Laminátové nadělení

Рет қаралды 4,130

11 күн бұрын

Dne 26.6. jsem na směnu ze Štúrova do Břeclavi vyfasoval netradiční stroj. Umíme všechno. Bohužel , vypadalo to na video za světla, ale vlak byl opožděn a díky povětrnostním vlivům vznikly problémy na infrastruktuře ŽSR, na videu projíždím porouchané přejezdy před žst .Nové Zámky, kde se druhý den 27.6. před 17 hodinou stala nehoda EC 279 s autobusem, kde zahynulo 7 lidí.
Můj názor, příčina? Vlak prý vjel na vyloučenou kolej...ale v systému byla výluka ukončena 16:30 a ke srážce došlo asi v 16:55. Dle mého ukončili výluku, ale někdo zapomněl zapnout PZZ...
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892 z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 163, 186, 193 (383), 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jsi tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
7. jak strojvedoucí na postrku pozná, jak má tlačit a brzdit a kolik a jak ví, kde jsou stahovačky atp.? Musí také mačkat tlačítko bdělosti?
Strojvedoucí postrku pouze reguluje tažnou sílu lokomotivy a reguluje jí tak, aby vlak jel stanovenou rychlostí. Měl by znát trať a tak ví, kdy je trať do stoupání a je třeba tlačit a kdy je klesání a tlačit netřeba, ale pomáhá i s rozjezdem vlaku. Brzdění vlaku obstarává pouze vozidlo v čele vlaku. Každá lokomotiva má v obvodu, který zprostředkovává výkon lokomotivy tlakový spínač, který při poklesu tlaku o víc jak cca 0,5bar vypíná výkon lokomotivy, takže se nestane, že by postrková lokomotiva stále tlačila, kdyby se strojvedoucímu něco stalo. Strojvedoucí činné postrkové lokomotivy musí být také zpraven rozkazem o výlukách a mimořádnostech na trati a tak ví, kde jsou stahovačky a obyčejně není nutné, aby tlačil přesně až k návěsti stáhni sběrač, takže se opravdu nemusí koukat o okna. Stojvedoucí vlakové a postrkové lokomotivy může komunikovat vysílačkou, je to vhodné pro úplnou optimalizaci jízdy, ale není to nutné. Vlakový zabezpečovač je v poloze postrk, u Mirelu v poloze ZAV, závěs a v těchto polohách není nutné mačkat tlačítko bdělosti.
8. jakou točíš kamerou?
Je to Panasonic HC-V180EP-K www.alza.cz/panasonic-hc-v180... + 128GB paměťová karta na cca 11 hod videa. Kameru napájím ADATA P20000D Power Bank 20000mAh www.alza.cz/adata-p20000d-pow...
Od 5.5.2023 je to Panasonic VX1
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať, a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti, chuti a nálady.

Пікірлер: 19

@jarmilasvejnarova5524 10 күн бұрын

Děkuji za video i za odpovědi na otázky. Jste super a víte o čem mluvíte. Ať se vám daří, u mě máte 👍👍👍!!!

@karelkarel3782 10 күн бұрын

Dědek zdrhl ze záhonů do chajdy před slunečním žárem. A juknul do mobilu a vidí. Jako vždy děkuji za zajímavé video. Ať se daří.

@pejan 10 күн бұрын

Dneska asi jdu uhořet na Zubrfest :-) Jel bych na Jadran, ale parchanti už mají prázdniny a je sobota, takže tam bude lidí jak sraček, tak spíš zítra dopoledne

@slopfuel 9 күн бұрын

@@pejan Tak to se můžeme těšit i na nějaké videjko ze Zubrfestu.Já jsem tam byl jednou,když se to ještě konalo na výstavišti a bylo to spojeno se soutěžním vařením kotlíkových gulášů...Ale to bylo hned v roce 2008.Jinak přeji příjemnou zábavu, hezký svátek a všechno nejlepší.🥂🍺

@schinkansen1658 9 күн бұрын

Paráda

@MultiCaptain1802 8 күн бұрын

Laminátové nadělení. No na druhou stranu, uvidíme, esi ty super nové Vectróny a Traxxy odjezdí a odtahají, co tyhle staré dámy. Díky moc. Čao.

@michalsuma3854 4 күн бұрын

:-)))) jo to už asi neuvidim další 50. nedám :-)))))))))))))

@dansida6667 10 күн бұрын

Díky za video. Nevím, jestli jste to říkal nebo ne. Vezete vlak nebo je to jen strojní jízda? Díky.

@user-rv2ls7eq1y 10 күн бұрын

Отличное видео коллега! Наши ЧС4 (аналог вашей laminatki) уже все списаны и порезаны. Есть только в музее. Машина с пластиковым кузовом. У вас тоже кузов пластик? Ребята, которые работали на этих машинах говорили, что к 45 годам у них уже пониженная эрекция. Работа в пластике и над тобой от 21 до 29 кВт переменного тока. К хорошему не приводит. Привет из России❤

@adamstahl3948 10 күн бұрын

Také mají laminátovou karoserii jako ČS4.