Lademeter berechnen - einfach erklärt!

[@soulkitchen2656]

Liebe Herr Götze , vielen vielen Dank für ihre Videos. Ich habe manche mehrmals angeschaut, und sie waren mir hilfsbereit für meine Prüfung, die ich habe heute bestanden habe. 😂❤❤

[@musikfan6377]

jetzt hab ich`s ! Nicht einfach nur ein Video sondern auch wie mann es anpacken muss, wunderbar erklärt.

[@smokernils]

Vielen Vielen Dank für deine Hilfe. Ich habe hier gerade die Winter 22/23 Abschlussprüfung vor mir und wusste nicht genau wie ich die Kisten berechnen soll. Das mit dem vorstellen des LKWs hilft mir enorm (: solche aufgaben sollten jetzt kein problem mehr darstellen :D

[@daniisbr10]

Vielen Dank für die Videos, bin zwar schon länger Abonennt, jedoch eher inaktiv. Im Juni ist aber meine Lehrabschlussprüfung zum Speditionskaufmann (Österreich) und du hilfst mir wahnsinnig nochmal alles zu wiederholen und mir wieder Wissen anzueignen welches so in 3 Jahren verloren ging :)

[@emrah310]

Perfekt erklärt, danke!

[@Griffindor15132]

Horst: Top! 👍 Absoluter Traum! 👌

[@michaelschmale]

Für Europaletten funktioniert diese Methode auch gut. Ladelänge bekannt, z.B. Sattel: 13,6 m : 0,4 = 34 EPAL. Anzahl EPAL bekannt: 34 EPAL x 0,4 = 13,6 m. Wechselbrücke: 7,45 x 0,4 = 18,62 m also 18 EPAL usw.

[@howie2615]

Und wenn die 7,45m Wechselbrücke eine Frigo ist und Deine 18 EPAL alle höher als 1,50m oder schwerer als 550kg sind, bekommst Du dicke Backen. Berechnen kann man viel, aber es funktioniert dann, wenn man auch alle Faktoren miteinrechnet.

[@digitalekunstx]

: 0,4

[@fzme7148]

Im Standard pro Stellplatz. Bei Gibo machst 0,54

[@fzme7148]

​@@howie2615natürlich. Das ist das Praxiswissen. Irgendwann kennst auch die Kunden, die zwar Euro angeben, aber die grundsätzlich Überbaut sind.

[@kathybrs5347]

Meine letzte Hoffnung die Prüfung doch noch zu packen ist dann deines Kanals🥹

[@Logistik-Kanal]

Viel Erfolg!

[@Senok1505]

ja für die Prüfung ist das sicher alles spitzenmäßig erklärt worden, aber mal ein ganz kleines Beispiel aus der Praxis Aufgabe 6 : 6 Verschläge zu je 2,40m x 2,25m x 2.30m SF0 ;), jeder würde am Schreibtisch oder Schultisch nun zur Lösung kommen 13,50m , aber Kunde hat keine Rampe kann nur seitlich laden und die 2.30ger Seite des Verschlages ist durchgehen zu, was der Fahrer erst vor Ort feststellt so werden auf einmal aus 13,50 m -->14.40m bzw wenn man die letzte von hinten laden würde 14,25m und die sind dann mit einem Sattelzug nicht mehr transportierbar. Konnte man das am Schreibtisch des Versenders bzw Disponent erahnen? Theorie alles gut aber manchmal kommt es anders als man denkt :)

[@MrDoeni82]

ich melde in meiner Firma die Transporte bei der Spedition an. Bin gelernter Bürokaufmann, daher war mir immer wieder das merkwürdige Gehabe von gegenüber unverständlich. Danke für deine gute Videos, da lerne ich mehr als von den Fachkräften in meiner Firma. PS: Woran liegt es eigentlich, dass die meisten Speditionen schadhafte Sendungen zustellen ohne dabei den Versender zu informieren? Finde das Vorgehen für alles 3 Seiten (Versender, Spediteur, Endkunde) eher unverständlich. Aber vielleicht habe ich auch da einen Denkfehler bzw. fehlendes Wissen.

