⚡Электро Фэт Байк для Путешествий, Первые тесты.

Друзья Всем привет. Встречайте новый концепт, огромная рама для размещения в ней 18S52p 18650 для дистанций до 100 км на одном заряде. При этом в раме остаётся место для зарядных устройств, контроллера, коммутатора обмоток мотора и других электронных компонентов. Выбор колёс обусловлен желанием попробовать сделать универсальный байк, который будет относительно хорошо чувствовать себя как на хорошем асфальте так и на просёлочных дорогах, лесных тропинках, грунте, песке, щебне и других покрытиях включая даже снежную кашу. Сразу скажу, проект для эксплуатации в летнее время в сухую погоду. В качестве мотора мотор колесо от мощного самоката 3000w 105 мм статор 60 мм магниты 4 витка 22 жилы. Шкив от ВАЗа от чего именно не знаю, ремень размером 1400 мм формата размера А с зубчиками для лучшего изгибания. Контроллер трапеция максимум 30А , можно до 84 вольт и до 40 ампер как раз немного меньше номинала мотора. Ведомый шкив из фанеры и два слоя алюкобонда закреплён к механизму трещотки которая под кассету с помощью двух отдельных звёзд от кассеты. Мотор зафиксирован на отдельной от маятника раме для возможности менять положение, чтоб с помощью мотора и фрикционного привода можно было бы замедлять скорость с крутых горочек и даже тормозить заряжая акум, основная цель значительное снижение нагрузки на колодки, так как тормозная система под данный вес очень слабая. Передаточное соотношение по ремню примерно 1 к 2.9 а по фрикционному приводу примерно 1 к 5. Заднее колесо имеет накат, но на этих колёсах он не значительный, имеется замедление с горки.
Амортизация хорошо работает на больших колдобинах и не очень хорошо себя показала на асфальте. Ехать долго и далеко можно но вот сказать что это комфортно сложно. Возможно это потому что она настроена под большой вес, а тесты я делал на малом лёгком аккумуляторе.
Коммутатор обмоток мотора. Пока мне трудно сказать на сколько эта тема мне нужна. Нужно проводить дальше эксперименты и пробовать ехать в крутые горки с большим весом и делать замеры. Те эксперименты что удалось провести показывают мне что тема возможно необходимая, преодолевать крутые подъёмы и езда в тяжёлых условиях. Возможно подняв напряжение до 20s получится достичь скорости в 40 км в час при последовательной схеме до 18-20 ампер , то есть получить крейсерские 40-42 км в час при 1400-1600 ватт по прямой без ветра что для фэт колес норм. Буду пробовать о результатах запишу видео или расскажу на стримах.
В раме остаётся место для размещения необходимых для путешествий вещей. Практика показала что чем меньше везти хлама тем лучше. В это место можно разместить палатку, спальник, надувную подстилку, газовую горелку и необходимые приборы. Если места в раме будет не достаточно, то буду делать багажник над задним колесом. Но сперва хочу провести серию тестов и испытаний чтоб принять окончательное решение ехать на ней в путешествие или использовать колеса более надёжные и экономичные чтоб увеличить запас хода. Жор заряда у этих колёс приличный, и это основное сомнение.
Итог. Концепт ещё совсем сырой, и на сколько он жизни пригодный покажет время. Нужно продолжать по нему работы и пробовать ездить на большие расстояния. Сделаю обшивку, загружу все подготовленные аккумуляторы и когда сойдёт снег попробую проехать на максимальную дистанцию. Только тогда станет ясно на сколько тема хороша. Универсальность это всегда компромисс. Этот концепт можно пробовать даже в качестве курьерской лошадки на каждый день и даже зимой, большой акум позволит проезжать за день много на таких колёсах.
Это первая попытка сделать амортизацию заднего маятника из автомобильных камер на фэт байке. Первые опыты показали что тема работает, но работает она хорошо на больших ухабах и ямах но не очень на не больших кочках асфальта. Если сравнивать с пружиной, то пружина хуже на больших кочках и лучше на асфальте. Но все тесты проводились с малым весом, так что данный вывод не окончательный. возможно что данная настройка была под большой вес и когда тесты будут с ним то и результат будет лучше, будет значительно мягче.
Рама сделана из квадратной трубы толщиной около миллиметра, удивительно но она имеет примерно такой же вес как и фэт на базе рамы от велосипеда салют. Колёсная база получилась очень большой. Это добавляет устойчивости на скользкой дороге и по каше. Посадка получилась удобной, думаю что ехать на большие дистанции будет комфортно. Попробую сделать собственной конструкции кресло с дополнительной пружинной как у вело кресел амортизацией. А так же попробую еще ряд других идей которые запланировал но еще не успел реализовать чтоб о них показывать и рассказывать. Велик получился очень скромным по затратам, так что соотношение цена и возможности очень очень впечатляют.
Огромная Благодарность Всем кто мне помогает. Благодаря вашей поддержке я могу на практики испытывать свои новые идеи и делиться ими с Вами. Реквизиты для донатов указаны в описании к каналу. А так же в описании к каналу есть ссылки на Телеграм канал и телеграм чат!

