Für mich der beste Channel im Moment... Mega informativ und perfekt erklärt selbst für Laien wie mich 💪
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Dankeeee 😁
@greg.fu6532 жыл бұрын
Danke "Herr Lehrer" für die kurzweilige Technikstunde am Sonntag Morgen, gerne mehr davon......
@changer14032 жыл бұрын
Es war ein Genuss deine Erklärungen anzuhören. Als Maschinenbauing habe ich die nervige Eigenschaft, dass unpräzise oder schlichtweg falsche Tuningaussagen mich so sehr ablenken, dass ich ein Erklärvideo nicht vollumfänglich ''geniessen'' kann. Bei eurer Art und der deutlich spürbaren expertise war es wie eine sehr spannende ''Vorlesung''. Kaffee, zürücklehnen und geniessen. Danke
@timelischer66972 жыл бұрын
Es ist beeindruckend zu sehen, wie sich eure Videos von mal zu mal steigern und noch mehr an Qualität gewinnen 👍🏻 klasse Video. Macht weiter so😃✌🏻
...manchmal lohnt es sich wirklich alte Videos zu schauen ...wer solche Videos machen kann ,der weiß ,was er tut 👍...und auch wenn ich immer noch der Meinung bin ,das gute gesunde Motoren nicht zwangsbeatmet werden müssen und mehr als 2 Ventile pro Zylinder Materialverschwendung sind ...aber wenn jemand auf sympathische Weise soviel Kompetenz in ein Video steckt ,dann hat er auch endlich zumindest mein Abo verdient ...ich kenne es übrigens noch ,das man gemachte Motoren daran erkannte ,das sie unter 1500 U/min dank ihrer Spülverluste gar nicht mehr liefen ...
@Maternus32 жыл бұрын
Genial! Hätte ich mal vorher schauen sollen, bevor ich mich am 1.8 8V versucht hatte mit dem Einstellen einer Schrick Welle...aber auf der anderen Seite schadet es auch nicht erstmal selbst zu überlegen und sich seine eigene Lösung zu überlegen und dann hinterher zu sehen wie es professioneller geht. Super Inhalte bei euch, macht extrem Spass zuzuhören und sich weiterzubilden LG Matteo
@nadinegunther41972 жыл бұрын
Ich komm gerade aus der Nachtschicht und hab vor einigen Tagen erst euren Kanal entdeckt... Hab jetzt dieses Video angemacht und bin direkt eingeschlafen... Soll um Gottes Willen keine Beleidigung sein. Ich hab echt gut geschlafen und kann jetzt nebenbei noch einen 1.8t zusammenbauen .... Sehr geiler Content und echt informativ.... ❤️
@olafv.2706 Жыл бұрын
Hut ab vor deiner Expertise! Die 3 Einlassventilnocken haben auch noch einen gewissen Versatz… es wird beliebig kompliziert
@maximum6104 Жыл бұрын
😊😅😅😊😊😊😊😊😊😊
@kevinmeiner60 Жыл бұрын
Für mich der beste Erklärbär den es momentan gibt!!!
@tijuanaXX2 жыл бұрын
Direkt nostalgische Gefühle bei der Gradscheibe 😋
@crxtom940 Жыл бұрын
Einfach wunderbar und perfekt erklärt. Bin da auch gerade dabei an einem Honda DOHC Motor. Hilft ungemein weiter. Danke dafür.
@bosna22122 жыл бұрын
Top Video und ein echt geiles Thema!!! Sehr gut erklärt… weiter so. 👍🏼
@daniellenz24922 жыл бұрын
Bor das war Technik die bestimmt wenige verstanden haben, aber die es verstanden haben hatten Spaß dabei 👍. Mit den Böcken und den Tellern auf der Messuhr ist ne top Idee. Ich selber kenn es nur mit messspitzen auf der Welle und den hydros am ersten Zylinder. Jetzt frage ich mich ob es dann zu anderen Messergebnisse kommt da die Anrampung der Teller ja etwas früher ist, da die hydros breiter sind als eine Messspitze.
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Hey Daniel, Danke schön :) Mit Messpitzen funktioniert es tatsächlich nur korrekt, wenn man auf den Stößel/ den Ventilkörper misst. Ansonsten macht man, wie du schon ganz richtig gesagt hast, den Fehler, dass man es nicht richtig erfasst, sobald die Berührlinie außerhalb der Stösselmitte liegt. Grüße Adrian
@daniellenz24922 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering dachte gerade schon ich hab es damals immer falsch gemacht 😅. Ich Wünsch dir das dein Kanal bald richtig abgeht, so wie du die Sache angehst macht es kaum einer 😎👌.
@Mr20CHRIS102 жыл бұрын
Mega Videos 👍🏻 Schaue ich wirklich gerne. GTI vs. R Motor, also die Unterschiede wären mal interessant.
