Легенда СССР микродвигатель МДС 6.5 - разорвёт шатун или...

Всем моделистам Советского Союза посвящается !
Это уже наша история, но в своих видео я постараюсь дать запуск, каждому микродвигателю выпущенному в СССР.
Плейлист: Легенды СССР микродвигатели нашей молодости, постоянно пополняется.

[@Qwaster0]

Всё таки лучше писать обороты, слышимость при работе двигателя ужасная :)

[@facutinmoldova]

8 дислайков, и это наверно соседи

[@dffgrf7476]

facutinmoldova скорее всего:)

[@ПавелФунк-р3б]

Почему труба не даёт прибавки в оборотах: Потому что её длина и форма, которую вы нашли на этот мотор, расчитана на прибавку мощности в рабочем интервале оборотов. В том, на которых мотор будет летать/плыть/ехать. Это примерно 3/5-4/5 интервала. На максимальных оборотах мотора, как можно догадаться, крутящий момент двигателя минимальный и стремится к нулю. На наивысших оборотах у мотора уравновешиваются крут. момент и все сопротивления, и обороты не растут, потому что наступает полный дзен. Резонансная труба: Её длина и расстояние от среза гильзы и до начала второго конуса (самое широкое) и до его окончания (начало пипки) считается по хитрой формуле и зависит от продолжительности фазы выпуска и расчётных оборотов. Интервал рабочих оборотов резонансной трубы определяется длиной этого второго конуса. Чем он короче, тем меньший интервал рывка, но выше его значение (волна отражается эффективнее). И наоборот, чем более пологая труба, тем в большем интервале она работает, но менее ощутимо. Диаметр трубы зависит от требуемого объёма резонатора, и зависит от раб. объёма двиг. ____________________ Если ваша цель именно разогнать двиг до максимальных оборотов, то вам нужно делать трубу с длиной, расчитанной на максимальные обороты без трубы. Тогда да, она даст момент на этом режиме и мотор разгонится ещё, пока снова не уравновесится. Скорее всего, она будет раза в два короче и толстенькой. До 35-40 тыс. об/мин. разгоняются маленькие доработанные калилки. Люблю смотреть ваш канал. Успехов! С наилучшими пожеланиями!

[@westwest6815]

При сборке вы поставили под головку две прокладки, снимите одну и обороты поднимутся !

[@strubike8644]

А вы в курсе про такое значение как обем камеры ,да и на совковых карбах шестерка работать не очень будет

[@valeriybykov9413]

И ещё шатун надо втулить бронзой у алюминия и стали очень высокий коэфициэнт трения

[@yoksel99]

Труба резонансная, и у нее частота резонанса зависит от габаритов. Соответственно, для повышения частоты, размер резонатора должен быть уменьшен. Так что может быть именно труба не дает выйти на более высокие обороты.

[@user-zr8to8ol2x]

Далек от моделирования, но видео захватило, не смог оторваться. Очень позитивный автор. Какая-то штуковина крутится до 18 тысяч и не взрывается!! Мотоциклы советские так не делали.

[@ЭкспериментВтанках]

Егор Петровский кубатура больше вес цпг больше соответственно они уже не будут с токо крутить и вибрации и расход и ресурс все пойдет в худшую сторону исли будут также крутить (совки мото )

[@PolcovnikGauss]

если пирометром меряешь температуру блестящих предметов клей на них молярный скотч

[@АнатолийЗубач-к7с]

Надёжнее (точнее) чёрной краской покрыть (с минимальной толщиной, что бы была меньше погрешность измеряемой температуры) в том месте где хотите узнать температуру.

[@urrick33333]

Резонанс - дело тонкое. Тебе нужно что-то типа телескопической трубки, чтобы точно настроить её объём и резонансную частоту соответственно

[@СиняяИзолента-ю1й]

Игорь, блестящие и зеркальные поверхности имеют низкий коэффициент излучения, поэтому для измерения действительной температуры, закрасьте интересующий участок поверхности маркером или краской.

