LECTRON = идеальный карбюратор? Обзор + тест!

О карбюраторе Lectron моими глазами и руками. Ближе к концу видео эксперимент! C Вас подписка! Приятного просмотра!

[@Smartim8]

Ждем теста SmartCarb теперь

[@englishfriends6574]

Все Кошки в нашем доме посмотрели ваше видео и им очень понравилось 🐈‍⬛

[@alexeigawrilow3160]

Супер. Дождался наконец. Как всегда познавательно, первое русскоязычное видео про это чудо света. Спасибо тема. Лучший 💪💪👍

[@turbotyoma]

Благодарю!

[@evgsd]

не такое уж и чудо, возможно

[@enduroshow5775]

Антиреклама электрона) красава, бро, видно, что делаешь честный обзор !!!!!!

[@turbotyoma]

Говорю, что думаю) Спасибо)

[@Vyu86]

@@turbotyoma не то что думаешь, а то что есть. Все по чеснаку !!!

[@ivanrus161]

Так он настраивается под температуру при которой будешь кататься на улице, зимой иглу выше, летом ниже, ты же не будешь кататься в таких условиях зимой на улице и в помещении и в тепле не богатить а беднить нужно, разве не так?

[@ДмитрийАксенов-е5к]

Молодец Тёма! Толковый пример , а не голословная болтовня как у многих! Так держать!

[@turbotyoma]

Спасибо)

[@turbotyoma]

instagram.com/xtng_power_systems?igshid=1mzxarmnf7f5v вот тебр китайский Лектрон)

[@MatveyRF]

Уффф, непредсказуемые ночные эксперименты)) как безумный учёный в своей адской лаборатории 👍🏻👍🏻👍🏻 очень круто, остросюжетно)))

[@kali4x4ka61]

Красавчик, мне очень помогают твои видосы, спасибо тебе, ты многих выручаешь своим опытом!)

[@Игорьриэлтор]

узнал цену . перестал о нем думать )

[@AlexanderPasechnik]

Самый лучший карбюратор это электронный впрыск топлива) Видос интересный был)

[@turbotyoma]

Пасибо,Саш)Согласен) мне кажется кому сказали бы 20 лет назад, что в 21 году всё ещё люди крутят карбы - они бы сильно удивились)

[@AlexanderPasechnik]

@@turbotyoma да уж!

[@evgsd]

@@turbotyoma зато надежно

[@АнатолийПуровец-ы2ш]

Спасибо за честный обзор.👍

[@turbotyoma]

На здоровье)

[@Grishagin1997]

*_надо ещё для сравнения SMART CARB взять_*

[@LABINSKENDURO]

Езжу на лектроне 2ой год, живу в горах с перепадом высот от 1000 до 3500м и здесь лектрон показывает себя с лучшей стороны! Он не чувствует перепада высот, что касается минусовых температур , то скажу что при -6 он плохо заводится на холодную, ну а если завел, то уже валит на все 💸 деньги! Ни разу не пожалел о покупке, экономия топлива +20% точно!

[@turbotyoma]

Спасибо) видимо перепад высот меньше влияет)

[@LABINSKENDURO]

@@turbotyoma минусовые температуры лектрон не любит это точно🙂👍

[@kantilil3387]

Привет! Чот мот свечи жрать стал, вроде все хорошо работало с лектроном. Сальник КВ правый поменял, лепестковые клапана поменял, поршень новый. Сегодня поставлю новый воздушный фильтр свечу и обедню на четверть оборота, но повторюсь что раньше все работало без регулировок от плюс 30 до минус 15, у тебя не было таких проблем ?

[@LABINSKENDURO]

@@kantilil3387 привет, на 250ке все чётко, этот же карб без настроек поставил в 200ку стал подливать(свеча мохнатая) 1.5 оборота иглу опустил сейчас все чётко! Свечи не менял пробег 5мч

[@kantilil3387]

LABINSK ENDURO потом отпишусь в чем было дело, дома все работало четко а Шас перед гонкой чот подсирает

[@ztmoto3249]

Тёма, отправь его в Китай, пусть скопируют)) видео отличное.

