Лада, Мерседес и Логан - почему одни автомобили красивы, а другие нет? Видеолекция о дизайне

Эту лекцию о правилах автомобильного дизайна можно было услышать в дни фестиваля Автокультура-2019 в Архангельском. Сергей Знаемский рассказал, как работал над материалом о правилах автомобильного дизайна и какие закономерности подметил в создании автомобилей. Неписаные "заповеди", которыми пользуются автомобильные дизайнеры, позволяют создать автомобиль с идеальными пропорциями. Это правила вроде 90-60-60 автомобильного мира. Но есть и уловки, с помощью которых можно обойти все эти заповеди и сделать автомобиль привлекательным, даже если он создан на платформе, которая не отличается выгодным телосложением. Об этом Сергей тоже рассказывает и показывает на примерах известных автомобилей. А для того, чтобы легче было ориентироваться в этой довольно продолжительно лекции, мы расставили для вас подсказки:
05:15 - Расстояние престижа и стойки А
08:48 - Размер колес и колесной базы, короткие и длинные свесы
11:52 - Высота остекления, испуганные машины и аквариумы
13:31 - На что опираются стойки крыши?
15:22 - Глаза автомобиля. Высота фар, ретро-лук, или грустные машины
17:41 - Боковины кузова, штрихи и блики
19:58 - Гуманоиды в салоне
21:27 - Дизайн-нации, почему Жигули похожи на Роллс-Ройс и как правила вредят красоте
22:42 - Проблема Пиноккио, длинный нос у Ferrari, BMW и Москвича 2141
23:38 - К черту все правила
27:16 - Уловки в дизайне. Как Alfa Romeo 156 стала красавицей
28:24 - Взгляд собаки
29:17 - Уловки на примере Audi A8
32:04 - Как Вальтер де Сильва запустил моду на красивые автомобили
33:26 - Дешевые платформы и классические силуэты на переднем приводе
34:33 - Лада Веста - не только Икс-фейс и мятые крылья
37:32 - Красивые автомобили научились делать почти все
38:10 - Почему скоро будет взрыв дизайн-протеста?
39:48 - Три любимых автомобиля в прошлом и в настоящем
Статья Лирика твердых тел: autoreview.ru/articles/kak-et...
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: autoreview

[@AutoreviewRu]

Для того, чтобы вам легче было ориентироваться в этой довольно продолжительно лекции, мы оставим здесь подсказки для перехода к самым интересным моментам: 05:15 - Расстояние престижа и стойки А 08:48 - Размер колес и колесной базы, короткие и длинные свесы 11:52 - Высота остекления, испуганные машины и аквариумы 13:31 - На что опираются стойки крыши? 15:22 - Глаза автомобиля. Высота фар, ретро-лук, или грустные машины 17:41 - Боковины кузова, штрихи и блики 19:58 - Гуманоиды в салоне 21:27 - Дизайн-нации, почему Жигули похожи на Роллс-Ройс и как правила вредят красоте? 22:42 - Проблема Пиноккио, длинный нос у Ferrari, BMW и Москвича 2141 23:38 - К черту все правила 27:16 - Уловки в дизайне. Как Alfa Romeo 156 стала красавицей? 28:24 - Взгляд собаки 29:17 - Уловки на примере Audi A8 32:04 - Как Вальтер де Сильва запустил моду на красивые автомобили? 33:26 - Дешевые платформы и классические силуэты на переднем приводе 34:33 - Лада Веста - не только Икс-фейс и "мятые" крылья 37:32 - Красивые автомобили научились делать почти все 38:10 - Почему скоро будет взрыв дизайн-протеста? 39:48 - Три любимых автомобиля в прошлом и в настоящем

[@user-nd1qh8xh2y]

Спасибо)

[@user-ly7tp5du5h]

AutoreviewRu огонь 🔥🔥👍

[@bezputink]

почти час лекции, а на вопрос "почему" так и не ответили. Почему?

[@abdulabdanahib9617]

Почему нислова про послевоенные американские фуллсайзы?

[@user-sv6sr9oo6e]

От себя бы добавил, что машина смотрится гармонично, когда часть ниже остекления напонимает прямоугольник (как ВАЗ классика или Роллс Ройс). И наоборот, когда бампера, капот и багажник под заметным углом, машина начинает напоминать эдакий полукруглый прыщ над дорогой (как Поло или Солярис).