[@igorNegoda]

Обсуждаем, на какой модели вы хотели бы видеть этот двигатель ?

[@joress31]

На кордовой пилотажке или на радио)

[@robert1330]

Игорь Негода аэросани😃😀

[@LanskoyOFF]

Может попробывать сделать для этого двигателя самодельный редуктор чтобы тяга на большом винте больше 3 кг была

[@igorNegoda]

The_Forest_ Через редуктор и 10 кг тягу можно сделать. Если вертолётный винт поставить.

[@WolfDevili]

На стандартном радиоуправляемом самолёте, но с очень хорошей аэродинамикой!

[@Allmyvideohere]

палец винтом оторвет. осторожнее, скотч не поможет

[@Aleksandr_Eni]

Игорь на такой скорости очки уже не помогут!... если что, поаккуратней там!

[@Bublerkin]

Игорь а Вы не пробовали выточить двигатель такого типа с нуля? Было бы интересно посмотреть на весь процесс от расчётов до тестов.

[@AZvep]

Рекомендую поискать брошюрку "Компрессионный мотор Ф-10" :)

[@СтепанЛета-й5ю]

сложно слишком для гаража))

[@kotborka]

С помощью только токарного такие двигатели нередко и делали)).Гильза ,если это цветная пара,делается из латуни и хромируется.Всё это долго и упорно доводится,притирается и т.д.Всё можно,но целесообразно ли?Тот же МДС-нормальная заготовка.Делать тупо шоу?А летать тогда когда?Делали в основном не от хорошей жизни,была б возможность купить нужное-это бы сэкономило кучу времени!!

[@__pes___7520]

Это было бы вообщееее ОООГОНЬ

[@kotborka]

Александр Мальков Ну,чего раньше наши только ни делали)!Другие реалии были.

[@DWARFLABS-x3s]

Игорь, основное правило расчёта выхлопной системы - это, кратность объёма выхлопной системы до объёма двигателя. Объём двигателя Вы знаете, объём трубы считается заливанием жидкости под завязку и сливанием в мерную посуду.

[@Mr_Flybacker]

В общем так. Для больших оборотов нужен винт с малым шагом. Я так с ЦСТКАМ-1,5КР-АС ебался долго-долго. Со стандартным винтом от МАРЗа он вообще как-то раскручиваться отказывался. С покупным схожего размера так подавно. Потом я распилил винт от другого совкового движка, и с ним обороты заметно выросли. Но до резонанса было как до Пекина раком. В итоге заказал два винта, 6х3 и 5х3, даже думал, что 5х3 уж слишком мал. Ан нет, именно с 5х3 движок выдал свои визжащие 30к оборотов, и тягу почта в 2кг (!) Винт чуть больше, и всё, не может выйти на резонанс. Ибо резонансный пик, похоже, очень узкий. В общем, совет тебе, купи винтов (нормальных, для ДВС, прочных) разного размера и шага, и поиграйся. Сдаётся мне, что тот винт, что с трубой прогонялся, для него велик, и не позволяет выйти на резонанс.

[@ВикторФедяй]

Спасибо за видео, смотрю уже третье, подписался, жалко в школьные годы такого оборудования не наработал, а все азы постигал на собственных ошибках. Но потом опыт появился и даже пару соревнований выиграл, хотя там полёт был вишенкой на торт, был копиистом

[@ВиталийПаутов-ч4ф]

может счетчик оборотов тоже цену на дрова показывает?

[@vovanchik_ru4208]

Пирометр не покажет адекватную температуру на отражающей поверхности :) Чем более матовая и тёмная поверхность - тем точнее :) Но уже даже на чисто, белом лесте бумаги A4 должны быть адекватные показатели

[@АхтемМеметов-ж8ж]

Я не понимаю зачем добиваться каких то запредельных частот. Каждый двиг расчитан на свою частоту. На больших частотах шатун больше переживает нагрузку на разрыв, а не на сжатие(на что он и расчитан) а метал этого не терпит.