[@michaelschmale]

Vielleicht bekommst du mal die Möglichkeit Nachts in einem Umschlaglager einer Spedition Mäuschen zu spielen, dann hast du deine Antwort. Diplomatischer konnte ich es leider nicht umschreiben😁.

[@MrDoeni82]

@@michaelschmale Ich habe früher selbst Teile für einen KFZ-Hersteller ausgefahren. Da war genau das nicht genehmigt. Schadhafte Teile sollten immer wieder mitgenommen werden. Aber das ist wohl eher die Ausnahme. Aber ich glaube schon, dass es da hektisch zugeht und solche Schäden immer wieder mal passieren. Ein Hoch auf deine diplomatische Ausdrucksweise 😅

[@fzme7148]

Okay, aufs PS und nur aus Praxissicht, wie es bei uns war. Vertag eins: Verkäufer - Käufer. Vertrag zwei: Verkäufer - Spedition Vertag drei Spedition - Frachtführer In der ganzen Reihe gibt's nur zwei Vertragspartner, die wissen ( sollten) wann eine Beschädigung so gravierend ist, dass die Ware nicht zugestellt werden kann. Und das sind nicht der Spediteur noch der Frachtführer, sondern Verkäufer und Käufer. ( Problematischer wird es noch, wenn Versender und Empfänger abweichend von Verkäufer und Käufer sind ). Aber daher ist der Zustellversuch immer noch kostengünstiger als evtl. Folgekosten bei Nicht Zustellung.

[@thinkfree222]

Danke!

[@morningdew9450]

Was haelst Du vom Thema FACHKRAEFTEMANGEL und wie es wirklich aussieht. Ich koennte da so Einiges liefern.

[@e94lda35]

Süße Milchmädchenrechnungen 😋 Ich verlade Wellepappe - Diverses Stückgut von 120x80x>100 (teilweise bis zu 3x stapelbar im Lkw) bis hin zu 4800x2400 x1200 - 50Pal. müssen rein und das ganze muss selbstverständlich noch Formschlüssig geladen sein. Das ist wie Tetris spielen - mit nem 2,5t E-Stapler mit Seitenhub/verstellbare Gabeln/ausfahrbare Zinken. Und ohne Taschenrechner! Daher fühle ich mir gerade sehr überlegen gegenüber denen die das hier kompliziert finden. 🧐🧐🧐 Verrückterweise macht das nach 15 Jahren immernoch Spass 🤔... ist das eine Vorstufe von Wahnsinn ?

[@peers1111]

Jaaa

[@antonywerner1893]

Nur ganz minimal

[@MauroMauerYT]

Hey zusammen, Ich fahre gerade nur in der Schweiz und hab vor in richtung internationaler verkehr zu gehen und wollte fragen was es für unterschiede von den Schweizer Arv1 und der Deutschen/EU gesetzen gibt lg und danke fürs antworten

[@jan-robin5454]

Moin, sind es bei Aufgabe 5 nicht 4,8 LM wenn das Packstück 0,9m x 0,75m x 1,2 m und man es nicht kippen darf. Berechnung ( 0,9m x 0,75m : 2,25LM x 16 Paletten (aufgerundet wegen einer ungeraden Anzahl)

[@Viper180370]

es ist zwar eine " krumme Anzahl ". Da du bei 75cm aber 3 Stück nebeneinander bekommst, hast du am Ende 5 komplette Reihen. Macht dann also die besagten 4,5m .

[@Michaeldabrowski]

Hi, also, wenn ich 1 Lademeter belade, egal ob gestapelt oder nicht, es bleibt bei 1 Lademeter?😵‍💫

[@keremy.5613]

wie kann es sein, dass ich die Formeln korrekt anwende und trotzdem nichts passt?

[@zvibez3158]

Wie wurde die aufgabe 4 berechnet?