@christianlutze20905 ай бұрын
Wirklich gut erklärt, vor allem auch weil grundlegendes, nicht Motorspezifisches Wissen mit einfließt. Also vollumfänglich das Thema, von a bis z.
@mischkuuu762 Жыл бұрын
Warum hab ich euch nicht eher auf yt gefunden🫶 selten soviele Fragen erklärt bekommen❤
@TheLukas7472 жыл бұрын
Sehr verständlich und informativ!
@jagermusta82432 жыл бұрын
Ich muss sagen du bist einer der wenigen der nicht Blödsinn redet in Sachen Tuning!
@BockwurstMaik Жыл бұрын
Sau Stark, warum ich euch nicht schon früher entdeckt habe 😮
@lowerbavarian46462 жыл бұрын
Jeder der mit Roller-Tuning angefangen hat fühlt diese Stage 6 Scheibe richtig hart :D
Du wärst definitiv meine 1. Adresse wenn ich ein Upgrade haben wollte!😊👍🏻 Bin mir nicht sicher vielleicht habe ich einen Denkfehler: Wenn ich eine originale Nockenwelle über verkleinern bzw. umschleifen des Grundkreises ändere um mehr Hub zu generieren, dann stimmt das generell schon. Aber das Ventil führt diesen Mehrhub nicht aus, weil im geschlossenen Ventil-Zustand quasi zwischen Stößel und Nocken (-grundkreis) dann Abstand ist, welcher dem Materialabtrag an diesem entspricht.? Man müsste also dieses Spiel im geschlossenen Zustand zwischen Stößel und Nocke ausgleichen, um dann Mehrhub zu generieren und um damit dann das Ventil um diesen Ausgleich weiter öffnen zu können.?😆😉
@ZAMsChannel2 жыл бұрын
Super erklärt, danke für Deine Mühe. 👍👍
@timopulverich92462 жыл бұрын
Hallo, das war (ist) eins der besten Videos zum Thema NW im Netz. Großes Lob dafür. Warum wurde denn auf ein verstellbares Riemenrad verzichtet? Denn nur in der Kombination können beide Nockenwellen frei zur Kurbelwelle eingestellt werden. Die Kosten für das Rad können es bei dem Umbau ja kaum sein :-) Gruß Timo
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Danke schön :) Es wurde kein verstellbares Rad verbaut, weil erstmal nicht geplant ist die Steuerzeiten noch weiter zu verstellen. Wir kennen die Wellen ja bereits und die funktionieren mit diesem Setting sehr gut. Catcams legt die Wellen so aus, dass der Zielwinkel mit originalem Rad erreicht wird, was man ja im Video sehr gut sieht.
@andreha32202 жыл бұрын
Ein spitzen Video und ein erstklassiger Lehrer! 😊👍
@Pichel_Bikes2 жыл бұрын
Cooler Typ, klasse Erklärungen.
@wernerbrosel877 Жыл бұрын
Das war wieder ein tolles und vor allem lehrreiches Video. Schade, dass ich es erst jetzt gesehen habe. Allerdings fehlen mir noch zwei Kleinigkeiten, welche zumindest bei alten Fahrzeugen stimmen. 1. Hydrostößel hat man früher bei VW beim ersten Start mehr als deutlich gehört. Je mehr die Wartung vernachlässigt wurde, desto länger hat es geklappert oder gar nicht mehr aufgehört. 2. Mechanische Tassenstößel haben zumindest bei seriennahen Fahrzeugen einen großen Vorteil. Sie konnten sich nicht verstellen und waren wegen der Verschleißfestigkeit nicht so anfällig. Beispiel: mein Peugeot 205 GTI hatte nach knapp 90000 km noch das gleiche Ventilspiel. Ähnliches habe ich bei anderen Modellen gesehen.
@mariostoisser74152 жыл бұрын
Das Thema steuerzeiten und abgastemperatur wäre noch interessant gewesen mit einzubringen hätte mich interessiert 😁 da ich nen 1.8t mit cat cams habe der extrem viel Abgas temp hat 😅 Top video 👍👍👍👍👍
@alfred4835 Жыл бұрын
Sehr gut erklärt, viele Dank👍😃👍
@Cuprafahrer252 жыл бұрын
Super geil und Informativ gemacht. Weiter so!! 👍 Mich würde interessieren was genau am Motor gemacht und Verbaut wurde. Könntest du da eine Auflistung machen? Grüße
@oliverschutze29102 жыл бұрын
Qualmen ist gut gesagt musste es mir zwei mal ansehen :-) weiter so 👍👍
@rainerdeutzmann69112 жыл бұрын
War jetzt nichts neues. Aber sehr gut erklärt. 👍weiter so. 👍👍
@heinzgrotjohann6592 жыл бұрын
perfekt erklärt , danke dir 👍🏻 Der Kopf bekommt ein Eisbeutel 😉
@il_ko2 жыл бұрын
Sehr schön erklärt! Danke
@zturbo2 жыл бұрын
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung! Ich denke im Frühjahr werde ich meinen 1.8T nochmal rausreißen um die NW korrekt einzumessen, ist es eventuell möglich die Messuhr-Halter Kombination käuflich zu erwerben? Gradscheibe und OT Taster für den Kolben hab ich.