[@DmSoRrOw]

Xtng carb, уже давно его скопировали)

[@artemspirin7597]

Лайк супер жирный за husaberg)))

[@antonkomarov2074]

Неожиданно (... Сам задумывался о покупки...

[@vsevenduro]

Спасибо за тест! С удовольствием посмотрели ! Поразмышляли вместе:). Покритиковали;)) по итогу все понравилось спасибо за работу

[@turbotyoma]

В споре рождается истина)

[@evgsd]

Лучшее враг хорошего. Кейхин наше все, простой, надежный и проверенный временем. Хорошо настроенный кейхин тоже не требует лазить в него каждый выезд, достаточно при потеплении весной чуть забеднить и при похолодании зимой чуть забогатить.

[@НиколайАфанасьев-к6ь]

Жиклёрами или иглой,?

[@evgsd]

@@НиколайАфанасьев-к6ь по ситуации. Где жиклёрами, где то жиклёрами и иглой.

[@НиколайАфанасьев-к6ь]

@@evgsd как узнать ситуацию? Методом народного тыка? Если это не сработало, то знач то должно сработать?

[@evgsd]

@@НиколайАфанасьев-к6ь ну этот метод требует определенных навыков, в сети куча информации на эту тему, но только все равно надо ясно понимать, когда у тебя беднит, когда богатит. одно точно, при полном понимании процесса все сработает на 146%

[@maxandreev27]

Этот карб в америке еще в 70х годах был, пришел из мира драгрейсинга. Нечему удивляться.На счет "приспособляемости" производитель не утверждает такого, единственное различие, что лектрон легче настроить, крутить нужно только один столбик, вот и вся разница. Ну и цена 550$ за новый, или ~400$ за б.у. Его покупают в основном эндуристы и трейл райдеры, только за счет более плавной тяги на низах.

[@0ooooooooa]

И на ktmtalk каждый второй эндурист пишет, что и бензина намного меньше жрёт

[@maxandreev27]

@@0ooooooooa Х.з мне бензин не особо важен, не эндурист, главное что бы здоровья на пару заездов хватало, да и с инжектором забыл что такое краник.

[@user-en9wc6en4b]

Когда купил, была та же проблема. Но после того как покрутил иглу в сторону обогащения, забыл. Настраивал в плюс 25, сейчас минус 10 настройки те же. Самый основной плюс это экономия топлива и ровная работа во всех диапазонах. Так же под высоту не надо регулировать. На микуни особенно ощущается перепад высот. И не понял про регулировку холостого хода, там же есть винт регулировки.

[@turbotyoma]

Спасибо) есть предположение, что надо еще богатить, чтобы не проваливался)

[@user-en9wc6en4b]

@@turbotyoma а на каком мотоцикле настраиваешь?

[@МихаилГорбачевский-ц8г]

подозреваю что приспосабливание карба задумано за счёт теплорасширение алюминиевой иглы, (в холоде она становится уже и короче) если это так, то ему нужно время что бы адаптироваться.

[@ИльяМихайлов-ж2р]

Думаю игла там сделана слоями из разных сплавов и за счет этого идет ее расширение или сокращение в зависимости от температуры(думаю так было бы правильней). Но для полного теста игле соответственно нужно набрать температуру окружающего воздуха, а при резком изменении температуры окружающего воздуха она не успевает адаптироваться. По факту надо дать постоять принять температуру.

[@Grizlek]

@@ИльяМихайлов-ж2р ну конечно слоями, но при этом заслонка сделана из говнолиня. это просто очередной "спинер", на котором разводят доверчивых людей.