[@СергейСевастенков]

И еще хотел спросить, по поводу тяги. Что то мало чуть больше килограмма.... Эта вот шкала точно нанесена? Может весы бытовые приспособить?

[@arturmikelo]

Во во! А то пружинка то при растяжении сильнее сопротивляться начинает.

[@СергейСевастенков]

Я думаю Игорь разградуроивал не от фонаря, но все же, в показаниях этого показометра я сомневаюсь. Если это реальная тяга, тог мотор говно! Или винты говно! Тяга должна быть больше 2-х килограмм. Если самолет под такой мотор весит где то 2,3 - 2,5 кг.

[@AnShyv]

пирометром надо работать на чёрных поверхностях. блестящие отражающие будут показывать с потолка. достаточно хотя бы покрасить кусок металла чёрным маркером и в этой точке мерять.

[@ub3apj248]

Ну вот починил же, поздравляем с возвращением в строй отличного движка.

[@Romw1one]

пирометр не меряет зеркальные поверхности) покрасть/замаж хоть фломастером, будет показывать точно. черное матовое - идеально трение об крышку шатуном, как раз и спасает шатун,, по моему мнению. я уже писал в прошлом видео "думаю шатун лупануло об картер. выборка на картере, под шатун, которая удерживает его от слета с коленвала заканчивается на гильзе. возможно, в этом промежутке отсутствия выборки и слетел шатун,,, на расстояние достаточное для закусывания(удара об начало выборки). в этом случае в картере останутся следы от закуса."

[@ОлегАлександрович-щ1ш]

КАК ВСЕГДА МОЛОДЕЦ! С НАСТУПИВШИМ НОВЫМ ГОДОМ!

[@СергейКарякин-з2э]

Только подписался на канал, посмотрел несколько видео, очень интересно! Только страшно когда ты пальцами к карбюратору тянешься и при этом двигатель вращается на максимальных оборотах... Береги себе.

[@bobdilan9112337]

Приколхозил бы к ракете .........и в космос.........:)

[@Olimp158]

выхлопной патрубок расточи.... чем сильнее, расточишь - тем легче мотору дышать... есть смысл поэкспериментровать с повышающим редуктором.....

[@Самопальщик]

Попробуй на спирту этиловом аптечном с касторкой, на керосине +спирт с касторкой, на растворителе,кирасине, спирту этиловом,с касторкой. ну вообщем создай топливо эти маторы очень хорошо лопают всякую всячену, как гворица и не прейдется покупать за долары топливо, все любители точно оценят, топливо оно всегда нужно.

[@inoy_podhod]

трубу делать телескопической для настройки на нужную частоту. повысить добротность резонатора снизив пологость углов. максимальная добротность вообще при вертикальных торцевых стенках,но получится настройка чисто на выбранную частоту. соответственно с винтами сильно не проиграешь потом. но если без фанатизма,то оставлять запас по диапазону. после оперативного определения во время работы необходимых габаритов резонатора изготавливается уже постоянный. чем диаметр резонатора больше,тем длиннее он получится ( при заданной частоте) и наоборот. иметь настраиваемый резонатор под разные двиги имеет смысл при работе с разными моделями и их доводке

[@inoy_podhod]

трубу делать телескопической для настройки на нужную частоту. повысить добротность резонатора снизив пологость углов. максимальная добротность вообще при вертикальных торцевых стенках,но получится настройка чисто на выбранную частоту. соответственно с винтами сильно не проиграешь потом. но если без фанатизма,то оставлять запас по диапазону. после оперативного определения во время работы необходимых габаритов резонатора изготавливается уже постоянный. чем диаметр резонатора больше,тем длиннее он получится ( при заданной частоте) и наоборот. иметь настраиваемый резонатор под разные двиги имеет смысл при работе с разными моделями и их доводке

