По инструкции подключение ДВС 120 км/ ч. Используется только передний електро мотор . Задний Эл. Мотор использует только включив кнопку. Межосевого дифференциала здесь нет , потому что нет кардана на привод заднего моста . Бак вместимость 45 л.
@mihus19833 жыл бұрын
Мало информации об этом авто... Почему-то его пропустили информационно. Что сейчас, что тогда. Машина 🔥
@omaribaravi42624 жыл бұрын
Спасибо ! Обзор супер !👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
@genagena8053 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ не пожалел своего времени для народа
@chokskvv10 жыл бұрын
Интересно почему производители не делают установку уровня рекупирации педалью тормоза. На пример в этом аутлендере пять спупеней рекупирации. Так вот можно сделать так: если педаль тормоза не нажата, то это первая ступень рекуперации, если слегка коснуться к педали - вторая ступень, чуть прижать -третья и так далее , еще сильнее - подключаются колодки. При резком нажатии на педаль - сразу пятая ступень рекуперации и сразу торможение колодками. При нынешнем развитии электроники реализовать такой алгоритм не составит большого труда.
@ElmobCo10 жыл бұрын
какие производители так не делают? во всех электромобилях это есть
@chokskvv10 жыл бұрын
Электромобиль Если во всех электроавтомобилях это есть , то зачем в этом аутлендере подрулевые переключатели рекуперации. В конце ролика (27:15) человек говорит - я привык тормозить рекуперацией ... ногой практически не пользуюсь.Потому и сделал вывод, что степень рекуперации не зависит от педали тормоза. Считаю "неправильным" отвыкать тормозить ногой.
@LevHudoi10 жыл бұрын
Электромобиль А в ваших вариантах переделки есть рекуперация?
@aleksandrkovaljov10 жыл бұрын
chokskvv Это регулировка сопротивления - рекуперации при "накате".