RMS Tippek: szélessávú lambdaszonda ellenőrzése -

Sokan kérdeztétek, válaszolunk!
Hogyan ellenőrizzük a szélessávú lambdaszondánk működését?
#Tuningaruhaz
#rms

[@gaborkeszthelyi8519]

Köszi Geri.Azért sok ilyen videó nem kering.Így sokan közelebb jutottak a revízióhoz mindezt érthető nyelven🙂.Köszönjük.Pacsi&Béke.#RMS #Geribáá 🙂

[@onegvandal6596]

MÉÉÉÉÉÉG TÖBBBB VIDEÓTTTTT MERT SZOMJAZOM A TUDÁST!!!!!! :D Zseniális videók!

[@Blazs120gl]

Jó kis vidi. :) Én annak idején az öngyújtónak a gázával (csak a billentyűt nyomva a kerekes öngyújtón) teszteltem mindig, hogy reagál-e a (4.2-es) szonda. 🙂

[@YszapHun]

gázégőből a propán-bután is ugyanúgy jó, de gyakorlatilag bármi amivel falslevegőt is lehet keresni egy szívócsonkon pl.

[@bestfoulsound]

Köszönjük. Engem érdekelne, hogy a 4.2-es strapabíróbb és megbízhatóbb csak lassabb vagy ugyan olyan kényes? Illetve a lassúság miben mutatkozik meg? ALS-hez érdmesebb lehet a 4,2? Köszi :)

[@RMStuningaruhaz]

Strapabíróbb, és a lassúsága nem jelentős. Van már több olyan ecu gyártó, aki az alap csomagban inkább visszatért a 4.2-es szondára. Ennek az az oka, hogy nagyon sok 4.9-es szonda megy tönkre, és amikor kiderül, hogy gariban nem cserélik ki, akkor a helyzet egyik félnek sem jó.

[@tothmate6279]

Szia Geri. Egy olyan kérdésem lenne hogy ugye peugeot 307 2.0hdit nem éri meg tuningolni?

[@RMStuningaruhaz]

Szia. Erre azért nehéz válaszolnom, mert nem csinálunk diesel autókat. Nincs rálátásom.

[@etomi2842]

Szia Geri! Keresgélek jelenleg AFR óra után, még nem sikerült dönteni hogy 4.2 vagy 4.9. Órát tudnál ajánlani? Milyen márka, milyen típus, esetleg nálatok kapható-e? Köszönöm! :)

[@RMStuningaruhaz]

Az egyik legjobb a VEMS órája, de ez nem olcsó, és EGT bemenet is van benne meg még sok mindent tud 4.9-es szabvány. A legnépszerűbb az AEM UEGO X szintén 4.9. Mindegyik van a webáruházunkban. tuningaruhaz.hu AFT-t beírod a keresőbe és dobja is!

[@tamasmoldvay2621]

A felfűtve beindítás is gond lehet a 4.9nél, főleg ha hideg a motor. A vezérlő rajta van a gyújtás szálon aztán ha nem indít azonnal az ember akkor lesokkolja a dús keverék faszán. Plusz kérdés mennyire követik az aftermarket vezérlők a heater strategy t amit a bosch megadott, betartják e a fűtés korlátozását a kondenzációs szakaszban meg a felfutási meredekséget.

[@RMStuningaruhaz]

Ez egy érdekes téma. A 4.9-esek kifejezetten nem kedvelik, ha siettetve vannak, a 4.2 viszont teljesen érzéketlen a dologra - nekem legalábbis ez a személyes tapasztalatom. A 4.9 minden fajta vezérlőnél és minden általam látott megoldással hullik (különbőző ECU-k, több programozó) ergo én a szondát "hibáztatom" a rövidebb élettartamért. Nézzük meg, mit hoz a jövő, lesz-e jó alternatíva a 4.9 helyett (ami árban nem elrugaszkodott) vagy marad a tendencia, hogy váltunk vissza 4.2-re.