[@inoy_podhod]

трубу делать телескопической для настройки на нужную частоту. повысить добротность резонатора снизив пологость углов. максимальная добротность вообще при вертикальных торцевых стенках,но получится настройка чисто на выбранную частоту. соответственно с винтами сильно не проиграешь потом. но если без фанатизма,то оставлять запас по диапазону. после оперативного определения во время работы необходимых габаритов резонатора изготавливается уже постоянный. чем диаметр резонатора больше,тем длиннее он получится ( при заданной частоте) и наоборот. иметь настраиваемый резонатор под разные двиги имеет смысл при работе с разными моделями и их доводке

[@Aleksandr_Eni]

Не набирает обороты космические... Вот гад (Я про двигатель), - жить хочет!.. ;))

[@marlonbrando3170]

На таймерную модель в самый раз!!!За 7секунд 100метров обеспечено!!!Нужно винт разчитать и успех обеспечен,!!!

[@teampravilnayapodsechka]

да никогда отечественные трубы неработали.можно голову на 5 соток поджать и топливо с нитрометаном процентов 10-15 .Темболее это судо версия а у неё другие фазы и каналы в отличии от авиа.

[@phantomsail3092]

Большое спасибо, что послушали нас и восстановили его. Игорь сделайте пожалуйста тест 4 тактного двигателя, уж очень интересно его послушать,посмотреть и внутри и снаружи.

[@jasonbell5905]

Your hands are very dirty, your hands should be clean when working on the internal components of an engine.

[@roadkiller_]

Здравствуйте, а что у вас с пальцем, винт ударил?

[@igorNegoda]

Здравствуйте. Порезался о наконечник кока винта, он острый очень, когда винт менял и закручивал прорезал до мяса )))

[@ANDREYSMIRNOV_]

Игорь, при замере оборотов , за счет проскальзывания прибора, не может быть там погрешность в измерениях в меньшую сторону?

[@kyzmich111]

Игорь,расчетная тяга(статическая) вашей ВМГ. Я исходил из данных вашего винта и оборотов . К сожалению вы не сказали,какой шаг вашего винта,только диаметр и обороты. Я взял диаметр 250мм ,шаг 150мм и указанные обороты 18280об.мин. Рсчет говорит -тяга вашей ВМГ чуть больше 5кг. Попытайтесь понять почему? И почему ваш стенд показывает бред?

[@kotborka]

Игорь,отличный результат)!По ходу шатун пару часов вполне вЫходит).Если у тебя есть к этому движку паспорт,не мог бы ты его отсканировать и выложить где-нить,а то в нете найти не смог.Только пишут,что макс. обороты его ок 12.000-13,500 об\мин с винтом 250х150.Ещё мысли по поводу трубы-а не маловата ли для работы с ней фаза выхлопа?Чтоб труба чётко работала,нужна довольно широкая фаза выхлопа,чтоб труба успевала заталкивать смесь обратно в цилиндр на резонансных оборотах.Насколько-увы,не скажу,надо бы у моделистов на форумах поспрашивать,посмотреть похожие движки,рассчитанные на работу с трубой для сравнения.Ну,и размеры трубы тоже вещь тонкая. У тебя ж вроде уже имеется радиоаппаратура?Я б на твоём месте сделал большой аэроглиссер))-это намного проще,чем самолёт и не менее зрелищно.Как раз к весне управишься).Кст.,у буржуев такие аэроглиссеры с мощными движками даже взлетают))

[@ИванПлатонов-ю3х]

с трубой надо увеличить фазу выхлопа,на 0,5 0,8 распилить вверх.заднюю крышку хромировать и полировать даст 25 26

[@nikolay3655]

Мдс ы выпускал и наверное выпускает Савеловский завод г.кимры Эти двигатели неплохо зарекомендовали себя как судо так и авио, шатуны доджны быть с бронзовой втулкой , это у тебя старый образец, а трубу надо настраивать в резонанс, брать для 6,5 кубиков трубу,а вообще ерундой занимаешься для дилитантов тарахти,а так советую побывать на чемпионате россии по фср -ам там увидишь МДс ы в работе и расскажешь...😅😊

[@طالبالشكري-ط1ي]

حج مطلوب تاريخ هاذي السنه تاريخ.

