Для того, чтобы вам легче было ориентироваться в этой довольно продолжительно лекции, мы оставим здесь подсказки для перехода к самым интересным моментам: 05:15 - Расстояние престижа и стойки А 08:48 - Размер колес и колесной базы, короткие и длинные свесы 11:52 - Высота остекления, испуганные машины и аквариумы 13:31 - На что опираются стойки крыши? 15:22 - Глаза автомобиля. Высота фар, ретро-лук, или грустные машины 17:41 - Боковины кузова, штрихи и блики 19:58 - Гуманоиды в салоне 21:27 - Дизайн-нации, почему Жигули похожи на Роллс-Ройс и как правила вредят красоте? 22:42 - Проблема Пиноккио, длинный нос у Ferrari, BMW и Москвича 2141 23:38 - К черту все правила 27:16 - Уловки в дизайне. Как Alfa Romeo 156 стала красавицей? 28:24 - Взгляд собаки 29:17 - Уловки на примере Audi A8 32:04 - Как Вальтер де Сильва запустил моду на красивые автомобили? 33:26 - Дешевые платформы и классические силуэты на переднем приводе 34:33 - Лада Веста - не только Икс-фейс и "мятые" крылья 37:32 - Красивые автомобили научились делать почти все 38:10 - Почему скоро будет взрыв дизайн-протеста? 39:48 - Три любимых автомобиля в прошлом и в настоящем
@ВладЮров-г5ш5 жыл бұрын
Спасибо)
@МихаилЕфремов-ъ4й5 жыл бұрын
AutoreviewRu огонь 🔥🔥👍
@bezputink5 жыл бұрын
почти час лекции, а на вопрос "почему" так и не ответили. Почему?
@abdulabdanahib96175 жыл бұрын
Почему нислова про послевоенные американские фуллсайзы?
@АлександрШиршов-р9д5 жыл бұрын
От себя бы добавил, что машина смотрится гармонично, когда часть ниже остекления напонимает прямоугольник (как ВАЗ классика или Роллс Ройс). И наоборот, когда бампера, капот и багажник под заметным углом, машина начинает напоминать эдакий полукруглый прыщ над дорогой (как Поло или Солярис).
@NordRagnarLodbrock5 жыл бұрын
Сидел примерял пропорции на свою жигу, теперь могу пояснить всяким бездарям, что она красотка! :D :D
@ВАЗ-д9э3 жыл бұрын
@Правопорядок и процветание +
@Антон-п5ц2д2 жыл бұрын
ВАЗы классические действительно красивы, да и 8-ки и 9-ки тоже не уроды далеко.
@matveymishmail2 жыл бұрын
На 7ку зря налепили решетку радиатора аля мерседес
@MmDbNn2 жыл бұрын
шоха и тройка красивые.
@NameDDD Жыл бұрын
@@ВАЗ-д9эзиганутый?
@spillow7625 жыл бұрын
Досмотрел без остановки и перематываний. Презентация просто супер. Спасибо!!
@gijanegijane31445 жыл бұрын
До обидного мало людей в импровизированном зале слушает прекрасную лекцию.
@SergaPlotnikov5 жыл бұрын
Зачем куда-то ходить, когда можно смотреть из дома на скорости 1,25?
@Anton_Sobolev Жыл бұрын
@@SergaPlotnikov , я бы посетил выставку даже просто посмотрев автомобили. я был очень удивлен, что есть редкие величественные экспонаты и взглянул бы на них в реальности. например Лянча Дельта интеграле или Рено Клио В6
@АртёмГнатюк-ш6ж5 жыл бұрын
Очень достойно! "Я требую продолжения банкета!"
@abdulabdanahib96175 жыл бұрын
В Ютубе есть целая статья про авто дизайн начиная от карет и заканчивая всякими Nike 2022
@АфоняЛебедев-ч6р5 жыл бұрын
@@abdulabdanahib9617 как найти?
@abdulabdanahib96175 жыл бұрын
@@АфоняЛебедев-ч6р не знаю почему я там написал Ютуб но имелось ввиду статья из Википедии
@stakanchikwater4 жыл бұрын
@@abdulabdanahib9617 википедия это сухой и бедный текст. То ли дело, когда рассказывает профессионал
@ilya.b5 жыл бұрын
Спасибо большое Сергей, статья запомнилась очень сильно, много интересной информации из неё почерпнул. А тут ещё и в форме лекции эта же тема, точно не будет лишним! Отдельное спасибо монтажёру за то, что иллюстрировал все тезисы Сергея фотографиями с примерами автомобилей - на порядок интереснее и полезнее смотреть такое видео, чем если бы это была просто запись с выступления Сергея без этих важных иллюстраций. Молодцы АР, что понимаете эти тонкости и не жалеете времени, сил и средств, чтобы выдать зрителям полный контент.
@AzEsmFreedom5 жыл бұрын
не ожидал что так залипну!) крутая лекция!
@nikostalk57304 ай бұрын
лекция - жутко водная, там из полезного только "вот если колёса большие - круто, если маленькие - не красиво". И дальше сильно сжиженная база про пропорции и композицию в целом. Но никаких полезных навыков - не почерпнёшь, только сухая поверхностная теория.
@ДмитрийКутнов5 жыл бұрын
Помимо правил дизайна которые хотят внедрить в свою новую машину разработчики , существуют ещё требования технологов исходя из возможностей самого производства , а также возможная конечная цена этого продукта , которая заставляет дизайнера отказываться от многого , что в конечном счете , не лучшим образом , сказывается на облике автомобиля .
@abdulabdanahib96175 жыл бұрын
То что вы сказали на сегодняшний день уже херня Куда более важную роль отводится безопасности
@ДмитрийКутнов5 жыл бұрын
@@abdulabdanahib9617 Ну да конечно ... Тогда почему у Логана не наблюдается дизайна и отчасти изысканности Alfa Romeo ?
@Kingofthewinter5 жыл бұрын
@@ДмитрийКутнов думаю, чтобы отделить Дачу от Рено.