[@foilgulliver985]

Рама типа сундук. Посмотри картинки с рамами специализированных велосипедов. Почитай теорию о геометрии рам. О наклонах в виражах. Заодно, зачем, для чего фэт колеса.

[@boogla]

Круть. Замути проект, путешествия по глухим деревушкам России, ну хотя бы ближайшие 500-600 км от Москвы. Тупо ради красивых видов, а если ещё и кратенько с исторической справкой, то вообще замечательно.

[@Alexander_Zaytsev_666]

Батарея нужна тогда такая, чтобы от 200 км был запас хода при крейсерской скорости. Ведь могут быть длинные участки, где не зарядиться

[@EVROM_]

На последних секундах перед поездом успел выскочить))) Будь аккуратен😊 Байк 👍

[@sergegorov6361]

Так рядом ж/д пути, он всегда так передвигается в магаз чтоб продукты купить Иногда кушать надо.

[@ANCEFY]

​@@sergegorov6361на том свете кушать не надо

[@pent166]

Даник опят изобрел велосипед, красава.

[@ilovetver]

Привет. По фэту для лета, для дальняка - помимо потерь на широких покрышках (пробег 1-25 км против 45 летом на тонких колесах при том же акуме) есть еще недостатки - вибрация (типа колесо яйцом) на ровной поверхности на скоростях выше 25-30 км - кривые обода и покрышки. Большой износ покрышек, проще проколоть и порезать, сложнее найти покры и камеры. Гул, шум от широких покрышек. Для лета я выбрал полуслики на 26" (едет и по песку, и по полю)", фет только для зимы.

[@daniq]

Хочу попробовать фэт колеса на дальние поездки зная их недостатки.

[@alexyudkovich1390]

Поддерживаю идею с звездами под зубчатый ремень! Так все-таки кпд будет повыше, без пробуксовок после каждого дождя. Возможно подумать про лежачий вариант и улучшить аэродинамику за счет минимального обтекателя спереди. ФЭТ-резину можно накачать для асфальта, но все равно, потери будут большие. В любом случае, желаю удачи!

[@RARUS7777]

Здорово! Это новый уровень для тебя! Собирай деньги соберу тебе акум на CATLах 120ач!!,

[@djonstar333]

Молодец Даня не стоит на месте, всегда все чтото новое делает. Дань снимай как делаешь свои самоделки, чисто как немое кино под музыку. Из них можно делать шотхи, многие кайфуют именно от постройки, сварки, расточки, сверления, болтокрутки и тп. Кадры можно делать только средними и крупными планами. Считай за месяц или 2 наснимаешь изобретательства, а потом вот такие испытания.

[@boogla]

@@djonstar333 дружище, перечитал твой комментарий, под которым я, и да, я бы тоже не вкурил, что к чему))). На мой комментарий, кто-то, что-то ответил и собственно я отвечал тому человеку, но находясь за рулём, влепил ответ не тому человеку. Сорян, что запутал))). Удалю пожалуй коммент, а то суть и правда теряется.

[@user-ex2rs9yl3s]

процесс сборки мало кому интересен...у кого есть знания и инструмент - и так понятно.😀 мне интересно - поведение техники с разными параметрами -- колес моторчиков мощности и т.д...т.е. испытания

[@djonstar333]

@@boogla 😂 бывает

[@lexaroverr9518]

да парень тебе надо в инженеры для велосипедов электро, да жаль у нас нет выпусков велосипедов заводов, просто у тебя есть будущие в инженером быть !

[@DyLLIHuJIa]

Завод будет называться "наРезиночках" )

[@user-oy2tr6en5y]

Даник лайк для продвижения 🎉

[@11megadevais77]

Нижнюю часть-перед и зад .. нужно под 45 градусов переделать -чтоб не цеплять бровки ..А так -все как мы любим )

[@maxzawalo]

1:20 Ура! Даник изобрел шаговый двигатель! 🤓

[@sergeyserdyuchenko4248]

Привет! Почитай про трейл и рэйк мотоцикла. У тебя из-за этого могут быть проблемы с рулём

[@AlexPS1]

Тут конечно наката не будет. Широкая спущенная резина, плюс мотор прямого привода, ещё и ремень тормозит. Его же приходится перетягивать чтобы не проскальзывал.