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Hey Alex, wenn sich ein paar finden, würde ich die Werkzeuge in einer kleinen Serie fertigen lassen :)
@svenkrause34332 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering Könnte man auch sehr gut additiv fertigen. Man braucht diese als "Privatmensch" höchstwahrscheinlich eh nur 1x. Kostet dann quasi fast nichts und wäre ausreichend genau. Schöne Woche noch....👍
@enjoybootsfahrschuleundboo579215 күн бұрын
Tolles Video
@mkivROMA2 жыл бұрын
mir raucht der kopf, muss nochmal schauen.. :D geil gemacht aufjedenfall!
@Lucky808dj Жыл бұрын
Danke für das ausführliche Video.Du vermittelst Einblicke und Überlegungen in den Motorenbau auch für (technikinteressierte) Laien sehr gut verständlich. Jede Folge ist wie ein Seminar. Deine Videos sollten Pflicht für angehende Mechatroniker sein, denn die haben leider oft wenig Ahnung und kommen im normalen Betrieb ja auch nicht dazu solche komplexen Arbeiten durchzuführen.
@endboss53362 жыл бұрын
Hi,absolut super erklärt.
@Nitro19425 ай бұрын
Sehr gute Videos!
@robinschweizer24712 жыл бұрын
ne überschneidung hast du doch eig aus dem Grund das der Überduck aus dem brennraum beim Ausstoß entweicht und diese Stömung macht man sich zu nutze um gleichzeitig die frischluft mit durch zu ziehen das ein SOG ensteht und dadurch erhöhst den Füllungsgrad :) bei Turbos brauchst diesen Effekt weniger da vor dem ventil verdichtete Luft befindet die vom lader reingeschoben wird
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Hast du das Video ganz angesehen? Genau das haben wir doch erklärt 😅
@tuningtrail671710 ай бұрын
Moin, kann ich den 1.8T ANB mit Nockenwellenverstellung, mit den Sauger nockenwellen vom 1.8l Sauger fahren? Kommt es zu Problemen wegen der Verstellung? Liebe Grüße Hammer Videos!!! Weiter so
@HF-ek4ig2 жыл бұрын
Schön erklärt
@christianstammer21772 жыл бұрын
Hey Grüße, kurze Frage neben dem 1.8t Beispiel würde die Nockenwellen Einstellung (zur Kontrolle) auch bei einem Sauger 1.4 🙄 zahnriemenwechsel Sinn machen
@carstenfunk60752 жыл бұрын
Top Video, super erklärt. Eine Frage habe ich: die Methode, den OT per Grad-Scheibe und 10mm vor und nach OT bestimmen, hat die nicht einen kleinen Fehler durch die Desachsierung des Kolbenbolzens? Bleibt das genau genug?
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Das ist schon richtig, aber manchmal muss man eben das beste nehmen was man in petto hat :)
@hanswurst9500 Жыл бұрын
Hallo Adrian, Mein Nockenwellenversteller vom EA113 BPJ ist kaputt. Von welchem Hersteller soll ich einen kaufen? Die preise gehen von 50 - 700€ 😢
@lackky1426 Жыл бұрын
Ein Drang sich zu Bewegen in die Richtung, in die ich es mal beschleunigt habe - etwas kürzer nennt sich das in der Physik auch Impuls :D
@XxXPaulXxXification Жыл бұрын
Mal eine Frage, original benutzt man ja die Markierung auf dem Rad der Nockenwelle und bringt diese auf Linie mit der Markierung am ventildeckel. Was ist wenn ich den Motor habe bauen lassen und das ganze durchs planen und eine dickere Kopfdichtung nicht ganz stimmt? Also Kurbelwelle gemessen mit der Uhr auf OT 1 Zylinder , und da ist oben an der original Markierung Nockenwellenrad ein halber Zahn unterschied. Zusätzlich stimmen dadurch die Markierung auf der Kettenseite nicht. Kann ich das mit einem einstellbaren Nockenwellen Rad beheben ? Wenn ja wie ?
@KLEINMUSCHIPAUL2 жыл бұрын
Muss man die Nockenwellen auch auf Unwucht prüfen wie die Kurbelwelle?