@abdulabdanahib96175 жыл бұрын
@@ДмитрийКутнов потому что концепция такая Ты бы ещё спросил почему грузовики не обладают изысканностью
@ДмитрийКутнов5 жыл бұрын
@@abdulabdanahib9617 нет никакой "концепции". Всё определяется конечной ценой автомобиля который сойдет с конвейера и будет предложен покупателю и то , в какой ценовой категории он будет выступать , на какую категорию населения он рассчитан , с какими покупательными возможностями . Всё это учитывается еще на стадии разработки будущей машины , отсюда и вынужденная экономия , в том числе и на безопасности(структура силовых элементов кузова, количество подушек безопасности, размеры салона и так далее) , на дизайне (чем проще пресс-форма , тем она технологичнее , а значит дешевле) на комплектации , для автомобилей низшего ценового диапазона .
@АнтонЯпыгин5 жыл бұрын
Шикарный материал, выкладывайте больше такого
@ДобрыйФей-с5ъ5 жыл бұрын
Спасибо, было интересно. Гуманоида теперь не развидеть никак😃 Кстати у Шкоды был руль с улыбкой
@Admin_password_admin5 жыл бұрын
А мне руль кашкая дорестайлингового напоминает женскую филейную часть. Притом не самой красивой формы
@Monster-ng9go5 жыл бұрын
У фиат Добло гуманоид в салоне ,а у Феррари Калифорния вид сзади ,вся жопа один большой гуманоид
@Pauticon35 жыл бұрын
У Maybach до restyle тоже руль улыбается ^^
@АндрейКарев-ю9ш5 жыл бұрын
Круто. В ютубе ваша деятельность гораздо лучше чем у патриарха журналистики "За рулем". Продолжайте в том же духе.
@Олександр_Сапожко5 жыл бұрын
Авторевю и как издание на голову выше "патриарха" напичканого рекламой с неинтересными статьями.
@otherstuff60815 жыл бұрын
Только вот главный редактор ЗР из Авторевю)
@Папа-н2з5 жыл бұрын
@@otherstuff6081, с недавнего времени. Думаю теперь и старейшее автомобильное издание в России сможет подтянуть свой уровень до профессионалов. А то ведь и правда, не очень смотрятся на их фоне.
@oikaklmn5 жыл бұрын
Кто-то еще читает "За рублем"?
@zyv77zyv685 жыл бұрын
Очень интересно! В детстве когда я читал Ваш журнал, любовался машинами и естественно потом их днями, и ночами рисовал... ( интернета и ютуба, для меня тогда ещё не было ) я придерживался определённых для себя правил в построении, в художественном построении, дизайне машин! И сейчас ловлю себя на мысли, как же они похожи с правилами, которых придерживается автор статьи ... Точнее, о которых он рассказывает. Большой респект! Продолжайте, развивайте тему! Заранее благодарен!))
@JasonDinAlt.5 жыл бұрын
Также, я даже нарисовал r класс мерседес, лет на 5 раньше чем он появился
@ВикторСердюк-о3е5 жыл бұрын
Никто нигде не объяснял эти правила, до всего сам доходил. В журнале motor news еще была большая статья про различные стили в авто дизайне. Поэтому все очень субъективно, и в отношении этих правил тоже. Тут и психология, и история, и экономика, и даже география и много чего ещё влияют на дизайн
@ErErka5 жыл бұрын
У меня микроавтобус VW T3 - у него ни одно из этих правил дизайна не работает, все не так: линии черченые, пропорции, все. И он офигенный))) очень интересно было, но вы прав - дизайн на точке взрыва - многие научились делать авто, но очень уж одинаковые стали. И между моделями часть в одном бренде почти нет различия и с ходу уже не различаешь один Ауди от другого.
@vadimcio5 жыл бұрын
Уаз буханка тогда тоже не подходит. Да и вообще все бусики
@ErErka5 жыл бұрын
@@vadimcio точно))
@matveymishmail5 жыл бұрын
Извращение
@williams32805 жыл бұрын
Почему Фёдор Лапшин не делает видеоматериалы про грузовики ??? Владимир Мельников взял бы все поколения BMW 5 или все Golf на тест.
@victorst195 жыл бұрын
Потому что многие комментаторы, начнут писать гадости про букву Р. И Фёдору наверное неприятно будет читать о себе гадости.
@ИванН-л2и5 жыл бұрын
Почему не делает? Есть кое-какие видеосюжеты.
@espero215 жыл бұрын
Victor666 ну да действительно почему бы не сделать картавого диктором - отличная идея.
@williams32805 жыл бұрын
Роман Рыжаков у каждого человека свои пороки есть картавые политиканы.А Фёдор разбирается в своей тематике.
@ВасилийРождественский-н1х5 жыл бұрын
@@williams3280 добавлю, что ещё есть невоспитанные хамы, которые своих косяков не замечают, зато про картавость Феди Лапшина, который действительно соображает лучше всех, упоминают при каждом удобном случае.
@anton.j.5 жыл бұрын
Лайк от промышленного дизайнера! Блин, лекция- бальзам на душу, сказано столько всего, чем я годами нудно донимаю своих знакомых.) Особенно про свесы и расстояние престижа- любимая тема. Каждый день на улице в уме анализирую линии, расстояния и объемы всех авто, которые вижу, наверное это какое-то психическое расстройство обострившееся после 6 лет учебы.) И да, я как раз фанат классического седана, длинный капот, большой задний свес итд, но при этом нравится низкая нижняя линия бокового остекления вместе низким капотом и багажником (малое расстояние от верха арок до верхней плоскости капота и багажника) как например на эталонных для меня Форд Краун Виктория и Ягуар XJ 90х годов. В общем это примерно то что началось в конце 50х, когда кузова стали ниже, поясная линия ниже, остекление больше, стойки тоньше. И в некотором роде это продержалось по 90е. И в этом на мой взгляд был плюс- огромный автомобиль мог выглядеть легким и динамичным, как например это подчеркивал в своих рисунках для GM-овских брошюр Арт Фитцпатрик в 60е. А увеличение высоты кузова и поясной линии- это скорее статичность грузность и ожирение чем величественность, да простят меня любители современных RR.) И да, то что нестандартный подход рождает по-другому красивые автомобили это тоже правда, фанатею по классическим седанам с четко обозначенными тремя объемами, но полностью признаю красоту и гениальность DS и его продолжателей от CX до XM. Или например к упомянутой в ролике компоновке Cab forvard, я очень люблю все LH- платформенные Крайслеры всех двух поколений, красивейшие авто пусть и совсем другие на фоне GM и Форда тех же лет. Кстати, если взять отдельно Интрепид и первый и второй, то там не столько Кэб-форвард читается, сколько изначальное стилистическое родство с Крайслеровским на тот момент концептом Ламборгини Портофино, а там было не просто смещение салона вперед, но среднее расположение двигателя... Когда говорят про большой передний свес я первым делом вспоминаю Линкольн Континентал марк 5.) И при этом вполне красивый авто.