[@stockmarketvl]

чтобы лазерный термометр правильно показывал - затемни трубу грифельным карандашом в месте снятия показаний. На белые или светоотражающие поверхности - лазерник показывает погоду.

[@Александр-щ5г6щ]

У меня такой же двигатель новый . недавно обкатал его. Думаю куда его поставить. Есть варианты! Спасибо за ваш канал удачи !

[@ВалерийДмитриев-й8в]

судя по видео не хватает степени сжатия нужно зажать, снять одну из прокладок из под головки. труба включится и примерно добавит 2500 3000 об. отверстия шатуна после сверления протягиваются специальной протяжкой с калибрующимися кольцами упрочняя поверхность. материал шатуна д16 д20т

[@Zortorond]

Нафиг модель! Ее уметь летать надо, иначе разобьешь в первый-второй же полет. Сделай пусковой импеллер для турбины:) Насчет резонансной трубы, кстати, а нельзя ее просто промерять на частоты? -ГНЧ и микрофон с частотомером... Посмотреть полосу и пики, зависимость от длины и конфигурации, а то пальцем тыкать наугад и ожидать бешеного прироста - это как-то тупо. Т.е. ничего неожиданного для этого канала, но все равно тупо.

[@tugay_granulyator]

Здорово делаете , я вот тоже канал создал заходите оцените )

[@paxandeath]

Привет. Отличные и редкие обзоры ты делаешь. Что касается этого двигателя МДС 6,5 с выхлопом назад под трубу как в воздушном исполнениии так и в судо одно и тоже разница лишь в рубашке охлаждения. Двигатель просто брак еще с чертежей. Откровенное дерьмо. Не говоря уже про откровенное дерьмовое качество шатуна и втулки шатуна нижней головки. Двигатель по своим характеристикам именно реальным просто дерьмо. Для того чтобы данный двигатель был более менее приемлемый для работы надо делать новый коленвал с нормальным развитым противовесом и новый шатун из специального алюминиевого материала. Также никакой критики не выдерживает и родной поршень у него на режиме просто разбивает бобышки под поршневой палец. Итого чтобы двигатель заставить нормально работать и выдавать свои паспортные характеристики его проще выкинуть чем что либо с ним делать. У самого лежат таким 3 мотора. Коленвалы сделал материал для шатунов добыл но когда понял что надо еще и поршня делать плюнул на всю эту затею. По фен шую сделанный двигатель на режиме должен крутить около 26000 тыс. об мин. Это норм. его обороты а тюнингованные двигатели крутят и того больше. Также обороты очень сильно зависят от нагрузки т.е. воздушного винта. рабочая температура двигателя воздушного охлаждения в режиме вкл резонанскной трубы доходит до 200 гр это когда ставятся рекорды. Для ресурсной эксплуатации данного двигателя температура желательно в районе 110 гр. Если шатун сделан из дюраля д16т то греть мотор выше 130 гр чревато разрывом шатуна.

[@MrValek1982]

В судомодельном спорте видел глушитель-резонансную трубу, в которой обратный конус был сделан подвижным (его толкал длинная резьбовая шпилька, а объем, который оставался за конусом становился глушителем) и позволял настроить трубу на достижение резонанса. После настройки все можно было зафиксировать. Винт для этого мотора, чтобы он развивал максимальные обороты нужен диаметром не более 220 мм и желательно композитным - как минимум стеклонаполненным (из стеклоткани с эпоксидкой), но лучше карбоновый - они обладают несколько большей массой, по сравнению с деревянными, но гораздо прочнее и создают эффект маховика, который должен присутствовать для стабильной работы мотора. И никогда не используйте винты для электролетов на ДВС моторах - кроме специализированных, все остальные электровинты (а уж китайские точно) не рассчитаны на работу на оборотах выше 10000 в минуту.