[@ЯТУТБОСС-ш1м]

Вас кииинууули! Фильм "Жмурки "

[@МихаилМихаил-к8ы]

Молодец что сравнил 👍

[@andriizahynailo]

Доброго вечора. Підкажіть будь-ласка ктм sxf 450 2013 інжектор. На холодну з підсосом не заводиться взагалі, без заводиться, але треба покрутити. Коли завівся навпаки. З підсосом одразу, а без треба покрутити. В чому може бути причина? Дякую

[@РоланМусин-ч2щ]

У меня мотик ктм 150xc-w, и на стандартном карбе он не ехал, как бы я не пытался его настроить. Хотя все настраивал по мануалу. Поставил лектрон. И про проблемы с карбом я забыл. Так что тут однозначно что-то сказать нельзя, у всех по-разному. Мотик 2018 года.

[@АлександрПоплавский-л9с]

Привет. Нужна помощь по настройке, у тебя есть инструкция с предустановками, или хотя-бы понять насколько должен быть откручен PJ. Ктм 150 xcw 17г

[@motogizn2006]

Тёмыч спасибо за информацию. Думал годал от чего такая цена на них,оказалось вон оно как. 🤝👍👍👍

[@anton_guzenko]

Для большей обьективности тестировать надо было на одном двигателе. Мало ли, на моторе где лектрон стоял скажем, компрессия чуть ниже, мощностной чуть по другому настроен или лепестковый хуже держит. А так огонь видео, увидел это чудо изнутри..)

[@turbotyoma]

Только что поршень поменян на моте с Лектроном)

[@maxys146]

Плюс лектрона в эндуро в том, что из него бенз не так льётся. Очень больно смотреть как кейхин ссыт на склон, а ты внизу пытаешься до него добраться) Расскажи лучше про принцип действия Clake one light clutch, думаю тоже интересно будет)

[@MatYortube]

Ну, JD Jetting дешевле будет, думаю маст хев кит для стокового карба. Поставил и забыл, только меняй иглы в зависимости от перепада и температуры. И эффект есть, подача газа становится более эластичным.

[@sergeyd4698]

У JD Jetting только игла своя, да и то можно найти стоковую с подобной геометрией

[@marmotmarmotov813]

Так,надо попробовать этот чудо карб на зимней технике!снегоход,мотобуксировщик,снегоуборщик.а то запарило изопропиловый спирт лить в бензин,один жуй эмульсионная трубка переодически обмерзает.

[@АлексейСергеевич-г8б]

Спасибо , ещё раз убедился в том что электрон только для индивидуальных гонок - здесь и сейчас , вот и всё .

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

Легко его настроить когда завод с углом иголки "попал". А теперь представьте - внизу богатит, на больших подъёмах дросселя беднит. Что делать? Надо иголку менять. А она хитрой формы, самому такую не сделать и, в отличие от более привычной конструкции, просто её подшлифовать локально тоже не вариант. Надо у завода заказывать этих иголок наборами. У обычного карба больше вариантов отыграть такое развитие событий без покупки новых редких деталей, сейчас многие производители в комплекте жиклёров щедро насыпают. Второй момент. Износ колодца иглы. В случае более привычного шиберного карба - ну и не велика беда, выкинул эмульсионную трубку вместе с иголкой, новые поставил и бабка ягодка опять, а тут есть ли возможность поменять колодец иголки? Я из видео не совсем понял. Ну и уплотнение колодца дросселя здоровой такой паронитовой прокладкой отсылает нас к далёкому прошлому, карбюраторам К-301, К-36 и тому, сколько боли причинили эти толстые паронитовые, картонные и бумажные прокладки, как они надоели. Когда на К-68 и К-2401 появились резиновые манжеты вместо прокладок мы там чуть ли не кипятком писали, а тут опять 25, паронит, тоненький фланец, винтики с мышиный глаз. Благодарю за обзор, за демонстрацию конструкции. Наверное единственное толковое видео по теме, снятое на русском языке. Желаю автору всех благ, благополучия и удачи.