@Monster-ng9go5 жыл бұрын
Тойота Марк 2 1994 года самая красивая машина всех времён и народов
@catsconspiracytheory51565 жыл бұрын
@@Александр911-х6л кадилаки красавцы. Почему-то больше всего мне нравятся именно они, в особенности Эскалейд.
@МаксимШиманович-п6ч5 жыл бұрын
Самое главное правило: линии должны быть законченными. Они не должны возникать из ниоткуда и идти в никуда.
@eurorock59125 жыл бұрын
Сергей - очень познавательно!) Браво! Классный формат лекции-презентации!)
@Droneg_5 жыл бұрын
Сергей просто рассказал то, чего абсолютно не знает человек, чкобы разбирающийся в автомобильной красоте в принципе! Я согласен с одним утверждением: те автопроизводители, которые следуют правилам дизайна, делают реально классные автомобили, с приятными глазу пропорциями, с выверенными линиями и т.д. Но есть и реально красивые, будоражащие автомобили, которые явно не соответствуют этим требованиям! Элементарно та же Lamborghini! Это просто шедевр автодизайна. Взять тот же Huracan. Передний свес - он явно больше тех же упоминаемых 850 мм, задняя стойка и т.д. Но все же это шедевр!!! Поэтому как и повелось : главное правило - отсутствие всяких правил!!! Приятно было посмотреть, очень интересное видео, да и свое мнение, я считаю, достаточно развёрнуто я высказал!
@TushevMihael5 жыл бұрын
Короткий пересказ. "Можно так можно этак". "Правила вот такие, но кто-то их нарушает, кто-то нет, все равно получается годнота",
@АлександрБердников-к2с5 жыл бұрын
Увидел Знаемского -> закончил просмотр. Чего и вам советую.
@MrMitror5 жыл бұрын
А кто такой это?
@ВалерийКондратюк-ъ7ц8 ай бұрын
Я восхищён как знаниями, так и подачей материала. Сергей Знаемский - светлая голова!
@adelagostini5 жыл бұрын
Ну вообще не так всё, Сергей. Размер колёс современных автомобилей и этот, своего рода реванш, в сторону увеличения колёс не из-за качества дорог. Вкратце, он начался с ростом мощностей и динамических характеристик - нужно было больше места для тормозных механизмов. Плюсом возросшие боковые нагрузки и новые требования к конструкции шин и их профилю. Если подробнее, то исполинский размер колёс на заре автомобилизма - эволюционный переход от колеса кареты со спицами из дерева и металлическим ободом, к колесу, где роль обода выполняла каучуковая (пока ещё) лента. Тогда, действительно, размер колеса гарантировал устойчивость и проходимость на плохих дорогах. Со временем мощности и скорости росли, толщина каучуковой ленты росла и стала внешне похожа на шину. Но пневматической шина стала не сразу: во-первых, технология гидрокрекинга нефти (а вместе с ней получение искусственной резины) была открыта только в 30х, а во-вторых, конструирование шин (не сразу они были с кордом). Далее пошёл процесс перехода к несущей конструкции кузова, заметно - с Лянчи Ламбда (кажется), а вместе с ним - потребность в колёсах компактного размера, чтобы укрыть их в колёсной арке. Сами шины к 50м были вполне прочными, а сеть автодорог после второй мировой резко лучше. Плюсом разросшийся парк станков по итогам войны, который мог производить всё больше штампованных деталей для мирных целей, и как следствие, эволюция колеса (диска) - теперь он мог быть штампованным, а тормозов хватало вполне себе барабанных. Так колёса стали меньше. Что произошло потом и происходит сейчас вкратце написал в начале комментария.
@Олександр_Сапожко5 жыл бұрын
Интересное замечание.
@ДимаИванов-д1з5 жыл бұрын
Adel Shangaraev не соглашусь: не нужны современным обмылкам мощные тормоза, так как там моторы 1,6 максимум, а вот большие колёса им ставят с завода. Иначе не было бы вида у них. Примеров масса: хундай солярис сравните и форд сиерра косворт, или как в видео м3 е36 и киа соул. Вы описываете эволюцию колёса в общем, а он говорит о частном случае-пропорциях.
@samael19874 жыл бұрын
@@ДимаИванов-д1з так это обмылки разгоняются до двухсот, за чуть больше чем 10 секунд, и весит киа рио например 1,5 тонны, как это ненужны тормоза?
@ДимаИванов-д1з4 жыл бұрын
Евгений Сарычев сравните характеристики м3 старых и киа соул и размеры их колёс
@samael19874 жыл бұрын
@@ДимаИванов-д1з так соул постоянно пытаются выдать за кроссовер, вроде аналога шкода ети... отсюда и колеса такие влепили, вы видели какие колеса были на концепте X-ray?
@ИльдарБилялов-и6ф5 жыл бұрын
Ещё бы добавить то, что по мимо внешности дизайн должен учитывать огромное количество факторов, стоимость деталей, трудоёмкость сборки, безопасность и прочие тех. задания. Да и вообще, у нас немного неправильно понимают и применяют слово дизайн, по сути оно означает в целом проектировку, а не только финальный внешний вид.