[@Profitaenzer]

Wie wurde Aufgabe 2 berechnet? Ich nehme doch der Breite nach 3x0,70=2,10, ergibt LDM1,15 x 2 = 2,30m?

[@digitalekunstx]

Er hat die tatsächliche Breite der Packstücke genommen also 2 x 1,15 = 2,30. Daher 1,15 x 0,7 / 2,30 = 2,1

[@Profitaenzer]

Kannst Du bitte noch die Rechenwege aufzeigen?

[@hannoverfan7558]

kannst du bitte ein Video zu allen Flurförderzeug arten machen?

[@msdosm4nfred]

Und ich dachte, es muss erstmal mit der Ladun Tetris gespielt werden. Naja, das ist ja nicht soooo weit hergeholt, schließlich gilt es ja, die Fracht so effizient wie es nur möglich ist, zu laden. Also doch etwas Fracht-Tetris, nur dass bei ner 4er-Reihe eben nüscht frei wird und auch nicht der belohnende Sound abgespielt wird.😉

[@doni7368]

Kipperfahrer tauschen keine Paletten ! Trotzdem interessantes Video.

[@MrQuietscheDUCK]

aber tonnen oder volumen und das kann oder wird auch irgendwie berechnet.

[@deineroehre]

Du kannst aber wesentlich einfacher Paletten in deine Mulde stellen als dein Schüttgut auf einer normalen Ladefläche transportieren. ;-)

[@MrQuietscheDUCK]

@@deineroehre kommt halt druaf an ob das schüttgut in "bigbags" gefüllt sind oder ist. wobei die bigbags maße der genannten einwegpallete im video haben.

[@doni7368]

@@deineroehre Ich muss beim Abladen keinen Kniefall vorm Staplerfahrer machen, da geht die Pumpe rein und den Rest erledigt die goldene Regel der Mechanik........

[@doni7368]

@@MrQuietscheDUCK Dafür habe ich nur eine Ladestelle, eine Endladestelle. Endweder ist das Volumen erreicht, oder das Gewicht.

[@MaraDaCoriovallum]

Dat is toch veelste theoretisch....in ons bedrijf is het standaard dat je twee vrachtjes in een oplegger kunt krijgen, soms zelfs meer met een beetje duwen....het is puur kassa en daar zit ons succes....we zijn allemaal heel creatieve Tetris spelers.....😂😂

[@ylpea5170]

Zeichnen ist bei exotischen Maßen echt besser. Bei dem Beispiel mit den 5 Paletten zahlt dir der Kunde in der Praxis nie den leeren Platz daneben...

[@sboyzockt]

erster, danke für deine geilen videos

[@jorgtungler7348]

Und der Megatrailer 3 Meter Innenhöhe

[@alecarocci9506]

gg's

[@Top5et]

Und die Gewichte lassen wir aussen vor? 😂

[@howie4538]

Man kann Themen ja auch künstlich verkomplizieren, um branchenfremde Personen und Anfänger zu verwirren. Aber da wird einem als Fahrer irgendwie schlagartig klar, warum soviel Disponenten das praktische Denken verloren haben. Besonders wenn die Ladung von den genormten Maßen abweicht oder wenn da noch die Gewichtsverteilung und Achslasten dazukommt. Oh man, was habe ich da schon ewige Diskussionen führen müssen. Wie z.B. meine gestrige Diskussion, das 20 Europlatten vo je 1200 kg nicht auf eine 8,20m Wechselbrücke passt. Klar hat diese WB 20 Stellplätze, aber kein BDF (Motorwagen 3 Achsen), kann, bzw. darf mit deutscher Zulassung soviel Gewicht tragen. So etwas sollte die IHK auch mal zu Ihren Berechnungen zu den Lademetern mit einschließen.

[@ilikeit90]

Da gebe ich Ihnen Recht bei uns auf dem Lager einer Umschlags Spedition fragen wir uns des öfteren was die Disponenten geraucht haben, so Sinnfreie Waren zu disponieren bzw müssen des öfteren 2 Fahrzeuge beim Kunden abholen oder es wird ganz kriminell ware verbotenerweise übereinander gestellt! Genauso wird es ausgenutzt das die meisten unserer Fahrer nicht gut deutsch sprechen sowie nicht wirklich nen Plan haben was und wie an gewicht verteilt werden muss usw.