[@Артём-х8б8и]

Сразу лайк тебе!

[@WhyAreYouMakingMeSad]

Почему ты его не забеднил, когда заехал в помещение? То есть на холоде забогатил, а тут в тепле не забеднил. Ай-ай плохо так делать

[@АлексПистун]

Когда знаешь свой карб не первый год то Не сложно пару движений сделать и валить. Душевно😁, а лектрон- скорее трата нерв и бабла...

[@ИльяВолков-ж5х]

А теперь посмотрите на цены на этот карб 😂 Его экономичность явно потом пригодится )

[@mauzer-x4o]

Как всегда топ контент, нет кроссача но очень интересно 😄

[@turbotyoma]

Нет кроссача - нет проблем)

[@igorwelder886]

@@turbotyoma Аха, верно сказано

[@МихаилМихаил-к8ы]

Поэкспериментируй к главному жиклеру лампочку,резистор или пьезо-излучатель нагревать и распылять топливо,какие будут результаты !

[@Braaap_man]

PWK форевер! Не стоит оно того, спасибо тема за видос. Новый пвк 21к+жиклеров на пару рублей для настройки

[@sstrelok88]

А вот опыт общения с "китайцами" имеется? Если да, было бы интересно посмотреть видео по настройке карбов на них. Ну и вообще

[@сельскийстант-й8т]

Нормально все настраивается)) Китай тоже мотоциклы

[@ilyhachubay8438]

У меня на минске 93 года стоит ПЗ 27 с ун китайский и он с магазина идеально настроен,свеча кирпичная.Только жиклер хх маловат и на холостых беднит и не держит ход долго

[@DenisElpashev]

Тест слегка некорректен... 1) Вроде никто не заявлял про прирост мощности и экономичности, хорошо настроенный обычный карб и хорошо настроенный лектрон должны иметь одинаковую мощность и расход.. 2) Заявлено было, что он сам подстраивается под плотность воздуха (давление) и это действительно так, я за день выезжаю с уровня моря в горы до 3000м и на любой высоте двигатель работает и звучит одинаково, с карбом разница в горах сильно заметна, как по тяге, так и по звуку мотора... В этом собственно и есть главная фишка лектрона, ради этого его и берут, ну и простота подстройки конечно же.. 3)Никто не заявлял, что лектрон умеет сам подстраиваться под влажность, мозгов у него нет, чистая физика, в твоем случае кроме температуры снаружи и внутри еще и сильно отличается влажность, в помещении она больше и в том же объеме воздуха меньше кислорода для горения -> переобогащенная смесь, под влажность лектрон нужно подстраивать руками, благо это делается очень легко. 4) Трудно судить по видео, но показалось, что у тебя в лектроне смесь слишком богатая была даже на улице и стала еще богаче в помещении из за влажности, поэтому мотор не раскручивается, нужно было наоборот забеднить его, а не богатить, а ты сделал еще богаче и стало закидывать еще больше...

[@kojlxo3anet929]

Тоже считаю, что была не корректно настроена смесь, в богатую сторону

[@Red_Metall_Master]

Чем он должен адаптироваться от температуры? Там нет ничего что изменяется от температуры. Могли только запихать под иглу что-то типа термостата. Но это уже на грани фантастики.

[@openidqd]

Во, хороший обзор. А вот тест не очень корректен, как тут уже написали. На Юпитер что ли поставить? А звук да, в тепле лектрона странный, похож на бедную смесь.

[@ДмитрийСтунеев-ы9б]

Штука интересная. Мне дешевле будет изучить родной иков, а деньги потратить на другие запчасти

[@Mecanic-fs1zu]

Тема, можно вопрос.. Ехал я по дороге на своём эндурике километров пять на 5 передаче, начал заходить в поворот, сбросил газ и ехал на передаче и вдруг мот заглох.. и так на каждом повороте.. тоесть глохнет на сбросе газа. Что это может быть? Если не трудно то ответь. Заранее спасибо! Мотор 172fmm карбюратор PZ30 без ускарительного насоса

[@1adnoprotsetnik]

я так понимаю ты от скуки занимаешь видосики ну я тебя смотрю это уже хорошо значит не зря старался у тебя очень годное объяснение как правильно настроить инжектор

[@turbotyoma]

What?