@leshatrick87095 жыл бұрын
У Авторевю всегда годнота👍
@Monster-ng9go5 жыл бұрын
В 80е тоже был бунт против красоты . В 70е в пром дизайне был в моде шпон ,хром и тд. В 80е все резко кинулись рисовать коробчатые брутальные тачки с пластиковыми некрашенными бамперами , угловатыми формами. Примерно как Зил Горбачёвский и прочие зубилы
@ВикторСердюк-о3е5 жыл бұрын
Так было. И так будет: тогда когда почти все авто станут на автопилоте (в нормальных странах лет через 10), тогда машины станут бездушными средствами передвижения. Дизайн особой роли не будет нести и он станет пресным. А сейчас, с каждым новым поколением моделей все больше линий, границ, выштамповок, сложнее оптика... Вобщем лет 10 развития дизайна ещё есть
@kanselru5 жыл бұрын
Остекление не 2/3 высоты кузова, а 1/3. Оговорка.
@ivzlomi5 жыл бұрын
Он говорит про нижнюю границу.
@lexxusdr47935 жыл бұрын
ivzlomi он говорил про остекление. Творческие люди не умеют считать)
@allboostermcconahy42765 жыл бұрын
Он эту оговорку постоянно совершал
@subaruvalit59315 жыл бұрын
Начало остекления на 2/3 от низа кузова.... как то сразу стало понятно...
@АфоняЛебедев-ч6р5 жыл бұрын
Тоже маленько мозг взорвал этим
@romanzhahov5 жыл бұрын
Видеомонтажер молодец. 8:08 - ржал :))))
@KAPIPATOP_3 жыл бұрын
Ахаххаха
@НикитаВахрушев-ф2и3 жыл бұрын
Ахах, а я и не заметил
@rustamsaidov50039 ай бұрын
монтажер тоже продемонстрировал талант в пропорциях
@muhatank25545 жыл бұрын
Здравствуйте. Как на счёт ретротеста ситроенов на гидропневматике. Очень интересные авто, у меня был один из таких.
@alexjoyleto455 жыл бұрын
Сдается мне что все это высосано из пальца. Журналисты любят подгонять под искусственные теории то, что уже сформировалось в результате естественного отбора нравится/не нравится. Им тоже надо что-то писать
@FirstNameLastName1304 жыл бұрын
Позвольте возразить вам, автор очень сильно постарался. К тому же, я считаю его неким пророком.
@antonbogdanov11114 жыл бұрын
Браво, Сергей! На одном дыхании!
@maxmaster35315 жыл бұрын
Свою лепту в дизайн вносит ещё и аэродинамика,компоновка;и требования по безопасности.в частности сейчас у машин увеличивается передний свес из-за требований по безопасности пешеходов. что бы все это соблюсти и «собрать» гармоничный,пропорциональный автомобиль,нужно быть очень крутым дизайнером.поэтому на них так охотятся,и переманивают
@sethl80734 жыл бұрын
Что бы лектор не говорил - мне не нравится дизайн современных серийныых автомобилей от слова "вообще". Считаю 50-60е годы прошлого столетия эталоном дизайнерской мысли в автомобилестроении и туда надо ровняться . На каком-то этапе дизайнеры свернули не туда. Конечно есть исключения, но в общей массе современные автомобили среднего класса выглядят - никак.
@ldmtag5 жыл бұрын
911 - пример того, как репутация машины отводит глаза от реально неудавшегося дизайна. Лансер Еволюшен туда же. Это страшные гадкие утята, даже 992 с натяжкой можно назвать симпатичной, но все их любят и нахваливают. Единственный красивый 911 был GT1, а единственный красивый Иво - IV.
@olegverizhenko5 жыл бұрын
🔆 Классно, я слушал и смотрел, прямо с удовольствием, я с детства задавался вопросом, почему у дорогих марок автомобилей, такой дизайн ? А теперь, всё понято. 😊 🙏
@КонстантинНикитин-в1к9 ай бұрын
крайне редко смотрю длинные ролики, но это посмотреть стоит именно полностью
@zeitlin465 жыл бұрын
Очень понравилась статья, что прочёл в журнале два года назад! А эта лекция освежила информацию, позабытую со временем! И я полностью солидарен с Автором. Теперь, на примере своей е46 хорошо вижу, где дизайнеры попали в размер, а где не дотянули) Спасибо Сергею за интересные статьи и за эту лекцию!
@spermatosaurusrex5 жыл бұрын
Автоклуб "Ветерок" - огонь! Обожаю их видео.
@YM-je9hb5 жыл бұрын
Конечно за подготовку материала Вам огромное спасибо. Сейчас сложно найти достойную работу в KZbin среди автоканалов, которая бы просвещала. Но такое ощущение, что вы сами не задавались вопросом, что вы сами не проверяли и не задавались вопросом, что вы озвучиваете. Вы показываете слайды, где старый мерседес на маленьких колесах, что является как бы синоним престижа. А потом показываете логан тоже на маленьких колесах, и говорите, ну вот видите - это уже не престижно. И я смотрю лица публики, у них такое же смущение, как у меня))). И потом, если все правила известны, почему одни рисуют уродов, а другие престижные машины. На это вы не ответили. Почему бюджетные выглядят как бюджетные, а дорогие как дорогие, ведь дизайнер выполняет одинаковую работу. Я думаю это понятно. И правила дизайна тут ни при чем.
@asr10245 жыл бұрын
Вот как надо вешать лапшу на уши и говорить что это красиво, Маркетологи рулят!!!
@zurh1ae9905 жыл бұрын
Ваше лучшее видео! Сергей, большое спасибо. Давайте еще
@alex.yurkin5 жыл бұрын
Думал, будет какая-то скучная нудятина, а оказалось очень интересно!
@dogsergo5 жыл бұрын
Думал спать пора, но посмотрел на одном дыхании. Спасибо Вам.