[@hollandibolygo9172]

Mit jelent az, hogy a felfűtött szondát lesokkolja a dús keverék? Azonnal tönkremegy vagy később magához tér? Komolyan kérdezem mert egy pár napja cseréltem 4.9-es szondát és addig működött ameddig a motor bemelegedett. A keverék közben elég dús volt.

[@ImBenny]

Controllert azt lehet venni külön is? Ha rákeresek mindig az AEM szettet dobja be, csak órát és vagy controllert nem találok sehol. Esetleg ki lehet hozni olcsóbban a dolgot egy szonda és egy kontroller vásárlással? Továbbá olyan kérdésem lenne, hogy kínából az AEM hamisítványa fele annyiba kerül mint az eredeti, képről nézve nagyon jó minőségű az eredetivel teljesen megegyezőnek tűnik. Ezek is jók lehetnek vagy pénz kidobás? A választ előre is köszönöm!

[@RMStuningaruhaz]

Szia. Nem foglalkozom mélyen a lambda kontrollerekkel és kijelzőkkel, mivel csak olyan ecu-val dolgozom, amiben eleve van lambda vezérlő.

[@TRihi1]

Helló. Sikerült közbe találni valami AFR műszert?

[@ImBenny]

@@TRihi1 Hali, megvettem kínából a copy szettet 50 ezerért. tökéletes mása az eredetinek, meg nem mondod róla, hogy hamis. a bosch szám minden benne van a szenzorban. tudom ajánlani bár továbbra is vevő vagyok a szonda és a laptopom közé egy fordító elektronikára, hogy más autókban, ismerősöknek is tudjak mérni lambda értéket mobil módon

[@endlosz]

Egy kérdés, lehetséges-e az, hogy a gyári ECu nem tudja kezelni az NGK NTK-t, és azért fogyaszt többet azzal, mint szonda nélkül? (SR20DE 1999)

[@RMStuningaruhaz]

Nme tudom sajnos távolról megmondani a tutit, de a gyakrolatban már volt ilyere példa, lehetséges.

[@endlosz]

Én NTK NGK-t vettem az SR20-amba egy éve, de többet fogyaszt rádugva, mint lehúzva :-D 60 körül volt Ausztráliából. Már kutatjuk az okát pár hónapja műveletenként megyünk végig az autóelektromosommal, eddig nincs eredmény. Consult műszer van, Nissanos előélet van (a szerelőnek) tehetség, kedv, pénz van, az idő miatt van ennyire elhúzva, eldarabolva a művelet, mindig csak egy előre megbeszélt műveletet végzünk el, nem tudom otthagyni az autót.

[@RMStuningaruhaz]

Szia. Ha nincs jó diag élő adattal, úgy nehéz :(

[@endlosz]

@@RMStuningaruhaz a ConsultII. műszer kevés? ez még OBD1-es kimenetes. 1999-es.

[@zoltanbalint8681]

Hegesszetek még egy lambda foglalatot a masik melle es abba tegyetek egy 4.9-est es nezzetek ossze az ertekeket.

[@endlosz]

@@zoltanbalint8681 bocsi, régen néztem már a videót, mi az a 4.9-es?

[@zoltanbalint8681]

@@endlosz amiről a video szól, lambda szonda

[@hollandibolygo9172]

Nekem kb. 10-15 percig működött a legutolsó 4.9-es szonda amit AEM AFR műszerhez rendeltem. AEM-es dobozban volt, de úgy nézett ki mint valami aliexpress "felújított"😂😂😂😂

[@RMStuningaruhaz]

Le van róla csiszolva a cikkszám. Egy sima Bosch szenzor, de az AEM azt szeretné, ha tőle rendelnél ilyet drágábban.

[@dekacster]

a jó kis VR ottan hátul

[@RMStuningaruhaz]

1000+ ;)

[@dekacster]

@@RMStuningaruhaz kényelmes, saftey üzemmód :D