi7xm3tx6z]

здравствуйте посмотрел ваш полезный ролик возник такой вопрос, у меня A6 C6 4F2.0 TDI по параметрам 75г сажи подскажите как продлить жизнь саживека или какие ваши рекомендацыи регинирацыя ищо работает а удалять ево пока нехочется

[@dmitriifedorov1876]

Нормальное масло лейте с допуском если не ошибаюсь NR0720 и хорошее ДТ и не будет таких проблем.Но самое главное здесь не сказано,для дизеля нужна трасса,температура и фильтр сам самоочистится .Дизель для тех кто живёт за городом в одну сторону 20-40км,проверено на себе.Всем удачи.

[@aav239]

Согласен. Масло менять каждые 7500км, и нормальный дизель лить если есть возможность итароблем не будет. По себе сужу 190тыс.км. проблем с двс не было.

[@user-nf4gm3zs6u]

Ещё бы цена на эти масла были человеческими, а не конскими...

[@Mercurychka]

@@user-nf4gm3zs6uмасла можно и не мало зольные ,вообщем маркетинг во всей красе !😊

[@sergeybelinskiy8690]

Очень понятно и подробно разьяснили!

[@vitalitimofejev6086]

Спасибо, я всё понял 👌✌️🤗

[@Vitalii_Atamanchuk]

Подскажите, я так понял что при удалении садевого фильтра на дизеле катализатор лучше не удалять? А он нормально будет служить без сажевого? Или он вскоре тоже забьется и его прийдется удалять?

[@user-cy5nx6cp7e]

Попробуйте кругом по бетону срезать 20мм сажевика, с верхней части , чтобы вскрыть соты, может и прошивать не придется.

[@andrewzett2258]

Четко, лаконично, грамотно, Спасибо за полезное видео. Однозначно лайк и подписка. ТАК ДЕРЖАТЬ РЕБЯТА!!!. (О себе: Конкретный ЛОХ! Отрада СТОшников...)

[@DenBozhok]

для начала регенерации ДПФ наоборот лучше чтобы авто не двигалось быстро - набегающий поток здорово охлаждает сажевик. Еолис - очень часто в PSA это пластиковый пакет который имеет набор штуцеров для подключения к системе авто, то есть баком является сам пакет :) ничего никуда переливать не нужно.

[@user-tv3rr7ym9g]

ТАЛАНТ!.

[@viktorlisin2859]

очень доступно изложено. Респект!

[@colourstudio9221]

ochen gramotniy obzor ,,spasibo

[@user-fg3yh9kg6q]

Круто , огромное спсб

[@mykolaivanov7687]

СПАСИБО !!!

[@user-uh1ii5qj8q]

Здравствуйте, у меня на сценике 3 удаляли сажевый и как вы упоминали в своем видео про католизатор который был удален алочным сервисом, ну да ладно, появился очень резкий запах можноли его както побороть? Думаю этот вопрос не одного меня волнует,

[@stasg6372]

Удалениe сажевого фильтра на йети TDI 2000 Вопрос как там расположен неитрализатор газов ? он же в одном корпусе с сажевым фильтром ? При выбивании сажевого фильтра , можно ли оставить неитрализатор и не повредить его? Спасибо

[@slugiviy]

Этот сажевый смог бы еще свободно прожить 100-150 тысяч км, а вы его вырезали. Есть смеси, чтобы промыть его и потом запустить регенерацию. Про современные DPF то они уже прожиг делают на холостом ходу поднимаю обороты до 1к. На 2л дизель Фольца такие системы.

[@user-lt1ei5mw6m]

Посмотрел видео до конца, психического расстройств от вставок видео не испытал. Народ, Вам дают разжеванную полезную и бесплатную инфу, а вы все про баб. Вообще странно, когда мужикам не нравятся бабы. Спасибо за видео

[@manettip]

Ping Llml

[@viktorlisin2859]

от таких ьшикарных ляжек на вставках сложно испытать расстройство.