[@1adnoprotsetnik]

@@turbotyoma канал годный вот что

[@turbotyoma]

Это да) спасибо)

[@dozaenduro6361]

Тёма, как всегда тема и видос огонь! JD kit пользовал? Плацебо?

[@turbotyoma]

Спасибо) нет, не слышал о таком) вообще стараюсь стороной карбы обходить последнее время)

[@dozaenduro6361]

@@turbotyoma jd kit это две иглы и пару жиклеров, настройка только под высоту, поднятием или опусканием иглы, ну и жиклёры. Но якобы есть экономия по сравнению со стоком.

[@turbotyoma]

@@dozaenduro6361 ммм,вот оно как)спасибо!

[@MatYortube]

Я поставил этот кит. Газ подается более эластично, до этого было резче.

[@turbotyoma]

@@dozaenduro6361 вот тебе и ответ)

[@alfashow2439]

Привет! А может дать постоять в тепле лектрону, чтобы карб потеплел, типо настроился(сам) и потом уже заводить, греть и пробовать?

[@turbotyoma]

Нене)) это все работает (или не очень) на базовых физических принципах, ничего не надо ждать)

[@PENGUlNDARK]

@@turbotyoma так тепловое расширение веществ и есть базовый принцип) воздух в эксперименте у тебя то тёплый, то холодный, соответственно с разной плотностью.. у карба тоже теплоёмкость же, надо больше времени ему остыть или нагреться, чтобы зазоры увеличились или уменьшились)

[@ivanbortnikov1069]

Доброго времени , ремонтом по удаленке не занимаетесь?

[@elrick2374]

по кофейной гуще угадывает поломки)

[@mrmoto2640]

Не понятно....для холода нужна более богатая смесь это аксиома, как он в теплом помещении может хуже работать???

[@soundslikealot]

А я себе заказал такой на Бету 300RR, как приедет - отпишусь о впечатлениях по-сравнению с Кейхином.

[@soundslikealot]

Приехал. Поставил и поехал, причём по ощущениям сильно лучше. Никакого гемора с настройкой. Первый запуск: kzbin.info/www/bejne/naDbgXiLfs9ko5Y

[@АлексейКомаров-с9н]

"Мощностной жиклер" - это эконостат.

[@опозития]

Здравствуйте На какую кубатуру он рассчитан

[@alexeyzaboev9174]

Это вообще реально установить на автомобиль?

[@nalunyaninmoto]

Все ж надо матчасть изучать более подробно. И не измеряющий, а дозирующий. Отмеряющий если буквально. И не к температурам адаптация, а к атмосферному давлению. То есть можно в горы гонять и обратно. Ну и вообще стоило погуглить откуда пошли эти карбы. Кроме лектрона были еще подобные системы.

[@dvaks]

А где новые видео?

[@Braaap_man]

Ещё бы обзор Smart Carb и китайского Xting запилить) собирай донаты на их покупку) скинемся)

[@turbotyoma]

Думаешь много желающих будет?)

[@Braaap_man]

@@turbotyoma ну покупать тот же Хтинг чтобы просто попробовать я не хочу, меня и пвк устраивает более чем, но. Но все таки интересно. Допустим на лектрон я уже точно бы не смотрел для покупки и тд. Тот же Хтинг стоит 300 баксов по моему, это по 250р с человека если допустим 100 человек задонатит, ничтожно мало.