[@user-lh8gt1rn3z]

Классно, что есть такая мечта 👍 Но если ехать на дальняк, нужен бензогенератор на борту, чтобы заряжать аккумуляторы. Избыточная поворачиваемость из-за смещения оси колеса относительно оси руля, делал так на альфе, дорогу держать тяжело, постоянно рыскает и поворачивать труднее, норовит упасть, но в принципе привыкнуть можно. Посмотри обзор мотовездехода baltmotors buldog 2×2, интересная конструкция, может какое-то решение взять оттуда 😉

[@RL-vd8fh]

Привет, думаю когда нибудь тебя выкинет из байка из за 90° градусов угла тот что на раме в низу у переднего колеса. А если бы ты округлил там по максимальной возможности тогда ты хотя-бы остался на байке при столкновении с бордюром, рельсов и так далее.

[@daniq]

Эксплуатация данной рамы не предусматривает езду по бордюрам и рельсам, я к ней ещё просто не привык.

[@user-lj8op5cy6j]

Даник молодец, спасибо за интересный видос

[@gediminasvilniskaitis194]

Привет, спартанцы. Даник, твоя новая вилка очень хороша для грузового велосипеда. Я сам делаю вилы для мотоциклов такой конструкции. Избыточная поворачиваемость возникает из-за неправильной геометрии (ось слишком далеко в переди). Возможно, эта информация будет вам полезна. Спасибо за вашу просветительскую работу.

[@user-wp7gi8pc1c]

У тебя большой Рейк и Трейл на вилке! Поэтому колесо переднее сваливается ,это помимо того что не правильно но и опасно! По сути у тебя плохо управляемый байк или он требует больше усилий для управления ,без рук на нём не поедешь огромный Рейк и Трейл

[@nestacarta2745]

Про аэродинамику рассказывал Темная Фаза. У него в прошлом году на гонках солнцемобилей выходило что он тратил чисто об ветер на своих двух колесах столько же сколько остальные на своих громоздких четырех - ватт 500.

[@Uraken3d]

Сделай экономичный электровел для курьеров и продавай серийно. С китаем наверно сложно конкурировать, но можно попробовать

[@eg0d502]

Колхозник давно сделан там все идеально 😊

[@NodsFrend]

@@eg0d502 покрыхи типа "монстр" обул и готово

[@user-_optimist_1968_5]

Угол кастора при такой подвеске считается по-другому.

[@alexyu9206]

Не верьте маркетологам, посчитайте рекуперацию сами и удивитесь от того что она стремится к нулю, а учитывая сложность и вес дополнительной конструкции подвода мотора к колесу, от рекуперации только доп расходы

[@Huma-Motors-BLDC-Builder]

Подвеска это огонь просто. А вообще мощно выглядит. Как я понял рычажная подвеска топ.

[@denispoperini7878]

Вдохновился шкафом, чисто тумбочка для пива

[@user-ex2rs9yl3s]

Про длинную раму - правда...она устойчивее к заносам ...лигерад рулить не комфортно... комфортно мне на чеппере сейчас езжу..

[@user-py7pg1wp2n]

чтобы не было пробуксовки, нужно ставить зубчатый ремень с шестернями

[@seeseeph]

На длинные расстояния лежачий нужно делать, так- сидя кайфа от поездки не получишь такого, как в прошлые разы. Еще заметил, что ось переднего колеса дальше рулевого стакана, поэтому при рулении можэшь напрягаться-колесо стремиться повернуть само.

[@severok74rus]

подвеска огонь!

[@Ahilles2004]

поставь колеса 29 х 3.0 и сможешь всегда через рельсы перекатывать .

[@user-fq2do2ug6x]

Резиночки присутствуют, а это значит, что суета будет качественная!

[@akriger6866]

Когда мотором тормозишь можно бмс спалить. Я одну спалил, потом вместо неё новую поставил и рекуперацию на 2 поставил. Контроллер кт

[@to_pan9]

Точку крепления маятника нужно сместить назад, ось переднего колеса слишком смещена вперед от рулевого стакана . Посмотри вилку муравья , её геометрию

[@Michael-oq2wx]

Полный привод для зимы маст хэв.

[@user-ow7xk4zy3d]

а с большим весом будет сильней пробуксовывать ремень, выход зделать двойной или тройной шкиф тоесть добавить ремней

[@daniq]

если не справится этот ремень, то будет зубчатый от мото.

[@micaelpetrovih7072]

4:00 Вместо колодок будет стираться корпус мотора😮

[@daniq]

Посмотрим

[@micaelpetrovih7072]

@@daniq пыль, грязь, камешки, застрявшие в протекторе будут как абразив работать. На корпус можно попробовать зашитный челол из ПВХ трубы одеть.

[@NodsFrend]

@@daniq надо обязательно на корпус мотора что то надевать, потому что камень который влетит в щель по размерам отвЭрстия (между покрышкой и мотором) может сделать вмятину в корпусе мотора

[@user-lf4qr4uv4g]

Вся проблема в том ,что сделать что -то универсальное очень сложная задача ,я тоже по твоему образу сделал пару самокатов .один с генераторным мотором ,а второй в колесе редукторник на 250 Вт ,теперь вот думаю бензиновый скутер переделать , но сколько я не размышлял ,всегда приходил к одной мысли ,такие средства передвижения строятся конкретно под определённую задачу , невозможно сделать : что бы и не большой был и лёгкий и не дорогой и проходимый и что бы по асфальту хорошо и экономичный ,та ещё и грузоподъёмный и ремонтировался легко , чем -то всегда приходиться жертвовать , вот так вот )

[@daniq]

Согласен.