[@howie4538]

@@ilikeit90 Ja, aber vermutlich rührt das Problem daher, das heutige Disponenten, kaum noch selber Berufspraxis als Fahrer oder Lagerarbeiter haben. Früher disponierten eher Leute, die zuerst einmal auf dem Bock oder im Lager angefangen haben. Heute kommen sie von der Schule und sitzen gleich im Büro, wodurch die Praxis fehlt und somit auch viele Aussagen von Fahrern und Lager, nicht im Kopf verstanden werden. Da könnte ich ganze Bücher drüber füllen. Vor Jahren, hab ich mal 2 WB übernommen die ingesamt mit 16 vollen IBC beladen waren. Welche mit Autolack gefüllt waren. Der Kunde Ford Saarlouis hat diese aber selber nicht abgeladen sondern vor Ort abgesaugt. Mein damaliger Disponent, war bekannt, das ich wieder Leergut mitnehmen musste. Jetzt kam der Hammer, ich sollte die leeren IBC auf einer Brücke doppelt stellen, um so auf der anderen Brücke noch Ladung abholen zu können. Selbst nach 40 Minuten langer Diskussion, hat er nicht kapiert, das es sich um Druck-IBC für den Lacktransporte handelte und nicht um die Herkömmlichen (welche man auch sehr oft als Schützcontainer bezeichnet). Keine Ahnung, wie oft ich ihm gesagt habe, das diese 1,65 m hoch sind und doppelt nicht auf die WB passen. Er hat einfach keine Ahnung gehabt, das es unterschiedliche IBC gibt, so das dies zu einem enormen Stress endete. Nachdem ich dann endlich wieder mit den leeren IBC auf dem Firmenhof war, kam er schon wutentbrannt an und ich solle die WB aufmachen und er wolle den Blödsinn sehen, den ich da verzapft hätte. Als er dann die Druck-IBC sah, war er dann ganz klein mit Hut und behauptete, das wären ja keine IBC und die Bezeichnung der Colli-Art in den Papieren und von mir wäre falsch gewesen. Was natürlich absoluter Blödsinn war, denn es waren IBC (stand sogar drauf). Nur hat er nicht im Kopf umsetzen können, was Druck-IBC sind. Und das hat auch nichts damit zu tun, das ich ihm 1000mal gesat habe, die sind 1,60m hoch und die unveränderbare Durchladehohe der WB (Schiebeplane mit Blechdach), die ich dort hatte, war 2, 75 m. Und so geht vieles in die Hose, wenn jemand die Praxis nicht kennt, Wen Fahrer immer für dumm und unfähig angesehen werde, wodurch denen dann auch nichts geglaubt wird. Hauptsache stupide Lademeter am Schreibtisch berechnen und sich dann übers Chaos wundern.

[@ilikeit90]

@@howie4538 also die beiden Disponenten (zuzüglich Chef 3) haben beide Ahnung vom Lager und auch als Fahrer der eine Disponiert Fernverkehr und der andere ist für den Nahverkehr zuständig trotz kommt es auch sehr häufig vor das durch Falsche angaben der Kunden auch sehr viel Mist entsteht da wir im betrieb notorisch unterbesetzt sind und auch keine wirklich anständige Kommunikation mit den Fahrern und den Kunden gibt das macht schon sehr viel aus zusätzlich wird von den Disponenten diverse dinge trotzdem grundsätzlich vergesse im Apekt der Realität !

[@pahng418]

Und für mich als BKF, spielt es keine Rolle, was für ein Blödsinn da gerechnet wird! Wenn weder die Aufbauart, weder das Gewicht des Ladegutes, noch die LaSi mit berücksichtigt wird.

[@BA-eq7jq]

Vielen Dank