RP300 : En cabine d'une FRECCIAROSSA entre Paris et Lyon-Perrache (1re partie)

Elles s’appellent Frecciarossa (flèches rouges), et elles représentent l’excellence italienne dans le domaine ferroviaire. Ces rames ETR 1000, qui dérivent de la plateforme originelle Zefiro V 300 initiée par le constructeur Bombardier, sont exploitées par Trenitalia, filiale des Chemins de fer de l’État italien et premier opérateur européen à faire son entrée sur le marché français de la grande vitesse. Après leur lancement en décembre 2021, sur le service international Paris - Milan, en concurrence avec la SNCF, elles ont aussi investi, depuis avril 2022, la relation intérieure de Paris à Lyon-Perrache. Aujourd’hui, nous vous emmenons à bord de l’une de ces Frecciarossa, que nous avons accompagnée aux trains 6653 et 6654. Vous allez découvrir, entre autres, les spécificités de la conduite d’un matériel remarquablement performant…
Ph. Hérissé
Durée : 30 min
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[@BB36013]

Pololo quel classe ! Faut reconnaître que l’équipe Trenitalia est super bien sapée ! Vraiment c’est superbe 👌🏾. Avec la casquette et tout ✨❤.

[@Julosamo95675]

Je ne pensais pas que les conducteurs Trenitalia devaient s’habiller comme ça aussi….

[@KyrilPG]

Mais quel intérêt pour le conducteur ? À part être inconfortable et possiblement déconcentré par des vêtements mal taillés et mal ajustés, je ne vois vraiment pas... Il n'y a pas d'interaction clientèle, donc pas de représentation, alors à quoi bon gaspiller de l'argent dans des costumes et emmerder les conducteurs avec des uniformes que personne ne verra ? J'espère pour eux que ce n'était que pour la vidéo et qu'ils peuvent s'habiller comme ils veulent et surtout confortablement en temps normal.

[@BB36013]

@@KyrilPG Tu trouves qu’ils ne sont pas à l’aise ou qu’ils sont déconcentrés par leur habits toi ? Il s’agit de l’image de l’entreprise donnée au client parce que les clients il va être amené à les croiser : avant le départ par exemple il peut être avec ses collègues sur l’embarquement, lors des TaQ également il croise des clients etc…. C’est une très bonne chose cet uniforme car ça donne une posture au Conducteur. Il est reconnu par tous comme étant le Conducteur, le maître à bord. Vaut mieux ça, au moins ça évite des dérives vestimentaires comme je peux voir parfois en gare… des conducteurs monter en cabine avec des 🩴, des jeans déchirés soit-disant « stylés »… bref des gars sappés comme des Kanye alors qu’ils sont en tête d’un train, avec des passager à l’intérieur (ou a minima ils traversent des gares pleines des passager avec des Frets…). Conduire un train, ça a de la classe 👌🏾 et il faut s’en montrer digne même à l’extérieur.

[@KyrilPG]