[@lampovichok]

Даник умеет 👍

[@djAbyssRT]

С новотрендовыми погонями полицаев за "а это Ваш транспорт? чем докажете что не украли?" можешь прокомментировать? а то столько видосов видел и такой треш и беспредел страшно самоделки делать( но очень хочется ван лав❤ хоку)

[@daniq]

Мне не чего об этом сказать, я проехал тысячи км на самоделках и ни когда вопросов не было.

[@djAbyssRT]

@@daniq а какой город-регион? мб, поодаль менты не такие злючие

[@djAbyssRT]

@@daniq агрегат кстати прям супер, немного комфорта - и можно "продавать" . Кайф😸

[@daniq]

@@djAbyssRT минимум 6000 км Казахстан и Московская область, восток.

[@viktorZver]

Раму с доками от вело педальный узел или где серийный номер включай в конструкцию и не будет таких проблем

[@user-pq8nt6ln6y]

я как понял аккумулятор будет 60кг плюс наездник 80+ кг плюс вода еда,рама наверное весит кг 20 не меньше и прочее...эти колеса велосипедные и расчитаны на 120 кг))интересно насколько их хватит

[@NodsFrend]

на пром подшипниках нормально до 200 кг на колесо

[@NodsFrend]

па леса-ам па паля-ям синий-Даник едет к нам! (песня про синий трактор если чё)

[@user-cb8cx2xu4n]

Посмотрю ка погляжу.

[@IgorekPlay_10]

Даня сам процесс стройки тоже снимай по братски)

[@johnb5165]

Почему не сделать привод на зубчатом ремне от грм? От ваза взять и надежно и проскальзывать не будет

[@AutoOrders]

Можешь попробовать сделать шкив из фанеры + зубья из шпаклевки автомобильной для лучшего зацепа - как в этом видео "Шкив из тамбовской берёзы!!!Актуально для ,,#ТОЛЬКОНЕКИТАЙ,," ?

[@user-bd2xy8mr8p]

Если тебя беспокоит руль и без рук ездить невозможно то может нужно наклон рулевой колонки изменить ну или поставит демфер руля они для питбайков мопедов там и тд может поможет

[@user-vr6yy7ku6y]

Надо заднюю подвеску поднять или установить вилку более вертикально. Чтобы не подруливал на поворотах.

[@artmanera]

Это не поможет. Вынос колеса относительно рулевой оси слишком велик.

[@user-vr6yy7ku6y]

​@@artmaneraсам недавно свою раму исправлял ,поможет.

[@user-vr6yy7ku6y]

​@@artmaneraпро вынос совершенно верно. Вот его и уменьшаем, когда поднимаем зад ,либо вилку ставим более вертикально. Правда есть ещё способ. Переднее колесо двинуть вперёд. Если интересно, этот метод использован на электромопеде у меня . Видео есть.

[@Andrey_gorbachev73]

@@user-vr6yy7ku6y По-моему, наоборот, колесо переднее надо назад, либо рулевой стакан больше наклонять

[@adlirtavilov]

Чтобы колесо прямо держало, надо угол стакана делать больше вперёд. Угол Кастера называется

[@rio3g]

Даник, не пробовал 20 фэтбайковские колёса? И сиденье пониже можно было бы отпустить, как на мотоциклах оно ниже бензобака.

[@daniq]

Пробовал, мне не понравилось, хочется большой диаметр, очень большой.

[@NodsFrend]

@@daniq а если спереди 26х2.3 и 20х4 сзади, как у меня? фотки могу прислать. переднее колесо для хорошей рулёжки нужно тонкое с большим диаметром, а сзади хоть 12 поставь от детской коляски там пофигу

[@daniq]

@@NodsFrend задача ехать по песку , нужно широкое колесо.

[@info_infoman]

На боковой стенке какой диаганали телек влезет? 😅

[@user-ne2do3xi5c]

Попробуй сделать на двух ремнях

[@daniq]

пробовал. но без наката.

[@11megadevais77]

про фрикцион -забудь .Делал и игрался с разными вариантами -износ колодок заменишь на износ покрышки .Лучше тормозить мотором но только на уже просевшем аккумом иначе контроллер в защиту будет уходить и отключать торможение ..

[@NodsFrend]

резина об резину не стирается на фрикционе

[@11megadevais77]

@@NodsFrend Я специально убил 3 недели чтоб такие фантазёры как ты других не водили в заблуждение . Кому надо -скину ссылку на свои выводы ..