[@icegqb]

Где то лежит у меня такой же мдс 6,5 кр 2 ус, и тоже с оборваным шатуном ...оторвало его при его паспортных 32000 оборотов в минуту, тоже был замер с резонаторм, наддувом только вместо винта, шкив его родной стоял (он же судомодельный) ...слетел шланчик со штуцера рубашки охлаждения, заметили не сразу...пока не открутился шкив))) разобрал я его, всё в норме кроме шатуна...но руки до него, так и не дошли и лежит он уже с 1995 го года....

[@marlonbrando3170]

На таймерку в самый раз!!! И обороты и резонанс за 7секунд 100метровку наберет!!!😀😀😀

[@TheSanchesmi]

Если труба посчитана правильно под этот двигатель,то причина недокручивания может быть из-за некратности объемов.Залейте трубу водой,чтобы точно определить,объем трубы должен быть кратным объему двигателя.

[@taisora72]

Игорь с новым годом! Я тебе посоветую шлифануть на одну десяточку заднию крышку она даёт сопротевление и поставить латуневые втулочки на каленвале и у поршня .Потом погонять на малых оборотах с часик .Ну а потом протестировать. Мой знакомый ещё в 80х годах на некоторые моторчики растачивал под кольцо канавку и ставил одно кольцо .После этого была очень хорошая компрессия и тяга. Я тоже когда то занимался авиомоделизмом Удачи тебе и успехов в твоём деле.

[@Artem_BollArt]

Выражу некоторое своё мнение, не совет, просто мнение. Поршень сколот с одной стороны, следовательно и дисбаланс на нём, туда же и шатун, ты его сделал очень хорошо, качественно, но несколько толще, а это доп.вес., что в таких двигателях сказывается очень сильно. Можно снять поршень и проточить на токарке на расстояние скола, это уменьшит его вес и уберёт дисбаланс (если конструкция позволяет). Так же можно еще и шатун малость доработать, на фрезерном проточить по середине с заглублением на 0,5-0,7 мм канал, для придания рёбер жесткости, это и вес снизит и прочность повысит. Но это лишь размышления на тему, делать или нет - решать тебе.

[@dms1341]

Не читал каменты, но чтобы пирометром измерить температуру, близкую к реальной, необходимо измерять ее на предмете черного цвета. В данном случае можно на выхлопушку, на небольшую область, 10мм в диаметре достаточно, нанести черную термостойкую краску и измерять температуру на ней.

[@HartyOne]

26 мне кажется для него утопия. Если только расточить золотник, что бы наполнение цилиндра улучшить на высоких оборотах. Или сделать мини турбину, хотя не знаю, будет ли она работать на калильном движке. Хорошая ведь идея для проекта=)

[@dima432]

Мотор изначально судомодельный водянка. Там еще более менее был применим. Фазы у него под трубу. На самолет ставить нет смысла- и тяжеловат и слабоват. Если для скорости - оборотов мало. Если на копию или пилотажку - крутящий момент мал. Если на тренировочный самолетик - в обращении сложен и ненадежен. Для коллекции только.

[@ВалерийДмитриев-й8в]

купи себе электронный тахометр. установи, проверь,замерь. теперь с трубой. потом зажми степень, вынь прокладку из под головки замерь, подставь во время работы трубу посмотри результат, изготовь удлиннитель по средней части трубы меняй длинну, труба включится, зажимай головку пока не будут падать обороты, потом вернись. труба должна включаться в полёте а не в статике. рост оборотов в полете будет зависеть от скорости, и потом включается труба. судя по запуску пара еще хорошая. не ожидал что мои движки через 30 лет ещё будут жить

[@mastervitalj]

На будующее не думаете сделать микродвигатель ванкеля? Было бы тоже интерестно посмотреть, если возметесь за такой проэкт!