@@BB36013 Si on parle d'habits "confort" ce n'est pas pour rien. Et les cravates confortables c'est comme les fers à repasser volants, ça n'existe pas. Même les pilotes d'avions (que je connais mieux) se plaignent souvent de l'inconfort des costumes et d'être parfois déconcentrés par ça. Et pourtant ce sont des uniformes de couturier, ils ont un service costumes et les font réajuster par un tailleur. Je doute qu'il en soit de même chez Trenitalia. Contrairement à un avion où le commandant de bord est en gros dieu à bord, a l'équivalent de pouvoirs de police et est en *représentation* clientèle de manière systématique soit au début, soit à la fin, voire aux deux, d'un vol ; un conducteur de train n'a habituellement aucune interaction avec la clientèle. Croiser anonymement n'est ni représentation, ni interaction. C'est le personnel de bord, contrôleurs et agent de bord / bar, qui est en représentation clientèle. Quel passager croise et identifie un conducteur dans un train, même un TGV ? Si le conducteur est en civil le passager ne l'identifiera pas et ça ne changera rien à l'image qu'il a de la compagnie ni à son voyage, ni à celui du conducteur et n'enlèvera rien à ce dernier. La première priorité d'un conducteur doit être la concentration. Et le confort, ou plutôt l'absence d'inconfort y participe. Surtout en état d'hypervigilance, où tout stimulus parasite déconcentre. Alors obliger des conducteurs à porter un uniforme pendant des heures pour une question d'apparat au cas où, peut-être, un passager les verrait monter dans leur cabine est non seulement inutile et coûteux mais potentiellement contre-productif. Si le conducteur a besoin d'un uniforme pour se donner une posture et se montrer digne de conduire un train, il faut qu'il change de métier et vite ! Les seules choses qui doivent entrer en compte sont les compétences, le sérieux et la concentration. Qualités qui doivent être réelles, et ce n'est pas l'apparence qui les fait. Le costume n'est qu'un vernis inutile et superflu quand il n'y a pas d'interaction clientèle. Si ça t'intéresse, cherche les études comportementales à propos du costume cravate en entreprise, notamment chez les traders new yorkais, ainsi qu'au volant et à différents postes. Costumes cravates qui n'était même pas des uniformes mais les tenues personnelles des sujets de l'étude, donc mieux ajustés que des uniformes standards. Il a été démontré un gain de productivité et de concentration chez ceux qui s'habillaient décontracté et confortable. D'ailleurs, historiquement il ne me semble pas que les conducteurs de train portaient des costumes cravates. C'est aussi inutile que de décorer le dessous des assiettes, comme disait ma grand-mère, et ça peut gêner. Je préfère mille fois un conducteur expert et concentré en jogging voire même en guenilles qu'un autre qui n'aurait de sérieux que son uniforme ou qui pourrait être gêné par ce dernier. Pourquoi crois-tu que de nos jours beaucoup d'entreprises autorisent et même incitent leurs employés les plus qualifiés à s'habiller comme ils veulent ? Ce n'est pas pour faire "d'jeuns"... Donc j'espère que c'était pour la vidéo et qu'en temps normal la seule chose qui les occupe est leur conduite et pas leur tenue.

[@waimais1447]

Bien saper pour que les gens crassepoueck laissent leurs merdes dans les wagons exactement pareil que dans un vieu train. Ca serais moi ca serais pas de tablettes, pas de filets pas de rideau et des sièges en plastique comme dans des stades municipaux

[@enricobruno733]

I macchinisti del Frecciarossa 1000 sono fortunati hanno l onore di guidare il treno più bello del mondo, senza togliere niente agli AGV e i TGV francesi ma il Frecciarossa ,non perché è italiano come me , ma esteticamente è il più bello al mondo, fra i treni ad alta velocità con quel muso.

[@claudio6493]

CONCORDO AL 100000000 %

[@alex10tv91]

Non solo esteticamente eh attenzione 😂

[@tristanrabier8608]

J'adore les TGV italiens mais le tgv M français va beaucoup ressembler au frecciarossa 1000 mais il aura une nouvelle livrée J'ai hâte, plus il y a de concurrence, plus les autres avancent, c'est ça le progrès 👍😀💪💪🏅

[@icyndaquilhd7953]

Concordo pienamente!! Quel muso cazzutissimo,il design moderno e quello colore rosso acceso accattivante che ti da senso di eleganza italiana e pura velocità!!

[@nicolanani4362]

concordo pienamente, e io non pensavo che i macchinisti Trenitalia, viaggiando in Francia dovessero parlare francese

[@Travel-by-Train]

Les Trains Italiens 🇮🇹 sont Fabuleux 🍒🍒🍒

[@alex10tv91]

🇮🇹🙌 Grandissimi

[@kamelkamel499]

Toujours la classe daniel. Un bonjour d un ancien eleve a à toi si tu lit ce message. Bonne continuation 👍👍

[@r3d391]

Ancien cheminot SNCF ?