@Edik07042 жыл бұрын
ist das relevant für einen zahnriemenwechsel oder ist das eher mehr ein "von null aus" einstellen?
@Goforward20112 жыл бұрын
Tolles Video :)
@hansjochen62572 жыл бұрын
Ganz toll erklärt.Wie viel Leistung in welchen Drehzahlbereich bringt das denn?
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Danke sehr fürs Lob! Das hängt natürlich vom entsprechenden Profil ab. Die hier gezeigten Wellen sind die extremste Variante von Catcams für den 1.8T. Entsprechend sind sie auch auf hohe Drehzahlen ausgelegt. Wir können aber auch für zahmere Anwendungen die passenden Wellen liefern!
@hansjochen62572 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering Das hab ich schon verstanden das diese Variante auf hohe Drehzahlen ausgelegt ist.Mich interessiert was das nun an Leistung ab welcher Drehzahl bringt.Also der Leistungsverlauf im Vergleich zur standard Nockenwelle.
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
@@hansjochen6257 du wirst damit z.b. in dem Leistungsbereich beim selben Ladedruck mehr Leistung und eine geringere Abgastemperatur haben. Das Ansprech- und Offboost-Verhalten ändert sich ziemlich mit Nockenwellen. Aber du kannst nicht pauschal sagen „das bringt 40 oder 50ps“, außer du bist den Motor zuvor mit den anderen Wellen an die Grenze gefahren. In solchen Fällen haben wir mit milderen Cats tatsächlich schon ohne Probleme 50ps mehr realisiert. Mit einer milderen Variante auf einem 2liter Umbau wohlgemerkt.
@MrEddiedding2 жыл бұрын
Hauptsache die Gradsscheibe aus'm Rollerbereich hab die selbe die ist echt gut.
@jagermusta82432 жыл бұрын
Kannst du vielleicht auf biturbo beim diesel eingehen vielleicht auch auf die Umschaltung
@semlin2 жыл бұрын
Sehr gut
@blatt5478 Жыл бұрын
Hallo prof, was kan es sein wenn an nockenwelle( BWA) rost zu sehen ist ( einige glenzen und einige garnicht und einige teil glenzen nur am spitze).
@BockwurstMaik Жыл бұрын
17:28 Da fängt die Soße im Kopf an 😂😂😂
@sister_of_thor81872 жыл бұрын
Cool wäre wenn man bei dir deine Vorrichtung zum Nockenwellen einstellen kaufen könnte und die Gradscheibe mit Aufnahme für die Kurbelwelle.
@inseljohnny59562 жыл бұрын
💪👍
@kundex91552 жыл бұрын
Hattest du den Versteller in seine maximale Position gestellt und blockiert? Das ist wichtig. Irgendwie sehe ich auch keinerlei verstellbares Nockenwellenrad für eine präzise Einstellung
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Warum sollte ich ein verstellbares Nockenwellenrad einbauen, wenn der Kunde über keins verfügt und ich es erstmal nicht für nötig halte? (Siehe Abweichung im Video) Wir messen die Steuerzeiten in Referenzposition des Stellers ein, nicht maximal verstellt.
@RS-24802 жыл бұрын
Dozent Adrian 😁.
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
🤣
@hattorihanzo16172 жыл бұрын
17:25...wo ist der Delphin???🤣🤣🤣🤣🤪✌
@jaybee53902 жыл бұрын
Hinweis zur Vermessung der Nockenkontur..der Durchmesser des Messtasters muss den gleichen Durchmesser haben wie der Hydrostössel.
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Jap, zwingend!
@namenloser4196 ай бұрын
glaube,dass einzige motorrad mit hydros ist die seven fifty von honda,habe ich gehabt.
@dietmarduppe7560 Жыл бұрын
Hat wer mal verlässliche Angaben, wie sich der Umbau mit den "Sauger" Nockenwellen verhält? Bzgl. Öffnungszeiten, Abgastemp und Ladergröße?
@holger_7916 Жыл бұрын
Die Nockenwelle ist nicht das Herz, sondern das Gehirn des Motors.
@florian5588662 жыл бұрын
Bitte nicht Valvetronic mit Vanos verwechseln. Drosselfreie Laststeuerung vs Steuerzeiten...
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Soweit ich weiß ist keiner der beiden Begriffe im Video gefallen und schon gar nicht im Bezug auf die jeweilig andere Funktionalität. Ich möchte mich auch nicht auf Marketingbezeichnungen beziehen, sondern wenn schon, über Funktionalitäten sprechen. Es wurde lediglich erwähnt welche (mechatronischen) Möglichkeiten heute gängig sind. Wenn wir über Steuerzeiten sprechen ist der Einfluss eines Hubverstellsystems (und umgekehrt) auch in die Betrachtung mit einzubeziehen…