@Monster-ng9go5 жыл бұрын
Есть мода ,а есть красота. Мода - понятие интернациональное и стадное (если кто то сказал ,что уродство это модно , то и остальным конформистам придётся следовать тренду) Но мода недолговечна,а это наверное то ,что нужно автопроизводителям. Чтобы их продукция теряла актуальность с приходом нового поколения и не была особо привлекательной на вторичном рынке. И чтобы не дай бог бу Мерседес не казался людям красивее ,чем новое поколение. Потребителям достаточно,чтобы дизайн был трендовый и модный, красота их наверное не привлекает ,ведь они в массе не шарят в тачках ,а автоистории и сами не знаю что же такое красиво,а что нет. Им понятие "красиво" заменяет количество хрома и светодиодов на кузове. А вот красота бессмертна ,но она на любителя,и часто представления о красивом авто разнятся у людей даже одной культурной группы. И я уже не говорю о отличиях восприятие красоты у китайцев и европейцев например. Хотя не всё так жёстко и некоторые автомобили,которые япы(азиаты) делали для внутреннего рынка , вполне считаются красивыми и в Европе и в США. То же самое и с некоторыми американскими поделками. Дизайн штука простая,взял и нарисовал , если красиво то оставил, некрасиво - выбросил в помойку. Но если вы рисуете проект для реального заказчика ,автопроизводителя , то дизайн наверняка будет состоять из тысячи компромиссов , правок от отдела маркетинга и вдохновенности там мало остаётся. Вообще принято считать ,что раньше было лучше , и я думаю если любому современному дизайнеру дать задачу нарисовать готовый к производству автомобиль в стилистике 20х , или 60х , то в лучшем случае получится кривая пародия. Не с закосом под ретро ,а именно готовый автомобиль той эпохи от и до . Это такой тест на бездаря. Имхо современные дизайнеры умеют только натягивать сморщенные физиономии на силуэт большого нахохлившегося ботинка. Делать что то лёгкое и изящное они не в состоянии. И апопытки сделать ретро дизайн ,аз исключением известных маслкаров как правило получаются смехотворными. Плюс нормы по безопасности пешеходов и боковых ударов конечно уродуют машины. современные машины растут в размерах ,и почему при схожих габаритах - Солярис или Рио выглядит грузным хомяком , а лада классика или Приора обладает солидным трёхобьёмным силуэтом , более горизонтальным капотом и в целом если отбросить предрассудки - выглядит более взросло? Почему Жига классика или двенашка выглядит как не крути - взросло ,а современные Солярисы, Фиесты на этом фоне как круглый покемон с женским дизайном? Габариты то схожие. Просто современные машины выросли в размерах ,стал просторней салон ,выше крыша , из за этого он и стали неуклюжими на вид. Старые Лады или та же трёшка БМв начала 80х это как современная пятёрка БМВ ,но масштабированная , там меньше колёса ,меньше салон ,но вид имеет. А современные Солярисы - как нахохлившиеся воробьи, за то они несравнимо просторней машин 80х , безопасней и тд, И ещё одно решение ,которое делает автомобиль стройнее , - это зачернение порогов , чёрная накладка ,как на Весте кросс . Это делает клиренс визуально выше ,а высоту кузова меньше На селёдкообразных Ауди 100 это применялось. У а классических поникаров и маслкаров вместо этого - подгибали пороги внутрь , тем самым пряча их и делая кузов визуально более высоко посаженным , а машину стройнее. И ещё важный момент , важный для меня ,но видимо не важный для рынка. Фары это всегда глаза машины, любая машина воспринимается как живое существо ,и фары, решётка , воздуховоды,это глаза,нос и рот. И для меня успех - когда фары круглые ,по классике ,как на старых БМВ , как на Хаммере,Гелике , Зиле 130 ,Уазе. Если там светодиоды ,или нет отчётливых зрачков в виде световых пушек , то машина воспринимается бездушной. Либо часто её вгляд получается коровьим ,как у Ку7 первого поколения ,или китайским косым ,как на ЗИЛ-410441 , когда ему какие то умники влепили косоглазые фары с китайского самосвала. Или гейские реснички как на е60 У автомобиля должен быть гордый орлиный взгляд
@АртёмГусаров-й8жАй бұрын
Ахренеть я впервые увидел человека который излагает все что у меня в голове ,все то что я пытался обьяснить людям но не находил понимания в их глазах ,я уже думал что я сошел с ума и тут я вижу этот комент, спасибо тебе автор!
@Deadly_Sin5 жыл бұрын
Очень классное видео. Посмотрел на одном дыхании с большим удовольствием. Спасибо!
@victorshorzhin46755 жыл бұрын
Антон, рад тебя видеть ведущим такого клевого мероприятия:)
@MrNikolab5 жыл бұрын
Это лекция года!
@meshcheryakov5 жыл бұрын
С первых же минут чувствуется, что речь о каких-то конкретных европейских школах автомобильного дизайна. При этом, Сергей, вы подаете информацию как единственно верную и общую для всех. Не грешно ли это с точки зрения журналистики?
@____dude____5 жыл бұрын
В стране так мало автодизайнеров, что о дизайне рассказывает журналист Авторевю.
@taylerray5 жыл бұрын
Когда новая модель отечественной промышленности выходит раз в 20 лет - это логично ;)
@mihailgribakin34845 жыл бұрын
а что тут удивительного? Стива Матина просто так, что ли позвали? Их действительно оч мало. А вот сделать объективный ,объемный обзор и анализ - задача как раз журналиста.
@padecale35175 жыл бұрын
В стране достаточно автодизайнеров, просто они заняты делом, а не треплют языком на каком-то никаком не нужном форуме.
@andrebbn_445 жыл бұрын
Огромное спасибо за видео! Было крайне интересно и познавательно! Читаю ваш журнал с 2003 года и не перестаю удивляться вашим профессионализмом! Спасибо!
@АлександрВеселков-в2ы5 жыл бұрын
Я в восторге! Мне никогда в ютьюбе небыло так интересно как с этим видео! Красавцы!
@mayonees66755 жыл бұрын
ооочень впечатлен качеством подготовки Сергея Знаемского!
@PavelBobrov_15 жыл бұрын
Восторг! По больше пожалуйста таких выпусков! Очень понравилось :-)
@druzzyaka5 жыл бұрын
У меня сложились довольно чёткие критерии хорошего дизайна. Во многом они не совпадают со "стандартами". Например, Audi считаю красивее BMW и Мерса, особенно сбоку. Не люблю большую разницу в длине переднего и заднего свеса. Также очень нравится Honda Civic 8 поколения, хотя там передняя стойка не смотрит в колесо. Мустанг 90-х тоже очень приятен моему глазу. Так вот, я это к тому, что рассказчик пытается навязать своё видение автомобильного дизайна, подавая его как "сбалансированный", а все остальное как "несуразный" (который, по его словам, все же имеет право на жизнь). Я считаю, что дизайн - это та область, где каждый должен сам понять, что ему нравится. Все эти "расстояния престижа" не должны иметь никакого значения, так как идеального рецепта просто не существует.