[@NordRagnarLodbrock]

Сидел примерял пропорции на свою жигу, теперь могу пояснить всяким бездарям, что она красотка! :D :D

[@user-ko2gg9eh4p]

@Правопорядок и процветание +

[@user-mp7fn4zc9r]

ВАЗы классические действительно красивы, да и 8-ки и 9-ки тоже не уроды далеко.

[@matveymishmail]

На 7ку зря налепили решетку радиатора аля мерседес

[@user-nh8lb8bs7y]

шоха и тройка красивые.

[@NameDDD]

​@@user-ko2gg9eh4pзиганутый?

[@spillow762]

Досмотрел без остановки и перематываний. Презентация просто супер. Спасибо!!

[@user-hk1dx3yz9c]

Очень достойно! "Я требую продолжения банкета!"

[@abdulabdanahib9617]

В Ютубе есть целая статья про авто дизайн начиная от карет и заканчивая всякими Nike 2022

[@user-sb9vi8tt6s]

@@abdulabdanahib9617 как найти?

[@abdulabdanahib9617]

@@user-sb9vi8tt6s не знаю почему я там написал Ютуб но имелось ввиду статья из Википедии

[@stakanchikwater]

@@abdulabdanahib9617 википедия это сухой и бедный текст. То ли дело, когда рассказывает профессионал

[@AzEsmFreedom]

не ожидал что так залипну!) крутая лекция!

[@gijanegijane3144]

До обидного мало людей в импровизированном зале слушает прекрасную лекцию.

[@SergaPlotnikov]

Зачем куда-то ходить, когда можно смотреть из дома на скорости 1,25?

[@Anton_Sobolev]

@@SergaPlotnikov , я бы посетил выставку даже просто посмотрев автомобили. я был очень удивлен, что есть редкие величественные экспонаты и взглянул бы на них в реальности. например Лянча Дельта интеграле или Рено Клио В6

[@ilya.b]

Спасибо большое Сергей, статья запомнилась очень сильно, много интересной информации из неё почерпнул. А тут ещё и в форме лекции эта же тема, точно не будет лишним! Отдельное спасибо монтажёру за то, что иллюстрировал все тезисы Сергея фотографиями с примерами автомобилей - на порядок интереснее и полезнее смотреть такое видео, чем если бы это была просто запись с выступления Сергея без этих важных иллюстраций. Молодцы АР, что понимаете эти тонкости и не жалеете времени, сил и средств, чтобы выдать зрителям полный контент.

[@user-yk4tu2jk8y]

Шикарный материал, выкладывайте больше такого

[@user-xr5mj4fc7g]

Помимо правил дизайна которые хотят внедрить в свою новую машину разработчики , существуют ещё требования технологов исходя из возможностей самого производства , а также возможная конечная цена этого продукта , которая заставляет дизайнера отказываться от многого , что в конечном счете , не лучшим образом , сказывается на облике автомобиля .

[@abdulabdanahib9617]

То что вы сказали на сегодняшний день уже херня Куда более важную роль отводится безопасности

[@user-xr5mj4fc7g]

@@abdulabdanahib9617 Ну да конечно ... Тогда почему у Логана не наблюдается дизайна и отчасти изысканности Alfa Romeo ?

[@Kingofthewinter]

@@user-xr5mj4fc7g думаю, чтобы отделить Дачу от Рено.

[@abdulabdanahib9617]

@@user-xr5mj4fc7g потому что концепция такая Ты бы ещё спросил почему грузовики не обладают изысканностью

[@user-xr5mj4fc7g]

@@abdulabdanahib9617 нет никакой "концепции". Всё определяется конечной ценой автомобиля который сойдет с конвейера и будет предложен покупателю и то , в какой ценовой категории он будет выступать , на какую категорию населения он рассчитан , с какими покупательными возможностями . Всё это учитывается еще на стадии разработки будущей машины , отсюда и вынужденная экономия , в том числе и на безопасности(структура силовых элементов кузова, количество подушек безопасности, размеры салона и так далее) , на дизайне (чем проще пресс-форма , тем она технологичнее , а значит дешевле) на комплектации , для автомобилей низшего ценового диапазона .