[@user-tq2ql5sb1h]

5 месяц без сажевого фильтра катаюсь некокой дымности, наоборот машина легко дышит, летит как самолёт, прошивка это денги тратит, так что смело без прошивки

[@vjaceslavsvogolenoks4479]

DPF и катализатор в принципе промываются специальной химией (по моему немецкая ProTech), даже дилеры это делают, но нам этого не говорят. Я сам промыл и пошла нормальная регенирация. На Sprinter OM651 купил примерно за 100 евро, бундуль DPF&Cat очень объемный. Другое дело, что эта система загрязняет впуск и уменьшает ресурс двигателя.

[@karzewo]

ОТЛИЧНО

[@savyson1]

Благодарю ,

[@user-zm1gp9ls3v]

Парни вопрос такой. На сколько сильно дымит двигатель после удаления фильтра? Или дым только после нажатия педали газа в пол?

[@adekvat_]

Здравствуйте,хотелось услышать оь эксплуатации авто после удаления сажевика,а именно изменяются ли допуски моторного масла

[@GenTtis]

Очень интересно! Лайк!

[@alexhoua1]

Люди подскажите какое должно быть противодавление сажевика в норме инфы толком нет нигде((((

[@arunas-grabauskas1063]

У меня на большом внедорожнике с мотором v8 стоял СФ. Я его вырезал. Соображения такие: три (не два!) вида регенерации - в движении на скорости (как сказал блогер), активная регенерация (в городе, в пробках - с вонью вокруг машины и в салоне и раскаленным мотором и выпуском) и принудительная в сервисе. Вот активная регенерация в городских условиях - это лицемерие производителей моторрв и контролирующих их властей. Какое там евро5 или 6!!? Этот дым, эта вонь при регенерации - там выбросов в тысячи или миллионы раз больше, чем без этих прожигов.

[@vladsmirov8234]

Благодарю.

[@dmytrofieldman9800]

Здравствуйте ! А что будет если удалить программно сажевый , но не вырезать его ? Как можно еще его прочистить ?

[@VOLVOMAN602]

Грамотно

[@Aka-de-muk.]

Скажите а у Фиата Скудо есть фильтр сажевый и где он?

[@artsiomkazlouski5127]

меня как технаря и химика по образованию порадовало обилие терминов ,я плакать от счастья) серьёзный подход,а не просто тут такие штучки тут такие ну короче не заморачивайтесь)))-как в обычных видео с названиями : как работает какая либо система)

[@lexus.777]

отличное видео! грамотное! молодцы!!!

[@doctolianuch2900]

КРАСАУЧЕГ!!!!! Куча полезной инфы!!!

[@user-qt1mp8jl9s]

Красава

[@MishaShvets]

Добрый день, на сервисе после компьютерной диагностики Duster дизель, сказали желательно сделать принудительную реганерацию сажевого фильтра. В интернете прочитал один комментарий: "Надо просто выехать на трассу и проехать минут 20 на оборотах около 3000. Скорость не важна, главное обороты", поможет ли это или нет, или все же принудительная ...., спасибо.

[@MishaShvets]

спасибо

[@vito_115]

а где ответ?

[@anaryusifov1187]

Добрый вечер. Есть вопрос. Удаление сажевого фильтра прибавляет мощности двигателю? Если да то сколько? Спасибо.

[@ARTUR-or3cw]

У нас во Франции если будет сварочный шов на fap не пройдёт ТО сразу заставят менять

[@vitalyshi3326]

Сварочный шов и еще вступают по фильтру молотком и вычисляют по звуку..штраф 1500 евро

[@user-ns5wo7zh6j]

Мы не в парижу

[@greenhat7742]

А в Африке негры голодают. И что?

[@adamfr2528]

Vitaly Shi херня все это я живу в Франции и проходил тех осмотр авто есть много мест где можно переплотить и ты пройдёшь Контроль техник

[@user-eu1gq3lj8s]

А у нас на ТО можно вообще не пригонять машину и никто не заметит шов...