[@kisknjan2341]

Ты не сделал угол кастера, поэтому рулить тяжело.

[@1woronal1]

Выглядит как небольшой кейс eltreco xt 600 по размеру только там аккумуляторы фигня всего 8ah а так будет 200 ah только сам кейс не покупай лучше закинь в сумку сзади за 7000 сделай дырки от 20 до 40 тыс за ряды и еще 7 тыс за bms

[@AlexanderBodry]

заднее крыло неправильно стоит, так будет только набиваться снег и грязь.

[@sergegorov6361]

Из опыта вождения - на зиму (снег, слякоть) лучше передний привод. Проблем с заносами будет меньше. .

[@viktorZver]

Зимой полный привод рулит лучше едет

[@Darknightsolar]

Даник привет с Алматы поехали в Афганистан

[@huraba153]

Довльнотаки хлипкая конструкция для батарей такой массы .

[@Veloserega88]

Закрой фанеркой бока, заодно как подножка боковая будет работать при открытой дверце

[@daniq]

Закрою композитом, пока не закрывал чтоб показать устройство маятника и крепление мотора.

[@NodsFrend]

и ещё парус если их как уши слона развесить

[@1woronal1]

Или купи по дешевке и напиши маркером 3600 mah будет 60mah пускай меняются в мастерских

[@user-dk2fn7qc1f]

Низкая подвеска только по асфальту колёса только по бездорожью противоречивой конструкция

[@Huma-Motors-BLDC-Builder]

А когда стрим примерно

[@daniq]

завтра вечером.

[@Huma-Motors-BLDC-Builder]

@@daniq ок

[@user-lc2pu2lw7w]

Так а чем Спарта 3 плоха для путешествий?

[@daniq]

Хороша, но вот не для горных тропинок.

[@user-vr6yy7ku6y]

Думаю, он ещё вернётся к той концепции.

[@user-dk2fn7qc1f]

А если для подзарядки применить мини панели 1 Вт с люминесцентных светильников обвешать ими драгу Вт на 30 хоть

[@ANCEFY]

У него батка на несколько тысяч ват, какие панели на 1 вт 😁

[@Alexander_Zaytsev_666]

А толку, заряжать этими 30 ваттами батарею на несколько киловатт часов? Чтобы получить с этих мини панелек 1 киловатт час, понадобится 1000/30=33 часа примерно, по сути вечность, да и у автора канала есть солнечные панели с гонок в Казахстане, которые энергии намного больше дают. А 30 Вт ну разве что телефоны заряжать

[@user-ru2cg9wl4k]

Привет можешь дать пожалуйста свои контакты я тоже изобрел самоделку давай вместе по лесам России проедим я в краснодарском крае Армавир

[@daniq]

В описании к каналу все контакты.

[@AlexanderBodry]

цепь не так мерзко звучит, чем ремень.

[@daniq]

в сухую погоду ремня не слышно вообще.

[@eg0d502]

Правильно смазанную цепь я вообще не слышу. Смазка уходит тогда уже звук как напоминалка пора мазать 😅

[@daniq]

@@eg0d502 не верю что на скорости 40-45 км в час не слышно цепи.

[@AlexanderBodry]

@@daniqне бесит, когда на прожатия курка газа ремень тупо скользит и ты не можешь получить мощность двигателя на колесе?

[@daniq]

@@AlexanderBodry у меня для зимы отдельный байк на ремне, шкив такой же, пробуксовки нет потому что мотор в другом месте, сцепление лучше и снега попадает меньше. А этот байк не для зимы, а для езды в сухую погоду, а когда ремень сухой проблем нет вообще.

[@user-ne2do3xi5c]

Есть специальные средство в аэрозольном баллончике для обработки ремней от пробуксовки

[@daniq]

На сухом ремне я поднимался в очень крутые подъёмы Алматы с очень большим весом.

[@vinsblack9125]

Дпсники не отберут? неприятно будет где нибудь на половине пути

[@eg0d502]

Они наверняка знают где Даник катается и побоятся суваться😮

[@Alexander_Zaytsev_666]

Ну на аппарате Даника сразу же в канаву какую-то, на просёлки, где ментовская переднеприводная Октавия не проедет и всё

[@vinsblack9125]

@@Alexander_Zaytsev_666 при таких ценовых потрясений скоро все будут ездить кто но что горазд как на Кубе они там в старые Форды моторы лодочные засовывают

[@electricbike2062]

Круто конечно акб 18S 52p 18650, но акб будет весить примерно 44кг, рама твоя врядли выдержит вместе с твоим весом

[@user-lc2pu2lw7w]

16:04 скачёк в пространстве

[@user-ex2rs9yl3s]

нада покупать 40 банок 33140 железофосфат ...60 вольт 30 амп..делать

[@bestgrafiks]

рама покрашена хаммеритом?