[@user-ph1pn9lo5k]

Спасибо, было интересно. Гуманоида теперь не развидеть никак😃 Кстати у Шкоды был руль с улыбкой

[@Admin_password_admin]

А мне руль кашкая дорестайлингового напоминает женскую филейную часть. Притом не самой красивой формы

[@Monster-ng9go]

У фиат Добло гуманоид в салоне ,а у Феррари Калифорния вид сзади ,вся жопа один большой гуманоид

[@Pauticon3]

У Maybach до restyle тоже руль улыбается ^^

[@user-lg4rm5op4d]

Круто. В ютубе ваша деятельность гораздо лучше чем у патриарха журналистики "За рулем". Продолжайте в том же духе.

[@user-bx8hs1kt4z]

Авторевю и как издание на голову выше "патриарха" напичканого рекламой с неинтересными статьями.

[@otherstuff6081]

Только вот главный редактор ЗР из Авторевю)

[@user-ts6ts3xp9z]

@@otherstuff6081, с недавнего времени. Думаю теперь и старейшее автомобильное издание в России сможет подтянуть свой уровень до профессионалов. А то ведь и правда, не очень смотрятся на их фоне.

[@oikaklmn]

Кто-то еще читает "За рублем"?

[@romanzhahov]

Видеомонтажер молодец. 8:08 - ржал :))))

[@KAPIPATOP_]

Ахаххаха

[@user-sv8gs9qg5v]

Ахах, а я и не заметил

[@rustamsaidov5003]

монтажер тоже продемонстрировал талант в пропорциях

[@TushevMihael]

Короткий пересказ. "Можно так можно этак". "Правила вот такие, но кто-то их нарушает, кто-то нет, все равно получается годнота",

[@user-ue1zu3no4t]

Самое главное правило: линии должны быть законченными. Они не должны возникать из ниоткуда и идти в никуда.

[@zyv77zyv68]

Очень интересно! В детстве когда я читал Ваш журнал, любовался машинами и естественно потом их днями, и ночами рисовал... ( интернета и ютуба, для меня тогда ещё не было ) я придерживался определённых для себя правил в построении, в художественном построении, дизайне машин! И сейчас ловлю себя на мысли, как же они похожи с правилами, которых придерживается автор статьи ... Точнее, о которых он рассказывает. Большой респект! Продолжайте, развивайте тему! Заранее благодарен!))

[@JasonDinAlt.]

Также, я даже нарисовал r класс мерседес, лет на 5 раньше чем он появился

[@user-to3fe6lc3e]

Никто нигде не объяснял эти правила, до всего сам доходил. В журнале motor news еще была большая статья про различные стили в авто дизайне. Поэтому все очень субъективно, и в отношении этих правил тоже. Тут и психология, и история, и экономика, и даже география и много чего ещё влияют на дизайн

[@eurorock5912]

Сергей - очень познавательно!) Браво! Классный формат лекции-презентации!)

[@williams3280]

Почему Фёдор Лапшин не делает видеоматериалы про грузовики ??? Владимир Мельников взял бы все поколения BMW 5 или все Golf на тест.

[@victorst19]

Потому что многие комментаторы, начнут писать гадости про букву Р. И Фёдору наверное неприятно будет читать о себе гадости.

[@user-cg5pb5kt6z]

Почему не делает? Есть кое-какие видеосюжеты.

[@espero21]

Victor666 ну да действительно почему бы не сделать картавого диктором - отличная идея.

[@williams3280]

Роман Рыжаков у каждого человека свои пороки есть картавые политиканы.А Фёдор разбирается в своей тематике.

[@user-xi3iw8sc1g]

@@williams3280 добавлю, что ещё есть невоспитанные хамы, которые своих косяков не замечают, зато про картавость Феди Лапшина, который действительно соображает лучше всех, упоминают при каждом удобном случае.

[@user-yp1fz7nu2k]

Ещё бы добавить то, что по мимо внешности дизайн должен учитывать огромное количество факторов, стоимость деталей, трудоёмкость сборки, безопасность и прочие тех. задания. Да и вообще, у нас немного неправильно понимают и применяют слово дизайн, по сути оно означает в целом проектировку, а не только финальный внешний вид.

[@kanselru]

Остекление не 2/3 высоты кузова, а 1/3. Оговорка.

[@ivzlomi]

Он говорит про нижнюю границу.

[@lexxusdr4793]

ivzlomi он говорил про остекление. Творческие люди не умеют считать)

[@allboostermcconahy4276]

Он эту оговорку постоянно совершал

[@subaruvalit5931]

Начало остекления на 2/3 от низа кузова.... как то сразу стало понятно...