[@ogsr2421]

Наконец я нашел мастеров кому смогу доверить свою "малышку" - сеат ибица 1.4tdi 2009 г.,пробег 160000 км преимущественно по трассе ,периодически чувствую регенерацию ,в последнее время участились ,250 - 300 км.Сориентируйте по стоимости работы пжл - вырезать dpf и egr физически и программно.Спасибо!

[@CARTUNERengineering]

Андрей, здравствуйте. На текущий момент программное отключение DPF и EGR на этом моторе стоит 17000 р. Мех.работы по сажевому 8000 р, по EGR 1000-2000 р. Вэлкам.

[@ogsr2421]

St. Melnikov ,то есть итого все вместе 26 - 27 т.руб. ,я правильно понял?

[@CARTUNERengineering]

Все верно.

[@toljamba]

Ибица - это глагол

[@mihail79797]

Для "особо одарённых профи" , у меня на моём автомобиле Toyota Prado 3,0 дизель, стоит ИМЕННО ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ С ПОДПОРОМ!!! Номер оригинальной запчасти Toyota 17410-5B430 . Примерно такой же стоял у меня на Range-Rover с двигателем BMW, так что не стоит говорить о том, чего ты не знаешь! Да , забыл добавить, диаметр отверстия в конусе подпора равен диаметру тарелки выпускного клапана.

[@user-sc6lt5pi6c]

Полезно, по делу. Лайк.

[@user-vt3wv6xo4j]

Полезно...

[@lnytehnik8403]

Вот досмотрел до конца , а также программно это сделать и через что(Вову, или Делфи, или автоком, или секрет..)

[@LabOfSpeed]

Программно - в калибровках, это специализированные флэшеры нужны.

[@user-cr4tq2kj9s]

Пламегаситель не ставите, почему?

[@zem77777]

Здравствуйте, У меня вопрос вы заварили банку, а туда что-то вставили типа пламегасителя или она пустая? И можно сажевый удалить аккуратно не раздалбывая его чтобы он остался на случай если введут жесткие меры вставить его обратно ?Спасибо

[@LabOfSpeed]

Добрый день, на дизеле нет необходимости в пламегасителе, так как характер выхлопа таков, что не вызывает резонансный звон в опустошенной банке. Тем более, что мы не удаляем обычно второй картридж - окислительный катализатор, а оставляем его в системе. Но при желании потратиться можно поставить и пламегаситель.. Повторно использовать удаленный сажевый не получится. Если только ставить даунпайп, сохраняя банку с сажевым целиком. Но в таком случае на большинстве авто придется снимать вместе с сажевым и окси-кат (он, как правило, находится в одном конструктивном узле с сажевым), и тогда машина будет иметь резкий дизельный запах выхлопа.

[@userTox]

Топ !!! грамотно обьяснил !!! Даже моя девушка поняла :D )) спс за совет !!!

[@user-cz7uo7dn1z]

Коллеги, всё грамотно и красиво снято. Респект, а негативные комменты это происки госдепа и СБУ 😙😉

[@user-ek2iy9qy8x]

Профи!!!

[@user-dr7nc8bk1v]

Было сказано, что при удалении сажевого фильтра регенерации идут постоянно. Разве нельзя отключить регенерации в блоке управления?

[@Xdc5]

Спасибо, очень информативно 👍 Остался вопрос: как быть с тем что сажевик создаёт небольшое сопротивление для выхлопа, а после удаления оно пропадает, на физическом уровне это на турбину например не влияет? И ещё: правильно ли я понимаю что у всех кто пишет что после удаления повысился расход, дымит, хуже тяга итд - это последствия кривой или вообще проигнорированной прошивки? Удаление ДПФ/ЕГР ухудшить работу двигателя не должно в принципе. И ещё вопрос: попадание топлива в масло это последствие нескольких неудачных прожигов или это происходит и в случае удачных регенераций?