@ArekuseiZorin5 жыл бұрын
Мне кажется, рассказчик на видео выказал солидарное с вашим мнение.
@Ordafei_5 жыл бұрын
передний свес увеличивается для безопасности водителя и пешехода который решил прокатиться на капоте. линия остекления стала увеличиваться как ввели боковой удар на краш тестах. решетки радиаторов увеличиваются для лучшего охлаждения новых более горячих моторов.
@mr_Ansar5 жыл бұрын
зачетная лекция! побольше бы таких лекции!
@mezereumofficinarum34695 жыл бұрын
"Не осталось уродливых автомобилей" Но и приметных авто теперь тоже нет - все они одинаковые
@Легушька-г1б5 жыл бұрын
Очень смелое заявление, если честно. Просто посмотрите на любой компактный и субкомпактный кроссовер, коих в последнее время считает обязанностью наплодить по 5 штук любая автокомпания. Это адъ и израиль, пытка для глаз.
@mezereumofficinarum34695 жыл бұрын
@@Легушька-г1б с ниссаном "жуком" мало что сравнится, однако, он был весёлый и запоминающийся
@ldmtag5 жыл бұрын
Это вы просто свой мозг не адаптировали к новым дизайнам. Вот я почти уверен, что самыми разнообразными вам кажутся машины времен вашего подросткового возраста, может чуть позже, ну короче где-то периода, когда вы начали ими интересоваться. Я же вижу, что сейчас как раз наоборот расцвет разнообразия. Еще году в 2005 можно было вполне нарисовать так называемый "generic car". В бюджетном сегменте это было что-то похожее на Заз Chance, в бизнес-классе это что-то типа MB W211, дженериковый внедорожник - Land Cruiser 100. А сейчас попробуйте такое вытворить. У одного фары вертикально, у другого горизонтально, разные формы заднех стоек крыши - у всех настолько разные элементы (впрочем, да, пропорции примерно одинаковые), что просто не получится так сделать.
@justchanal5 жыл бұрын
На самом деле, все что он там наговорил - полная херня. Потому что нет правильных-неправильных дизайнов. Любой дизайнер - человек. И у него есть свои вкусы. Вкусы банально формируются из насмотренности, т.е. из базы всех увиденных когда-то образов. И чем чаще какой-то образ мелькает, тем красивее он становится в глазах смотрящего. Происходит процесс привыкания - принятия - удовлетворения. И все дизайнеры рисуют кузова исходя из своей вкусовщины и насмотренности, подворовывая понравившиеся элементы из других машин, не более. А одинаковость - результат этого процесса подворовываний друг у друга. А вообще хорош тот дизайн, который незаметен. Главное и самое важно правила дизайна - работать на функцию, не перетягивая одеяло на себя. Если машине необходимо быть обтекаемой, а фарам не обязательно быть огромными, то и не нужно делать квадрат с огромными прожекторами. Зачем электромобилю решетка радиатора, можно же убрать. Зачем длинный капот без V12, значит не делать его. Вот такой дизайн "правильней" Короче, это как было с Эпл. Пока все сидели и думали, как красиво обыграть клавиатуру на телефоне, яблочники убрали ее нахрен, заменив все экраном, на котором будут кнопки только тогда ,когда они нужны. Вот хороший дизайн. Он максимально функционален.А линия кузова, размер арок и длина свесов - это так, тренды, косметика, балавство. з.ы. Самое забавное, что лектор выбрал любимые автомобили не соотвестущие озвученным правилам, а именно те, которые отвечали своей функциональной принадлежности. Гелик - грубая военная повозка на саморезах для пересеченной местности. Ланча - короткобазый юркий картинг, 911 - заднемоторная приземистая лягушка без ненужных решеток радиатора и прочих атрибутов классики. Всех их объединяет функциональный дизайн. Но, раз он это не озвучил, зачит, он сам этого не осознает. Эксперт, ага
@ldmtag5 жыл бұрын
@@justchanal ну где-то на половину ты точно прав, все остальное звучит как бред. Да, действительно, привычный образ становится более привлекательным в наших глазах, такое есть. Однако упомянутые им правила тоже работают. Длинный капот - признак престижа, и люди всегда ведутся на такое. Просто есть такие, как ты и я, кто сможет отличить подделку, а ведь есть дурачки, которые даже не знают, сколько цилиндров у них в двигателе. Они видят машину, похожую на Мерсейдис, и берут ее. Про функциональный дизайн. Вот тут я бы сказал, что ты бред написал. Не бывает функционального дизайна. Посмотри на тот же HMMWV. Тоже чисто военная машина, ничего лишнего, почему же тогда он так не похож на Гелендэваген? Да, многие характерные черты, например ширина хамера, действительно были заложены строгой военной необходимостью (он должен был ехать по танковой колее), однако есть масса чисто визуальных черт, например наклон лобового стекла, изгиб капота, фирменная решетка с семью прорезями и фары по бокам от нее. То же самое у гелика. Вот нахрена ему столько граней на капоте? Вы там говорили про электрокар без решетки радиатора. Он будет выглядеть очень бедно. Вон тесла примерно такие и делает. Красивая разве? По мне так нет. Пустые бока без единой линии и морда туда же. Скучный серый обмылок.
@КонстантинВолоцкий-щ9ю5 жыл бұрын
Круто, ребята, я на вас всех давно подписан, а АвтоРевю читаю с 1998 года!
@rozhok_patronov5 жыл бұрын
Вот за что я люблю Авторевю.
@АлексейЗавьялов-ч3к5 жыл бұрын
Очень интересный формат как сам по себе, так и тематика. Тест-драйвы разного вида клепает все кому не лень. Но вот это околоавтомобильную кухню освещают очень редко. Хотелось бы больше материалов по разработке, производству, тонкостям работы механизмов и тп. А Сереже большое спасибо за его работы.
@АлександрЧудновский-з8ф5 жыл бұрын
тут дизайн зависит от общей компоновки.от размера салона,или размера багажника.так же зависит и от компоновки моторного пространства.