[@daniq]

обычная краска кистью поверх грунта.

[@Bizontts]

Возьми колеса от мопеда они небольшие и прочные.

[@daniq]

Уже брал и проехал на них 3000 км. Теперь хочу эти колеса попробовать.

[@Bizontts]

@@daniq Ясно удачи тебе

[@1woronal1]

Да купи 4 ряда 56 аккумуляторов на 240v 200A внеземные цивилизации уже давно все придумали и bms на 48v общий ток

[@user-ij1ll9br6j]

Фрикционка не очень хорошая идея, песок и грязь будут истирать корпус

[@artmanera]

Руль доворачивает из-за того что ось рулевой направлена в точку позади пятна контакта переднего колеса.

[@daniq]

Ось смотрит прямо на пятно

[@kisknjan2341]

Так может угол кастера нужен.

[@user-vr6yy7ku6y]

​@@daniq Нужно точнее замерить вынос,может под нагрузкой он сильно меняется.

[@1woronal1]

Эти 3.7v 3600mah литий ионные

[@yraivanov1]

А как увеличить тягу гироскутеры колёс? Хочу их на гусеницы поставить.

[@daniq]

Нужно разобрать мотор и разделить на две равные части каждый пучок проводов. Если в пучке 6 жил то по 3. Концы первого комплекта соединить с началом второго а концы второго соединить вместе в звезду как обычно.

[@yraivanov1]

@@daniq тогда видимо изменится Напряжение питания на эти колёса?

[@yraivanov1]

@@daniq хочу сделать небольшую гусеничную платформу для перетаскивания брёвен в лесу. Может на четырёх дешёвых двигателях переделанных от гироскутеров хватит тяги? Вес бревна как раз равна весу человека.

[@daniq]

@@yraivanov1 одно мотор колесо от гироскутера с магнитами 30 мм способно на скорости 10 км в час нести на себе порядка 120 кг. Если вам нужно вести бревно весом до 100 кг то смысла понижать обороты мало. Лучше добавить мотор. 4 мотора смогут увезти около 400 кг не спеша. Тяги в этих моторах и так достаточно . Смысл в коммутации есть если мотор изначально намотан на скорость

[@yraivanov1]

@@daniq но такие магниты наверное на дорогих гироскутерах? А я на Авито вижу неисправные гироскутеры бывают и по 1.000 руб а как с тягой у таких колёс наверное с пластмассовым ободом ещё?

[@user-dk2fn7qc1f]

Картинка лучше а солнечные панели в тележку Никитамобиль

[@user-rz8oq5js7v]

При таком отрицательном "трейле" руль будет сам рулить. Положительный "трейл" обеспечит устойчивость руля. Зачем уродовать раму для каких-то второстепенных показателей ? Оптимальные геометрии рамы фэтов с углами наклона известны и просчитаны. Можно замерить и скопировать, как в Китае. Если возникнет желание что-то изменить, проще прочесть техническую литературу, чтобы не затрачивать ресурсы. Иначе получается непродуктивный "мартышкин труд". Можно долго блуждать, экспериментировать и не находить лучшие решения. Если процесс важнее результата, то не следует хотя-бы проверять и применять заведомо ошибочные решения.

[@AlexanderBodry]

как же уборочная техника работает на цепях и они не гниют?

[@daniq]

Её обслуживают наверное, смазывают.

[@AlexanderBodry]

@@daniqты же тоже можешь смазывать цепь, зато цепь не будет в холостую прокручиваться и всегда будет момент на колесе.

[@daniq]

@@AlexanderBodry я пробовал цепь, мне совсем не понравилось, да сцепление есть но она сильно шумит, вибрирует, растягивается, быстро деградирует ведущая звезда, требует обслуживания, смазки, чистки.

[@IvanIsVladimira]

Это электроскутер а не электрофэтбайк.

[@mrZagruzin]

Только хотел похвалить за зубчатый ремень... но рано:) Если рулем трудно повернуть, требуется усилие на поворот, то это произошло потому что угол рулевого стакана "рейк" (он же "кастер" в авто) стал больше чем в старом фэтбайке с такой же вилкой, а значит увеличился "трейл" (воображаемая ось рулевого относительно пятна контакта резины колеса, ось рулевой выносится вперед пятна контакта, положительный "трейл"). Если наоборот при повороте руль сам подруливает, то "трейл" отрицательный (ось позади пятна контакта) и ездить так опасно. У Хумы если помнишь "трейл" нулевой, руль проваливается в повороте без усилий, очень стремно с непривычки.

[@daniq]

Всё я делал верно, пятно контакта на нужном месте, ось колеса тоже на месте. Возможно что я не учёл что то, что именно нужно учитывать для фэт колёс. К сожалению этот эффект присутствует на всех фэтах что я пробовал, на заводских моделях эта тема значительно более ярко выражена.