[@qwertyuuytrewq4606]

Пожалуйста сделай обзор на китайский xtng карбы 3 версии говорят пушка реально ​@@turbotyoma

[@КриТик-у1д]

Расскажи про смарткарб

[@какогохуяя]

сделай обзор карбов с алика,я себе на ктм 550 2т такой поставил и мотик поехал,но с настройкой поигрался немного

[@yakov7447]

Артем, тебя явно достали вопросами, но все же)) Китаец, нибби пвк 34, при езде и сбросе газа в глушитель не стреляет, тянет, едет хорошо, но если с хх резко открыть газ на месте, то провалы и прострелы как на твоих видео, с глушителя немного черноты, свеча немного черная. Иглу опускал по делениям, до конца, ничего не помогает. Карб новый как и мот (250сс).

[@turbotyoma]

Привет) на сколько я знаю от этого карбюратора бОльшего требовать бессмысленно) нужен ускорительный насос, хотя даже там бывают вопросы)

[@yakov7447]

@@turbotyoma беда) спасибо)

[@димаантонов-ф6у]

на заднем плане Yamaha 2021 ?

[@sukko-enduro]

А еще лектрон меньше реагирует на высоту! Это тоже плюс его

[@Grizlek]

ну да. мы уже увидели. ему ваще похер на всё. если условия изменились, то это не проблема лектрона- это ваша проблема.

[@Grizlek]

вот я грубиян... ) аж стыдно

[@aBlsh0p]

а можно чуть расшифровать одну из последних фраз - "но это не будет инжектор" ? это плохо или хорошо? выбираю самый первый мотоцикл для лайт ендуро - и не могу решить карбюратор брать или инжекторный. спасибо.

[@turbotyoma]

Инжектор - это очень хорошо, особенно если мотоцикл не старый) (младше 5 лет)

[@sergeyd4698]

на 4т только инжектор, с 2т пока не довели до ума

[@Artisan-002]

Где купить можно ?😃

[@protrade13]

И за что 800 зелёных?

[@seggydome7240]

Ты за сколько его купил то ? В инете он стоит 500$

[@DG-xd3ht]

Я представляю этот кошмар если кто-то захочет себе такой карб на четырехтактный поставить.

[@ENDURO_19RUS]

Тема привет запили видос про настройку xtng 3 про очень будет интересно услышать информацию на русском языке))

[@Stanislav888]

Перший раз бачу такий карбюратор.В мене якийсь хлам Делорто 34

[@sortt117]

делорто нормальный карб, его надо уметь настраивать просто

[@Поганини]

Делорто ,лучший Итальянский производитель, много мотов в супербайку на таких гоняли ....

[@АнтонКлочков-н2т]

а на 4 т можно поставить 300 куб

[@ATL37]

Jd поставил, и экономия и ровная тяга. Нафиг этот лектрон, с заслонкой без какого либо покрытия 🤦🏻‍♂️

[@АлександрПоплавский-л9с]

экономия когда на землю пол бака не вылевается ))))

[@Александр-п9е3х]

Любой тюнинг это на 90% поломка))))))))

[@Smartim8]

ты вьехал с холода в тепло, лектрон начал тупить и ты решил его обогатить ?! Как то это не правильно) Скорее всего он был слишком богат даже для холода, но там он как то ехал, а в тепле уже не смог.

[@turbotyoma]

Изначально на холоде он также тупил - я его забогатил) в тепле тоже самое) 99 процентов затупов на резком открытии - это бедная смесь)

[@Smartim8]

@@turbotyoma Просто странно что он в тепле начал хуже работать чем на холоде при бедной смеси.

[@turbotyoma]

@@Smartim8 на холоде воздух плотнее и , тем самым, топливо вытягивается лучше, чем в тепле.

[@Smartim8]

@@turbotyoma Получается по вашим словам на зиму жиклеры нужно ставить меньше и беднить карб ?!

[@turbotyoma]

Надо смесь смотреть по лямбде)

[@Relax20k]

эм. Карб за 50к не работает?