[@user-sb9vi8tt6s]

Тоже маленько мозг взорвал этим

[@leshatrick8709]

У Авторевю всегда годнота👍

[@maxmaster3531]

Свою лепту в дизайн вносит ещё и аэродинамика,компоновка;и требования по безопасности.в частности сейчас у машин увеличивается передний свес из-за требований по безопасности пешеходов. что бы все это соблюсти и «собрать» гармоничный,пропорциональный автомобиль,нужно быть очень крутым дизайнером.поэтому на них так охотятся,и переманивают

[@ErErka]

У меня микроавтобус VW T3 - у него ни одно из этих правил дизайна не работает, все не так: линии черченые, пропорции, все. И он офигенный))) очень интересно было, но вы прав - дизайн на точке взрыва - многие научились делать авто, но очень уж одинаковые стали. И между моделями часть в одном бренде почти нет различия и с ходу уже не различаешь один Ауди от другого.

[@vadimcio]

Уаз буханка тогда тоже не подходит. Да и вообще все бусики

[@ErErka]

@@vadimcio точно))

[@matveymishmail]

Извращение

[@user-ot1gu1yr1u]

Спасибо! Очень интересно было, теперь ещё и услышать)

[@zurh1ae990]

Ваше лучшее видео! Сергей, большое спасибо. Давайте еще

[@Deadly_Sin]

Очень классное видео. Посмотрел на одном дыхании с большим удовольствием. Спасибо!

[@muhatank2554]

Здравствуйте. Как на счёт ретротеста ситроенов на гидропневматике. Очень интересные авто, у меня был один из таких.

[@Droneg_]

Сергей просто рассказал то, чего абсолютно не знает человек, чкобы разбирающийся в автомобильной красоте в принципе! Я согласен с одним утверждением: те автопроизводители, которые следуют правилам дизайна, делают реально классные автомобили, с приятными глазу пропорциями, с выверенными линиями и т.д. Но есть и реально красивые, будоражащие автомобили, которые явно не соответствуют этим требованиям! Элементарно та же Lamborghini! Это просто шедевр автодизайна. Взять тот же Huracan. Передний свес - он явно больше тех же упоминаемых 850 мм, задняя стойка и т.д. Но все же это шедевр!!! Поэтому как и повелось : главное правило - отсутствие всяких правил!!! Приятно было посмотреть, очень интересное видео, да и свое мнение, я считаю, достаточно развёрнуто я высказал!

[@user-ur6xm3bz8u]

Я восхищён как знаниями, так и подачей материала. Сергей Знаемский - светлая голова!

[@superdenax]

Спасибо! Очень познавательно!

[@mr_Ansar]

зачетная лекция! побольше бы таких лекции!

[@Monster-ng9go]

В 80е тоже был бунт против красоты . В 70е в пром дизайне был в моде шпон ,хром и тд. В 80е все резко кинулись рисовать коробчатые брутальные тачки с пластиковыми некрашенными бамперами , угловатыми формами. Примерно как Зил Горбачёвский и прочие зубилы

[@user-to3fe6lc3e]

Так было. И так будет: тогда когда почти все авто станут на автопилоте (в нормальных странах лет через 10), тогда машины станут бездушными средствами передвижения. Дизайн особой роли не будет нести и он станет пресным. А сейчас, с каждым новым поколением моделей все больше линий, границ, выштамповок, сложнее оптика... Вобщем лет 10 развития дизайна ещё есть

[@victorshorzhin4675]

Антон, рад тебя видеть ведущим такого клевого мероприятия:)

[@Autodiagnost163]

Очень интересно. Спасибо за лекцию

[@user-fo5it1cc6q]

Увидел Знаемского -> закончил просмотр. Чего и вам советую.

[@MrMitror]

А кто такой это?

[@AMATATOMATA]

Отличная лекция! Много нового узнал, спасибо)

[@BestBlizzard_Games]

Круто! Спасибо)

[@user-rv5gz3hf1f]

Спасибо ! Крутое видео

[@alexjoyleto45]

Сдается мне что все это высосано из пальца. Журналисты любят подгонять под искусственные теории то, что уже сформировалось в результате естественного отбора нравится/не нравится. Им тоже надо что-то писать

[@FirstNameLastName130]

Позвольте возразить вам, автор очень сильно постарался. К тому же, я считаю его неким пророком.