[@pepito5079]

Ben évidemment, c’est quasiment tous des retraités du dépôt de part-Dieu. Faut dire que trenitalia n’a pas hésiter à sortir le chéquier et les bonnes conditions de travail pour être sûr d’avoir des mécanos. Y’a même un ctt de perrache qui est parti chez eux en embarquant quelques mécanos avec lui. Tu pense, il suffisait d’avoir 5ans de conduite sur le rfn pour être déjà en tête d’un train grande vitesse, impensable chez même à Paris ou Nice il faut au moins le double pour espérer accéder au roulement tgv.

[@stantcpassion]

ravi de vous voir faire les vidéos comme avant.

[@retrorail]

Bonjour, merci beaucoup pour cette video, la frecciarossa c'est quand même la grande classe !

[@patrick13111965]

Bonjour à toi Daniel et très heureux de te voir à bord de cette rame.

[@filippozanco5483]

fantastico 🤩🤩

[@dnrphil]

Beau reportage. Merci.

[@laviedurail]

Bonjour, vous pouvez acheter le magazine contenant le DVD, le DVD ou tout simplement la video complète en streaming --> www.railpassion.fr/magazines/

[@marcpel8310]

construit par Hitachi Rail à Pistoia, en Toscane.

[@Lickway]

Au départ de Lyon Part-dieu j'envisage de le prendre , il me plaît et avec les tarifs qui vont bien !

[@Simson8686]

Magnifique reportage 😊

[@laviedurail]

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[@nature_people]

J`aime beaucoup la langue Francaise. Je "learn" Francaise. Cette "trains" sont tres rouge. ❤ pour Fr.

[@trainsmachineryldegmtrains3509]

Great video 👍😉

[@moiici5229]

C'est ça la concurrence : au début sapes comme des Milords, aux petits soins. On en reparle dans 5 ans quand il faudra être rentable et qu'ils auront viré la moitié du personnel (déjà vu ailleurs dans un service public) !

[@peter59fg]

PNT, comme on dirait dans l'aérien, nouveau sur le rail ou "anciens" de la SNCF possédant déjà les habilitations/qualifications ?

[@marieperinaud2973]

La classe ces italiens, un conducteur avec un aide , y a pas à dire, ...avec une retraite de misère, obligé de faire des p'tits boulots pour survivre.....

[@marcelbudon3140]

Oui bonne remarqie

[@sevs17]

Le personnel de Trenitalia France est français avec des contrats français. Le personnel de Trenitalia France gère les Frecciarossa en France et à Modane il y a le changement de personnel où monte le personnel italien de Trenitalia.

[@thomasnowak294]

Ce n'est en aucun cas son aide !! C'est son chef !! En cabine on est seul.

[@valerianocuomo996]

Ahah italy is very rich ,in france very miserabile

[@valerianocuomo996]

La gelous france, build in italy the most great train of ever..,in italy 2 high speed, in france, TGV of 1994

[@matteofalduto766]

Finally Europe is slowly managing to get an integrated, common train service.

[@jeanpierreragequit1726]

slowly ??? 150 years of mixed train compagny crossing Europe til today

[@cotti1135]

il video completo comprende anche la condotta in Italia?

[@anthonydrift88]

Ya pas de suite ?

[@laviedurail]

Bonjour, vous pouvez acheter le magazine contenant le DVD, le DVD ou tout simplement la video complète en streaming --> www.railpassion.fr/magazines/ Retrouvez la 2nde partie dans le n°301 de Rail Passion qui paraîtra le 26 octobre !

[@Julosamo95675]

La 2ème partie ???

[@laviedurail]

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[@76LECUreuil]

« Oui bonjour PCD,6653 au 1405 fermé en attente d’instruction,à toi » « PCD au 6653,On laisse passer d’abord les trains français et seulement après tu pourras reprendre ta marche »

[@jeanpierreragequit1726]

:D... j'ai envie de dire oui et non. les PCD travaillent en fonction des flux et des "ordres de passage"..faut voir ça plutôt avec le régulateur qui n'aime pas les spagettis bolognaises.