@АндрейИ-ф3л5 жыл бұрын
Это не правила, а принципы. И то они годны только для дорогих машин. Трудно себе представить фольксваген поло, у которого пустое пространство между ногами водителя и моторным отсеком просто для красоты. Ну и на слайдах видно, что красивые машины далеко не всегда подходят под эти принципы, и наоборот - вроде по "правилам" все, а выглядит нелепо.
@ldmtag5 жыл бұрын
Ты, в принципе, тему написал. Я вот все никак не могу проблеваться с (уже не такой) новой Мазды 3. Вроде дизайн по правилам, пропорции там, все дела, но ее дизайн как-то не вяжется что ли. Вообще от такого вида быстро устаешь. Есть, допустим, Mercedes-Benz SLS, вот его и хватит, а тут все как поналепят FMR-машин, аж в глазах рябит, хочется чего-то нового. Есть такой канал Skеtch Monkey, там чувак делает редизайны автомобилей. Так вот он часто говорит, что вот линии должны идти параллельно, что вот одна в другую переходит, тому подобное. И если в случае с какими-нибудь Pontiak Aztec он реально делает свежий и современный вид, то вот из некоторых машин он делает реальных уродцев. Кстати, не он один. Вот на новый C8 Corvette все обрушились с критикой, но все их предложения подправить то, подправить другое приводят к потере индивидуальности у машины и какому-то слишком компьютерному или концептуальному виду. Серийная машина должна иметь хоть какие-то "несовершенства", чтобы быть красивой.
@streetsraker62215 жыл бұрын
Ну нет, посмотри на феррари 250 gto не самый дешёвый автомобиль
@ivanjanuary85515 жыл бұрын
Большое спасибо Сергею! Действительно интересный материал, 45 минут пролетели как одна минута! Эх, действительно я не там учился....учился бы там, все бы пары в универе так проходили)) Также большое спасибо клубу Ветерок, видел ваши автомобили в Туле на Автостраде, и вообще побольше бы таких автофестивалей с участием таких профессиональных автожурналистов, действительно было бы приятно и интересно пообщаться!
@ВладимирВетров-о7о5 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно было, теперь ещё и услышать)
@Ginvel_ru4 жыл бұрын
Илон Маск услышав мысль об одинаковых дизайнах авто: "Подержи мое пиво". И выкатывает свой пикап.
@user-avtoamfibia4 жыл бұрын
Спасибо ,информативно)))
@wilhelmlindworm133910 ай бұрын
Теперь понятно, почему нынешние авто такие всратые - их придумывали по странным правилам, а не, чтоб красиво было.
@ИринаГордеева-в1р5 жыл бұрын
Лянча, конечно, легенда автоспорта и очень, очень правильный и красивый автомобиль. Сергей, огромное спасибо за прекрасный обзор.
@АнтонВаськовский-ж4в5 жыл бұрын
Вы не задумывались по какой причине военные машины имеют особую красоту ? Вы не задумывались по какой причине вроде-бы одинаковые , но такие разные и красивые автомобили Ф-1 ? Вы не задумывались над красотой самых совершенных на своё время истребителей ? Может вы хоть раз задумались по какой причине поджарый хищник божественно красив ? Как-бы красиво не одевалась женщина , но ничего красивее обнаженного , молодого , женского тела без излишеств одежды не создаст ни один модельер . Ответ прост ! Там нет НИЧЕГО ЛИШНЕГО ! Вы же покупая очередную пузотёрку ищите красоту в излишестве , в красивом но ненужном обвесе , в красивых но ненужных выштамповках , в красивых , сложных , но непрактичных формах фар и габаритных огней . Хотите по настоящему красивую машину ? Выбирайте машину по ТТХ требуемым в ваших условиях эксплуатации ! Из камня получается произведение искусства только тогда , когда с него срежут всё лишнее .
@Naushek5 жыл бұрын
У БМВ и Мерседеса всегда вижу усы Гитлера🤣
@KAPIPATOP_3 жыл бұрын
Джипы бмв для фашистов, мерседес вот это тема, хотя и бмв очень достойная марка. ..
@reinstal_85 жыл бұрын
интересно, что возможно слишком обобщено и/или обошли вниманием это различия европейских, американского и азиатского дизайна, на первый взгляд это не играет большой роли, но для понимая правил дизайна авто это очень важно, как пример высота остекления, у американцев оно всегда было меньше чем на пример у немцев, что придавало авто более массивный внешний вид, немцы же так не делали ввиду того, что это плохо сказывается на удобстве автомобиля, в итоге даже на сегодняшний день, эти правила применяются и по ним легко отличить так сказать классовую принадлежность авто
@properlo5 жыл бұрын
Нифига себе фест какой классный... Прям слюна потекла) Да и выступающий с минимумом слов паразитов захватывает внимание.
@da3dpanepma2555 жыл бұрын
Примеры авангардного дизайна - Ниссан Джук, Киа Соул, в свое время были Понтиак Ацтек, Фиат Мультипла. Машины - очень сильно на любителя по дизайну. Дизайнеры вместе с маркетологами со своими большими колесами с низкой резиной и зажатой подвеской (а подвеска зажата потому что нельзя чтобы на неровностях огромные катки били по аркам), на которых не возможно ездить в городе и стремительными линиями со скошенной крышей когда даже в большой машине тебе на голову давит крыша а боковые скосы на плечи идут в жопу. Геледвагену - немецкому варианту Джип Ранглер и УАЗ Хантер, который по какой-то невероятной прихоти позиционируется как люксовый авто туда же. Заодно берет под руку Хаммер на больших катках с низкопрофильной резиной в яркокрасном или желтом цвете - выглядит как Шварценеггер в полной армейской выкладке но раскрашенный в яркие цвета вместо камуфляжа, в коротких штанах и в чешках без носков на ногах вместо берц или сапогов.
@МаксимГлебов-ъ5о5 жыл бұрын
Я всю жизнь восхищаюсь дизайнами мерседеса и особенно S класса. Я ими прям любуюсь, засматриваюсь, мой взгляд всегда выхватывает линии и пропорции Мерседеса из кучи других машин. Пропорции S класса прям умиротворяют ум. Я всегда думаю : ну вот как он этот дизайнер так отмерял все расстояния, толщины и округлости.