[@PaulSazhin]

Труба неправильно рассчитана значит. Я уже убедился, нужно снимать все размеры самому и рассчитывать самостоятельно под нужные обороты с помощью программ и сервисов, правда не уверен есть ли различия в резонаторах для калильных двигателей и обычных.

[@inoy_podhod]

но можно и расчитать заданную частоту настройки на обороты,а потом уже подбирать винты и прочее. но это не логично.

[@serge2324]

Игорь, ик термометр на зеркальных поверхнастях херню показывает. покрась маркером небольшое пятнышко, и по нему меряй.

[@Sh1neful]

На сколько мнетизвестно, резонансная труба увеличивает неполнение цилиндра на частоте резонанса, а соответственно увеличивает момент на валу, но не обороты. Это позволяет вращать бОльший винт, чем без резонансной трубы. Соответственнл надо вешать весло и мерить килограмы. Между делом, по тону работающего двигла, мне показалось что на оригинальном шатуне без трубы он крутился намного бодрее. Ещё, что чем выше частота резонанса, труба должна быть короче, возможно эта слишком длинная.

[@alexfender88]

Что то не понял. Разве вообще труба включится на стенде? Например на кордовых трубк включается только при полете при резком рывке на себя ручки.

[@АндрейПилот-п5е]

трение о заднюю крышку возникает в основновном на первой статьи запуска, пока двиг. не вышел на рабочим обороты. Это видно по произвольному осевому смещению колен.вала....

[@lamduk]

Шатун частично перекрывает впускное отверстие на коленвалу, может нужен шатун худее? Чисто по теории можно преподнять на доли милиметра выхлопное окно, максимальные обороты должны вырасти, при условии что не будет упора ни во что другое. Кстати если геометрия окон в цилиндре не будет соответствовать рассчетной, т.е. брак заводской, мотор может не развивать паспортные обороты, как вариант можно найти развертку цилиндра и промерить окошки. И, трехлопастной винт с превью Радуги почему не показываете?

[@RuslanDz]

с новым годом! как обстоят дела с турбо реактивным двигателем?

[@myvision428]

и вы мне говорите что у них малый ресурс? да после всего этого он еще и что-то показывает

[@vertkrut2412]

сделай движок побольше и двух цылиндровый и поставь на велик или машину с вело колёсами типа первый автомобиль 19 века. но лучше на керосине чтоб топливо дешёвое было и масло в бензин не лить. и от керосина вонь приятней как от реактивного самолёта :))

[@alf5886]

это двиг для скоростных он развивает максимум в полете так работает резонансная труба пилот при взлете еще разгоняетдополнительно гонку в ручную разбегаясь в кругу безполета труба не работает

[@SVETOK1]

А чего звук такой неравномерный? Это в ютубе так получается или питание у движка не в порядке?

[@ВиталийИванюхин-р4б]

Токарка , , фрезеровка интересно ...смотрел очень нравилось. Микродвигатель надоел ... отписываюсь.

[@igorNegoda]

+Виталий Иванюхин Благодарю что смотрели мои видео...

[@kotborka]

Как грубо))

[@konstantttin1981]

kotborka)))

[@kotborka]

Игорь Негода Открою тебе небольшой секрет-всем не угодишь)),да это и не нужно).Очень многим интересно то,что ты делаешь и как.Будь самим собой))

[@luzik242]

а будите испытывать электро двигателя ?