[@mrZagruzin]

@@daniq Все правильно сделал, но "трейл" разный бывает, малый, большой и поведение от этого меняется в противоположном балансе "маневренность - курсовая устойчивость". Трейл меняется пропорционально от наклона вилки, аммортизацию чуть выше поднял и "трейл" стал короче и наоборот. Вот может просто трейл стал больше и руль более дубовый. Или "перенес ось маятника вилки назад" а ось колеса выдвинулась вперед, трейл стал больше.

[@Alexander_Zaytsev_666]

​@@mrZagruzinглавное не делать слишком "манёвренный" трейл, при таком вероятность словить воблинг намного больше, а воблинг это страшная вещь, когда руль ни с того ни с сего начинает болтать в стороны и его невозможно удержать. На заводском электросамокате давали покататься, там и познакомился с этим явлением, повезло, что не упал

[@mrZagruzin]

@@Alexander_Zaytsev_666 в телеге чатике уже выкладывали скриншот с этого видео и с проведенной линией от рулевого стакана. По скриншоту конечно примерно, но визуально "трейл" почти нулевой или очень маленький в 2-4см. Но Даник сваливает это поведение на широкие покрышки фэтбайка, мол пятно контакта на бок резины при повороте уходит и от этого плохая рулежка.

[@Ivan_Absolute228]

С чего мотор?

[@daniq]

от самоката дуалтрон

[@int4c]

12:00 - такой руль и не будет нормально работать. и, скорее всего, будет опасен на дороге. это же очевидно.

[@daniq]

В чем именно опасность на ваш взгляд?

[@int4c]

@@daniq так вывернет руль на скорости. актуально при длительном пробеге на трассе. руль нужно регулировать так, что бы рулилось примерно там, где пятно контакта. посмотри как передние рычажные подвески реализованы на мотоциклах.

[@Alexander_Zaytsev_666]

Самокатные моторы вдобавок стоят на самокате в количестве 2 шт, поэтому их и мотают на мало витков много жил, а недостаток тяги компенсируется тем, что моторчика два ну и они крутят маленький диаметр колеса без всяких редукторов и т д ну и в такой снег на самокате никто не полезет) А у вас 1 мотор крутит огромное колесо на фетовской тяжёлой резине, да ещё и через редуктор (который хоть и компенсирует тягу взамен скорости, но при этом на нём потери на трение и т д есть). Поэтому вы и спалили 45 мм мотор, да и 2000 Вт это враньё, у куго г1 моторы по 1000-1200 Вт и там 50 мм магниты при 105 статоре. Точнее 2000 Вт там пиковая мощность при роднос контроллере. Ну и ещё раз повторюсь, эти моторы рассчитаны с учётом того, что они работают в паре и в родном диаметре. У самого самоделка, 2 самокатных мотора от куго м4 500 Вт каждое заявлено, магниты 35 мм, статор в диаметре 105 мм, обмотка 8 жил и вроде бы 8 витков, используются на трайке "как есть" на родной самокатной резине, так зимой проблема вв том, что не хватает зацепа, чуть снег и пробуксовка

[@user-ox7vp1yl5e]

ЧТОБ КОМФОРТЕКЙ РУЛИЛОСЬ.ВООБРАЖАЕМАЯ ОСЬ РУЛЕВОГО ДОЛЖНА ПРИХОДИТСЯ НА ПЯТНО КОНТАКТА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

[@mrZagruzin]

Не так, воображаемая ось рулевой впереди от контакта колеса на некотором расстоянии, "трейл" называется, тогда руль сам в нулевой курс подруливает, при обратном "трейле" руль сам разворачивается на 90гр и ездить опасно. При совпадении с нулевым, руль слишком легкий и не держит ноль.

[@sergeyrus1257]

канифоль разведи в спирту смажь ремень, и не используй позорные клемы для соединения существует масса классных соеденителей

[@whether1548]

На мотоциклах такие же колеса и они держат дорогу. У тебя угол вилки неправильный

[@daniq]

буду менять угол

[@mrZagruzin]

@@daniq менять угол рулевого стакана не сильно поможет, можно и с перпендикулярной земле вилкой (рулевым стаканом) получить хорошую управляемость если присутствует правильный "трейл" вынос оси колеса относительно вилки.Цитата ***Для чистоты эксперимента Тони привлекал к тестам других гонщиков. По итогу выяснил, что независимо от угла наклона вилки, байк остается управляемым и предсказуемым до тех пор, пока длина трейла остается не меньше 3,5 дюймов.*** Можно поменять угол ног вилки, да, это разумней, сделать его меньше чтоб ось колеса сдвинулась на несколько см назад. Или не трогать вилку и стакан и изменить положение оси колеса, сдвинуть ось колеса на несколько см назад в маятнике, "трейл" увеличится. Возможно когда ты перенес ось маятника назад, ось колеса так же сдвинулась но уже вперед и трейл уменьшился или стал нулевым. Взять рейку или линейку, спроецировать воображаемую ось рулевого стакана на землю, отметить, отметить пятно контакта резины и измерить трейл, пятно контакта позади оси рулевой должно быть и прилично на несколько см или даже 10см. Ну конечно вся геометрия завязана между собой, наклоном стакана тоже трейл меняется, но тогда придется наклонять стакан ещё сильней как в чоппере, но это большая нагрузка на отрыв стакана.