[@YM-je9hb]

Конечно за подготовку материала Вам огромное спасибо. Сейчас сложно найти достойную работу в KZbin среди автоканалов, которая бы просвещала. Но такое ощущение, что вы сами не задавались вопросом, что вы сами не проверяли и не задавались вопросом, что вы озвучиваете. Вы показываете слайды, где старый мерседес на маленьких колесах, что является как бы синоним престижа. А потом показываете логан тоже на маленьких колесах, и говорите, ну вот видите - это уже не престижно. И я смотрю лица публики, у них такое же смущение, как у меня))). И потом, если все правила известны, почему одни рисуют уродов, а другие престижные машины. На это вы не ответили. Почему бюджетные выглядят как бюджетные, а дорогие как дорогие, ведь дизайнер выполняет одинаковую работу. Я думаю это понятно. И правила дизайна тут ни при чем.

[@antonbogdanov1111]

Браво, Сергей! На одном дыхании!

[@user-ul4jb8bh1v]

Очень интересно! Еще таких тем!

[@alexkotenko346]

Браво! Спасибо.

[@user-wi7qg5tb5x]

Отличное видео!!!

[@user-bb9bk2hr2g]

Думал спать пора, но посмотрел на одном дыхании. Спасибо Вам.

[@user-tb7pm9of8v]

Очень интересное интервью 👍 побольше бы такого контента))))

[@olegverizhenko]

🔆 Классно, я слушал и смотрел, прямо с удовольствием, я с детства задавался вопросом, почему у дорогих марок автомобилей, такой дизайн ? А теперь, всё понято. 😊 🙏

[@_Polstar]

Сергей, спасибо, это нереально интересно... узнать секреты дизайна. Снимите такие ролики и про другие тонкости в автомобилестроении. Спасибо!👍

[@Ginvel_ru]

Илон Маск услышав мысль об одинаковых дизайнах авто: "Подержи мое пиво". И выкатывает свой пикап.

[@user-so3jv3xi2t]

Круто! Спасибо!

[@tigric23]

познавательно,спасибо.

[@user-nl2wj7bu3n]

Шикарно! Очень интересно! Спасибо!

[@UltimaThuleev]

Спасибо за лекцию!!!

[@joneugen]

очень интересно! большое спасибо за рассказ.

[@vadim435]

Очень интересно и познавательно! Респект за обзор!

[@rmzn0137]

Крутая работа, спасибо Авторевю.. Всегда впереди планеты всей!)

[@MrNikolab]

Это лекция года!

[@korsantes]

спасибо! Очень познавательно!

[@Typ6o6yp]

ОЧень познавательно; спасибо!

[@adelagostini]

Ну вообще не так всё, Сергей. Размер колёс современных автомобилей и этот, своего рода реванш, в сторону увеличения колёс не из-за качества дорог. Вкратце, он начался с ростом мощностей и динамических характеристик - нужно было больше места для тормозных механизмов. Плюсом возросшие боковые нагрузки и новые требования к конструкции шин и их профилю. Если подробнее, то исполинский размер колёс на заре автомобилизма - эволюционный переход от колеса кареты со спицами из дерева и металлическим ободом, к колесу, где роль обода выполняла каучуковая (пока ещё) лента. Тогда, действительно, размер колеса гарантировал устойчивость и проходимость на плохих дорогах. Со временем мощности и скорости росли, толщина каучуковой ленты росла и стала внешне похожа на шину. Но пневматической шина стала не сразу: во-первых, технология гидрокрекинга нефти (а вместе с ней получение искусственной резины) была открыта только в 30х, а во-вторых, конструирование шин (не сразу они были с кордом). Далее пошёл процесс перехода к несущей конструкции кузова, заметно - с Лянчи Ламбда (кажется), а вместе с ним - потребность в колёсах компактного размера, чтобы укрыть их в колёсной арке. Сами шины к 50м были вполне прочными, а сеть автодорог после второй мировой резко лучше. Плюсом разросшийся парк станков по итогам войны, который мог производить всё больше штампованных деталей для мирных целей, и как следствие, эволюция колеса (диска) - теперь он мог быть штампованным, а тормозов хватало вполне себе барабанных. Так колёса стали меньше. Что произошло потом и происходит сейчас вкратце написал в начале комментария.