[@ДмитрийГалактионов-л6х]

У меня бида почти такая же была с унитазом, разобрал собрал залил воды ск капает, опять разобрал протер смазал приклеил постучал собрал залил воды, скк капает, опять разобрал протер подтянул постучал собрал подумал и еще раз подумал залил воду иии ск не капает прям радости было полный унитаз)))))))) P.S капал не на пол а внутри сливного бочка порой раздражало по утрам кап кап )))

[@BUDUSHEE.]

По частоте выхлопа без резонатора настраивать уже сам резонатор т.е вообще отдельно скорее всего в природе существует формула настройки в резонанс по длине его или по произведению длины и объема резонатора. С уважением к мастеру...

[@osamaalqam1068]

здравствуйте Игорь ,я ваш большой фанат и мне все нравится то что вы делаете, у меня маленькое замечание может я не внимательно смотрел, мне кажется что надо переставить вентиль в обратку, то же вращение против часовой только вентиль в обратку,спасибо за внимание

[@paxandeath]

пирометром измерять можно лишь матовые черные поверхности. измерять нужно термопарой.

[@СашаИконников-ц7ж]

Почему твой движок не разгояетя то 26 000 аборотов што случилось

[@StaryiHer]

Декомпрессионную прокладку сняли, Игорь?

[@JBJB674]

ещё бы регулируемый газ и катер или самолёт....ну просто улёт будет...

[@ИванКорсун-ь1й]

Нормально так пальцы рядом с винтом держать.

[@НиколайПесков-я1о]

Озвучивайте обороты ДВС когда заглушите или збавите обороты, а так ничего не слышно.

[@Guest070980]

Поддерживаю.

[@quadrugue]

Почему с трубой звук такой нестабильный?

[@mivaol]

Тепературу не показывает изза поверхности, покрась черным.

[@сашкаалександр-и9м]

а вот интересно что будет если на этот двигатель выточить поршень с кольцами???

[@__pes___7520]

Мне кажется он не выходит на желаемые обороты из-за разбалансировки!!!

[@Самопальщик]

Игорь ты красава)) реально тема все сделал отлично, двигатель оживил. Теперь куча лайков будет, за эрзац топливо только при создании осторожно не спали свечку во время работы. Это поинтересней будет чем на какой модели нам его видеть.

[@vertkrut2412]

kzbin.info/www/bejne/eJLNf3tvr7B2f6s гля какой велик с самодельным моторчиком

[@rc_aviamodel]

Ещё тут не разжился кучей гаражей

[@VadimDobro]

есть кучка таких моторчиков.могу продать

[@АртёмЛарионов-т3т]

С такой трубой и оборотами 26000 однозначно скоростная модель

[@danyarudenkoddd6237]

там бойцовые винты надо либо специальные для скоростной модели

[@yarunt]

Чтоб померить температуру на зеркальной поверхности, нужно зачернить ее маркером и будет точный результат.

[@misterbean9200]

Ооойййй мля как я угорелый с цену на дрова афигеть час смеялся

[@dffgrf7476]

побольше таких видео пожалуйста))) +лукас и подписка)

[@НикитаТолмачёв-е8ф]

Звук радует. Игорь молодец! Ваш канал один из любимых. Очень нравится особенно токарка.Смотрю каждое видео и ставлю Лайк - ВСЕГДА

[@vasvick]

Есть более "правильный" способ обкатки калильных моторов, который рекомендует японский производитель OSmax: Обкатка производится на полностью открытой дроссельной заслонке! Первый бак топлива вырабатывается на очень обогащенной смеси так, чтобы обороты были минимальными. На втором баке выполняется следующая последовательность: 10 секунд на очень обогащенной смеси, 10 секунд на нормальной смеси, и так далее... Это самый эффективный способ обкатки, проверено на личном опыте многократно.

[@igorNegoda]

Я так же этот способ правильным. На малых оборотах ничего не обкатывается - читал многократно даже в старых советских изданиях. Мне просто боязно было, потому плавно обкатывал - чтоб долше поработал если что не так )))) Кстати многие не согласятся и считают что нужно потихоньку наращивать.