Köszi a videókat, és az oktatást. Nagyon hasznosak sokat tanulok belőlük.
@lorantmalinko379 Жыл бұрын
Ez is hasznos,mint minden eddig gyártott vidója Tanár úr!KÖSZÖNÖM.Az értékek ismerése hatalmas segítség!Boldogabb Új Évet és jó egészséget kivánok!
@ZSZmindenamitechnika Жыл бұрын
Köszönöm BÚÉK oda is.
@harasztiferenc4931 Жыл бұрын
Köszönjük szépen, használható segítség, mint mindig. Eredményekben gazdag BÚÉK Önnek és mindenkinek itt a csatornán!
@ZSZmindenamitechnika Жыл бұрын
Köszönöm, BÚÉK
@attilaamihajla7910 Жыл бұрын
Köszi az érthető információt!
@csermelypeter95374 ай бұрын
Tiszteletem! Nekem olyan kérdésem lenne, hogy ha cikkszámra helyes szondát vettem, de ahová bekerült, ott vagy a P0135 vagy a P0141 jöttek, így én is méricskélni kezdtem, és arra jutottam, hogy bizony az új szonda fűtő ellenállásértéke out of tolerance. Megtudtam, hogy a Toyota Corollám 3.5ohmot szeretne, de én rendre 5-11 ohm közötti értékű szondákkal találkoztam csak eddig, azaz ezek vagy hidegen induláskor, vagy később beforrósodva hibakódot fognak adni. ODB-vel nézve a jel alakokat minden oké, szabályoznak, de sajnos a fűtő ellenállás értékek miatt fűtő áramköri hibát dob mindig abban a szonda pozícióban, ahol az új szonda kerül. Kérdés: bármilyen eljárással az autó ECU által elvárt tartományba érdemes variálni, átalakítani az ellenállásértéket, hogy ne dobjon hibakódot? Vagy ez nem járható, hanem valahogyan biztosan 3.5ohmos értékű szondát kell beszerezni? Köszönöm!
@FairladyZ334 ай бұрын
Szia. Tudnál segíteni hogy merre induljak ezzel a hibával? P0159 Lambdaszonda áramkör lassú 2. hengersor 2.szenzor hibát olvastam ki.+ P1147 és P1167 hibakód Sport katalizátor van előtte. Köszi ha tudsz válaszolni! ✌🏻
@oneess1563 Жыл бұрын
Helló. Nekem a katalizátor utáni szonda fűtés ellenállása 13 ohm viszont megmértem a stekkernél ami a szondára csatlakozik 0.02 -0.12 V ingadozó feszültség van. A multimétert a csatlakozó fűtés pozitívjára tettem a negatívot pedig simán letesteltem az akkura vagy testelési pontra és kaptam a 12.5-14 V feszültséget attól függ hogy a motort járt vagy sem. Ezt megcsináltam fordítva is stekker fűtés negatívra a multi és akku pozitívra a másik és ugyan azt a 0.2-0.12 feszültséget mértem. Ez esetben fixen megállapítható hogy magába a kábelkötegben a fűtés negatívjával van valami gebasz? A kati előtti szabályzó szondának a fűtését megmérem stekkernél és 12--14 V feszültség van. Ignis 1.3 vvt
@ZSZmindenamitechnika Жыл бұрын
Kabel baja lesz.
@oneess1563 Жыл бұрын
@@ZSZmindenamitechnika Erre vetnél még egy pillantást, mi a véleményed a jelről? Hidegindítástól indul. Videóba 9:40 -nél a saját fűtés test vezetékem leoldom, majd 13:20 -nál visszakötöm ezt. 10 perc járatás után még fűteni kell a szondát? Az is rossz? kzbin.info/www/bejne/hajLYmp4gsiaf9k
@peterlautner9469 Жыл бұрын
Szia hideginditási problémàt okozhat a szonda ?fuladozik pàr màsodpercig inditàsnàl 1.4 tsi 122 15 fok allatt felette jòl müködik minden
@ZSZmindenamitechnika Жыл бұрын
Üdv. Inkabb szoftweres gond lehet, ha a hűtőfolyadek hőmérsekletmerő jól működik.
@peterlautner9469 Жыл бұрын
@@ZSZmindenamitechnika hogyan tudom ellenőrizni azt?köszi a válasz buék
@vopyvopy Жыл бұрын
Szia! Suzuki Ignis 1.3 vvt autón olaj (10W-40) és szűrő cserék után még gyújtógyertyát (NGK IFR6J11) is cseréltek. Sajnos ezek után az autó fogyasztása látványosan megnőtt. Lehetséges, hogy az olajszűrő cseréjekor a közelben lévő lambdaszondával történhetett valami ami okozza a megnövekedett fogyasztás?
@ZSZmindenamitechnika Жыл бұрын
elképzelhetó h a 10w40 olaj miatt fogyassza 5w30 vvt rendszerbe jobb lenne főleg télen
@matekalacska8520 Жыл бұрын
Milyen oszcilloszkópot használ?
@ZSZmindenamitechnika Жыл бұрын
3 fele szkópot is hasznalok, bármilyen jo a mérésre