[@user-ku3pw1rm5d]

Поменяй вилку.Это же рычаг а не вилка.Напряг.

[@daniq]

это самая крутая разработка из всех, что мне удалось разработать. Очень комфортно на ней ехать, особенно вне дорог.

[@Rici-Ticitav]

На 34 минуте, ангелы срослись или или черт повлиял на память , там сигаретами бухлом да даже хотя бы 💩 сми из 📺

[@Rici-Ticitav]

Ангел спас! А сатанисты во власти способствуют травя людей! А так то да нужно запомнить все новые правила с заменой рамы ! И тоже знаю длинная рама легче управлять а короткой даже страшно иногда ! А если руль шири то будет легче на поворотах

[@rchobbyandlife]

Почему решили системный блок приварить к колёсам? Иметь такие большие колёса и так занижать возможность проезда... Это не внедорожные качества. Скакать по бездорожию на ящике для картошки плохая идея. Почему решили отказаться от классической схемы велосипеда.? Если уж и нужна большая платформа для аккумуляторов, то почему бы не срезать все острые углы? Честно? Не понимаю я Вашей затеи по намеренному ухудшению своего нового транспорта. Вы сейчас сами разрабатываете проект с нуля, но на стадии закладки рамы не решаете проблемы. Если не входят провода, то нужно же перерабатывать проект. Ну, Даник!... С вашим опытом постройки и такая дичь...

[@daniq]

Для проходимости у меня отдельный фэт с колесами 26* 4.8 . Этот прототип нужен для испытаний электрической коробки передач, наката и торможения рекуперацией. Данная рама мне необходима для размещения максимально возможного в путешествии принадлежностей, аккумулятор большой ёмкости, Зу и прочего. Уже испытываю много и проходимость хорошая. Размер рамы и ее форма обусловлена максимально возможным объемом пространства. Да это не привычно глазу, любые грузовые байки не похоже на прогулочный велосипед.

[@rchobbyandlife]

@@daniq я уже испугался, что окончательный проект будет такой ))) Желаю Вам успеха, в постройки проектов! Пусть все начинания будут доведены до конца.

[@Bizontts]

Руль сделай выше что бы ни сидеть сгорбившись , я вообще не понимаю зачем рули на великах не высокие делают постоянно приходится нагибаться и спину горбить.

[@daniq]

Руль там где мне удобно расположен, сижу ровно.

[@user-il8nk3zq2r]

Тут надо выбирать или максимально ложишься на руль и тогда меньше сопротивление ветру или едешь удобно но тратишь больше сил на преодоление данного сопротивления, кроме случаев когда ветер в спину. Не зря при езде на дальние расстояния еще и лежаки ставят на руль.

[@Bizontts]

@@user-il8nk3zq2r После 10 лет катания в жопу это сопротивление тем более у него электрический вел там вообще ненадо парится. По этому мне все больше нравится лежачие велы.

[@user-vy7xi5pj6b]

Нафига моторемень, зубчатый ремень с дизельного мотора, он шире от бензинки и шестерни есть на металлоломе как грязи как минимум ведущие, если ведомые маленькие состряпаешь в ручную.

[@user-mw4xu6gc8x]

Подвеска не его

[@user-mw4xu6gc8x]

Врет

[@__MU_MU__]

#электровелосипед

[@user-kv7ic8hb4l]

что не посмотрю , у тебя все концепты сырые . ты хоть один проект довёл до ума ?

[@daniq]

Идёт поиск отдельных решений в области трансмиссии, размера колёс, амортизации а не внешнего вида. Это эксперименты а не готовый продукт.

[@sergo666tes6]

Ты предал резиночки и фанеру

[@userujhkjkl8]

тестируешь? а помойму ты донат выпрашиваешь

[@daniq]

Донаты помогают для покупки инструмента и запчастей, их не много но они хорошо помогают реализовывать и тестировать идеи.

[@userujhkjkl8]

@@daniq ты велосипед распилил по полам и вварил ящик поосередине, что тут тестировать. помойму ты занимаешься именно этим самым, выше мною сказанным

[@user-il8nk3zq2r]

Самый главный донатер возмущается)

[@daniq]

@@userujhkjkl8 от велосипеда тут только руль, а тестирую я коммутацию обмоток мотора, привод, амортизацию, мотор, трещотку, колеса и много всего другого.

[@sanyasanya4391]

вот ты и чудик, сперва сделай потом публикуй но судя по этому видосу будет не айс