[@SerjShvediuk]

Ну да, современный капитализм мог бы просто наименование за бОлее дорого продать потребителям. Которые не читают бумажной литературы такой как ТЭ под редакцией Мартенса Л.К 1924-37 гг.. Где в 1-9 м томе очень многое о карбюраторах авто и авиа столетней давности. Где математически и графиками показана схема размеров конфузора, узкой части, диффузора в такой их геомерической пропорции, размером и обьемом топливного колодца-он же форсунка распылитель. При условии которых, всасываемый воздух на разных скоростях ( до 80 м/ с) пропорционально равномерно захватывает переобогащенную воздушно-топливную смесь из форсунки (топл колодца), обеспечивая правильную смесь простым способом без обогатительных клапанов и впрыска насоса ускорителя. Надеюсь хоть кто то поймет о чем речь. Просьба к автору-не засирайте ютуб всяким инф муссором. Он и так помойка.

[@whiteelk6995]

5:31 простой, как 2 копейки, а ценаааа... Если честно, требовать стабильности при перепаде 30С, излишне)))

[@turbotyoma]

Возможно)

[@ruslankovalov3375]

Y nás v Ispanii lektron nikto ne ispolzuet 2 taktnik eto carbirator

[@neo912003]

Чё за трек на 5+ минуте?

[@turbotyoma]

Надо посмотреть) не слышу)

[@neo912003]

Все слышат, он не слышит!

[@turbotyoma]

@@neo912003 так, Антоха, напиши ещё один коммент после 21 и я тебе скажу)

[@dimonmakas3041]

Дроссельная заслонка сразу же напомнила древние совковые карбы,работа карба такая же

[@ОлегКатринец-й6п]

Хоть из Рязани к тебе свой мопед вези. Подход к делу грамотный!

[@nalunyaninmoto]

Не думаю. Херачить по коленвалу киянкой - это не признак грамотности.

[@ОлегКатринец-й6п]

@@nalunyaninmoto не видел такого

[@nalunyaninmoto]

@@ОлегКатринец-й6п ну оно есть. Детали мотора при переборке не помыть тоже такое себе.

[@Тулва]

Это всё равно что верунам сказать что бога нет, сколько людей на етот лектрон молились, жди инквизицию.

[@andreysichkarenko447]

500 бачей!? !? !? Да ну нахер!

[@turbotyoma]

Не 800?)

[@andreysichkarenko447]

@@turbotyoma они вроде на сайте их забугорном от 500 идут, плюс доставка. Лучше dellorto и ведро жиклеров с иглами))), и можно играться)

[@vasabi910]

Странный карбюратор, походу он для генераторов, мотоблоков и тд и тп. На мотик не катит.

[@sendinhell]

ну привет

[@turbotyoma]

Здравствуй)

[@El_Uzun_Che]

Звучит угрожающе =\

[@turbotyoma]

@@El_Uzun_Che Здарова отец..

[@ДобрыйКот-л6у]

Такая хрень у этого Карбюратора везде шагень ,литье желает пожелать лучшего

[@АдамЭдилханов-т3й]

Покажи на деле в работе,а так чё сказки рассказывать

[@MrRussilo]

На древних аналоговых технологиях держится мир. Ещё поржом над ИИ. С ним наверное легче политикам воровать деньги.

[@raincross5444]

Где эмульсионная трубка? Дерьмо а не карб. Экономии топлива и нормального сгорания топлива на нём не будет.

[@evgsd]

но экономия по факту есть. многочисленные отзывы буржуев и русских райдеров это подтверждают

[@raincross5444]

@@evgsd Ага. Когда просираешь кучу бабла на кусок гумна, хочется всем доказать, что не дурак и гумно на самом деле не гумно.

[@ОлегГрищенко-и2к]

хотелось би увидить как настроить dellorto 34

[@ЖПЧШЦ-х8м]

Есть полно карбов постоянного разрежения. Не только этот