[@user-im6eg9dt5o]

без сажевого двигателю лучше: и выпуск чистый, и турбина. если после удаления авто дымит, значит или что-то неисправно, или егр не заглушили. на канале модс чиптюниг парень хорошо рассказывает, что удаление экологии это хорошо (в случае, если она неисправна и не хочется покупать новый сажевый). выхлоп при этом немного грязнее чем с исправным сажевым, но до превышения норм очень далеко

[@ablever12]

Хм ......Как работает спонтанная регенерация ( постоянно ?) , когда машина достаточно старая и фильтр , несмотря на все предыдущие очистки , уже невозвратно забит ?

[@user-ly9sq8hz3q]

А где вы находитесь.У меня сейчас проблема этого фильтра

[@Aka-de-muk.]

Спасибо. А на каком пробеге стоит озадачиться . Заправляю только Лукойл в Москве.

[@Aka-de-muk.]

Спасибо за ответы.

[@user-wi7jn9fx7d]

На второй день после покупки.

[@user-dw4ly6zb7n]

Я озадачился только 9 лет спустя когда появилось масло с индексом ''с" типа для дизелей чтоб не забивать сажевый фильтр .до этого лил мобил дизель

[@DenBozhok]

у вага автомобиль не определяет "движение по трассе", к сожалению и иногда очень обидно - когда едешь по трассе, а загрузка 95%, потом упираешься в пробку - и начинается регенерация...

[@drugjz7817]

Дайте Ваш совет. Megane 3 увеличился расход, ошибок на панели нету. Сажевый фильтр забился, или нужна диагностика ???

[@romanserba6267]

Отсоедените систему выпуска от турбины и проедьте . Если тяга не улучшится то с катализатором и саживым всё в порядке.

[@Children-2021]

можно ли как то узнать удалили ли католикпри удалении сажевого или нет ?

[@CHilim_Vmeste]

Что за антикоррозийное покрытие используете для обработки сварного шва ,если не секрет?

[@aleksnaza613]

Евронесгорайка.

[@freeart3890]

Доброго дня. С фильтрами и егр все понятно, а что на счёт дальнейшей эксплуатацией? Имею ввиду угол впрыска, температуру пламени свечи, перегрев головки... Есть опыт?

[@LabOfSpeed]

Много лет этим занимаемся, опыт, пожалуй, больше всех в стране. Дальнейшая эксплуатация - как в заводской комплектации Евро3. Масло можно лить для бессажевых двигателей, что почти в 2 раза дешевле.. углы впрыска и прочие настройки не скомпрометированы. В целом - самому мотору легче выдыхать. Это заводское решение, в большинстве случаев.

[@maloynet28]

@@LabOfSpeed а масло нужно сразу менять после удаления и прошивки? Или можно ездить еще на 507 допуске?

[@user-ec5vc9vn8x]

Всё доходчиво и внятно разложил по полочкам. ЛАЙК однозначно. Один вопрос : почему в пустую банку не устанавливаете стронгер ( пламегаситель) как на бензиновых двигателях. Ведь звук выхлопа наверно становится громче да и пустая банка прогорит быстрее ? Ответь на вопрос . ПОЖАЛУСТА. НЕ МОРОЗСЯ как вы обычно делаете, просите подписку и лайки, а как ответить на вопрос так нема когда!

[@user-ec5vc9vn8x]

Я думаю ты прочитал мой комент, и уважиш меня своим ответом.

[@LabOfSpeed]

Мы отвечаем на все вопросы, просто Ютьюб иногда теряет все наши ответы за определенный период. Так было уже 2 раза. Можно установить пламегаситель любого типа, но это практически не изменит звук на дизеле. На бензинке - однозначно да, надо, иначе будет бренчать. На дизеле пустая банка не бренчит, поэтому все пламегасители - по желанию.

[@user-ec5vc9vn8x]

Спасибо за ответ.

[@user-hw9vi8tn9v]

В Екатеринбурге есть ваши сервисы

[@viktorlisin2859]

спасибо! очень доступно изложено. Все проблемы дизелистов от экологов придумавших сажевые. Все эти млядские экологи , забыли, что солярка это тот же керосин. А керосин сделали как лекарство и он поначалу продавался только в аптеках.