[@user-bx8hs1kt4z]

Интересное замечание.

[@user-zl4oz3mf6k]

Adel Shangaraev не соглашусь: не нужны современным обмылкам мощные тормоза, так как там моторы 1,6 максимум, а вот большие колёса им ставят с завода. Иначе не было бы вида у них. Примеров масса: хундай солярис сравните и форд сиерра косворт, или как в видео м3 е36 и киа соул. Вы описываете эволюцию колёса в общем, а он говорит о частном случае-пропорциях.

[@samael1987]

@@user-zl4oz3mf6k так это обмылки разгоняются до двухсот, за чуть больше чем 10 секунд, и весит киа рио например 1,5 тонны, как это ненужны тормоза?

[@user-zl4oz3mf6k]

Евгений Сарычев сравните характеристики м3 старых и киа соул и размеры их колёс

[@samael1987]

@@user-zl4oz3mf6k так соул постоянно пытаются выдать за кроссовер, вроде аналога шкода ети... отсюда и колеса такие влепили, вы видели какие колеса были на концепте X-ray?

[@oronaorona8301]

Спасибо большое,было очень интересно 👍

[@naivedreamer9088]

Спасибо! Было очень интересно.

[@Romka513]

очень интересно, большое спасибо за такую лекцию

[@bogdankatsuba9853]

Спасибо! очень было познавательно

[@andrebbn_44]

Огромное спасибо за видео! Было крайне интересно и познавательно! Читаю ваш журнал с 2003 года и не перестаю удивляться вашим профессионализмом! Спасибо!

[@Distantoff]

Шикарное видео! Очень интересно человек рассказывает и к месту изображения. Плюс со звуком все хорошо, на удивление. Спасибо!

[@Mr-Panchito88-]

Познавательно! Лайк!

[@gj-2226]

Очень круто. Емко и познавательно. Авторевю вообще красавчики

[@user-avtoamfibia]

Спасибо ,информативно)))

[@user-ok9xj2xv6o]

Восторг! По больше пожалуйста таких выпусков! Очень понравилось :-)

[@dvnosov]

Крутой материал!!!

[@user-pc8yh1um3n]

Отличная лекция. Большое спасибо! Давайте еще что-нибудь в таком же духе.

[@user-kt8tz1ig1g]

Очень крутой материал! Спасибо большое!

[@user-dj4ft6zt2g]

Отличная лекция, молодец!

[@aaaa-sj7up6uh3d]

Хороший формат подачи материала. АВТО РЕВЬЮ молодцы.

[@bempro]

На одном дыхании посмотрел, побольше бы таких лекций!

[@meshcheryakov]

С первых же минут чувствуется, что речь о каких-то конкретных европейских школах автомобильного дизайна. При этом, Сергей, вы подаете информацию как единственно верную и общую для всех. Не грешно ли это с точки зрения журналистики?

[@30kilovolt]

Красавчик, не видел этой статьи. Интнресно! Спасибо! Интересно послушать его мнение про современных фрагцузов :)

[@alex.yurkin]

Думал, будет какая-то скучная нудятина, а оказалось очень интересно!

[@ivanjanuary8551]

Большое спасибо Сергею! Действительно интересный материал, 45 минут пролетели как одна минута! Эх, действительно я не там учился....учился бы там, все бы пары в универе так проходили)) Также большое спасибо клубу Ветерок, видел ваши автомобили в Туле на Автостраде, и вообще побольше бы таких автофестивалей с участием таких профессиональных автожурналистов, действительно было бы приятно и интересно пообщаться!

[@user-rk3yw4vg6h]

Было очень интересно, прям очень! Спасибо!

[@user-if8ip1sl2f]

крайне редко смотрю длинные ролики, но это посмотреть стоит именно полностью

[@wedu5212]

Очень интересное лекция, на 5 + )

[@RescueToolRus]

Просто супер! Никогда ещё подобного не слышал! Очень интересно!

[@zeitlin46]

Очень понравилась статья, что прочёл в журнале два года назад! А эта лекция освежила информацию, позабытую со временем! И я полностью солидарен с Автором. Теперь, на примере своей е46 хорошо вижу, где дизайнеры попали в размер, а где не дотянули) Спасибо Сергею за интересные статьи и за эту лекцию!

[@jozheek]

Вот за что я люблю Авторевю.