@bukinus53145 жыл бұрын
Рад, что у меня наконец-то "дошли руки" до видео. Круто, очень интересно.
@МагомедШамилов-й1ф5 жыл бұрын
Что насчёт дизайна приоры?
@АлександрГатин-ф4к5 жыл бұрын
4:57 ошибочка небольшая. Высота остекления - 1/3 от высоты кузова.
@RescueToolRus5 жыл бұрын
Просто супер! Никогда ещё подобного не слышал! Очень интересно!
@anthonyk80275 жыл бұрын
Требования по защите педестрианов уродуют автомобили очень сильно
@Sever_895 жыл бұрын
Сначало думал что будет хрень какая то а оказалось очень интересное и познавательное видео, так держать 👍👍👍
@Eldar_M1155 жыл бұрын
Для гурманов,как речь поставлена правильно и тембр голоса,спасибо ,это Вам не тест драйвы клепать)
@Mor11345 жыл бұрын
"Велар скроен по тем же параметрамЖ : 4 диаметра, 2 в высоту" - в это время на картинке 3 диаметра, ну т.е. если сравнить с s-классом у того между осей 4.5 диаметра, у велара 3.5. Отсюда можно сделать вывод что правило диаметров как-то за уши притянуто. Дальше показываете логан, у которого расстояние между осей пропорционально больше чем у велара. В высоту у логана пропорции конечно страдают, 2.5 диаметра, и я тут же зашел в гугл и взял первую попавшуюся фотку гелика - и о чудо, у него в высоту чуть ли не 3 диаметра
@СананМанджиев-в4м5 жыл бұрын
Насчёт ВАГов: вот как раз гюнаковский Гольф в 5-ом кузове более симпатичным вышел. Так же как и параллельная с ним Джетта, и Пассат Б-6, правда семейство Б-5-ых ещё краше
@dmitriydrobishevskiy43925 жыл бұрын
Дело вкуса, мне, например, эти мыльные овальные обводы в элементах кузова и оптики категорически не зашли, в отличие от 6-ой версии кузовов
@СананМанджиев-в4м5 жыл бұрын
@@dmitriydrobishevskiy4392 согласен - это всё вкусовщина
@АнтонНазаров-ф2ч5 жыл бұрын
Очень наглядно и интересно
@МихаилЕфремов-ъ4й5 жыл бұрын
История видит много примеров - перехода от отвращения До полной любви 😉
@Denon131015 жыл бұрын
Хоть один приведи. Вбил в поиск - уродливые авто , и не один не полюбился народу.
@zxcvbnm35335 жыл бұрын
@@Denon13101 БМВ 5 ка от Криса Бэнгла выглядит не такой уродливой, как первоначально. На примере следующих мутаций.
@Папа-н2з5 жыл бұрын
@@Denon13101, Лада Гранта, Ситроен же шво и др.
@Denon131015 жыл бұрын
@@Папа-н2з машины как машины , а вот Ниссан жук действительно полюбившийся урод.
@sergeiborisov51955 жыл бұрын
@@Denon13101 мерс w210 / полюбили его не сразу...
@_Polstar5 жыл бұрын
Сергей, спасибо, это нереально интересно... узнать секреты дизайна. Снимите такие ролики и про другие тонкости в автомобилестроении. Спасибо!👍
@StalinZhiv5 жыл бұрын
очень интересно и познавательно. побольше такого материала. и просмотрев весь ролик до конца я понял почему мне так сильно нравится моя BMW 740 E38, она просто идеальна по дизайну и интерьеру.
@superdenax5 жыл бұрын
Спасибо! Очень познавательно!
@Олександр_Сапожко5 жыл бұрын
Знаемский, как всегда крут.
@bempro5 жыл бұрын
На одном дыхании посмотрел, побольше бы таких лекций!
@Anton_Sobolev Жыл бұрын
очень информативно. данная характеристика поможет мне и открывает новый взгляд на автомобили и дизайн автомобилей. браво!
Вот блин! А я-то думаю, почему один из самых унылых автомобилей мира - Toyota Camry XV40 - мне кажется очень красивой при взгляде в профиль. А у неё силуэт близок к «каноническому». Кстати, у американских автомобилей с середины 50-х до начала 90-х годов правилом красоты было... Их было три: длинный передний свес с колесом как бы в центре прямоугольника капота; задняя стояка крыши должна быть перед задним колесом, так, чтобы нижняя кромка заднего стекла была по-возможности над центром заднего колеса (именно по этим правилам скроен абсолютно оригинальный дизайн правительственного советского ЗиЛа) и колёса должны быть глубоко утоплены в арки (колея заметно уже ширины автомобиля). Прям вот возьмите и посмотрите сейчас в каких-нибудь Яндекс-картинках.
@РусланЛыков-д2с5 жыл бұрын
Я не читал статью, видео я смотрю без перемотки, т.е. мои впечатления должны быть примерно такие-же, как у людей, которые там находятся. Так вот, на мой взгляд многие вещи, которые говорят до 9.03 минуты (дальше я наверное смотреть не смогу) не имеют под собой явных доказательств, т.к. не хватает количества этих самых доказательств, а то, что представляется тоже обладает исключениями (у вилара не 4 диаметра база, у двух машин довоенных задний свес очень мал и не равен 1му диаметру колеса и не похожи они на кареты). Возник вопрос, почему когда автор говорит о 2/3 остекления в высоту мы видим пример автомобиля, где стекла не больше по высоте, чем двери? Т.е. 1/3 остекления от высоты авто? И из-за этих нестыковок создается ощущение, что или плохо подготовились по слайдам к материалу или весь матерал является надуманным.
@BestBlizzard_Games5 жыл бұрын
Круто! Спасибо)
@AlexandrAndrianov-r1u5 жыл бұрын
Супер анализ!
@dvnosov5 жыл бұрын
Крутой материал!!!
@РинатМингалеев-ж3с5 жыл бұрын
Все эти правила до поры, всегда есть исключения которые выглядят гораздо лучше. По поводу фар нужно было показать ситуацию с ниссан жук. )))