[@asd_skala2725]

Я так люблю в пробке нюхать выхлоп но к сожалению так мало умных людей которые удаляют себе катализаторы и сажевые. Чаще ограничиваются затыканием ЕГР и думают что машина спасена. Иногда стоишь позади соляриса а вонь как от волги и сразу детство вспоминаю. Или Х5 дизельный где нибудь нажмет на газ и спецэффекты как в кино начинаются, я всегда за такими машинами сзади пристраиваюсь на всякий случай вдруг из трубы языки пламени удастся увидеть

[@viktorlisin2859]

@@asd_skala2725 Некоторые так нанюхались выхлопов что перестали понимать смысл написанного. Такое лечится только декапитацией

[@asd_skala2725]

@@viktorlisin2859 Только ими и спасаемся, после того как экологи все таблетки по рецепту сделали и даже клей момент уже не вставляет

[@user-bt9yk7ks7b]

Добрый вечер. Подскажите если удалить сажевый а егр оставить так можно плюсы и минусы?

[@user-pl6cr9er4q]

Егр загрязняет впуск.был Мондео дизель.сейчас Санта....коллектора просто жесть!!!!шуба если не см то мм 5 точно !!!😮

[@user-np9qw8uj2d]

Йолис не подаётся на впуск,он добавляется в топливный бак после каждой заправки,в соответствии с количеством заправленного топлива.

[@jakobi7338]

Совершенно верно

[@user-by9wr3ft5u]

"эксперты" поправляющие "экспертов", откуда такая "экспертная информация" Вы бы хоть потрудились ознакомится с объективной информацией, а она гласит что -НИ В КАКОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТЕМ БОЛЕЕ ПОСЛЕ КАЖДОЙ ЗАПРАВКИ ОНА НЕ ПОДАЕТСЯ, а подается, и то непосредственно в заборник топливного бака составляющем в среднем 1% от объема топливного бака по команде ЭБУ двигателя лишь для выполнения регенирации FAPa. В противном случае вы бы имели пониженную температуру сгорания, и топливо с фильтром специфического цвета, как бывает в случае заклинившей( в открытом положении) форсунки подающей присадку в заборник, и расход ее вырос бы на МНОГО!)

[@user-np9qw8uj2d]

@@user-by9wr3ft5u В споре рождается истинна,до которой мы докопались.Браво!!!

[@nik7815]

Как турбина перрегреваеться при регенерации? Топливо вприскиваеться на такте выпуска где катализатор его сжигает и после катализатора растет температура для прожига!

[@user-qv7co1vl5j]

Рено каджар 2020г. Вырезали сажевый и увеличился расход топлива примерно на полтора литра. Что делать?

[@user-zn8ne3jv3b]

Здравствуйте у меня Mazda Bongo 2005 г постоянно горит PDF. Система прожига на ней принудительная там есть специальная кнопка. Прожиг делаю по паспорту но после прожига лампочка не тухнет. При этом масло она не расходует, потери мощности тоже нет и расход такой же.В чём может быть причина.

[@PafnutiyRozenblum]

RTFM

[@ValeraZapchastyny]

Спасибо ВАМ!

[@6KamRad9]

А если нет заводских программных решений?

[@odminvasia]

На Бмв е90 и е60 с двигателем n47 удалил сажевик, а каталик оставил. В блок управления изменений не вносил. Работает нормально. Регенерация не проводиться. Вони копоти дымность нет

[@LabOfSpeed]

Подождите, у Вас все радости впереди :)

[@odminvasia]

Лаборатория Скорости е90 уже три года без сажевика и прошивки.

[@GNP_Sever-86]

При удалении сажевого обязательно глушить ЕГР l200 2019 150к

[@user-hz1ll4lv8d]

Под нагрузкой стучит и цокотит дизель на холостых шепчет. Авто Фольксваген Амарок 2- х литровый. Что делать?