[@user-tl9wq3tm5u]

Очень наглядно и интересно

[@user-kz4se8ty5h]

Я в восторге! Мне никогда в ютьюбе небыло так интересно как с этим видео! Красавцы!

[@user-zi1hf6xn2w]

Это не правила, а принципы. И то они годны только для дорогих машин. Трудно себе представить фольксваген поло, у которого пустое пространство между ногами водителя и моторным отсеком просто для красоты. Ну и на слайдах видно, что красивые машины далеко не всегда подходят под эти принципы, и наоборот - вроде по "правилам" все, а выглядит нелепо.

[@ldmtag]

Ты, в принципе, тему написал. Я вот все никак не могу проблеваться с (уже не такой) новой Мазды 3. Вроде дизайн по правилам, пропорции там, все дела, но ее дизайн как-то не вяжется что ли. Вообще от такого вида быстро устаешь. Есть, допустим, Mercedes-Benz SLS, вот его и хватит, а тут все как поналепят FMR-машин, аж в глазах рябит, хочется чего-то нового. Есть такой канал Skеtch Monkey, там чувак делает редизайны автомобилей. Так вот он часто говорит, что вот линии должны идти параллельно, что вот одна в другую переходит, тому подобное. И если в случае с какими-нибудь Pontiak Aztec он реально делает свежий и современный вид, то вот из некоторых машин он делает реальных уродцев. Кстати, не он один. Вот на новый C8 Corvette все обрушились с критикой, но все их предложения подправить то, подправить другое приводят к потере индивидуальности у машины и какому-то слишком компьютерному или концептуальному виду. Серийная машина должна иметь хоть какие-то "несовершенства", чтобы быть красивой.

[@streetsraker6221]

Ну нет, посмотри на феррари 250 gto не самый дешёвый автомобиль

[@Mor1134]

"Велар скроен по тем же параметрамЖ : 4 диаметра, 2 в высоту" - в это время на картинке 3 диаметра, ну т.е. если сравнить с s-классом у того между осей 4.5 диаметра, у велара 3.5. Отсюда можно сделать вывод что правило диаметров как-то за уши притянуто. Дальше показываете логан, у которого расстояние между осей пропорционально больше чем у велара. В высоту у логана пропорции конечно страдают, 2.5 диаметра, и я тут же зашел в гугл и взял первую попавшуюся фотку гелика - и о чудо, у него в высоту чуть ли не 3 диаметра

[@lojkarkitovrasi4]

ну очень интересно, спасибо !!

[@mayonees6675]

ооочень впечатлен качеством подготовки Сергея Знаемского!

[@user-xw2dl2up5e]

тут дизайн зависит от общей компоновки.от размера салона,или размера багажника.так же зависит и от компоновки моторного пространства.

[@MrKampana]

Очень интересно!

[@user-mh9iu4tj4n]

ОЧень интересно!!! Шикарно!!! Ни авто по новому))) чего не знал из этого. Так что пошел ка я посмотрю на все

[@vovcickandarkashka]

Очень крутая лекция! Периодически пересматриваю её)

[@spermatosaurusrex]

Автоклуб "Ветерок" - огонь! Обожаю их видео.

[@rodzsebirdgn4799]

Очень помогло, спасибо

[@user-uo8fe9nc9q]

Вы не задумывались по какой причине военные машины имеют особую красоту ? Вы не задумывались по какой причине вроде-бы одинаковые , но такие разные и красивые автомобили Ф-1 ? Вы не задумывались над красотой самых совершенных на своё время истребителей ? Может вы хоть раз задумались по какой причине поджарый хищник божественно красив ? Как-бы красиво не одевалась женщина , но ничего красивее обнаженного , молодого , женского тела без излишеств одежды не создаст ни один модельер . Ответ прост ! Там нет НИЧЕГО ЛИШНЕГО ! Вы же покупая очередную пузотёрку ищите красоту в излишестве , в красивом но ненужном обвесе , в красивых но ненужных выштамповках , в красивых , сложных , но непрактичных формах фар и габаритных огней . Хотите по настоящему красивую машину ? Выбирайте машину по ТТХ требуемым в ваших условиях эксплуатации ! Из камня получается произведение искусства только тогда , когда с него срежут всё лишнее .

[@nicoignite]

Крутая лекция! Спасибо за материал. А вот склейка на видео жесть))

[@ilyagovor253]

Мега крутое видео. Спасибо большое