[@francispezo9060]

A quand un train à grande vitesse en Guyane département français qui fait la taille du Portugal.

[@jeanpierreragequit1726]

quand elle sera peuplée de 50 millions d'habitants.

[@vince2mtp874]

quand ça sera rentable c'est à dire jamais

[@younessbensses5203]

Quand on voit comment les conducteurs SNCF sont habillés, et qu'on les comparé à ceux de Trenitalia...

[@KyrilPG]

Je ne vois vraiment pas l'intérêt !? Être habillé en pingouin (costume) est souvent inconfortable et n'a de sens que s'il y a vraiment une relation de représentation en clientèle. Les conducteurs de trains n'ont aucune interaction avec la clientèle, à quoi ça sert de leur imposer une tenue ? Mieux vaut qu'ils soient confortables plutôt que costumés puisque la clientèle ne les voit presque jamais et n'a aucune interaction avec eux.

[@Julosamo95675]

Quel est l’intérêt de mettre un uniforme alors que nous sommes conducteurs et qu’on ne parle pas avec la clientèle ????

[@PassioneSuRotaie]

Cosa vi aspettate? Sono i treni italiani!

[@reglisse42]

800 ampères sur les zones d’aiguilles 😂😂j’avais jamais entendu ça 🤭🤭🤭signal ouvert , attention avertissement. Mais ils sont deux en cabines 😳😳😳..et c’est rentable 🤣🤣🤣🤣

[@antoinegutknecht4449]

La maîtrise de la Grande Vitesse, c'est SNCF. Et puis c'est tout.

[@trenistazioni]

La première ligne à grande vitesse en Europe etait italienne: la direttissima Firenze-Roma. Et puis c'est tout ;-)

[@giancaaleandri4253]

Sui treni Italiani,sì parla Italiano!!!

[@franckcoster]

Vive la retraite à 70 ans ...!!!! La honte ...

[@Xavannecy]

Donc conducteur Français retraité à 50 ans avec 5000€ qui part ensuite bosser à la concurrence pour "arrondir" les fins de mois... A vomir...

[@peter59fg]

Déjà, ils sont formés, c'est déjà une substantielle économie pour Trenitalia. Le cumul emploi/retraite n'apporte qu'un salaire supplémentaire mais les cotisations retraite sont pour la gloire, elles n'apportent pas de bonifications pour la pension.

[@giacomellihenri]

Il n'a rien d'italien ce conducteur, et quel âge a t il ?....Les barons du rail français qui rempilent en Italie ! Après une carrière bien remplie, VIVA ITALIA : en costard et la thune ! Retraite ? Mais faut pas y penser je garde ma place !!!!

[@jeanpierreragequit1726]

certainement que oui. Il a fait ses classes en France pour rempiler chez eux..sympa comme concept

[@KyrilPG]

Ils ne conduisent qu'en France et les conducteurs italiens qu'en Italie. Il y a un changement de conducteur à Modane si mes souvenirs sont bons.

[@sevs17]

C'est correct, à Modane les contrôleurs et conducteurs de Trenitalia France descendent et les conducteurs et contrôleurs de Trenitalia montent. Seulement le personnel de restauration reste le même mais c'est une autre société.

[@giacomellihenri]

@@sevs17 OK mais comme la soupe est bonne ! Se tirer de la maison mère pour rempiler aussitôt,.. est ce encore de la vocation ?

[@marieperinaud2973]

La classe ces italiens, un conducteur avec un aide , y a pas à dire, ...avec une retraite de misère, obligé de faire des p'tits boulots pour survivre.....

[@vanitas66]

Elle a besoin de Proctolyn...

[@fredericbouh4955]

C'est ptêt un chef traction venu pour le film

[@valerianocuomo996]

In italy 2000euro ,france miserable avec noi trein

[@claudedarmstadter7774]

C'est le chef de traction (CTRA), ou "cadre traction" comme on dit maintenant.